Jueves 20 de Julio de 2017 | 17:37 HS.

PORSCHE 911 R, EL VISTOSO SUPERDEPORTIVO CON PLANTEO CLÁSICO

Se trata de una variante con configuración tradicional, es decir motor atmosférico, caja manual y tracción trasera. Se combina con una estética llamativa y un peso reducido para ganar prestaciones.

La gama 911 le dio la bienvenida a un nuevo superdeportivo, el 911 R (Racing), el cual se destaca por haber sido desarrollado por la división de competición de la marca alemana, lo que anticipa sus intenciones.

El nuevo modelo se destaca, en primer lugar, por la estética deportiva que le provee una serie de piezas específicas como los paragolpes delantero y trasero, las llantas de aleación de 20 pulgadas con tuerca central y las líneas longitudinales (pueden ser rojas o verdes, según el color del auto), las cuales están basadas en el 911 R original de la década del sesenta.

En el interior brilla con su estilo sobrio y deportivo, con una presentación que incluye generosas butacas deportivas y la denominación de la versión, de la que sólo se producirán 991 unidades, en los zócalos.

La mecánica se caracteriza por su planteo clásico que comienza con un motor naftero 4.0 del tipo bóxer (cilindros opuestos) sin sobrealimentación, el cual entrega 500 CV a 8250 rpm y 460 Nm de torque a 6250 rpm. 

La transmisión para esta variante es una manual con seis velocidades, que a su vez se conecta con la tracción en las ruedas posteriores, donde además posee un diferencial mecánico autoblocante.

Si nos referimos a las prestaciones, la aceleración de 0 a 100 km/h la resuelve en sólo 3,8 segundos, la velocidad máxima es de 323 km/h y el consumo mixto se ubica en los 13,3 l/100 km.

Este 911 es además 50 kilogramos más liviano (1.370 kilogramos) en comparación con el 911 GT3 RS debido a la presencia de materiales como el carbono (en el capó), el magnesio (en el techo) y el plástico liviano (en ventanas y luneta), entre otras mejoras.

 

El 911 R también incluye frenos con discos cerámicos, escape de titanio con doble salida central y dirección en las ruedas posteriores. Un Porsche ideal para "puristas".

FIAT 124 SPIDER, CON EL SELLO DEPORTIVO DE ABARTH

El nuevo roadster ya cuenta con su variante potenciada por la firma del escorpión. Mantiene su configuración de tracción trasera pero suma carácter más deportivo que incluye un motor con 170 CV.

Presentado meses atrás, el Fiat 124 Spider de la era moderna ya posee una variante potenciada de la mano de Abarth, que le incorporó una deportividad que va desde la imagen hasta el comportamiento. 

El nuevo roadster ofrece una puesta a punto exclusiva para las suspensiones independientes, que incluyen amortiguadores Bilstein y barras estabilizadoras con mayor rigidez.

Por su parte, los frenos de la firma Brembo tienen pinzas delanteras de aluminio, al mismo tiempo que la distribución del peso es 50/50 entre ambos ejes, con una cifra de sólo 1.060 kilogramos que le permite contar con una relación peso/potencia de apenas 6,2 kg/CV. 

En la región EMEA, el motor elegido para el Abarth 124 es el 1.4 MultiAir con cuatro cilindros y turbo, el cual entrega una potencia de 170 caballos y un torque de 250 Nm. Se combina con una caja manual de seis velocidades o una automática con levas en el volante. La tracción es trasera y posee diferencial mecánico con sistema de deslizamiento limitado.

¿Las prestaciones? De 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y velocidad máxima de 230 km/h. El roadster además cuenta con un selector de modos de conducción que incluye el programa "Sport", el cual mejora el rendimiento deportivo. 

Por el lado del diseño, la nueva variante se caracteriza por exhibir el ADN de Abarth, incluyendo una línea horizontal que nace en el frontal y culmina en la parte trasera, lo que recuerda al 124 Spider clásico. Además, tiene guardabarros delanteros y traseros específicos, spoiler posterior, llantas de aleación exclusivas de 17" y parabrisas y barras antivuelco en color "gris Forgiato".

El Abarth 124 Spider será comercializado en Europa a partir de este año y con un precio desde 40.000 euros.

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TODO SOBRE EL NUEVO TOYOTA C-HR

El flamante crossover de la marca japonesa se destaca por su carrocería con diseño audaz con estilo de cupé y su mecánica, que incluye una variante híbrida con 122 caballos. Será producido en Turquía.

