Jueves 26 de Abril de 2018 | 21:50 HS.

MERCEDES-BENZ: LANZAMIENTO INDUSTRIAL DE LA NUEVA VITO

Es fabricada en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio y será destinada al mercado local en versiones de pasajeros, mixta y carga, y llegará a América Latina. Su proyecto demandó 1.250 millones de pesos.

Mercedes-Benz dio comienzo a la producción en serie de la Vito argentina, un proyecto que ya demandó 1.250 millones de pesos para el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino (La Matanza), donde la automotriz también produce la Sprinter, además de camiones y chasis de buses.

El nuevo modelo está destinado tanto al mercado local como a la exportación, especialmente a Brasil y América Latina. Además, su llegada permitió la incorporación de 300 trabajadores (en total serán 400).

De esta forma, Mercedes-Benz Argentina ya concretó el 80% de la inversión anunciada para el proyecto, mientras que el 20% restante (de un total de 2.000 millones) se utilizará para incrementar la integración y el desarrollo de proveedores. 

La Vito es una van mediana que estará disponible en versiones de pasajeros, mixto y carga, y que en el final del programa de integración progresiva contará con un contenido local de piezas promedio de 40 por ciento. Además, proporcionará más de 200 millones de dólares en nuevas divisas para el estado.

Tanto la versión Furgón como la Furgón Mixto poseen motorización diésel y tracción delantera, al mismo tiempo que las Combi y Tourer también cuentan con una naftera acompañada por la tracción trasera

Mercedes-Benz también llevó a cabo la inauguración de la nueva Playa de Almacenamiento, Preparación, Pre-entrega y Exportación de Vehículos, en la que se invirtieron 70 millones de pesos y que cuenta con una superficie de 135.000 m2. Es operada por la empresa Transportes Furlong.

Los anuncios del lanzamiento industrial de la Vito y de la nueva playa fueron realizados en el marco de la visita de autoridades nacionales, provinciales y locales al Centro Industrial Juan Manuel Fangio, quienes estuvieron acompañados por Joachim Maier, presidente de Mercedes-Benz Argentina, y por miembros del Directorio. Asimismo, se desarrolló una comunicación por videoconferencia entre la Presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner y los funcionarios que se encontraban en la planta. 

 

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En ese contexto, Joachim Maier, presidente de la marca, comentó: "Es un orgullo para nuestra empresa comenzar con la producción en serie de la Vito, un nuevo modelo de utilitario que se suma a los utilitarios Sprinter, los tres modelos de camiones y los cinco modelos de buses que fabricamos localmente. De esta manera, la empresa que cuenta actualmente con 2300 empleados directos, reafirma su compromiso ininterrumpido -desde 1951- con la industria nacional al concretar nuevos proyectos de fabricación en el país y al seguir trabajando en planes de localización de piezas para los vehículos que producimos".

VEHÍCULOS ARGENTINOS PARA EL EJÉRCITO DE BOLIVIA

Ford, Toyota, Volkswagen, Mercedes-Benz y Agrale, se sentaron en la mesa de negociación con el país vecino para proveer a su ejército de Pick ups, camiones y buses.

La ministro de Industria Débora Giorgi junto a su par de Defensa Boliviano, Reymi Ferreira y comitiva, se reunieron con los ejecutivos de las distintas empresas automotrices que podrían abastecer la demanda de vehículos de Bolivia para su ejército.

El ministro boliviano detalló las necesidades que tiene su país de equiparse con productos para uso militar. Débora Giorgi, por su parte, resaltó que la Argentina está en condiciones de exportar con tecnología y precios competitivos y con las condiciones requeridas en rubros diversos.

La oferta argentina para satisfacer al ejército boliviano está compuesta por los camiones Mercedes-Benz Atego y Atron -en distintas versiones, módulo de transporte en zonas extremas 4×4 o 6×4-, las pick ups Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux y los buses de Agrale y Mercedes-Benz, con una capacidad de entre 15 y 50 asientos.

Los empresarios de firmas de camiones y camionetas aseguraron que su producción cumple las normas de seguridad y condiciones de militarización requeridas por las distintas fuerzas y que a partir de las especificaciones técnicas que puedan presentar desde Bolivia, los vehículos se adaptarían a dichos requerimientos.

Por parte de las automotrices participaron, Daniel Afione (Toyota), Marcelo Machao (Ford), Luis Mehrens y Máximo Miguens (Volkswagen), Ignacio Armendáriz y Leonardo Moroziuk (Agrale)  y Rafael Giovagnoli y Roberto Pachamé (Mercedes-Benz)entre otros ejecutivos.

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“Este encuentro es el resultado de las iniciativas de los presidentes Evo Morales y Cristina Fernández de Kirchner, que han marcado el rumbo de la profundización de los lazos comerciales entre ambas naciones”, aseguró Giorgi.

Para finalizar, la titular de la cartera de industria, señaló: “Las nuevas posibilidades en la exportación son el reflejo de que estamos fabricando productos competitivos y de que tenemos líderes que priorizan la integración regional”.

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LA PRODUCCIÓN CRECIÓ 6,3% IMPULSADA POR EL MERCADO INTERNO

Luego de 15 meses de caída en la producción, se revirtió la tendencia por el crecimiento de las ventas internas. Por su parte, dada la difícil situación que atraviesa el mercado brasileño, las exportaciones siguen en caída libre.

El nivel de producción de vehículos en Argentina durante el mes de Junio alcanzó un volumen de 54.119 unidades, representando un crecimiento del 6,3% en su comparativa interanual contra las 50.904 producidas en 2014, habiendose revertido la marcada tendencia a la baja de los últimos quince meses, según informó ADEFA.

Luego de la renovación del acuerdo automotor con Brasil, las esperanzas de una reactivación por las exportaciones se esfuman rápidamente a través de las noticias acerca del mercado interno del país vecino: caída del 19,36% en junio y pérdidas acumuladas del 21,4 por ciento en sus ventas, lo que representa en número el mejor año de ventas de Argentina .

En contrapartida, afortunadamente, las ventas en nuestro mercado crecieron los últimos dos meses y absorbieron la producción local, permitiendo así el crecimiento en el sexto mes del año.

En el acumulado anual, la producción nacional llegó a las 270.273 unidades, marcando un retroceso del 12,4 por ciento respecto a 2014 cuando se produjeron 308.423 vehículos, número significativo pero no catastrófico.

EXPORTACIONES

En junio se exportaron 28.218 vehículos, lo que muestra una pérdida del 18% comparándolo con las 34.418 unidades exportadas en el mismo mes del año paso.

En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 132.306 unidades, un 24% por debajo de las 171.375 registradas en los primeros seis meses de 2014.

