Sábado 18 de Noviembre de 2017 | 01:36 HS.

BMW PRESENTA EL SERIE 2 ACTIVE TOURER

Luego de exhibirlo y adelantarlo en formato de concept, BMW presentó la variante definitiva del Serie 2 Active Tourer, un monovolumen con una longitud de 4,32 metros de largo, 1,80 m de ancho y una altura de 1,55 metros. Una de la mayores novedades d

Luego de exhibirlo y adelantarlo en formato de concept, BMW presentó la variante definitiva del Serie 2 Active Tourer, un monovolumen con una longitud de 4,32 metros de largo, 1,80 m de ancho y una altura de 1,55 metros.

Una de la mayores novedades del modelo, que además introduce a la marca alemana en un nuevo segmento, es la tracción en las ruedas delanteras. Es el único modelo actual de BMW con este tipo de tracción; en la mayoría de la gama los vehículos transmiten la potencia al suelo mediante las ruedas posteriores, y sólo algunos cuentan con sistema integral.

Con el nuevo estilo de diseño de la marca a flor de piel, el Serie 2 Active Tourer luce un aspecto de monovolumen moderno y funcional.

Así se presenta el interior, con capacidad para cinco personas y con asientos traseros rebatibles por tercios y con regulación longitudinal. El baúl cuenta con 468 litros de capacidad, mientras que el portón puede abrirse automáticamente pasando un pie por debajo del auto, o mediante un dispositivo eléctrico.

El nuevo vehículo de BMW puede incluir elementos como luces de LEDs adaptativas, además del asistente de conducción en tráfico, con un sistema de regulación de la velocidad con función "Stop and Go" (con una cámara que emite imágenes en 2D) y con la capacidad de mantener el vehículo en el carril en forma automática. Además, puede utilizar las aplicaciones de smartphones, y dispone de una pantalla virtual Head-Up Display.

Los motores disponibles serán tres, al menos durante el lanzamiento en Europa.

El más pequeño, destinado a la variante 218i y también presente en la gama Mini, es un naftero de tres cilindros y 1,5 litros con inyección directa y turbo, que eroga una potencia de 136 CV.

Por otro lado, los bloques con cuatro cilindros son para la versión naftera 225i, con 2,0 litros, inyección directa, turbo y 231 caballos, y para la diésel, denominada 218d y con 2,0 litros -con sobrealimentación- y 150 caballos.

Las transmisiones disponibles son una manual de seis velocidades, y la automática Steptronic con ocho marchas, ya generalizada en la gama de la marca alemana. 

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Así es el BMW Serie 2 Active Tourer, un modelo que tendrá como principal competidor al Mercedes-Benz Clase B.  








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VOLKSWAGEN RENOVÓ EL SCIROCCO

Luego de que pasaran unos cinco años desde su lanzamiento europeo, Volkswagen introdujo cambios estéticos, en el equipamiento y los motores del Scirocco. Se comercializará en ese continente a partir del segundo semestre de 2014. Las mod

Luego de que pasaran unos cinco años desde su lanzamiento europeo, Volkswagen introdujo cambios estéticos, en el equipamiento y los motores del Scirocco. Se comercializará en ese continente a partir del segundo semestre de 2014.

Las modificaciones visibles del Scirocco recaen fundamentalmente en el sector frontal, que le dio la bienvenida a un nuevo paragolpes acompañado con ópticas que, si bien no han variado su formato general, incorporaron nueva distribución interna que incluye luces de LEDs (diodos luminosos).

En los laterales se observan nuevos diseños para las llantas de aleación, cuyos diámetros pueden ser de 17 a 19 pulgadas, mientras que la zona posterior ahora luce ópticas con tiras de LEDs.

El habitáculo mantuvo las líneas conocidas del modelo, sumando además una serie de tres instrumentos analógicos en la parte superior de la plancha. Los mismos informan la presión de aceite, el cronómetro y la presión del turbocompresor.

El equipamiento ahora incluye elementos como un nuevo sistema de audio y el sensor de estacionamiento delantero, que se suman a la completa dotación del modelo, tanto en confort como en seguridad.

La mecánica es otra de las novedades del modelo. El motor naftero más pequeño, el 1.4 TSI, ahora cuenta con 125 CV en lugar de 122 CV.

Además, su variante de 160 CV, ofrecida en Argentina, fue reemplazada por el 2.0 TSI en su versión de 180 caballos. Dicho bloque también dispone de una variante con 220 caballos, suplantando a la de 210 CV, que es otra de las opciones disponibles en Argentina.

La gama diésel ha quedado compuesta por el bloque 2.0 TDI con 150 y 180 caballos, en reemplazo de los anteriores con 140 y 177 CV. La nueva gama del modelo promete además menores consumos de combustible, con un gasto un litro menor en el caso del 1.4 TSI (5,4 l/100 km). Las transmisiones, en tanto, siguen siendo la manual de seis marchas y la automática -con doble embrague- DSG.

