Viernes 24 de Noviembre de 2017 | 13:35 HS.

NISSAN SWAY, ¿EL ADELANTO DEL PRÓXIMO MARCH?

Con este prototipo, que por el momento sólo muestra parte del frontal y algo más, la marca japonesa adelanta la futura generación de un hatchback pequeño para Europa.

Nissan comenzó a revelar la que seguramente será una de sus mayores atracciones en la próxima edición del Salón de Ginebra (comienza la semana que viene), donde descubrirá por primera vez el Sway Concept. 

Es un prototipo con el que anticipa un vehículo con tamaño pequeño y carrocería hatchback que estará destinado al mercado europeo. Aunque no lo dice, se trataría de la próxima generación del Micra, modelo que en esta parte del mundo se denomina March. 

La única imagen publicada hasta el momento permite conocer parte del diseño del prototipo, el cual cuenta con el último lenguaje de la firma japonesa, que promete una imagen relacionada con sus modelos Qashqai y Juke

Algunas de sus claves estéticas son el frontal de estilo agresivo, el cual se destaca por contar con una parrilla con terminación metálica y el diseño en "V" presente en los productos más modernos de la automotriz.  

Este hatchback de tamaño pequeño además ofrece ópticas que colaboran con la imagen moderna y deportiva, junto con un lateral que incluye marcados pasarruedas y una superficie vidriada que se hace más delgada cuando llega a la zona trasera. 

El Sway permite conocer algunos de los rasgos de diseño que serán revelados completamente en el Salón de Ginebra, donde además se conocerán más detalles acerca del adelanto del futuro modelo chico de Nissan, que también podría llegar a esta parte del mundo. Por qué no.  

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Al parecer, la renovación de Nissan en el segmento chico abarcará varios frentes, ya que en la región llevaría a cabo el desarrollo de un crossover derivado del Kicks, que podría ser producido en Brasil

EUROPA: CAMBIOS PARA LA VOLKSWAGEN SHARAN

El conocido familiar mediano se presentó en Europa con una serie de modificaciones en cuanto a la estética exterior, el equipamiento de confort y seguridad y los motores nafteros TSI y diésel TDI, ahora más eficientes.

La Volkswagen Sharan, comercializada en el mercado argentino desde el año 2010, recibió algunas modificaciones que le permitieron actualizarse de cara al presente año, cuando será lanzada en el mercado europeo. 

Las novedades estéticas son pocas y se limitan al nuevo diseño interno de las ópticas delanteras -con LED diurnos-, las flamantes llantas de aleación y los nuevos colores de carrocería, que mantuvo el diseño conocido. 

El equipamiento agregó nuevos y sofisticados elementos, como el alerta de objetos en ángulo ciego, el sistema de frenado automático en ciudad, el control de crucero adaptativo, la tercera generación del sistema Park Assist (sale del lugar de estacionamiento), el alerta de tránsito cruzado posterior y la frenada post-colisión, que evita choques sucesivos.

Puertas adentro conservó el diseño de plancha de a bordo y sus conocidas aptitudes en cuanto a espacio, con tres filas de asientos y lugar para siete pasajeros. Además, sumó nuevos sistemas multimedia y pantallas evolucionadas.

En cuanto a los motores, los mismos son hasta 15 por ciento más eficientes. Continúan estando los naftero 1.4 TSI con 150 caballos y 2.0 TSI, que pasó de 200 a 220 CV, mientras que los diésel son tres 2.0 TDI: uno con 115 CV, otro que pasó de 140 a 150 CV y uno que ahora ofrece 184 caballos

Las opciones de transmisión disponibles son dos, una manual y otra automática DSG (doble embrague), ambas con seis velocidades. La tracción, por su parte, puede ser delantera o integral permanente 4Motion.  

Dichos cambios deberían llegar en algún momento al mercado argentino, donde el modelo es ofrecido en versiones con motor 1.4 TSI y 2.0 TSI

NUEVO VW PASSAT VARIANT, TAMBIÉN AVENTURERO

Como la edición anterior del modelo, la nueva generación ya cuenta con su variante más informal, denominada Alltrack. Lo hace a través de la carrocería familiar, y con detalles estéticos propios y tracción integral.

El Volkswagen Passat de nueva generación le dio la bienvenida a una nueva versión, la Alltrack basada en la carrocería Variant. Se trata de una variante con estilo off road, que ya estaba presente en la edición anterior del modelo. 

Tomando la base de la nueva carrocería familiar, el Passat Alltrack recurre a una estética exclusiva alcanzada a través de diferentes elementos, como los paragolpes con zonas oscuras y detalles en metal, algo que se extiende a los zócalos, además de pasarruedas oscuros y llantas especiales. 

Otro detalle interesante del modelo es la ganancia en el despeje, que acusa 27,5 milímetros extra de altura respecto del suelo. Esto le permite convertirse en un vehículo más apto para encarar los caminos fuera del asfalto

También cuenta con la presencia de la tracción integral permanente como equipo de serie, a lo que puede sumar una función electrónica que oficia de diferencial autoblocante, mejorando aún más la tracción. 

Los motores disponibles para esta versión "aventurera" son cinco, dos nafteros TSI con 150 y 220 caballos, y los diésel TDI con potencias de 150, 190 y 239 CV.

Se pueden combinar con una transmisión manual y otra automática DSG, ambas con seis velocidades
 

Este Passat, que será presentado en marzo en Ginebra, además cuenta con un sistema que mejora su desempeño en caminos en mal estado. Mediante la electrónica, modifica el funcionamiento de la caja automática, el ABS y el acelerador.

KIA SPORTSPACE, ¿EL FAMILIAR QUE VIENE?

La marca surcoreana reveló un prototipo que podría anticipar un vehículo de generoso tamaño y carrocería rural. Diseño moderno y deportivo y espacio interior para cuatro pasajeros.

Con el prototipo Sportspace, el cual será presentado el próximo mes en el Salón del Automóvil de Ginebra, Kia anticipa un posible futuro modelo de generoso tamaño y con carrocería familiar. 

Reservado para Suiza, por el momento son pocos los datos brindados por la marca surcoreana. Sin embargo, la automotriz ya ha revelado varias imágenes, mostrando tanto su diseño exterior como parte del habitáculo. 

En cuanto al exterior, el Sportspace saca a relucir el nuevo estilo de diseño de la marca, a lo que le suma una carrocería de corte familiar, una parrilla "nariz de tigre" que se empalma con las ópticas y cinco puertas con manijas rasantes. Posee un estilo general orientado hacia la deportividad, algo que no le queda nada mal.