Anticipado días atrás con las primeras imágenes del modelo, el Toyota C-HR de producción debutó en el Salón de Ginebra, donde muestra sus líneas atrevidas.

El modelo se destaca por ser dueño de un diseño deportivo con estilo de cupé, algo conseguido gracias a la marcada caída del techo y a las manijas de las puertas traseras. Además, posee atractivas líneas en la zona frontal y en la trasera. 

Desarrollado a partir de la nueva plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA), tiene una longitud total de 4.350 milímetros, un ancho de 1.790, una altura de 1.570 y una distancia entre ejes 2.640 mm, medidas que lo ubican en el segmento B, por debajo de la RAV4.

Otra de las atracciones del nuevo C-HR es la mecánica, ya que fue anunciado con una versión híbrida similar a la del Prius, con motor naftero 1.8 y uno eléctrico, conjunto que entrega una potencia de 122 caballos y ofrece emisiones de CO2 por debajo de los 90 gramos por cada kilómetro recorrido.

También se anunció una variante naftera equipada con un nuevo motor 1.2 turbo con 115 caballos asociado con una caja manual de seis velocidades o una automática CVT (continuamente variable), y con tracción delantera o en las cuatro ruedas. En algunos mercados estará disponible con un propuslor 2.0 junto a la caja CVT.

Por el lado del equipamiento, el nuevo crossover contará de serie con el sistema Toyota Safety Sense, el cual incluye sistema de seguridad precolisión, reconocimiento de señales de tránsito, alerta de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo, control Inteligente de luces de ruta y detección de peatones

El flamante modelo de Toyota será producido en Toyota Motor Manufacturing Turkey ubicada en Turquía. Por el momento, no fue anticipado para el mercado argentino, donde tendría como principal rival a la Honda HR-V.

T-CROSS BREEZE, EL FUTURO SUV CHICO DE VW

Con este prototipo, la marca alemana anticipa un futuro modelo de la familia Polo. Se caracteriza por su carrocería descapotable y su mecánica, con motor tricilíndrico 1.0 TSI con 110 caballos.

El Volkswagen T-Cross Breeze estrenado en Ginebra es el anticipo de un futuro SUV chico de la marca alemana, que lo vincula con la gama de su modelo Polo, el cual pertenece al segmento B

El nuevo prototipo posee una estética que representa el "diseño SUV de la nueva era", incluyendo carrocería descapotable, generosa parrilla frontal asociada a las ópticas con luces LED y una presentación general con estilo off road.

Por el lado de la dimensiones, tiene una longitud de 4.133 milímetros, un ancho de 1.798 mm, una altura -con la capota cerrada- de 1.563 mm y una distancia entre ejes de 2.565 mm. A eso se suman los voladizos cortos y las llantas de 19 pulgadas. 

En el interior dispone de un estilo simple y tiene las infaltables pantallas tanto para el tablero de instrumentos como para la consola central. Está configurado para cuatro personas, mientras que el baúl posee unos 300 litros de capacidad de carga.

Entre sus "chiches", el prototipo cuenta con una Selección de perfiles predecible, una función de asistencia que está conectada con la navegación, la cámara frontal y otros sistemas del auto, lo que le permite reconocer el tipo de camino y puede modificar el funcionamiento del motor, los amortiguadores y la dirección. 

Por otro lado, el sistema de control "by wire" se encuentra en la consola central y permite comandar la caja DSG, el freno de estacionamiento electrónico y la regulación del Sistema de Suspensión Adaptativa Electrónica (DCC).

El motor encargado de moverlo es el 1.0 TSI con tres cilindros, turbo e inyección directa con 110 CV y 175 Nm. Se combina con el sistema Start/Stop y la caja automática DSG con doble embrague y siete velocidades

Con un peso de 1.250 kilogramos, el VW T-Cross Breeze puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos y logra una velocidad máxima de 188 km/h, al mismo tiempo que el consumo es de 5 l/100 km.

 

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EL NUEVO FIAT TIPO SUMÓ VERSIONES HATCHBACK Y STATION WAGON

Luego de la aparición del sedán de nueva generación, la gama agregó en Suiza las opciones hatchback de cinco puertas y familiar con baúl de 550 litros. Tienen motores nafteros y diésel de hasta 120 caballos.

