Pensando en ofrecer nuevas opciones de movilidad urbana actual y futura, BMW Motorrad presenta dos exclusivos maxi-scooter pertenecientes al segmento premium. Se trata del C 600 Sport y el C 650 GT, dos modelos que conjugan las propiedades de una moto con la agilidad y el confort propios de un scooter. Estos novedosos maxi-scooter se fabrican en la planta de BMW Motorrad en Berlín.
El BMW C 600 Sport esta diseñado para los que prefieren un estilo deportivo, mientras que el BMW C 650 GT es apropiado para los clientes que le atribuyen más valor a la comodidad, y que piensan utilizar su scooter para pasear y viajar.
En ambos modelos los cambios no son sólo estéticos. Hay diferencias en la posición de manejo de cada uno. El C 600 Sport, se distingue por la postura más activa que tiene el conductor a raíz de la configuración específica del triángulo determinado por los apoyapiés, el asiento y el manillar.
En el C 650 GT, por su parte, el conductor y su acompañante van con una postura muy relajada, especialmente cómoda al realizar viajes de largas distancias. La ergonomía aún más cómoda para el acompañante y el mayor nivel de confort se obtienen mediante un asiento provisto de un apoyo lumbar ajustable para el conductor, un manillar más alto y los confortables apoyapiés a disposición del acompañante, en vez de los estribos del modelo gemelo.
El BMW C 650 GT cuenta adicionalmente con una cúpula de mayor tamaño que, además, puede regularse eléctricamente para ofrecer una mejor protección contra el viento y la lluvia.
El motor de dos cilindros en línea de los dos modelos es un completamente nuevo y desarrollado por BMW Motorrad. Tiene una cilindrada de 647 cm3 y su potencia nominal es de 60 caballos a 7,500 rpm. La transmisión está a cargo de una caja CVT integrada. El motor de dos cilindros en línea hace, además, las veces de componente autoportante, "contribuyendo a la rigidez del conjunto", aseguran en la marca.
En cuanto a suspensión, en la parte delantera, los dos scooter cuentan con una horquilla invertida con tubos de 40 milímetros de diámetro. En la parte posterior, la amortiguación está a cargo de una pata telescópica montada en el lado izquierdo en posición horizontal. Los recorridos de la amortiguación son de 115 milímetros en ambos casos.