Viernes 28 de Julio de 2017 | 01:55 HS.

LOTUS EVORA 400:MÁS EN IMÁGEN Y MECÁNICA

Este superdeportivo con configuración 2+2 se presentó en la muestra suiza con estética renovada, chasis realizado en aluminio y una motorización V6 con compresor que entrega 400 caballos y se asocia con la tracción posterior.

Lotus se dio cita en el Salón de Ginebra para presentar su último producto, el Evora 400, una marcada evolución del conocido superdeportivo de la firma británica, que lo venderá en Europa desde mediados de año. 

Más rápido y capaz que el anterior Evora, este Lotus utiliza un motor 3.5 V6 con sobrealimentación mediante compresor que produce nada menos que una potencia de 400 caballos y un torque que se ubica en los ​​410 Nm de par. Las cajas son una manual u otra automática con levas en el volante. El modelo anterior tenía hasta 350 caballos. 

Junto con la tracción a cargo de las ruedas posteriores, que pueden tener un diferencial de deslizamiento limitado, este Lotus puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en un tiempo de apenas 4,2 segundos, además de llegar a una velocidad máxima de 300 km/h.

Cuenta con un nuevo chasis de aluminio y carrocería habitáculo construidos con materiales livianos, lo cual le permite ser 22 kilos más liviano que el modelo al que reemplaza. Esto, sumado a la mayor potencia, genera un "cóctel explosivo".

En cuanto a la estética, la carrocería posee algunos cambios respecto del modelo anterior, luciendo paragolpes más deportivos, llantas de aleación de 19/20 pulgadas y pinzas de freno en color rojo. Un conjunto que le brinda un estilo más deportivo. 

En el interior, donde ofrece una configuración de asientos 2+2 (con plazas traseras eventuales), cuenta con un renovado diseño de panel y tablero, además de una presentación en la que abunda la presencia del cuero en un sugestivo color rojo.  

El nuevo Lotus Evora 400, que es una de las grandes atracciones del Salón de Ginebra, será producido para los mercados europeos cuando el verano llegue a ese continente.

SUZUKI IM-4: POSIBLE CROSSOVER EN CAMINO

Es un prototipo que representa a un modelo todoterreno de tamaño pequeño, ya que cuenta con sólo 3,69 metros de longitud. Su mecánica está conformada por un motor naftero y otro eléctrico, y la tracción es 4x4.

Además de presentar el hatchback iK-2, otra de las novedades de Suzuki en Ginebra es el iM-4, un concept de tamaño pequeño con el estilo de un modelo todoterrerno y con el ADN 4x4 de la marca

Su diseño está representado por las líneas angulosas, con un frontal con una generosa parrilla que se extiende de lado a lado y en la que se integran las ópticas, junto con un techo flotante y ventanillas laterales traseras que le aportan personalidad. 

Basado en una nueva plataforma, como ocurre con con el iK-2, este prototipo además cuenta con otras señas particulares, como las tres líneas sobre los parantes traseros, las llantas de 18 pulgadas y la zona trasera que se destaca por el estilo plano. 

No se conoce el interior, pero sí la mecánica, que ofrece un sistema híbrido SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), el cual está compuesto por un motor naftero 1.2 DualJet en combinación con uno eléctrico alimentado por una batería de iones de litio

El iM-4 además utiliza un sistema de frenado regenerativo que capta energía cuando está en movimiento y la transporta al sistema, mientras que la tracción es 4WD, es decir con presencia en todas las ruedas.  

Cuenta con una carrocería con una longitud de 3693 milímetros de largo, 1709 de ancho, 1566 de alto y 2438 de distancia entre ejes, medidas que lo ubicar apenas por arriba del Suzuki Jimny, del cual sería un buen reemplazante. Aunque también podría tratarse de un anticipo de otro vehículo.

 

ASTON MARTIN DBX CONCEPT, LA CUPÉ DEL FUTURO

Con ese prototipo, la firma británica anticipa cómo podrán ser sus vehículos del mañana. Se caracteriza por su carrocería con diseño de cupé, su despeje con aires off road y por su motores eléctricos ubicados en todas las ruedas.

Aston Martin aprovechó el Salón de Ginebra para presentar el DBX Concept, un prototipo que llama la atención por su estilo "híbrido" que combina la esencia deportiva de la marca con aires de todoterreno. 

Este prototipo cuenta, en primer lugar, con una silueta de cupé y una carrocería cuyo sector frontal de estilo agresivo ofrece la inconfundible parrilla de la firma británica, a lo que se suma un techo bien curvado y generosas llantas de aleación. 

