Sábado 27 de Mayo de 2017 | 21:50 HS.

SALON DE BS AS: LAS CARTAS DE NISSAN

Nissan Argentina obviamente estuvo presente también en esta 5º edición del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires y en su stand exhibió sus próximas novedades para el mercado local, como los son el March y el Versa. Tambi&eacut

Nissan Argentina obviamente estuvo presente también en esta 5º edición del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires y en su stand exhibió sus próximas novedades para el mercado local, como los son el March y el Versa. También estuvo presente su ya reconocida gama de vehículos 4x4 con Murano, X-Trail (versión 2011) y la pickup Frontier, la línea deportiva 370Z y los medianos Tiida y Sentra.

Carlos Sucasas, el Director General de Nissan Argentina, afirmó: “El salón del automóvil es para Nissan un evento donde mostrar el potencial de la marca. Allí se desplegarán los productos y servicios que la marca tiene para ofrecer al visitante. El próximo lanzamiento de modelos como el March y Versa, le darán a Nissan protagonismo en el mercado local, en paralelo con el plan de crecimiento y desarrollo de la red de ventas y Servicio en el país”.

El March es una de las grandes novedades globales de la compañía para este año y también es una de las grandes novedades de este salón. Este nuevo automóvil compacto ha sido desarrollado y creado con el objetivo de ser un vehículo eficiente y amigable con el medio ambiente, de contenido consumo de combustible y de bajas emisiones de gases contaminantes.

Con un motor de 1.6 litros y gran tecnología aplicada, se logra una mayor autonomía e impacto reducido en el medioambiente, y además permite mejorar la eficiencia y reducir las emisiones de C02.

El Versa, ya presentado en otros salones internacionales como el de Nueva York es otro modelo global destinado para más de 170 países. Es el segundo modelo de la plataforma global “V” de Nissan (V de versatilidad), y es fabricado en la planta de Nissan, en Aguas Calientes (México).

Por último está tambien el X-TRAIL 2011, el primer 4x4 del mundo equipado con el novedoso sistema ALL MODE 4x4-i con ESP, un sistema sofisticado capaz de predecir el momento preciso en que el vehículo necesita más tracción en alguna de sus ruedas.
trasero.

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SALON BS. AS.: FORD CON LA NUEVA RANGER, EXPLORER Y MONDEO

Ford ocupa uno de los stands más grandes de este salón de Buenos Aires y con una disposición de autos muy clara. Todos los modelos en color blanco, posicionados en una segunda fila, constituyen la gama actual de la cartera de productos de la marca.

Ford ocupa uno de los stands más grandes de este salón de Buenos Aires y con una disposición de autos muy clara. Todos los modelos en color blanco, posicionados en una segunda fila, constituyen la gama actual de la cartera de productos de la marca. Delante, y con carrocerías de distintos colores, lo que podríamos decir son los modelos rutilantes de la marca para este salón.

Empezando por orden de importancia, la presentación formal a la prensa internacional de la nueva generación de la Ranger, que empezará a venderse recién el año que viene. El modelo que se muestra en este salón no es el definitivo. De hecho, la expuesta en el stand tiene el volante a la derecha.

La nueva Ford Ranger será producida en tres continentes y atenderá la demanda en más de 180 mercados de todo el mundo, convirtiéndose en uno de los vehículos de mayor cobertura geográfica de la marca", detalló Jorge Di Nucci, director de RR.II de la marca durante la develación de porducto en el Palacio Frers de La Rural el día anterior a la apertura del salón de Buenos Aires.

La pick-up tendrá un motor Diésel 2.2 Duratorq de 126 caballos y 330 Nm de fuerza. Sin embargo, no será la apuesta más fuerte de la marca. Esta versión apenas será la de entrada de gama del producto. Este motor estará acoplado a una caja de seis velocidades (más info en la noticias asociadas).

Las otras novedades de la marca son, por un lado, la nueva Explorer, el modelo ícono de los Sport Utilities grandes en todo el mundo. Presentada a nivel mundial el año pasado, también se muestra en nuestro país. Esta nueva generación incorpora la nueva familia de motores Ecoboost (nafteros de inyección directa) y la última tecnología que la marca desarrolló en seguridad: cinturones de seguridad traseros con airbags incorporados.

Por otra parte, están las nuevas versiones del Mondeo y del S-Max, con el rediseño en la trompa que recibieron en Europa el año pasado. El Mondeo, además, incorpora un nuevo motor Ecoboost 2.0 de 240 caballos y caja automática secuencial de 6 velocidades.

Como prototipos, el Start, un city car con motor Ecoboost de 3 cilindros de 1 litro de cilindrada y el Iosis Max, que adelanta la próxima generación de diseño de la marca (siempre dentro de la línea Kinetic Design). Finalmente, el C-Max Energy, una versión híbrida que combina motor Diésel con la electricidad y que tiene una autonomía de 800 kilómetros.

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SALON BS.AS: PEUGEOT PUSO TODA LA CARNE AL ASADOR

Peugeot llegó a esta edición del salón de Buenos Aires con la idea de mostrar todo. A la flamante incorporación del 408, se suma la impactante coupé RCZ, que empezó a venderse en febrero en la Argentina y para la marca ya es un record de vent

Peugeot llegó a esta edición del salón de Buenos Aires con la idea de mostrar todo. A la flamante incorporación del 408, se suma la impactante coupé RCZ, que empezó a venderse en febrero en la Argentina y para la marca ya es un record de ventas, además de varios adelantos y prototipos.

