LA QUINTA QUE ES LA TERCERA. En el cenit de las ventas, el eterno e imbatible Gol, “el” auto del Mercosur, asume nuevas formas y soluciones desde la plataforma del Fox (adopta motor transversal, lo que indica -en principio- una mejora sustancial en la habitabilidad). Junio es el mes que suena con fuerza para su debut en el mayor mercado de Sudamérica.Después del leve repaso que tuvo la última versión (denominarla “nueva generación” fue exagerado), es el primer cambio severo que tiene el modelo en 12 años de exitosa vida y buscará asociarse al diseño que tiene hoy la marca en el mundo bajo la batuta de Walter da Silva. El próximo 29 será presentado en Brasil y por temas de logística demorará entre sesenta y noventa días en llegar al país. Es decir que antes de octubre estará a la venta al público.
A la vista de las fotos espías de los medios brasileños la reformulación parece ser total. Se denominará como línea 2009 y tiene algunas reminiscencias de los Tiguan y Passat europeos, sin olvidar al Golf brasileño. Quizá, lo más trascendente sea la incorporación, en una segunda fase, de la versión tres volúmenes que posiblemente se bautice como Luna Sedan o Voyage.
En lo referente a motores, en tierras del mayor socio del MERCOSUR llevará el popular 1.0 L (76 CV) que dará inicio a la gama. Vale señalar que la actual Generación 4 seguirá conviviendo como variante económica. Y, finalmente, se dará de baja el veterano API de VW para dar lugar al conocido y, no por eso menos batallador, EA-111 1.6 de la línea Fox y Golf, el 1.6 L de 104 CV.
Respecto a los derivados directos de la familia Gol, distintas fuentes aseguran que el Country (Parati en Brasil) tiene el futuro incierto y que la renovación de la pick up Saveriro deberá aguardar hasta 2009. Pero no hay que olvidar que después del paso que dio Fiat con la nueva Adventure, nadie está en condiciones de negar alguna variante similar por parte de la marca alemana…Lo único cierto a la fecha, es que la presentación oficial del nuevo Gol V, también denominado NF por Nueva Familia, en Brasil será en julio y que se estiman exportaciones a distintos mercados. En la Argentina lo están esperando con los brazos abiertos.
MAS QUE 206 MENOS QUE 207
Se habló tanto y al final la expectativa disparó disímiles versiones. Que se trata del nuevo 207 europeo, que es un restyling, un 206 “y medio”…La casa del león decidió dar un paso intermedio y aggiornar el exitoso 206 pero sin cambiar de plataforma. Un paso que sí hizo en Europa con el nuevo 207.En este caso, también lo más saliente es la incorporación de una variante “con cola” que le agregará un plus a los clientes que veían en el compacto un auto demasiado chico a la hora de salir de vacaciones con la familia. La versión tricuerpo será fabricada en Brasil para abastecer a toda la región, en tanto, según la información, la rural SW y el tradicional bicuerpo se harán en Palomar.
Copia algunos rasgos del modelo francés, el rediseño es bastante profundo (paragolpes, luces, etc., pero manteniendo las puertas) y le imprime una nueva mirada. Se sabe que la dote de confort y seguridad recibirá u plus que lo jerarquizará; desde la mecánica sin novedades: nafteros 1.4 l (75 CV) y 1.6 l (110 CV) y Diesel 1.9 l (70 CV) y 2.0 l HDi (90 CV) con las conocidas transmisiones manuales de cinco marchas o automáticas Tiptronic de cuatro.
Sobre fechas nadie dice, sabe, o asegura nada. Los pálpitos indicarían que julio- agosto podrían marcar el inicio de comercialización. Sí está confirmado que el 206 “normal” se posicionará como inicio de gama con las motorizaciones menos potentes. En efecto, las bonificaciones que Peugeot puso en la calle por estos días apuntan a potenciar las versiones del modelo precedente y acrecientan los rumores que circulan en el mercado. Por lo pronto y para preparar el terreno, Peugeot mostrará la semana próxima dos versiones originales del 207 que importará desde Francia y que se convertiran en el tope de gama, el 207 CC (coupe convertible) y la versión mas deportiva, el RC.