Domingo 22 de Abril de 2018 | 17:02 HS.

AUDI PRESENTÓ LA NUEVA GENERACIÓN DE SU V6 3.0 TDI

Audi presentó en el Vienna Motor Symposium la nueva generación de su motor V6 TDI. Se trata de un bloque de seis cilindros en V a 90 grados y con una cilindrada de 3,0 litros, precisamente 2.967 cc, el mismo desplazamiento del motor anter


Audi presentó en el Vienna Motor Symposium la nueva generación de su motor V6 TDI. Se trata de un bloque de seis cilindros en "V" a 90 grados y con una cilindrada de 3,0 litros, precisamente 2.967 cc, el mismo desplazamiento del motor anterior.

El nuevo propulsor de Audi posee inyección directa de combustible y sobrealimentación mediante turbocompresor. También cuenta con un convertidor catalítico de almacenamiento de NOx, filtro de partículas diésel y sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), con lo cual cumple con la norma Euro 6.

Estará disponible a través de dos configuraciones, una con 218 caballos y otra con 272 CV, mientras que el torque máximo es de 600 Nm. Además, es hasta un 13 por ciento más económico que el propulsor de anterior generación, al mismo tiempo que las emisiones de CO2 se reducen en un promedio de 15 gramos por cada kilómetro recorrido.

El nuevo V6 TDI seguramente copará principalmente las gamas de los modelos A4 y A6, cuyas versiones V6 TDI en la actualidad poseen potencias (al menos en algunos mercados de Europa) de 204, 245 y hasta 313 caballos (biturbo).

Pero no fue lo único que Audi presentó en Viena, ya que allí también dió a conocer la nueva generación de la transmisión S tronic de siete velocidades. Con sistema de doble embrague, está destinada a modelos con motores longitudinales y tracción delantera. Promete, además, una reducción de las emisiones de CO2 en hasta 10 gramos por kilómetro.

La tradición de Audi en cuanto a los motores diésel es extensa. En la actualidad su línea de propulsores incluye bloques de cuatro, seis y ocho cilindros, con los 1.6 TDI, 2.0 TDI, 3.0 TDI y 4.2 TDI, el cual se destaca por ofrecer una potencia de 385 CV y un torque de 850 Nm.

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C EVOLUTION, EL PRIMER SCOOTER ELÉCTRICO DE BMW

BMW lanzó internacionalmente en Barcelona, España, el C Evolution, su primer scooter con propulsión puramente eléctrica, enmarcado en la estrategia de movilidad sostenible de la marca alemana. El scooter de BMW cuenta con una esté


BMW lanzó internacionalmente en Barcelona, España, el C Evolution, su primer scooter con propulsión puramente eléctrica, enmarcado en la estrategia de movilidad sostenible de la marca alemana.

El scooter de BMW cuenta con una estética atractiva e innovadora, además de ofrecer una motorización eléctrica con una potencia de 47,5 caballos junto con un torque de 72 Nm.

Con dichas cifras, este scooter puede acelerar de 0 a 50 km/h en apenas 2,7 segundos, de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, además de lograr una velocidad máxima de 120 km/h.



Asimismo, la marca anuncia cuatro modos de conducción: Road, Eco Pro, Sail y Dynamic, al mismo tiempo que anuncia el sistema de recuperación de energía durante las fases de frenado y el Torque Control Assist (TCA).

Dispone de una autonomía de 100 kilómetros, suficiente para los trayectos diarios de un usuario promedio que se desplaza por la ciudad para ir a trabajar, o para realizar actividades de ocio.

Lo logra gracias a una batería de iones de litio (con módulos idénticos a los del vehículo i3) que puede cargarse por medio de un dispositivo de carga integrada, en un enchufe doméstico o en una estación de carga. En el primero de los casos, el tiempo de recarga es de unas horas.

En cuanto a sus medidas, posee una longitud de 2.190 milímetros, un ancho de 947 mm y una altura de 1.301 mm, al mismo tiempo que su capacidad de carga útil es de 180 kilos.


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Guenther Seemann , CEO de BMW Group España y Portugal, "el BMW C Evolution es la respuesta de BMW Motorrad para la movilidad del futuro. Los cambios ambientales, sociales y económicos requieren nuevas soluciones y con este proyecto, BMW Group da un paso adelante en su estrategia de no ser una empresa que sólo produce vehículos, sino en una empresa que ofrece la movilidad en un ámbito más amplio".  






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AUDI R8 LMX, EL PRIMER AUTO DE LUCES LÁSER

Audi presentó el R8 LMX, una edición limitada a 99 unidades de su superdeportivo, que presenta como principal novedad las luces delanteras con tecnología láser. Cada óptica delantera posee un módulo compuesto por cuatro diodos láser de alta po


Audi presentó el R8 LMX, una edición limitada a 99 unidades de su superdeportivo, que presenta como principal novedad las luces delanteras con tecnología láser.