Los destinos de los productos argentinos tienen como principal comprador a Brasil (79,2%) aunque con una participación menor respecto al año anterior al exportarse 47.348 unidades menos a dicho destino. Los restantes destinos más significativos, son México (4,9%) y Australia / Nueva Zelanda (2,6%).

VENTAS

Finalmente, el crecimiento en las matriculaciones, confirmó la tendencia positiva de las ventas a las concesionarias con un alza por segundo mes consecutivo del 15,2% en el interanual. En junio el volumen registrando fue de 61.221 unidades  vendidas en la red local, respecto a las 53.131 del sexto mes del año anterior.

 En lo que va del 2015 se registraron ventas por 291.848 vehículos, un 4,8% menos respecto de los 306.461 que se alcanzaron en el mismo período del 2014.

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Isela Costantini, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), destacó: 

“El haber arribado a una prórroga del acuerdo con Brasil de manera anticipada a la fecha de finalización, respetando las condiciones actuales nos permite continuar con el intercambio comercial con nuestro socio estratégico y abre un período de arduo trabajo en conjunto con la cadena de valor de ambos países” .

Asimismo destacó que “con la prorroga y el nuevo esquema del impuesto interno, el sector ahora tiene una mejor lectura para operar. Sabemos que en los próximos días el gobierno nos estará comunicando la pauta de acceso al MULC (Mercado único de Cambio) – lo que completaría nuestra previsibilidad para operar comercialmente e industrialmente en el segundo semestre”.

LA PRODUCCIÓN SIGUE CAYENDO: 10% EN MAYO

Las exportaciones siguen arrastrando a la producción, mientras las ventas internas dan un respiro con un alza del 5,2 por ciento. La Toyota Hilux es el modelo más fabricado del país.

Luego del aluvión de inversiones anunciadas en los últimos meses, la industria automotriz sigue de capa caída tanto en su comercialización como a nivel productivo.

Mayo propuso una continuidad respecto a los últimos meses con un volumen de 45.990 unidades fabricadas, representando una caída del 9,7% en su comparativa interanual contra las 50.938 producidas en 2014, según informo la ADEFA.

Además, las noticas de Brasil siguen siendo preocupantes por la disminusión constante en sus matriculaciones. En mayo la caída fue del 27% y en lo que va del año las pérdidas superan el 20,8 por ciento, poniendo en serios aprietos a una producción como la nuestra que no cuenta con mercados diversificados.

En el acumulado anual, la producción nacional llegó a las 216.154 unidades, marcando un retroceso del 16,1 por ciento respecto a 2014 cuando se produjeron 257.519.

Renault mantuvo prácticamente el mismo volumen productivo que en mayo del año anterior y le valió para ser el mayor productor de la Argentina (planta de Santa Isabel).

En segundo lugar y con un crecimiento del 51% en el interanual, se ubica Volkswagen que presenta las menores pérdidas en el acumulado anual en un contexto recesivo.

Cerrando el podio se encuentra Toyota que alcanzó las 7.093 unidades producidas en mayo entre la Hilux y la SW4, pero no le basto para continuar en el tercer puesto del acumulado al ser superada por la marca del rombo.

Por otra parte, vale destacar el exorbitante crecimiento de PSA Peugeot-Citroën e Iveco, debido -en gran medida- a la gran cantidad de suspensiones sufridas en mayo 2014 que pone la vara muy baja en la comparación interanual.

La Toyota Hilux, pese a su caída en la comparativa interanual, vuelve a ser el vehículo más producido de la Argentina, tanto en el mes de mayo como en el acumulado. Para el último trimestre, se espera el comienzo de la producción de su nueva generación ya presentada en Tailandia.

En segundo se encuentra otra pick-up, en este caso la Volkswagen Amarok que presentó un alza del 65% en mayo y superior al 12 por ciento en lo que va del 2015.

En tercer lugar se ubica el Fiat Palio producido en Ferreyra con una importante pérdida del 44 por ciento. El hatchback del segmento B continúa dentro de los primeros tres en el acumulado.

EXPORTACIONES. Con Brasil que profundiza su crisis en el mercado interno, las exportaciones argentinas se encuentran atrapadas en un continuo deterioro. En mayo se alcanzó los 22.454 vehículos, representando una abrupta pérdida del 25,5% comparándolo con las 30.130 unidades exportadas en el mismo mes del año paso. En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 104.088 unidades, un 24% por debajo de las 136.957 unidades registradas en los primeros cinco meses de 2014.

Los destinos de los productos argentinos tienen como principal comprador a Brasil (79,9%) aunque con una participación menor respecto al año anterior. Los restantes destinos más significativos, son México (4,5%) y Colombia (2,7%).

VENTAS. Finalmente, las ventas a las concesionarias fueron la buena noticia del mes al crecer el 5,2%. En mayo el volumen registrado fue de 53.286 unidades vendidas en la red local (50.648 quinto mes 2014). En lo que va del 2015 se registraron ventas por 230.627 vehículos, un 9% menos respecto de los 253.300 que se alcanzaron en el mismo período del 2014.

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Isela Costantini, Presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), señaló al respecto, “hay que continuar monitoreando el comportamiento a la baja que viene registrando Brasil y ver si tendrá un mayor impacto en nuestra actividad”. Además, destacó que durante junio se espera que “sigan las conversaciones junto al Gobierno sobre la previsibilidad para lo que resta del año en cuanto a la disponibilidad de divisas para operar; el acuerdo del Mercosur para el cual se espera una prórroga de un año; y una definición sobre el impuesto interno”.

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FORD ANUNCIÓ NUEVAS INVERSIONES EN ARGENTINA

La automotriz destinará un total de 220 millones de dólares para llevar a cabo la renovación de sus vehículos nacionales, la modernización de su planta de General Pacheco y para fabricar autopartes localmente.

Ford llevará a cabo una inversión de 220 millones de dólares para sus operaciones en Argentina. El anunció fue realizado por Steven Armstrong, Presidente de Ford Sudamérica y Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina, Chile y Perú, quienes se reunieron con la Presidente Cristina Fernandez de Kirchner. 
El desembolso tendrá como destino la renovación de las plataformas globales producidas a nivel local (los modelos Focus y Ranger), así como la modernización de su planta de General Pacheco, donde se hacen dichos productos.  

Otro de los objetivos es llevar a cabo un plan de desarrollo de piezas locales en colaboración con proveedores de autopartes, un proyecto que abarcará el 28 por ciento del nuevo programa de inversión, el cual totalizará una cifra de 770 millones de dólares entre los años 2011 y 2016.

Con más de 4100 puestos de trabajo, la planta de Pacheco no sólo fabrica los Focus y Ranger globales, sino que también es la encargada de producir los motores diésel Puma (de 2.2 y 3.2 litros) que equipan a la pickup mediana. 

