Días atrás lo anticipó Luis Basavilbaso, director general de Citroën Argentina, en las ya clásicas entrevistas que publica la marca en su página oficial de prensa. La marca del doble concluye el año con un volumen de 20.500 unidades registradas (un 4,1% de participación en un mercado de 491.000 unidades).
Y para festejar un año que fue mejor de lo esperado y recibir un 2010 (no sin una carga extrta de expectativas) la firma realizó su tradicional encuentro de fin de año (además de adelantar algunas apuestas 2010 que te contaremos más adelante), presentó antes de mudarse a la costa, una de las principales cartas ‘10: el Citroën C4 Picasso (5 plazas) un jugador que le permite ampliar su presencia en el segmento de monovolúmenes (visiospace) y que ya tiene entre sus filas al imponente Grand C4 Picasso (7 plazas).
“Realmente el 2009 termina mejor de lo que esperaba. Con una previsión inicial de 420.000 unidades comercializadas y hablar hoy de 490.000 es un crecimiento importante, más aún con mercados que se han desplomado y registrado caídas superiores al 30%”, destacó a TM, Osvaldo Marchesin, responsable de ventas de Citroën Argentina.
“Para el 2010, las previsiones están en que el mercado se ubicará en 530.000 unidades y en el caso puntual de Citroën la meta es llegar a las 25.000 unidades patentadas pasando a un 4,5% de participación”, dijo Marchesin.
Superados los embates de 2009, las expectativas para 2010 –no sin cautela- son muy positivas y con la meta de alcanzar ese 4,5% de participación de mercado, Marchesin enumeró las próximas apuestas de la firma. “En marzo estamos lanzando el C4 Picasso cinco plazas y tenemos dos lanzamientos muy importantes a nivel regional que le permitirá a la marca participar en segmentos de volumen”, señaló Marchesin sin dar más detalles.
(NdR: aunque el secreto sobrevuele ya en la visita de Chamla te habíamos contado… se viene la renovación del utilitario Berlingo, nuevos aires de Brasil con una versión del C3 Picasso).
Asimismo, dentro de los lanzamientos que se habían adelantado durante el desarrollo de La Rural 2009, continúa en pie la introducción del sistema Blue Box en la gama C4 (para algún momento de 2010 ya que “depende del mercado”) y la incorporación del C3 XTR para animar la gama.
Ahora enfocándonos en la presentación a modo de Avant Premier de carta 2010, te contamos que el C4 Picasso logra distinguirse desde el primer vistazo por su estilo, más aún con esa tonalidad de azul que se exhibió en los jardines del Sheraton Pilar. Este vehículo –al igual que su hermano mayor- combina las ventajas de un monovolumen – habitabilidad y volumen de carga, posición de conducción sobreelevada – con las prestaciones del concepto visiospace, -visibilidad periférica y luminosidad excepcionales, modularidad sencilla, espacio interior despejado y buenas dotes de confort.
Como el Grand C4 Picasso, el C4 Picasso dispone de la mayor superficie acristalada de su categoría (5 m² sin el techo panorámico y 6,2 m² con él). Además de favorecer la visibilidad para todos los pasajeros, estos acristalamientos contribuyen plenamente a la entrada de la luz en el habitáculo.
En Europa se comercializa con cuatro motorizaciones (no hubo especificaciones de la que llegará a qui a la Argentina):
– Nafta: el motor 1.8i 16V de 127 CV DIN, asociado a una caja de cambios manual de 5 marchas y el motor 2.0i 16V de 143 CV DIN disponible con una caja de cambios manual pilotada de 6 velocidades o una caja automática de 4 relaciones.
– Diesel: dos motorizaciones equipadas de serie con el filtro de partículas: el motor HDi 110 FAP, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades o a una caja manual pilotada de 6 relaciones y el HDi 138 FAP con una caja manual de 6 marchas o una automática, también de 6 marchas.
Desde el primer nivel de acabado, el C4 Picasso dispone de numerosos equipamientos de confort, ayuda a la conducción y seguridad. Con sus dimensiones (4,47 m de longitud, 1,83 m de ancho y 1,66 m de alto), el C4 Picasso se integra en la gama de monovolúmenes compactos de Citroën, entre el Xsara Picasso y el Grand C4 Picasso.
El C4 Picasso se fabrica sobre la misma plataforma que el Grand C4 Picasso, en el centro de producción de Vigo en España y se comercializará en marzo… antes se podrá ver en la movida estival que el Doble Chevrón tiene preparada para la temporada 2009/2010.
En la reunión que se realizó en el Sheraton de Pilar, luego de la convención de concesionarios, Luis Basavilbaso repasó los principales conceptos vertidos en la entrevista que está en detalles en este CLICK :
“Con la crisis, lo que se buscó inicialmente es depurar el stock. Pero con el mercado cayendo Citroën decidió acelerar los cambios propuestos (imagen, logo, slogan) y además lanzó una nueva línea de productos como DS que se inicia con el DS3 y continuará. Es diferente a la tendencia, esta es una línea Premium”.
“En 2009 aceleramos a full acá y a nivel mundial. La marca alcanzó un dinamismo impresionante y la Argentina no es una excepción”.
“El objetivo es seguir consolidándonos como marca nacional. El 63% de lo que vendemos es producto nacional). El objetivo es pasar del 4,1% de participación de este 2009 a 4,5% en 2010.
Contamos con una red sólida de 43 concesionarios y una cobertura del 95%. El plan ambicioso es seguir reforzando la red e incrementar un 27% la superficie de los talleres (en 2010/2011)”.
“El año próximo habrá tres lanzamientos importantes”.