Miercoles 21 de Febrero de 2018 | 07:47 HS.

PRIMERA ACTUALIZACIÓN PARA EL NUEVO FORD MUSTANG

Luego de su llegada al mercado argentino, la sexta generación del deportivo norteamericano recibió novedades en diseño, habitáculo, equipamiento y mecánica.

El Ford Mustang le dio la bienvenida a una serie de mejoras en los rubros de estética, mecánica y equipamiento, las cuales le permiten ser aún más moderno y eficiente.

Develado en Estados Unidos, donde es fabricado y será ofrecido cuando allí llegue el otoño, los cambios del renovado muscle car comienzan con la estética, la cual incluye un frontal completamente nuevo que brinda una evolución del estilo conocido, junto con la renovación para las luces traseras de LED y el paragolpes.  

Entre el equipamiento, el modelo cuenta con nuevos ítems como tablero con pantalla LCD de 12” configurable, frenado automático con detección de peatones, advertencia de salida de carril, ayuda de mantenimiento en carril y alerta de distancia.

La nueva gama del modelo del Óvalo cuenta con el motor EcoBoost 2.3 y el poderoso V8 5.0, que recibió un sistema de doble inyección (directa e indirecta), acompañada por más cambios que suman potencia y eficiencia. Además, saldrá de la familia el V6 de 3,7 litros.

La mecánica también incluye una nueva caja manual con seis marchas con embrague con doble disco y una flamante transmisión automática con ¡diez velocidades!, que llega para ocupar el lugar de la de seis cambios que utiliza el Mustang que actualmente se vende en Argentina.

El Mustang además posee cambios en las suspensiones, incluyendo nuevos amortiguadores, a lo que se suma el sistema MagneRide (amortiguación variable) y el escape que varía el sonido, estas dos últimas tecnologías como ítems opcionales.

El modelo para el mercado local es el GT con motor V8 5.0 TiVCT que entrega 421 caballos de potencia y 530 Nm, el cual se combina con la mencionada caja (con función secuencial) y la tracción posterior.

CROSSLAND X, EL NUEVO CROSSOVER DE OPEL

Se trata de un crossover urbano de 4,21 metros y 1,59 de altura que se destaca por el techo “flotante”, ña posición de conducción elevada y los numerosos sistemas de asistencia a la conducción.

Opel dio a conocer en Europa el Crossland X, presentado un crossover urbano (Crossover Utility Vehicle) para el segmento B, donde la marca alemana de General Motors podría reemplazar a la Meriva.

El modelo se caracteriza por su diseño, que cuenta un techo “flotante” que se combina con el curioso diseño del parante posterior. Ambas piezas están pintadas de un color diferente al de la carrocería, que posee cinco puertas.

Por el lado de las dimensiones, el nuevo Crossland X cuenta con 4,21 metros de longitud total, 1,76 de ancho y 1,59 de altura, al mismo tiempo que el baúl posee 410 litros de capacidad.  

En el interior, el crossover posee posición de manejo elevada, promete buen espacio y cuenta con un asiento trasero que puede ser regulado longitudinalmente, lo que permite incrementar el espacio interior o del baúl.

Destacado en tecnología, este Opel posee iluminación adaptativa con luces de LED, Head-up Display, cámara panorámica de visión trasera (180 grados), asistente avanzado de estacionamiento y mantenimiento de carril.

El modelo también cuenta con alerta de colisión frontal con detección de peatones y frenada automática de emergencia, aviso al conductor por somnolencia y reconocimiento de señales de tránsito.

AUDI SQ5, PROPUESTA DEPORTIVA CON 354 CABALLOS

La nueva variante de la nueva generación del Q5 cuenta con detalles estéticos propios en el exterior y el habitáculo, combinados con un motor V6 turbo y la tracción integral.

Luego de la presentación europea de la nueva generación del Q5, Audi dio a conocer la variante más deportiva del SUV. Se trata de la SQ5, que se diferencia del resto de la gama por estética y mecánica.

En primer lugar, el modelo sobresale por la estética exterior, donde cuenta con paragolpes, parrilla y zócalos laterales exclusivos, además de generosas llantas de aleación de 20 pulgadas y cuatro salidas de escape, entre otros detalles.

En el habitáculo, este Audi posee asientos deportivos, pedalera metálica y un sistema multimedia con pantalla de 8,3 pulgadas. Además, incluye el Audi virtual cockpit, un tablero completamente digital con pantalla de 12,3”.

Por su parte, la mecánica está compuesta por el motor naftero 3.0 TFSI con seis cilindros en V, inyección directa y turbocompresor. Entrega 354 caballos de potencia y 500 Nm de torque entre 1.370 y 4.500 rpm.