Cada óptica delantera posee un módulo compuesto por cuatro diodos láser de alta potencia. Estos generan un haz de luz azul que mediante un convertidor de fósforo se transforma en luz blanca.

Dicha tecnología le permite ofrecer una visibilidad con "condiciones ideales para el ojo humano", ya que según Audi, permite reconocer los contrastes más fácilmente, además de prevenir la fatiga visual.



La luz láser se activa automáticamente a partir de los 60 km/h, y complementa el haz de luz de las luces de LED. Además, dispone de una cámara inteligente que detecta a los vehículos que vienen de frente, adaptando el haz de luz para no encandilar.

La mecánica de este R8 corre por cuenta del motor 5.2 V10 con una potencia de 570 caballos y 540 Nm de torque, unido a la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades S tronic, y a la tracción integral quattro.

Con ese conjunto, puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h, al mismo tiempo que el consumo promedio es de 12,9 l/100 km.

Disponible únicamente con carrocería coupé, posee un color azul exclusivo para el exterior, llantas de 19 pulgadas, frenos cerámicos de fibra de carbono y alerón posterior fijo.

El Audi R8 LMX se pondrá a la venta durante el verano europeo. Al menos en Alemania costará 210.000 euros. 


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VOLKSWAGEN MUESTRA EL GOLF PRODUCIDO EN MÉXICO

El Volkswagen Golf es, sin dudas, uno de los modelos más esperados del calendario. Ya fue develado en Estados Unidos, como adelanto de su inminente comercialización en dicho mercado, prevista para el mes de agosto. El nuevo Golf VII luce casi id&eac


El Volkswagen Golf es, sin dudas, uno de los modelos más esperados del calendario. Ya fue develado en Estados Unidos, como adelanto de su inminente comercialización en dicho mercado, prevista para el mes de agosto.

El nuevo Golf VII luce casi idéntico al modelo europeo, ya que sólo los separan las renovadas ópticas -con luces naranjas en los extremos- y los diseños de las llantas, que según la versión pueden ser de 15 a 18 pulgadas. Aunque también hay variantes con llantas de acero de 15" con embellecedores plásticos.

El interior del Golf VII también es igual al modelo ofrecido en el Viejo Continente, mientras que el equipamiento de serie incluye seis airbags, ABS y control de estabilidad de serie, junto con el sistema de frenado automático post-colisión.



La dotación, según versión, se conforma de pantalla táctil de 5,8", navegador, sistema de advertencia de colisión frontal, diferencial electrónico (XDS), dirección eléctrica, faros bi-xenón, sensor de estacionamiento posterior, climatizador bizona, amortiguación adaptativa (DCC), techo corredizo eléctrico, acceso manos libres, arranque por botón y luces diurnas de diodos (LED), entre otros elementos.

Los motores con los que estará disponible en Estados Unidos (se espera que los mismos lleguen a la Argentina) son dos nafteros y un diésel. Uno de ellos es el 1.8 TSI (inyección directa y turbocompresor) con 170 caballos. Es el reemplazante natural del 2.5 de cinco cilindros e idéntica potencia, conocido en estos lares por equipar al Vento.



El otro TSI es un 2.0 con una potencia de 210 caballos, que es el encargado de mover al Golf GTI. Puede incrementar su potencia hasta los 220 caballos gracias a la presencia del paquete Performance Package, el cual también incrementa el diámetro de los discos de freno, entre otras características. Completa la oferta de motores el nuevo 2.0 TDI con 150 caballos.

Las transmisiones, por su parte, son una manual de quinta (para el 1.8 TSI), una manual de seis velocidades (TDI y GTI), la automática de seis marchas (1.8) y la DSG de seis relaciones para los TDI y GTI.

El nuevo Volkswagen Golf proveniente de México será lanzado en Argentina a fines del presente año.  


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CADILLAC CTS-V COUPE, AÚN MÁS DEPORTIVO

Sobre la base de la exótica CTS-V Coupe, Cadillac dio origen a una edición especial y limitada a 500 unidades del modelo. ¿El motivo? Celebrar el último capítulo del modelo actual, antes de la llegada de la próxima generación de


Sobre la base de la exótica CTS-V Coupe, Cadillac dio origen a una edición especial y limitada a 500 unidades del modelo. ¿El motivo? Celebrar el último capítulo del modelo actual, antes de la llegada de la próxima generación de la serie "V", que será estrenada en Estados Unidos el año próximo.

Para diferenciarla de la gama convencional del modelo, la marca dotó a esta coupé de un color negro que no sólo puede estar presente en la carrocería (también hay otros tonos disponibles), sino también en las llantas de aleación multirrayo -en tono grafito satinado-, mientras que las pinzas de freno van pintadas en color rojo, haciendo contraste.

