Audi presentó en el Vienna Motor Symposium la nueva generación de su motor V6 TDI. Se trata de un bloque de seis cilindros en "V" a 90 grados y con una cilindrada de 3,0 litros, precisamente 2.967 cc, el mismo desplazamiento del motor anterior.
El nuevo propulsor de Audi posee inyección directa de combustible y sobrealimentación mediante turbocompresor. También cuenta con un convertidor catalítico de almacenamiento de NOx, filtro de partículas diésel y sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), con lo cual cumple con la norma Euro 6.
Estará disponible a través de dos configuraciones, una con 218 caballos y otra con 272 CV, mientras que el torque máximo es de 600 Nm. Además, es hasta un 13 por ciento más económico que el propulsor de anterior generación, al mismo tiempo que las emisiones de CO2 se reducen en un promedio de 15 gramos por cada kilómetro recorrido.
El nuevo V6 TDI seguramente copará principalmente las gamas de los modelos A4 y A6, cuyas versiones V6 TDI en la actualidad poseen potencias (al menos en algunos mercados de Europa) de 204, 245 y hasta 313 caballos (biturbo).
Pero no fue lo único que Audi presentó en Viena, ya que allí también dió a conocer la nueva generación de la transmisión S tronic de siete velocidades. Con sistema de doble embrague, está destinada a modelos con motores longitudinales y tracción delantera. Promete, además, una reducción de las emisiones de CO2 en hasta 10 gramos por kilómetro.
La tradición de Audi en cuanto a los motores diésel es extensa. En la actualidad su línea de propulsores incluye bloques de cuatro, seis y ocho cilindros, con los 1.6 TDI, 2.0 TDI, 3.0 TDI y 4.2 TDI, el cual se destaca por ofrecer una potencia de 385 CV y un torque de 850 Nm.
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