En la zona posterior se luce por el ancho del parante -que viene desde el techo- y por el diseño audaz de las luces, que en sus extremos recurren a un diseño tipo búmeran, además de ocupar casi todo el ancho de dicha superficie. 

Desde la toma posterior el prototipo también sobresale por los generosos neumáticos con dibujo asimétrico y por el pronunciado despeje de la carrocería, lo cual hace pensar en un vehículo con cierto estilo de crossover. 

En el habitáculo, que posee estilo futurista, hay espacio para cuatro pasajeros -con butacas individuales-, así como un puesto de comando bien personal y abundancia de materiales como el cuero y los apliques de aspecto metálico. 

La mecánica del DBX corre por cuenta de cuatro motores eléctricos que se ubican uno en cada rueda, con lo cual posee tracción integral. La dirección tiene la particularidad de no estar conectada directamente -y en forma mecánica- con las ruedas. 

También posee frenos con discos cerámicos de carbono, sistema de recuperación de energía cinética (KERS) y cámaras de visión trasera en lugar de los espejos convencionales.

ASÍ ES EL AUDI Q7 e-TRON QUATTRO (HÍBRIDO)

Se trata de la versión híbrida enchufable de la nueva generación del SUV más grande y sofisticado de la marca. Posee un motor diésel V6 y uno eléctrico que rinden una potencia conjunta de 374 CV.

Luego de presentar la nueva generación del Q7, Audi se reservó para el Salón de Ginebra una de las opciones más atractivas de la gama, el Q7 e-tron quattro, que llega al mundo como la versión con mecánica alternativa de la gama.

El nuevo modelo se destaca principalmente por su ficha técnica, la cual está conformada por un conjunto híbrido enchufable que cuenta con un motor diésel de seis cilindros 3.0 TDI que entrega 258 CV de potencia y un par máximo de 60 Nm

Dicho propulsor, que incluye soportes activos que eliminan las vibraciones, se combina con uno eléctrico que eroga 128 caballos y aporta un torque de 350 Nm.

Está integrado a la transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades, que a su vez envía la fuerza a las cuatro ruedas mediante el sistema quattro. 
La potencia total del sistema es 373 CV, así como el par máximo se ubica en los 700 Nm, cifras con las que puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h. 

Ofrece cuatro modos de funcionamiento, uno totalmente eléctrico, otro híbrido, uno que reserva energía para futuras situaciones de conducción y otro que se encarga de recargar la batería en circulación

En modo híbrido, este Q7 posee un gasto de combustible de 1,7 l/100 km, mientras que la batería de iones de litio se puede recargar en un enchufe del tipo industrial en unas dos horas y media, y permite una autonomía en modo eléctrico de 56 kilómetros, la cual asciende hasta los 1.410 km con el motor TDI.

La carrocería Q7 e-tron quattro está realizada con diversos componentes en aluminio y en acero conformado en caliente, al mismo tiempo que la estética se diferencia principalmente por las llantas aerodinámicas de 19 pulgadas. 

FIAT EN GINEBRA: 500 X CON DOBLE EMBRAGUE Y PANDA K-WAY

El flamante crossover chico adoptó la caja automática de doble embrague y se luce con una nueva variante; el Panda posee una serie especial que se destaca por sus combinaciones de colores.

Además de presentar los 500 '57 Vintage y Dobló Trekking, de los que ya te hablamos la semana pasada, Fiat aprovechó el Salón del Automóvil de Ginebra para presentar dos novedades de la gama del nuevo 500X y del Panda

En primer lugar, el Fiat 500X está presente con la transmisión automática y secuencial con sistema de embrague, la cual posee seis marchas y está combinada con la tracción delantera y con el motor 1.4 MultiAir II, que entrega una potencia de 140 caballos y cumple con la normativa Euro 6.

En la muestra también hay un 500X 1.6 MultiJet II con 120 CV y con algunos accesorios Mopar, incluyendo llantas de aleación de 18" y el kit "Chrome Xtra Pack", con piezas cromadas en molduras de puertas, marcos de faros antiniebla y carcasas de retrovisores. 

Otra de las atracciones es el Fiat 500X "Black Tie", el cual posee una pintura especial "wrap-paint", la cual combina una base negra con muchas líneas cromadas, lo cual brinda un efecto espiga. 
La presencia del modelo se completa con las versiones Cross Plus, las tope de gama con el 2.0 MultiJet II de 140 CV, la caja automática de nueve velocidades y la tracción integral. 