El interior, por su parte, posee configuración 2+2 y en este caso recurre a una terminación "Ebony" con profusión de cuero negro -con costuras en rojo-, detalles en madera, pedalera deportiva y asientos Recaro.



La mecánica incluye el poderoso motor naftero V8 6.2 Supercharged, con sobrealimentación, una potencia de 556 caballos y 747 Nm de torque, combinado con una transmisión manual de seis velocidades y con la tracción trasera.

Además, cuenta con el sistema de suspensión adaptativa Magnetic Ride Control, junto con frenos provistos por la reconocida firma Brembo.

Se trata sin dudas de una versión especial nacida a partir de un vehículo especial, tanto por su particular estética como por su poderío mecánico. Este CTS-V Coupe estará disponible en EE.UU. durante el segundo semestre de 2014, y a un precio que arrancará en los 72.195 dólares.  


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RENAULT ANUNCIA EL MÉGANE RS TROPHY, CON 275 CV

Renault presentó en Europa la última edición de Mégane RS. Se llama Trophy, y recurre a la máxima expresión del modelo más deportivo de la gama Mégane. Estará disponible en unos 20 países. El Mégane RS Trophy es du


Renault presentó en Europa la última edición de Mégane RS. Se llama Trophy, y recurre a la máxima expresión del modelo más deportivo de la gama Mégane. Estará disponible en unos 20 países.

El Mégane RS Trophy es dueño de la presentación típica del modelo, ya que utiliza el clásico tono amarillo para la carrocería, a lo que se agrega unas renovadas llantas de aleación multirrayo de 19 pulgadas haciendo contraste en negro.

Además, como el resto de la gama Mégane este RS también fue dotado del nuevo sector frontal, el cual se destaca por la presencia de la parrilla que se une con las renovadas ópticas, y un paragolpes que en su zona inferior cuenta con una "aleta" al estilo Fórmula 1.




El habitáculo del Mégane RS Trophy también está personalizado para la ocasión. Al diseño conocido de plancha de a bordo y tablero, este RS Trophy agrega butacas deportivas de la marca Recaro tapizadas en Alcantara, material que se combina con los bordados rojos; esta dupla también se percibe en el asiento trasero, en el volante -multifunción-, en la selectora de cambios y en la palanca del freno de mano. Otro detalle exclusivo son los zócalos con numeración.

Pero lo más importante de este deportivo del rombo, el Mégane RS Trophy, está en su mecánica, ya que el propulsor 2.0 Turbo aumentó su potencia de 265 CV hasta los 275 caballos. Los alcanza a un giro de motor de 5.500 revoluciones. El torque es de 360 Nm y se logra entre 3.000 y 5.000 revoluciones. La transmisión es la manual de seis velocidades, que se une a su vez a la tracción delantera (con diferencial de deslizamiento limitado).




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Este RS dispone también del chasis deportivo "Cup", junto con un escape de titanio producido por Akrapovic (un reconocido fabricante de escapes para autos y motocicletas), frenos Brembo con pinzas en color rojo, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 especialmente confeccionados y amortiguadores de la firma Öhlins, que tienen la particularidad de poder regularse a gusto del usuario.



 

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RENAULT BRASIL SUMA EL FLUENCE GT LINE

Renault Brasil lanzó el Fluence GT Line, una edición limitada del sedán mediano producido en Argentina, que se destaca por llevar la estética del modelo deportivo GT, pero sin su motor 2.0 turbo. A simple vista, el Fluence GT Line es casi id&e

Renault Brasil lanzó el Fluence GT Line, una edición limitada del sedán mediano producido en Argentina, que se destaca por llevar la estética del modelo deportivo GT, pero sin su motor 2.0 turbo.

A simple vista, el Fluence GT Line es casi idéntico al deportivo GT, excepto por el hecho de que los espejos exteriores están pintados del color de la carrocería, y no como las manijas de puertas, que son grises.

La estética deportiva está lograda gracias a las llantas de 17 pulgadas y a los apliques presentes en los paragolpes y los zócalos, además de la existencia del sutil spoiler que reposa sobre la tapa de baúl.



El interior posee tapizado de cuero negro (el GT posee butacas deportivas con bordados en color rojo) y detalles en negro para la consola y las agarraderas de las puertas. El nivel de equipamiento es el Dynamic, y cuenta con climatizador de dos zonas, ABS, airbags frontales y laterales delanteros, limitador y regulador de velocidad, encendido por botón y acceso manos libres mediante llave-tarjeta.