La opción más potente de la gama es el Scirocco R, con una estética más deportiva (paragolpes y llantas específicos, entre otros detalles) y motor 2.0 TSI con una potencia de 280 caballos. 

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AUDI PRESENTA EL S3 CABRIO, CON 300 CV

Audi presenta en Europa la cuarta variante de la nueva gama S3.Hablamos del S3 Cabrio, que llega al mercado europeo para completar la familia hasta ahora compuesta por los modelos S3 de 3 puertas, S3 Sportback (cinco puertas) y S3 Sedán. Todos compar


Audi presenta en Europa la cuarta variante de la nueva gama S3.

Hablamos del S3 Cabrio, que llega al mercado europeo para completar la familia hasta ahora compuesta por los modelos S3 de 3 puertas, S3 Sportback (cinco puertas) y S3 Sedán. Todos comparten la mecánica.

Con una estética sobria, se diferencia de las versiones convencionales gracias a los nuevos paragolpes, las llantas exclusivas de 18 pulgadas (con neumáticos en medida 225/40) y la doble salida de escape a cada lado, entre otros detalles.

Sin embargo, como sucede en la versión Cabrio convencional, dispone de una capota de lona que descubre o cierra el habitáculo en sólo 18 segundos y a velocidades de hasta 50 km/h.

El interior, con capacidad para cuatro personas, se destaca por su tonalidad negra, los asientos deportivos y el arco de seguridad que se eyecta automáticamente en caso de vuelco. El baúl, por su parte, posee una capacidad de 285 litros, que se reducen hasta los 245 litros cuando el techo se encuentra abierto.

La mecánica incluye el conocido propulsor naftero -con cuatro cilindros- 2.0 TFSI, es decir con inyección directa, turbocompresor e intercooler, que desarrolla una potencia de 300 caballos entre 5.500 y 6.200 rpm, y un par motor de 380 Nm entre las 1.800 y 5.500 rpm.

La única transmisión anunciada es la automática de doble embrague S tronic, asociada a la tracción quattro en las cuatro ruedas, que en condiciones normales envía la mayor parte de la potencia al eje delantero, mientras que si el mismo pierde tracción, transfiere par al eje trasero.

El S3 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y lograr una velocidad máxima -limitada mediante la electrónica- de 250 km/h, mientras que el consumo promedio es de 7,1 litros cada centenar de kilómetros.

El equipamiento admite elementos como freno de estacionamiento electromecánico, un evolucionado control electrónico de estabilidad ESC, Audi drive select (controla las características del motor, la transmisión y la asistencia de la dirección), sistema de control de dureza de los amortiguadores, MMI con navegación, luces de LEDs, pantalla de 7 pulgadas, control crucero adaptativo, ayuda al estacionamiento y reconocimiento de señales de tráfico.

El nuevo producto de Audi posee un peso en vacío -sin conductor- de 1.620 kilos, logrado gracias a la utilización de materiales como el acero de ultra alta resistencia para el habitáculo, y capó realizado en aluminio, entre otros.

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Audi anunció que comercializará el S3 Cabriolet en Alemania a partir del verano europeo. Su precio arrancará en los 48.500 euros.  









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RANGE ROVER EVOQUE: VERSIÓN AUTOBIOGRAPHY DYNAMIC

Land Rover presentó la versión más potente y deportiva del Range Rover Evoque.Denominada Autobiography Dynamic, se caracteriza por su estética específica y los cambios mecánicos. Y si hablamos de estética, posee carrocería


Land Rover presentó la versión más potente y deportiva del Range Rover Evoque. Denominada Autobiography Dynamic, se caracteriza por su estética específica y los cambios mecánicos.

Y si hablamos de estética, posee carrocería de tres o cinco puertas y cuenta con llantas específicas de 20 pulgadas con terminación negra, una nueva parilla oscura y paragolpes delantero específico. Detalles que le proveen una imagen más deportiva, que además se muestran en sintonía con las líneas originales del modelo.

El habitáculo mantiene el diseño y el equipamiento del modelo convencional, sumando la inscripción de la versión en los apoyacabezas, además de disponer de hasta seis opciones de color para los tapizados de cuero.

El nivel de equipamiento cuenta con ayuda activa para el estacionamiento, control de velocidad crucero activo (regula la velocidad en función del vehículo que lo precede), alerta de cambio de carril involuntario y un repartidor de torque a cada rueda, el cual mejora el tránsito en curvas.

Sin embargo, una de las claves de la nueva versión del Evoque es su mecánica, cuyo principal actor es el motor naftero de cuatro cilindros con 2,0 litros, inyección directa de combustible y turbocompresor con intercooler. Elevó su potencia pasando de los 241 CV originales a los 285 caballos, lo que seguramente se traducirá en mejores prestaciones.

La transmisión exclusiva para esta versión es una automática de nueve velocidades (desarrollada por ZF), que trabaja en conjunto con la tracción integral Active Driveline.

