Lunes 21 de Agosto de 2017 | 14:31 HS.

LA PRODUCCIÓN CRECIÓ 1,2% EN JULIO

Las fábricas argentinas acumulan una contracción del 1,6 % en 2017, aunque se espera finalizar el año con números positivos. Las ventas internas crecieron el 38% impulsado por los vehículos importados.

El mes de julio marca el tercer mes consecutivo de crecimiento en las fábricas argentinas, al registrarse un volumen de 38.169 unidades lo que representa un alza del 1,2% en su comparativa interanual, cuando se habían producido 37.706 vehículos, según informó ADEFA.

Con Brasil que mantiene un panorama incierto debido a de su crisis -en julio creció 1,9%- y las terminales nacionales enfrentando las conocidas dificultades de competitividad, desde el sector se espera una respuesta concreta del gobierno en línea a las promesas formuladas para que el "plan 1 Millón" sea real, pero sobre todo posible.

Para una industria que comprometió inversiones por 5 mil millones de dólares, es fundamental que el parlamento se enfoque en una reforma tributaria, que permita hacer viables los costos laborales y logísticos.

En este marco, al cierre de julio la producción nacional alcanzó las 257.573 unidades, marcando un leve retroceso del 1,6 por ciento respecto a 2016 cuando se produjeron 261.744.

EXPORTACIONES. En el séptimo mes del año se exportaron 14.522 vehículos, representando un crecimiento de 12,2 puntos porcentuales en comparación con las 12.939 unidades exportadas el mismo mes del año pasado.

En el acumulado anual, las ventas extranjeras alcanzaron la cifra de 112.943 unidades, un 11,2% por encima de las 101.572 registradas en los primer semestre de 2016.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (61,7%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son Centro América (9,1%) y México (6,1%).

VENTAS. Finalmente, en julio las ventas a las concesionarias registraron un crecimiento de 38% en el interanual, número que muestra claramente que el origen de los vehículos no es del todo casero. Con 21 días hábiles, el volumen registrado fue de 72.684 unidades vendidas en la red local, respecto a las 52.678 del mismo mes del año anterior.

Finalmente, en el acumulado, se registraron ventas por 487.556 vehículos, un 22,2% más respecto de los 398.882 que se alcanzaron en el mismo período del 2016. 

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Joachim Maier, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), destacó: “Por tercer mes consecutivo la tendencia de crecimiento que se viene registrando en producción es una señal positiva que, de ratificarse, seguramente concluiremos el año con la principales variables industriales en positivo”.

En este contexto, el directivo destacó que el crecimiento que se registra en materia productiva viene apalancado por el segmento de utilitarios- pick ups. “Es una tendencia muy positiva puesto que  muestra el camino de la economía, ya que estamos hablando de la adquisición de bienes de capital, de trabajo, es decir, bienes que sólo se compran ante un aumento o una expectativa de futuros negocios”, dijo el titular de la entidad y añadió que “este comportamiento se da luego de tres años consecutivos de caída pero coincide con la puesta en marcha de un trabajo conjunto con las autoridades y los integrantes de la cadena de valor en el diagrama de nuevas medidas y planes que cuentan con el compromiso de las terminales de invertir u$s5.000 millones para el trienio en curso destinados a la ampliación de instalaciones, producción de nuevos modelos, desarrollo de proveedores y herramientas que contribuyan a la mejora continua de la competitividad”.

ADEFA Y HACIENDA DISCUTIERON SOBRE LA PRESIÓN FISCAL QUE AFECTA AL SECTOR

Para Joachim Maier, la reunión fue productiva. Hubo coincidencia en el diagnóstico sobre los problemas que enfrenta el sector y se acordó una agenda de trabajo conjunto en pos del crecimiento de la industria en el mediano plazo.

La comitiva de directivos de terminales automotrices nucleadas en ADEFA, encabezada por su Presidente, Joachim Maier (Mercedes-Benz), fue recibida hoy en el Palacio de Hacienda de la Nación, por el titular de la cartera, Nicolas Dujovne. También participó del encuentro el subsecretario de Ingresos Públicos, Andrés Eldenstein.

En el marco de la reunión y como aporte de la entidad, se le presento al Ministro un estudio elaborado por la consultora Bain & Company,  que da un diagnóstico pormenorizado sobre la situación del sector, y a su vez propone un plan enfocado en la sustentabilidad del mismo a partir de la construcción de bases sólidas para su crecimiento.

Durante el encuentro con los funcionarios, se destacó la importancia de la firma del Plan 1 Millón , las mesas de trabajo constituidas al respecto y la posibilidad de alcanzar dicho objetivo trabajando conjuntamente con el resto de la Cadena de Valor y los Sindicatos.

Recordemos que dicho plan, plantea el objetivo del millón de unidades para el 2023, lo cual generará inversiones por 5 mil millones de dólares entre los años 2017 y 2019,  30 mil nuevos puestos de trabajo en los próximos cinco años, principalmente en las Provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, donde se nuclean las fábricas del sector.

Este volumen es la escala necesaria para que la industria automotriz argentina gane en competitividad. Para ello, los sindicatos se comprometieron a bajar el ausentismo del sector al 5% en 2019 y al 3% para el 2023.

En relación al presente y proyecciones futuras del sector automotor, desde ADEFA se manifestó el compromiso de las compañías respecto de los planes de inversión, empleo y producción.

Asimismo, Joachim Maier- Presidente de la Asociación- expresó que “la reunión fue muy productiva, ya que se consensuó un diagnóstico sobre la problemática fiscal que afecta al sector y una agenda de trabajo que permitirá asegurar la sustentabilidad y el crecimiento  de la industria en el mediano plazo.”

ACUERDO MERCOSUR-EGIPTO: ARGENTINA EXPORTARÁ CON 0% DE ARANCEL

El país africano es el 7° destino en el ranking de las exportaciones totales argentinas. Demandó productos por U$S 1.800 millones en 2016. Este nuevo compromiso abre oportunidades para automotrices y autopartistas.

