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LOS GANADORES, Y LAS VISITAS DE FROILAN Y TULIO CRESPI

AUTOCLASICA: STUTZ 1929 ROADSTER LE BARON, “EL MEJOR AUTO” 2012

 
Un Stutz 1929 Roadster Le Baron fue elegido el mejor automóvil de Autoclásica 2012, el festival de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, que se llevó a cabo del viernes a hoy, edición que contó con numerosos homenajes a glorias del deporte motor y marcas que dejaron una fuerte huella en la industria.

En esta edición 2012, el ganador del codiciado premio Best of Show 2012 fue elegido por el jurado en virtud de su singular belleza y armonía de líneas, su óptimo estado de restauración y su relevancia histórica.

Entre los más de 600 autos que poblaron el Hipódromo en esta 12º edición de Autoclásica el ganador conformó una terna final junto a un Delage D8 S Coupé Grand Sport 1932 Carrocería Lancefield y un Aston Martin DB4 GT 1961.

El Stutz nació en 1909 aplicando los avances que ya estaban desarrollándose en la industria automotriz Americana. Lo más notable fue la aplicación del sistema de caja puente en la transmisión, que sería su marca registrada. El ejemplar premiado fue importado por el boxeador Luis Ángel Firpo y representante de la marca en la Argentina.

Recuperado desde 1990 se comenzó esta monumental restauración. El Stutz 1929 ganó además la Categoría “Vintage Americanos”.

Entre las 300 motos en exposición, la ganadora del premio “Best of Show” fue una Matchless G 50 1961 500cc.

Por su parte, el Lancia Stratos HF 1974 fue el ganador del “Premio Germán Sopeña” como “Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo” de la muestra, por elección y votación de los periodistas que visitaron Autoclásica 2012, como una forma de homenajear al recordado periodista y amante de los clásicos deportivos.

El sábado, la muestra tuvo un plus. Con la visita del querido José Froilán González, se celebró el 90 cumpleaños del ex-piloto argentino. “Pepe” sopló las velitas en la carpa del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, organizador de Autoclásica, y se le entregó de una escultura de bronce, del artista Esteban Serassio, que recrea el primer triunfo de Ferrari en la F1, el 14 de Julio de 1951, y a partir de esta competencia “Pepe” paso a ser el preferido de Enzo Ferrari.

Luego de soplar las velitas y ver su Maserati 250F, “Pepe” señaló emocionado que “rencontrarme con este auto es como volver a encontrarse con una antigua novia”. Y enfatizó que “autos tan bien conservados y cuidados con tanto cariño es como tener una novia nueva”. Además firmó autógrafos a los visitantes y fanáticos que se le acercaron en Autoclásica.

Asimismo, Tulio Crespi, diseñador y constructor de autos recorrió Autoclásica y visitó la exhibición de los Monopostos históricos en el cual se encontró con varios de los pilotos que corrieron con sus autos. Entre ellos, Andretta, Norberto Della Santina, Rafael Sergio, Ángel Monguzzi y Hugo Lara.

Durante su recorrida a la exhibición de monopostos se rencontró con algunos autos construidos por él, como el Crespi Tullia Fórmula 4 del equipo INI Competición 1972-75 o el Crespi Tullia Fórmula Renault Tulia XXIII Equipo Crespi Competición 1988.

Rememorando anécdotas junto a los ex pilotos Tulio Crespi hizo referencia a sus comienzos y a una frase que siempre utilizó en el momento de diseñar sus autos la cual señala que “donde terminan los libros empieza el automovilismo, ahí me di cuenta que estaba todo por crear”.

Tulio Crespi construyó su primer auto de carrera en 1962/3 y ese se puede decir que es el origen de la empresa Crespi Competición, que el próximo año cumple 50 años junto al automovilismo deportivo.

Con el nombre de Tulia, fue el primer chasis de monocasco integral en el mundo y sentó sin dudas las bases para los más modernos autos de competición de la actualidad. Estos chasis dieron origen a la categoría Fórmula Renault en la Argentina, pero Tulio Crespi también avanzó hacia el diseño y construcción de autos de calle. Así nacieron las Tulietas en 1972, que fueron exhibidas en el Salón del Automóvil de París en 1975.

PREMIOS AUTOCLASICA 2012

AUTOMOVILES (1° PUESTO//  2° PUESTO)
 