Dicho sistema, en condiciones normales se encarga de enviar la fuerza a las ruedas delanteras; cuando ellas pierdan adherencia, traslada parte del par al eje posterior.

Otras de las exclusividades del Evoque Autobiography Dynamic es que dispone de suspensiones (amortiguadores y resortes) con una calibración específica, más rígida.

A ello se suma la dirección, también con una configuración especialmente presente para la ocasión.  

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VOLKSWAGEN PRESENTÓ EL e-GOLF EN EUROPA

A partir del e-UP!, el primer vehículo de producción completamente eléctrico, la alemana VW comenzó a escribir un nuevo capítulo en movilidad dentro de su historia, siendo fieles al objetivo que se fijaron de convertirse en la au
A partir del e-UP!, el primer vehículo de producción completamente eléctrico, la alemana VW comenzó a escribir un nuevo capítulo en movilidad dentro de su historia, siendo fieles al objetivo que se fijaron de convertirse en la automotriz más sustentable del mundo en 2018.

En este marco, la compañía presenta en Alemania el e-Golf, su segundo vehículo eléctrico después del e-up!, que fue lanzado para su comercialización hace menos de seis meses.

Este nuevo modelo impresiona por su bajo consumo de 12,7 kWh/100 km, lo que representa una eficiencia superior al 15% a los representantes de su segmento. Además, gracias a su innovador sistema tecnológico, presenta una mejora en la aerodinámica y en la resistencia del rodado.

El e-Golf ofrece el mismo confort de marcha, andar y espacio interior que el reconocido Golf VII, el cual hasta la fecha lleva vendidas más de 30 millones de unidades.

Esta versión, equipa un propulsor eléctrico de 85 kW / 115 PS y un torque de 270NM, alcanzando una aceleración de 60 km/h en 4,2 segundos, y de100 km/h en 10,4 segundos, y posee una autonomía entre 130 y 190 kilómetros dependiendo del tipo de camino.

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Volkswagen avanza con una gama repleta de novedades, desde los modelos que incorporan la tecnología BlueMotion , los híbridos, como el Jetta Hybrid, e híbridos enchufables con la tecnología más vanguardista que incorpora el XL1, hasta llegar a los eléctricos de emisiones cero como el e-up! que la marca presentó por primera vez en el salón de Barcelona el año pasado.

El e-Golf ya se encuentra disponible para la venta en Alemania, e incluye ocho años de garantía o 160.000 km para la batería del vehículo.

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FORD RENOVÓ EL FOCUS PARA EUROPA Y EE.UU

Luego de ser visto realizando pruebas con camuflaje incluído, el renovado Ford Focus fue presentado oficialmente por la marca del óvalo, que lo muestra en versiones con carrocería hatchback de cinco puertas y la familiar Sportbreak. Fue

Luego de ser visto realizando pruebas con camuflaje incluído, el renovado Ford Focus fue presentado oficialmente por la marca del óvalo, que lo muestra en versiones con carrocería hatchback de cinco puertas y la familiar Sportbreak. Fue develado -al menos- para los mercados de Estados Unidos y Europa.

La principal novedad estética del modelo corre por cuenta del frontal, sector que ahora incluye la parrilla trapezoidal presente en los últimos Ford (como el renovado Fiesta), la cual es acompañada por ópticas delgadas (con un estilo ya visto en el nuevo Fusion/Mondeo), junto con nuevos capó y paragolpes.

Se destaca además la mayor presencia de piezas cromadas, como así también el nuevo diseño de las llantas de aleación y el replanteado sector trasero, con renovados portón trasero y ópticas.

Los cambios también se dieron en el interior, el cual dispone de una nueva consola central con pantalla táctil de 8 pulgadas y nuevos comandos, mientras que el equipamiento es más tecnológico e incluye control crucero adaptativo (mantiene la distancia con el auto que lo precede), sistema SYNC 2 (control de voz, navegación, equipo de audio, climatización y control de teléfonos móviles) y Perpendicular Parking, una ayuda activa de estacionamiento que incorpora función perpendicular y de salida del lugar.

El equipamiento se complera con el sistema Active City Stop, el cual puede evitar choques en ciudad mediante la función de frenado autónomo, que ahora se activa a velocidades de hasta 50 km/h, junto con el sistema MyKey, que programa una llave con datos predeterminados (principalmente apuntando al cuidado de los más jóvenes), y el Door Edge Protector, que protege las puertas de golpes de estacionamiento.

Otros sistemas son las luces de doble xenón adaptativas y el Cross Traffic Alert, que avisa sobre la presencia de otros vehículos cuando se circula marcha atrás. También está presente el Distance Alert and Indication, con el que se puede fijar una distancia con el vehículo que circula delante.

La mecánica sumó dos nuevos motores, el naftero EcoBoost con 1,5 litros y potencias de 150 y 180 CV, y el diésel TDCi 1.5 con 95 y 120 CV, con un consumo 19% inferior comparado con la versión actual de 120 CV. 