Fiat presentó en el Salón de Ginebra dos nuevas variantes de la familia de la flamante generación del Tipo, un modelo que fue presentado meses atrás con carrocería sedán, y que ahora le da la bienvenida a las hatchback y Station Wagon.

Ambos modelos se destacan por partir del diseño ya conocido en el tricuerpo, a lo que suman nuevas propuestas para los sectores traseros de la carrocería, la cual muestra un estilo moderno en línea con el resto de la estética. 

El Tipo de 5 puertas cuenta con una longitud de 4,37 metros, un ancho de 1,79 y una altura de 1,50, al mismo tiempo que la Station Wagon extiende el largo hasta los 4,57 m y la altura hasta los 1,51 m debido a la presencia de las barras de techo longitudinales.

Las otras novedades de ambos modelos, ambos con un habitáculo para cinco pasajeros, se encuentran en el baúl. El más pequeño ofrece un volumen de 440 litros, mientras que la rural eleva la cifra hasta los 550 litros.

En los mercados de la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), la familia Tipo será comercializada con los tres tipos de carrocería y tres niveles de equipamiento, junto con los motores nafteros, diésel y una dual nafta/gas, y las cajas manual, automática de doble embrague y automática con convertidor de par.

El modelo cuenta con los propulsores diésel 1.3 MultiJet de 95 CV y 1.6 MultiJet II Euro 6 con 120 caballos, además de incluir los nafteros Fire 1.4 16v de 95 CV, 1.6 E-torQ de 110 CV y 1.4 T-Jet de 120 CV, el cual tiene la mencionada opción para dos combustibles.

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EL HONDA CIVIC SE VISTIÓ DE HATCHBACK

Luego de la presentación del sedán y la cupé de producción, la tercera carrocería de la gama de décima generación surge con estética deportiva. El modelo final llegará a Europa en 2017 con dos nuevos motores nafteros y un diésel.

Poco a poco, el Honda Civic de nueva generación va incorporando nuevos actores a su gama. Esta vez fue presentado el Civic Hatchback Prototype, que como su nombre lo indica, es la previa de la variante bicuerpo del modelo. 

Ya anunciado para el mercado europeo, el nuevo modelo será fabricado en Reino Unido y estará disponible en ese continente desde comienzos del año próximo.

El prototipo se encarga de anticipar, en líneas generales, el diseño que llevará el Civic hatchback de producción. Lo hace por medio de una estética moderna y a la vez deportiva, a tono con lo ofrecido por las otras dos carrocerías: coupé y sedán, este último el que llegará al mercado argentino. 

En comparación con el modelo actual (no conocido en el mercado argentino), el futuro Civic Hatchback contará con 130 mm más de longitud, 30 mm más de ancho y 20 mm menos de altura.

En el plano mecánico, la décima generación del modelo del segmento C partirá de una nueva plataforma y contará con dos nuevos motores nafteros pertenecientes a la gama Earth Dreams Technology

Habrá un propulsor de un litro de cilindrada y otro de 1.5, ambos con sistema VTEC junto al turbocompresor y a la inyección directa de combustible. También contará con una nueva edición del diesel 1.6 i-DTEC, conocido en la gama actual.

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ASÍ ES EL NUEVO AUDI Q2, PARA EL SEGMENTO B

Se trata del nuevo modelo SUV de la familia Q. Tiene carrocería de cinco puertas con 4,2 metros de logitud, motores de hasta 190 CV, tracción simple o integral y variadas asistencias a la conducción.

Luego de un adelanto surgido días atrás, Audi finalmente presentó en Ginebra el nuevo Q2, el modelo más pequeño de su gama de vehículos SUV, que ya contaba con los modelos Q3, Q5 y Q7.

Perteneciente al segmento B, posee una plataforma que le permite ofrecer una distancia entre ejes de 2,60 metros, mientras que la carrocería con cinco puertas cuenta con 4,19 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,51 de altura.  

Si nos referimos al diseño, al estilo de la marca el nuevo Q2 le agrega algunos detalles propios como el diseño de la parrilla frontal, así como el de las ópticas posteriores.

Por otro lado, el interior -para cinco pasajeros- recurre a un estilo sencillo y posee un el tablero de instrumentos que puede contar con pantalla de 12,3 pulgadas, con información completamente digital. A eso se suma un baúl con 405 litros que se extiende hasta los 1.050 litros. 