Dejando de lado el motor del GT, el 2.0 turbo de 180 caballos, este GT Line utiliza el conocido 2.0/16V que en el país vecino eroga potencias de 140 y 143 caballos, cuando es abastecido con nafta y alcohol respectivamente.

Orientado al confort -a pesar de su estética-, posee como única transmisión la automática CVT X-Tronic, con sistema de variador continuo y opción secuencial con seis velocidades. Con ese conjunto llega a los 195 km/h de velocidad máxima y tarda 10,1 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado. 


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Renault ya lanzó está nueva variante en el mercado brasileño, donde se ofrece a un valor de 78.990 reales.





 


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PRIMERAS IMÁGENES DEL RENOVADO CHEVROLET SONIC

Chevrolet ya actualizó su modelo Sonic, al menos para el mercado chino. Así lo confirman las primeras imágenes del renovado modelo para ese mercado. Los cambios estéticos se dieron tanto en el sector frontal como en la parte trasera, y

Chevrolet
ya actualizó su modelo Sonic, al menos para el mercado chino. Así lo confirman las primeras imágenes del renovado modelo para ese mercado.

Los cambios estéticos se dieron tanto en el sector frontal como en la parte trasera, y afectó al modelo hatchback como al sedán, ambos ofrecidos también en el mercado argentino (provenientes de Corea del Sur).

En el frontal es donde más se notan las modificaciones, ya que se optó por una nueva parrilla de estilo similar a la adoptada por el Cruze de segunda generación. A eso se le agregan las nuevas ópticas, que dejaron atrás el diseño de doble faro del modelo original para pasar a contar con piezas estilizadas con diseño suave y rasgado, en sintonía con el nuevo paragolpes.

Es un cambio radical para el Sonic, que de esta manera se suma al estilo de diseño impuesto -por ahora sólo para China- por la segunda generación del Cruze, que será vendido en ese país asiático a partir de este mismo año.



La zona trasera, por su parte, incorporó nuevas ópticas y, por lo menos en el caso del sedán, se observa una renovada tapa de baúl junto con luces de mayor tamaño, lo cual le brinda más personalidad. El equipamiento, en tanto, incluiría una actualización del sistema multimedia My Link.

Mecánicamente, el modelo continúa equipando los motores nafteros de 1,4 y 1,6 litros, los cuales se pueden combinar con una transmisión manual de cinco velocidades, o con la automática de seis relaciones.

El actualizado Sonic, que en China es denominado Aveo (como en otros mercados del mundo), será comercializado en ese mercado asiático a partir de mediados de año. Luego, la renovación del modelo se extendería a otros mercados del mundo.  

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NISSAN PRESENTÓ EL PULSAR, DESTINADO A EUROPA

Nissan vuelve a contar con una vehículo hatchback del segmento C en Europa, donde su anterior modelo había sido el Tiida, el mismo que conocemos en Argentina. El nuevo modelo fue diseñado en y para Europa, donde se producirá (en


Nissan vuelve a contar con una vehículo hatchback del segmento C en Europa, donde su anterior modelo había sido el Tiida, el mismo que conocemos en Argentina.

El nuevo modelo fue diseñado en y para Europa, donde se producirá (en la planta española de Barcelona) y se pondrá a la venta cuando a ese continente llegue el próximo otoño (nuestra primavera).

Con una estética claramente inspirada en los últimos modelos de la casa japonesa, posee un largo total de 4.385 milímetros y una distancia entre ejes de 2.700 mm, según Nissan la más extensa de la categoría.

NISSAN también ha declarado que el Pulsar cuenta con mucho espacio para las piernas (662 mm) y los hombros en las plazas traseras, incluso más que sus rivales del segmento. También se percibe un generoso baúl, aunque todavía no ha sido revelada su capacidad.



El Pulsar incorpora nuevas tecnologías como el sistema de frenado de emergencia, la detección de objetos móviles, el aviso de cambio involuntario de carril, sistema NissanConnect con pantalla táctil, alerta de angulo ciego y luces de LED con forma de "L" integradas a las ópticas delanteras.

La mecánica estará compuesta incialmente por dos motores, el naftero 1.2 DIG-T (turbo) con 115 CV, junto con el Diesel dCi de 1,5 litros con 110 CV y 260 Nm de torque. Nissan anuncia emisiones de CO2 por debajo de 95g/km. Además, a principios de 2015 incorporará un motor naftero 1.6 con turbo y 190 CV.

En cuanto a las transmisiones, estarán presente una manual de seis velocidades y la automática de variador continuo Xtronic de Nissan.


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El Pulsar será puesto a la venta en Europa para rivalizar con modelos como los Citroën C4, Honda Civic, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane y Volkswagen Golf, entre otros.  