Tras siete años de demora, Argentina ratificó el acuerdo Mercosur – Egipto, realizando el depósito de convalidación del documento en Asunción del Paraguay, sede del Mercosur. El acuerdo tendrá plena vigencia en 30 días.

Egipto es el séptimo destino de las exportaciones argentinas, que nos compró por un valor de 1.800 millones de dólares en 2016; cifra que nos deja la balanza comercial con una cifra positiva.

Con este acuerdo se elimina el arancel del 43% para vehículos terminados y autopartes. Egipto tiene el segundo parque automotor y el mercado de reposición más grande de la región.

El país africano importa practicame todos sus vehículos y estos funcionan con combustibles fósiles, dado que tienen precio del crudo local subsidiado.

VOLKSWAGEN PRODUJO 8 MILLONES DE GOL EN BRASIL

La marca alemana celebra el nuevo hito alcanzado por el hatchback, que es el modelo más fabricado, vendido y exportado de la historia del país vecino, donde sale de la planta ubicada en San Pablo.

Volkswagen celebra en Brasil el récord alcanzado por el Gol, nacido en 1980 como sucesor del Fusca (el famoso Escarabajo) y con 8 millones de unidades fabricadas en el país limítrofe, donde se comercializaron 6,6 millones de unidades de la cifra total (el resto fue destinado a la exportación).

Producido en la planta de Taubaté, en el estado de San Pablo, el hatchback del segmento B es nada menos que el modelo más fabricado, comercializado y exportado en la historia del país vecino, desde donde llega al mercado argentino (líder en 2017 con más de 21 mil unidades).

Dos años después de su nacimiento, el Gol ya contaba en el país vecino con una familia que estaba compuesta por tres nuevos modelos: el Voyage (tres volúmenes y dos puertas), el familiar Parati y la pick up Saveiro.

Ya en 1987, el producto de la marca alemana se consagraba como el modelo más vendido en Brasil, mientras que durante el año siguiente se convertía en el primero con inyección electrónica de ese país.  

En el año 1994 fue el turno de la segunda generación, la cual fue reemplazada en 1999 por la que la marca denomina como la tercera generación. Más tarde, en 2001, el modelo lograba superar las ventas del Fusca, es decir las 3,2 millones de unidades, mientras que en 2003 fue el primer modelo en Brasil con tecnología TotalFlex. En 2005 recibió a la denominada cuarta generación.

En 2008, el Gol sumaba una renovación total a través de la quinta generación (así la denomina la marca), la cual en 2012 tuvo un rediseño y fue líder en ventas en Argentina. Además, en 2016 le daba la bienvenida a una nueva actualización que desde ese mismo año está presente en el mercado local.

LA PRODUCCIÓN MUESTRA SEÑALES POSITIVAS: +9,2% EN JUNIO

Las fábricas argentinas cerraron el semestre con una reducción en su productividad del 2,1 % , focalizándose en revertirlo hacia fin del año. Las ventas internas crecieron el 26,9 % debido a los vehículos importados.

Las fábricas argentinas registraron en el mes de junio un volumen de 45.496 unidades, representando un alza del 9,2% en su comparativa interanual contra las 41.655 producidas en 2016, según informó ADEFA.

Si bien la producción presenta cierta recuperación en los últimos meses, la falta de competitividad sigue siendo alarmante en comparación a Brasil -que cerró el 1° semestre con un alza del 3,65%- y sensiblemente mayor frente a México.

Bajo estas condiciones, las expectativas por el plan 1 Millón empiezan a enfriarse, en primera instancia a la espera de los cambios prometidos a nivel impositivo para mejorar la performance productiva a corto plazo.

De esta forma, al cierre del primer semestre, la producción nacional llegó a las 219.404 unidades, marcando un retroceso del 2,1 por ciento respecto a 2016 cuando se produjeron 224.038 vehículos.

EXPORTACIONES. En junio se exportaron 19.701 vehículos, representando un crecimiento de 36,1 puntos porcentuales, comparándolo con las 14.472 unidades exportadas en el mismo mes del año pasado.

En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 98.421 unidades, un 11% por encima de las 88.633 unidades registradas en los primer semestre de 2016.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (62%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son Centro América (9,4%) y México (6,8%).

VENTAS. Las ventas a las concesionarias consiguieron registrar un crecimiento de 26,9% en el interanual, con un aumento considerable en las transacciones durante el mes, que alcanzaron un volumen de 80.172 unidades (63.192 igual período 2016).

Finalmente, en el acumulado se registraron ventas por 414.872 vehículos, un 19,8% más respecto de los 346.204 que se alcanzaron en el mismo período del 2016.

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Joachim Maier, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), destacó la mejora que viene registrando Brasil, principal destino de los vehículos nacionales. “El comportamiento, conservador, de los últimos dos meses parece marcar una tendencia favorable respecto de la demanda del país vecino. Eso ha tenido una traducción positiva en nuestros volúmenes de producción y exportación en ese período”, señaló el directivo.

En este contexto, Maier destacó el avance en las mesas de Trabajo convocadas por el Ministerio de Producción y que reúnen a todos los eslabones de la cadena de valor tanto del sector privado como público. “A través de este trabajo en conjunto seguimos concentrados en el análisis  para implementar mejoras en la promoción de inversiones, competitividad e inserción internacional  para la sustentabilidad de nuestra industria”, dijo el titular de la entidad.

LA PRODUCCIÓN SE RECUPERO EN MAYO: +13,8%

Las fábricas argentinas cerraron los primeros meses con una reducción del 4,6 por ciento, esperando finalizar el año con números positivos. Las ventas internas crecieron el 31,7 por ciento impulsado por los vehículos importados.

En el mes de mayo se registraron en las fábricas argentinas un volumen de 45.273 unidades, representando un alza del 13,8% en su comparativa interanual contra las 39.768 producidas en 2016, según informó ADEFA.

Brasil, inmerso en una crisis política de gran escala, presenta el crecimiento más importante de los últimos años al registrar un alza del 16,77% en mayo.

Por otra parte, el mercado interno en Argentina registra una contracción del 6,7% de las ventas de vehículos nacionales. Caída inevitable al no producirse reemplazos locales de vehículos de gran volumen como el Renault Clio Mio, Peugeot 207 Compact y Chevrolet Classic.