Con la nueva inversión, Ford Argentina busca continuar en la buena senda en el mercado, donde finalizó el año pasado como la automotriz con mayor fabricación, algo que repite en lo que va de 2015, y con más exportación, además de ostentar un crecimiento en su participación de mercado, del 14,1%. 

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En ese contexto, Steven Armstrong, declaró: "El continuo flujo de inversiones evidencia el relevante rol asignado a la operación de Argentina en el plan global One Ford como proveedor regional estratégico para los planes de la empresa a mediano y largo plazo". 

"El continuo flujo de inversiones en nuevos productos y en la calidad de la producción es un elemento clave de nuestro plan para seguir creciendo en la región. Dotar a la operación de Ford en el país con las más modernas tecnologías de fabricación y con productos de última generación y alta calidad evidencian nuestro compromiso con la Argentina, el cual se mantiene inalterable en 102 años de presencia ininterrumpida", finalizó Armstrong.

LA AUTOMOTRIZ CHINA BRILLIANCE QUIERE INSTALARSE EN ARGENTINA

La empresa estatal, la séptima terminal más grande del gigante asiático, estudia producir vehículos en el país para suministrar a toda la región Latinoamericana.

La ministro de Industria Débora Giorgi, recibió al responsable de Operaciones para America Central y del Sur de la automotriz Brilliance, Han Ren, quien manifestó el interés de la terminal china de establecerse en la Argentina.

HuaChen Group Auto Holding, más conocida como Brilliance Auto es una compañía perteneciente al estado provincial de Liaoning, es la séptima terminal más grande de China con una producción de 800.000 unidades.

Además es productora de vehículos comerciales bajo la marca Jinbei y tiene un joint venture con BMW, para la cual produce en ese país modelos de las series 1, 3 y 5.

La terminal que tiene en la actualidad fábricas en Egipto, Rusia e Irán, Filipinas, Malasia y Corea del Norte, busca instalar su séptima planta fuera de China. En este marco, dadas las ventajas competitivas que presenta para abastecer al Mercosur y bloques como los de la alianza Pacífico (México, Chile, Perú y Colombia), el país elegido sería Argentina.

Giorgi manifestó el interés del Gobierno Nacional en la radicación de la terminal en el país, para lo cual la empresa debe presentar un proyecto productivo integral con la inclusión de proveedores locales para el abastecimiento de piezas nacionales.

LA INDUSTRIA NO TOCA SU PISO. CAYERON TODOS LOS ÍNDICES

En un mes de abril para el olvido, la producción cayó el 21%, en tanto, las exportaciones y las ventas internas, siguieron el mismo camino con pérdidas del 34 y 10 por ciento, respectivamente.

El cuarto mes del 2015 no trajo buenas noticias, empezando por una abrupta caída en la producción donde el número de unidades alcanzado fue de 46.618 unidades, lo que representa una baja del 21,2% en su comparativa interanual (59.165 unidades producidas en 2014), según informó la Asociación de Fábrica de Automotores.

La pérdida en la producción viene asociada al pobre desenvolvimiento del mercado brasileño que se derrumbó un 25% en abril, acumulando un decrecimiento de 19 puntos porcentuales en el primer cuatrimestre. Para las terminales argentinas, el mercado de Brasil, representa el 50 por ciento de los vehículos ensamblados.

En el acumulado anual, la producción nacional llegó a las 170.164 unidades, marcando un retroceso del 17,6 por ciento respecto a 2014 cuando se produjeron 206.581 unidades.

Ford se mantiene como el mayor productor de la Argentina y es la única que presenta un crecimiento durante el mes, con un alza cercana al 6 por ciento.

En segundo lugar se ubica FCA Fiat Chrysler con una caída en el interanual del 30%. La empresa con centro de producción en Ferreyra, alcanzó las 27.386 unidades producidas en 2015.

Cerrando el podio, se encuentra General Motors con una merma en el volumen de su línea productiva de 1.339 unidades. Aun así, la empresa norteamericana llegó al 3° lugar del acumulado en el mercado local, luego de alcanzar los 500 millones de unidades producidas en toda su historia a nivel global.

Por otra parte, Honda volvió a producir automóviles en su planta de Campana. Con el inicio de la producción de la HR-V, la marca japonesa suma sus primeras unidades del año.

El Chevrolet Classic ganó una posición y es el vehículo más producido de la Argentina, tanto en el mes de abril como al cierre del primer cuatrimestre.

En segundo y tercer lugar se ubican los dos modelos producidos por el Óvalo en su planta de Pacheco, la Ford Ranger y el Ford Focus, respectivamente. La pick-up mediana presenta un crecimiento del 13% en el interanual, mientras que el auto del segmento C sufre una pérdida del 1,6%.

EXPORTACIONES. El pobre rendimiento del mercado brasileño penaliza fuertemente el volumen exportado. En abril se enviaron al país vecino 21.232 vehículos, representando una pérdida del 34,6% comparándolo con las 32.479 unidades exportadas en el mismo mes del año pasado. En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 81.634 unidades, un 23,6% por debajo de las 106.827 unidades registradas en el primer cuatrimestre.

Los destinos de los productos argentinos tienen como principal comprador a Brasil (78,1%) aunque con una participación menor respecto al año anterior. Los restantes destinos más significativos, son México (4,8%) y Colombia (2,9%).

VENTAS. Finalmente, las ventas a las concesionarias volvieron a la tendencia negativa, decreció el 9,7% en abril registrando 46.363 unidades vendidas a la red local, respecto a las 51.346 de abril de 2014. En lo que va del 2015 se registraron ventas por 177.341 vehículos, un 12,5% menos respecto de los 202.652 que se alcanzaron en el mismo período del año anterior.

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“El comportamiento que viene registrando Brasil, principal socio comercial que representa un 50% de nuestra producción, sigue impactando en nuestros principales pilares. La caída del mercado interno, del orden del 25% en abril en el país vecino, impactó en una significativa baja tanto en nuestras exportaciones como en la producción del mes. Con respecto al mercado interno, venimos notando una mejora en la participación de los vehículos de producción nacional sobre el total de ventas, que hoy alcanza el 45,6%, con un crecimiento de 4,4 puntos porcentuales en relación con el mismo cuatrimestre del año pasado”, comentó Isela Costantini, presidente de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA).

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HONDA INICIÓ LA PRODUCCIÓN DE LA HR-V EN ARGENTINA

El modelo ya sale de las instalaciones de la marca en Campana, que producirá unas 15 mil unidades al año. Este mismo mes también comienzan las exportaciones a Brasil, mientras que en Argentina se lanza en el mes de julio.