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CITROËN RENUEVA EL DS3: NUEVAS LUCES Y MOTORES EURO 6

Es el vehículo que inauguró la línea distintiva DS de la marca francesa, y que ahora, unos cuatro años después de su lanzamiento en europa, se renueva tanto en equipamiento como en mecánica. Una de las novedades es funcion


Es el vehículo que inauguró la línea distintiva DS de la marca francesa, y que ahora, unos cuatro años después de su lanzamiento en europa, se renueva tanto en equipamiento como en mecánica.

Una de las novedades es funcional y a la vez estética. Se trata de las nuevas luces delanteras, las cuales poseen cuatro "ojos" que le aportan mayor personalidad. Es que los faros combinan tres módulos de LED y uno con tecnología de xenón.

Según Citroën, esta tecnología emite un haz de luz (en altas y bajas) potente y uniforme, que otorga una mayor visibilidad. Asimismo, se redujo el consumo de energía entre un 35% (luces altas) y un 75% (luces bajas).



Otra actualización tiene que ver con la presencia de los nuevos motivos de personalización, que incluyen un grabado con láser en la plancha de a bordo, además de una serigrafía en la luneta trasera. Son acompañados por el nuevo color Blanco Perlado para la carrocería, y por las llantas de aleación de 17" con renovado diseño.

También hay más equipamiento, ya que incorporó cámara de marcha atrás (asociado a la pantalla táctil de la consola) y el sistema de frenado automático en ciudad, el cual puede prevenir accidentes en dicho ámbito.

Por otra parte, la mecánica fue puesta al día mediante la actualización -a la norma Euro 6- de su gama de motores, compuesta por los nuevos Diesel BlueHDi 120 y BlueHDi 100, ambos con sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), junto con los nafteros PureTech e- VTi 82 y los THP 155 y con 207 caballos en el caso de la versión Racing. 


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AUDI Q3 CAMPING: CON CASA INCLUÍDA

Pensando en la vida al aire libre y en aquellas personas a las que les gustan los campings, Audi dio origen al Q3 Camping Tent, una versión especial del SUV compacto, con algunos nuevos detalles propios y una serie de accesorios para disfrutar de la


Pensando en la vida al aire libre y en aquellas personas a las que les gustan los campings, Audi dio origen al Q3 Camping Tent, una versión especial del SUV compacto, con algunos nuevos detalles propios y una serie de accesorios para disfrutar de la naturaleza.

Una de las características más sobresalientes de esta variante es que incluye una carpa totalmente independiente y de fácil armado, ya que desde la marca aseguran que puede montarse o desmontarse en sólo siete minutos. Además, se puede asociar al portón trasero, o armarse en forma independiente del vehículo.

Este equipamiento fue desarrollado exclusivamete por el departamento de accesorios de la marca, y una vez quitado puede guardarse perfectamente en el baúl del SUV, que cuenta con un volumen de 460 litros.



Y si hablamos del Q3, las novedades del mismo pasan por la incorporación de renovadas ópticas posteriores, más oscuras. Además, cuenta con barras de techo que permiten llevar un kayak (como lo demuestra la imagen), nuevas llantas de aleación y novedosos estribos laterales dentro de la gama.

La mecánica de este Q3 Camping Tent posee el motor Diesel 2.0 TDI con una potencia de 177 caballos y un torque de 380 Nm. Se asocia con la transmisión automática S tronic, con doble embrague y siete velocidades, y con la tracción integral quattro.  


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FIAT YA PALPITA EL MUNDIAL CON EL UNO RUA

En el marco de la campaña de Fiat Festa na Rua (Fiesta en la calle), y esperando el inicio del Mundial de Brasil, la automotriz italiana lanzó en ese país un modelo bien patriota, el Uno Rua (Calle), una serie limitada a s


En el marco de la campaña de Fiat “Festa na Rua” (Fiesta en la calle), y esperando el inicio del Mundial de Brasil, la automotriz italiana lanzó en ese país un modelo bien patriota, el Uno Rua (Calle), una serie limitada a sólo 2.000 unidades.

La serie especial del modelo en cuestión recurre a una estética principalmente dominada por el color amarillo, aunque también está disponible en tonalidad Blanca Kalahari.

Pero la personalización no se queda sólo allí, ya que este Uno bien brasileño cuenta además con calcos laterales en las puertas (con el nombre de la versión), ópticas delanteras con máscara negra, bandera brasilera en los parantes traseros, spoiler en color de la carrocería y llantas de aleación de 14"con pintura oscura.



El interior  del Uno Rua, cuenta con asientos tapizados en colores gris, azul y amarillo, al mismo tiempo que el volante está tapizado en cuero y posee costuras en amarillo, y los cinturones de seguridad y los comandos de la climatización son en color azul.

Este Fiat Uno Rua está basado en la variante Vivace con carrocería de cinco puertas y motorización de 1,0 litros, con la que el modelo nunca estuvo disponible en Argentina.