De esta forma, al cierre de los primeros cinco meses, la producción nacional llegó a las 173.908 unidades, marcando un retroceso del 4,6 por ciento respecto a 2016 cuando se produjeron 182.383 vehículos.

EXPORTACIONES. En el quinto mes del año se exportaron 19.956 vehículos, representando un crecimiento de 9,7 puntos porcentuales, comparándolo con las 18.199 unidades exportadas en el mismo mes del año que paso.

En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzaron la cifra de 78.720 unidades, un 6,1% por encima de las 74.161 registradas en igual período de 2016.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (60,4%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son Centro América (9,1%) y México (7,8%).

VENTAS. Finalmente, en mayo las ventas a las concesionarias consiguieron un aumento considerable  al registrar un crecimiento de 31,7% en el interanual. Con 22 días hábiles, el volumen registrado fue de 79.521 unidades vendidas en la red local, respecto a las 60.360 del mismo mes pero del año anterior.

Finalmente, en el acumulado, se registraron ventas por 334.700 vehículos, un 18,3% más respecto de los 283.012 que se alcanzaron en el mismo período del 2016. 

FCA YA PRODUCE EL NUEVO JEEP COMPASS EN INDIA

Antes de su llegada al mercado argentino (desde Brasil), el nuevo SUV de la marca norteamericana ya es producido en el país asiático, incluyendo unidades con volante a la derecha.

El Jeep Compass ya sale de la línea de ensamble en Ranjangaon, India. Se trata del primer SUV fabricado, mediante un Joint Venture, por Fiat India Automobiles Private Limited (FIAPL) y Fiat Chrysler Automobiles (FCA).  

La planta de Ranjangaon cuenta con sistema de Manufactura de Clase Mundial (WCM) y se suma a las ubicadas en China, Brasil y México. Además, será la encargada de la producción, de forma exclusiva, de las unidades con volante del lado derecho.

El modelo destinado al mercado indio debutará en el transcurso del tercer trimestre del año, mientras que la exportación a otros mercados comenzará en el último trimestre de 2017.

En India, el SUV contará con una gama compuesta por versiones Sport, Longitude y Limited, motorizaciones nafteras y diésel y cajas manuales y automáticas. De esta forma, superará las 50 combinaciones.

De esta forma, en la última parte del año Jeep contará en India con una gama compuesta por tres modelos, ya que el nuevo Compass acompañará a los Wrangler y Grand Cherokee.

A nivel regional, el Jeep Compass es producido en Brasil, de donde llegará al mercado argentino. Antes de su lanzamiento, será mostrado en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires (10 al 20 de junio).

TOYOTA AUMENTARÁ LA PRODUCCIÓN UN 30% EN ZÁRATE

Gracias a este crecimiento, la marca alcanzará una producción anual de hasta 140.000 unidades, aumentará un 47% las exportaciones y creará unos 300 nuevos puestos de trabajo.

Como viene siendo costumbre, los anuncios de la casa japonesa son buenas noticias para los gobiernos de turno. Toyota Argentina  incrementará en un 30 por ciento la producción de su planta bonaerense de Zárate, lo que permitirá aumentar la producción de manera progresiva hasta llegar a las 140 mil unidades.

El crecimiento se traducirá también en un incremento del 47% de las exportaciones, además de generar unos 300 nuevos puestos de trabajo. De esta forma, se afianzará como base de producción y exportación para América Latina.  

El nuevo volumen de fabricación es el resultado de la ampliación de la planta bonaerense, donde invirtió más 800 millones de dólares. De esta forma, ya destinó más de 2.000 millones de dólares que le permiten contar con una capacidad de producción de 140.000 unidades y 5.000 empleados.

El anuncio estuvo a cargo del Chairman del Board of Directors de Toyota Motor Corporation, Takeshi Uchiyamada, durante una reunión con el presidente de la Nación Mauricio Macri en el centro de exposiciones "Toyota Mega Web" en Japón.

Gracias a las nuevas características de su fábrica, Toyota Argentina planea exportar más del 70% de la producción local de los modelos Hilux y SW4 (ya registraron más de 1 millón de unidades y  lideran el mercado local con una participación del 40% y 49,8% respectivamente) a 21 países de América Latina y el Caribe.

Por el momento se reservan 9 mil unidades de su techo productivo (140.000), a la espera de la confirmación de la producción de la Innova en el centro fabril bonaerense, la ampliación de la planta de Zárate mencionada hace poco por Daniel Herrero en Tiempo Motor, va tomando forma.

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"Estoy muy contento porque el sueño de hoy se hizo realidad gracias a la buena cooperación del Gobierno argentino, los sindicatos como SMATA y ASIMRA, proveedores, distribuidores y empleados que se apoyan mutuamente y trabajan como una sola familia", comentó Steve St. Angelo, Senior Managing Officer de Toyota Motor Corporation y CEO de Toyota para la región de América Latina y el Caribe, quien agregó: "Esta es una buena noticia y representa otro paso fundamental en el posicionamiento de Toyota en Argentina y en la región latinoamericana como base de producción y exportación de Hilux y SW4".

CTS AUTO, NUEVA TERMINAL AUTOMOTRIZ

En medio de la gira de Macri por el gigante asiático, la marca china BYD especializada en vehículos híbridos y eléctricos, desembarca en el país con su socio local.

Luego de varios años sin nuevas terminales automotrices, en apenas cinco meses el Poder Ejecutivo Nacional decreta la tercera terminal, luego de Ralitor S.A. (DFM, JMC, Foton) y Minarelli S.A. (Zanella).

En el día de hoy, se publicó en el boletín oficial, el Decreto N° 332/2017 que establece a CTS Auto S.A. como terminal automotriz. La misma producirá en un principio vehículos de la marca china BYD y queda abierta la posibilidad a todas aquellas marcas de las que CTS Auto S.A. (anteriormente representaba Mazda y Kia) sea titular en el futuro.