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Ya presente en la gama actual europea, el propulsor 1.0 EcoBoost (con potencias de 100 y 125 CV) recibirá una nueva variante, con unas emisiones de CO2 de sólo 99 g/km. También dispondrá del TDCi 2.0 de 150 CV, con un consumo mejorado 14 por ciento. El bloque de un litro, multipremiado desde su lanzamiento, además estará disponible en el modelo en Estados Unidos, donde Ford ya vende el Fiesta EcoBoost 1.0.

Las transmisiones disponibles serán manuales, automática y automática PowerShift con doble embrague. Las dos últimas opciones contarán con levas al volante para pasar los cambios en forma manual. A ello se le sumarán nuevos amortiguadores y mayor rigidez estructural para la suspensión delantera.

Ford comenzará a vender el renovado Focus -en Estados Unidos y Europa- a lo largo del segundo semestre de 2014. Luego se lanzaría en otros mercados donde se comercializa el modelo, que se ofrece en más de 140 países.  

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CITROËN PRESENTÓ EL URBANO C1

Citroën es otra de las marcas involucradas en el proyecto que presentó su nuevo modelo urbano. Es el C1, que al igual que su generación anterior, fue desarrollado conjuntamente con los Peugeot 108 y Toyota Aygo.Como ocurrió con los modelos prece


Citroën es otra de las marcas involucradas en el proyecto que presentó su nuevo modelo urbano. Es el C1, que al igual que su generación anterior, fue desarrollado conjuntamente con los Peugeot 108 y Toyota Aygo.

Como ocurrió con los modelos precedentes, la diferenciación de cada uno de los modelos pasa, principalmente, por el sector frontal. En el caso del C1, luce un estilo inaugurado por el C4 Picasso. Se trata de una trompa osada, con grupos ópticos divididos, un recurso que le provee una imagen algo futurista.

Lateralmente, mantiene las líneas suaves ya vistas en el producto de Peugeot, mientras que la zona posterior hace lo propio con el portón oscuro y las ópticas verticales, que en este caso poseen un diseño interno vinculado a otros modelos de la marca, como el DS3.

Por el momento la firma gala no ha brindado demasiados detalles acerca del habitáculo (tampoco fue descubierto el del 108), aunque comunicó que tendrá una pantalla táctil de 7 pulgadas con una función que duplica las aplicaciones de los teléfonos inteligentes.

El nuevo Citroën C1 posee un largo total de 3,46 metros, un ancho de 1,62 y una altura de 1,45 metros, cotas que dan lugar a una carrocería con tres o cinco puertas y un habitáculo apto para cuatro personas, además de un baúl con una capacidad de 196 litros.

Los motores que compondrán la gama mecánica son dos tricilíndricos nafteros. El más básico es un 1.0 e- VTi 68 con transmisión manual de cinco velocidades y sistema Stop&Start, o con la automatizada ETG con cinco relaciones. El otro propulsor es el 1.2 VTi 82 perteneciete a la nueva gama PureTech. Dispone de un torque de 118 Nm y mueve los 840 kilos en el 0 a 100 km/h en 11 segundos, mientras que su consumo es de apenas 4,3 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 99g/km.

Otra de las novedades del modelo es la variante Airscape, que posee un techo de lona (configurable con distinos colores) que se acciona en forma eléctrica y descubre la zona superior del habitáculo, y se enrolla en la parte trasera del mismo.

Con los nuevos C1 y 108 descubiertos, ahora sólo resta esperar la presentación del Toyota Aygo, el modelo que falta para completar el trío.  

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XFR-S SPORTABLE, EL FAMILIAR DEPORTIVO DE JAGUAR

Luego de lanzar -a mediados de 2013- en Europa el XFR-S sedán, llegó la hora de que Jaguar diera a conocer la respectiva versión Sportbrake, es decir con la carrocería familiar. La razón de ser de este modelo pasa, en primer lugar, por la mecá

Luego de lanzar -a mediados de 2013- en Europa el XFR-S sedán, llegó la hora de que Jaguar diera a conocer la respectiva versión Sportbrake, es decir con la carrocería familiar.

La razón de ser de este modelo pasa, en primer lugar, por la mecánica a cargo principalmente de un motor naftero V8 de 5,0 litros y sobrealimentación mediante turbocompresor, que desarrolla una potencia de 550 caballos y un torque de 680 Nm, con 40 caballos y 55 Nm de torque más que el modelo XFR.

La transmisión que lo acompaña es una automática de ocho velocidades con tecnología Quickshift, que durante los rebajes de cambios realiza una aceleración para equilibrar la marcha.

La tracción, por su parte, está a cargo de las ruedas posteriores, y está complementada por diversos controles electrónicos.

Con ese conjunto, el XFR-S Sportbrake puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 300 km/h (limitados electrónicamente), mientras que el consumo promedio es de 12,7 litros cada cien kilómetros.