En el rubro adelantos, el Peugeot 508 GT en su versión sedán y familiar hacen su avant premier en este saló de Buenos Aires. Este modelo representa la máximia expresión de tecnología y calidad que tiene la marca hoy en el mundo. Se empezó a vender en Europa en febrero y en la Argentina empezará a comercializarse a partir del primer trimestre del 2012. Es el reemplazo de las berlinas 407 y 607 y llegará con la última tecnología que la marca tiene en mecánicas Diésel y nafteras.

Tmabién como adelanto, la marca muestra el 3008 Hybrid4 que en breve empezará a venderse en Europa y que también llegará a la Argentina en 2012. Sus principales características son la combinación de un motor Diésel con un propulsor eléctrico, con los cuales alcanza una potencia de 200 caballos y un consumo de apenas 3,8 l/100 km. La mecánica se completa con la tracción en las cuatro ruedas.

Por último, y tal vez la carta más fuerte, la presencia del concept SR1, un auto que devela las líneas de diseño de los próximos modelos de la marca. Este prototipo está movido por la tecnología Hybrid4, con 330 caballos de potencia y cuatro ruedas motrices y directrices.

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SALON BS. AS.: COSTOS Y VINCULO CON BRASIL EN LA MIRA DE LOS PRESIDENTES

Más allá de los buenos números que acompañan al sector en materia de producción, ventas y exportación, las últimas medidas tomadas tanto por el Gobierno Argentino como por el brasileño, además del incremento de costos en d

Más allá de los buenos números que acompañan al sector en materia de producción, ventas y exportación, las últimas medidas tomadas tanto por el Gobierno Argentino como por el brasileño, además del incremento de costos en detrimento de la rentabilidad y competitividad no escapan de la agenda de los principales popes de las terminales radicadas en el país.

Así en la jornada de apertura de prensa del Salón del Automóvil en donde las marcas exhiben sus últimas novedades, los anuncios de nuevas apuestas no dejaron de lado el análisis sobre el contexto actual en donde se mueven las empresas.

En este tren, uno de los más frontales a la hora de analizar la situación fue Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Auto, quien señaló que “debemos asumir y afrontar con responsabilidad la inflación porque nos resta competitividad y castiga a los sectores de menores recursos”.

En ese sentido, Rattazzi indicó que es necesario un “reordenamiento sustentable de la compleja trama de tarifas y subsidios y la cuestión de un sistema tributario que se excede en impuestos distorsivos” y reclamó al Gobierno una solución al diferendo con Brasil por el Mercosur.

Y los conflictos con Brasil no quedaron fuera del análisis del máximo piloto de la terminal italiana. “Nuestros programas productivos corren el riesgo de no ser viables, no sustentables, cuando el Mercosur deja de ser una realidad concreta como consecuencia de desinteligencias y caprichos en esquemas de regulación de flujos comerciales”, señaló empresario sin dejar mencionar que “un esquema como el Mercosur no debería ser alterado por excepciones de criterio de corto plazo y de manera unilateral”.

En el mismo orden, Jaime Ardila, máximo responsable de las operaciones de GM en
la región, indicó que si bien entre socios comerciales existen disputas serias, este conflicto "ha generado preocupación".

"GM es el mayor exportador a Brasil y hemos tenido 7.000 Agiles detendios en la frontera. Se han empezado a liberar y hemos facturado 1.500 unidades y tenemos 1.000 en proeceso. Es un preoceso gradual y no será la última disputa, son cosas que se resuelven", dijo Ardila destacando que a pesar de todo la producción en la planta de Rosario no se ha alterado aunque reconoció que tiene su impacto financiero.

Así, más allá de la relación con Brasil, el tema de los costos no quedó fuera de foco y es uno de los mayores items que preocupa al máximo responsable de GM. "Hoy los costos han subido en todos los países de la región. Los laborales, materiales, logística y eso lleva a que la industria Latinoamericana esté perdiendo competitividad", indicó Ardila.

Para Gabriel Cordo Miranda, director de Peugeot Argentina, el tema de los costos se enuentra monotoreado en forma permanente porque es la medida para "no perder competitividad", indicó el directivo que el 308 "es un proyecto que existe", aunque agregó que "vamos a dejar ese mensaje para más adelante".

Un cocepto compartido por Viktor Klima, presidente de VW Argentina y Sudamérica."Los costos de la producción están creciendo y es necesario observar su desarrollo para continuar con los procesos de exportación", reconoció el ex primer ministro de Austria y apelando a "su expreriencia en la politica", le quitó dramatismo al conflicto con Brasil ya que reconoció que "toda política de integración siempre tiene algunos problemitas".

"Los Gobiernos saben que la integración es el pase para la normalización y crecimiento de la región. Si sos un país chico no tenés fuerza para negociar con un China, UE", dijo Klima y poniendo como ejemplo justamente la UE añadió que "confío en que en 10 o 15 años vamos a tener una Sudamerica integrada economica y politicamente"

Información Destacada

EN ON
"
La falta de visibilidad en torno al mediano y largo plazo, el cambio abrupto de reglas de juego, no son temas menores para una industria como la automotriz que necesita madurar sus proyectos y amortizarlos en años", Cristiano Rattazzi.

"Brasil está impactado por la restricción al crédito y el alza en las tasas de interés, con fuertes subas en los alimentos. Eso impacta en la capacidad de compra y en la demanda. El cliente no ha comprado, no ha habido aumento de compra de individuos, si de flotas por eso el impacto ha sido mayor en el segmento de autos populares. Con esto estimamos que el tercer trimestre tendrá un crecimiento menor al proyectado que era del 5% y hoy se perfila un 3%", dijo Jaime Ardila.