No se aclara que tipo de unidades se fabricaran, pero el portfolio de la empresa incluye tanto automóviles como buses

La compañia cuenta con una gran experiencia en vehículos híbridos y eléctricos. Por cierto en la  Argentina su nombre se había hecho popular por la licitación que ganó por 50 buses eléctricos -inicialmente eran 400 unidades-, llevada a cabo por el Ministerio de Medio Ambiente, que fue cancelada por denuncias de corrupción.

Fundado en 2003, la marca tiene presencia en varias regiones del continente, como Chile -representado por Indumotora- y Uruguay.

Aún no se especificó la ubicación de la planta, pero si el inicio de la construcción, que debe comenzar en los próximos 180 días para comenzar a producir antes de la fecha límite establecida, el 1 de enero de 2019.

LA PRODUCCIÓN EN CAÍDA LIBRE: -15% EN ABRIL

Las fábricas argentinas cerraron el primer cuatrimestre con una contracción del 9,8 por ciento y genera dudas en las metas anunciadas por el gobierno. Las ventas internas crecieron el 12,6 por ciento impulsado por los vehículos importados.

Inmersas en una falta de competitividad preocupante, se registró en las fábricas argentinas un volumen de 37.730 unidades producidas en abril, representando una caída del 15,1% en su comparativa interanual, cuando las cantidad de unidades trepo hasta las 44.447, según informó ADEFA.

Luego del anuncio del acuerdo automotor entre Argentina y Colombia para la diversificación de nuestras exportaciones, llegan nuevamente malas noticias desde nuestro mayor comprador, Brasil.

Después de presentar una expansión en marzo, el gigante sudamericano volvió a reducir su mercado y presentó un decrecimiento en sus matriculaciones durante el mes del 3,6%. Si analizamos la cifra desde el segmento más significativo para Argentina la cifra es alarmante, ya que los comerciales livianos disminuyeron casi 20 puntos porcentuales.

Por otra parte, la reducción del volumen productivo queda de manifiesto por la contracción del 16,8% de las ventas de vehículos nacionales en el mercado interno. Caída inevitable al no producirse reemplazos locales de vehículos de gran volumen como el Renault Clio Mio, Peugeot 207 Compact y Chevrolet Classic.

De esta forma, al cierre del primer trimestre, la producción nacional llegó a las 128.635 unidades, marcando un retroceso del 9,8 por ciento respecto a 2016 cuando se produjeron 142.615 vehículos.

EXPORTACIONES. Durante el mes se exportaron 18.571 vehículos, representando un decrecimiento de 10,3 puntos porcentuales, comparándolo contra  los 20.704 exportados en el mismo mes del año pasado.

En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 58.764 unidades, un 5% por encima de las 55.962 registradas en los primeros cuatro meses de 2016.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (58,8%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son Centro América (9,5%) y México (8,5%).

VENTAS. Finalmente, en abril las ventas a las concesionarias consiguieron un aumento considerable  al registrar un crecimiento de 12,6% en el interanual. Con 18 días hábiles, el volumen registrado fue de 68.117 unidades vendidas en la red local, respecto a las 60.513 del mismo mes pero del año anterior.

Finalmente, en el acumulado, se registraron ventas por 255.179 vehículos, un 14,6% más respecto de los 222.652 que se alcanzaron en el mismo período del 2016. 

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En el marco de la firma del Acuerdo Plan 1 Millón, Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), remarcó que se hace necesario “atender de manera urgente las problemáticas vinculadas a  la competitividad,  como la alta carga impositiva, los costos logísticos, la mejora de la productividad y la apertura de nuevos mercados para poder contar con una industria sostenible a largo plazo”.

Al enfocarse en el desafío de apertura de nuevos mercados, el titular de la entidad destacó la última medida que implementó el Ejecutivo respecto del incremento del reintegro a las exportaciones.

Esta medida permite mejorar la competitividad de los productos argentinos, aún cuando el aumento no compensa la carga tributaria (impuestos indirectos) que se acumula en el valor de un vehículo de exportación.

ZANELLA ES LA NUEVA TERMINAL AUTOMOTRIZ ARGENTINA

Minarelli S.A. fue incluida en el Régimen de la Industria Automotriz como empresa terminal, a partir del Dto. del Poder Ejecutivo Nacional publicado el 28 de abril en el B. O. La marca comenzará su producción en mar del Plata con el modelo Z truck.

Minarelli S.A. comenzará a producir por primera vez en el país vehículos de cuatro ruedas bajo la marca Zanella. Hecho rubricado por el Presidente de la Nación, Mauricio Macri, bajo el decreto 297/17 que fue publicado en el boletín oficial el pasado 28 de abril pasado.

Tras 2 años de intensas negociaciones, la empresa argentina fabricante de motovehículos, presentó el proyecto para operar como terminal automotriz con una inversión de u$s 18 millones en su planta ubicada en la Ciudad de Mar del Plata. Allí producirá autos y camiones inaugurando su línea de producción con el modelo  ZTruck, un camión utilitario de bajo consumo y alto rendimiento.

El proyecto incluirá en  la primera etapa la producción de 1200 unidades del Ztruck por año, dando empleo a 80 personas. En una segunda instancia, proyectan fabricar 3600 unidades del modelo para lo cual deberán emplear aproximadamente a 250 personas más.

Walter Steiner, presidente de Zanella, manifestó: “Con trabajo y esfuerzo, hemos logrado este año nuevamente posicionarnos primeros en ventas en el mercado de motovehículos. Gracias al fuerte crecimiento de las ventas estamos incrementando nuestro personal en las 4 plantas que posee Zanella en el país. Este éxito nos motiva a seguir creciendo y defendiendo la industria nacional. El primer vehículo de cuatro ruedas que fabricaremos será el único utilitario de ese segmento realmente producido en el país y será destinado para el mercado interno y la exportación”.

“Agradecemos al Gobierno Nacional su predisposición para acompañarnos en este proceso de expansión que emprendemos con orgullo como Marca País que sigue invirtiendo en la Argentina y apostando al talento local”, concluyó el directivo.

