Porsche realizó el estreno mundial del nuevo 718 Cayman GT4 RS, una versión que es más potente y liviana que la GT4. Se destaca por sus cambios en la mecánica y la aerodinámica y el peso de 1.415 kilogramos (35 menos).
En el exterior sobresale la presencia del nuevo alerón trasero fijo, que posee brazos con forma de cuello de cisne y soportes de aluminio. También posee un despeje 30 milímetros menor respecto del 718 Cayman.
A lo mencionado anteriormente suma: rejillas de ventilación presentes en los guardabarros delanteros, nuevo labio del alerón delantero difusor delantero con ajustes múltiples y paneles de los bajos optimizados aerodinámicamente (están conectados con el difusor trasero). Con los cambios, logra un 25% por ciento más de carga aerodinámica en comparación con el GT4 en el modo Performance (para circuitos).
El nuevo deportivo biplaza de la marca alemana además cuenta con novedades para los amortiguadores, las barras estabilizadoras y los resortes, piezas que prometen una conducción “más precisa y directa” y mejoran el rendimiento.
Por otro lado, incluye el paquete opcional Weissach que incluye piezas exclusivas en la carrocería (con el carbono como protagonista), tubos de escape de titanio, jaula de protección de titanio en la zona trasera y llantas de magnesio forjado de 20 pulgadas (con costo adicional).
El motor central es un bóxer atmosférico con seis cilindros derivado del 911 GT3 y el 911 GT3 Cup de competición. Gira hasta las 9.000 rpm y entrega 500 caballos (80 más que el GT4) y 450 Nm (20 más). Permite una relación entre el peso y la potencia de 2,83 kg/CV.
El propulsor se comina con una caja automática con doble embrague, siete marchas y levas, mientras que la tracción es trasera. Con ese conjunto, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h.
Imágenes
Te puede interesar