En un evento en la planta de Campana (Buenos Aires) que reunió a la prensa, la presidente Cristina Fernández de Kirchner, los ministros de industria y economía, y los directivos de la marca, Honda Motor de Argentina concretó el lanzamiento industrial de la HR-V en el país, donde comenzará a ser ofrecida entre los meses de junio y julio según ha anticipado la automotriz.  

El proyecto demandó una inversión de 250 millones de pesos y le permitió a Honda inaugurar una nuevo segmento de producción en el país, donde antes no se hacían SUV o crossovers de tamaño pequeño. 

La producción contará con un volumen anual de 15.000 unidades, de las cuales poco más de 10 mil estarán destinadas al mercado de Brasil, lo que le permitirá a la filial local lograr su marca más importante en Argentina. 
Entre sus logros con la producción del HR-V, la automoriz ha alcanzado el doble de integración que la que tenía su modelo anterior, el City, además de haber desarrollado 60 nuevas piezas locales destinadas al modelo. El nuevo SUV tiene, en un principio, un contenido de piezas locales cercano al 21% que se incrementará gradualmente.

Por otro lado, las exportaciones comenzarán el próximo día 28 de este mes y tendrán como único destino al mercado de Brasil, donde el modelo también es fabricado (allí además se hacen los Fit y City).

Se estima que en 2015, la terminal totalizará ventas externas por 133 millones de dólares, un 41% más que en 2014.

Honda ya confirmó que el SUV, que fue exhibido hoy durante el evento, contará con el motor 1.8 con tecnología i-VTEC (similar al que lleva el Civic) unido con una transmisión CVT, es decir automática continuamente variable, o con la manual con seis cambios, a lo que se sumará la tracción 4x2.  


Hideki Kamiyama, Presidente de Honda Motor de Argentina, comentó al respecto: "Es un gran orgullo comenzar a producir este vehículo en Argentina, un modelo global que fue lanzado hace poco más de un año en Japón y ya se convirtió en número uno en ventas de su segmento en dicho mercado. Además, esta producción nos permitirá duplicar nuestra producción y exportación anual".

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LA PRODUCCIÓN CAYÓ NUEVAMENTE EN MARZO

Las exportaciones al mercado brasileño no repuntan y condicionan a las fábricas locales. En tanto, las ventas a los concesionarios locales crecieron 6,1 por ciento.

Según informo ADEFA, durante marzo se produjeron en el país 52.316 unidades representando una caída del 10,6% respecto al mismo mes del año pasado en el que las terminales fabricaron 58.319 vehículos.

Si bien la pérdida en la producción es una constante este año, el aliciente es que paulatinamente se reduce el spread respecto al mes anterior, pasando del 29,1 al 13,9 en febrero para finalizar marzo cerca del 10 por ciento. Además, hay que tener en cuenta que Honda comenzará la producción de la HR-V en los próximos días.

En el acumulado anual, la producción nacional llego a las 123.546 unidades, marcando un retroceso del 16,2 por ciento respecto a las 147.416 del 2014.

Ford se mantiene como el mayor productor de la Argentina tras cerrar marzo con 9.419 unidades fabricadas en Pacheco, lo que le significo un incremento algo inferior al 3 por ciento.

En segundo lugar se ubica Toyota con el mayor crecimiento en la comparativa interanual. La marca japonesa aumentó su volumen en la línea de Zarate un 14,18%.

Cerrando el podio, se encuentra FCA Fiat Chrysler con una merma en su producción del 16,45 por ciento.

Como contrapartida, PSA Peugeot-Citroën fue la empresa con peor rendimiento en el mes, al caer un 44,57 por ciento. De esta forma el grupo francés -que supo ser el mayor productor del país- se posiciona en el séptimo lugar del acumulado.

La Toyota Hilux  vuelve a ser el vehículo con más unidades producidas de la Argentina. Antes de ser reemplazado por su nueva generación, la Hilux incremento su volumen un 20% en marzo.

En segundo lugar se ubica el Chevrolet Classic con 6.903 unidades, registrando una pequeña disminución cercana al 3 por ciento en el interanual.

Cerrando el podio, se encuentra otra pick-up mediana la Ford Ranger, con un incremento cercano al 20% en marzo y del 7,23 por ciento en el acumulado.

En este contexto cabe destacar que tres de los cuatro modelos que se produjeron en marzo, son pick-ups. El segmento seguirá creciendo con las nuevas inversiones y posiciona al país como uno de los mayores productores del segmento.

EXPORTACIONES. El pobre rendimiento del mercado brasileño condiciona fuertemente las exportaciones argentinas y la adquisición de dólares genuinos a las terminales. En marzo, el volumen alcanzó los 28.559 vehículos, lo que representa una pequeña pérdida del 0,8% comparándolo con las 28.787 unidades exportadas en el mismo mes del año paso. En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 60.402 unidades, un 18,8% por debajo de las 74.348 registradas en el primer bimestre.

Los destinos de los productos argentinos siguen teniendo como principal comprador a Brasil (77,5%) pero con importante reducción en la participación contra el 84,9% en 2014. Los restantes destinos más significativos, son México (5%) y Europa (2,9%).

VENTAS. Las transacciones con las concesionarias en el tercer mes del año, crecieron un 6,1%, que representan un total de 52.776 unidades. En lo que va del 2015 se registraron ventas por 130.978 vehículos, un 13,4% menos respecto de los 151.306 que se alcanzaron en el mismo período del 2014.

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NISSAN MOTOR CORPORATION DESEMBARCA EN LA ARGENTINA

La empresa japonesa comienza un nuevo camino en Argentina como terminal automotriz. Producirá junto a Renault para finales del 2017 la Frontier y una pick-up para la marca del Rombo en la fábrica de Santa Isabel.

Nissan Motor Company anunció en el día de hoy, una inversión de 600 millones de dólares en la planta de Santa Isabel de Renault, para la producción de la 12° generación de la Frontier en Argentina.

Con una fuerte apuesta en el país -luego de una convivencia bajo del paraguas de Renault y posteriormente como importador de la mano de Antelo-, la marca Japonesa anuncia su llegada al país como productor local y terminal automotriz. La empresa se transformará en el duodécimo integrante de ADEFA.

El desembarco en la Argentina corresponde a la estrategia regional que busca colocar a Nissan entre las marcas Top 3 de Latinoamérica.

Mediante una de las inversiones más importantes de la historia de la industria automotriz Argentina y en el marco del acuerdo de cooperación estratégica entre Nissan-Renault y Daimler, se pretende producir -en una primera etapa- 70.000 unidades al año entre los tres modelos de las marcas, generando 1.000 empleos directos y 2.000 indirectos.