Otras de las particularidades del modelo son las suspensiones deportivas con amortiguación adaptativa, además de los generosos discos de frenos específicos (380 mm adelante y 376 atrás) y el diferencial autoblocante en el eje trasero.

Este Jaguar también se distancia del resto de la gama por su estética, especialmente puesta a punto para la ocasión. En este sentido, incluye paragolpes delantero con generosas entradas de aire y llantas de 20 pulgadas, junto con alerón y difusor de aire en el sector posterior.

Más allá de la apariencia, este exponente de la familia XF mantiene los atributos de versatilidad propios de una variante familiar. 

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MITO Y GIULIETTA, CON RENOVADAS VERSIONES QUADRIFOGLIO VERDE

Alfa Romeo dio a conocer las nuevas versiones Quadrifoglio Verde de sus modelos MiTo y Giulietta, que serán lanzados en Europa a través de la serie especial Launch Edition, limitada a 500 unidades. La primera edición de

Alfa Romeo dio a conocer las nuevas versiones "Quadrifoglio Verde" de sus modelos MiTo y Giulietta, que serán lanzados en Europa a través de la serie especial "Launch Edition", limitada a 500 unidades.

La primera edición de ambos modelos se diferencia por el nuevo tono de carrocería gris magnesio opaco (también habrá disponibles dos colores rojos, al menos en el Giulietta), mientras que la estética se completa con una personalización que los hace lucir verdaderamente deportivos.

Para lograr la imagen deportiva de ambos, la marca los dotó de paragolpes delanteros específicos, paragolpes trasero con difusor de aire (en el caso del Giulietta), alerones posteriores y doble salida de escape, una a cada lado en el modelo mediano.

Como es lógico, no podía faltar el trébol verde de cuatro hojas que representa a la versión. La estética se completa con llantas de aleación de cinco rayos y tonalidad oscura, con un diámetro de 17 pulgadas en el MiTo, y de 18 pulgadas en el Giulietta.

Mecánicamente, el Giulietta le dio la bienvenida al nuevo motor naftero 1750 Turbo (estrenado por el 4C), que con inyección directa y sobrealimentación, entrega una potencia de 240 caballos a 6.000 rpm y un torque de 194 Nm, con el 80% del mismo disponible a 1.800 rpm.

Junto a la transmisión automática "Alfa TCT", con doble embrague y seis velocidades (antes disponía de una manual), puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima mayor a los 240 km/h.

En el interior, este Giulietta dispone de nuevas butacas con apoyacabezas integradas y tapizadas en cuero (incluye Alcántara), además de una instrumentación específica y logotipos "QV"; la mayoría de estos ítems también están presentes en el MiTo.

El MiTo Quadrifoglio Verde, por su parte, dispone del propulsor 1.4 MultiAir Turbo TCT con 170 caballos y un torque de 230 Nm a 2.500 rpm, el cual se asocia a la transmisión Alfa TCT. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y llega a los 219 km/h, mientras que el consumo combinado es de 5,4 l/100 km.

Estos modelos cuentan además con el selector "Alfa DNA", que permite personalizar la respuesta del motor, la dirección, el control de estabilidad y la caja, entre otros ítems. 

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Las nuevas versiones "Quadrifoglio Verde" serán exhidas en el Salón de Ginebra y comercializadas en Europa desde el mes de mayo.  





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ESPORT, LA NUEVA VARIANTE DEL COROLLA PARA TAILANDIA

Luego de lanzarlo en Tailandia, Toyota ya ha preparado para ese mercado la variante deportiva de la décima generación del Corolla. Denominada Esport, se destaca por su imagen deportiva, condición que no alteró su mecánica.La est&ea

Luego de lanzarlo en Tailandia, Toyota ya ha preparado para ese mercado la variante deportiva de la décima generación del Corolla. Denominada "Esport", se destaca por su imagen deportiva, condición que no alteró su mecánica.

La estética de la versión Esport del Corolla Altis (así se denomina en Tailandia), que comparte la configuración con el modelo destinado a Europa y se aleja del estadounidense, incluye un frontal con un spoiler integrado al paragolpes delantero, además de ópticas oscurecidas y parrilla en tonalidad negra.

Los laterales, por su parte, cuentan con zócalos más voluminosos y llantas de aleación similares a las que utiliza el nuevo Corolla S norteamericano. El sector trasero, en tanto, ofrece un alerón con luz de freno incorporada y un aplique -símil difusor de aire- para el paragolpes. Estética que también podría ser adoptada por el Corolla brasileño.

El interior del Corolla Esport se presenta con una estética sobria, con butacas deportivas y tapizados de cuero en tonos oscuros, con un laqueado negro para la consola central y algunos apliques en símil metal. 