Está acompañado por una caja automática Tiptronic con sistema de convertidor de par y ocho velocidades, que a su vez se combina con un sistema de tracción integral permanente con reparto automático.

También cuenta con sistema Audi drive select, diferencial deportivo (opcional), modo de marcha por inercia y suspensión con amortiguación controlada electrónicamente.

En cuanto a las prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y llega a los 250 km/h (velocidad limitada electrónicamente), mientras que el consumo de combustible es de 8,3 litros cada 100 kilómetros.

HONDA RENOVÓ LA NUEVA GENERACIÓN DE CITY

La marca japonesa presentó la actualización del sedán del segmento B, que recibió novedades en el sector frontal y el habitáculo. Utiliza el conocido motor naftero 1.5 i-VTEC con 117 caballos.

Honda renovó el City de nueva generación en Tailandia, donde el modelo le dio la bienvenida a novedades tanto en el exterior como puertas adentro, lo que lo diferencia del modelo producido en Brasil (ausente en Argentina).

En el exterior, el sedán del segmento B incorporó un sector frontal con nuevas ópticas con luces de LED (de serie en todas las versiones), las cuales están acompañadas por la flamante parrilla cromada y el paragolpes renovado, conjunto con el que se acerca visualmente al Civic de décima generación, presente en Argentina.

Otra de las novedades del modelo es el nuevo paragolpes trasero y las llantas de aleación, que también fueron actualizadas. De esta forma, el conjunto entrega un estilo más moderno y deportivo. 

En el interior, el modelo cuenta con una presentación “más lujosa y deportiva”, incluyendo nuevos asientos deportivos y una pantalla táctil en la parte central de la plancha, que no ha experimentado cambios significativos en comparación con el modelo original.

Entre el equipamiento, el renovado City tailandés posee seis airbags (frontales, laterales y de cortina), control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, cámara trasera con ángulo múltiple y señal de frenado de emergencia.

Por su parte, la mecánica está compuesta por el motor naftero 1.5 i-VTEC con 117 caballos y un torque de 146 Nm, el cual se asocia con una transmisión manual o una automática de variador continuo (CVT).

FORD MUSTANG SHELBY FP350S, EXCLUSIVO PARA LA COMPETICIÓN

Es una nueva versión del pony car norteamericano con una configuración exclusiva para la utilización en circuitos. Posee un motor V8 5.2 e interior con jaula de seguridad y asiento de competición.

Ford Performance presentó en Estados Unidos una nueva versión del Mustang. Se trata del Mustang Shelby FP350S, un vehículo creado exclusivamente para la competición y destinado a carreras de eventos como Trans Am, NASA y SCCA club racing.

El modelo en cuestión se diferencia del Mustang de calle ya desde la estética exterior, con doble franja longitudinal, neumáticos de competición y entrada de aire en el capot. Sin embargo, mantiene la estética general del modelo.

La cupé además cuenta con alerón trasero fabricado con fibra de carbono y regulable, el cual se combina con las llantas de color negro y con un diámetro de 19 pulgadas.

Puertas adentro, el deportivo posee la imagen típica de un auto de carreras, incluyendo la jaula de seguridad y la butaca de competición reglamentadas por la FIA, así como un volante de fácil extracción y un sistema de adquisición de datos.

La mecánica incluye un motor naftero V8 con 5,2 litros y cuatro válvulas por cilindro. La marca aún no ha brindado datos de potencia ni de torque, aunque anuncia que fue preparado por la división Ford Performance Parts.

Otras de las características exclusivas del Mustang Shelby FP350S es el chasis integrado a la carrocería, lo cual se realizó mediante una soldadura especial, así como el sistema de escape de competición.

En Argentina, el Mustang de calle está presente a través de la versión GT, con motor V8 5.0 que entrega 421 caballos de potencia y 530 Nm de torque, combinado con la caja automática con función secuencial y seis marchas, y la tracción en las ruedas traseras.

ASÍ ES EL SUZUKI SWIFT DE ÚLTIMA GENERACIÓN

La más reciente evolución del bicuerpo chico posee novedades en la estética exterior e interior y mecánica, que incluye una variante híbrida. En marzo será presentado el modelo global.

El Suzuki Swift ya tiene nueva generación, por el momento en Japón, donde estará disponible desde enero. El modelo evolucionó en todo sentido, comenzando por el diseño exterior.

El producto japonés tiene carrocería con cinco puertas, un estilo que lo vincula con generaciones anteriores y nuevas características como las manijas de las puertas posteriores ubicadas en los parantes de ese sector.

