Las terminales están sufriendo el desabastecimiento de autopartes debido a que el Gobierno no firma las Declaraciones Juradas para importar
Mientras se buscan alternativas oficiales para captar dólares, el secretario de Comercio Interior Guillermo Moreno volvió a frenar la rueda o dificultar el prorceso aceitado de una de las industrias que más dólares -después del agro- deja a las arcas.
De acuerdo a la nota que publica el Cronista, el funcionario cerró el grifo y dejó de autorizar las declaraciones juradas anticipadas de importación (DJAI) de autopartes o insumos para autopartes , lo que pone en jaque a la industria automotriz que opera con el just in time (o lo hacia) .
"Esto es como el papel higiénico en Venezuela, hay líos todos los días", intentó explicar con cierta sorna un hombre del sector que sigue de cerca el devenir de las importaciones publica el diario.
Desde que se aplican las DJAI para frenar la salida de dólares la logística de todos los sectores que necesitan importar insumos se modificó. Aparecieron los stocks con el costo financiero que implica tener mercadería "parada" frente a la posibilidad de tener que frenar la producción por falta de piezas.
En el caso del sector automotriz , se estaban viviendo complicaciones para la importación y exportación de unidades terminadas que quedan varadas en la Terminales Portuarias de Zárate (TPZ). Pero ahora, las luces de alertas se prendieron en el segmento de las partes.
Las terminales no son las que más están sufriendo la falta de autorización, sino que las autopartistas son las que tienen un horizonte más complicado. De todas formas, desde las fábricas aseguraron a El Cronista que ya se sienten faltantes de mazos de cables, suspensiones, dispositivos eléctricos, pastillas de frenos, algunos modelos de neumáticos, etc.
Frente a esto, lo que sucede en algunas de las 11 marcas que tiene radicada parte de su producción en el país es que reducen la cadencia de producción. Aunque se incrementan los costos, sería mucho más oneroso frenar una línea de producción, señala la nota.
"Las automotrices tienen un stock que pueden aguantar un tiempo, pero no mucho", dice una fuente del sector.
VOY EN AVION
El problema de los tiempos que se está aplicando en la aprobación de las Declaraciones Juradas Anticipadas de Importación (DJAI) está generando sobrecosto en las automotrices. Primero porque las terminales tuvieron que generar un stock mayor, inmovilizando autopartes en los depósitos que generan un costo financiero que las marcas tienen que absorber.
Pero, más recientemente, la extensión de los tiempos para autorizar importaciones ?que en algunos casos ya está en los 40 días? está haciendo que muchas marcas cambien el modo de transporte y dejen de utilizar el modo carretero para ingresar las partes al país a través de avión.
"Estamos optando por el modo aéreo por los tiempos, es más caro pero como por un lado estamos a la espera que nos autoricen las declaraciones y por el otro tenemos tiempos de fabricación, tenemos que congeniar esos plazos y el avión es lo más rápido", reconocieron a El Cronista desde una terminal automotriz .