Un auténtico precursor en esto de personalizar los vehículos, desde su presentación en el ámbito local en 2003, la marca siempre ofreció un tratamiento diferencial para que cada cliente arme “su” Fun.
No está de más recordar que es un modelo desarrollado de manera directa y con muy pocos cambios de la primera generación regional del Corsa (hoy Classic) modelo del que siempre supo diferenciarse a fuerza de simpatía y actualizaciones más logradas.
Después de alternar distintas motorizaciones, el fin de la primera década del nuevo milenio lo encuentra con el conocido 1,4 litros de 1.389 cc y 90 CV de potencia que basa sus reales en aprovechar una correcta relación peso-potencia.
La última actualización logró lavarle la cara (incorporó llantas de 14”) y renovar la atención de una clientela mayoritariamente joven y de los baratos es quizá la opción más cool, es un auto que no dice “soy pobre”. Algunos de los elementos que, por fuera del precio de lista, se pueden solicitar son: portaequipaje, ópticas delanteras y traseras deportivas, levantavidrios eléctricos, spoilers laterales, delantero y trasero, alerón, molduras de puertas, llantas de aleación, cierre centralizado, alarma, levanta vidrios eléctricos y extensión de consola central.
En el interior (sobre todo tablero) el refresh también está logrado sino no olvidamos que debe recurrir a soluciones de limitado costo y desarrollo industrial. Una buena: desde el más económico cuenta con los preciados aire acondicionado y dirección hidráulica y suma CD player y alarma de luces encendidas.
El Fun es un auto divertido de manejar, ágil, fácil de estacionar y con una correcta habitabilidad. Las chicas lo miran con buenos ojos (sobre todo en colores estridentes) y en ruta es un poco sensible a rutas desparejas (con “huellones” de camiones) y los vientos laterales.
. Diseño
. Motor
. Manejo
EN CONTRA
. Insonorización
. Comportamiento en ruta
. Consumo
GARANTÍA:
1 año ó 20.000 km.
Potencia/Torque: 90 CV /12,2 Kgm
Velocidad/Aceleración 0-100 km/h: 168 km/h/11,5 seg.
Consumo Medio: 8,5 l/100km
Baúl: 285 dm3
GAMA: El Fun nos hace gastar poco espacio si debemos explayarnos para describir su gama: apenas la variante de cinco puertas ($39.800 -2.000 bonificado-) de idénticas definiciones técnicas. Todas cuentan, como mínimo con aire acondicionado y dirección asistida. A juicio de ser justos, si bien las variantes son sólo dos, las posibilidades de sumar distintas personalizaciones se dan como en ningún otro competidor.
Origen: Brasil