Producción Autos

PLAN DE INVERSION DE U$S500 MILLONES

CHERY-SOCMA ¿SE INSTALA EN CHACO?

Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Tucumán (a pesar de haber dejado de fabricar camiones, Scania mantiene la de transmisiones) son los polos en los cuales las automotrices cuentan con instalaciones fabriles y al parecer podría sumarse Chaco. Es que de acuerdo a lo que publicó La Nación, la firma chino-argentina le habría presentado su propuesta al gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, quién se mostró entusiasmado y se comprometió a estudiarlo.

“El proyecto tendría cuatro años de ejecución y el valor final de la inversión alcanzaría los 450 o 500 millones de dólares”, dijo días atrás el mandatario en una conferencia de prensa según el matutino porteño. Y agregó que la construcción podría comenzar durante el segundo trimestre de 2009.

Fuentes de la empresa –prosigue la nota- aclararon que la primera etapa de la inversión apunta a empezar a fabricar autos en 2011 con una capacidad de producción de aproximadamente 50.000 unidades al año. La segunda etapa, que concluiría a fines de 2012, duplicaría esa capacidad.

Aunque no trascendieron los incentivos -como beneficios impositivos- que otorgaría el gobierno chaqueño a la empresa, el gobernador sí reveló que conversó con la ministra de Producción, Débora Giorgi, sobre la posibilidad de que la inversión se financie con fondos de la Anses.

UN PLAN QUE TIENE SU TIEMPO
La sociedad Chery-Socma ya tiene una planta en Uruguay en la que ensambla el Tiggo el deportivo utilitario cuyo diseño es similar a la antigua RAV-4. En julio pasado, cuando se lanzó el modelo comercialmente en la Argentina, Macri y a través de su mano derecha Leonardo Maffioli, adelantó su intención de volver a tener una fábrica automotriz en la Argentina, luego de su experiencia con Sevel en los años 80 y 90.

Se especulaba con las instalaciones que el grupo supo utilizar en Berazategui (donde Fiat- Sevel fabricaba modelos como el Vivace y otros económicos), aunque en ese momento Maffioli dijo que estaban estudiando otras posibilidades y provincias.

Ante este nuevo escenario, en la empresa aclararon –indica el diario- que "todavía está en la etapa de estudio" pero reconocieron que la opción chaqueña es la única que están contemplando como destino para la inversión en el país.

El plan de instalarse cerca del puerto de Barranqueras, en el Gran Resistencia, -y no en Córdoba, Buenos Aires o Santa Fe, como la mayoría de las terminales- obedece a "su posición estratégica en relación al Mercosur", señalaron fuentes del grupo. En la etapa de funcionamiento pleno, el proyecto contempla destinar la mayor parte de la producción a Brasil, y en ese caso la ubicación podría ser una ventaja.

Es cierto que, de aprobarse, tendría un fuerte impacto en la economía de esa proncia. "Sería un cambio muy importante para toda la zona", dijo el secretario general de Smata Resistencia, Roque Zapata, que estimó que la planta podría emplear hasta 2000 operarios. El gremio, junto con el gobierno provincial, ya comenzó a dictar cursos de capacitación.

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