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El Ztruck, que calza rodado 14”, tiene una cilindrada de 1200cc, con el que desarrolla una velocidad máxima de 120 km/h y un consumo de 5,5 litros cada 100 km. Además de ser el más económico en su segmento, este utilitario posee un motor de baja cilindrada no contaminante (Euro 5) por lo que podrá ser utilizado en la ciudad con gran facilidad y cuidando el medioambiente. El precio sugerido para su comercialización será de $240.000.

FOTOS PRENSA MGP

LA PRODUCCIÓN CAYÓ 13,2% EN MARZO

Las fábricas argentinas continúan disminuyendo su producción y cierran el primer trimestre con una contracción del 7,4 por ciento. Las ventas internas por su parte crecieron el 13,6 por ciento impulsado por los vehículos importados.

Luego del anuncio del Plan 1 Millón impulsado por el Gobierno Nacional, en el mes de marzo se confirma la tendencia negativa en los volúmenes productivos.

En el mes se registraron en las fábricas argentinas un volumen de  40.107 unidades, representando una caída del 13,2% en su comparativa interanual contra las 46.209 producidas en 2016, según informó ADEFA.

La reducción de la productividad, queda de manifiesto por los volúmenes en las ventas en el mercado interno, que registra una contracción del 31,8% de vehículos nacionales. En gran medida, esto se explica por la salida del mercado de vehículos de gran demanda interna como el Renault Clio Mio y el Chevrolet Classic, además de los precios súper competitivos de los vehículos importados.

Por otra parte, desde el frente externo llegan buenas noticias. Brasil presentó un crecimiento en su mercado interno (+5,5%) lo que mejora la situación del Flex: además hubo una reducción significativa de nuestras exportaciones al país vecino -de un 80% al 60%-, gracias a nuevos destinos Latinoaméricanos.

De esta forma, al cierre del primer trimestre, la producción nacional llegó a las 90.905 unidades, marcando un retroceso del 7,4 por ciento respecto a 2016 cuando se produjeron 98.168 unidades.

EXPORTACIONES. En el tercer mes del año se exportaron 17.508 vehículos, representando un crecimiento de 1,8 puntos porcentuales, comparándolo con las 17.192 unidades exportadas en el mismo mes del año paso.

En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 40.193 unidades, un 14% por encima de las 35.256 unidades registradas en los primeros tres meses de 2016.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (60,5%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son Centro América (9,5%) y México (6,7%).

VENTAS. Finalmente, en marzo las ventas a las concesionarias tuvieron un aumento considerable al registrar un alza del 13,6% en el interanual. En el mes más corto del año, el volumen registrado fue de 68.947 unidades vendidas en la red local, respecto a las 60.694 del mismo mes pero del año anterior. A pesar del incremento, el stock se sigue contrayendo.

Si bien se registra un incremento en la ventas, si analizamos su composición son encontramos una contracción del 31,8% en la venta de vehículos nacionales, manifestado por la reducción en la oferta de vehículos nacionales de gran volumen como el Chevrolet Classic y Renault Clio Mio.

Finalmente, en el acumulado, se registraron ventas por 187.062 vehículos, un 15,4% más respecto de los 162.139 que se alcanzaron en el mismo período del 2016. 

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Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), destacó el comportamiento del sector en comercio exterior al señalar que “aún con la caída de la demanda por parte de Brasil, los volúmenes registrados dan cuenta del esfuerzo de las terminales automotrices en desarrollar nuevos mercados como es el caso de los envíos a varios destinos de Centro América”. 

El directivo destacó, en este sentido,  la necesidad de seguir trabajando para alcanzar acuerdos de Libre Comercio para acceder a esos mismos mercados sin la penalización de aranceles y en medidas que permitan la mejora de la competitividad, tales como el aumento del reintegro a la exportaciones, entre otras.

PLAN 1 MILLÓN: ASÍ ES EL NUEVO ACUERDO AUTOMOTRIZ

Luego del acuerdo realizado con los petroleros, el Gobierno Nacional avanzó en un nuevo marco para la industria automotriz con objetivos auspiciosos. Se recibirían 5 mil millones de dólares en tres años.

Tras largas negociaciones entre el Estado, ADEFA y sindicatos, el Presidente de la Nación, Mauricio Macri, anunció el “Plan 1 Millón”, cuyo principal objetivo es llegar a ese volumen de unidades producidas en el año 2023.

Luego del fallido “Plan 2020” llevado adelante por la ex Ministra de Industria Débora Georgi que perseguía el mismo objetivo, la industria automotriz local se plantea nuevas metas.

Este acuerdo generará inversiones por 5 mil millones de dólares entre los años 2017 y 2019, generando 30 mil nuevos puestos de trabajo en los próximos cinco años, principalmente en las Provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, donde se nuclean las fábricas del sector.

La primer meta a escala se dará en 2019 donde se llegará a 750 mil unidades, para lograr el objetivo del millón de unidades planteado en el 2023. Este volumen es la escala necesaria para que la industria automotriz argentina gane en competitividad. Para ello, los sindicatos se comprometieron a bajar el ausentismo del sector al 5% en 2019 y al 3% para el 2023.

En búsqueda de una mayor competitividad, el Estado Nacional se compromete a optimizar el tedioso marco regulatorio de las homologaciones, fortalecer el INTI y analizar la ansiada reforma impositiva que percute al sector. Además, se hace mención de un programa de promoción de inversiones para el desarrollo de motorizaciones Full-Flex, híbridas y eléctricas.

Este plan marca una continuidad al ya anunciado con la Ley de Autopartes, donde la integración local será del 35% en 2019 y del 40% para el año 2023.

En este marco además se planteo como desafío, disminuir la dependencia de Brasil que azota desde hace tiempo a las terminales nucleadas en ADEFA. El objetivo fijado es claro, 35% de las exportaciones deberán realizarse a destinos extra-Mercosur como Ecuador, Colombia y México, además del deseado tratado de libre comercio con la Comunidad Europea y destinos menos habituales como Angola.