Según la marca, este prototipo fue "creado para la conducción de larga distancia y diseñado para el recorrido rápido y eficiente", a lo que agrega la promesa de que es espacioso y funcional sin sacrificar el desempeño y la economía.

El habitáculo del concept está configurado para llevar a cuatro personas y cuenta con un estilo sencillo y a la vez deportivo, sobresaliendo las líneas rectas de la plancha y la consola central, así como el volante sport y la presencia de la fibra de carbono. 

Aún no hay información acerca de la ficha técnica del modelo, el cual podría ofrecer una alta cuota de potencia, quizá extraída de una mecánica del tipo alternativa (híbrida o eléctrica). 

Informació Destacada

El Sportspace fue diseñado por el estudio de diseño de Kia en Frankfurt, Alemania bajo la dirección de Gregory Guillaume, diseñador jefe de Europa, quien comentó: "Nos propusimos diseñar un auto que es una totalmente nueva raza de gran turismo".

EL HONDA CIVIC TYPE R ESTÁ EN CAMINO

En el Salón de Ginebra será presentado el nuevo Type R, del que ya han sido revelados las primeras imágenes e informaciones. Promete estética intimidante, motor turbo y tracción delantera.

En la próxima edición del Salón de Ginebra, que tendrá lugar en el mes de marzo, Honda presentará la versión de producción del Civic Type R, un modelo que promete destacarse en cuanto a estética y performance. 

Una de las características sobresalientes del modelo es la presencia de un motor 2.0 VTEC Turbo del que aún no se conoce la cifra de potencia (podría ser de unos 280 caballos) pero que le permitirá llegar a los 270 km/h.

La automotriz confirmó la tracción a cargo de las ruedas delanteras, al mismo tiempo que los frenos de alto rendimiento son de la firma Brembo e incluyen cálipers de color rojo y discos delanteros ventilados de 350 milímetros.

El Civic Type R además cuenta con un spoiler delantero integrado al paragolpes, un difusor de aire trasero, un alerón posterior para generar carga aerodinámica y carenados para los bajos. 

En el interior ostenta un estilo deportivo a través de un tablero que combina los instrumentos analógicos -con cuentavueltas en ubicación central y zona roja en las 7.000 rpm- con información digital.

Honda ya había mostrado el Civic Type R, aunque en forma de prototipo. La última vez fue en el Salón de París del año pasado (octubre), donde lo mostró de cuerpo entero y anunció 280 CV de potencia.

DOS MISTERIOSOS CONCEPTS DE SUZUKI PARA GINEBRA

Para la muestra suiza, la marca japonesa preparó dos modelos conceptuales que anticiparían un bicuerpo del segmento B y un mini-SUV que podría ser el sucesor del famoso Jimny.

Suzuki ya comenzó a mostrar algunas de sus novedades para la próxima edición del Salón de Ginebra, Suiza, donde presentará dos modelos conceptuales anticipados con dos teasers que hasta el momento ofrecen poco. 

Ambas imágenes se encargan de mostrar sólo las siluetas de los modelos, reservando mayores detalles, como el diseño propiamente dicho, para la muestra europea que comienza a principios de marzo. 

Uno de los prototipos en cuestión se denomina IK-2 y es anunciado como un auto de dimensiones compactas desarrollado bajo el tema "Fuerza armonizada" y con los valores de los autos compactos "llevados hasta el límite". 

A juzgar por la única imagen, se trata de un bicuerpo con cinco puertas que promete un diseño atractivo debido a las líneas armónicas que recorren su silueta. Debería ubicarse por encima del Swift. 

El otro prototipo es el IM-4, un mini-4x4 que se presentará como la nueva propuesta todoterreno de la marca japonesa, que volcó su ADN 4x4 en el nuevo modelo, para el cual también se anuncian nuevas tecnologías.  

Se destaca por su estilo simpático provisto por una silueta de pequeñas dimensiones, con líneas que le aportan personalidad y cinco puertas. En esta caso, llama la atención el diseño de las ventanas laterales. 

Algunos rumores indican que dicho prototipo podría ser el adelanto del sucesor del famoso 4x4 pequeño Jimny, un modelo que incluso fue ofrecido en el mercado argentino

HYUNDAI ANTICIPA LA NUEVA GENERACIÓN DE TUCSON

A través de un boceto y un video teaser, la marca surcoreana adelanta cómo será el totalmente nuevo SUV, que se destacará por su diseño alineado a sus nuevos productos.

Hyundai Europe dio a conocer el primer teaser como anticipo de la presentación de la nueva generación del Tucson, uno de sus SUV más famosos y difundidos en todo el mundo, y que posee una amplia trayectoria en el mercado argentino. 

La nueva propuesta de la marca surcoreana se basa en un producto totalmente nuevo que será revelado en la próxima edición del Salón de Ginebra, el cual tendrá lugar a partir del 3 de marzo. 

En el video se puede ver al Presidente y Jefe de Diseño de Hyundai Motor Group, Peter Schreyer, creando el boceto de diseño del modelo, el cual se destaca por llevar la nueva parrilla hexagonal -con borde cromado- que toma el protagonismo principal del frontal, donde además hay ópticas unidas a dicha pieza conformando un conjunto que promete ser atractivo. 

Lo mismo ocurre con los trazos laterales, donde se espera una línea de cintura elevada y una superficie vidriada que aportarán un estilo atlético a la nueva generación del famoso SUV compacto

De esta forma, Hyundai anticipa su producto para el segmento de los SUV, en el que es cada vez más protagonista con más de un millón de unidades comercializadas sólo en Europa desde que lanzó la primera generación del Santa Fe, en la década del 2000.

En este contexto, Peter Schreyer comentó: "Nuestro nuevo SUV compacto será un gran paso adelante para la marca Hyundai en todo el mundo. El nuevo Tucson tiene una presencia audaz y atlética y una postura orgullosa. Su diseño se caracteriza por las superficies, las proporciones audaces, las líneas nítidas y lo más importante de nuestra marca, la parrilla hexagonal".

El Hyundai Tuscon, que comparte plataforma y otras soluciones con su primo el Kia Sportage, cuenta en su historia con dos generaciones, una lanzada hace poco más de diez años y otra surgida unos cuatro años atras. La primera fue comercializada en el mercado local, donde actualmente es ofrecida la segunda con motor 2.0 de 166 CV, cajas manual de cinco velocidades y automática de seis, y tracción 4x2 y 4x4.