El equipamiento se destaca por la presencia de distintas asistencias a la conducción como frenada autónoma, ayuda para la conducción en embotellamientos y control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go. Además, tiene amortiguación adaptativa, sistema multimdia MMI, Audi drive select con cuatro modos de conducción y sistema de sonido Bang & Olufsen con 14 altavoces

La ficha técnica incluye motores turbodiésel 1.6 TDI (116 CV) y 2.0 TDI (150 y 190 CV), y nafteros turbo 1.0 TFSI con tres cilindros y 116 CV, 1.4 TFSI (150 CV) y 2.0 TFSI (190 CV). Las transmisiones, en tanto, son manual de seis cambios y automática S tronic (doble embrague) con siete marchas, al mismo tiempo que la tracción está presente en las ruedas delanteras o a cargo del sistema integral quattro. 

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DS E-TENSE, DEPORTIVO ELÉCTRICO PARA GINEBRA

En la muestra suiza, la firma de lujo de PSA se lucirá con esta cupé con diseño agresivo y mecánica completamente eléctrica que entrega 402 caballos y le brinda una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos.

DS Automobiles reveló en Europa el E-Tense, un prototipo que llamará la atención de los visitantes del Salón de Ginebra con su presencia. Además, según la marca francesa "anticipa el futuro"

El nuevo concept posee un estilo de diseño moderno y deportivo, con un frontal alineado al lenguaje DS y techo con marcada caída hacia la zona trasera, donde tiene generosas ópticas y un difusor de aire. A eso se le suma un largo de 4,72 metros, un ancho de 2,08 y una altura de 1,29. 

El prototipo además posee un interior con dos asientos, materiales nobles como el aluminio y mucha información digital, ya que hay dos pantallas, una de 12" para el tablero y otra de 10" táctil.

Entre su tecnología, el show-car francés incluye el sistema de luces DS Active LED Vision, con módulos que giran 180 grados, además de un sistema de climatización que detecta, analiza y filtra automáticamente la contaminación del exterior, mejorando el aire de la cabina.  

El motor es eléctrico con una potencia de 402 caballos y 516 Nm de torque, números atractivos con los que puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 4,5 segundos y llegar a los 250 km/h de velocidad final.

Por el lado de la autonomía, este deportivo de exhibición puede recorrer 310 kilómetros en forma combinada, o 360 km cuando transita en la ciudad. La responsable es una batería de iones de litio que está ubicada debajo del chasis, para bajar el centro de gravedad.

EL TOYOTA C-HR SE ESCAPA ANTES DE TIEMPO

El modelo resultante del prototipo que lleva el mismo nombre mantiene el interesante estilo deportivo, con pequeños cambios para la producción. Su gama de motores incluirá una opción híbrida.

El nuevo Toyota C-HR de producción salió a la luz -a través de imágenes oficiales- antes de su presentación en el Salón de Ginebra esta semana), donde la marca japonesa mostrará las novedades en comparación con el prototipo C-HR Concept.

Una de las características principales del modelo es su diseño, muy similar al del concept y con una gran personalidad que se puede observar en cada uno de sus sectores.

El crossover del segmento B está basado en una nueva plataforma y ofrece un estilo imponente desde la zona delantera de la carrocería, donde se destaca el gran tamaño del paragolpes y de las ópticas. 

Como el prototipo, los paneles laterales incluyen una ventana trasera bastante pequeña debido a la caída del techo y al diseño de la puerta, lo cual le brinda un estilo deportivo que continúa en la zona posterior. 

Por el momento no se conocen detalles de la mecánica, aunque se sabe -las primeras imágenes surgidas en la web así lo demuestran- que habrá una alternativa con tecnología híbrida

Por su tamaño (el concept mide 4,35 metros de longitud), el nuevo C-HR será rival directo de modelos como el Honda HR-V, que es el crossover con el que más se parece en cuanto a estilo exterior.

 

HYUNDAI IONIQ: LA FAMILIA ESTÁ COMPLETA

Se trata de una gama compuesta por modelos con tecnología híbrida con 141 caballos, híbrida plug-in con 50 kilómetros de autonomía y eléctrica con un alcance de 250 km. Será presentada en el Salón de Ginebra.

Hyundai avanza con su nuevo modelo ecológico Ioniq, el cual debutará en el Salón de Ginebra (la semana que viene), donde mostrará sus argumentos a través de sus diferentes opciones de motorización alternativa.

  

Es que el nuevo modelo fue desarrollado a partir de una plataforma preparara para recibir dichas motorizaciones, además de contar con un diseño personal y realizado en función de la aerodinámica, algo vital en este tipo de vehículos. 

