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EL PEUGEOT 308 SIN VELOS


La próxima apuesta de la marca del león en la Argentina ha sido cazada rondando en varias oportunidades con algunas partes ocultas con unos adhesivos negros o blancos –como si se pudiera ocultar lo que está debajo. Pero lejos de esos velos, Marcelo M, lector de TM no envió un mail adelantando: “Miren lo que volví a encontrar dando vueltas en el Acceso Oeste”.

Y si no es nada más y nada menos que el Peugeot 308, sucesor del 307, que se espera irrumpa en el mercado local hacia el primer tramo del año próximo.

Ya no es un misterio, luego de las evasivas clásicas ante un lanzamiento inminente, Federico Rocca, director de MK de Peugeot indicó durante la presentación de la nueva Hoggar que su incorporación 2012 “era un hecho”.

El nuevo 308 recibió un refresh a comienzos de año en Europa y de acuerdo a las imágenes es la misma estética que ya adopta que el León argentino. (De esta manera no despertará suspicacias de renombrarlo 307 + o 308 Compact… un detalle que generó cierta controversia con el 207 C y los números de ventas hoy del modelo chico de Peugeot lo dejaron como una simple anécdota).

El nuevo integrante del león se presentó como novedad mundial en el Salón de Ginebra de 2011 e inició su comercialización en Europa en abril con la misión de mantener la performance de la familia 308, de la que se han vendido cerca de 900.000 unidades desde su lanzamiento en septiembre de 2007.

A la espera de saber cuál será la configuración en el mercado local, nos centramos en el hermano del viejo Continente. Con sus nuevas líneas, el Peugeot 308 que ya rueda por Europa integra, de manera sutil, los últimos códigos de diseño de la marca y busca una mayor comunión entre estética y mecánica. El aspecto evoluciona hacia una elegancia más tecnológica, lo que se plasma en la presencia de faros delanteros LED y guías de luz y un techo panorámico que permite elevar la superficie acristalada a 4,86 m².

En materia de equipamiento el león Europeo 308 dispone de climatizador automático bi-zona, radio WIP Sound, kit manos libres Bluetooth, navegador WIP Nav y WIP Com 3D con una pantalla a color de 7” en formato 16/9 retráctil y existe la opción de sumar un sistema hi-fi JBL que puede combinarse con cristales laterales laminados para un óptimo confort acústico.

En cuanto al corazón de la nueva gama, en la silueta berlina la oferta se integra por 8 motores y diferentes combinaciones de cajas de cambios (manual, manual pilotada o automática).

NAFTEROS Euro 5:
– 1.4 l VTi de 98 CV con caja de cambios manual de 5 velocidades;
– 1.6 l VTi de 120 CV con caja de cambios manual de 5 velocidades o caja automática;
– 1.6 l THP de 156 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades o caja automática;
– 1.6 l THP de 200 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades (sólo en versión GTi).

DIESEL Euro 5:
– 1.6 l HDi FAP de 92 CV con caja de cambios manual de 5 velocidades;
– 1.6 l e-HDi FAP de 112 CV con caja manual de 6 velocidades o caja de cambios manual pilotada;
– 2.0 l HDi FAP de 150 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades;
– 2.0 l HDi FAP de 163 CV con caja de cambios automática o caja de cambios manual de 6 velocidades (sólo para el 308 CC).

Dependiendo de los tiempos de la marca habrá que aguardar el lanzamiento industrial para el último tramo de este 2011 o bien en el arranque de 2012, si la agenda marca que su presentación se dará más hacia mitad de año.

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