En el habitáculo, el nuevo Swift cuenta con una plancha de a bordo agradable pero sin revolucionar. También hay una pantalla central y el tablero tiene un estilo interesante, con cuatro instrumentos de aguja.  

El modelo para el segmento pequeño además ganó puntos en el rubro del equipamiento de seguridad, con control de crucero adaptativo, luces altas automáticas y frenado automático.

A nivel mecánico, estrena una nueva plataforma “Heartect”, la cual se destaca por la alta rigidez y el bajo peso, mientras que las opciones de motorización anunciadas en el mercado de origen son al menos dos.  

Por un lado, se encuentra la híbrida SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), que entre sus características posee el motor 1.2 Dualjet, un naftero que se destaca por la alta eficiencia térmica.

Por otro lado, está la variante RS con estilo deportivo y motor 1.0 Boosterjet, un naftero con inyección directa de combustible y sobrealimentación mediante turbocompresor, que se combina con una caja automática con seis marchas.

NUEVO CAPÍTULO PARA EL MERCEDES-BENZ CLASE E COUPÉ

Luego del sedán y el familiar, la casa de la Estrella presentó la carrocería cupé de la nueva generación del modelo del segmento E, que ofrece novedades en todos los rubros.

Mercedes-Benz suma el Coupé a la nueva familia del Clase E, un modelo que está alineado al nuevo estilo de diseño de la marca y que introduce las últimas tecnologías en confort y seguridad.

En primer lugar, la cupé sobresale por su silueta esbelta, incluyendo un frontal con el estilo impuesto por los modelos más modernos de la Estrella, que además lo desarrolló más grande tanto por fuera (mide 4826 mm, 123 más) como por dentro (posee cuatro plazas) en comparación con el modelo precedente.  

Las versiones con las que fue presentado son las nafteras E200 con 184 CV, E300 con 245 CV y E 400 V6 con 333 caballos, mientras que la única opción diésel está a cargo de la E220 d con 194 CV.

Todos los propulsores se combinan con la caja automática 9G‑Tronic, la cual posee nueve marcas y trabaja junto con tracción posterior excepto en el más potente, que recurre a la integral 4Matic.

Por el lado del equipamiento, el modelo europeo incluye estacionamiento remoto, frenado autónomo, suspensión activa, limpieza inteligente de parabrisas, luces con 84 LEDs, Drive Pilot y sistema para elegir distintos tipos de conducción.

Con esta nueva carrocería, Mercedes-Benz ya cuenta con tres opciones dentro de la gama del nuevo Clase E, que primero recibió la variante sedán y luego incorporó la familiar, denominada Estate.

FERRARI J50, EDICIÓN ESPECIAL PARA JAPÓN

Se trata de un superdeportivo biplaza basado en el 488 Spider y con carrocería roadster. El diseño exterior es exclusivo y la mecánica incluye un motor V8 turbo con 690 caballos.

Con el nuevo y exclusivo J50, Ferrari conmemora los 50 años de su desembarco en Japón. Por eso la denominación (J de Japón y 50 por el aniversario) del nuevo modelo, destinado únicamente a ese mercado asiático.

El flamante modelo fue creado a partir del 488 Spider, del que se despega estéticamente por ofrecer un diseño exterior completamente diferente en el que se destaca el frontal con carácter agresivo.

Otra de las claves es la delgada línea de color negro que recorre la carrocería hasta finalizar en los laterales, mientras que la zona trasera se diferencia por las ópticas dobles circulares en cada extremo.

Este superdeportivo, del que se producirán sólo diez unidades para el mercado japonés, puede recibir una personalización exclusiva para cada uno de los exclusivos clientes del Cavallino Rampante.

En el interior, el modelo suma algunos toques propios y se caracteriza por su configuración con sólo dos asientos. Por su parte, el techo se divide en dos partes realizadas con fibra de carbono y removibles (se pueden guardar detrás de los asientos).

En términos de mecánica, esta Ferrari está equipada con una variante específica del motor naftero V8 con turbo y 3,9 litros de la 488 Spider. Está ubicado en posición trasera central y desarrolla 690 caballos de potencia.  

DODGE CHALLENGER GT 2017, CON TRACCIÓN INTEGRAL

Es el primer muscle car americano de dos puertas con tracción en las cuatro ruedas, lo que le permite mejorar el comportamiento dinámico en cualquier terreno.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dio a conocer en Estados Unidos la gama 2017 del Dodge Challenger GT, modelo que es presentado como el primer muscle car norteamericano de dos puertas con tracción en las cuatro ruedas.