El equipamiento de dicha versión cuenta con aire acondicionado, dirección asistida, luces antiniebla, limpialavaluneta, levantavidrios y cierre central con comando eléctrico, audio con USB y MP3 o radio Connect y tablero con tacómetro, entre otros elementos.

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Fiat Brasil promociona esta serie especial, lanzada en el marco del inminente Mundial de Brasil, a un precio de 33.590 reales, unos 121.000 pesos.  




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TROLLER T4: NUEVO EN TODO SENTIDO

Troller, la empresa brasileña perteneciente a Ford Brasil, recientemente dio a conocer el totalmente nuevo T4, un vehículo todoterreno con un concepto similar al del Jeep Wrangler. El T4 posee diversos cambios que lo volvieron más moder


Troller, la empresa brasileña perteneciente a Ford Brasil, recientemente dio a conocer el totalmente nuevo T4, un vehículo todoterreno con un concepto similar al del Jeep Wrangler.

El T4 posee diversos cambios que lo volvieron más moderno, y por ende más atractivo. En lo estético, cuenta con un estilo más robusto, con nuevos frontal, laterales y zona trasera. En este último sector además mantiene la rueda de auxilio colgada del portón, al mejor estilo 4x4.

Algunos de sus detalles son las llantas de aleación de 17 pulgadas, las luces de LED (diodos luminosos) para las ópticas traseras, y la tonalidad gris oscura presente, entre otras piezas, en la parrilla frontal, los zócalos, el techo (con dos zonas vidriadas) y el portón trasero.




Por el momento, el interior no fue revelado, pero se sabe que ofrece nuevo diseño, y que promete materiales de "alta calidad" que además poseen alta resistencia y fácil limpieza. También dispone de un asiento con amplias regulaciones, lo que facilita conseguir una buena posición de manejo.

La mecánica también es nueva, e incluye en primer lugar el motor Diesel con cinco cilindros, 3,2 litros y turbo heredado de la nueva Ford Ranger. Troller no anunció la potencia, que debería ser del orden de los 200 caballos.

El poderoso bloque se asocia con la transmisión manual de seis velocidades, que a su vez está vinculada a un sistema de tracción 4x4 con caja reductora, lo que lo convierte en un vehículo ideal para el off road. 

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MINI, CON LA NOVEDAD DE LAS 5 PUERTAS

MINI reveló en Europa la esperada variante con carrocería de cinco puertas de la nueva generación de su hatchback pequeño, del cual ya conocíamos sus versiones de tres puertas. La novedad la encontramos en el sector trasero de su


MINI reveló en Europa la esperada variante con carrocería de cinco puertas de la nueva generación de su hatchback pequeño, del cual ya conocíamos sus versiones de tres puertas.

La novedad la encontramos en el sector trasero de sus paneles laterales, donde cuenta con dos puertas extra que aseguran un mejor acceso al habitáculo, el cual recibió más espacio para las piernas de los que viajan atrás gracias al aumento de 72 milímetros de la distancia entre ejes, que presume de un largo total de 2.567 milímetros. En ese sentido, también se anuncia un interior con una distancia hasta el techo 15 milímetros mayor, y 61 mm más de ancho.

Eso hizo que también se extendiera la longitud de la carrocería, de 3.982 milímetros en los Cooper y Cooper D, y de 4.005 mm en los más potentes y deportivos Cooper S y Cooper SD (155 mm más que el de 3 puertas). El crecimiento permitió, a su vez, ganar 67 litros de capacidad de baúl, que ofrece 278 litros.



Dentro del equipamiento con el que puede contar este nuevo MINI se destaca el sistema multimedia con pantalla de 8,8" en el centro de la consola, el sistema MINI Driving Modes (con tres modos: Mid, Sport y Green), el capot activo para preservar a los peatones, el control dinámico de la suspensión (DDC), las llantas de aleación de 15, 16 o 18 pulgadas, el control de velocidad crucero adaptativo y la cámara de visión posterior.

También cuenta con airbags frontales, laterales y de tipo cortina, anclajes ISOFIX, control de la presión de neumáticos, Head-Up- Display, asistente de estacionamiento, cámara de marcha atrás, asistente de luces en ruta, sistema de detección de señales de tráfico, aviso de colisión y advertencia de presencia de personas con función de inicio de la activación de los frenos.



Las motorizaciones con las que estará disponible en Europa en un principio son cuatro nuevas opciones, dos nafteras y otro par Diesel, pertenecientes a las versiones Cooper y Cooper S, y a las Cooper D y Cooper SD respectivamente.

Tanto el Cooper naftero como el Cooper D están equipados con bloques de tres cilindros y 1,5 litros con inyección directa y turbocompresor, ofreciendo potencias de 116 y 136 caballos en el caso del Diesel.