Nada ha cambiado en cuanto a la mecánica, que tiene al motor naftero de cuatro cilindros y 1,8 litros como principal protagonista (en Tailandia también hay un naftero 1.6). Con una potencia de 141 caballos a 6.000 rpm y 18 kgm de torque, y se combina con una transmisión automática de variador continuo (CVT) con opción manual con siete marchas escalonadas. 

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Este conjunto mecánico estaría presente en el modelo brasileño, que llegará al mercado argentino en los próximos meses.

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FIAT PRESENTÓ EL 500 MODEL YEAR 2014

Fiat presentó en Ginebra la última evolución del 500 a través de la gama Model Year 2014, que sumó novedades exteriores e interiores. Exteriormente, a las conocidas líneas del modelo, Fiat sumó nuevos cromados frontales y en los

Fiat presentó en Ginebra la última evolución del 500 a través de la gama Model Year 2014, que sumó novedades exteriores e interiores.

Exteriormente, a las conocidas líneas del modelo, Fiat sumó nuevos cromados frontales y en los espejos, además de tres nuevos colores de carrocería: Verde Lattementa, Blanco Tricapa y Azul Italia. También hay flamantes opciones de llantas de aleación de 15 o 16 pulgadas.

El habitáculo le dio la bienvenida a nuevas tonalidades en tejido o cuero, con combinaciones específicas para cada versión. Además, hay un nuevo tablero de instrumentos con pantalla color TFT de 7 pulgadas, que fue desarrollado por Magneti Marelli.

En dicha pantalla, que respeta el estilo y el formato de la instrumentación analógica del modelo, se puede visualizar el velocímetro, el cuentavueltas, el navegador y las funciones de la computadora de a bordo, entre otros elementos. Estará disponible de serie en las versiones S y Cult, y es opcional en el Lounge.



Justamente, la nueva versión tope de gama Cult, disponible en carrocerías berlina o cabrio, suma equipamiento exclusivo que incluye un techo con una zona del mismo pintada en tono negro brilloso y llantas de aleación de 16 pulgadas. El interior posee renovados asientos tapizados en cuero con tono negro con aplicaciones de marfil o rojas, o tabaco o rojo, ambos con aplicaciones de marfil.

En cuanto a su equipamiento, la versión Cult incluye elementos como climatizador automático, sensor de estacionamiento trasero, techo de cristal fijo con cortina para el sol, volante forrado en cuero, tecnología Blue&Me (Bluetooth) con reconocimiento de voz, dirección asistida eléctrica Dualdrive, ABS con EBD, siete airbags, anclajes Isofix, luces de circulación diurnas (DRL), control de estabilidad y asistente de partida en pendientes.



Las motorizaciones de la renovada gama 500 está compuesta por cuatro opciones, las nafteras 0.9 TwinAir Turbo de 105 CV (con dos cilindros), 1.2 de 69 CV Bi-fuel (nafta y GLP) y el 1.2 de 69 CV con transmisión robotizada Dualogic, ademas del diésel 1.3 Multijet II de 95 CV. 

El nuevo bloque 0.9 TwinAir Turbo le permite al 500 alcanzar una velocidad máxima de 188 km/h, un 0 a 100 km/h en 10 segundos y un consumo de combustible de 4,2 litros/100km, junto con bajas emisiones de CO2

La gama completa del Fiat 500 MY 2014 comenzará a ser ofrecida en el mercado europeo desde el segundo trimestre de 2014.  

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Abarth 695 Biposto, el más rápido

La otra novedad de Fiat respecto al 500 es la versión deportiva Abarth 695 Biposto, que llega 50 años después del recordado modelo 695 Abarth. Posee estética agresiva que incluye llantas de 18 pulgadas y un interior con sólo dos butacas -deportivas- y con mucha utilización de carbono. La motorización corre por cuenta del 1.4 T- jet con turbocompresor y 190 CV.

Gracias a su peso de sólo 997 kilos, ostenta una relación peso/potencia de apenas 5,2 kg/CV, lo cual le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 segundos. También cuenta con diferencial de deslizamiento limitado y frenos de la firma Brembo. Según Abarth, es el modelo más rápido de toda su historia.

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ASÍ ES LA TERCERA GENERACIÓN DEL AUDI TT

Audi presentó oficialmente en el Salón de Ginebra la tercera generación del TT. Totalmente nuevo, se caracteriza por su diseño moderno, pero continuista.Como es norma en el modelo, el nuevo TT cuenta con una estética principalmente repr


Audi presentó oficialmente en el Salón de Ginebra la tercera generación del TT. Totalmente nuevo, se caracteriza por su diseño moderno, pero continuista.

Como es norma en el modelo, el nuevo TT cuenta con una estética principalmente representada por el techo arqueado que delimita una poco generosa superficie vidriada. La novedad en el frontal pasa por la nueva parrilla con formato hexagonal, junto con ópticas más delgadas respecto de la anterior generación.

Las ópticas pueden alojar luces de xenón, de LEDs o las Matrix LED, unas luces adaptativas que se destacan por contar con diodos independientes que se encienden y se apagan en función de la necesidad de iluminación.