De esta forma, la cupé de la marca estadounidense le dio la bienvenida al mismo sistema de tracción integral presente en el Dodge Charger AWD, lo que le permite mejorar el comportamiento dinámico en diferentes superficies, sobre todo en nieve y hielo.

El sistema incorporado por el Challenger se destaca por contar con una caja de transferencia activa de torque entre ambos ejes, además de permitir la desconexión del eje delantero cuando no es necesaria la tracción 4x4.

En condiciones de manejo normales, la totalidad del torque se encuentra en las ruedas posteriores, mientras que el paso a la tracción integral se realiza de forma automática, es decir sin intervención del conductor, cuando los sensores detectan la necesidad de mayor tracción.

El motor del Challenger GT AWD es el naftero Pentastar con seis cilindros en V y 3,6 litros, el cual genera una potencia de 309 caballos a 6.350 rpm y un torque de 363 Nm cuando gira a 4.800 revoluciones.

El motor se combina con la transmisión automática TorqueFlite con ocho velocidades, levas en el volante y modo Sport, mientras que el botón Super Track Pak activa el Dodge Performance Pages y las funciones de launch control.

El modelo además cuenta con llantas de aluminio de 19 pulgadas, spoiler trasero y una pantalla táctil de 8,4 pulgadas en la que se pueden ver informaciones de rendimiento como el indicador de fuerza G y los tiempos de vuelta.

NUEVA GENERACIÓN PARA EL OPEL INSIGNIA

El modelo de la marca alemana para el segmento D cuenta con novedades en todos los rubros, incluyendo nueva plataforma y más equipamiento. Tiene carrocerías con cinco puertas y familiar.

Opel, la firma alemana perteneciente a General Motors, develó en Europa la nueva generación del Insignia, su último modelo del segmento D, donde años atrás contaba con el conocido Vectra (aquí popularizado con la marca Chevrolet).

El modelo se destaca por el diseño moderno y deportivo, con un frontal agresivo y una suave caída del techo que deriva en zona posterior donde se encuentran las ópticas dobles y horizontales.  

El nuevo modelo además ofrece mayor tamaño, incluyendo una longitud de 4.897 milímetros en la carrocería con cinco puertas, denominada Grand Sport, que está acompañada por la familiar.

En el interior, el Insignia posee un diseño de plancha simple con una central multimedia que unifica varias funciones, así como un tablero de instrumentos que puede ser completamente digital.

En cuanto al equipamiento, este Opel tiene ítems como luces delanteras IntelliLux LED, asistente de salida de carril, frenada automática, sistema de visión 360º y control de crucero adaptativo.

Con nueva plataforma, es hasta 175 kilogramos más liviano que el modelo anterior y cuenta con nuevo sistema de tracción integral y flamante caja automática de ocho marchas. Los motores son nafteros y diésel sobrealimentados con turbocompresor.

El nuevo Opel Insignia tendrá su presentación al público durante el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, en Suiza, el cual se desarrollará en marzo del año que viene.

NUEVA GENERACIÓN PARA EL FORD FIESTA

La nueva edición del modelo chico fue mostrada con carrocerías de tres y cinco puertas y cuatro versiones que varían la estética. La marca también presentó el motor EcoBoost 1.0 con desactivación de cilindro.

Como anticipamos la semana pasada, Ford presentó la nueva generación del Fiesta, modelo del que ya se conocen los primeros detalles. La marca lo mostró en Alemania, en el marco del evento Go Further.

El nuevo Fiesta se destaca por su estética moderna con la nueva línea de diseño de la marca estadounidense, incluyendo un sector frontal con parrilla hexagonal, una renovada zona vidriada lateral y flamantes ópticas traseras.  

Las carrocerías presentadas son dos, ambas hatchback y con opciones de tres (dos laterales) y cinco (cuatro) puertas. Las variantes son las Titanium, Vignale y ST-Line con estética deportiva.  

Además, hay una nueva versión que es la Active, una opción que se destaca por su propuesta “aventurera” aplicada sobre la carrocería de cinco puertas.

Incluye piezas de color oscuro, barras de techo y llantas de aleación específicas, entre otras características.  

Por su parte, el interior se caracteriza por su progreso estético y está compuesto por un panel de a bordo con líneas atractivas, tablero con cuatro instrumentos de aguja, pantalla flotante de 8 pulgadas y sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3.

Ford aprovechó el Go Further para dar a conocer una nueva variante del motor EcoBoost 1.0, el cual posee un sistema que le permite desactivar uno de los tres cilindros, solución presente por primera vez en un tricilíndrico.