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El acuerdo fue suscrito por la Asociación de Fabricantes Automotores (ADEFA), la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) y la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) y la Asociación de Supervisores Mineros, Metalúrgicos y Mecánicos (ASIMRA). A nivel nacional por la Jefatura de Gabinete de Ministros, Ministerios de Producción, Transporte, Energía y Minería, Ambiente y Desarrollo Sustentable, y Trabajo, Empleo y Seguridad Social, y a nivel provincial por el Gobiernos de las provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

LA PRODUCCIÓN CAYÓ NUEVAMENTE: -30% EN FEBRERO

Las fábricas argentinas reducen su volumen productivo, cerrando el primer bimestre con una contracción de 2,2 por ciento. Las ventas internas crecieron el 25,8 por ciento y se recuperó el stock de red.

La industria que había empezado el año con el pie derecho, rápidamente sufrió el primer traspié. Luego de las paradas técnicas y vacaciones programadas, en febrero se registraron en las fábricas argentinas un volumen de  24.036 unidades, representando una caída del 29,7% en su comparativa interanual contra los 34.174 vehículos producidos en 2016, según informó ADEFA.

La reducción del volumen productivo, no quedó solamente plasmado en las cifras informadas por la entidad que engloba a las terminales automotrices. En el segundo mes del año se dieron a conocer 950 suspensiones -600 en la planta de Volkswagen en Pacheco y 350 en la planta de Rosario de GM-, que parecen ser solo el comienzo de lo que será un año dificil.

Para este año se espera mejoras en la economía Brasilera, pero que en un principio no se reflejarían en el sector que continúa con pronunciadas caídas, y que aunque se recuperase primero colocaría sus productos. Desde ADEFA se informa que la demanda del país vecino de vehículos argentinos cayó en febrero 65 puntos porcentuales, lo que reafirma los problemas de competitividad que vive nuestra industria, al no poder sustituir a nuestro principal comprador con la apertura de nuevos mercados.

De esta forma, al cierre del primer bimestre, la producción nacional llegó a las 50.798 unidades, marcando un retroceso del 2,2 por ciento respecto a 2016 cuando se produjeron 51.959 unidades.

EXPORTACIONES. En el segundo mes del año se exportaron 12.931 vehículos, representando un decrecimiento de 8,8 puntos porcentuales, comparándolo con las pobres 14.178 unidades exportadas en el mismo mes del 2016.

En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 22.685 unidades, un 25,6% por encima de las 18.066 unidades registradas en los primeros dos meses de 2016.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (59,3%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son Centro América (10,4%) y Perú (7%).

VENTAS. Finalmente, en febrero las ventas a las concesionarias aumentaron considerablemente al registrar un crecimiento de 25,8% en el interanual. En el mes más corto del año, el volumen registrado fue de 65.274 unidades vendidas en la red local, respecto a las 51.900 del mismo mes del año anterior. Estos números permitieron a los concesionariosque recuperar parte del stock vendido en 2016.

En el acumulado, se registraron ventas por 118.115 vehículos, un 16,4% más respecto de los 101.445 que se alcanzaron en el mismo período del año pasado.

LA PRODUCCIÓN CRECIÓ FUERTEMENTE: +50% EN ENERO

Las fábricas argentinas inician el 2017 con altos niveles de productividad en sus líneas, registrándose el tercer mes consecutivo de crecimiento. Las ventas internas crecieron el 6,7 por ciento y se redujo el stock de red.

La industria empezó el año con el pie derecho, en  un mes difícil para el análisis por las necesarias paradas técnicas y vacaciones programadas, enero marco el tercer mes consecutivo de crecimiento en la producción nacional.

Las buenas noticias, luego de mucho tiempo vienen de Brasil. El gigante sudamericano detuvo las abruptas caídas superiores al 30%, para “solo” bajar 5 puntos. Si observamos el segmento de los livianos, las noticias continúan siendo halagüeñas, ya que registró un incremento superior al 20 por ciento en el primer mes del año.

De esta manera, en enero se registraron en las fábricas argentinas un volumen de 26.762 unidades, representando un incremento del 50,5% en su comparativa interanual contra las 17.785 producidas en 2016, según informó ADEFA.

EXPORTACIONES. En este comienzo de año se exportaron 9.754 vehículos, representando un crecimiento exponencial de 150,9 puntos porcentuales, comparándolo con las pobres 3.888 unidades exportadas en el mismo mes del año que pasó.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (63,3%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son Centro América (9,7%) y Chile (6,5%).

VENTAS. Finalmente, las ventas a las concesionarias sufrieron en enero un aumento del 6,7% en el interanual. Durante el mes, el volumen registrado de unidades comercializadas en la red local fue de 52.841 superando las 49.545 de igual mes 2016. Aun con este incremento, entre diciembre y enero, se perdió un stock de aproximadamente 10 mil unidades.

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Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), destacó: “Es fundamental comenzar a trabajar en conjunto en una agenda común y en todas las variables  que hacen a la sustentabilidad tales como  insumos, productividad, capacitación y formación de personal, carga impositiva,  costos logísticos,  desarrollo de proveedores  y la apertura de nuevos mercados”.

Respecto a este comienzo de año comentó: “Si bien la base de comparación es muy baja, el inicio del año mantiene la tendencia registrada en los últimos dos meses de 2016 con mejoras interanuales que nos permiten ser optimistas sin abandonar una posición moderada”.

RALITOR, NUEVA TERMINAL AUTOMOTRIZ

Tras 5 años de gestión, el representante en Argentina de DFM, JMC y Foton, obtuvo el esperado decreto que le permitirá producir vehículos en el país.

La firma Ralitor S.A. obtuvo finalmente la categoría de terminal automotriz a través del Decreto 48/2017 que fue publicado el último viernes en el Boletín Oficial.

El hasta ahora importador de DFM, JMC y Foton, instalará una Planta Industrial en Ringuelet, Ciudad de La Plata (Provincia de Buenos Aires), con domicilio en la calle 517 N° 2495.

Las obras en la planta deberán iniciarse antes de los 180 días desde su publicación en el Boletín Oficial, y la producción de vehículos debe comenzar con antelación al día 1° de abril de 2018.