488 GTB, EL NUEVO SUPERAUTO DE FERRARI

La marca del Cavallino Rampante presentó esta cupé con diseño sensual y motorización V8 turbo que desarrolla nada menos que 670 caballos. Se combina con una caja de doble embrague y siete velocidades.

El nuevo superdeportivo de Ferrari se denomina 488 GTB y llega al mundo cuarenta años después de que surgiera el primer Ferrari con motor V8 central trasero, el 308 GTB. Además, el nuevo modelo es el reemplazante directo del 458 Italia.

Se caracteriza por llevar plasmado un diseño moderno y atractivo en el que se incluyen generosas ópticas, además entradas de aire laterales y marcados pasarruedas. La parte posterior está representada por las ópticas circulares. 

El habitáculo posee el estilo de la marca, con profusión de cuero -en dos colores- volante con diversos comandos, butacas deportivas y tablero con un generoso cuentavueltas en el centro de la escena. 

Otras de las características de esta Ferrari es la aerodinámica puesta al día, ya que se quitó el 50 por ciento de la carga -respecto de su antecesora- y ofrece un spoiler posterior que modifica su ubicación según las necesidades de manejo. 

La marca además anuncia un nuevo sonido pleno, claro y totalmente distinto para el sistema de escape, que posee dos salidas traseras. Asimismo, el Control del Ángulo de Deslizamiento Lateral (Side Slip Control 2) de la marca fue actualizado, siendo ahora más permisivo para brindar mayor aceleración longitudinal en las curvas. Este dispositivo se asocia con los sistemas F1-Trac y E-Diff, y comanda los amortiguadores activos

Esta Ferrari también cuenta con un nuevo motor V8 de 3.902 cc en posición central trasera y dispone de sobrealimentación por turbocompresor. Desarrolla una potencia de 670 caballos a 8.000 rpm y un par máximo de 760 Nm en séptima marcha

Además, ostenta un tiempo de respuesta del acelerador de tan solo 0,8 segundos a 2.000 rpm, mientras que la caja que lo acompaña es una automática con doble embrague, siete velocidades y con Gestión Variable de Par que se encarga de entregar el torque en forma suave. 

Ferrari declara un 0 a 100 km/h llevado a cabo en 3 segundos y una aceleración desde parado hasta los 200 km/h completada en 8,3 s. La velocidad máxima es de 330 km/h, mientras que la vuelta rápida en el circuito de Fiorano la cumplió en 1' 23". 

LAS LINEAS FUTURAS DE HYUNDAI SE MUESTRAN EN GINEBRA

La novedad de la firma coreana pasa por la versión tres puertas del i20 y el Hed-6, un concept de estilo cosmopolita que se posiciona como potencial reemplazante del SUV Tucson.

La coreana Hyundai anticipó sus próximas apuestas para el motorshow suizo y adelantó lo que será el concept HED-6, un prototipo diseñado en las oficinas European Design en Rüsselsheim, Alemania y que marca un indicio de lo que será su próximo utilitario deportivo compacto.

Etiquetado como un “urbano nómade” y un “auto de contraste para un mundo de contraste”, Hyundai señaló que la inspiración para el nuevo concept vino de ciudades culturales tales como Berlin, Paris y Londres.

El exterior del modelo que se verá en el Salón de Ginebra, contiene una mezcla de curvas musculares y filosas líneas angulares que ayudan a crear una impactante apariencia. Otros aspectos clave del diseño de HED-6 son la parrilla hexagonal y una ventana trasera tridimensional hecha de plástico de alta performance en vez del vidrio tradicional. El poder proviene de un motor de 1.6 litros GDi turbocargado, que entrega 175 caballos de potencia.

La compañía usará también el Salón de Ginebra para hacer debutar el i30 Blue, el cual contiene el primer dispositivo tecnológico de encendido/apagado llamado Idle Stop and Go. El i30 Blue, equipado con un motor 1.6 litros, usa 7% menos de combustible en ciclos combinados- produciendo 10 g/km menos de dióxido de carbono- que el i30 1.6 estándar.

El i30 Blue será ofrecido en un hatchback 5 puertas y el poder provendrá, ya sea del mencionado motor de 1.6 litros, o un 1.4 aún más económico. Por último se presentará el nuevo i20 tres puertas el cual se convertirá en una nueva versión del modelo intermedio en la oferta de Hyundai (entre el i10 –ex Atos- y el i30).

Este nuevo modelo jugará un rol importante en el lineup europeo. El nuevo i20 tres puertas mezcla accesibilidad con una apariencia deportiva. Desde las imágenes filtradas resulta claro que el nuevo i20 es virtualmente idéntico a su hermano de cinco puertas.

Las alternativas de motorización son tres: el 1.2 litros (78 caballos de potencia), el 1.4 (100 Cv) y el 1.6 (126 cv). Los adeptos al Diesel tendrán la opción del 1.6 L de 115 caballos.

El i20 tres puertas saldrá a la venta durante la segunda mitad de 2009, con precios a partir de los 12.000 euros aproximadamente.

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SALON DE GINEBRA: AJUSTE, SUPERVIVENCIA Y APUESTAS

Por estos días, la industria no ofrece demasiados datos para el optimismo. Pero a pesar de que los mercados están en plena retracción, agitados por el temor a una profundización mayor de la crisis internacional, el sector contra viento y marea

El Salón de Ginebra, Suiza, que abre sus puertas del 5 al 15 de marzo, busca sortear los efectos de la crisis mundial. El evento, en su 79ª edición, oficiará de plataforma de presentación de un centenar de novedades mundiales y de otro gran número de prototipos.

Pese a la actual debacle del sector automovilístico y a contra mano de lo que sucedió en enero en Detroit (y lo que se espera para Tokio y Barcelona), todas las grandes marcas estarán presentes. El único que dijo si pero con un 'stand' reducido a la mitad fue General Motors, que lucha por sobrevivir tras haber sufrido unas pérdidas en 2008 de u$s30.900 millones.

La organización también prepara un espacio dedicado a los exponentes más ecológicos denominado Green Pavilion donde las empresas irán mostrando sus nuevas propuestas en favor del medio ambiente.

“Se presentarán modelos ecológicos y económicos”, señaló la vocera de la feria, Silvia Blattner, quien destacó que siete corredores de los 5.000 metros cuadrados de la exposición estarán dedicados a los nuevos coches 'verdes'. “El aumento del precio del petróleo a comienzos de 2008 hizo tomar conciencia a los constructores de que había que pensar en una alternativa”, agregó por su parte Carlos da Silva, analista de Global Insight a Efe.