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PEUGEOT 301, CON LA NUEVA “CARA” DEL LEÓN

El sedán de la marca francesa le dio la bienvenida a cambios en la estética exterior y el equipamiento, características con las que sumó modernidad. Motores nafteros y HDi con hasta 115 caballos. LLegaría a Argentina en 2017.

Peugeot presentó en Europa la actualización del 301, el sedán que comparte plataforma con el Citroën C-Elysée, con el que es producido en España. LLegaría a la argentina en el transcurso del 2017.

Los cambios del modelo se centran en la estética y el equipamiento. En primer lugar, recibió un nuevo frontal con el estilo de diseño de los últimos modelos de la marca. Se destacan las flamantes ópticas y parrilla y el renovado paragolpes, que incluye luces diurnas de LED.

El modelo perteneciente al segmento B mantiene la silueta conocida –similar a la del Citroën-, además de recibir nuevas ópticas traseras que se destacan por las luces con forma de tres “garras”.  

En el interior, la novedad pasa por la incorporación de una nueva central multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, MirrorLink, Android Auto, Apple Carplay, navegador y cámara trasera.

En el ámbito de la seguridad, el Peugeot 301 cuenta con controles de estabilidad y tracción, ABS con ayuda de emergencia, anclajes Isofix y airbags frontales y laterales en las plazas delanteras.

Si hablamos de motores, la gama posee dos nafteros, el 1.2 PureTech con tres cilindros y 82 caballos, y el conocido 1.6 VTi con 115 CV. Por el lado de los diésel están los 1.6 BlueHDi con 92 ó 100 caballos, mientras que las cajas son una manual con cinco marchas y una automática con seis cambios.

VOLKSWAGEN GOLF, CON CAMBIOS VARIOS

Cuenta con novedades en el diseño exterior, nuevo tablero digital y más equipamiento de seguridad. También le dio la bienvenida al motor 1.5 TSI con 150 CV y una versión que lo desactiva para ahorrar combustible.

El Volkswagen Golf 7 recibió la primera gran actualización en Europa a través de incorporaciones en los rubros de estética, equipamiento y mecánica, las cuales fueron aplicadas a las carrocerías hatchback con tres y cinco puertas y familiar Variant.  

En el plano estético, la novedad está presente en las ópticas, los paragolpes y las llantas de aleación. Cada versión mantiene su personalización exclusiva, mientras que el deportivo GTI ahora cuenta con 230 caballos (10 más) y la GTI Performance trepó hasta los 245 CV (antes tenía 230).

Otra de las novedades son las nuevas luces de LED en lugar de las de xenón, el tablero opcional con pantalla configurable de 12,3”, el sistema de control gestual y las centrales multimedia con pantallas de 6,5 a 9,2 pulgadas.

El Golf 2017 además posee muchas ayudas a la conducción. Algunas de ellas son: mantenimiento activo de carril, asistencia de embotellamientos, estacionamiento semiautomático, Emergency Assist (percibe su falla el conductor), frenada automática en ciudad con detección de peatones.

También es nuevo el motor 1.5 TSI Evo, un naftero con inyección directa common rail y turbo que genera 150 caballos y 250 Nm. Posee desactivación de cilindros y ofrece un consumo de 4,9 litros cada 100 kilómetros.

La variante Bluemotion tiene 131 CV y 200 Nm, además de funcionar con un ciclo que deriva del Miller, tener un novedoso sistema de marcha por inercia y ostentar un consumo reducido en hasta 1 l/100 km.

La marca además presentó una flamante transmisión automática DSG, es decir con doble embrague, que reduce hasta 10% las emisiones (en comparación con la DSG con seis marchas). Estará disponible con los motores TSI con potencias desde los 245 CV y TDI desde los 150 CV.

ASÍ ES EL NUEVO AUDI A5 CABRIO

Con el nuevo modelo descapotable, la marca de los cuatro anillos completa la nueva generación del A5. Cuenta con capota de lona, más espacio interior y motores nafteros y diésel con hasta 354 caballos.

Audi presentó en Europa la nueva generación del A5 Cabrio, modelo con el que completa la flamante gama A5, que ya contaba con las variantes Coupé y Sportback (con cinco puertas).

El modelo recurre a la misma estética general del resto de la gama, con un sector frontal bien Audi, a lo que suma las características propias de los descapotables. Además, posee una longitud de 4.673 milímetros, 47 más que el modelo anterior.

También ofrece una capota de lona que puede cubrir el habitáculo en apenas 15 segundos y cerrarse en 18 segundos, operación que puede ser realizada a velocidades de hasta 50 km/h.