Las pick-ups, tendrán un 50% de contenido nacional y serán destinadas en un 70 por ciento al mercado de exportación, aunque la pick-up japonesa tendrá que competir por el mercado brasileño, con la Frontier producida en México.

Al principio, la Nueva Frontier llegará al país importada desde México y será presentada en Argentina durante el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires. Luego será suplantada por la producida localmente.

En el evento se hicieron presentes los directivos de Nissan Argentina, Omar Daneri y Juan Deverill, junto a ejecutivos de la casa matriz de Nissan Motor Corporation, Dale Kimball y José Román, Director general para Latinoamérica y el Caribe. Además, estuvieron presente Thierry Koskas, Presidente y Director General de Renault Argentina, y Gustavo Castagnino, Director de Institucionales de Mercedes-Benz Argentina.

 

DECLARACIONES DE DÉBORA GIORGI y JOSE LUIS VALLS

 

ASÍ SERÁ LA NISSAN FRONTIER PRODUCIDA EN ARGENTINA

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Jose Luis Valls, Chairman de Nissan América Latina y vicepresidente senior de Nissan Motor Company, destacó que “es un honor para Nissan apostar a la Argentina, más potentes que nunca y listos para contribuir al desarrollo del país. La empresa confía en el potencial económico de Argentina y colaborará permanentemente para construir un futuro brillante como miembro integral de la industria automotriz nacional.”

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MERCEDES-BENZ PRODUCIRÁ SU PICK-UP EN ARGENTINA

La empresa alemana es la primera marca premium que ingresa al segmento de las pick-ups. Producirá su modelo para América Latina en la planta Cordobesa de Renault y tendrá varios componentes propios.

Luego del anunció que realizó a fin de marzo, Daimler comunicó hoy que fabricará su nueva pick-up en la planta que Renault posee en Argentina y en la que Nissan tiene en Barcelona, España.

Gracias al acuerdo de cooperación estratégica entre Daimler y la Alianza Renault-Nissan - que durará un lustro-, Mercedes Benz se convierte en la primera marca premium en ingresar al segmento de las pick-ups.

Con una inversión anunciada de 600 millones de dólares, la producción entre las tres marcas alcanzará un volumen de 70.000 unidades al año, generando 1.000 empleos directos aproximadamente.

A diferencia de las pick-ups de Renault-Nissan, la camioneta de Mercedes-Benz no se producirá en México y tendrá la exclusividad del mercado en Latinoamérica. Por su parte, la planta de España con capacidad para 120.000 pick-ups al año, exportará a Europa, Australia y Sudáfrica.

La pick-up Mercedes-Benz que comenzará a producirse en 2018, compartirá plataforma con la Frontier; será doble cabina, contará con terminaciones y componentes mecánicos propios de la casa de la estrella, y con gran integración de piezas locales.

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"Mercedes-Benz es la marca premium con el crecimiento más rápido del mundo. Ingresaremos a este segmento con nuestra identidad de marca y todos los atributos de los vehículos característicos de la marca en lo que hace a seguridad, confort, sistema de propulsión y valor”, afirmó el Dr. Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG y Responsable de la División Mercedes-Benz Cars. Y agregó: “La pickup Mercedes-Benz contribuirá en gran medida con nuestros objetivos de crecimiento a nivel mundial”.

“Entrar en el creciente segmento de las pick-up medianas es un paso importante en nuestro proceso de crecimiento global. Gracias a nuestra sólida asociación con la Alianza Renault-Nissan, somos capaces de reducir drásticamente el tiempo y los costos necesarios para acceder a este segmento clave", sostuvo Zetsche.

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ARRANCA LA PRODUCCIÓN DE LA HR-V

La próxima semana la automotriz japonesa llevará a cabo el lanzamiento industrial del flamante modelo, que además inaugurará un nuevo segmento de fabricación a nivel local.

La semana que viene Honda Argentina llevará a cabo el lanzamiento industrial del HR-V en la planta que la automotriz de origen japonés posee en la localidad bonaerense de Campana, donde hasta hace unas semanas fabricaba el City. 

El nuevo modelo, presentado regionalmente a fines de 2014 en el Salón de San Pablo, será el encargado de inaugurar la producción de un modelo perteneciente a un nuevo segmento en Argentina, según ha informado la marca. 

El modelo en cuestión pertenece al segmento de los crossovers/SUV pequeños, categoría que actualmente tiene como protagonistas a la Ford EcoSport (líder en su clase), la Renault Duster y la Chevrolet Tracker, modelos que nunca fueron fabricadas localmente. 

La HR-V es la última gran apuesta de la firma nipona para la región, ya que el modelo también será fabricado en Brasil. A nivel local, contará con una integración de piezas del 20 por ciento, además de tener un volumen de producción de 15.000 unidades anuales, 10 mil destinadas al país vecino. 


En cuanto al HR-V, se destaca por su diseño moderno y su estilo de crossover, con una pronunciada caída del techo en la zona trasera. Otro rasgo característico son las manijas de puertas traseras ubicadas en los parantes.  

El motor elegido es el naftero de 1,8 litros y 16 válvulas con unos 140 CV de potencia, ya presente en el Civic. Las transmisiones serán una manual de seis velocidades o una automática con sistema CVT, es decir continuamente variable. Dichos conjuntos se vincularán a la tracción en las ruedas delanteras. 

SE VIENEN GRANDES ANUNCIOS DE TERMINALES ARGENTINAS

Nissan y Renault tendrían planes para producir la nueva generación de la pick up Frontier en Santa Isabel. Además, otra automotriz europea radicada en el país estaría desarrollando un mediano de producción nacional.

Los próximos años parecen ser auspiciosos para la industria automotriz argentina, sector que, de acuerdo a algunos trascendidos, podría sumar dos nuevos proyectos a los ya conocidos en forma oficial.  

Uno de ellos sería el de Renault y Nissan, que podrían llevar cabo la fabricación de la nueva generación de la pick up Frontier en la Fábrica Santa Isabel que la firma del rombo posee en Córdoba.

La chata mediana tendría de este modo una "doble personalidad", ya que se espera que además de contar con la conocida imagen propia para la firma japonesa (imágenes), tendría una destinada a la marca francesa, de la que aún no se conoce el nombre. 

La llegada al mundo de la pick up argentina de Renault y Nissan se podría concretar entre los años 2016 y 2017, quizá en la misma época en que la del rombo tiene planeado lanzar los Logan y Sandero nacionales, que también serán fabricados en Santa Isabel luego de una inversión de 100 millones de dólares. 

A ese supuesto plan, Renault le suma el proyecto oficial para producir en Brasil la versión pick up del SUV Duster, un producto que fue anticipada en el Salón de San Pablo a través del prototipo Oroch, que muestra sus líneas de una manera bastante real.  