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SALON BS AS: ALFA ROMEO GIULIETTA QUADRIFLOGIO Y 8C SPIDER, LAS ATRACCIONES

El stand de Alfa Romeo con su estilo boutique presenta dos modelos destacados para el mercado local como son el 8C Spider y el Giulietta Quadrifoglio. Sin dudas que el 8C Spider que se encuentra en el stand de Alfa (en una tarima elevada y con barand

El stand de Alfa Romeo con su estilo boutique presenta dos modelos destacados para el mercado local como son el 8C Spider y el Giulietta Quadrifoglio.
 
Sin dudas que el 8C Spider que se encuentra en el stand de Alfa (en una tarima elevada y con baranda, por lo cual ni vas a poder tocarlo) es uno de los mejores autos que están en este salón.

De este modelo se fabricaron un poco menos de 500 unidades que se entregan a pedido, y la que está en el salón, es la única que llegó (y está vendida) aunque se sabe que se está en gestiones para poder sumar una preciada segunda unidad.  El 8C es la versión roadster el 8C Competizione y tiene un motor V8 de 4,7 litros que llega a los 450 CV de potencia máxima.

La variante más deportiva del Giulietta, denominada Quadrifoglio y presente en la mayoría de los modelos de Alfa, tiene un increíble motor que con sólo un poco menos de 1,8 litros de cilindrada consigue 235 CV de potencia. Pero además de las diferencias en el motor, tiene una estética más deportiva, con llantas de 17 pulgadas y algunos plásticos como spoilers, zócalos y otros aditamentos clásicos de las versiones con el trébol de cuatro ojas. Va a costar $236.900 pesos.

También hay un más “terrenal” MiTo 1.4 TBi pero se encuentra más acobachado que los otros dos modelos, y aparte no es una novedad como sí los otros.

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SALON BS.AS: AUDI FESTEJO CON DIEZ NOVEDADES

El número diez es la cifra que define las acciones de prensa, marketing y promoción de Audi en esta quinta edición del salón del automóvil de Buenos Aires. Es que el número diez tiene un triple significado para la casa de Ingolstadt: c

El número diez es la cifra que define las acciones de prensa, marketing y promoción de Audi en esta quinta edición del salón del automóvil de Buenos Aires.

Es que el número diez tiene un triple significado para la casa de Ingolstadt: con la reciente victoria de un Audi R8 en Le Mans días atrás, llegó a las diez victorias en la mítica carrera de pista endurance.

Y en lo concierne al mercado local, también van a ser diez los años que la marca es líder de ventas en el segmento de vehículos Premium de la Argentina.

Pero además, son diez las novedades que Audi está presentando en el salón de Buenos Aires. Un número significativo luego de haber superado el corralito Aduanero. Una de las más importantes es el lanzamiento de la séptima generación del A6, una berlina de 4,91 metros de largo totalmente nueva (comparte plataforma con el A7 Sportback) que reemplaza al A6 de 2009. La marca destacó que cuenta con una carrocería que ellos denominan híbrida porque está hecha de acero y aluminio.

Otra de grandes atracciones es la del R8 Spyder V10, así como la nueva versión del A8 denominada L, también conocida como Long Wheelbase, que tiene una plataforma extendida la cual le permite tener una carrocería 13 cm mayor que la del sedan estándar. Esto hace que la habitabilidad en las plazas traseras del buque insignia de Audi sea aun mejor. Tiene un motor 4.2 FSI de 372 CV y tracción integral Quatro.

También estuvieron obviamente las recientes adquisiciones para la gama local en la línea súper deportiva RS: TT RS 2.5 de 340 CV y RS 5. En el caso del TT RS llega al mercado local con el motor 2.5 TFSI de 5 cilindros que fue desarrollado exclusivamente para este auto y que ya fue galardonado como Mejor Motor 2011 en el Viejo Continente. Con esto, Audi logró combinar su potente motor de 340 cv con un tren de rodaje deportivo, frenos de alto rendimiento y una serie de características técnicas que transmiten una sensación real de adrenalina.

Por su parte, el Audi RS 5 es una coupé nacida bajo la tradición RS que viene equipada con un motor V8 4.2 que entrega 450 CV, con los que alcanza los 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Ambos modelos, equipados con el sistema de tracción quattro, una marca registrada en Audi.

En la base de la gama, Audi presentó el A1 1.4 TFSI S Line, la versión de máxima potencia (185 CV) con de doble embrague S tronic se equipa de serie. En el diseño exterior se destacan los paragolpes delanteros y traseros en
un marcado diseño deportivo, las grandes entradas de aire, los tubos de
escapes finales cromados y el alerón de techo en diseño S line.

También fueron novedad para el mercado local el A3 Cabrio, el A5 Sportback con motor 2.0 T, el A7 Sportback con motor 3.0 TFSi de 300 CV que se vende a partir hoy y el Q7 con motor 3.0 T de 333 CV.

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SALON DE BS. AS.: TECNOLOGIA PARA INFORMAR

Prácticamente en el olvido quedó el uso de los afiches y folletos que, colocados a los lados de cada modelo, daban información del vehículo en cuestión. Hoy la tecnología ha llegado al salón no sólo a bordo de los autos, sino tambi&eac

Prácticamente en el olvido quedó el uso de los afiches y folletos que, colocados a los lados de cada modelo, daban información del vehículo en cuestión. Hoy la tecnología ha llegado al salón no sólo a bordo de los autos, sino también como complemento al servicio de la comunicación.

Aunque aún se ven marcas que recurren a la clásica información impresa de la ficha técnica de cada auto, la mayoría apuesta a la digitalización de los datos. Así, en muchos stands pueden verse pantallas táctiles de hasta 32 pulgadas con info de todos los modelos expuestos para que sea el propio visitante quien navegue por los contenidos que la marca volcó en el sistema; o bien puede verse a las siempre bien dispuestas promotoras que custodian los autos dotadas con i pads para poder dar respuesta a todas las consultas.