El Audi A5 Cabrio también eleva un 40 por ciento la rigidez torsional de la carrocería en comparación con el modelo anterior, con el que además se diferencia por la reducción de hasta 40 kilogramos del peso final.

Por su parte, los motores son diésel y nafteros. Los primeros son los 2.0 TDI de 190 CV, 3.0 TDI de 218 CV y 3.0 TDI de 286 CV, mientras que los nafteros son los 2.0 TFSI con 190 ó 252 CV.

Hay una caja manual con seis velocidades, una automática S tronic con doble embrague y siete marchas y una automática Tiptronic con ocho cambios, mientras que la tracción es delantera o integral Quattro con tecnología ultra.

La versión deportiva S5 Cabrio, que también se diferencia por su estética exclusiva, posee el nuevo naftero 3.0 TFSI con turbo que genera 354 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. Se combina con la caja Tiptronic y la tracción total.

La marca también anuncia 18 mm más de espacio para las rodillas de los pasajeros traseros, mientras que el baúl posee 380 litros (con la capota cerrada).

Por su parte, el equipamiento incluye central multimedia con pantalla de 8,3”, control de crucero adaptativo, asistente de conducción en embotellamientos, asistente predictivo de eficiencia, asistente anticolisión, reconocimiento de señales de tránsito y asistente de giro.

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MÁS PODER PARA EL MERCEDES-BENZ CLASE E AMG

El sedán incorporó las versiones 63 4Matic+ y 63 S 4Matic+, con motores V8 4.0 biturbo que entregan 571 y 612 caballos respectivamente. La más potente tiene una aceleración de 3,4 segundos.

Mercedes-Benz presentó en Europa las versiones más bestiales del Mercedes-AMG Clase E, que a la 43 de 401 CV de potencia le suma las nuevas opciones 63 4Matic+ y 63 S 4Matic+, ambas con mucha más potencia.

La 63 4Matic+ se destaca por incorporar un motor naftero V8 biturbo de 4 litros y con inyección directa que entrega 571 caballos de potencia y 750 Nm de torque, además de incluir un sistema que desactiva cuatro de los ocho cilindros. Se combina con una caja automática con nueve marchas y la tracción en las cuatro ruedas 4Matic.

Con dicho conjunto, este Mercedes-Benz puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima –limitada electrónicamente- de 250 km/h. Con el paquete opcional AMG Driver's, puede trepar hasta los 300 km/h (en ambos modelos).

Por su parte, la versión 63 S 4Matic+ eleva la potencia del V8 hasta los 612 caballos y el torque hasta los 850 Nm. Con el mismo conjunto de caja y tracción, llega a los 100 km7h desde parado en 3,4 segundos.

En cuanto a la estética, ambos modelos incluyen paragolpes deportivos y spoiler y difusor traseros, mientras que el más potente se diferencia por las llantas de aleación de 20 pulgadas (en el otro son de 19”).

El 63 S 4Matic+ además cuenta con una función adicional al sistema de elección de modos de manejo del modelo de la Estrella. Se trata del Race, el cual está destinado a la conducción en circuitos.

ASÍ ES EL VOLKSWAGEN ATLAS, PRODUCIDO EN ESTADOS UNIDOS

Se trata de un modelo de cinco metros de longitud que fue anticipado por un prototipo. Nuevo estilo de diseño, siete plazas y motores 2.0 TSI y VR6 con 280 caballos, junto con opciones de tracción delantera o integral.

Luego de la presentación del CrossBlue Concept, llegó el turno del modelo de producción. Volkswagen dio a conocer el Atlas, un SUV de gran tamaño que se ubica por encima del Touareg.

Se trata de un SUV desarrollado a partir de la plataforma modular transversal MQB del Grupo VW, con el ADN actual de la marca y gran tamaño: 5,04 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,77 de altura.

En el interior posee tres filas de asientos, incluyendo la última con dos lugares, con lo que brinda espacio para siete pasajeros adultos, además de su equipaje. El diseño es sobrio y, como en el exterior, recurre a un estilo horizontal.

En cuanto al equipamiento, posee ítems como advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, frenado automático post-colisión, asistente de estacionamiento, control de ángulo ciego trasero con alerta de tránsito, sistema multimedia con tecnología App-Connect y asistente de salida de carril

Los motores anunciados son dos nafteros. Por un lado se encuentra el 2.0 TSI con cuatro cilindros, inyección directa y turbocompresor, que genera 238 caballos. Por otro lado está el VR6, con seis cilindros en V, 3,6 litros y 280 caballos. La única caja es la automática con ocho marchas, mientras que la tracción de serie es la delantera. Opcionalmente está disponible –sólo para el V6- la integral 4Motion.

