Por décadas, la reducción de gases contaminantes y el ahorro en el consumo de combustible han sido para BMW una parte muy importante de su estrategia en el desarrollo de nuevos productos. Hoy, esa estrategia se resume en un nuevo concepto denominado EfficientDynamics que poco a poco se va trasladando a modelos de producción en serie (como son los híbridos que se están vendiendo en los Estados Unidos y Europa) y en una serie de concepts car como el que presentará la marca bávara en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en pocos días más.
Ahora, BMW quiere demostrar con este nuevo prototipo que el concepto EfficientDynamics es, además, absolutamente compatible en un automóvil deportivo. Concebido como un 2+2 (esto es, una coupé para dos personas con un pequeño lugar detrás de los asientos), el Vision combina la performance de cualquiera de las versiones M con los estándares más bajos en cuanto emisión de gases contaminantes. Esto es consecuencia del uso de la tecnología ActiveHybrid, que será presentada por primera vez en los modelos ActiveHybrid X6 and BMW ActiveHybrid 7 en Frankfurt, y una excelente aerodinámica.
El Vision EfficyentDynamics es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente) y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos con un promedio de consumo de combustible de 3,7 l/100 km y 99 gr/km de CO2.
Todo esto gracias a una mecánica que está integrada por un motor turbodiesel de tres cilindros de apenas 1.5 litros de cilindrada, que trabaja en combinación con un motor eléctrico en cada eje para entregar una potencia total de 360 caballos. El motor Diesel aporta 165 caballos de ese total y con una potencia específica de 110 CV por litro es un nuevo punto de referencia en este tipo de mecánica. Los dos motores eléctricos, en tanto, proporcionan tracción a las cuatro ruedas cuando se maneja en el modo eléctrico.
En el eje trasero está el motor eléctrico de segunda generación correspondiente a la tecnología que la marca presentará con el ActiveHybrid 7 de producción en serie. Este motor eléctrico puede alcanzar picos de hasta 52 caballos de potencia. Cuando el conductor aplica los frenos, este motor eléctrico actúa como un generador para recargar las baterías que lo hace funcionar. Un segundo motor eléctrico está colocado en el eje delantero y entrega en condiciones normales unos 81 CV adicionales, aunque este motor puede entregar una potencia extra durante períodos de 30 segundos y picos de hasta 140 CV en lapsos de diez segundos. 
El Vision EfficientDynamics, como suele ocurrir con los vehículos híbridos, puede funcionar con los motores eléctricos, con el motor Diesel o con los tres al mismo tiempo, dependiendo de las condiciones de uso. En procesos de aceleración plena, los motores eléctricos contribuyen para generar una potencia máxima de 360 caballos.
La recarga de las baterías en los autos eléctricos no deja de ser uno de los puntos críticos, no sólo por la autonomía, sino también por la duración de la carga. En el caso de este prototipo, los ingenieros de la marca aseguran que se necesitan apenas dos horas y medias con una corriente de 220 V y 16 Amps para recargar totalmente las baterías de Litio; si la corriente fuera de 380 V y 32 Amps, la carga total demandaría apenas 45 minutos. Por su parte, el tanque de combustible tradicional tiene capacidad para 25 litros de gasoil. Según los datos oficiales, el auto tiene autonomía para casi 700 kilómetros.