Otra de los recursos que las marcas están utilizando para la comunicación de sus productos son las pantallas gigantes de leds. Las hay de todos los formatos y allí aprovechan el recurso para mostrar videos institucionales o clips de productos.

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EL OTRO SALON: LAS CHICAS DEL AUTOSHOW

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SALON BS.AS: FERRARI 458 SPIDER Y FF PARA EL AÑO QUE VIENE

La marca del cavallino rampante tiene en su stand bastantes más novedades en términos de anuncios que modelos expuestos. Aunque viendo la realidad de otras marcas importadoras como BMW, Kia, Hyundai y otras como la misma Maserati que no estuvi

La marca del cavallino rampante tiene en su stand bastantes más novedades en términos de anuncios que modelos expuestos. Aunque viendo la realidad de otras marcas importadoras como BMW, Kia, Hyundai y otras como la misma Maserati que no estuvieron presentes, ya bastante loable es que haya tenido una pequeña parcela en esta quinta edición del Salón de Buenos Aires.
 
Allí había expuesto un solo auto, nada menos que una 458 Italia, pero fue suficiente para inundar todo el inmenso espacio de la Rural con su furioso rugido cuando al final de la presentación nos regalaron una aceleradita.

Durante la conferencia de prensa que brindaron casi al final de la jornada, José de Marco, el máximo responsable del Gruppo Módena, el importador de ésta y otras marcas de deportivos italianos, anunció que el año que viene van a comenzar a importar a la Argentina el 458 Spider y el recientemente presentado en Europa FF.

Con respecto a éste último, hizo una especial mención acerca del orgullo que representa para el Grupo tanto como para todos los argentinos que la casa matriz haya elegido el sur de nuestro territorio nacional para probar el modelo antes en su etapa final de desarrollo y lanzamiento.

También mencionaron que el año que viene va poder llegar a la Argentina un nuevo modelo diseñado por el mismo Pinifarina y del cual se fabricarán sólo 88 unidades.

En cuanto al panorama internacional de la marca, también informaron que la casa matriz está trabajando para poder aumentar la productividad y pasar de las actuales 8.000 unidades a 8.500, lo que mejoraría la disponibilidad de modelos, sobre todo en mercados emergentes como el nuestro.

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SALON DE BS. AS: LOS MODELOS PARA SOÑAR

Aunque no son muchos, hay una buena cantidad y calidad de prototipos en esta edición del salón internacional del automóvil de Buenos Aires.Aclaramos que sólo consideramos como prototipos aquellos que están adelantando tecnologías para el futur

Aunque no son muchos, hay una buena cantidad y calidad de prototipos en esta edición del salón internacional del automóvil de Buenos Aires.
Aclaramos que sólo consideramos como prototipos aquellos que están adelantando tecnologías para el futuro o interpretaciones de diseño de las marcas. No tuvimos en cuenta los denominados show cars, categoría en la que entran, por ejemplo, el Fiat Uno Cabrio que exhibe la marca italiana, ni la Colorado o el Cobalt de Chevrolet, o la pick-up Amarok con caja extendida que muestra Volkswagen. A continuación, los detalles.

PEUGEOT SR1: Este prototipo adelanta las líneas de diseño de los futuros autos de la marca. Se trata de un convertible de tres plazas movido por un sistema eléctrico, con tracción y dirección en las cuatro ruedas. El sistema híbrido consta de un motor naftero que mueve las ruedas delanteras y otro eléctrico para las traseras. La potencia máxima conjunta es 313 CV, de los cuales 218 CV provienen del motor 1.6 THP (de gasolina y sobrealimentado) y los 95 CV restantes del eléctrico. Este sistema de propulsión permite circular únicamente con el motor eléctrico, por lo que en ese momento no produce apenas ruido ni emisiones contaminantes. El consumo medio es 4,9 l/100 km.






RENAULT DEZIR:
Este prototipo se presentó en el salón del Automóvil de París. Muestra el compromiso con un diseño más "emocional" y pone de manifiesto la estrategia de la corporación gala de enfocarse en la reducción de emisiones de dióxido de carbono de sus vehículos. Este concept incorpora una batería de ión de litio y monta el mismo motor que otros eléctricos de la firma. Gracias a diferentes procesos de desarrollo, esta mecánica es capaz de desarrollar una potencia máxima de 150 caballos, el par máximo es de 226 Nm y es suficiente para un sprint de 0 a 100 km / h en 5 segundos y 180 km / h de velocidad máxima. La batería extraíble de ion litio tiene una capacidad de 24 kWh y se coloca verticalmente detrás de los asientos y con una autonomía 160 km se pueden cargar mediante tres modos (estándar, rápida y de intercambio).

 

FORD IOSIS MAX:
El diseño sigue siendo una carta fundamental en la casa: en ese sentido el Kinetic design se acentúa y es protagonista de la muestra porteña. El nuevo iosis MAX es la visión de la marca para una nueva generación de vehículos polivalentes compactos (MAV) de Ford, y apunta a la dirección del diseño de los futuros coches C globales del óvalo.












FORD START:
Pese a su estilo casi de caricatura, sus líneas podrían llegar a inspirar a las de un futuro auto global citadino. Su diseño no es parecido a nada de lo visto hasta ahora en la marca y una de sus curiosidades es que el techo fue realizado con paneles reciclables, que permiten la posibilidad de quitar algunos de ellos para convertirlo casi en un convertible. En el habitáculo aparecen suelos de gomas y muchos elementos recubiertos en aluminio. Además, se destaca el asiento trasero realizado en una sola pieza y la plancha envolvente que se empalma con los paneles de puertas. Se destaca si motor EcoBoost de inyección directa, de tres cilindros y sólo un litro de cilindrada. Lo más interesante es que tiene unas prestaciones similares a las de un 1.6 (lo que permite suponer una potencia que andará entre los 100 y los 120 CV), pero las emisiones quedan por debajo de los 100 g/km de CO2.