Por su parte, el Fiat Panda muestra la nueva serie especial Panda K-Way, que nació mediante un acuerdo entre Fiat y la marca de prendas impermeables. Se destaca por sus 20 combinaciones cromáticas posibles que surgen de los seis los colores de carrocería (azul, blanco, negro, rojo, amarillo y naranja) y las piezas exteriores, como carcasas y embellecedores de llantas, en tonos amarillo, naranja, azul y titanio. 

Además, cuenta con detalles en color titanio en la barra frontal, barras longitudinales, espejos y molduras laterales, mientras que en el interior posee asientos con tapizado en ecopiel en tono azul y gris y con el logo K-Way, entre otros detalles. 

El Panda K-Way, que será comercializado en Europa desde el mes de abril, está siendo expuesto con el motor 0.9 TwinAir con una potencia de 85 CV.

En el espacio de la marca en Suiza también es exhibido el 500L con el nuevo motor 1.4 16v T-Jet de 120 CV, su versión aventurera 500L Trekking con el 1.6 MultiJet de 120 CV, y el Fiat Freemont Cross, la versión aventurera del crossover.

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UN RENAULT CLIO RS AÚN MÁS "PICANTE"

Como si tuviera pocos, la versión más potente del Clio europeo sumó 20 CV extra para pasar a contar con 220 caballos. Es serie especial que además se diferencia por su estética.

Además de mostrar el nuevo SUV Kadjar y el eléctrico ZOE, Renault aprovecha el Salón de Ginebra para presentar el Clio RS Trophy, la variante más potente de la última generación del hatchback del segmento B. 

Este Clio RS cuenta con el mismo motor naftero de 1,6 litros con inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor, que en esta oportunidad pasó de los 200 caballos originales a los 220 CV a 6.250 revoluciones, al mismo tiempo que dispone de un torque máximo de 260 Nm (20 extra), y mediante el «over-torque» le permite alcanzar los 280 Nm.

El bloque de cuatro cilindros está asociado con la caja automática de doble embrague y seis velocidades EDC, la cual fue replanteada para ofrecer cambios de marcha hasta un 30 por ciento más rápidos. Además, posee los modos Normal, Sport y Race. 

El Chasis Trophy, por su parte, aporta una suspensión 20 milímetros más baja en la parte delantera y 10 en la trasera, además de amortiguadores reforzados y dirección más precisa y directa gracias a una nueva cremallera de desmultiplicación.  

Los "zapatos" de este modelo son unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport 205/40, los cuales van montados en las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas con tratamiento diamantado negro.

La carrocería mantiene los trazos generales, así como la configuración de cinco puertas (las traseras están disimuladas con las manijas en los parantes). Cuenta con un nuevo color de carrocería Hielo Nacarado con barniz mate, el cual se combina con el techo negro brillante. 

El Clio RS 220 EDC Trophy será comercializado desde principios de junio de 2015 en Europa y en otros diez mercados del resto del mundo, como Australia, Japón, Singapur y Hong Kong.

SUZUKI IK-2, ADELANTO DE UN HATCHBACK CHICO

Con este prototipo, la marca japonesa se encarga de mostrar cómo será su inminente modelo que se ubicará en la cima del segmento B. Buen diseño y nuevo motor 1.0 con inyección directa y turbocompresor.

Suzuki presentó dos prototipos en el Salón de Ginebra. Uno de ellos es el iK-2, un interesante concept con el que anticipa un hatchback del segmento B que se estrenará en Europa durante el año próximo . 

Se destaca por su carrocería bicuerpo con cinco puertas y por su diseño moderno que incluye un sector frontal con líneas suaves y una parrilla que se une a las ópticas, cuyas líneas se extienden hasta el capó. 

Los laterales, por su parte, incluyen parantes delanteros disimulados en color negro, junto con formas bien acentuadas tanto en la línea inferior de las ventanas como en los pasarruedas. Las llantas son deportivas de 18 pulgadas.

Parte de una nueva plataforma y cuenta con una longitud de 4.023 milímetros, la cual lo ubica en la zona más alta del segmento B. También tiene un ancho de 1.920 mm, una altura de 1.450 y una distancia entre ejes de 2.520. 

La mecánica incluye el nuevo motor 1.0 BOOSTERJET, un naftero con inyección directa y turbocompresor, del que no se conoce la potencia. El modelo de producción también llevará un sistema de motorización híbrida SHVS

LA FORD ECOSPORT ABANDONÓ EL AUXILIO EXTERNO

Como se preveía, el SUV del segmento B introdujo algunos cambios para el mercado europeo, entre los que se destaca la ausencia de la clásica rueda de auxilio en el portón trasero.