Aún no se sabe con certeza qué modelo saldrá del centro industrial, pero se trataría de un camión liviano de distribución urbana.

ACERCA DE RALITOR

La historia de la empresa nace en 2004 de la mano de Fernando Marino y Rubén Robert, ambos desde 1972 están ligados a diferentes proyectos relacionados con la industria de las motos (concesionarios Gilera en La Plata) y automotriz de Argentina (concesionario FIAT y SEVEL en Capital Federal hasta 1990) y de Uruguay (Joint-venture en fabricación de vehículos con la fábrica NORDEX).

En el año 2007 comenzaron a ser representantes, importadores y distribuidores oficial para la República Argentina de la empresa DONGFENG AUTOMOBILE CO.LTD para sus camiones de las marca DFM y desde 2012 de JIANGXI JIALING MOTORS CO.LTD para sus camiones de las marca JMC.

Ese mismo año, con la experiencia recogida en la sustitución de partes importadas por nacionales con el camión DFM producido en NORDEX de Uruguay, presentaron formalmente un proyecto de inversión con la solicitud de autorización para funcionar como “terminal automotriz” ante la Secretaria de Industria y el Ministerio de Industria, que finalmente hoy se concreta.

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El grupo sumó en el último año a Foton para disputar un segmento muy competitivo, el de las pick-ups medianas con el modelo Tunland que ya se puede reservar a 620.000 pesos.

LA PRODUCCIÓN CAYÓ 10,2% EN 2016

Las líneas de producción vivieron en diciembre su mejor mes del año, mientras las ventas al exterior crecieron casi 72% en el mes. Las ventas internas fueron las grandes ganadoras de los últimos doce meses: +22,9%.

La industria nacional cerró su mejor mes en mucho tiempo, con todos los números positivos, un segundo mes de crecimiento consecutivo en la producción y la recuperación de las exportaciones y el alza exponencial de las ventas.

Por otra parte, desde Brasil ya no llegan noticias tan malas si consideramos la evolución de los últimos meses, además de la menor influencia de nuestros vecinos en las ventas externas.

Así, en diciembre, el gigante sudamericano, presentó una pérdida del 10,24% pero si lo comparamos con el mes anterior, presentó un alza del 14,73%. Si tomamos encuentra el segmento de los comerciales livianos -de gran incidencia para nuestros centros industriales- se registra un alza del 5,92%.

En este contexto, en el mes de diciembre se registraron en las fábricas argentinas un volumen de 40.087 unidades, representando el incremento más importante del año con un 27,3% en su comparativa interanual, mes del 2015 en el que se produjeron 31.485 unidades, según informó ADEFA.

Al cierre de los doce meses, la producción nacional llegó a las 472.776 unidades, marcando un retroceso del 10,2 por ciento respecto a 2015 cuando se produjeron 526.657 unidades.

EXPORTACIONES. En diciembre se exportaron 18.802 vehículos, representando un crecimiento de 71,8 puntos porcentuales, comparándolo con las 10.944 unidades exportadas en el mismo mes del año pasado. En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 190.008  unidades, un 20,8% por debajo de las 240.015 registradas en los primeros once meses de 2015.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (72,4%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son México (8%) -con un importante crecimiento- y Chile (3,5%).

VENTAS. Finalmente, las ventas a las concesionarias presentaron un incremento por quinto mes consecutivo al registrar un impactante crecimiento de 108,7% en el interanual con un volumen de 72.003 unidades  vendidas en la red local, respecto a las 34.508 del mismo mes pero del año anterior.

En el acumulado, se registraron ventas por 721.411 vehículos, un 22,9% más respecto de los 587.109 que se alcanzaron en el mismo período del 2015, presentando un incremento de stock para la red de concesionarios de más de 20 mil unidades.

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Ureta Sáenz Peña, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), destacó: “Hemos cerrado un año intenso, de transición en el cual pudimos avanzar y trabajar en conjunto con las nuevas autoridades en la implementación de medidas económicas y administrativas que marcaron la agenda del sector y permitieron corregir algunas distorsiones y limitaciones en la operatoria de esta industria”.

“Son varios los desafíos que tenemos por delante y están en sintonía con la nueva agenda económica. Tenemos que arribar a nuevos acuerdos comerciales con países como Colombia, Centro América y África, para profundizar la relación estratégica comercial con nuevos mercados; trabajar sobre la carga laboral; los impuestos distorsivosque se superpone a lo largo de la cadena productiva, y la mejora en infraestructura y logística, entre otros temas”, dijo el directivo.

Por último, Ureta Sáenz Peña remarcó el compromiso del sector. “Al igual que en el transcurso de 2016, seguiremos enfocados en la puesta en marcha de nuevas inversiones para la ampliación de instalaciones y la producción de nuevos modelos; el desarrollo de proveedores y de herramientas que contribuyan a la mejora continua de la competitividad, y una mayor apertura en materia de comercio exterior que redundará en una mejora productiva”.

LA PRODUCCIÓN VOLVIÓ A CRECER: +3,3%

Todas las variables fueron positivas en el mes, el mejor del 2016 para las líneas de producción y las ventas al exterior. Las ventas internas por su parte presentan un alza del 20,8%, con 62.401 unidades comercializadas.

Luego de 14 meses de caídas consecutivas, la producción nacional registra el esperado cambio de tendencia; debido a una reducción de las pérdidas del mercado brasileño y el incremento de ventas a países como México, Perú y Chile.

Brasil presentó una pérdida del 8,74% en noviembre pero si lo comparamos con el mes anterior, presentó un alza del 12%. Si tomamos en consideración al segmento de los comerciales livianos se registra un alza del 6,41%.

Por su parte ADEFA, continúa avanzando en un acuerdo automotor con Colombia y pronostican nuevos acuerdos para el 2017, pero con países del contienen africano.

En este contexto, en el mes de noviembre se registraron en las fábricas argentinas un volumen de 46.962 unidades, representando una incremento del 3,3% en su comparativa interanual contra las 45.478 producidas en 2015.

En el acumulado a noviembre, la producción nacional llegó a las 432.689 unidades, marcando un retroceso del 12,6 por ciento respecto a 2015 cuando se produjeron 495.172 unidades.