También dijo presente el alerón trasero móvil, y el paquete de personalización deportiva S line. Y si de sport hablamos, la variante deportiva TTS es reconocida por el conjunto exclusivo de llantas, paragolpes, spoilers y alerón. Además, dispone de doble salida de escape a cada lado y una suspensión más firme y baja.


En cuanto a sus mediadas, con 4,18 metros el nuevo TT es casi igual de largo que el modelo anterior, al mismo tiempo que posee una distancia entre ejes 37 mm más generosa (2,5 m), un ancho de 1,83 y una altura de 1,35 m.

El interior, que ya había sido descubierto con anterioridad, posee un diseño de plancha simple. Sin embargo, focaliza su estilo en la tecnología, ya que cuenta con una pantalla de 12,3 pulgadas para el tablero de instrumentos. Allí se puede ver el navegador, el velocímetro y el cuentavueltas, además de los datos de la computadora de a bordo.

La climatización, por su parte, posee sus comandos en el centro de las salidas de aire que se ubican en la consola central. Además, las toberas laterales alojan los comandos de la calefacción para las butacas.

Audi pondrá a la venta el nuevo TT en Europa durante el segundo semestre de 2014. Para verlo en Argentina seguramente tendremos que esperar un tiempo más. 

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Los motores con los que ha sido presentado el nuevo  Audi TT, son los nafteros 2.0 TFSI (ambos con inyección directa e indirecta, turbo y sistema start/stop) con 230 y 310 caballos de potencia. El menos potente puede acelerar hasta los 100 km/h en 5,3, mientras que el otro, perteneciente al TTS, lo hace en 4,7 segundos. El 2.0 TDI, el único diésel, posee una potencia de 184 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Sin embargo, se destaca aún más por su consumo: 4,2 l/100 km.

Los bloques se podrán combinar, de acuerdo a las versiones, con una transmisión manual de seis velocidades o con la S tronic, automática con doble embrague y seis cambios. Como siempre, la tracción será simple (delantera) o integral. 






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BMW REPITE LA FÓRMULA CON EL X4

BMW dio a conocer el inédito X4, que como su hermano menor el X6, se distancia del resto de la gama X por contar con un techo arqueado que le brinda un aspecto similar al de un modelo cupé. Con el clásico estilo de la marca,



BMW dio a conocer el inédito X4, que como su hermano menor el X6, se distancia del resto de la gama "X" por contar con un techo arqueado que le brinda un aspecto similar al de un modelo cupé.

Con el clásico estilo de la marca, representado en el frontal por la doble parrilla y las ópticas con doble faro, el X4 posee una longitud de 4,67 metros, por lo que es 300 milímetros más acotado respecto del X6. El baúl, por su parte, posee una capacidad de 500 litros.

El interior también recurre al estilo característico de la marca, además de contar con una generosa pantalla color para la consola central, y una capacidad para cinco pasajeros.



Los motores con los que fue anunciado son seis, tres nafteros y tres diésel. Los primeros animan a las versiones xDrive20i (184 CV), xDrive28i (245 CV) y xDrive35i (306 CV), mientras que las restantes son las xDrive20d (190 CV), xDrive30d (258 CV) y xDrive35d (313 CV).

La transmisión común (también hay una manual de seis relaciones) es la automática Steptronic de ocho velocidades, mientras que la tracción está a cargo de un sistema integral con reparto automático de torque entre ambos ejes y las ruedas posteriores.

Entre su equipamiento, el X4 incluye elementos como Head-Up Display color, asistente de luces altas, advertencia de abandono involuntario del carril, regulación activa de la velocidad con función Stop and Go, protección preventiva de peatones, información sobre el estado del tráfico en tiempo real (RTTI), acceso a Facebook y Twitter y el sistema Eco Pro (ayuda a reducir el consumo de combustible).  

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HONDA ADELANTA EL CIVIC TYPE R DE PRODUCCIÓN

Honda presentó en el Salón de Ginebra (Suiza) el Civic Type R Concept, un prototipo que adelanta -creemos que de forma fiel- el que será el Civic más potente comercializado en Europa, donde se lanzará en 2015. Basado en la carrocería hatchback


Honda presentó en el Salón de Ginebra (Suiza) el Civic Type R Concept, un prototipo que adelanta -creemos que de forma fiel- el que será el Civic más potente comercializado en Europa, donde se lanzará en 2015.

Basado en la carrocería hatchback de cinco puertas (no disponible en Argentina) de la última generación del modelo, el Type R Concept se destaca por su presentación ultra deportiva, la cual incluye paragolpes especiales, pasarruedas ensanchados y salidas de aire laterales específicas.

Otros detalles importantes en la estética de este Civic son sus llantas de aleación oscuras de 20 pulgadas y el generoso alerón posterior con luces LED incorporadas. Pero la "pinta" de este Type R no es sólo estética, sino que cumple con un papel aerodinámico, algo clave en un modelo deportivo.