La Ford EcoSport está siendo exhibida en el Salón del Automóvil de Ginebra con sus primeros cambios destinados al mercado europeo, donde el SUV global del óvalo busca su segunda chance comercial. 

Las modificaciones del SUV han sido presentadas por la nueva variante deportiva "S", presente en la muestra suiza con carrocería en color azul y con llantas de 17", espejos y techo en negro, además de no ofrecer rieles de techo.  

Una de las principales novedades es la ausencia de la quinta rueda ubicada en el portón trasero. Con este cambio, la zona posterior de la carrocería le dio la bienvenida a un renovado portón, el cual ahora muestra toda su superficie e incluye el espacio destinado a la patente, dando lugar también a un paragolpes con diseño replanteado.

La quinta rueda no desaparecerá completamente, ya que formará parte del modelo como un equipamiento opcional. Si no es solicitada, en su lugar habrá un kit para reparar los neumáticos en caso de pinchadura. 

Pero no son los únicos cambios de la EcoSport, que sumó nuevos materiales aislantes y destinados a la plancha de a bordo, un tablero de instrumentos puesto al día y más equipamiento, como la pantalla de 4", el navegador satelital y la cámara trasera. El paquete de invierno, por su parte, agrega parabrisas térmico y asientos delanteros y espejos con calefacción.

El SUV chico también posee una dinámica mejorada gracias al remplanteo de la suspensión, que además le permite una reducción de 10 milímetros en el despeje de la carrocería. 

MERCEDES-BENZ CONCEPT V-ISION E, LA CLASE V HÍBRIDA

La nueva generación de la van de la estrella ya cuenta con variante con mecánica alternativa, al menos en forma de prototipo. Ofrece un motor naftero de 211 CV y un eléctrico 122, con 333 CV en total.

Una de las atracciones de Mercedes-Benz en el Salón de Ginebra es el Concept V‑ision e, un prototipo que podría adelantar, de una forma bastante real, una futura versión híbrida de la Clase V. 

Este prototipo cuenta con una estética exterior similar a las otras versiones, además de un ambiente interior a puro lujo, con materiales exclusivos y dos generosas butacas posteriores que ofrecen amplias opciones de regulación. 

Basado en la nueva generación de la van, el concept car en cuestión se diferencia de las versiones convencionales por contar con una motorización alternativa, precisamente híbrida, compuesta por dos propulsores.

Esta tecnología PLUG-IN HYBRID, ya presente en el C 350 e, posee un motor naftero de dos litros y turbo que entrega 211 caballos y 350 Nm de torque máximo, junto con uno del tipo eléctrico que desarrolla 122 caballos y otros 340 Nm extras de par

De esta forma, la potencia total del conjunto es de 333 caballos, al mismo tiempo que el torque se ubica en generosos 600 Nm, cifras que le permiten lograr una aceleración de 0 hasta los 100 km/h en 6,1 segundos y una velocidad máxima de 206 km/h. 

En modo híbrido, el consumo de combustible es de apenas 3 litros cada 100 km, lo que se traduce en unas emisiones de CO2 de 71 gramos por km.

Además, puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo totalmente eléctrico y a una velocidad máxima de 80 km/h. 

La electricidad proviene de una batería de iones de litio que se puede recargar por medio de un enchufe. Además, hay un sistema de recuperación de energía durante el frenado y la desaceleración.

VW PRESENTÓ EN GINEBRA EL ADELANTO DEL CC

Se trata del Sport Coupé Concept GTE, un prototipo que sería la antesala de la próxima generación del sedán con formas de cupé. Mecánica híbrida y estilo elegante y deportivo.

Volkswagen presentó en el Salón de Ginebra el Sport Coupé Concept GTE, un prototipo del que ya te hablamos la semana pasada, pero que ahora fue revelado completamente mostrando tanto su exterior como su habitáculo. 

Como se esperaba, la motorización de este concept corre por cuenta de un conjunto híbrido que además se puede conectar a la red eléctrica para recargar las baterías, las cuales no fueron dadas a conocer. 

Hay un motor naftero con configuración V6 y otros dos eléctricos que lo acompañanJuntos desarrollan 379 caballos de potencia, además de prometer un consumo de 2 l/100 km y de enviar la potencia a través de las cuatro ruedas.

Creado a partir de la plataforma MQB, estéticamente cuenta con un nuevo estilo de diseño en el sector frontal, donde incluye una nueva parrilla que se combina con el diseño de las nuevas ópticas y que baja hasta la zona del paragolpes, lo que le brinda una estética más agresiva que podría formar parte de futuros modelos de la marca.  