MAQUINARIAS: Tractor PAMPA 1954
VEHICULOS COMERCIALES: PICK UP FORD 1938 PICK UP CHEVROLET DIESEL 1962
VEHICULOS MILITARES: JEEP M38 A1 1964// DODGE M37 B1 1962
COMPETICION ARGENTINA: MECANICA ARGENTINA FORMULA 1//  HUDSON BESTIUM FUERZA LIBRE
COMPETICION INTERNACIONAL: MASERATI 250 F 1956// CISITALIA D49 1948
TURISMO CARRETERA: FORD 1939 //FORD COUPE 1937
ARTESANIA ARGENTINA: RENAULT 1906 TIPO AK 90 GRAND PRIX// FORD A VICTORIA CONVERTIBLE
INDUSTRIA ARGENTINA: INSTITEC JUSTICIALISTA GRAN SPORT V8// FIAT 1500 COUPE VIGNALE
MICROPOUPES: JOSESO 1961 // MINI CAR DE CARLO 200 1959
ANCESTROS: PANHARD LEVASSOR 1904
VETERANOS: CADILLAC 1916 // BENZ 25/45 HP 1909
VINTAGE AMERICANOS: STUTZ 1928 ROADSTER // PACKARD 1924 DOWL COWL
VINTAGE EUROPEOS: DELAGE DM 1928 CARROCERIA GALLE// ITALA TIPO 61 1928
POST VINTAGE AMERICANOS PACKARD 110 DELUXE CONVERTIBLE 1941 DE SOTO 1939 SEDAN
POST VINTAGE EUROPEOS DELAGE D8S COUPE GRAND SPORT 1932 ASTON MARTIN MK2 ULSTER 1934
POST GUERRA AMERICANOS CORVETTE 1960 CADILLAC 1958 SERIE 60 SEDAN SPECIAL
POST GUERRA EUROPEOS ASTON MARTIN DB4 1960 ALFA ROMEO 1900 SS TOURING
CONTEMPORANEOS AMERICANOS CADILLAC 1970 COUPE DEVILLE MUSTANG 1967 CONVERTIBLE
CONTEMPORANEOS EUROPEOS ASTON MARTIN DB4 1960 GT 1961 FERRARI 365 BB 1975

TERNA BEST OF SHOW DELAGE D8S COUPE GRAND SPORT 1932, STUTZ 1928 ROADSTER, ASTON MARTIN DB4 1960
BEST OF SHOW AUTOS STUTZ 1929 ROADSTER

MOTOS (1°PUESTO// 2° PUESTO)

VETERANAS INDIAN BIG TWIN 1915 1000 cc. Origen: Usa
VINTAGE FN M67B 1928 600 cc. Origen: Bélgica
PRE GUERRA EUROPEAS FN M86 1935 500cc. Origen: Bélgica
PRE GUERRA AMERICANAS HARLEY DAVIDSON U 1941 1200cc. Origen: USA
POST GUERRA EUROPEAS HRD NORVIN 1947 1000cc. Origen: Inglaterra NSU 8 1959 250 cc. Origen: Alemania
POST GUERRA AMERICANAS HARLEY DAVIDSON KNUCKLE 1947 1200 cc. ORIGEN: USA INDIAN CHIEF 1946 1200cc. ORIGEN: USA
CONTEMPORANEAS EUROPEAS DUCATI GREEN-FRAME 750ss 1974 748 cc. ORIGEN: ITALIA TRIUMPH TR 120 BONEVILLE 1971 650 cc. ORIGEN: INGLATERRA
CONTEMPORANEAS AMERICANAS HARLEY DAVIDSON PANHEAD POLICE 1967 1200 cc. ORIGEN: USA
CONTEMPORANEAS JAPONESAS HONDA CB750K 1971 750 cc. ORIGEN: JAPON HONDA XL-S 1981 500 cc. ORIGEN: JAPON
INDUSTRIA ARGENTINA GILERA EXTRA 200 200cc. ORIGEN: ARGENTINA BGH JUNIOR 1963 98cc. ORIGEN: ARGENTINA
SCOOTERS VESPA FARO BASSO 1948 98cc. ORIGEN: ITALIA VELOCETTE LE 1949 125cc. ORIGEN: INGLATERRA
CICLOMOTORES NSU QUICKLY 1957 50cc. ORIGEN: ALEMANIA
MOTOS MILITARES CUSHMAN A53 AIRBORNE 1944 250 cc. ORIGEN: USA
MOTOS DE COMPETICION YAMAHA TZ-250 1978 247cc. ORIGEN: JAPON KAWASAKI 1000 J 1982 998cc.
CUSTOM INDIAN JUNIOR SCOUT 1941 500cc. ORIGEN: USA

PREMIO ESPECIAL MOTOS HRD STANDARD RAPID 1948 1000 cc. ORIGEN. INGLATERRA
BEST OF SHOW MOTOS MATCHLESS G50 1961 500cc.


PREMIOS ESPECIALES 

MUSEO NAUTICO:  LANCHA MOJARRA (EZIO SEVEGNANI)
PREMIO MEJOR AUTO: (ELECCION CLUBS PARTICIPANTES) MUSTANG FASTBACK 1965
PREMIO FUNDACION LORY BARRA (RESTAURACION ARGENTINA) PEUGEOT 204 SEDAN 1976
PREMIO GERMAN SOPEÑA (ELECCION PERIODISTAS ACREDITADOS) LANCIA STRATOS HF 1974
PREMIO ETIQUETA NEGRA (DISEÑO) TOYOTA 2000 GT 1968 JAGUAR E-TYPE FHC
PREMIO FIVA ASTON MARTIN DB 5 1964 

PREMIOS STANDS
MEJOR STAND DE CLUBS DE MOTOS CLUB VESPA
MEJOR STAND DE CLUBS DE AUTOS ASOCIACIÓN ARGENTINA DE COLECCIONISTAS DE VEHÍCULOS MILITARES
MEJOR STAND AUTOJUMBLE BOARD TRACK MOTORCYCLE
MEJOR STAND COMERCIAL FIAT
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