Los más potentes Cooper S y Cooper SD cuentan con motores de cuatro cilindros y 2,0 litros, también con inyección directa y sobrealimentación, con potencias de 192 y 170 caballos respectivamente.

Las transmisiones que los acompañan son una manual con seis velocidades y la automática Steptronic, que posee una versión denominada Steptronic Sport, para un manejo más deportivo. También dice presente la función Auto Start-Stop.

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Junto con el modelo de tres puertas, el MINI de 5 puertas tarde o temprano llegará al mercado local, donde en la actualidad aún es ofrecida la generación anterior del modelo.




PORSCHE 911 S MARTINI RACING EDITION: TRAJE DE CARRERAS

Porsche Exclusive lanza la edición limitada Martini Racing Edition clásico modelo 911 Carrera S. Con dicha versión, limitada sólo a 80 unidades, la marca alemana celebra su regreso a las 24 Horas de Le Mans. Las unidades en cuestión cuent


Porsche Exclusive lanza la edición limitada "Martini Racing Edition" clásico modelo 911 Carrera S. Con dicha versión, limitada sólo a 80 unidades, la marca alemana celebra su regreso a las 24 Horas de Le Mans.

Las unidades en cuestión cuentan con el tradicional detalle "Martini racing", el cual recuerda la estética de los vehículos de carreras de la marca de la década de 1970. Algunos de los Porsche Le Mans homenajeados por esta edición limitada son el 917 y el 935 "Moby Dick".

Este 911 Carrera S especial es reconocido por los dos únicos colores para la carrocería, que puede ir pintada en blanco o en negro, junto con la presencia de la decoración "Martini Racing Design" (en azul y rojo) en el techo, el alerón trasero, los laterales y la tapa del baúl. También dispone de un spoiler delantero aerodinámico, y de un alerón trasero fijo, ambos de la Copa Aerokit.

El habitáculo posee zócalos de acero inoxidable con la insignia "911 Carrera S - Martini Racing Edition", tablero con detalles en color carrocería y con la insignia de la edición, volante deportivo, paquete Sport Chrono, Porsche Communication Management (PCM) con navegación, sistema de sonido Bose y asientos de cuero negro con ajustes eléctricos.



El Porsche 911 Carrera S "Martini Racing Edition" estará a la venta en algunos mercados de Europa, como así también en China, Japón y América Latina, donde debutará en el mes de octubre.  

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MOTORIZACIÓN


Esta edición especial mantiene la mecánica de la variante Carrera S del 911, es decir el propulsor bóxer naftero con seis cilindros y una cilindrada de 3,8 litros, que eroga una potencia de 400 caballos.

Asociado a la transmisión automática de doble embrague PDK (y con la función Sport Plus activada), puede acelerar hasta los 100 km/h desde parado en apenas 4,1 segundos, mientras que el consumo promedio de combustible es de 8,7 l/100 km (emisiones de CO2 de 202 g/km). 

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VW AMAROK: PEQUEÑOS CAMBIOS FRONTALES

Llegó el turno de la primera renovación para la Volkswagen Amarok, la primera pick up mediana de la marca, que la fabricó por primera vez en Argentina para la región y el mundo. VW presenta estas modificaciones a través de la inédita va

Llegó el turno de la primera renovación para la Volkswagen Amarok, la primera pick up mediana de la marca, que la fabricó por primera vez en Argentina para la región y el mundo.

VW presenta estas modificaciones a través de la inédita variante Ultimate (nacida a partir de la versión Highline), que ahora es la más completa de la gama en Europa. Las diferencias respecto de la Amarok que todos concemos son pocas, pero resultan sustanciales.

En primer lugar, se destaca la presencia de las nuevas ópticas de igual diseño pero con nueva tecnología para sus luces. Hablamos de las luces diunas de diodos luminosos (LED), que se ubican en forma de tiras luminosas en la zona inferior y lateral de las ópticas, que también muestran la lupa destinada a la tecnología de xenón, en este caso disponible tanto para las luces altas como para las bajas. Este juego de luces es, desde ahora, también un equipamiento opcional para toda la gama.



Otra de las novedades del modelo es la renovada parrilla, que ahora posee barras transversales dobles y con presentación cromada, lo que le brinda mayor robustez al frontal.

La Amarok Ultimate también se beneficia de otros equipamientos, como las calcomanías presentes en los laterales, las llantas de aleación de 19 pulgadas y presentación pulida, la caja con carga con barra cromada y cobertor, y los estribos laterales cromados.

La Amarok Ultimate suma además cámara trasera de estacionamiento, al mismo tiempo que cuenta con tapizados en Alcantara, navegador, asientos calefaccionados, etc.

