AVANT PREMIERE DS4: DETALLES DE LA NUEVA COUPE DE CITROËN

En el marco de la formación comercial y técnica que la marca del doble Chevron está brindando a su red de concesionarios, Citroën organizó un Workshop paralelo para conocer la mayoría de los detalles del nuevo DS4 que se sumará en poco tiempo más a la oferta local para potenciar su línea distintiva DS y cuyo primer exponente en desembarcar fue el DS3.

El hermano mayor del DS3 llegará con un abultado equipamiento que no retacea en innovaciones tecnológicas. Su única variante con la que saldrá al mercado (1.6 Turbo de 163 CV con caja automática de 6 marchas) cotizará aproximadamente unos 200.000 pesos. Además de los detalles, en este Workshop pudimos compararlo en vivo y directo con algunos de sus competidores directos y potenciales y hasta manejarlo en un circuito de carreras.

Este avant premier del segundo modelo de la gama DS en llegar a nuestro país se realizó en el circuito de la Escuela de Manejo avanzado de Jorge Omar del Río y contó con la presencia de varias unidades, muchas de las cuales fueron destinadas a las pruebas dinámicas y así pudimos tener el primer contacto con este nuevo integrante.

Nuestra primera impresión es que la configuración mecánica, tanto por suspensiones como por ajustes de motor y caja, se trata de un modelo que va a privilegiar más el confort de marcha y la funcionalidad que el comportamiento dinámico. La suspensión se encuentra un poco elevada respecto de sus competidores, y sin perder una buena tenida, con escasos balanceos, el nuevo DS4 se desenvuelve bien en terrenos desparejos.

Asimismo, en este primer contacto sentimos que la caja de cambios no permite un manejo precisamente extremo ya que por encima de determinadas vueltas no entran los rebajes.

Más allá de nuestras primeras impresiones, la marca está haciendo mucho énfasis en un concepto: que se trata de una coupé. Una de cinco puertas, pero coupé al fin. Y esto está muy logrado, por lo menos en su vista externa, ya que las puertas traseras están muy bien disimuladas. De hecho son bastante cortas y tienen la manija embutida (en el extremo superior del cuadro).

Esto tiene su contrapartida a la hora de ingresar al auto, ya que el espacio es reducido y uno podría rozar contra los marcos de las puertas. Una vez adentro, el espacio para las piernas es generoso, pero tiene un defecto para nuestro gusto: las ventanillas traseras no se abren. Tiene buena habitabilidad, buena insonorización y la calidad de los materiales es buena.

Es hora de hablar del equipamiento. Sin dudas, uno de los fuertes del DS4 cuando salga a la venta. El modelo va a contar con una serie de elementos tecnológicos de avanzada como faros antiniebla con función corner light, faros de xenón direccionales, sistema de vigilancia del ángulo muerto, regulador y limitador de velocidad programable.

Además sumará ABS, repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de urgencia, control de tracción y una dotación de 6 airbags. En cuanto al equipamiento de confort, que también es generoso, se destacarán el masajeador en las dos butacas delanteras y el sistema de personalización de sonidos, color de las pantallas y del climatizador. Entre los detalles de innovación en los que suele diferenciarse Citroën está el parabrisas panorámico similar al de la familia C4 Picasso.

La marca francesa había pronosticado que el lanzamiento sería en marzo, pero el proceso de homologación está un poco demorado por lo que seguramente se va terminar estirando hasta abril, (por lo menos).

Sus competidores serán los medianos compactos Premium entre los que figuran el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Alfa Romeo Giulietta. Modelos que tuvimos la oportunidad de comparar durante el “curso de introducción al DS4”.

Inicialmente se comercializará una sola versión equipada con el motor 1.6 de inyección directa y turbo que, en este caso, alcanza los 163 CV a 6.000 rpm y permite alcanzar una velocidad máxima de 212km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Este corazón vendrá acoplado a una caja automática secuencial de seis marchas.

Desde la marca indicaron que se ubicará en el orden de los 40.000 pesos por arriba del DS3 (que hoy cotiza $161.386), o sea que rondará los 200.000 pesos. En tren de comparaciones, se ubicará prácticamente en el mismo nivel de precio que un Audi A3 sin ningún opcional (“base” y precio de lista). Pero contemplando todo su completo equipamiento de serie, el DS4 terminará costando cerca de $45.00 menos si se toma a un A3 en igualdad de condiciones (equipamiento).

Con este posicionamiento y con la experiencia ya obtenida con el DS3, modelo del cual entregaron aproximadamente unas 750 a público, las proyecciones de la marca del Doble Chevrón están en comercializar aproximadamente unas 300/350 unidades en su primer año de ventas.