Entrevistas Autos

LUIS MARIA BASAVILBASO, DIRECTOR GENERAL CITROËN

CITROËN: “EL DESAFIO SERA LOGRAR UNA PLANICIE QUE SE SOSTENGA EN EL TIEMPO”


A días de cerrar el 2011, Citroën Argentina compartió de la mano de Luis María Basavilbaso, su director general, el avance que registró la marca, los desafíos y las apuestas de cara a un nuevo ejercicio.

El año culmina con un nuevo récord histórico en materia de ventas, producción y exportación. Hasta el momento, a días que se presente el balance final de la industria automotriz, la marca francesa lleva comercializadas 30.949 vehículos, un 37% por encima de igual período de 2010. En lo que respecta a producción (aquí se contabiliza junto a su primo Peugeot), el Grupo PSA que produjo 127.000 vehículos el año pasado, se encamina a cerrar el 2011 con 141.000 (recuperando el primer puesto en el podio industrial) y se alista para un 2012 con 150.000 unidades.

“Crecimos un 40% de volumen en un mercado en expansión y la penetración mejoró. Tres décimas –en el rol que nos toca jugar– es importante. Se han recuperado los márgenes, (que venían por cierto muy alicaídos), en base a una mejora de nuestra posición de costos respecto del euro y del real. Sin dudas, y desde cualquier análisis que se haga, estamos mejor”, explicó Basavilbaso.

A la hora de justificar este comportamiento, el directivo destacó que si se hace un poco de historia, “es claro que desde hace varios años –con la pausa del 2009– mostramos un crecimiento sostenido que es, por lo menos, similar o superior al de la plaza local. Hay un por qué: somos una marca que está conquistando nuevos escenarios y tenemos mucho espacio de desarrollo. Nuestro portfolio actual es el de una marca generalista ambiciosa y se conforma de un inteligente mix entre productos de manufactura local, modelos de integración regional y vehículos importados de Europa”.

Pero esta consecuencia no es fruto de la casualidad para el directivo. “Los resultados de este año no hacen más que confirmar el trabajo que venimos desarrollando desde hace varios períodos. Lo veo más como el fruto de una estrategia –con cuatro o cinco años de gestión– que por una razón puntual o coyuntural”, dijo Basavilbaso.

¿Cuánto tiene que ver la llegada de los últimos lanzamientos? –se le consultó.
-“Hasta ahora siempre lanzábamos productos de gran aceptación pero que, al reemplazar a otros modelos existentes, no nos permitían aumentar la participación. Tanto el C3 Picasso, como el C3 Aircross se sumaron a productos consolidados para incorporar nuevos clientes. El caso del DS3 también merece una mención especial, alcanzando un impacto realmente llamativo en un segmento particularmente exigente”.

– Entre los vehículos importados (extrazona) que se incorporaron a la gama, el DS3 tuvo buena aceptación. ¿Pueden esperarse más novedades que no se contemplaban hasta hace poco?
– Si te hubiese contestado hace algunos días, no hubiera dudado en decirte que sí. Lo cierto es que en las últimas horas se habla de la implementación de una nueva escala de impuestos internos para los productos que superen determinado valor, y de la cual los importados extrazona se llevan la mayor parte. Sin dudas hay espacio para nuevas propuestas y nuevos segmentos, lo cierto es que hasta que no se resuelva el tema impositivo es prematuro realizar definiciones. Tenemos un plan que contempla la llegada de nuevos integrantes al portfolio; pero estamos estudiando cuál será el impacto en el costo.

¿Cuál es la visión del Mercosur en un escenario europeo tan sensible?
– La mirada de la región y de nuestro país en el escenario mundial mutó. Lo que en un principio fue atención ahora es respeto y toda nuestra región es estudiada con particular interés. Se trata de mercados que todavía no alcanzaron su techo, con claras posibilidades de crecimiento. Siempre fuimos observados con respeto: logramos tener fama de cumplidores de nuestros compromisos, de ser confiables en lo que hace a objetivos y metas… y austeros en lo que hace a gastos –algo casi propio de nuestra idiosincrasia–, pero fundamentalmente eficientes. Esto en un mercado lógico pero que no llamaba la atención. Hoy todos hablan de Brasil, con un volumen propio de las grandes potencias del mercado automotriz mundial, y también de Argentina, que logró una plaza con peso propio de mención.

-Con el volumen actual, ¿hay margen para seguir creciendo?
– En algún momento llegaremos a nuestro techo y no creo que estemos muy lejos. Pasar las 800.000 unidades anuales es un gran hecho; todavía hay margen de crecimiento pero debemos prepararnos para enfrentar el momento de tener un mercado estable. No será una mala noticia llegar a esa meseta. Desgraciadamente la historia argentina se nutre de períodos de gran crecimiento seguidos de bruscas caídas; el desafío será ahora lograr una planicie que se sostenga en el tiempo

– ¿Cuáles son las perspectivas para 2012?
Todavía se puede experimentar un leve crecimiento con un ejercicio que debería crecer por debajo de un 10% respecto de 2011. Como marca, en un contexto más particular somos más ambiciosos y queremos conquistar más espacios que nos lleven a superar los 40.00 vehículos comercializados; en definitiva 10.000 patentamientos por encima de este año.

– ¿Cuáles son las apuestas para 2012?
Es claro que apuntaremos a lugares muy específicos: sabemos qué queremos conquistar. Tendremos un portfolio que juzgo interesante y dinámico, con sorpresas y sobre el final del año guardamos el acontecimiento mayor, con un lanzamiento regional de alto volumen y gran importancia para la Marca, de gran incidencia en el volumen del año 2013. Nuestras ambiciones son a largo plazo.

En este sentido y sin mencionarlo, el directivo hizo referencia a tres importantes lanzamientos. Por un lado, la llegada del DS4 para completar la gama distintiva de la firma, por otro el arribo del C4 Aircross, lo que marcará la irrupción del doble chevrón al segmento de los crossover y finalmente el C3, el pequeño que puede llegar a presentarse en sociedad en el próximo Salón de San Pablo.

Verano: PINAMAR, MDQ Y PUNTA
El verano en la Argentina se convirtió en un espacio donde se aprovecha para mostrar, probar y dar a conocer autos de manera intensiva.
 "Desde la marcas nos dimos cuenta que es un momento ideal para hacer muchas cosas. Hasta este año teníamos una estrategia de acciones muy centralizada en Pinamar como polo más significativo. Este año decidimos doblar la apuesta y federalizar la propuesta llegando a más lugares y más gente, sobre todo del interior del país", dijo Basavilbaso.

Pinamar: "como pioneros que somos, (fuimos los primeros en llevar y montar un show artístico en la Avenida Bunge), decidimos corrernos hacia Pinamar Norte y ocupar un nuevo polo comercial que estaremos seguros constituirá un nuevo eje en las próximas temporadas".
Sumamos propuestas muy ricas en Mar de Plata y Punta del Este, Ururguay.
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