La marca del doble chevrón puso el punto de partida para la electrificación en su gama. El C5 Aircross Hybrid expande lo que la marca denomina programa Citroën Advanced Comfort, con suspensión adaptativa y un paquete de 20 asistentes a la conducción, entre otros.
Anticipado hace más de un año en el Salón de París, el C5 Aircross Hybrid del Groupe PSA se produce en Francia, más precisamente en en Rennes en simultáneo con las variantes térmicas, y comenzará a comercializarse en Europa durante el primer trimestre de 2020.
Motorización
Pero lo interesante “no se ve”. En sus entrañas lleva dos motores: un PureTech naftero de 180 CV y uno eléctrico de 80 kW en el eje delantero asociados a una caja automática ë-EAT8 (electrificada)de 8 velocidades.
El térmico es el PureTech que entrega 180 CV de potencia, mientras que el eléctrico aporta otros 109 CV. Cuando trabajan conjuntamente, ambos propulsores generan 225 caballos que se trasladan a las ruedas delanteras, lo mismo que sucede con el torque, que es de 320 Nm y está presente de forma instantánea.
El motor ecológico es abastecido por una batería de iones de litio con 13,2 kWh de capacidad, que permite una autonomía eléctrica de 50 kilómetros, función que alcanza una velocidad máxima de hasta 135 km/h.
Además, la batería del SUV se puede cargar con un enchufe doméstico, en cuatro horas (con 14 A) o siete hs., mientras que con el Wall Box 32 A y un cargador opcional de 7,4 kW, la tarea se realiza en menos de dos horas.
En modo híbrido, el C5 Aircross Hybrid ostenta un consumo mixto de nafta de apenas 1,7 litros cada 100 kilómetros, además de emisiones de CO2 de 39 gramos por cada kilómetro recorrido.
Puertas adentro
Entre los detalles específicos, el auto emite una luz azulada (que anuncia que está circulando en modo eléctrico), suma un tablero con pantalla de 12,3” y otra central de 8” con información específica y una tapa extra de “combustible” para enchufarse.
