A días de que Ford lance la pre-venta de la nueva Ranger y antes que Volkswagen presente en Mendoza la Amarok caja AT de 8 velocidades y 180 CV, la marca del moño dorado eligió Campinas, Brasil, para presentar en sociedad su próxima apuesta para los mercados de la región y saldar una vieja deuda: poner a tiro y modernizar su ya “clásica” su pickup.
La Nueva S10, basada en la arquitectura global body-on-frame (carrocería y chasis) se comercializará en la Argentina hacia marzo (se estima) en ocho versiones: cabina simple o doble, tracción 4×2 ó 4×4 y tres diferentes niveles de equipamiento (LS, LT, LTZ).
“Estamos orgullosos de presentar esta nueva pick up global que se convertirá en el nuevo referente gracias a su diseño, robustez y confort”, señaló en un comunicado, Sergio Rocha, presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina hasta el 1° de marzo próximo.
La nueva pick up fue concebida en el Centro de Desarrollo de GM Sudamérica ubicado en Brasil y se exportará a varios países. Además de la estructura body-on-frame, cuenta con una suspensión independiente con resortes helicoidales en la parte delantera y eje rígido y haz de resortes en la parte trasera. La capacidad de arrastre es de hasta 3500 kg.
“La nueva Chevrolet S10 cuenta con una excelente capacidad de carga que deriva de la perfecta combinación entre motor, tracción, cambios y embrague dando como resultado un conjunto fuerte y robusto”, enfatizó Pedro Manuchakian, Vicepresidente de Ingeniería de General Motors Sudamérica.
IMPULSOR Y TRACCION
La pick-up que se conoció durante su fase de concept como Colorado, está equipada con el impulsor 2.8 Turbodiesel CTDI que tiene un block de hierro fundido para garantizar la durabilidad, más tapa de cilindro y tapa de cárter hechos de aluminio para reducir su peso.
Con turbo de geometría variable continua, garantiza mayor torque en todas las rotaciones, respuestas más rápidas al acelerador y una mejor conducción. También cuenta con sistema de inyección “common rail” y eroga una potencia de 180 CV a 3800 rpm y un torque de 440 Nm a 2000 rpm (para las versiones con transmisión manual con caja de 5 velocidades) y 470 Nm a 2000 rpm (para la versión con transmisión automática de 6 velocidades que se encuentra en la cabina doble LTZ 4×4).
La tracción 4×4 se ha renovado. Cuenta con accionamiento electrónico por medio de un selector en la consola central y su funcionamiento se puede dar con el vehículo en movimiento y dispensa el uso de palancas. 
Las versiones todoterreno presentan nueva caja de transferencia de dos velocidades con reducida y opción de enganche 4Hi "shift on the fly", que permite el enganche del sistema en velocidad. La caja de transferencia cuenta también con la posición “Neutro” que protege la transmisión en caso de remolque de la unidad.
La transmisión automática de seis marchas de la versión cabina doble 4×4 LTZ cuenta además con el sistema Active Select que permite el control total de la transmisión por medio de cambios manuales y mayor deportividad. Además, el cambio cuenta con el sistema “Clutch to Clutch” que proporciona cambios suaves y extremamente rápidos.
También está presente el “Press Clutch to Start” en los modelos de transmisión manual para evitar que el usuario arranque con el cambio, y el “Automatic Start”, que ofrece mayor suavidad en el arranque ya que evita que el usuario sostenga la llave y sobrecargue el sistema de arranque del motor. Apenas se necesita un giro en la llave para poner al motor en funcionamiento.
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
Respetando las líneas del nuevo lenguaje de diseño de la marca, la parilla bi-seccionada contiene al moño (6 centímetros) en la parte delantera y se repite el logo en la tapa trasera de la caja (9 centímetros).
A través del comunicado, la marca detalla las especificaciones del tope de gama cabina doble LTZ. En la galería de imagenes ténes toda la ficha técnica de la oferta S-10.
A nivel externo cuenta con paragolpes delantero y trasero color carrocería con detalle cromado, espejos exteriores cromados abatibles electrónicamente con guiño incorporado, manijas de puerta y molduras cromadas en la parrilla delantera y laterales, desempañador de luneta trasera, llantas de aleación de 17”, rieles portaequipajes y estribos.
En el interior, el panel integrado replica el concepto de Dual Cockpit de Chevrolet. La plancha de instrumentos de líneas continuas se extienden hasta las puertas y continuando con la descripción del tope de gama incluye: computadora de abordo, control de velocidad crucero, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, tapizado y volante de cuero.
El asiento del conductor con regulación eléctrica en 6 posiciones, asiento trasero abatible 60/40, columna de dirección regulable en altura, climatizador automático delantero, apoyabrazos delantero central con portaobjetos y central en asientos traseros, manijas de sujeción para acompañante y traseras, parasoles con espejo de cortesía en acompañante, radio con comando en el volante con CD, MP3, Aux In, USB y Bluetooth.
SEGURIDAD
La Nueva S10 ofrece de serie: barras laterales de protección, columna de dirección colapsable, doble airbag para conductor y acompañante, chapón protector de motor, inmovilizador de motor, diferencial autoblocante y frenos ABS con EBD (distribución electrónica de frenado). Además, la versión LTZ agrega control de estabilidad, control de tracción, faros antiniebla delanteros y traseros.
Altura de 22,8 centímetros en relación al suelo
Angulo de paso de 25,7º.
Angulo de ataque 31,4º
Angulo de salida 22,6º.
PRUEBAS:
Testeada por más de 3 millones de kilómetros por los 5 continentes.
Se usaron más de 300 prototipos para el desarrollo de la plataforma para todas las versiones de cabina y suspensión.
En el Campo de Pruebas de Cruz Alta en Brasil pasó por la prueba con subida de rampa a 60º con la pick up totalmente cargada.
Se puso a prueba a –30ºC en Kapuskasing, Canadá y también enfrentó la región desértica del Outback en Australia, en donde las temperaturas pueden llegar a 45ºC durante el día.
La validación de los motores se hizo en Europa y diversas pruebas de remolque se hicieron en Tailandia.
PALETA
Polaris Silver, Artemis Grey, Aztec Grey, Desert Beige, Carbon Flash, Mahler White y contará con una garantía de 3 años sin límite de kilometraje.
PERSONALIZACION
Chevrolet S10 ofrece diferentes alternativas combinando accesorios estéticos, tecnológicos y de confort, que se ajustan al gusto del cliente y del vehículo.
Entre los accesorios disponibles, se encuentran: barras portaequipaje, deflectores de techo, capot y ventana, kit de estribos laterales, organizador de baúl, apliques croma, cobertor de caja, lona marítima, barras de ornamentación, estribos laterales, barras de techo, smart media (radio, cd, dvd y navegador), faros antiniebla, y sensor de estacionamiento.
Además defensa delantera, deflectores de ventanas, manijas de puertas cromadas, gancho de remolque, cobertor de alfombra, candado para rueda auxilio, entre otros para equipar todas las versiones. Todos estos accesorios han sido desarrollados bajo rigurosas normas de homologación, con el fin de obtener la mejor calidad y una alta performance.