La nueva versión puede configurarse tanto con el motor 2.0 TDi de 140 CV como con el 2.0 TDI biturbo de 180 caballos, además de las opciones de caja manual y automática (ocho velocidades), y de tracción: simple y 4x4.

Por ahora, la pequeña renovación de la Amarok estaría reservada sólo para Europa, ya que al menos por el momento, no hay indicios de dichos cambios para el mercado local.  


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NISSAN FRONTIER: EL TURNO DE UNA NUEVA GENERACIÓN

Nissan presentó en Tailandia la 12º generación de su pick up mediana, denominada NP300 Navara en algunos mercados, y Frontier en otros tantos como el Argentino, donde esta nueva edición del modelo tendría que comenzar a ofrecerse reci&eac

Nissan presentó en Tailandia la 12º generación de su pick up mediana, denominada NP300 Navara en algunos mercados, y Frontier en otros tantos como el Argentino, donde esta nueva edición del modelo tendría que comenzar a ofrecerse recién a partir del próximo año.

Llamativa por donde se la mire, la Frontier presenta un diseño totalmente novedoso que nada tiene que ver con el de la generación anterior. En sus carrocerías cabina simple y doble cabina se destacan las líneas suaves y las molduras bien marcadas, lo que le brinda un carácter deportivo.

Un detalle que la pinta de cuerpo entero es la presencia de la "V" (el nuevo estilo de Nissan), presente tanto en la parrilla frontal cromada, como en la tapa de la caja de carga. Allí también se observa un spoiler, otra novedad para la pick up.



El interior copia la suavidad del exterior, y se destaca por el amplio espacio adelante y atrás. Además, presenta una versión en dos tonos de grises, y otra en color oscuro. También cuenta con pantalla táctil a color, climatizador automático, volante multifunción y tablero de instrumentos con cuatro relojes.

Los motores presentados son el naftero 2.5 DOHC y el nuevo Diesel, también con 2,5 litros y cuatro cilindros, con potencias de 163 CV y 403 Nm de torque, y de 190 CV y 450 Nm de par motor a 2.000 rpm.

Las transmisiones presentes, por su parte, son una manual de seis velocidades o una nueva automática con siete cambios, las cuales podrán combinarse, a su vez, con la tracción trasera o la 4x4 que utiliza el sistema Shift on the fly, que permite la conexión de la doble tracción en movimiento.  


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Esta nueva Frontier hace hincapié también en la electrónica, ya que ofrece frenos activos de deslizamiento limitado (ABLS), sistema de ascenso en pendientes HSA (Hill Start Assist), descenso HDC (Hill Descent Control) y control de trayectoria VDC (Vehicle Dynamic Control).
 









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Pese a que ya no forma parte del mercado argentino, el nombre Corsa siempre estará presente en el mercado local gracias a la extensa presencia de la segunda generación del modelo, en la actualidad denominado Chevrolet Classic, pero aún con la esencia de aquel simpático modelo arribado a mediados de los años noventa, y que luego le dio la bienvenida a su sucesor natural, el Corsa II.

La realidad en Europa es bien distinta. Bajo la marca Opel, su dueña original, el Corsa ya transita por su cuarta generación (no conocida en Argentina), y ya está culminando los trabajos que verán nacer a una nueva edición del clásico modelo perteneciente al segmento B.

Incluso, durante la etapa de prelanzamiento la marca alemana ha invitado a diversos medios europeos para que tomen contacto con el inminente modelo, que será presentado en el Salón de París de este año, y lanzado en el Viejo Continente en el último trimestre de 2014.

Partiendo de la plataforma del Corsa europeo actual pero con nuevos elementos estructurales, el diseño aún es un misterio, ya que los vehículos ofrecidos a la prensa europea estaban camuflados. Igualmente, se vislumbra una estética dinámica, en línea a lo que ofrece Opel en la actualidad.



El interior también estaba camuflado, por lo que es imposible analizar su diseño. Sí se sabe que contará con una pantalla central táctil a color, a tono con los últimos modelos de la industria automotriz mundial. El equipamiento incluirá cámara de marcha atrás, control crucero adaptativo, sensor de ángulo ciergo, etc.

Mecánicamente, la primicia corre por cuenta de un nuevo motor naftero de 1,0 litros con tres cilindros y potencias de 90 o 115 caballos (turbo), a lo que se suma una también nueva transmisión manual de seis velocidades.

En cuanto a los propulsores Diesel, el modelo continuará utilizando los conocidos en el Opel Corsa actual, con potencias de 75 a 95 CV. Las suspensiones, en tanto, ofrecerán los niveles Confort y Sport.

Estas son algunas de las características del nuevo Opel Corsa, que aunque esté alejado del mercado argentino, su nombre siempre nos será familiar. 

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