TOYOTA FT-EV: El concepto FT-EV deriva de los Futuros Vehículos Eléctricos de Toyota y está encarnado en un auto completamente eléctrico basado en la plataforma altamente compacta del iQ de Toyota. En los próximos años se prevé un aumento de la demanda de vehículos para trayectos cortos y para ello, Toyota desarrolló este prototipo, con un motor eléctrico genera 45 kW y 160 Nm a 2.690 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 110 km/h y tiene una autonomía de 80 km antes de que sea necesario recargarlo y no produce emisión alguna.


 






TOYOTA FT-86: Toyota quiere volver a los años ’90, donde sus coupés de tracción trasera eran conocidos y amados por muchos. El nombre del Toyota FT-86 Concept es un guiño a un pasado histórico de la marca nipona, aunque estéticamente, guarda poca relación con el anguloso y cuadrado AE86. De su motorización sólo se sabe que es de origen Subaru. El motor elegido es el cuatro cilindros boxer de 2 litros que desarrolla alrededor de 200 CV.

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SALON BS.AS: EL HONDA PRESENTA EL CITY "NACIONAL"

La firma japonesa está presente en el 5º Salón Internacional del Automóvil con un única novedad. La presentación del Honda City salido de la planta de Camapana, instalaciones en donde comenzó a ensablarse recientemente y marca el inicio p

La firma japonesa está presente en el 5º Salón Internacional del Automóvil con un única novedad. La presentación del Honda City salido de la planta de Camapana, instalaciones en donde comenzó a ensablarse recientemente y marca el inicio productivo de la firma en el país.

Prácticamente en los 800m2 que ocupa en el pabellón Ocre (el más flojo de la muestra), la firma centra su apuesta a este modelo que hasta no hace tanto se importaba desde Brasil.

Además, Honda exhibe toda su gama de productos y  a través de diferentes videos en pantallas LCD, las personas pueden recorrer el proceso de producción del City en sus diferentes etapas, interiorizándose sobre el ciclo productivo completo con el que cuenta la nueva fábrica: estampado, soldadura, inyección plástica, pintura, línea de motores y ensamblado final.

Siguiendo con lo mas destacado, el City, la firma adaptó este modelo con un simulador de manejo virtual, que circula por las calles
de distintas ciudades.

El arte también tiene su lugar en este stand. Para ello, un Honda FIT es intervenido por el artista plástico argentino Milo Lockett, quien plasma toda su creatividad en el exterior del auto, mostrando en vivo su plasticidad artística.

Por otro lado, las camionetas 4x4 de la marca, Pilot y CR-V, tienen su espacio junto al Honda Civic Oficial del Equipo Petrobras de TC2000.

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SALON DE BS. AS: LOS INTOCABLES

Muchas líneas hemos escrito acerca de todo lo bueno de la quinta edición del salón del automóvil de Buenos Aires. Muchas líneas ponderando la calidad de la muestra, en base al despliegue que las marcas hicieron de sus stands y por la c

Muchas líneas hemos escrito acerca de todo lo bueno de la quinta edición del salón del automóvil de Buenos Aires. Muchas líneas ponderando la calidad de la muestra, en base al despliegue que las marcas hicieron de sus stands y por la cantidad de novedades para comunicar al público.

Pero así como ponderamos lo bueno, también queremos decir lo que no nos gusta.

Entendemos que algunas marcas, como Ferrari y Porsche, pongan más "vallas" que el resto de las marcas para que la gente no pueda subirse a sus autos. Podemos llegar a entender que una Ferrari 458 o el mismísimo Porsche 911 GT3 (únicos exponentes en el país) estén al resguardo de la gente, que sólo pueden mirarlos y sacarles fotos. Pero que marcas como Audi y Mercedes-Benz, tengan los autos cerrados y que nadie del público pueda subirse para "sentirlos", nos parece un despropósito para lo que se pretende en un salón del automóvil.

Fuimos testigos cuando una promotora "retó" a un visitante por intentar bajarle la tapa del baúl a un Mercedes para acceder a la identificacion del modelo. "Señor, por favor no toque el auto", fue la inexplicable sentencia de la tan bella como implacable promotora.

Entendemos que un SLS AMG "Alas de Gaviota" esté protegido y nadie pueda subirse, pero hacer lo mismo con un Clase C y el resto de la gama de la marca... Mmmm. O que nadie pueda subirse a un Audi A3 porque sus puertas están cerradas, como las de todos los autos que la marca tiene en este salón...

Después del fin de semana, Mercedes-Benz abrió las puertas de sus autos cuando pasó el grueso de la gente (unas 150.000 personas). No sabemos si fue una medida de protección frente a la masividad de los fines de semana o revisaron su postura frente a la crítica.

Una exageración en el cuidado de sus unidades? ¿O una muestra pretenciosa de querer presentarse como una "raza" superior y accesible sólo a unos pocos?


PISTA 4X4: LA MONTAÑA RUSA DEL SALON

Una de las grandes atracciones del show del automóvil de Buenos Aires es la pista 4x4. Y justamente en un país particularmente entusiasta y con una enorme cantidad de seguidores y fanáticos de la actividad, nuestro salón no defraudó en este as

Una de las grandes atracciones del show del automóvil de Buenos Aires es la pista 4x4. Y justamente en un país particularmente entusiasta y con una enorme cantidad de seguidores y fanáticos de la actividad, nuestro salón no defraudó en este aspecto.