En los laterales se observa la clásica línea del CC, con un techo con marcada caída que le provee aspecto de cupé. La novedad pasa por la nueva tercera ventanilla trasera, la cual está afuera de la puerta posterior. 

En el interior recurre a un estilo de panel heredado del Passat pero con detalles propios de un concept, como las diferentes pantallas color y los materiales exclusivos. 

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En el VW Sport Coupé Concept GTE, hay lugar para cuatro pasajeros con asientos individuales y pantallas para los que viajan atrás, junto con un baúl cuyo volumen es de 481 litros.

CON EL SWAY, NISSAN ADELANTARÍA EL PRÓXIMO MARCH

Es un prototipo de cuatro metros de largo y con carrocería de bicuerpo con cinco puertas, encargado de mostrar el nuevo lenguaje de diseño de la casa japonesa.

Nissan presentó en Ginebra el Sway, un prototipo con el que adelanta su nuevo lenguaje de diseño, el cual además podría dar lugar a la próxima generación del Micra, conocido en la región con la denominación March

Dicho concept llama la atención por su diseño moderno y atractivo, con líneas que lo acercan a modelos como el Qashqai y el Juke, pero con una carrocería bicuerpo con cinco puertas perteneciente al segmento B. 
Otra de sus características del nuevo lenguaje de diseño de Nissan es la presencia del techo flotante, el cual posee color naranja y se combina con los parantes traseros disimulados en color negro, que son los que brindan dicho aspecto. 

Este modelo cuenta con una longitud total de longitud de 4 metros, un ancho de 1,78  y una altura de 1,38, al mismo tiempo que la distancia entre ejes es de 2,57 m. El Micra actual posee 3,82 metros de largo y una distancia de eje a ejes de 2,45 m. 
En el interior cuenta con una plancha de a bordo con forma de ala de planeador y con uun estilo minimalista en el que no faltan las pantallas color. Además, hay un techo de cristal y cinco plazas con asientos con estructura de aluminio a la vista. 

A eso se le suma la ausencia de parante central y las puertas posteriores con apertura inversa a las convencionales, características que mejoran notablemente el acceso a las plazas delanteras y traseras.   

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Por el momento la marca no ha anunciado su mecánica. La clave del Sway está en el diseño, el cual habrá que tener en cuenta en las próximas creaciones de la marca, principalmente en el segmento B

SEAT 20V20, ¿SUV EN CAMINO?

Con este prototipo destinado a la muestra suiza, la firma española adelanta el nuevo estilo de diseño que llevarán sus próximos modelos. Además, podría ser el avance de su primer vehículo SUV.

SEAT presenta para el Salón de Ginebra el 20V20 (Visión 2020), un prototipo con el que muestra "una clara visión del futuro de la marca" a través de un vehículo con carrocería de crossover/SUV. 

Revelando el próximo lenguaje de diseño de la compañía española, el 20V20 se destaca por su diseño moderno y atractivo, el cual incluye líneas rectas en el frontal, junto con marcadas molduras laterales y un remate posterior con luneta bien pronunciada. 

En el interior recurre a un estilo simple que se vuelve más espectacular por medio de la presencia de las pantallas, una de ellas en forma de tablero de instrumentos. Además, promete un ambiente espacioso y cuenta con cinco plazas individuales. 

Este prototipo, del que no se conoce aún el tamaño, también ofrece llantas de aleación de 20 pulgadas y faros con tecnología Full LED, así como un "completo paquete tecnológico" que incluye diversos sistemas de asistencia a la conducción.

Pese a que no dio más detalles, la marca anticipa que este producto está desarrollado sobre una plataforma (¿MQB?) que puede alojar a diferentes tipos de motorizaciones, ya sea las conocidas nafteras TSI y diésel TDI, como a mecánicas híbridas enchufables

Como se esperaba teniendo en cuenta su estilo, el 20V20 está equipado con un sistema de tracción electrónico en las cuatro ruedas, conectada a la transmisión automática de doble embrague DSG, de la cual no se anunció el número de velocidades.

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BUGATTI VEYRON LA FINALE, EL ÚLTIMO DE LA SERIE

Se trata de la unidad número 450 del superdeportivo producido en Francia. Será mostrado en el Salón de Ginebra y luego irá al garaje de un cliente de Oriente Medio.

Bugatti presentará en Ginebra el Veyron La Finale, la última unidad producida (número 450) del modelo que batió récords de velocidad y que aún continúa sorprendiendo por su planteo técnico. 

El Veyron La Finale, que estará basado en el modelo Grand Sport Vitesse (con carrocería cabriolet), ya tiene sus primeras imágenes oficiales descubiertas en la red, las cuales permiten conocer la estética de la última unidad del superdeportivo. 