Una decena de expositores presentarán modelos vanguardistas para mostrar "el automóvil diario del mañana", se recalca en el sitio oficial.

Entre esos coches de un futuro ecológico destaca la propuesta del californiano Tesla Motors, el vehículo eléctrico Tesla, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos y autonomía para 390 kilómetros. En la esfera de los nuevos vehículos menos consumidores y contaminantes, los eléctricos se llevarán la palma, especialmente el Ampera de Opel.
Sin embargo, los modelos clásicos también tendrán lugar. PSA presentará su Peugeot 3008, considerado como un 'crossover' (entre berlina y monovolumen); Citroën su prototipo de DS3, que revive el espíritu del popular DS, el 'Tiburón', y Renault presentará su nueva Scenic.

Volkswagen llegará con su nuevo modelo Polo y Fiat su nueva Fiat 500 convertible. En el segmento de vehículos de lujo, Rolls-Royce expondrá su 200 EX y Bentley estrenará su "super coche biofuel" que funciona con biocarburantes.

La originalidad también se dejará ver por Ginebra, con Rinspeed, que propondrá un pequeño coche modulable, que se alarga y se acorta a voluntad y se conduce en parte a través de un teléfono iPhone.

Información Destacada

AUTOMOTRICES: AJUSTES Y
PEDIDOS DE AYUDA

En el marco de la apertura del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, los principales directivos de las empresas que participan del evento manifestaron mantener la mirada atenta sobre sus inventarios, en medio de un clima de contracción de los mercados, y en el cual muchas pidieron rescates estatales para garantizar su subsistencia.
Ford continuará revisando en Europa su capacidad de producción y todas las áreas de costos, dijo el presidente ejecutivo regional, John Fleming. "Ahora tememos que haya demasiada producción y poca demanda", indicó el directivo.
Por otra parte, la filial europea de la estadounidense General Motors (GM) advirtió que su unidad Opel entraría en problemas de liquidez en el segundo trimestre si no logra una ayuda estatal, y aseguró que el gobierno alemán entiende que sería más costoso dejar caer a la empresa que asistirla.
En tanto, Toyota pidió un préstamo del Gobierno nipón para ayudar a que su brazo financiero pueda ofrecer créditos.

MAPA
El sector es uno de los más afectados por la actual crisis mundial, con miles de despidos en todo el mundo, fábricas en paro técnico en Europa y una caída del 18% de las ventas en Estados Unidos en 2008.
Según varios estudios, el bajón alcanzó el 37% y 38% en enero y febrero, respectivamente, mientras en enero la caída de las ventas en Japón ascendió al 41% (algo sin precedentes desde la creación de ese índice de medición en 1967).

En medio de este panorama se aguardan más de 700.000 visitantes al Salón de Ginebra.

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RENAULT ADELANTA SUS NOVEDADES DE GINEBRA

Poco antes de la inauguración oficial del importante Salón suizo, la marca del rombo dio a conocer lo que serán sus apuestas para el Autoshow. Las primeras imágenes del nuevo Mégane III RS y los nuevos integrantes de la familia Clio y Mé

Finalmente llegó el día para los fans europeos de Mégane con ansias de conocer lo que los ingenieros de Renault tenían preparado para ellos. Se difundieron las primeras fotos oficiales del nuevo Mégane III RS 2010, sucesor del “popular” –en el viejo Continente- Mégane R26, y estará disponible para la venta –estiman- en poco tiempo más.

Mientras que el Megane Coupé Standart incluye la motorización del hatch cinco puertas, el nuevo Megane III RS tendrá una unidad 2.0L turbocargada de alta performance, que entregará hasta 250 caballos de potencia.
Este nuevo modelo contará con una caja de seis velocidades manuales como estándar, sin embargo es muy probable que los fanáticos del Mégane europeo tengan la opción de elegir entre un chasis estándar y uno de alta performance, ya introducido en el actual R26.

Se espera que el nuevo Mégane III RS sea significantemente más liviano que el R26, ya que se recurrió a materiales de poco peso para su construcción. Debería ser capaz de hacer el sprint de 0-97 km/h en menos de seis segundos y alcanzar una velocidad tope de alrededor de 240 km/h.

Además, serán de la partida diodos LED en grupos ópticos y grandes pinzas de freno de color rojo que aparecen ocultas tras las llantas.

FAMILIA CLIO
BERLINA Y GRAND TOUR
Asimismo, con ocasión del Salón de Ginebra, Renault presenta la última generación del Nuevo Renault Clio, en versión berlina y Grand Tour.

Para cumplir con las expectativas de los clientes, el Nuevo Renault Clio propone un diseño renovado, con tres versiones del vehículo deportivo y Carminat TomTom, el primer sistema de navegación GPS integrado que se ofrece por menos de 500 euros.

SPORT
El Clio Renault Sport ofrece dos versiones: «Luxe» (denominación distinta dependiendo de los países) y una versión «Cup». El Clio Renault Sport es el vehículo deportivo compacto que lleva comercializado más de 70.000 ejemplares en todo el mundo.

FAMILIA MEGANE
Renault devela simultáneamente cuatro nuevos modelos en el segmento C, el corazón del mercado europeo: Grand Scénic, Scénic, Mégane Grand Tour y Mégane Renault Sport.

Disponible a partir de fines de abril de 2009 en Europa Occidental, el Nuevo Renault Grand Scénic (5 y 7 plazas) será el tercer vehículo de la familia del Nuevo Mégane en comercializarse después de las versiones Berlina y Coupé.

Le seguirán el Nuevo Renault Scénic y el Nuevo Renault Mégane Grand Tour en junio de 2009 y en el otoño el Nuevo Mégane Renault Sport.

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EL OTRO SALON DE GINEBRA

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FIAT LLEVA A GINEBRA LO ULTIMO EN TECNOLOGIA Y DEPORTIVIDAD

El grupo italiano retorna a una nueva edición del autoshow suizo con una fuerte ofensiva de productos con el fin marcar una nueva pauta en la historia del avance tecnológico. La avanzada no se da sólo de la mano de su marca madre y un flamante portfo

El grupo italiano retorna a una nueva edición del autoshow suizo con una fuerte ofensiva de productos con el fin marcar una nueva pauta en la historia del avance tecnológico.

La avanzada no se da sólo de la mano de su marca madre y un flamante portfolio de productos, también las novedades se dan por el lado de su contrala: la división deportiva Abarth.