Por el momento, este proyecto existe sólo en los trascendidos, ya que desde la marca francesa no emitieron comentarios sobre el tema

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Una automotriz de origen europeo radicada en Argentina estaría desarrollando un nuevo sedán, el cual sería producido a nivel local y se ubicará entre dos de sus modelos de la categoría. Su posible presencia ya genera expectativas. Podría tratarse también de un pequeño agrandado.

Lo que aún nos intriga, es bajo que marca del grupo saldría de las líneas de producción en Cordoba.

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RENAULT PRODUCIRÁ EL LOGAN, SANDERO Y SANDERO STEPWAY EN ARGENTINA

La producción se iniciará en julio de 2016 y alcanzará para 2017 un volumen de fabricación de 50.000 unidades, permitiendo sustituir importaciones de Brasil.

La presidente Cristina Fernández de Kirchner junto a la ministro de Industria, Débora Giorgi, recibió esta tarde al presidente de Renault Argentina, Thierry Koskas, quien le anunció la inversión por cien millones de dólares sobre una nueva plataforma para su planta ubicada en Santa Isabel, Córdoba.

De esta forma la terminal francesa producirá tres nuevos modelos a partir del año próximo: Logan, Sandero y Sandero Stepway.

La producción se iniciará en julio de 2016 y alcanzará en 2017 un volumen de fabricación de 50.000 unidades anuales de los tres modelos mencionados, lo que le permitirá a la marca del Rombo sustituir importaciones, ya que estos modelos, hoy se importan de Brasil.

Además, como se trata de una plataforma flexible, posibilitará la fabricación futura de otros vehículos.

La inversión en la nueva plataforma implicará desarrollos en las siguientes áreas:

- Desarrollo de proveedores ($ 175 millones) para la producción de herramentales que actualmente se importan.

- Adaptación y modernización de instalaciones industriales ($ 263 millones).

- Investigación y desarrollo de ingeniería local ($ 192 millones)

- Capacitación de trabajadores para el manejo de nuevo equipamiento ($ 26 millones)

- Modernización de planta de pintura ($ 219 millones).

BRASIL SIGUE GOLPEANDO A LA PRODUCCIÓN, -14% EN FEBRERO

Si bien la exportación a otros destinos se incrementó, la injerencia del país vecino penalizó las ventas externas de las terminales. Por su parte, las transacciones locales, retrocedieron un 19,6 por ciento.

En febrero se produjeron 45.605 unidades representando una caída del 13,9% respecto al mismo mes del año donde se produjeron 52.941 vehículos, según informo ADEFA.

En el acumulado anual, la producción nacional llego a la cifra de 71.230, marcando un retroceso del 20,1 por ciento respecto a 2014 cuando se produjeron 89.097 unidades.

Tras el anuncio de una mayor cantidad de dólares para el flujo de las empresas nucleadas en ADEFA, se espera eliminar el fantasma del faltante de piezas de origen externo.

 A continuación, las diez marcas que más unidades produjeron en Argentina

Ford vuelve a ser la marca con mayor producción en Argentina tras cerrar el segundo mes del año con 8.514 unidades fabricadas en la planta de Pacheco.

En segundo lugar se ubica Fiat con un retroceso del 33 por ciento en la comparativa interanual, permitiéndole ser la empresa con mayor producción en este comienzo del 2015. Cerrando el podio, se encuentra General Motor con el mayor crecimiento interanual (+81,55%).

Como contrapartida, luego de ser la empresa que más produjo en enero, PSA Peugeot-Citroën marcó una alarmante caída del 76 por ciento en febrero. Por otra parte, Honda, volvió a producir 0 unidades a la espera del comienzo de la producción de la HR-V en abril.

Por otra parte, los diez modelos con mayor volumen de producción son

El Chevrolet Classic que sale de las líneas de la planta de Rosario es el vehículo más producido de la Argentina, alcanzando en febrero las 6.417 unidades. Además, presenta el mayor crecimiento en el interanual (+98%).

En segundo lugar, el FIAT Palio -oriundo de Ferreyra, Córdoba- ostenta un crecimiento cercano al 52 por ciento y una tenue alza en su producción al cierre del primer bimestre.

Cerrando el podio, se encuentra la pick-up mediana de Toyota, la Hilux con un retroceso superior al 9% y a la espera de su nueva generación.

EXPORTACIONES. Las pérdidas en las transacciones con los mercados externos se atenuaron en el segundo mes del año. La disminución de ventas se debe a Brasil que opaca el tenue crecimiento hacia otros destinos. En febrero, el volumen alcanzó los 24.223 vehículos, lo que representa una pérdida del 6,8% comparándolo con las 25.991 unidades exportadas en el mismo mes del año paso. En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 31.843 unidades, un 30,1% por debajo de las 45.561 unidades registradas en el primer bimestre.

Los destinos de los productos argentinos siguen teniendo como principal comprador a Brasil (75,5%) pero con importante reducción en la participación contra el 84,9% en 2014. Los restantes destinos más significativos, son México (5,4%) y Europa (3,9%).

VENTAS. Finalmente, las unidades adquiridas por las concesionarias de vehículos nacionales terminan nuevamente siendo lo mejor del mes. En el segundo mes del año, la caída en las ventas internas alcanzó el 19,6%, se registraron 44.074 unidades  vendidas en la red local, de las cuales 20.806 son de origen nacional. En lo que va del 2015 se registraron transacciones por 78.202 vehículos, un 23% menos respecto de los 101.559 que se alcanzaron en el mismo período del 2014.

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“Aun con el cierre del primer bimestre es prematuro realizar proyecciones”, señaló Isela Costantini, presidente de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA), quién destacó que “es necesario ser prudentes y continuar  trabajando de manera conjunta en la cadena de valor con el sector público en temas de interés del sector”.

En este sentido, la titular de ADEFA destacó el compromiso que asumió el Gobierno Nacional de incrementar el monto disponible de divisas para que opere el sector. “Es un gesto que sin dudas permite contar con previsibilidad en el funcionamiento y así mantener los proyectos de inversión, producción, exportación  y empleo”.

GIORGI SE REUNIÓ CON DIRECTIVOS DE NISSAN

Además, en su gira por tierra Azteca la ministro firmó un memorándum de entendimiento sobre cooperación industrial en bienes y servicios para la industria del gas y del petróleo, reconociendo la importancia de sectores como el de hidrocarburos y el automotriz en la integración productiva entre ambos países.

En el marco de la visita a México, la ministro de industria Débora Giorgi, mantuvo una reunión de trabajo con directivos de Nissan para Latinoamérica, representados por José Luis Valls, Chairman de Nissan Latinoamérica y Jorge Vallejo, Director de Relaciones Exteriores para México, para continuar con el proceso de análisis de la viabilidad de un proyecto productivo conjunto entre ambas empresas en Argentina.

