Peugeot lanzó el Peugeot 301 en el Medio Oriente y continúa el impulso de un modelo de éxito.
The Montgomerie Dubai Golf, fue el escenario donde el 16 de mayo la marca del León celebró el lanzamiento del Peugeot 301 en el Medio Oriente.
Entre los presentes estuvieron sus socios importadores de la región, así como los importadores de Arabia Saudita, Bahrein y Omán, Kuwait, Qatar y Egipto, y la prensa.
El lanzamiento del Peugeot 301 contribuirá a la evolución de los volúmenes de ventas de la marca en Medio Oriente, completando la oferta en los segmentos B y C, que representan el 29% de las ventas en la región.
Este exitoso lanzamiento internacional ha superado las expectativas de la marca francesa, que vió superados sus objetivos de venta, debiendo incrementar su producción.
El lanzamiento del Peugeot 301 en los países árabes del PAN de Medio Oriente se produce en la primera fase de seis meses de vida de este modelo, que fue un éxito rotundo en todos los mercados donde se lanzó.
Desde su presentación a la prensa internacional en Turquía y sus lanzamientos sucesivos en ese país en noviembre de 2012, Argelia y Europa del Este antes de poner en marcha lo propio en el Medio Oriente y Rusia, el Peugeot 301 ya ha ganado 33.000 clientes por sobre sus objetivos originales.
Este éxito, superando las expectativas de ventas ha llevado a la empresa a un aumento de la producción del vehículo en la planta de Vigo (España) de un volumen de 75 000 a 90 000 unidades al año.
Esta planta produce el Peugeot 301 para todos los mercados fuera de China, país en el que el Peugeot 301 se pondrá en marcha a fines del 2013, con lo cual el incremento del volumen complementario de producción, es de suma importancia.
Y en lo que respecta a nuestro mercado ¿ PARA CUÁNDO? fué la pregunta obligada que le hicimos al presidente, a directores y jefes, pero por el momento y con varios intentos en nuestro haber, no hemos obtenido respuesta, más allá de una en tiempo potencial. Pero nos comprometemos que ni bien la tengamos, les contaremos hasta el último detalle.
Como te contamos su diseño moderno sigue al pie de la letra la nueva tendencia estilística que vimos en los últimos modelos, y de hecho se parece mucho al 508, sobre todo en la trompa por las nervaduras del capot y la parrilla en forma de trapecio invertido con ángulos redondeados.
HABITABILIDAD Y DISEÑO
Tiene un largo de 4,44 m, y podríamos decir que va a formar parte de un nuevo subsegmento que se encuentra por debajo de los medianos clásicos como 408 pero arriba de los sedanes del segmento B, como su primo el Citroën C4 Lounge, que la marca del doble chevrón lanzará finalizando el trercer trimestre en nuestro m ercado.
La distancia entre ejes es de 2,65 metros (apenas 6 cm menos que la del 408), y tiene una excelente habitabilidad en las plazas traseras, que junto con el enorme baúl de 506 litros de capacidad, se convierte en un familiar por excelencia. Las líneas en general son suaves y estilizadas.
El interior se destaca por la generosa consola central y el tablero de instrumentos con dos grandes esferas para velocímetro y el cuentavueltas.
Este vehículo presenta entre los elementos de equipamiento 4 airbags, ESP, ABS, sensor de estacionamiento trasero, ganchos Isofix, climatizador automático, radio con MP3, entrada USB y Bluetooth y apertura remota de baúl.
En cuanto a los propulsores, hay tres: el 1.2 VTi de 72 CV ( compartirá este bloque con el 208), un 1.6 VTi de 115 CV y un 1.6 HDi de 92 CV, acoplados a una caja manual de serie, mientras que el tricilíndrico además contará de manera opcional con una mecánica automatizada, y el más potente de la gama con una automática.
De esta manera el flamante 301 se convirtió en el segundo coche de la gama Peugeot, tras el 208, en beneficiarse de la nueva gama de motores de 3 cilindros nafteros (1.2 VTi) de bajo consumo.
Pasaron a terminar únicamente en '8' --para futuras renovaciones- y en '1' -para los nuevos modelos de conquista--, según informó la compañía en un comunicado.
La firma indicó que el sistema actual de denominaciones se estructura con '0' central que corresponde a la identidad de la marca Peugeot, mientras que el primer número representa el tamaño del segmento del modelo y la última cifra indica la generación del vehículo.
Este sistema se cambiará y a partir de ahora todos los modelos cuya denominación finaliza en '8' conservarán su nombre cuando sean renovados y los actuales vehículos que terminan en '7' pasarán a terminar en '8' en el momento de su sustitución.
De esta forma, el actual Peugeot 308 será sustituido en un futuro por otro de nueva generación que se llamará también 308. Mientras, el 4007 se renovará por el 4008.
Por otro lado, la terminación en '1' el león representará a los modelos de la marca "accesibles y de alto valor percibido".
Los modelos de la compañía acabados en '1' se completarán con la gama terminada en '8' y designarán a autos que se destinarán a mercados internacionales y que representarán la entrada a la gama de la marca gala.
Peugeot explicó que la construcción de las denominaciones terminadas en '1' será "exactamente la misma" que la utilizada para los terminados en '8', con una numeración de 3 ó 4 cifras, en función del concepto del vehículo.