Producido en la planta estadounidense de Chattanooga, el Atlas será lanzado en ese mercado en el primer semestre del año que viene.

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ASÍ ES EL NUEVO MINI COUNTRYMAN

La segunda generación del modelo familiar de la firma británica posee nuevo diseño, más equipamiento, motores diésel y nafteros y versión híbrida enchufable que puede recorrer 40 kilómetros sin contaminar.

MINI dio a conocer el Countryman de segunda generación, con muchas mejoras respecto del modelo anterior, y siendo la opción más familiar dentro de la gama de la firma británica.  

En el primero de los rubros se luce con la flamante propuesta exterior que incluye faros delanteros con nuevo estilo, además de incluir la clásica personalización –con techo y espejos de otro color- de la marca del Grupo BMW.

El Countryman además posee aproximadamente 20 centímetros más de largo, con 4,30 metros, junto con unos 3 cm extra de ancho (1,82), 1,56 de altura y unos 7,5 cm plus de distancia entre ejes (2,67).

Por su parte, el baúl ganó 220 litros, con un volumen de entre 450 y 1.390 litros. A eso se le suma el Picnic Bench, una pieza de acero inoxidable que oficia de asiento para dos personas.

Para el interior, se desarrolló un ambiente completamente nuevo pero con el característico estilo MINI. Además, promete mayor espacio, comodidad para cinco personas y la mayor versatilidad en la historia de la marca.

Los motores son dos diésel de 2 litros con potencias de 150 o 190 caballos y dos nafteros: 1.5 (tres cilindros) con 136 caballos y 2.0 con 192 CV.

Las cajas que acompañan son manual con seis cambios y Steptronic con ocho o seis marchas. Por su parte, la tracción es delantera o está a cargo del nuevo sistema ALL4 (en las cuatro ruedas).

La sorpresa en el rubro pasa por la presencia de la primera versión híbrida plug-in o enchufable de la marca MINI.

Se trata de la Cooper S E Countryman ALL4, que posee un motor naftero 1.5 con tres cilindros y 136 CV, junto con uno eléctrico con 88 CV, lo que se traduce en una potencia total de 224 CV y un torque de 385 Nm.

La caja es automática de seis velocidades y la tracción integral ALL4. En modo híbrido logra un consumo medio de 2,1 l/100 km, mientras que con la función eléctrica tiene una velocidad máxima de 125 km/h y una autonomía de 40 kilómetros.

Disponible en Europa desde febrero de 2017, este MINI además posee amortiguadores controlados electrónicamente, portón trasero eléctrico, pantalla táctil de 8,8 pulgadas para el sistema multimedia, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tránsito, aviso de colisión con detección de personas, frenado automático en ciudad, luces con tecnología LED, techo panorámico de cristal y estacionamiento asistido.

LA PICK UP MEDIANA DE MERCEDES-BENZ SE LLAMARÁ CLASE X

El inédito modelo desarrollado a partir de la nueva Nissan NP300 Frontier fue anticipado con dos prototipos. Diseño de la Estrella por dentro y por fuera y motor V6 con tracción integral para la tope de gama.

A través de su división Mercedes-Benz Vans, la marca alemana presentó en Estocolmo, Suecia, el Concept CLASE X, el cual está representado por dos prototipos, los powerful adventurer y stylish explorer.

La primera camioneta mediana de Mercedes-Benz fue desarrollada gracias a un acuerdo entre Daimler y la Alianza Renault Nissan. Toma la base de la NP300 Frontier de la japonesa, tal como lo reflejan las líneas laterales de la cabina.   

Los prototipos adelantan cómo será el diseño exterior e interior de la pick up de la Estrella, modelo que respetará el estilo aplicado a sus modelos más modernos. 

El powerful adventurer se destaca por el diseño todoterreno, al mismo tiempo que el stylish explorer cuenta con un estilo más urbano y rutero.

A diferencia de la Renault Alaskan, que es el otro modelo derivado de la chata de Nissan, la Clase X contará con un interior con diseño propio y que se destacará por el equipamiento y la calidad de los materiales.

Si nos referimos a la mecánica, la versión más sofisticada contará con un motor diésel V6 y el sistema de tracción integral permanente 4MATIC con bloqueos de diferencial central y trasero.

Por el momento, no se mencionaron otras opciones, como los propulsores de cuatro cilindros. 

No obstante estimamos que habrá otras opciones mecánicas, ya que en el interior hay un comando circular de tracción que anticipa la presencia de un sistema 4x4 conectable y con alta y baja.