El espacio dedicado es muy grande y el recorrido es largo y ofrece todo tipo de obstáculos y desafíos de las más variadas dificultades. En definitiva, una pista del más alto nivel que sólo a un acróbata o a un piloto de aviones le va a parecer aburrida.

Esta actividad que dura 10 minutos y que por momentos se vuelve apasionante, sobre todo para el que no está acostumbrado a las actividades 4x4, es gratuita y sólo para mayores de 18 años. Sólo tenés que hacer la cola y elegir el modelo con el cual querés dar la vuela de las siete marcas presentes: Volkswagen, Nissan, Jeep, Renault, Fiat, Ford y Toyota.

El más demandado y por el cual vas a tener que esperar más es la Amarok, en parte por ser una de las novedades más importantes en nuestro país en el último tiempo.

También son bastantes demandados los modelos de Jeep, en particular el Wrangler. Por su puesto que también está la Hilux, tanto la pick up como la SW4. Completan la lista la Nissan Xtrail, Nissan Frontier, Ford Kuga, Renault Koleos y hasta el Fiat Palio Adventure Locker y la Strada Adventure Locker.

Cada modelo es manejado por un piloto profesional que lleva su unidad por los obstáculos para los que está preparada. En este sentido muchos pueden subestimar a la Strada de Fiat, que  por su porte puede pasar desapercibida frente a los compañeros de pista.


Esta pick up chica que no tiene tracción integral (es un vehículo con tracción delantera 4X2 con el agregado del bloqueo del diferencial) puede no llegar a pasar por el puente con desniveles preparado para resaltar los grandes recorridos de suspensión de algunas pick ups consumadas (ver video Parte 5), pero no se achica ante ciertos tramos que a priori nadie pensaría que va a superar, como el tramo en V en donde las camionetas deben circular a casi 45 grados de inclinación y que pone a prueba los ángulos característicos.



Sin dudas, hacerlo en la pick up del segmento B de Fiat es mucho más divertido que en otras que pasan como por su casa. Los gritos de las chicas que iban adentro, realmente como si se tratara de una montaña rusa, dan fe de esta afirmación. Los mismo si se va arriba de la Fiat Palio Adventure Locker como se puede ver en el video Parte 3. Adrenalina pura.

También hay un tramo de rocas grandes donde la camioneta va a los saltos, otro de tierra con grandes desniveles donde hasta se quedó una Nissan Frontier uno de los días en que llovió, dos trepadas de distinta altura y ángulo de elevación y dos subibajas (ver video Parte 1) donde uno se pregunta realmente cuáles son las posibilidades certeras de volcar.

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LOS NUMEROS DEL SALON DE BS.AS.

A cuatro días de la aperturadel Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires ya se han superado los 240.000 visitantes, una cifra que ya hace pensar a los organizadores en que más de medio mllón de personas pasarán por la expo que finaliz

A cuatro días de la apertura del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires ya se han superado los 240.000 visitantes, una cifra que ya hace pensar a los organizadores en que más de medio mllón de personas pasarán por la expo que finaliza el próximo domingo 26 de junio.

La quinta edición de esta exposición del automóvil ya tiene sus récords:
· De expositores, con 111 representantes.
· De primicias, más de 40 novedades para el mercado argentino (supera las 50 si toman en cuenta las promesas 2012) .
· De público: más de 240.000 personas para los primeros cuatro días.
· De público en un solo día: 80.000 (20 de Junio, sin dudas ayer La Rural fue un hormiguero).
· De automóviles expuestos, con 296 vehículos.
· De prensa acreditada, con más de 2.000 profesionales de medios, de 14 diferentes países.
· De superficie ocupada, con 46.000 m2 (40.000m2, bajo pabellón y unos 6.000 m2 al aire libre, donde se despliegan una pista de 4x4 y un circuito de educación vial exclusivo para niños).
· Organización y puesta en marcha: 10.000 personas involucradas.

"Esta exposición demuestra así la envergadura de un evento de porte y calidad internacionales sólo comparables con salones como París, Frankfurt, Ginebra, Tokio o Detroit. Un salón en el que más allá de las novedades a nivel producto, ha dado muestras de los avances tecnológicos en cuanto al cuidado del medio ambiente y a la reducción del consumo de combustible, y en donde cada constructor, a su modo, ha sabido transmitir esos conceptos a través de diferentes modelos o prototipos impulsados con energías alternativas menos contaminantes para el futuro que vendrá", señalan los organizadores.

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SALON DE BS.AS: LOS CHICOS TIENEN SU ESPACIO

En el ingreso al quinto Salón Internacional del Automóvil los chicos tienen ya desde el arranque el primer imán: Los autos de Cars2 (quizá el único interés para muchos pequeños y excusa de los padres para traerlos)… pero s

En el ingreso al quinto Salón Internacional del Automóvil los chicos tienen ya desde el arranque el primer imán: Los autos de Cars2 (quizá el único interés para muchos pequeños y excusa de los padres para traerlos)… pero sin dudas al avanzar e ingresar al corazón de la muestra, se encuentran con un segundo atractivos que más allá de diversión combina educación.

De la mano de la Asociación de Concesionarios (Acara) con el apoyo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Policía Federal, en el corner frente a la entrada del Pabellón Azul y el Violeta (a la saluda del tunel), las entidades tienen armada una pista simulando el recorrido en una ciudad en donde los chicos se desplazan en triciclos.