Entre sus características principales figura la combinación de colores negro y bordó, similar a la del primer Veyron pero con ambos tonos invertidos. Además, el segundo color también está presente en las generosas llantas de aleación. 

La personalización elegida para el habitáculo -apto para dos personas- corre por cuenta de un tapizado que combina los colores rojo y beige, mientras que los asientos poseen el logo "La Finale". 

La mecánica estaría a cargo del bestial motor de 16 cilindros en W que además poee 8 litros de cilindrada y cuatro turbocompresores, para entregar una potencia de 1.200 caballos y un torque de 1.500 Nm

Dicho propulsor, que se asocia con la tracción integral y con la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, le permite alcanzar los 409 km/h de velocidad máxima, un récord de velocidad obtenido a mediados de 2013.  

Luego de ser mostrado en el Salón de Ginebra, este último Veyron -nacido unos diez años después del primero- formará parte de la colección privada de un cliente en Oriente Medio. 

JEEP RENEGADE HARD STEEL: CON CARROCERÍA EXTRA

Se trata de un show car con el que la marca exhibirá varias opciones de personalización, además de ofrecer un panorama sobre posibles futuros accesorios de la firma Mopar destinados al modelo.

Jeep presentará en el Salón de Ginebra el Renegade Hard Steel, un prototipo que fue creado por la automotriz en colaboración con Mopar y con el respaldo del Centro de Estilo de FCA

Con este concept, la marca norteamericana anticipa diversas opciones de personalización, al mismo tiempo que ofrece un vistazo a posibles futuros accesorios Mopar destinados al Renegade.

El modelo en cuestión toma la base de la versión off road de la gama, la Trailhawk, a lo que suma una estética "tecnológica" que incluye pintura de acero cepillado, la cual evoca a la aviación y a la tecnología marina. 

Con el objetivo de crear un contraste, posee un color negro mate en diferentes piezas, como parrilla, barras de techo, carcasas de espejos, llantas de aleación de 16", franjas laterales, entradas de aire de capó, guardabarros y paragolpes.

En el interior repite el tratamiento de acero cepillado presente en las salidas de aire, la selectora de caja, la guantera y los altavoces, a lo que suma la presencia del exclusivo tapizado de cuero Frau en color plomo, una novedad absoluta en el campo de la automoción. Además, posee suspensión elevada, neumáticos todoterreno de la firma BF Goodrich, gancho de remolque y estribos laterales.

Una de las cosas que más llaman la atención es el trailer con un diseño similar a la zona posterior del Renegade. Ofrece conexión inalámbrica Wi-Fi desarrollada por Mopar, altavoces y una pantalla táctil para el sistema Uconnect Live, una plataforma de servicios que permite el acceso a música, radio, noticias, tránsito en tiempo real y redes sociales (Facebook y Twitter).

¿SE VIENE EL PRÓXIMO VOLKSWAGEN CC?

Así lo demuestran los primeros bocetos que anticipan el prototipo Sport Coupé Concept GTE, con el que la marca alemana debería comenzar a mostrar la próxima generación del sedán con estilo de coupé.

La próxima generación del Volkwagen CC estaría a la vuelta de la esquina, así lo indican los dos primeros bocetos a modo de anticipo del prototipo Sport Coupé Concept GTE que la firma alemana dará a conocer en el Salón de Ginebra. 

Los dos primeros dibujos del modelo dan cuenta de un vehículo con carrocería de tres volúmenes y una silueta en la que se destaca el diseño del techo, característica que le permite ofrecer un estilo más deportivo, como en los modelos cupé.  

A eso se le suma la presencia de un novedoso sector frontal, en el cual luce una parrilla de gran tamaño y con terminación cromada, y cuyas líneas se "introducen" en las nuevas ópticas, una solución que le aporta personalidad propia, y que lo alejará de la nueva gama Passat.  

Todavía falta conocer el prototipo en escala real, así como su diseño interior, donde contará con una configuración apta para cuatro pasajeros. Además, debería marcar una diferencia respecto de la nueva generación del Passat, que fue presentada recientemente en Europa. 

Por su parte, la mecánica está constituida por un motor naftero en configuración V6 que se une con dos propulsores eléctricos, al mismo tiempo que la tracción es integral (en la marca se denomina 4Motion). No se dieron a conocer las cifras de potencia y torque, que seguro serán interesantes. 

De esta manera, Volkswagen anticipa una de sus principales novedades para Ginebra, donde el Sport Coupé Concept GTE sería el primer indicio del modelo que reemplazará a la generación actual del CC, la cual es comercializada -con cambios de por medio- desde hace ya unos siete años. 