La versión de entrada de gama es la híbrida, que posee un motor naftero 1.6 GDI con cuatro cilindros, inyección directa y eficiencia térmica de 40 por ciento. Genera 105 CV de potencia y 147 Nm de par máximo.

Está acompañado por un propulsor eléctrico con 43,5 CV y 170 Nm, lo que se traduce en una potencia total de 141 caballos y un torque de 265 Nm. El conjunto se completa con una batería de polímero de iones de litio

El Ioniq híbrido logra unas emisiones de CO2 de apenas 79 gramos por kilómetro, mientras que la velocidad máxima es de 185 km/h. 

En el centro de la gama se ubica la versión híbrida plug-in, que también cuenta con el motor 1.6 GDI pero en este caso asociado a uno eléctrico con 61 CV. La batería posee la misma tecnología y le brinda una autonomía 50 kilómetros, lo que además colabora para lograr emisiones de CO2 de 32 gramos por cada kilómetro recorrido.

Sin embargo, la estrella de la gama es el Ioniq Electric, que tiene un motor eléctrico con una potencia de 120 caballos y 295 Nm de torque, unido con una transmisión con un reductor de una única velocidad y con una batería de polímero de iones de litio con la que posee una autonomía mayor a los 250 kilómetros.

 

EL PROTOTIPO DE SUV CHICO DE VW SE ASOMA

Luego de la revelación oficial de una serie de teasers que marcan la ofensiva de la marca en un segmento en el que aún no tiene presencia, las especulaciones crecen en torno al segmento B.

Es sabido que VW todavía no cuenta con un modelo para dar pelea en el cada vez más competitivo segmento de los SUV chicos. Por ese motivo, la marca estaría preparando su ingreso al mismo. 

El primer paso será en el Salón de Ginebra, donde llevará a cabo la presentación de un prototipo de SUV que, por el momento, sólo ha anticipado a través de imágenes que muestran sectores específicos del mismo.

 

La marca alemana anunció que el prototipo es el comienzo de una amplia ofensiva SUV, y que anticipará de forma realista una nueva serie de modelos que serán lanzados en los próximos años. 

El concept en cuestión además se encargará de brindar un anticipo concreto del futuro modelo SUV de producción, que se diferenciará del Taigun (un prototipo de 2012 que nunca derivó en un modelo de producción) por su mayor tamaño.

A juzgar por las primeras imágenes oficiales, en las que se muestra la parrilla frontal, el prototipo en cuestión contará con un diseño "robusto" y con una presentación con estilo off road.

El SUV resultante del prototipo, que aún no posee nombre revelado, podría integrar una nueva familia de modelos chicos en la región. En Brasil, algunos medios indican que podrían ser los próximos Gol Trend, Voyage y Saveiro

EL CITROËN C4 CACTUS MÁS CROSSOVER

Para el Salón de Ginebra, la casa francesa preparó la serie especial Rip Curl del modelo, que saca su lado más off road a través de la estética y el equipamiento, ya que incorporó el control de tracción Grip Control.

En el próximo Salón de Ginebra Citroën presentará una nueva serie especial, la Rip Curl del C4 Cactus, la cual combina la simpatía del modelo con la presencia de la marca vinculada el surf. 

El resultado es un modelo que llama la atención por su propuesta cercana a un crossover, algo que queda demostrado con la estética exterior, la cual incluye apliques de símil metal en los paragolpes, además de barras de techo, llantas especiales de 17 pulgadas y calcos exclusivos.

Otra de las novedades de la versión tiene que ver con la presencia del sistema de control de tracción Grip Control, el cual es conocido por equipar a otros modelos de PSA (Peugeot Citroën) como el Peugeot 3008.

Integrado en el sistema ESP, posee un dial ubicado en la consola central y cinco modos de funcionamiento, los cuales permiten adaptar la tracción a las diferentes condiciones del terreno. Está acompañado por neumáticos especiales para barro y nieve en medida.

 

Si nos referimos a la mecánica, el C4 Cactus está disponible con el motor 1.2 PureTech (turbo) con una potencia de 110 caballos y sistema Start/Stop, y con el turbodiésel BlueHDi con 100 CV

De esta manera, Citroën propone una nueva opción para el C4 Cactus, un modelo que este mismo año podría llegar al mercado argentino, donde meses atrás la marca lo estaba homologando.