Personal de la Policía Federal explicó que a diario pasan aproximadamente unos 1.500 chicos (principalmente sábado, domingo y el lunes 20 que la cifra se elevó a 1.700 chicos). Guiados o apoyados por los padres, los más pequeños comienzan así –de una manera divertida- a tomar los contactos con las señales de tránsito.

Luego de una interminable cola, unos minutos a bordo de los triciclos, los chicos se llevan en una bolsa una variedad de juegos para continuar didácticamente con el aprendizaje. (Juego Metrovial, un desplegable denominado Aventura Vial, material para andar en forma correcta en bicicleta tanto para chicos como para los padres).

En forma paralela se han dado charlas para colegios haciendo hincapié en el rol del conductor, pasajero y no menos importante, el peatón.

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SALON BS. AS.: LA ESTRELLA DEL STAND DE CHEVROLET

El lunes feriado pasado fue seguramente el de mayor concurrencia desde que abrió el salón. Eso nos sirvió para poder apreciar con mayor nitidez cuál es el auto de cada marca que genera más atracción. Arrancamos. En el caso de Chevrolet sin dudas es e

El lunes feriado pasado fue seguramente el de mayor concurrencia desde que abrió el salón. Eso nos sirvió para poder apreciar con mayor nitidez cuál es el auto de cada marca que genera más atracción. Arrancamos. En el caso de Chevrolet sin dudas es el Camaro, que sí bien no está en los planes de la filial local traerlo a la Argentina por el momento, (quizá en el futuro ya que arrancó su producción en Europa), ocupa un lugar importante incluso con una maqueta de plástico a escala real que cada 50 minutos sobrevuela el stand.

El Camaro es una coupé deportiva tres volúmenes, dos puertas y cuatro plazas que arrancó su venta en el Viejo Continente. Inicialmente sólo existe esta única carrocería pero el año que viene también será posible optar por una futura versión descapotable.

El Camaro puede tener un motor V6 de 3,6 litros y 316 CV o un V8 6,2 litros (el mismo del Corvette C6) que llega a 432 CV con cambio manual y 405 CV con cambio automático. Ambas cajas de cambio son de seis velocidades. El que se encuentra en nuestro salón es el V8 con caja automática de seis, o sea con 405 CV. Pero también está expuesto en una vidriera (el público no se puede acercar a él) otra unidad amarilla del SS V8 con la estética del Camaro que fue “actor principal” de la película transformers: que se destaca estéticamente por la tapa de tanque en aluminio, branquias laterales pintadas en negro y cromados externos, por ejemplo, en las salidas del caño de escape.

Para ahorrar combustible, el Camaro con motor V8 puede llevar un sistema denominado Active Fuel Management que hace que sólo funcionen cuatro cilindros cuando se circula a velocidad contenida y sin grandes aceleraciones. Todas las variantes son de tracción trasera. En Estados Unidos es una alternativa a modelos como el Ford Mustang y el Dodge Challenger, dos modelos que también tienen presencia en el salón.

El Camaro Coupé con motor V8 de 432 CV acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (4,7 segundos la versión V8 de 405 CV y cambio automático). Es más rápido que un Maserati GranTurismo y más lento que un Audi RS5 o un Aston Martin DB9.

Todas las versiones del Camaro llevan de serie control de estabilidad y control de tracción. La suspensión es independiente en los dos ejes pero tiene dos ajustes diferentes, uno para las versiones con motor V6 y otro para los V8. Las variantes con motor V8 llevan un equipo de frenos de Brembo con pinzas de cuatro pistones y llantas de aleación de 20 pulgadas.

El equipamiento de serie incluye seis airbags, faros de xenón, sistema manos libres Bluetooth para teléfonos móviles o un sistema de aparcamiento asistido por señales acústicas, entre otros elementos. También podrá tener un dispositivo que permite ponerse en contacto con un centro de asistencia en caso de emergencia («OnStar»).

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EL CAMARO VOLADOR
Es una idea realmente original, ya que en el tiempo que dura el show llama la atención de todo el salón, no sólo de la gente que se encuentran cerca del stand. Unos alemanes con los cuales pudimos hablar desarrollaron una réplica del Camaro de Transformers que sobrevuela el espacio que tiene Chevrolet en la Rural.
Está hecho de un material muy liviano de modo que pesa sólo 5 kilos. Pero antes de cada excursión, lo llenan con helio, un gas que por ser más liviano que el aire ejerce una fuerza hacia arriba sobre el Camaro volador. Con helio adentro, el Camaro pesa sólo 300 gr. En ese momento es elevado y dirigido por un sistema a control remoto compuesto por cuatro hélices, semejante al de los helicópteros a control.

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SALON DE BS AS: LA ESTRELLA DEL STAND DE FORD

En el stand de Ford la pelea fue dura y pareja. Nos costó ponernos de acuerdo, pero finalmente decidimos que es el iosis Max Concept el modelo que más atrae al público, pero a una cabeza del Mustang Shelby GT. La explicación está a la vista. S

En el stand de Ford la pelea fue dura y pareja. Nos costó ponernos de acuerdo, pero finalmente decidimos que es el iosis Max Concept el modelo que más atrae al público, pero a una cabeza del Mustang Shelby GT. La explicación está a la vista.

Si bien el mítico muscle car del óvalo es clásico indiscutido en cualquier rincón del mundo, el Iosis tuvo varias armas de magnetismo. Primero, es un prototipo, y esto siempre suma respecto de un modelo de producción. Luego su color llamativo: una amarillo bien estridente que se lo ve entre medio de una multitud. Pero lo más importante, sus novedosas y exclusivas formas, su configuración de puerta trasera deslizante sin parante central y su diseño vanguardista, sobretodo en el interior.