 

AUDI YA TIENE NUEVA GENERACIÓN DEL R8

El deportivo de la firma alemana ya posee su segundo capítulo. Es más liviano y tecnológico, y cuenta con motores V10 con 540 y 610 caballos, junto con una variante e-tron puramente eléctrica. Renovado diseño que no se aleja del estilo original.

Luego de unos nueve años en el mercado internacional, el Audi R8 cuenta por fin con una nueva generación, la cual toma la posta del diseño del modelo original, a la venta en el mercado argentino. 

El nuevo modelo fue presentado con carrocería cupé (el anterior también poseee una roadster), presentando su clásico estilo de diseño aunque con una evolución que se luce principalmente en la trompa, donde hay una nueva parrilla hexagonal de la marca. 

En el habitáculo goza de un estilo simple y deportivo, con volante multifunción con botón de arranque y una diminuta consola central, ya que la mayoría de los comandos se encuentran en la pantalla de 12,3 pulgadas que oficia de tablero, como en el Audi TT. 

Este nuevo R8 pesa 1.555 kilos, y según la marca es 50 kilos más liviano que el modelo anterior. Esto se da gracias a la generosa utilización de materiales de bajo peso como el aluminio y el plástico reforzado con fibra de carbono. 

Sus dimensiones son similares a las del modelo precedente. Posee una longitud de 4,42 metros, un ancho de 1,94 y una altura de 1,24, al mismo tiempo que la distancia entre ejes mide 2,65 metros.  

Los motores disponibles son dos V10 5.2 FSI atmosféricos con sistema de inyección indirecta y directa, y desactivación de cilindros bajo demanda.

La variante convencional desarrolla 540 caballos y 540 Nm de torque; la "V10 Plus" eleva las cifras hasta los 610 caballos y 560 Nm.  

Posee ubicación central-trasera y envía la potencia a una transmisión automática S tronic, con sistema de dos embragues y siete velocidades, que a su vez se asocia con la última generación de la tracción integral quattro.

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También hay una versión e-tron con dos motores eléctricos con 231 CV y 460 Nm cada uno, los cuales son abastecidos por baterías de iones de litio que le proveen una autonomía de 450 kilómetros

NUEVA FIAT DOBLÓ, CON ONDA AVENTURERA

Luego de ser renovado en Europa, el multipropósito de la firma italiana incorporó la versión Trekking, la cual se destaca por su estilo más informal y su mayor aptitud fuera del asfalto. Primeras imágenes y características.

A la actualización que recibió hace apenas unos meses, el renovado Fiat Dobló ahora le suma una nueva variante para su gama europea. Se trata de la Trekking, que será mostrada la semana que viene en el Salón de Ginebra. 

Tomando la base del modelo actualizado, que entre sus novedades recibió un nuevo sector frontal y un habitáculo heredados del RAM Promaster City, esta variante suma una serie de piezas que le pemiten lucir diferente. 

De esta forma, cuenta con nuevas llantas de aleación con dos tonos y un diámetro de 16 pulgadas, junto con paragolpes delantero y trasero de diseño exclusivo y protecciones en los bajos para cuando sale de los caminos asfaltados. 

También ofrece una suspensión elevada y, a falta de tracción integral, posee el sistema "Traction+", un control de tracción que incrementa la aptitud del vehículo en terrenos con poca adherencia

En esta nueva versión, el habitáculo del Dobló, destacado por su espacioso y versatilidad, le da la bienvenida a nuevos tapizados en tela y cuero ecológico con doble costura, además de llevar un flamante tablero de instrumentos.  

Por el momento, Fiat no ha anunciado el resto de la mecánica del Dobló Trekking. La gama convencional posee propulsores diésel Multijet con 75, 90, 100, 105 y 135 caballos, y nafteros con 95 y 120 CV

En el mercado local, la marca italiana comercializa la edición anterior del modelo, la cual está disponible en versiones para pasajeros y Cargo

MITSUBISHI y SU CONCEPT XR-PHEV II

Es un prototipo de vehículo SUV con una longitud de 4,49 metros, diseño futurista y mecánica híbrida con un motor naftero y otro eléctrico con 163 caballos. Promete bajas emisiones de CO2.

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) presentará en el Salón de Ginebra el Concept XR-PHEV II, un prototipo que llama la atención tanto por su estilo y diseño, como por su motorización alternativa. 

Luego del Concept GC-PHEV presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en el mes de enero, esta nueva evolución del prototipo ofrece un diseño llamativo representado por sus trazos audaces y futuristas. 