Durante la jornada, se evaluaron las posibilidades de inversión y el potencial que tiene el país para garantizar el crecimiento de la industria automotriz como proveedora, tanto del mercado local, como de exportación.

En este sentido Giorgi expresó que “la intención es convertir a la Argentina en un gran centro productivo regional de vehículos”, a la vez que destacó la potencialidad del mercado argentino y regional para avanzar en nuevos proyectos de inversión.

Participaron además de la reunión Dario Rodrigañez, Director de Asuntos Públicos de Renault Argentina, Horacio Cepeda, Secretario de Planeamiento Estratégico Industrial, Jose Luis Esperon, vicepresidente del INTI, y la embajadora argentina en México, Patricia Vaca Narvaja.

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“Avanza la colaboración con México en los sectores de gas, petróleo y GNC”

Giorgi, acordó  la complementariedad económica con dicho país en materia de hidrocarburos y gas natural comprimido y anticipó que una ronda de negociaciones más avanzada y particularizada tendrá lugar en la primera quincena de abril en la Argentina, con la participación de funcionarios especializados y empresarios de estos sectores, interesados en llevar al país azteca la desarrollada tecnología del GNC que se utiliza en nuestro país.

Los funcionarios y empresarios mexicanos fueron invitados a participar de un seminario en Argentina, sobre desarrollo de normativas para GNC y recuperación secundaria. Estarán presentes reguladores de los entes especializados argentinos, como el Enargas, y el INTI. 

LA PRODUCCIÓN RETROCEDE EL 29% EN ENERO

Brasil arrastra a las exportaciones argentinas a una caída del 61% tras la recuperación del último bimestre de 2014. Las ventas internas, por su parte, retrocedieron un 27 por ciento.

En enero -si bien contiene en gran medida las paradas técnicas y vacaciones-, la producción nacional, volvió a retroceder con tasas muy elevadas.

En el primer mes del año se produjeron 25.625 unidades representando una pérdida del 36,9 por ciento respecto al mes anterior y una caída del 29,1% respecto al mismo mes del año donde se produjeron 36.156 unidades, según informo ADEFA.

Tras conocer los números de los patentamientos, la industria no encuentra refugió en la exportación que cayó drásticamente. Un problema significativo si tenemos en cuenta que es la fuente genuina de adquirir divisas.

PSA Peugeot-Citroën tuvo un respiro en enero, luego de un 2014 negro. El grupo francés experimento un alza del 64,42% en la producción para situarse como la empresa que más unidades fabricó en Argentina.

En segundo lugar se ubica Fiat con un retroceso del 43 por ciento. Cerrando el podio, se encuentra Renault con el mayor crecimiento interanual.

Hay que tener en cuenta que estos valores son relativos, dependiendo del calendario de cada empresa, pero hay que remarcar la ausencia de producción de Honda a la espera de la HR-V.

El Fiat Palio producido en Ferreyra con 3.161 unidades es el vehículo más producido de la Argentina en enero 2015. No obstante, el hatchback del segmento B sufrió un retroceso del 38 por ciento.

En segundo lugar se encuentra la pick-up mediana de Toyota, la Hilux con un retroceso superior al 39%. Completando el podio, otra pick-up, en este caso la Volkswagen Amarok que presenta una leve alza, superior al 2 por ciento.

EXPORTACIONES. Las ventas a los mercados externos se frenaron drásticamente en el primer mes del año, debido a la disminución de ventas hacia Brasil. En enero, el volumen alcanzó los 7.620 vehículos, lo que representa una pérdida del 61,1% comparándolo con las 19.570 unidades exportadas en inicio de 2014.

Los destinos de los productos argentinos siguen teniendo como principal comprador a Brasil (66,7%) pero con importante reducción en la participación contra el 84,9% en 2014. Los restantes destinos más significativos, son Europa (8%) y África (6,4%).

VENTAS. Finalmente, las ventas a las concesionarias de vehículos nacionales terminan siendo lo más “positivo” del mes y un ancla a la caída de la producción. En enero, la caída en las ventas internas alcanzó el 27%, se registraron 34.128 unidades  vendidas en la red local, de las cuales 15.338 son de origen nacional. 

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“Con el cierre de enero, paradas de plantas por vacaciones y temas de estacionalidad, es prematuro realizar proyecciones. Para poder hacer un análisis más preciso respecto del comportamiento y desempeño esperado para el transcurso del año es necesario aguardar al cierre del primer trimestre”, señaló Isela Costantini, presidente de la ADEFA y General Motors Argentina.

MERCEDES-BENZ INCORPORA 900 EMPLEADOS

En medio de la crisis que vive el sector, la marca de la estrella, anuncio la incorporación de nuevo personal y una nueva inversión de 50 millones de dólares para el Centro Industrial Juan Manuel Fangio.

En un momento donde las terminales hacen reducción de su personal y el mercado interno vive una dramática caída en sus matriculaciones, Mercedes-Benz Argentina apuesta en sentido inverso. La terminal alemana que hoy cuenta con 2148 empleados sumará durante este año 900 personas más al Centro Industrial Juan Manuel Fangio, permitiéndole superar los 3000 empleos directos.

La línea de la VITO incorpora 200 operarios y se adicionarán 700 nuevos trabajadores para la producción de Sprinter, con el objetivo de llevar la planta a tres turnos de producción a partir de fines de 2015. De esta forma, el volumen de Sprinter se incrementará en 10.000 unidades para 2016, las que se destinarán totalmente a la exportación gracias a la recuperación de mercados como Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, entre otros.

Con este incremento en las exportaciones de la Sprinter y la incorporación de la VITO para el mercado latino, Mercedes-Benz Argentina incrementará en más de un 100% el volumen de exportaciones -29.500 unidades en total- en dos años, representando un ingreso adicional de 980 millones de dólares en divisas para el país.

Finalmente, durante la visita de la Ministra Débora Giorgi, junto a Frank Klein -Vicepresidente de Operaciones de Mercedes-Benz Vans- y Joachim Maier -CEO de Mercedes-Benz Argentina-, se mostraron los avances de las obras de la nueva línea de producción de la VITO, cuyo lanzamiento está programado para este año.

Joachim Maier, al recorrer las instalaciones, expresó su satisfacción por “haber logrado concretar estas nuevas obras que mejoran notablemente la eficiencia y la capacidad de producción de nuestra planta, y que suman casi 50 millones de dólares al plan de inversiones ya anunciado para el período 2013-2015, incluyendo además una gran cantidad de obras civiles y mayores desembolsos en desarrollo de proveedores”.