En este tren, por el lado de la firma del escorpión, se espera en la 80 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el debut de dos primicias mundiales: los nuevos Abarth Punto Evo y el Abarth 500C.

EVOlución
El nuevo Abarth Punto Evo representa la elaboración deportiva y tecnológica del nuevo Fiat Punto Evo, lanzado recientemente, aunque con ingredientes específicos para adecuarse al planteamiento deportivo de la versión y con él, la marca automovilística busca reforzar su presencia en el segmento de los clientes "jóvenes apasionados".

En cuanto a estética, esta versión más rabiosa suma llantas de aleación de 17 pulgadas específicas; varía el chasis que lo acerca 10 mm al suelo y agrega estabilizadora frontal y discos de mayor diámetro; por dentro puede montar asientos Abarth Corse fabricados por Sabelt, más ligeros que los de serie, también de corte dinámico y con tramo central de respaldo y banqueta en cuero; lleva instrumentación con indicador de paso de marcha GSI, además de un selector junto al cambio que permite escoger entre una conducción normal y otra más deportiva, que aviva la respuesta del acelerador, retrasa la acción de los controles de tracción ASR y estabilidad ESP, y hace más dura y precisa la dirección.


El motor, común al Alfa Romeo MiTo, le permite un rápido 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, un gasto homologado de 6 litros cada 100, todo gracias al naftero 1.4 T-Jet de 4 cilindros y 16 válvulas de 165 CV con turbocompresor Garrett y distribución variable MultiAir que adopta el mecanismo de parada y arranque automáticos para ahorrar y bajar emisiones. El cambio es manual de 6 marchas.

Además, Abarth ofrece un kit opcional más radical esseesse que sube la potencia a 180 CV, incluye filtro de aire BMC, muelles aún más cortos, llantas de 18 pulgadas, y discos perforados ventilados con pastillas más blandas. Se puede adquirir con posterioridad al coche, a modo de accesorio de concesionario, se instala con garantía en la red oficial de la marca, y se entrega en un cajón específico de madera. Las piezas sustituidas son devueltas además al propietario.

CABRIO RABIOSO

Por el lado del Abarth 500C - el primer descapotable de la línea Abarth que se posiciona como una opción estratégica para acercarse al público femenino – la marca del escorpión lo dotó (para conservar la deportividad) con un propulsor 1.4 Turbo T-Jet, que entrega 140 CV con importantes prestaciones: 0-100 en sólo 8,1 segundos y un par de 206 a 2000 rpm pero con consumo limitado: 6,5 l/100 km en el ciclo combinado.

El motor es un 4 cilindros 16 válvulas de 1.368 cm3 (sobrealimentado con turbocompresor IHI RHF3-P de geometría fija), que regala prestaciones nerviosas, con velocidad máxima de 205 km/h viene acoplado a una caja de cambio de 6 marchas con comando electrohidráulico e interfaz piloto con paletas detrás del volante.

En el plano de la seguridad, el pequeño Cinquecento Cabrio Abarth viene equipado de serie con 7 airbags (dos delanteros, dos windows-bag, dos laterales y uno para la protección de las rodillas); ABS con sistema EBD (Electronic Brake Distribution); ESP (Electronic Stability Program); sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation) y dispositivos Hill Holder y HBA (Hydraulic Brake Assistance), que ayuda en las frenadas de emergencia. Con algo hay que parar este pequeño.

MARCA MADRE
La firma italiana con el mismo enfoque de innovación tecnológica presentará en la pasarela suiza el Nuevo Dobló Natural Power, equipada con un 1.4 16v T-JET (nafta y metano), que confirma el posicionamiento mundial de Fiat en el campo de los vehículos con doble alimentación (OEM).

También se presentará oficialmente el Bravo MY 2010, que en el Salón es propuesto con un 1.4 Multiair de 140 CV y con sistema Start&Stop de serie, motor que estará disponible a partir de junio próximo (y se perfila para llegar a estar tierras aunque aun sin fecha).

Entre los protagonistas del stand estará también el 500 by Diésel, fruto del trabajo de los equipos creativos de Fiat y de la conocida marca de ropa de Renzo Rosso que ya te habíamos contado en TM.

La unidad expuesta está equipada con el nuevo Multijet 1.3 de 95 CV (Euro5) de segunda generación y con sistema Start&Stop de serie.

El Punto EVO, también tendrá su espacio y llegará con dos motores: el Multiair 1.4 16v de 135 CV Euro 5, con emisiones de C02 de apenas 129 g/km, y la flamante motorización 1.3 Multijet II, de 85 CV con pack ECO, que permite alcanzar un limitadísimo nivel de emisiones (99 g/km).

Información Destacada

LO NUEVO DE FPT

El huésped de honor del stand será la última tecnología desarrollada por Fiat Powertrain Technologies: el motor bicilíndrico TWIN-AIR de 85 CV.
El público podrá ver este nuevo propulsor en carácter de primicia mundial, tanto en el interior de una caja expositiva como a bordo de un 500, modelo sobre el cual debutará en septiembre.
Miembro fundador de una nueva familia de propulsores bicilíndricos de FPT (Fiat Powertrain Tecnologies), este propulsor emplea el sistema Multiair combinado con una fluidodinámica específica, optimizada a fin de obtener máximo rendimiento de combustión.
Además, fruto de la maximización del concepto de “downsizing” y de una puesta a punto de la mecánica de base, la nueva familia -con prestaciones comprendidas entre los 65 y los 105 CV- garantiza menores emisiones de CO2 y menores consumos (hasta un 30% respecto de un motor de iguales prestaciones).

MAS NOVEDADES 
EN PASARELA
Etarán presentes en el stand el nuevo Fiat Dobló (en su configuración de siete plazas), el Fiat 500 C, el Fiat Sedici, el Panda Panda Cross (equipado con el motor 1.4 de 70 CV Euro 5 de doble alimentación nafta-metano).

TECNOLOGIA
Comparado con un tradicional motor naftero de igual cilindrada, el Multiair garantiza un incremento de potencia (hasta un 10%) y par (hasta un 15%), además de una sensible reducción de consumo (hasta un 10%) y emisiones de CO2 (hasta un 10%), partículas (hasta un 40%) y NOx (hasta un 60%).