La futura camioneta además tendrá trochas más generosas. Y siguiendo los pasos del producto de Nissan, incluirá chasis con largueros y suspensión posterior independiente con cinco brazos y resortes helicoidales.

Mercedes-Benz anunció que desde 2017 la producirá en Barcelona, España, y que desde fines de ese año la comercializará en Europa.

En Latinoamérica, será fabricada a partir del segundo semestre de 2018 en la planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba, donde también se harán la Nissan NP300 Frontier y la Renault Alaskan

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Mercedes - Benz será la única marca que ofrecerá una pick up mediana de alta gama en todo el mundo.

UN BMW M4 PARA CELEBRAR EL CAMPEONATO DE DTM

La marca alemana creó una serie especial por la obtención del campeonato de la categoría de turismos. Posee el motor biturbo potenciado hasta los 500 caballos y estética exclusiva.

Con el objetivo de celebrar el campeonato internacional de Marco Wittmann en la categoría DTM, BMW desarrolló una nueva edición especial del M4. Con el apellido DTM Champion Edition 2016, el deportivo está disponible con un volumen de sólo 200 unidades.

En primer lugar, el modelo se diferencia del M4 Coupé convencional por la estética exterior, ya que cuenta con una carrocería pintada exclusivamente con color Blanco Alpine combinado con franjas de colores azul, celeste y rojo, una combinación que le brindan look de BMW Motorsport.   

También cuenta con diferentes piezas aerodinámicas de carbono, entre las que se encuentran el spoiler delantero, el difusor trasero, los espejos, los faldones laterales y el alerón posterior.

En el interior, el M4 DTM Champion Edition 2016 posee sólo dos plazas, asientos M Carbon con tapizados de cuero y Alcantara, material que está distribuido en todo el habitáculo, incluso en el volante. Además incluye una jaula de seguridad que reemplaza a los asientos posteriores.

Por su parte, el equipamiento cuenta con aire acondicionado, navegador, luces de LED, asistente de luz de ruta sin reflejos, luces traseras OLED, espejos interior y exteriores con sistema anti reflejos y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. 

Este M4 además eleva el concepto de construcción liviana, ya que posee piezas como el techo y el capó con plástico reforzado con fibra de carbono, mientras que el silenciador del sistema de escape tiene zonas construidas con titanio. De esta forma, se mejoró el rendimiento y la dinámica.

A eso se le suma las llantas especiales con neumáticos de alto rendimiento con medidas 265/35 R19 y 285/30 R20 en los ejes delantero y trasero respectivamente. Además, cuenta con frenos M carbo-cerámicos y suspensión con regulación individual de rebote y amortiguación.

Por último, el motor naftero 3.0 biturbo de seis cilindros incluye la tecnología de inyección de agua presente en el M4 GTS y eleva 69 CV la potencia y 50 Nm el torque para pasar a contar con 500 caballos y 600 Nm, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h 3,8 segundos y lograr una velocidad máxima limitada de 305 km/h.

LA HONDA CR-V TIENE NUEVA GENERACIÓN

Completamente nuevo, el quinto capítulo del SUV mediano evoluciona en el diseño exterior e interior, ofrece más espacio en el habitáculo e incorpora el nuevo motor 1.5 turbo con 190 caballos.

La CR-V, el SUV mediano de Honda, le dio la bienvenida a su quinta generación, la cual fue dada a conocer en Estados Unidos, donde será producida, además de salir de una planta ubicada en Canadá.

El modelo posee novedades en todos los rubros, comenzando por un diseño exterior que marca una acertada evolución del modelo actual, presente en el mercado argentino (donde es importado de México).

El SUV cuenta con la nueva generación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering (ACE), además de sumar más espacio en el habitáculo, donde posee un diseño también evolucionado, incluyendo nuevos tablero y pantalla central de 7 pulgadas.

Por su parte, el equipamiento de la CR-V incluye llantas de 17 ó 18 pulgadas, apertura y cierre automático de portón trasero, luz de ruta automática, luces de LED, dirección eléctrica con relación variable, sistema de audio compatible con smartphones, arranque remoto de motor y freno de estacionamiento eléctrico.  

Además, el flamante SUV cuenta con sistema de frenado automático, advertencia de colisión frontal, detección de peatones, asistente de salida de carril, control de crucero adaptativo y alerta de tránsito cruzado posterior.

Si hablamos de mecánica, Honda lo anunció con el motor naftero 2.4 i-VTEC con inyección directa y el nuevo 1.5 turbo, también con inyección directa, que entrega 190 caballos. En ambos casos, la caja es la automática con variador continuo (CVT), mientras que las opciones de tracción son simple o en las cuatro ruedas.

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