En el arranque de 2011, la marca bávara adelantó los primeros pasos de su próxima estrategia sobre cómo será la movilidad del futuro a través de la creación de una submarca denominada “i”. Hoy da un paso más con la exhibición en forma de estudio de los futuros BMW i3 Concept y BMW i8 Concept.
Corporizados en concept se presentaron por primera vez en una conferencia en Alemania y permiten ver cuáles serán los primeros coches de producción con motor eléctrico de la nueva submarca BMW i que saldrán al mercado en 2013 y 2014.
Tanto el BMW i3 como el BMW i8 se fabricarán en la planta de Leipzig, en Alemania y para ello la marca destinará unos 400 millones de euros hasta 2013 para nuevos edificios e instalaciones. Se prevé la creación de 800 nuevos puestos de trabajo y la producción de automóviles tendrá como objetivo la emisión 0 de CO2 y se basará en recursos renovables.
“Estamos marcando otro hito en la historia del grupo. Como presidente del Consejo directivo y también como ingeniero estoy orgulloso de este proyecto”, enfatizó Norbert Reithofer, presidente del Consejo Directivo de BMW AG en la presentación de los dos modelos en Frankfurt.
Con su impulsor eléctrico sin emisiones y una autonomía aproximada de 150 km, el BMW i3 Concept fue diseñado para ser utilizado en un entorno urbano y está equipado por un motor eléctrico de 125 kW y tracción trasera.
De la mano de la arquitectura LifeDrive, que incluye un compartimento de pasajeros con fibra de carbono, el BMW i3 Concept combina un peso ligero de 1250 kg con un espacio interior óptimo y destacados estándares de seguridad. Con cuatro asientos y un baul de 200 litros de capacidad está pensado para el uso diario.
"Este vehículo supondrá el lanzamiento del primer coche producido en serie que ofrece una carrocería hecha en su mayor parte de carbono. Es toda una revolución en el diseño automovilístico", indicó por su parte Klaus Draeger, miembro del Consejo directivo responsable de desarrollo.
La aplicación de esta nueva tecnología CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) permite reducir el peso entre 250 y 350 kg con respecto a un automóvil eléctrico convencional, lo que redunda en un mayor dinamismo en la conducción unido a una mayor autonomía.
El BMW i3 pasa de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos, y un cargador de alta velocidad permite cargar el 80% de la batería en solo una hora.
NUEVA RAZA DE DEPORTIVOS
En tanto, el BMW i8 Concept, el hermano mayor de la nueva familia, pasa de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y acusa un consumo inferior a los 3 litros cada 100 km. Su propulsión híbrida plug-in, con una salida del sistema de 260 kW, permite una autonomía de hasta 35 km en modo eléctrico. Para una conducción más dinámica o para rutas fuera de los recintos urbanos, entra en juego un motor naftero de 3 litros de alto rendimiento.
Este deportivo tiene una velocidad de punta en modo bajo propulsión electrónica de 250 km/h y dispone de espacio para hasta cuatro ocupantes.
"El BMW i8 Concept es el coche deportivo para una nueva generación: puro, emocional y sostenible", señaló Draeger.
BMW I3
Largo/Ancho/Alto (mm): 3.845/ 1.537/ 2.011
Distancia e/ ejes: 2570 mm
Asientos: 4
Peso en vacío: 1.250 kg
Potencia: 125 CV / 250 Nm
Vel. máx.: 150 km/h
Aceleración
0-60 km/h 3,9 s
0-100 km/h 7,9 s
80-120 km/h 6,0 s
Autonomía eléctrica
Conducción normal diaria: 130-160 km / 80-100 millas
Ciclo FTP72: 225 km / 140 millas
Tiempo de carga de la batería
Estándar: 6 h para carga de 100%
Opcional 1 h para carga de 80%
Baul: Aprox. 200 litros
BMW i8 Concept.
Largo/Ancho/Alto: 4.632/ 1.280/ 1.955
Distancia e/ ejes: 2.800 mm
Asientos: 2 + (2)
Peso en vacío: 1.480 kg
Potencia
Potencia del sistema: 260 CV /550 Nm Del total, potencia del motor de combustión: 164 CV / 300 Nm. Del total, potencia del motor eléctrico: 96 CV / 250 Nm
Vel. máx.: 250 km/h con corte electrónico
Aceleración
0-100 km/h 4,6 s
80-120 km/h 4,0 s
Consumo según ciclo UE
2,7 l (66 g CO2)
Autonomía eléctrica
Aprox. 35 km / 20 millas
Tiempo de carga de la batería
Estándar: 1:45 h para carga completa
Baul: Aprox. 150 litros