EXPORTACIONES. En Noviembre se exportaron 21.531 vehículos, representando un crecimiento de 15,8 % comparándolo con las 18.599 unidades exportadas en el mismo mes del año pasado. En el acumulado anual, las ventas al exterior alcanzó la cifra de 171.206 unidades, un 25,3% por debajo de las 229.071 registradas en los primeros once meses de 2015.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (73,1%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son México (8,4%) -con un importante crecimiento- y Chile (3,2%).

VENTAS. Finalmente, las ventas a las concesionarias presentaron un incremento por cuarto mes consecutivo al registrar un crecimiento de 20,8% en el interanual con un volumen de 62.401 unidades vendidas en la red local, respecto a las 51.648 del mismo mes pero del año anterior.

En el acumulado, se registraron ventas por 649.408 vehículos, un 17,2% más respecto de los 552.601 que se alcanzaron en el mismo período del 2015.

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“Los volúmenes de producción y exportación han registrado una mejora en su comparación inter-mensual e interanual pero  continúan fuertemente afectados por la caída de la demanda por parte de Brasil. Una señal que obliga a mantener en nuestra agenda el trabajar y promover la apertura de nuevos mercados  que permitan a nuestras plantas poder sustituir el impacto del principal socio comercial”, señaló Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA) y agregó que en días más se aguarda un nuevo encuentro con autoridades de Colombia para avanzar en la elaboración de acuerdo comercial, y en el mismo orden, se prevé avanzar en la materia con países de África durante el primer trimestre de 2017.

LA PRODUCCIÓN CAYÓ NUEVAMENTE: -16,4% EN OCTUBRE

Por su parte las ventas internas con 56.357 unidades comercializadas presentan un alza del 9% aunque continúa la reducción del stock de red. Brasil sigue sin levantar.

Por decimocuarto mes consecutivo la producción nacional registra caídas debido a un contexto desfavorable del mercado brasileño que trata ser suplantado por el consumo interno.

Brasil presentó una pérdida del 17% en octubre -aunque más moderada en pick-ups- y del 22,28% en los primeros meses del año, impactando de lleno en los productores locales que se encuentran modificando su porfolio de productos ante la despedida de modelos históricos para nuestra industria, como el Renault Clio y el Chevrolet Classic.

En este contexto, en el mes se registraron en las fábricas argentinas un volumen de 37.832 unidades, representando una pérdida del 16,4% en su comparativa interanual contra las 45.240 producidas en 2015, según informó ADEFA.

Al cierre de los primeros diez meses, la producción nacional llegó a las 385.727 unidades, marcando un retroceso del 14,2 por ciento respecto a 2015 cuando se produjeron 449.694 unidades.

EXPORTACIONES. En octubre se exportaron 13.959 vehículos, representando un pérdida de 25,9 puntos porcentuales, comparándolo con las 18.834 unidades exportadas en el mismo mes del año pasado. En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 149.675 unidades, un 28,9% por debajo de las 210.472 unidades registradas en los primeros diez meses de 2015.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (743,7%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son México (8,4%) -con un importante crecimiento- y Chile (3,2%).

VENTAS. Finalmente, las ventas a las concesionarias presentaron un incremento por tercer mes consecutivo al registrar un 9% en el interanual con un volumen de 56.357 unidades vendidas en la red local, respecto a las 51.681 del mismo mes pero del año anterior.

En el acumulado, se registraron ventas por 587.007 vehículos, un 17,2% más respecto de los 500.953 que se alcanzaron en el mismo período del 2015.

LA PRODUCCIÓN CAYÓ 19,6% EN SEPTIEMBRE

Las fábricas siguen con las suspensiones debido a los bajos niveles de ventas al exterior. Por su parte las ventas internas presentan un alza del 12,2% con (67.816 unidades), aunque continúa la reducción del stock de red. Brasil sigue sin levantar.

Por decimotercer mes consecutivo la producción nacional registra caídas, atadas a un contexto desfavorable marcado por el mercado brasileño que vive su propio ajuste.

El país vecino presentó una pérdida del 20% en septiembre y 22,78% en los primeros nueve meses del año, que impacta de lleno en los productores locales, tal como afirmó Rattazzi (Presidente de FCA): “Trabajamos solo 7 días al mes. Esperamos una recuperación de Brasil en abril/mayo”.

Por otra parte el Gobierno y las empresas nucleadas en ADEFA avanzan en un acuerdo con Colombia que trae incertidumbres. Desde la entidad comunican avances, mientras VW anuncia que empezará a ensamblar la Amarok en Ecuador para el mercado colombiano.

En este marco, en el mes de septiembre se registraron en las terminales argentinas un volumen de 42.599 unidades, representando una pérdida del 19,6% en su comparativa interanual contra las 52.977 producidas en 2015, según informó ADEFA.

Al cierre de los primeros nueve meses, la producción nacional llegó a las 347.895 unidades, marcando un retroceso del 14 por ciento respecto a 2015 cuando se produjeron 404.454 vehículos.

EXPORTACIONES. En septiembre se exportaron 17.658 vehículos, representando un decrecimiento de 19,2 puntos porcentuales, comparándolo con las 21.853 unidades exportadas en el mismo mes del año pasado. En el acumulado anual, las exportaciones a los distintos mercados alcanzó la cifra de 135.716 unidades, un 29,2% por debajo de las 191.638 registradas en el mismo período de 2015.

Los destinos de los productos argentinos mantienen a Brasil (74%) como principal comprador. Los restantes destinos más significativos, son México (7,9%) -con un importante crecimiento- y Australia y Nueva Zelanda (3,1%).

VENTAS. Finalmente, las ventas a las concesionarias presentaron un incremento por segundo mes consecutivo al registrar un crecimiento de 12,2% en el interanual con un volumen de 67.816 unidades  vendidas en la red local, respecto a las 60.468 del mismo mes pero del año anterior.

En el acumulado, se registraron ventas por 530.650 vehículos, un 18,1% más respecto de los 449.272 que se alcanzaron en el mismo período del 2015.

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