La selección fue ardua y no serán pocos los que cuestionen haber dejado fuera de tan prestigioso galardón a insignias automovilísticas de la jerarquía de BMW, Jaguar y Audi. Sin embargo, el premio es sólo para uno y la preselección admite 7 plazas.
El jurado -compuesto por 59 periodistas especializados de 23 países europeos- tuvo que elegir de una lista de 37 candidatos a los 7 vehículos que servirán de antesala para conocer al modelo que se alzará con el premio automotor más prestigioso y tradicional del Viejo Continente.
Para remontarse al primer premio del Coche del Año en Europa hay que ir a la lejana y dorada década del sesenta. Los parámetros de selección del galardón se ajustan a argumentos concernientes a la relación innovación/precio. Estas normas permanecieron inalterables desde aquél primer premio, y a través de los años los distintos jurados supieron adaptarse a ellas.
Este año, el MitO, el C5, el Fiesta, el Insignia, el Mégane, el Superb y el Golf serán los que compitan por una plaza al estrellato. Del MitO y el Fiesta se destacan su diseño, comportamiento y motores. Del C5 su confort de marcha. Los highlights del Insignia son sus numerosas innovaciones técnicas. Del Mégane sobresalen su confort de marcha y motores diésel. Por último, el Superb y el Golf se destacan por su comportamiento e insonorización de motores de gasolina respectivamente.
La edición anterior del Coche del Año tuvo al Fiat 500 como mejor auto de Europa, imponiéndose sobre el Ford Mondeo, el Mercedes C-Class, el Nissan Qashqai y el Peugeot 308. Yendo más atrás, el Ford S-Max se hizo del galardón 2007, el Renault Clio del 2006, el Toyota Prius del 2005, el Fiat Panda del 2004 y el Renault Mégane del 2003.