En el medio de la movida veraniega que Chevrolet desplegó en Pinamar, el máximo piloto de la firma en Argentina detalló los planes 2012 para la marca del moño dorado. En este tren, Sergio Rocha, adelantó que se sumarán seis nuevos productos al portfolio de la marca y que la planta de Rosario compite para ser designada por la casa matriz para producir a partir de 2015 un modelo global del segmento de los compactos que no necesariamente reemplazará al Agile.
En una charla junto al grupo de periodistas invitados por Chevrolet a Pinamar, y luego de una conferencia de prensa donde habló sobre la marca tanto a nivel local como internacional, Rocha, presidente de la compañía dejó caer por lo bajo, así como no quiere la cosa, una información de suma importancia para nuestro país: la planta de Rosario podría ser elegida para fabricar un modelo global del segmento del Agile (que no necesariamente será discontinuado).
“Es un modelo totalmente nuevo” del cual aun no se sabe nada ya que todavía no está siendo fabricado en ninguna parte del mundo. El máximo responsable de la marca en nuestro país adelantó que depende de varias cosas, entre ellas: que la planta alcance una producción anual de 200.000 unidades. Además, las instalaciones rosarinas deben alcanzar un nivel de rentabilidad y eficiencia que la haga más competitiva que otras de la región como la de México, que es hoy el rival a vencer.
Parte de estos conceptos ya los había adelantado el directivo en la charla que mantuvimos con él en Detroit (archivo)
Si bien no se brindaron mayores precisiones y si contemplando los ciclos de vida de los modelos, previo a la nueva asignación, el Agile debería recibir su primer refresh hacia 2014 para encarar el segundo ciclo de vida, antes de un cambio de generación.
LANZAMIENTOS PARA 2012
En cuanto a la agenda de lanzamientos para 2012, se esperan seis novedades en el marco de la renovación total de la flota que la marca anunció en 2010 con plazo máximo para 2013.
La primera novedad, que no es menor, es la nueva S-10 que el mes que viene será presentada al periodismo (14 y 15 de febrero) y en marzo ya va a estar a la venta, según los planes de la marca.
El presidente de Chevrolet para la Argentina dijo que habrá una gama muy variada: cabina simple y doble, motor naftero nafta y diesel, 4×2 y 4×4 y varios niveles de equipamiento desde una base hasta una full. “Es una de las mejores pick ups que me tocó manejar en la vida”, confeso con orgullo. Sin embargo no se presentará toda la gama junta sino paulatinamente a lo largo del año.
El segundo lanzamiento, que se espera para fines del primer semestre, es el esperado Sonic, un modelo del segmento B Premium que llegará para competir contra el exitoso Ford Fiesta. Inicialmente llegaría desde Corea y posiblemente con un motor 1.6 naftero de 115 CV y con carrocería hatchback. Esto es según especulaciones del periodismo ya que Sergio Rocha, que fue contundente y no quiso largar más prenda, sólo dijo que al principio llegará en una sola versión.
El otro modelo sobre el que Rocha accedió a dar algo de información es el Cobalt, que también llegará este año. Este sedán chico que en Brasil reemplazó al Astra, tendrá en Argentina un posicionamiento más elevado que en nuestro país vecino, donde ya fue lanzado en noviembre. Es que en Brasil no tienen el Aveo, que acá es un éxito, de modo que el Cobalt se posicionará entre el Aveo y el Cruze. Hasta el motor va a ser distinto que en Brasil.
Por último se le preguntó acerca de los reemplazantes del Zafira, que fue discontinuada, y de la Meriva, que está en el fin de su vida comercial, y Rocha dejó abierta la posibilidad de que a fin de año lleguen novedades en ese segmento de los monovolúmenes familiares. (ya te contamos lo del MP7)
También se habló del Camaro, uno de los muscle car más prestigiosos del mundo que estuvo expuesto en el stand de Chevrolet en Pinamar. Este modelo ya se vende en Uruguay pero todavía no en Argentina. Rocha admitió que están evaluando traerlo, pero nuestro país es el único de América latina que requiere las exigentes normas de contaminación europeas.
El Camaro salió en el Viejo Continente a fines del ano pasado y la filial local comenzó el proceso de homologación que dura casi un año. Cuando éste termine se va a analizar su posicionamiento de precio. Además habrá que tener en cuenta que para importarlo será necesario tramitar licencias no automáticas por su alta cilindrada y deberá pagar el impuesto interno a los vehículos de lujo. Con lo cual todavía no se puede decir que va a llegar, y menos cuándo.
Sobre el sexto… nada se dijo pero será el turno del ¿deportivo utilitario compacto?
MAS PRODUCCION EN LA PLANTA DE ROSARIO
General Motors va a invertir en próximos meses 600 millones de pesos (que salen de sus propias arcas ya que esta vez no va a necesitar recurrir a préstamos de ningún tipo, ni privados ni oficiales), lo que le va a permitir aumentar su capacidad de producción a 140.000 unidades anuales y agregar un tercer turno (¿ahí se viene el anuncio del nuevo equipamiento en Classic? Lo adelantamos ayer). Esto va a conllevar la posibilidad de sumar 600 nuevos puestos de trabajo.