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LA NUEVA RENAULT SCÉNIC PUSO PRIMERA EN EUROPA

El monovolumen de la marca francesa ya tiene lista la cuarta generación, la cual se caracteriza por llevar el diseño de los últimos modelos de la marca y estilo cercano a un crossover.

Renault comenzó a mostrar en Europa la nueva generación del Scénic, el monovolumen del segmento C que comercializó en Argentina a través de la primera y segunda generación, provenientes de Brasil y Francia respectivamete. 

Completamente renovado, el monovolumen se destaca por contar con un diseño moderno creado a partir de la última evolución del lenguaje de diseño de la marca, que por el momento no ha brindado detalles técnicos como las dimensiones. 

En el sector frontal de la carrocería sobresale un conjunto atractivo integrado por la nueva parrilla con "escalón" en la parte central y que se asocia con las ópticas envolventes en sus laterales.

 

En la zona lateral se observa el techo arqueado clásico de los modelos de este segmento y el curioso diseño de las puertas y el sector vidriado, mientras que la parte posterior de la carrocería aún no fue revelada. 

La marca del rombo además anticipó que su nuevo modelo cuenta con más despeje en comparación con la Scénic precedente, además de trochas más anchas y un voladizo trasero más pequeño. 

El parabrisas cuenta con tres partes y mejora la visibilidad, mientras que el interior, por ahora, no fue revelado pero debería contar con un estilo similar al del nuevo Mégane IV, con el que además comparte plataforma modular y mecánicas, tampoco anunciadas. Más novedades, cuando arranque el Salón de Ginebra a principios de marzo.

TOYOTA ANTICIPA EL C-HR, SU INÉDITO SUV CHICO

Luego de presentarlo en diferentes salones en forma de prototipo, el crossover para el segmento B de la marca japonesa será presentado en su versión de producción.

Toyota prepara el lanzamiento de un inédito modelo con el que entrará en un segmento nunca antes explorado por la marca japonesa. Se trata del SUV C-HR, derivado del prototipo homónimo.

El nuevo modelo se destacará, en primer lugar, por estar desarrollado a partir de la nueva arquitectura global de la automotriz, que por el momento sólo muestra un dibujo con el que brinda una idea de las líneas generales del exterior.  

En ese sentido, la marca anticipa que el diseño del modelo de producción "representa un gran avance en el segmento", al mismo tiempo que anuncia que se encargará de mostrar la nueva cara de Toyota, algo que genera muchas expectativas.

La compañía adelanta que el diseño contará con una carrocería con estilo de cupé y cinco puertas, mientras que en el interior promete una conducción elevada, algo típico en el segmento de los crossovers

El prototipo C-HR se caracteriza por su diseño moderno y a la vez agresivo, con un frontal con generoso paragolpes y parrilla que invade el mismo y se asocia a las ópticas envolventes. Además, tiene una línea lateral cuya caída del techo refuerza el estilo deportivo.

 

El Toyota C-HR de producción será presentado oficialmente el próximo 1 de marzo en ocasión del Salón de Ginebra. Si algún día llegara al mercado argentino, tendría como competidores a los Chevrolet Tracker, Ford EcoSport, Honda HR-V y Peugeot 2008, entre otros.

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MASERATI TIENE SU PRIMER SUV

Presentó la estética exterior del Levante, su inédito modelo, que posee un frontal agresivo y todas las versiones con suspensión electrónica. Los motores son nafteros y diésel, y la tracción integral Q4.

Maserati presentó el nuevo Levante, su primer modelo SUV que será presentado en el Salón de Ginebra, Suiza (a principios de marzo), y que será ofrecido en Europa cuando llegue la primavera a ese continente. 

El flamante modelo posee un diseño cuyo frontal agresivo está vinculado a la imagen de la marca, con una generosa parrilla con barras verticales y ópticas afiladas. Además, tiene una suave caída del techo en los laterales y un spoiler integrado en la zona trasera.

 

La estética se completa con los paragolpes con apliques de símil metal, las pinzas de freno de color rojo y las cuatro salidas de escape, detalles que combinan el estilo off road con el deportivo. 

La marca de FCA promete un chasis que combina el rendimiento deportivo con los pisos de baja adherencia, además de un sistema de suspensión controlada electrónicamente, que está presente en todas las opciones del modelo.

En cuanto a los motores, se anunciaron unidades nafteras y diésel Euro 6 que se asocian con una transmisión automática con ocho velocidades y la tracción Q4, presente en las cuatro ruedas. 