Posee una longitud de 4.490 milímetros, un ancho de 1.890 y una altura de 1.620, así como un distancia entre ejes de 2.670 mm, medidas que le permiten contar con un habitáctulo con cuatro asientos individuales. 

La mecánica corre por cuenta del sistema híbrido PHEV, diseñado para ser utilizado en vehículos de tracción delantera, y compuesto por un motor MIVEC (del que todavía no se conoce sus especificaciones) y un nuevo motor/generador eléctrico con una potencia de 163 caballos, todos presentes en la parte delantera.

Dicho sistema le permite contar con emisiones de CO2 de 40 gramos por kilómetros, además de ofrecer diversos modos de funcionamiento: totalmente eléctrico, híbrido en serie e híbrido en paralelo, además de función de Ahorro de Batería o de Carga de Batería

Para este prototipo la marca de los diamantes promete un comportamiento "potente y deportivo", al mismo tiempo que anuncia que se destaca por su "conducción suave y elegante". Más detalles, en el Salón de Ginebra.

 

AUDI PROLOGUE AVANT, FAMILIAR Y DEPORTIVO

Este auto-show podría anticipar el diseño de los próximos modelos familiares de la marca. Con estilo sport, cuenta con una mecánica híbrida diésel y eléctrica con 455 CV, además de dirección en las cuatro ruedas y tracción integral.

Audi presenta la segunda edición de su prototipo Prologue, en este caso denominado Prologue Avant. Será revelado en Ginebra y, como su nombre lo indica, posee carrocería familiar con la que podría adelantar las próximas rurales de la marca alemana. 

Cuenta con 5,11 metros de largo, 1,97 m de ancho y una distancia entre ejes de 3 m, mientras que el diseño se basa en el del Prologue coupé agregando un nuevo sector trasero que le aporta no sólo versatilidad, sino también una cuota de deportividad.

Este prototipo recurre a una motorización híbrida que combina un propulsor 3.0 TDI (seis cilindros) con una potencia de 353 caballos y un motor eléctrico con 136 CV; se trata de la misma que está presente en el Q7 e-tron quattro. 

El conjunto rinde una potencia total de 455 caballos y un par de 750 Nm, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 5,1 segundos, lograr una velocidad máxima limitada de 250 km/h y ostentar un gasto de combustible de 1,6 l/100 km. 

El motor eléctrico se encuentra integrado en la transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades, la cual envía la potencia a las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción total quattro. 

También ofrece control dinámico de la dirección en las cuatro ruedas, con las traseras con un ángulo de giro de hasta 5 grados, además de unas baterías de iones de litio que se recargan con la red eléctrica y ofrecen 54 kilómetros de autonomía cero emisiones.

ESTE ES EL NUEVO HONDA FIT (JAZZ) PARA EUROPA

La tercera generación del monovolumen de la marca japonesa ya fue revelado completamente en Europa, donde lleva un nuevo motor de 1,3 litros con 102 caballos y mucho equipamiento de seguridad.

Luego de su lanzamiento en mercados como el japonés y el brasileño, el Honda Fit de tercera generación arribará a tierras europeas, donde el modelo es conocido bajo la denominación Jazz. 

Esta nueva edición del monovolumen del segmento B mantiene el diseño con el que se ofrece en el mercado del país vecino, aunque suma nuevos detalles como las luces de LED junto a los faros antiniebla, la antena de techo y el spoiler posterior. 

En el interior también consevó el diseño de la plancha de a bordo, contando además con climatizador automático, dos opciones de pantalla color con 5 y 7 pulgadas y navegador satelital. 

Asimismo, ofrece el sistema de asientos Magic Seats, que permite una amplia versatilidad de los asientos, mientras que el baúl cuenta con una capacidad de 354 litros que se extienden hasta los 884 con los asientos traseros rebatidos. 

Como parte de su equipamiento ofrece el paquete Advanced Driver Assist System, que incluye un radar y una cámara que dan lugar a un conjunto de nuevas tecnologías de seguridad, como la advertencia de colisión frontal, el reconocimiento de señales de tránsito, el alerta de salida de carril y el sistema de frenado autónomo en ciudad, entre otros. 

Durante el lanzamiento, el nuevo Jazz se podrá adquirir con el motor 1.3 i-VTEC de la familia Earth Dreams Technology, el cual produce 102 caballos a 6.000 rpm, y se combina con la transmisión manual de seis velocidades y con la automática CVT (variador continuo).

En cuanto al mercado local, esta nueva generación del Fit llegará de Brasil quizá durante el presente año, aunque por el momento no fue confirmado en forma oficial. 

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