ABARTH, TODO UN SELLO

Es una marca en continuo crecimiento: desde el 2008 hasta hoy se han vendido casi 20.000 coches, de los cuales en 2009 se cuentan 8.400 Abarth 500 y 2.700 Abarth Grande Punto, además de 4.600 kits de potenciación.
Además de la consolidación de mercados ya conquistados, se está ampliando la red a mercados de Europa Oriental, como Rumania, y del Mediterráneo, como Israel.
La red de distribución Abarth cuenta ya en Europa con 141 showrooms, 140 preparadores oficiales y 300 puntos de asistencia. A ellos hay que sumar los 6 preparadores “Abarth Racing”, encargados de modo exclusivo la venta y asistencia clientes de los coches de competición del Escorpión.

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EL FOCUS ESTRENA NUEVA SILUETA EN GINEBRA

Ford llega a este renombrado salón con varias novedades en una buena parte de su gama, aunque su plato fuerte será la nueva generación del Focus. Si bien ya hemos conocido al hatchback y al sedán cuando fueron presentados en el salón de Detroit en en

Ford llega a este renombrado salón con varias novedades en una buena parte de su gama, aunque su plato fuerte será la nueva generación del Focus. Si bien ya hemos conocido al hatchback y al sedán cuando fueron presentados en el salón de Detroit en enero, Ginebra 2010 oficia de avant premier del modelo para el público europeo con el agregado de sumar una nueva silueta.

Es que Ford no se conforma y exhibe por primera vez la versión rural o Station Wagon. En Argentina seguimos al modelo de cerca ya que la filial local siempre vendió (con algún retraso) la versión ‘fata in casa’ con idéntica carrocería y similar calidad a la del europeo.

La tercera generación del Focus tendrá nuevos motores naftenos denominados EcoBoost, entre ellos un 1,6 litros de cilindrada, con inyección directa y turbocompresor. Además, contará con una evolución de los motores Diesel TdCi Duratorq que actualmente ya montan el Mondeo y el S-Max. Según Ford, con ellos el Focus consumirá entre un 10 y un 20% menos que el modelo que todavía se vende.

Por su parte, el nuevo Focus SW contará con el ya característico diseño ‘Kinetic’ de sus hermanos hatch y sedán, y agregará algunos rasgos del Mondeo, que también se renovará muy pronto. Esta versión familiar es la primera de una serie de carrocerías que la marca irá lanzando paulatinamente, como son un hatchback de tres puertas, el Focus CC con techo rígido retráctil, una variante coupé de 3 puertas y un nuevo Kuga. Al igual que las versiones de tres y cuatros puertas, el SW será un modelo global que se venderá en varios mercados del mundo.

Este Focus de tercera generación es para Ford nada más y nada menos que la “punta de lanza mundial” (según su propia denominación) de los futuros productos del segmento “C” como por ejemplo los nuevos C-Max y Grand C-Max, cuyas versiones de producción estarán por primera vez en Ginebra 2010. Estos dos modelos, además del 4x4 Light Kuga están fabricados bajo la plataforma del Focus.

El C-Max que Ford está presentando en Ginebra es un modelo totalmente nuevo que reemplazará al C-MAX actual, cuya comercialización comenzó en 2003 con el nombre de Focus C-Max.

Otra de las grandes novedades en el stand de Ford será la nueva versión de siete plazas, naturalmente denominada Grand C-MAX. Sus principales características son la doble puerta lateral corrediza y un sistema modular de las plazas traseras y una mayor altura del techo, lo que mejora notablemente la habitabilidad. Además los parantes son más delgados, lo que se traduce en una mejor visibilidad.

Información Destacada

MAS DE SERIE,
MENOS CONCEPTOS 

Entre las novedades que la marca del óvalo lleva al autoshow suizo está la nueva versión del Kuga con motor de 2 litros Duratorq TdCi de 163 CV, cuya principal peculiaridad es la reducción del consumo y de las emisiones de CO2, todo esto con una mejora de un 20% en la potencia máxima.
También se podrán apreciar las nuevas versiones del S-Max, cuya principal nota está en su flamante motor naftero EcoBoost de 2 litros y 203 CV.
Por último, estará presente también la renovada gama de motores del Mondeo, que recibirá el mencionado impulsor de 203 CV, por el lado de los naftenos. Del lado de los Diesel, montará un mejorado 2.0 Duratorq TDCi de 115 y 140 CV e incorporará la eficiente nueva versión de 163 CV que mencionamos arriba para el Kuga.

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EL OTRO SALON DE GINEBRA

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OFICIAL: FIAT DEVELARA EL FREEMONT EN GINEBRA

Finalmente Fiat dio a la luz al Freemont, aunque la verdad es que tampoco había tanto de novedad para mostrar. Se trata de un Dodge Journey pero con el logo de Fiat (lo único que cambia es la parrilla y de manera sutil el paragolpes). E

Finalmente Fiat dio a la luz al Freemont, aunque la verdad es que tampoco había tanto de novedad para mostrar. Se trata de un Dodge Journey pero con el logo de Fiat (lo único que cambia es la parrilla y de manera sutil el paragolpes).

Este modelo de gran éxito en varios mercados incluido el nuestro, no ha tenido tanta aceptación en Europa y Fiat apuesta a que vendiéndolo bajo su marca esta situación se revierta.

El Freemont también se fabricará en México, junto al Fiat 500 que se comercializa en América. El interior es nuevo, tanto su aspecto como los materiales, y tiene siete plazas dispuestas en tres filas de asientos. Cada fila está un poco más alta que la anterior, para mejorar la visibilidad de sus ocupantes. Los dos asientos de la última fila se pueden plegar y guardar bajo el suelo.

Inicialmente la gama de motores está compuesta por dos Diesel (2.0 MultiJet) de 140 y 170 CV, asociados a una caja manual y tracción delantera. Más adelante, el de 170 CV también podrá elegirse con tracción total y cambio automático.

Esta última transmisión cambio tendrá también en el futuro un motor naftero de seis cilindros y 276 CV. Los motores Diesel son de Fiat, mientras que el naftero es de Chrysler: ¡zapatero a tus zapatos! La marca afirma que hizo ajustes en la dirección y la suspensión para adaptarla al gusto y características del usuario europeo.

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KOENIGSEGG AGERA R, PIDE PISTA EN GINEBRA

Si se lo compara con años anteriores, por lo menos de lo que se sabe hasta ahora, a sólo un día de la apertura de sus puertas a la prensa, el salón de Ginebra venía medio pobre en cuanto a data sobre la participación de sú

Si se lo compara con años anteriores, por lo menos de lo que se sabe hasta ahora, a sólo un día de la apertura de sus puertas a la prensa, el salón de Ginebra venía medio pobre en cuanto a data sobre la participación de súper deportivos se refiere.