El nuevo Maserati Levante es fabricado en la planta de Mirafiori en Turín, Italia. Como dijimos, debutará en Europa en primavera, y luego, a finales de año, llegará a otros destinos del mundo.

CITROËN LE PONE COLOR AL NUEVO SPACETOURER

Se trata del prototipo SpaceTourer Hyphen, que cuenta con una estética colorida tanto por dentro como por fuera, además de una mecánica que incluye motor diésel de 150 CV y tracción en las cuatro ruedas.

Como resultado de su sociedad con el grupo pop electro francés "Hyphen Hyphen", Citroën presentó en Europa el SpaceTourer Hyphen, un prototipo colorido que será presentado en apenas unos días en el Salón de Ginebra.

Entre sus novedades, y tomando como base el modelo se producción, el SpaceTourer Hyphen cuenta con paragolpes más ancho, apliques en pasarruedas y protecciones inferiores que fueron inspiradas en el prototipo Aircross.

El nuevo concept se destaca por su "look de aventurero", con una carrocería que sobresale por sus colores llamativos, los cuales se extienden al espacioso habitáculo.

Otra de las características del Hyphen es el mayor despeje, las llantas de aleación de 19 pulgadas de color negro con detalles en rojo anaranjado y los neumáticos, los cuales incluyen cinco correas elásticas que representan una "adherencia óptima".

La mecánica está compuesta, en primer lugar, por un motor diésel con tecnología BlueHDi, con inyección directa y turbocompresor, el cual desarrolla una potencia de 150 caballos y se asocia al sistema Start&Stop.

La ficha técnica además incluye una transmisión manual con seis velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas que ha sido desarrollado en colaboración con Automobiles Dangel, lo que le brinda carácter aventurero. 

ATECA: ASÍ ES EL PRIMER SUV DE SEAT

Se trata de un SUV con una longitud de 4,36 metros y el diseño característico de la firma española. Su gama incluye generoso equipamiento, motores TSI y TDI con potencias de 115 a 190 CV y tracción delantera o integral.

SEAT presentó en España, su país de origen, el inédito Ateca, el primer modelo SUV de la marca perteneciente al Grupo Volkswagen, que lo comercializará a partir de la próxima primavera europea.

El nuevo Ateca se destaca por su diseño moderno y atractivo con el último estilo de la casa, líneas que recuerdan a los modelos Ibiza y León. Cuenta con una longitud de 4,36 metros y un baúl con hasta 510 litros de capacidad. 

La mecánica está integrada por motores nafteros TSI y diésel TDI con turbocompresor y potencias de 115 a 190 caballos. La gama naftera arranca con el 1.0 TSI con 115 caballos e incluye un 1.4 TSI con 150 CV y sistema de desactivación de cilindros.

 

La familia diésel arranca con el 1.6 TDI de 115 CV, mientras que el 2.0 TDI contará con potencias de 150 o 190 CV, la cifra más elevada de la gama, que también tiene opciones de tracción delantera o en las cuatro ruedas. 

En cuanto al equipamiento, este SUV tiene el sistema Traffic Jam Assist (realiza maniobras, acelera y frena en forma automática en condiciones de tránsito con detenciones esporádicas), además de frenado automático, control de crucero adaptativo, asistente de salida del estacionamiento y reconocimiento de señales de tránsito, entre otros.

En el interior hay una central multimedia que incluye pantalla táctil de 8 pulgadas, junto con un sistema de carga inalámbrica para smartphones y amplias opciones de conectividad con la función MirrorLink.

ŠKODA ANTICIPA EL FUTURO DE SUS SUV

La marca del Grupo VW presentará en Suiza el VisionS, un prototipo con el que mostrará el avance de los futuros SUV. Cuenta con un habitáculo para siete pasajeros y mecánica híbrida enchufable con tres motores.

Škoda estará presente en el Salón de Ginebra con el prototipo VisionS, el cual incluye el nuevo lenguaje de diseño de la marca y una carrocería con una longitud de 4,70 metros, un ancho de 1,91 m y una distancia entre ejes de 2,79 m. 

El concept está desarrollado a partir de la Plataforma Modular Transversal (MQB) del Grupo Volkswagen y se destaca por su habitáculo con tres filas de asientos y espacio para seis pasajeros (el primer modelo de la marca con dicha configuración).