Es importante destacar que iosis Max adelanta las líneas del futuro Kinetic Design. También muestra algunas soluciones técnicas que serán empleadas en los modelos de producción de Ford.

Lo más llamativo, más allá del diseño, es el sistema de apertura de las puertas. Las dos delanteras se abren de forma tradicional pero las traseras se desplazan hacia atrás (como las de algunos monovolúmenes). El portón se abre hacia arriba, al igual que la luneta que es de apertura independiente. En tanto que el capot se levanta y desplaza hacia atrás para abrirse, y tiene un sistema de protección activa para protección de los peatones en caso de atropello.

El motor es un 1,6 litros de 180 CV perteneciente a la familia de impulsores EcoBoost que Ford comenzará a producir a principios de 2010.

Entre los adelantos tecnológicos en este caso orientado a reducir el consumo, cuenta con un sistema de parada y arranque automático del motor cuando el auto está detenido. La caja de cambios es la automática de doble embrague PowerShift de seis relaciones.

Con el nombre iosis, Ford ya había presentado otros prototipos: el iosis X, que adelantó el Kuga, y el isosis, sobre el que se inspiró el Mondeo.

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SALON DE BS. AS: MERCEDES-BENZ YA VENDE EL NUEVO SLK

No hay dudas de que el SLS AMG Alas de Gaviota se roba absolutamente todas las miradas en el stand de la marca. Dispuesto en una posición central en el espacio de Mercedes-Benz, posa junto a una réplica de aquel carruaje con motor que hace el

No hay dudas de que el SLS AMG Alas de Gaviota se roba absolutamente todas las miradas en el stand de la marca. Dispuesto en una posición central en el espacio de Mercedes-Benz, posa junto a una réplica de aquel carruaje con motor que hace el constructor Daimler hizo andar hace exactamente 125 años.

Sin embargo, la nueva generación del Mercedes-Benz SLK no es menos. En la muestra porteña se presenta como una de las primicias que tiene la marca (la otra es el rediseño de la Clase C y Clase C Coupé) y ya se empieza a vender en nuestro país.

Por el momento, la única versión que se vende es el SLK 200, que viene con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.8 litro de cilindrada y 184 caballos de potencia. Este modelo forma parte del concepto BlueEfficiency de la marca, es decir, una generación de motores que buscan reducir el consumo y la emisión de gases contaminantes bajando la cilindrada sin resignar potencia.

A pesar de ser un motor chico, las prestaciones de la nueva SLK 200 están a la altura de lo que un roadster está obligado a ofrecer: emoción y deportividad. Acelera de 0 a 100 en apenas 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 km/h. La caja es la 7G-Tronic Plus que la marca ofrece en sus modelos más prestigiosos.

Equipado con llantas de 17 pulgadas, sistema de navegación incorporado, seis airbags y el sistema de asistencia al conductor Attention Assist que avisa de cualquier problama de fatiga mecánica, esta nueva SLK 200 se vende en el país con un precio de 83.900 dólares.

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EL OTRO SALON: las promo

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SALON DE BS AS: EL IMAN DE FIAT

Seguimos con la recorrida stand por stand, descubriendo y hablando delmodeloque se posiciona como laestrella en cada marca que participa en este salón. Y en el de la marca italiana, si bien hay una variedad enorme de autos y novedades, el conceptUno

Seguimos con la recorrida stand por stand, descubriendo y hablando del modelo que se posiciona como la estrella en cada marca que participa en este salón. Y en el de la marca italiana, si bien hay una variedad enorme de autos y novedades,  el concept Uno Cabrio se ubica como el vehículo en el que más gente se agolpa, aunque el Qubo pelea muy de cerca.

Una de las principales novedades de Fiat para este salón es el Bravo que en breve comenzará a venderse en nuestro país. Sin embargo, no es porque está elevado en una tarima y lejos del alcance del público que no es el más requerido. Tampoco lo es Dobló que por su diseño podría despertar curiosidad.

Si bien el Qubo es el que más cerca está, sin dudas, el concept del Uno en versión Cabrio roba protagonismo. Es que se trata de un tipo de carrocería que ya de por sí es muy valorada por la gente pero más aún en el legendario Uno. También llama mucho la atención que un modelo popular tenga una versión de carrocería que normalmente se asocia con la alta gama. Y a nadie le importa que se trate sólo de un prototipo y que la marca no tenga pretensiones serias (por ahora) de convertirlo en un modelo de producción.

Este concept fue desarrollado sobre el Nuevo Uno y fue concebido principalmente para estudios de mercado. Como no tiene techo y esto le hace perder rigidez, recibió refuerzos en varias partes de su estructura. Respetando la propuesta estética del modelo, el nuevo Uno Cabrio recibió modificaciones en su diseño exterior con nuevos paragolpes, tomas de aire más grandes y un spoiler pronunciado, que le proporcionan un aspecto más deportivo. Los faros traseros y las luces de freno, situadas en la parte posterior de los apoyacabezas, son iluminadas con LEDs.

Inspirado en el concepto vintage, el interior cuenta con un número de componentes específicos, tales como una pantalla a viva voz, climatizador y pedalera deportiva. El volante es de tres rayos, el pomo de cambio trae una varilla de metal y los asientos tienen formato shell con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Por otra parte, la plancha y la consola central fueron modificadas para incorporar un lector de presión del turbo y dos relojes de medición de presión de aceite y combustible.

El motor elegido para impulsar a este convertible es un 1.4 Turbo 16V con 150 caballos de fuerza, que es capaz de llevarlo a una velocidad superior a los 200 km/h. Para acompañar la nueva potencia, las llantas son de 17” y los neumáticos de perfil 40, al mismo tiempo que las suspensiones fueron diseñadas exclusivamente para este prototipo.

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