Está bien que la tendencia viene medio por el otro lado, es decir por los híbridos, los eléctricos y el bajo consumo, pero un salón no es un salón si al menos el espectador no se puede deleitar con un pura sangre recargado de caballos. Por suerte Koenigsegg estará presentando la versión potenciada del ya imponente Agera, y se llamará Agera R. Y con ello, ya está planteado el reto con el Bugatti Veyron Super Sport para ganarle el título de auto de producción más veloz del mundo.

El Agera R tiene un motor V8 que ha sido modificado para rendir ahora la abultada cantidad de 1.115 CV, los cuales hacen que su carrocería de sólo 1.330 CV pueda ser comparada con una cáscara de nuez ante tamaña tropilla.

Con esta potencia parece tener buenas posibilidades de arrebatarle a Bugatti el título, pero la relación peso potencia nos hace imaginar una aceleración realmente vertiginosa.

Recordemos que el Agera tradicional tiene 910 CV de potencia y un peso de 1.290 kg. Exteriormente, son prácticamente iguales, salvo por la combinación de colores y un alerón trasero distinto.

El primer Agera R ya fue entregado hace unas semanas a la familia real de Omán. El sobreprecio del paquete R es de aproximadamente 155.000 euros, que si bien parece mucho para un kit de potenciación, no es tanto en relación al costo total del Koenigsegg Agera estándar, que asciende al millón de euros.

Otra de las peculiaridades es que el Agera R está equipada con un techo portaesquíes de fibra de carbono que cuesta 20.600 euros (incluye las tablas), que puede ser sustituido por el techo convencional si un día cualquiera, así como quien no quiere la cosa, tenés ganas de salir a probar la máxima, que rondará los 450 km/h. Este detalle de los portaesquies nos parece demasiado… digamos que no parece ser “el” auto indicado para irte de vacaciones.

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LA FERRARI FF DEBUTO EN GINEBRA (Y CON MEDIA DOCENA DE PEDIDOS EN ARGENTINA)

La 81 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra es el escenario que eligió la marca del Cavallino Rampante para presentar en sociedad: en primer lugar (y del que tanto se ha hablado) el revolucionario Ferrari FF, un cuatro plazas con t

La 81 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra es el escenario que eligió la marca del Cavallino Rampante para presentar en sociedad: en primer lugar (y del que tanto se ha hablado) el revolucionario Ferrari FF, un cuatro plazas con tracción en las cuatro ruedas y motor central delantero V12, y el deportivo 458 Italia equipado con el sistema HELE (Alta Emoción Bajas Emisiones), capaz de reducir las emisiones de CO2 hasta solo 275 g/km.

Por el lado de la 458 Italia, las cifras con el nuevo sistema se traducen en una disminución de un 15% en las emisiones, alcanzando así un logro considerable para este deportivo, distinguido hasta la fecha con más de 20 galardones.

Pero sin dudas, el FF es el modelo que se roba todas las miradas y atención. E incluso este revolucionario Ferrari ya cuenta con media docena de clientes esperando en la Argentina, de acuerdo a los datos que pudimos sacar desde Gruppo Modena, importador oficial de la marca. (Clientes que no tienen fecha para tener su preciada joya y se verán sujetos a los nuevos designios del Sr. Moreno).

Tramites aparte, te contamos que el FF es el primer Ferrari con tracción en las cuatro ruedas y de manera significativa, es un modelo que presenta una ruptura decisiva con el pasado, que aúna perfectamente el rendimiento de un coche deportivo extremo con versatilidad y la funcionalidad de un autentico GT con un diseño extremadamente innovador.

Cada una de las áreas del FF se destacan, comenzando por su motor. Es el primer GDI V12 asociado a una caja de cambios de doble embrague de Fórmula 1 y siete velocidades. El V12 desarrolla una potencia de 660 caballos a 8.000 rpm, y un par motor máximo de 683 Nm a 6.00 rpm con 500 Nm ya disponibles a solamente 1.000 rpm.

Esto le asegura el rendimiento de un deportivo extremo, con una aceleración de 0-100 km/h en 3,7 segundos a una velocidad máxima de 335 km/h. También se ha reforzado la eficiencia , logrando un consumo de combustible de 15,4 litros por 100 km y 360 g/km de emisiones de CO2 una reducción del 25% respecto a los interiores V1, gracias en parte, al sistema HELE(alta emoción bajas emisiones) que incorpora la tecnología Stop&Start.

Asimismo, el FF también garantiza un buen comportamiento en terrenos con poco agarre, gracias al sistema 4RM de tracción en las cuatro ruedas, exclusivo de Ferrari. El FF distribuye de manera inteligente el par en cada una de las cuatro ruedas, gracias a la integración de todos los controles del vehículo dinámico (E-Diff, F1-Trac y PTU) en una única centralizada.

PASO POR ARGENTINA 
Parte de este comportamiento fue presentado por la marca en los videos que fue liberando y te mostramos aquí en TM y se lo puede ver hasta en Ushuaia. (Hecho que ocurrió realmente. Frente a la llegada del verano europeo a mediados del año pasado, un ingeniero de la casa italiana recorrió diferentes paisajes en la Argentina para poder tomar a la mula de la FF rodando por caminos difíciles: y es ahí que importación transitoria mediante, la 4x4 camuflada pasó por la ciudad más austral del mundo).

Diseñado por Pininfarina, las líneas del FF son el reflejo de la firma: un equilibrio ideal entre productividad y versatilidad. Puede albergar cómodamente a cuatro pasajeros y cuenta con un baul de 450 litros que puede ampliarse hasta 800 litros abatiendo los asientos traseros de manera independiente.

A bordo del FF todos y cada uno de los componentes se han confeccionado a medida para satisfacer los requisitos de preferencia, mediante la elección de seis colores exclusivos y de las pieles anilina Frau.
Las especificaciones del FF intensifican las sensaciones a bordo y estas características incluyen un sistema de info-entrenamiento en la parte posterior de los asientos compuesto de dos pantallas para ver la televisión y DVD, así como un sistema estéreo de 1.280 vatios y 16 canales, con la funcionalidad Dolby Surround..

Se estima que se producirán un puñado de unidades al año (aproximadamente unas 200 unidades promedio), un motivo por el cual se lo escuchó por lo bajo al máximo pope de la marca rebautizar el concepto de FF: “for –a- few”, (es decir, para unos pocos).