Por su parte, la mecánica es híbrida enchufable y está compuesta por un motor 1.4 TSI con 156 CV de potencia y 250 Nm de torque, en combinación con un eléctrico con 54 caballos y un par máximo de 220 Nm, el cual se encuentra en el interior de la caja automática DSG con seis velocidades, que a su vez se conecta con las ruedas delanteras. 

El eje trasero suma un tercer motor, en este caso también eléctrico. Tiene una potencia de 116 caballos y un torque de 270 Nm para darle vida a dichas ruedas, lo que le permite al Vision tener un sistema de tracción integral inteligente.

El conjunto brinda una potencia máxima de 225 caballos con el que acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y una velocidad máxima cercana a los 200 km/h. Además, la autonomía eléctrica es de 50 kilómetros y el consumo en modo híbrido de apenas 1,9 litros de nafta cada 100 km. 

La batería es de iones de litio, mientras que el sistema híbrido permite elegir entre diversos modos de conducción, incluyendo uno completamente eléctrico y otro que prioriza la carga.

MOKKA X: CAMBIOS PARA LA TRACKER DE OPEL

El SUV pequeño de la marca alemana posee diseño exterior renovado, grandes cambios en el habitáculo y nuevos sistemas multimedia. La gama incluye un motor 1.4 turbo de 150 CV y un diésel 1.6 con 136 CV.

Con la denominación Mokka X, Opel presentará en el Salón Internacional de Automóvil de Ginebra (a principios de marzo) la renovación de su SUV perteneciente al segmento B, primo de la Chevrolet Tracker que General Motors comercializa en Argentina.

El SUV cuenta con un renovado diseño en el frontal, sector que ahora se encuentra alineado al nuevo diseño de la marca. Entre las novedades, posee flamante parrilla y luces diurnas con tecnología LED y forma de ala.

La automotriz perteneciente a General Motors además anuncia una zona trasera con luces con forma de ala, mientras que los laterales conservaron sus conocidas líneas, que aún se muestran modernas y atractivas.   

En el habitáculo, el Mokka X tiene una plancha de a bordo completamente nueva que ha sido inspirada en la del Astra de última generación. Además, la consola central posee pantalla táctil con hasta 8 pulgadas.

Si nos referimos a la mecánica, el SUV incluye el motor diésel 1.6 con 136 caballos y el naftero 1.4 Turbo con inyección directa y 150 CV. También posee caja automática de seis velocidades, Start/Stop y tracción 4x4 adaptativa (AWD). 

El Mokka X además se destaca por sus opciones de conectividad, ya que cuenta con dos nuevas centrales multimedia con sistemas Apple CarPlay y Android Auto, que permiten trasladar las funciones de los teléfonos inteligentes al auto. También ofrece los servicios de movilidad y asistencia personal Opel OnStar.

OPEL GT CONCEPT, ANTICIPANDO LOS DEPORTIVOS DEL FUTURO

Descendiente directo del clásico Opel GT de los sesenta, este prototipo cuenta con motor central delantero de un litro con turbo y 145 caballos, junto a una caja secuencial y a la tracción trasera.

Opel presentará en el Salón de Ginebra (se realizará en el mes de marzo) el Opel GT Concept, un prototipo que brinda una visión de la marca alemana sobre los deportivos del futuro. 

Inspirado en el Opel GT nacido en la década del sesenta y en el prototipo Monza,  cuenta con un motor central delantero que le brinda un bajo centro de gravedad. Se trata de un 1.0 con tres cilindros y turbocompresor (derivado del utilizado en el Adam) que entrega 145 caballos de potencia y un torque de 20,9 kgm (205 Nm)

El prototipo además está equipado con una transmisión del tipo secuencial con seis velocidades y levas ubicadas en el el volante, la cual a su vez se combina con la tracción en las ruedas posteriores. 

Con dicho conjunto mecánico, sumado un peso que no llega a los 1.000 kilogramos, el Opel GT Concept puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y lograr una velocidad máxima de 215 km/h.

En el plano estético, el Opel GT Concept se caracteriza por su carrocería cupé que incluye un generoso capó y puertas eléctricas con ventanas integradas y con un panel táctil que permiten el acceso al habitáculo biplaza, donde hay un techo panorámico de cristal.

 Otras de sus señas particulares son las líneas rojas de la carrocería, lo que brinda una imagen dinámica, junto con las ruedas delanteras con neumáticos de color rojo, conjunto que evoca a la motocicleta Opel Motoclub 500.

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