Lo que viene Autos

ANALIZA UN SUB COMPACTO DE BAJO COSTO Y EN UN SUV PEQUEÑO

CHEVROLET TRABAJA EN EL SUSTITUTO DEL CELTA

Proyectar un sub compacto más barato que el Celta, con precios en la franja de los R$25.000, de los cuales el como máximo R$9.000 son de costo de materiales, es el desafío impuesto hoy en el departamento de Ingeniería de General Motors de Brasil.

De este proyecto depende la definición del nuevo plan de inversión de la compañía en el país vecino, de acuerdo a lo que reveló Jaime Ardila, presidente de GM América del Sur, durante la presentación de la TrailBlazer en San Pablo a AutoData de Brasil, socio editorial de TiempoMotor en el país vecino.

El desarrollo local del sustituto del Celta – la foto de la nota es apenas ilustrativa, del Spark – será la base del nuevo plan de inversiones que la automotriz tiene reservada para Brasil y que estará definida para el segundo trimestre de 2013.

El motor de este futuro vehículo será un tres cilindros – como ya ofrece el 1.0 que equipa Hyundai HB20 y Kia Picanto –, y el plazo establecido para su inicio de comercialización es 2015, para competir con similares modelos actualmente en desarrollo por parte de competencia como el VW Up! (y Ford Ka?). “Es un desafío”, admitió Ardila pero agregó: “Somos rápidos.”

El ejecutivo se manifestó confiado de la agilidad de la compañía en desarrollar y producir un “Celtinha”, como el se refirió al nuevo proyecto, sin quedar atrás de los competidores que ya anunciaron modelos semejantes.

Además de Volkswagen también Fiat había divulgado la intención de producir un sub compacto en su nueva fábrica de Goiana, pero las informaciones que se filtran dan cuenta de un giro el proyecto y terminaría siendo un SUV de pequeño porte.

GM acaba de concluir un plan de inversión de R$5.300 millones para el período 2008-2012, y en el segundo trimestre de 2013 deberá divulgar el nuevo proyecto plurianual para el país vecino. Para Argentina el anuncio se concretó semanas atrás y de u$s450 millones hasta 2015 para la producción de un nuevo vehículo global.

“Tenemos varias ideas para el nuevo ciclo de inversiones, de productos nuevos y capacidad de manufactura”, dijo Ardila.

Asimismo, el directivo no descartó la construcción de una nueva planta fábrica en Brasil, ya sea para ampliar la producción o para migrar líneas en plantas ya existentes. El directivo reveló que desde 2008, luego de su llegada al país, la compañía ya había evaluado en tres oportunidades las condiciones de una nueva fábrica en estados como Pernambuco, Minas Gerais y Paraná.

Aunque no existe una definición al respecto, el ejecutivo dijo que la compañía considera establecerse en un lugar sin tradición en la industria. Es exactamente lo que ocurre en Piracicaba, donde Hyundai instaló su fábrica. Con un piso de R$1.200 los operarios iban a ir a huelga reivindicando R$1,800, valor similar al de otras montadoras en el país vecino. El paro finalmente se canceló dado que la firma anticipó que se pasaría a un piso de R$1.600.

¿AQUI JUEGA ARGENTINA?
Después de lanzar nueve productos en quince meses, en la franja de los R$ 30.000, para el caso de Onix, y hasta R$175.000 en Trailblazer, Ardila destacó que ahora sólo faltan dos segmentos para la marca Chevrolet: un sub compacto, prioritario al momento, además de un SUV pequeño, del tipo Ford EcoSport (será el que desde TM especulamos que saldrá de la planta de Rosario????).

De los quince lanzamientos, siete se presentaron este año y cinco, incluido Onix y TrailBlazer, fueron desarrollados por la ingeniería brasileña. Lo mismo ocurrirá con los dos nuevos productos citados por Ardila como necesarios hoy para que Chevrolet esté presente en todos los segmentos del mercado interno nacional y regional.

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