Viernes 15 de Diciembre de 2017 | 20:35 HS.

VW AMAROK: PEQUEÑOS CAMBIOS FRONTALES

Llegó el turno de la primera renovación para la Volkswagen Amarok, la primera pick up mediana de la marca, que la fabricó por primera vez en Argentina para la región y el mundo. VW presenta estas modificaciones a través de la inédita va

Llegó el turno de la primera renovación para la Volkswagen Amarok, la primera pick up mediana de la marca, que la fabricó por primera vez en Argentina para la región y el mundo.

VW presenta estas modificaciones a través de la inédita variante Ultimate (nacida a partir de la versión Highline), que ahora es la más completa de la gama en Europa. Las diferencias respecto de la Amarok que todos concemos son pocas, pero resultan sustanciales.

En primer lugar, se destaca la presencia de las nuevas ópticas de igual diseño pero con nueva tecnología para sus luces. Hablamos de las luces diunas de diodos luminosos (LED), que se ubican en forma de tiras luminosas en la zona inferior y lateral de las ópticas, que también muestran la lupa destinada a la tecnología de xenón, en este caso disponible tanto para las luces altas como para las bajas. Este juego de luces es, desde ahora, también un equipamiento opcional para toda la gama.



Otra de las novedades del modelo es la renovada parrilla, que ahora posee barras transversales dobles y con presentación cromada, lo que le brinda mayor robustez al frontal.

La Amarok Ultimate también se beneficia de otros equipamientos, como las calcomanías presentes en los laterales, las llantas de aleación de 19 pulgadas y presentación pulida, la caja con carga con barra cromada y cobertor, y los estribos laterales cromados.

La Amarok Ultimate suma además cámara trasera de estacionamiento, al mismo tiempo que cuenta con tapizados en Alcantara, navegador, asientos calefaccionados, etc.

La nueva versión puede configurarse tanto con el motor 2.0 TDi de 140 CV como con el 2.0 TDI biturbo de 180 caballos, además de las opciones de caja manual y automática (ocho velocidades), y de tracción: simple y 4x4.

Por ahora, la pequeña renovación de la Amarok estaría reservada sólo para Europa, ya que al menos por el momento, no hay indicios de dichos cambios para el mercado local.  


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NISSAN FRONTIER: EL TURNO DE UNA NUEVA GENERACIÓN

Nissan presentó en Tailandia la 12º generación de su pick up mediana, denominada NP300 Navara en algunos mercados, y Frontier en otros tantos como el Argentino, donde esta nueva edición del modelo tendría que comenzar a ofrecerse reci&eac

Nissan presentó en Tailandia la 12º generación de su pick up mediana, denominada NP300 Navara en algunos mercados, y Frontier en otros tantos como el Argentino, donde esta nueva edición del modelo tendría que comenzar a ofrecerse recién a partir del próximo año.

Llamativa por donde se la mire, la Frontier presenta un diseño totalmente novedoso que nada tiene que ver con el de la generación anterior. En sus carrocerías cabina simple y doble cabina se destacan las líneas suaves y las molduras bien marcadas, lo que le brinda un carácter deportivo.

Un detalle que la pinta de cuerpo entero es la presencia de la "V" (el nuevo estilo de Nissan), presente tanto en la parrilla frontal cromada, como en la tapa de la caja de carga. Allí también se observa un spoiler, otra novedad para la pick up.



El interior copia la suavidad del exterior, y se destaca por el amplio espacio adelante y atrás. Además, presenta una versión en dos tonos de grises, y otra en color oscuro. También cuenta con pantalla táctil a color, climatizador automático, volante multifunción y tablero de instrumentos con cuatro relojes.

Los motores presentados son el naftero 2.5 DOHC y el nuevo Diesel, también con 2,5 litros y cuatro cilindros, con potencias de 163 CV y 403 Nm de torque, y de 190 CV y 450 Nm de par motor a 2.000 rpm.

Las transmisiones presentes, por su parte, son una manual de seis velocidades o una nueva automática con siete cambios, las cuales podrán combinarse, a su vez, con la tracción trasera o la 4x4 que utiliza el sistema Shift on the fly, que permite la conexión de la doble tracción en movimiento.  


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Esta nueva Frontier hace hincapié también en la electrónica, ya que ofrece frenos activos de deslizamiento limitado (ABLS), sistema de ascenso en pendientes HSA (Hill Start Assist), descenso HDC (Hill Descent Control) y control de trayectoria VDC (Vehicle Dynamic Control).
 









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OPEL PREPARA EL PRÓXIMO CORSA

Pese a que ya no forma parte del mercado argentino, el nombre Corsa siempre estará presente en el mercado local gracias a la extensa presencia de la segunda generación del modelo, en la actualidad denominado Chevrolet Classic, pero aún con la

Pese a que ya no forma parte del mercado argentino, el nombre Corsa siempre estará presente en el mercado local gracias a la extensa presencia de la segunda generación del modelo, en la actualidad denominado Chevrolet Classic, pero aún con la esencia de aquel simpático modelo arribado a mediados de los años noventa, y que luego le dio la bienvenida a su sucesor natural, el Corsa II.

La realidad en Europa es bien distinta. Bajo la marca Opel, su dueña original, el Corsa ya transita por su cuarta generación (no conocida en Argentina), y ya está culminando los trabajos que verán nacer a una nueva edición del clásico modelo perteneciente al segmento B.

Incluso, durante la etapa de prelanzamiento la marca alemana ha invitado a diversos medios europeos para que tomen contacto con el inminente modelo, que será presentado en el Salón de París de este año, y lanzado en el Viejo Continente en el último trimestre de 2014.

Partiendo de la plataforma del Corsa europeo actual pero con nuevos elementos estructurales, el diseño aún es un misterio, ya que los vehículos ofrecidos a la prensa europea estaban camuflados. Igualmente, se vislumbra una estética dinámica, en línea a lo que ofrece Opel en la actualidad.



El interior también estaba camuflado, por lo que es imposible analizar su diseño. Sí se sabe que contará con una pantalla central táctil a color, a tono con los últimos modelos de la industria automotriz mundial. El equipamiento incluirá cámara de marcha atrás, control crucero adaptativo, sensor de ángulo ciergo, etc.

Mecánicamente, la primicia corre por cuenta de un nuevo motor naftero de 1,0 litros con tres cilindros y potencias de 90 o 115 caballos (turbo), a lo que se suma una también nueva transmisión manual de seis velocidades.

En cuanto a los propulsores Diesel, el modelo continuará utilizando los conocidos en el Opel Corsa actual, con potencias de 75 a 95 CV. Las suspensiones, en tanto, ofrecerán los niveles Confort y Sport.

Estas son algunas de las características del nuevo Opel Corsa, que aunque esté alejado del mercado argentino, su nombre siempre nos será familiar. 

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