Aunque el mercado no deja de plantear desafíos (propios y criollos –más allá del contexto global), Daniel Benvenutti, presidente de Bridgestone/Firestone Argentina, confía en que la situación puede llegar a revertirse. “Sino no apostás a cosas como estas, te quedás”, dijo el directivo en diálogo con TiempoMotor, y haciendo referencia a la nueva unidad de negocio que pusieron en marcha con los dealers y Partners para atender al segmento de pesados.
Con el convenio con el Sindicato cerrado… (hasta junio/julio 2010: 16,5% de incremento más un bono de $1.200 -$800 ahora y $400 en enero), el directivo del fabricante de neumáticos adelantó a TM que ya comenzaron los trabajos para la apuesta 2010.
“Estamos lanzando, sumando a la planta de Lavallol la producción de neumáticos radiales para tractores, se retrasó un poquito pero esto nos permitirá participar en el segmento de reposición y para equipo original (sobre todo en Brasil, donde operan unas siete plantas de maquinaria agrícola/tractores)”, señaló Benvenutti. Los u$s15 millones forman parte del plan de casi u$s100 M que oficializaron hace poco más de dos años.
Bridgestone participa hoy en el segmento con neumáticos de tecnología convencional y ostenta un 30% de participación de acuerdo a los números que aportó Matías Borges, director Comercial de Bridgestone/Firestone quién agregó que ya comenzaron con los procesos de ampliación de la planta –avanzando sobre la zona de depósitos.
Además del plan de incorporar la nueva tecnología al segmento del agro, la firma no deja de lado las oportunidades que se presentan desde el lado de las terminales para oficiar de equipo original. Es así que la compañía que dirige Benvenutti se suma al proyecto de la alemana VW con la pick-up Amarok (ya cuentan con la homologación) y también están en carrera con el plan de Honda en Campana (algo demorado pero no trunco).
“El mercado de neumáticos –en consumo- está entre un 18 y un 25% abajo respecto de 2008 y en transporte la caída llega al 40%. Pero a pesar de todo y en este contexto, estamos instalados con la planta desde siempre y eso nos permitió ir imponiendo frente a los competidores”, agregó Borges.
“Nuestro plan es tener una cobertura de talleres en todo el país. Estamos sumando presencia en Córdoba, Mendoza, Posadas, Santa Fe y Tucumán no sólo con este concepto de BTS (Ver columna) sino también con el sistema Bandag”, indicó Borges quién adelantó además que “estamos abriendo bocas de venta y servicio en forma permanente y queremos da un salto en calidad en retail para 2010 a través del mismo sistema de franquicia cliente-proveedor”.
LICENCIAS
“Al mal tiempo buena cara”, reza el dicho… y si bien la compañía tiene entre manos proyectos industriales y de expansión, las medidas que hoy se imponen desde el Gobierno como las licencias no automáticas obliga al sector a tener que reprogramar un esquema de complementación clásico… tiempos… el negocio. 
“El miércoles nos reunimos con la ministra de Producción Débora Giorgi y de acuerdo a lo que nos transmitió, las licencias no automáticas llegaron para quedarse. Piensa que regulando la importación regula la balanza comercial. Para un momento extraordinario puede funcionar pero de prolongarse se puede transformar en un freno. Hay muchas quejas desde Brasil. En nuestro caso, nosotros comercializamos una línea de 800 productos. Estamos con una producción de 10.000 neumáticos por día, unos 140 diseños a lo largo del mes…”, comentó Benvenutti, quién preside también la Comisión directiva de la Cámara de la Industria del Neumático (CIN).
“El 85% de lo que comercializamos en el país es de origen local, obviamente se requiere de complementación con otras plantas para completar toda la gama”, agregó Borges.
En efecto, es que por cuestiones de diagrama de negocio, esquemas de especialización (y no sólo en el caso de Bridgestone) las plantas se van abasteciendo unas a otras por cuestiones de competitividad… Con un portfolio de 800 modelos/diseños obviamente se requiere el abastecimiento de algunos productos de Brasil o Japón por ejemplo. Un objetivo comercial hoy coartado y una medida que afecta fundamentalmente al segmento de productos para vehículos Premium.
Bridgestone inauguró el nuevo BTS (Bridgestone Truck Service) en la Argentina. Este nuevo concepto de negocio ofrecerá todo tipo de soluciones a los transportistas en un solo lugar. Puntualmente, en el Mercado Central.
El modelo BTS es un sistema integral que cuenta con seis familias de servicios definidas: llantas, suspensión, frenos, lubricación, accesorios, y todo lo relacionado al servicio y venta de neumáticos nuevos y reencauchados (a través de la tecnología exclusiva de Bandag, que aquí en Argentina comercializará Bridgestone de manera oficial).
PARTNERS
En el edificio de El Ombu, la firma de neumáticos asiste a los transportistas con diversos "partners".
Así, se suma el servicio de la gente de Fric Rot de la mano de la línea pesados de amortiguadores bajo la marca Monroe Magnum.
También participan Filtros Mann y Shell.