Mientras que Frank Klein destacó la “excelente calidad y profesionalidad de los proveedores argentinos, a la altura de importantes competidores internacionales, lo que asegura la calidad Mercedes-Benz de la VITO”.

PALABRAS AUTORIZADAS

NUEVAS INVERSIONES

Al ya anunciado plan 2013-2015 de 170 millones de dólares, Mercedes-Benz Argentina, anunció una nueva inversión por el monto de 50 millones de dólares para su planta de Virrey del Pino.

Con un desembolso de más de 10 millones de dólares se suma una nueva planta de producción de ejes pesados para la producción e camiones y buses, la cual había sido interrumpida en 1991.

También se está realizando una inversión de 3 millones de dólares en la construcción de un nuevo banco de rodaje y frenado para la línea de camiones y de buses, con vistas al inicio de producción de unidades Euro V.

Además, con una inversión superior a los 12 millones de dólares, se está trabajando en la ampliación del depósito de componentes y repuestos, sumando 7000 m2 a los 15.000 existentes

Por último, ya se encuentra en plena construcción una nueva playa para descarga, almacenamiento, preparación y entrega de unidades -multiplicará por 10 la capacidad actual y contará con una superficie de 135.000 m2-, gracias a una inversión de más de 8 millones de dólares.

LA PRODUCCIÓN CAYÓ UN 22% EN EL AÑO

Ford fue la marca que más produjo en el país, en tanto la toyota Hilux, fue el modelo con mayor número de unidades. Las exportaciones cerraron con pérdidas superiores al 17 %.

La producción nacional, se está recuperando en los últimos meses gracias al alza en las exportaciones. En diciembre se produjeron 40.636 unidades representando una pérdida del 25,5 por ciento respecto al mes anterior y una caída del 9,5% respecto al mismo mes del año donde se produjeron 44.922, según informo ADEFA.

Entre suspensiones, falta de dólares para insumos y conflictos gremiales, la producción nacional alcanzó las 617.329 unidades en el 2014, marcando un retroceso del 22 por ciento respecto a 2013 donde se habían alcanzado los 791.007 vehículos.

LAS DIEZ EMPRESAS QUE MÁS PRODUJERON EN ARGENTINA

Ford es la terminal que más unidades produjo en el año 2014, habiendo alcanzado 103.107 unidades, un 0,81% más que 2013, gracias al gran rendimiento de la Ranger y Focus III. Ambos modelos recibirán un facelift este año.

En segundo lugar se ubica Toyota que registra -al igual que en patentamientos- el mayor crecimiento anual. Acumulo un total de 95.959 unidades lo que representa un alza del 1,58% respecto al año anterior.

Fiat deberá conformarse con el tercer lugar, a muy pocas unidades de cerrar segundo. Si bien en diciembre obtuvo un alza del 93,29 por ciento, el volumen de Ferreyra fue inferior al de Pacheco. Fabricó 95.538 unidades y registró las menores pérdidas.

LOS DIEZ MODELOS CON MÁS VOLUMEN DE PRODUCCIÓN

La Toyota Hilux producida en la planta bonaerense de Zárate es el modelo más producido de la Argentina en 2014. La pick-up mediana que presentará una nueva generación producida en el país, alcanzó las 79.333 unidades, representando un alza del 3,9 por ciento.

En segundo lugar, se encuentra el incansable Chevrolet Classic  -fabricado en Rosario- que ostenta ser el vehículo con mayor crecimiento en su producción en el último año. Ante la caída estrepitosa del volumen del Agile, el longevo vehículo del moño cumplió con creces.

Cerrando el podio se encuentra el Fiat Palio producido en Ferreyra que apenas redujo en 69 unidades su volumen respecto a 2013. EL hatchback de la marca italiana, luego de marcar el mayor incremente en noviembre, cerró el último mes del año con un alza del 62,14 por ciento.

EXPORTACIONES. Las ventas a los mercados externos modificó su tendencia en el último bimestre del año. En diciembre, el volumen alcanzó los 29.047 vehículos, lo que representa un alza del 21,7% en la comparación interanual. En el acumulado del 2014, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 357.847 unidades, un 17,4% por debajo de las 433.295 unidades registradas en 2013.

Los destinos de los productos argentinos siguen teniendo como principal comprador a Brasil (84,9%) pero con una menor participación. Los restantes destinos más significativos, son México (3,7%) y Colombia (2,6%).

VENTAS. Finalmente, las ventas a las concesionarias terminan siendo el mayor problema de la producción. Como todos los diciembres, se vendió más de lo que la red patento a la espera del pico de demanda de enero. Alcanzando pérdidas del  40,7%, se registraron 52.796 unidades  vendidas en la red local, durante el último mes del año. En 2014 se registraron ventas por 613.848 vehículos, un 36,3% menos respecto de los 963.917 que se alcanzaron durante 2013.

SE NACIONALIZARAN PIEZAS POR MÁS DE USD 250 MILLONES

Débora Giorgi, recibió a distintos ejecutivos de la industria que acordaron reemplazar productos actualmente importados por un monto superior al desembolsado.

En el marco de la reunión que se llevó a cabo en el Salón Malvinas Argentinas del Palacio de Hacienda, la ministro de Industria recibió a ejecutivos de la industria automotriz y de maquinaria agrícola con proveedores de autopartes nacionales, que reemplazarán a productos actualmente importados por más de USD 250 millones.

Giorgi destacó el proceso  de la sustitución de importaciones, con su consecuente evolución tecnológica, como resultado del trabajo conjunto público-privado en las mesas de desarrollo de proveedores locales que lleva adelante la cartera  que conduce.

El encuentro fue caratulado como “Presentación de Casos Exitosos” que servirán para impulsar nuevos proyectos de fabricación de piezas, partes y desarrollo de matricería.

Por su parte, el presidente de la Cámara Argentina de Matrices y Moldes (Camym), Alejandro Pedrosa, detalló que el segmento de moldes y matrices acordó una integración por más de 172 millones de dólares y mencionó la asignación de General Motors y Toyota en los proyectos Fénix y Nueva Hilux, respectivamente.

Para finalizar, la ministro de industria planteó la necesidad de “focalizar en objetivos comunes y seguir diversificando los productos a otros sectores como el de maquinaria agrícola, petróleo y gas, y electrodomésticos”.

Participaron del encuentro directivos de las terminales CNH Industrial, General Motors, Iveco, Mercedes-Benz, PSA Peugeot-Citroën, Renault, Scania, Toyota y Volskwagen. En tanto, por las empresas autopartistas asistieron representantes de Cylgem, Gestamp, Maxion Montich, Molaike, Paraná Metal, Polimetal, Prodismo, Taranto, Turul y ZF Sachs.

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