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ESPECIFICACIONES TECNICAS
DEL FF
Motor Tipo:65° V12
Cilindrada: 6262 cc
Diámetro interior y carrera:
94 mm x 75,2 mm
Potencia máxima:
660 CV at 8000 rpm
Par máximo
683 Nm at 6000 rpm
Potencia específica
77 kW/l - 105 CV/l
Número de rpm máximo
8000 rpm
Relación de comprensión
12.3:1
Dimensiones y peso
Largo: 4907 mm
Ancho: 1953 mm
Alto: 1379 mm
Distancia entre ejes: 2990 mm
Vía delantera: 1676 mm
Vía tarsera: 1660 mm
Peso seco* 1790 kg
Peso en orden de marcha* 1880 kg
Distribución del peso 47% fr, 53% r
Volumen del maletero: 450 l.
Capacidad depósito combustible
91 litros
Ruedas y neumático
Delante
245/35 ZR 20 8,5 J x 20"
Detrás
295/35 ZR 20 10,5 J x 20"
Detrás (neumático de invierno)
285/35 ZR20 10,5 J x 20"
Frenos
Delante 398 mm x 38 mm
Rueda 360 mm x 32 mm
Transmision: 4RM (tracción en las cuatro ruedas) y transmisión de doble embrague y siete marchas
Controles electrónicos:
Control 4RM(Integración completa de todos los controles: F1-Trac, E-Diff y PTU); ABS/EBD;ESC
Suspensión SCM3
Prestaciones
Top speed: 335 km/h
0-100 km/h: 3.7 seg
0-200 km/h: 11 seg
100-0 km/h: 35 m
Velocidad máxima 2,7 kg/CV
Consumo y emisiones (ciclo combinado ECE + EUDC )
Consumo**: 15,4 l/100 km
Emisiones de CO2** 360 gr/km

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EN GINEBRA SACAN PASAJE DIRECTO A LA ARGENTINA

Comenzó Ginebra. Vasta de previas, de fotos filtradas y de estimaciones. Ahora los autos que están, están, y posan en sus peldaños para la vista del mundo entero. Algunos modelos de los que están presentes interesan por sus característi

Comenzó Ginebra. Vasta de previas, de fotos filtradas y de estimaciones. Ahora los autos que están, están, y posan en sus peldaños para la vista del mundo entero. Algunos modelos de los que están presentes interesan por sus características extravagantes, por su diseño innovador, por tecnología o por sus motores con tanta potencia que podrían organizar ellos sólo una verdadera cabalgata. Pero aunque algunos no sean presentaciones explosivas para sus marcas ni mucho menos, en nuestro país tienen especial interés por la posibilidad de llegar que tienen.

Uno de ellos es el Aveo de cuatro puertas que ya había sido presentado en Detroit este año. Este modelo es el primer vehículo compacto que se va fabricar en Estados Unidos, pero también se va a producir en Corea, que es de donde llegan los que se vendan en Europa.

Ahora Chevrolet mostró la variante final de tres volúmenes que estará disponible el Viejo Continente tanto en variantes de carrocería de cinco puertas como sedán, y que luego de mitad de año reemplazará al actual Aveo que se vende desde 2005 y que es similar por lo menos en cuanto a diseño al que se vende en nuestro país.

También dentro de la marca Chevrolet, debutó finalmente ante el público el Cruze de 5 puertas, habida cuenta de que en Europa suelen tener mayor aceptación las carrocerías hatchbacks que los sedanes. Mantiene el estilo sobrio y moderno pero suma dinamismo, gracias a la ausencia del baúl que de la un remate más estilizado. Además tiene mayor versátilidad que porque tiene la posibilidad de rebatir los asientos aunque su baúl es más chico: 400 litros contra los 450 del sedán.

Estará disponible en Europa a lo largo del segundo semestre de este mismo año, en un principio con los mismo motores ya vistos en la berlina (1.6i 16v de 113 CV, 1.8i 16v de 141 CV y el 2.0 VCDi de 163 CV).

En tren de novedades, con la presentación del muscle car Camaro en el Viejo Continente, se abren las chances para su desembarco en la Argentina como auto imagen.

Aprovechando el rediseño del Clase C, Mercedes-Benz sumó una nueva carrocería de dos puertas a la gama de su exitoso modelo, que se acaba de presentar en el salón. Estéticamente es muy parecido al sedán desde el parante central hacia delante, pero es totalmente nuevo desde la mitad hacia atrás, con una caída de techo mucho más pronunciada.

El Clase C Coupé sustituirá oficialmente al veterano CLC, que nunca consiguió las ventas previstas y que derivaba deriva del SportCoupé lanzado en el 2000, o sea que está basado en la anterior generación del Clase C. Los motores van de 156 CV a 306 CV.

El nuevo Clase C llegará durante 2011 a nuestro país y todo indica que coupé lo estaría haciendo a mas tardar el año que viene.

Volkswagen también tuvo muchas novedades en el salón, entre ellas el nuevo Tiguan que viene con nuevos asistentes para la conducción, modernos motores que reducen el consumo en hasta 0,7 litros y un importante rediseño en línea con el nuevo family feeling de la marca y claramente inspirado en su hermano mayor, el Touareg.

Tres de los siete motores sobrealimentados de inyección directa ofrecidos en Europa para el nuevo Tiguan son novedad en la gama. Los cuatro motores naftenos TSI ofrecen potencias de 122 CV a 210 CV, mientras que las potencias de los tres motores diésel TDI son de 110 CV a 170 CV.

Entre las múltiples presentaciones de la marca del óvalo, lo más importante para el mercado argentino es el Focus en su tercera generación... pero a no entusiasmarse... para su desembarco habra que esperar un par de años ya que es el reemplazante natural del mediano que sale de la Planta de General Pacheco.

Un punto que se repite en el caso del nuevo 308 (modelo que recibió algunos retoques en Europa y algunas de sus siluetas pueden llegar a acompañar a la versión hatch que se estima saldra de El Palomar)
 
Dentro de las presentaciones en este 81 Salon de Ginebra, también se destaca el 508, del cual te contamos la data en la nota lanzamiento y desembarcará en la Argentina hacia el último trimestre de este año.

En el recorrido por la sala de prensa del salon se pueden ver imagenes del Mitsubishi ASX, modelo que se estima llegará en breve a la Argentina (siempre que Mr. Moreno lo permita), y el Nissan Micra en una versión especial y super-ecológica para el mercado europeo. Aquí llegará via México de mitad de 2011 en adelante.

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EL OTRO SALON: GINEBRA 2011

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FOTOS: UnitedPictures.com

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