Más allá de los nuevos detalles, este Civic mantuvo las características principales de la carrocería de 5 puertas con la que el modelo se vende en Europa, la cual se destaca por su trompa lanzada sus puertas traseras "disimuladas" gracias a sus manijas ubicadas en el parante trasero.

Lo más impactante del Type R es, sin embargo, su mecánica. La misma posee como principal protagonista a una motorización naftera de 2,0 litros que incluye inyección directa de combustible, distribución variable VTEC y sobrealimentación mediante turbocompresor.

La potencia del concept es de 280 caballos, pero se prevé que en el modelo definitivo ascienda hasta los 300 CV, lo cual le asegurará altas prestaciones. Además, cumplirá la normativa de emisiones Euro 6, y se asociará a la tracción delantera.

Otras de las características del modelo es que contará con una suspensión semi-independiente en el eje posterior, a lo que se sumarán amortiguadores electrónicos de dureza variable. Sin dudas, el futuro del Civic Type R es prometedor.  


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TOYOTA YA TIENE SU NUEVO AYGO

Como ya lo hicieron Citroën con el C1 y Peugeot con el 108, Toyota presentó recientemente la nueva generación del Aygo, que comparte con los modelos franceses plataforma, mecánica y muchas otras soluciones. El producto de la marca japonesa se di


Como ya lo hicieron Citroën con el C1 y Peugeot con el 108, Toyota presentó recientemente la nueva generación del Aygo, que comparte con los modelos franceses plataforma, mecánica y muchas otras soluciones.

El producto de la marca japonesa se diferencia principalmente por su estética. En primer lugar, cuenta con un frontal con un estilo bien personal en el que se destaca un paragolpes que junto a la línea del capot conforman una gran "X", lo cual le aporta agresividad al conjunto.

A pesar de lo que se pensaba, los laterales también tomaron su propio camino al ofrecer un remate posterior propio, lo que lo aleja de los autos de las marcas francesas. La zona trasera, por su parte, se caracteriza por sus ópticas verticales, su portón de vidrio y su paragolpes a tono con el delantero. Además, cuenta con una serie de piezas para ser personalizado a gusto del cliente.



Resulta ideal para la ciudad gracias a sus acotadas dimensiones, con una longitud de 3,46 metros, un ancho de 1,62 m y una altura de 1,46 m. Su baúl posee una capacidad de 168 litros.

Como ocurre con sus primos franceses, posee una versión con una capota de lona que se desliza por el techo mediante un mecanismo eléctrico, mientras que el interior cuenta con un tablero que tienen a un generoso velocímetro circular como protagonista principal, además de la pantalla táctil de 7 pulgadas que le da vida a la consola central.

La mecánica, que es compartida con el C1 y el 108, está a cargo de un motor naftero de tres cilindros y 1,0 litros con 69 caballos, el cual se puede combinar con una transmisión manual de cinco marchas o una automatizada con el mismo número de relaciones.



Existe una variante denominada Eco, con algunas características para reducir el consumo de combustible (como neumáticos de baja resistencia a la rodadura), que acusa un gasto promedio de sólo 3,9 l/100 km. 

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ALFA ROMEO 4C SPIDER, A CIELO ABIERTO

Luego de darlo a conocer a través de su variante coupé, Alfa Romeo presentó recientemente en Ginebra la segunda versión del modelo, denominado 4C Spider, el cual será producido en serie a partir de los primeros meses de 2015. El 4C Spi


Luego de darlo a conocer a través de su variante coupé, Alfa Romeo presentó recientemente en Ginebra la segunda versión del modelo, denominado 4C Spider, el cual será producido en serie a partir de los primeros meses de 2015.

El 4C Spider se diferencia del 4C convencional por su carrocería con un techo tipo Targa, es decir con sólo una porción del mismo (la que está arriba de los ocupantes) abierta. La marca aún no lo ha mostrado cerrado.

Acompañan al nuevo concepto del modelo el marco del parabrisas y el arco trasero de seguridad realizados en fibra de carbono (como la célula central), lo que le aporta rigidez estructural. Además, posee tapizados de cuero artesanales Made in Italy.

Debido a los refuerzos estructurales, este modelo es apenas 60 kilos más liviano que el modelo convencional, del que se diferencia además por su nuevo sistema de escape central de doble etapa -realizado con titanio y carbono- de la firma Akrapovic. El mismo dispone de una válvula de activación eléctrica e inalámbrica, la cual permite -mediante una tecla en el interior- abrir totalmente la válvula de escape, lo que a su vez mejora las prestaciones e incrementa el sonido del motor.

El motor continúa siendo el naftero 1750 Turbo, aunque cuenta con un bloque de aluminio que lo hace 22 kilos más liviano. Posee además inyección directa y doble distribución variable, y trabaja en conjunto con la transmisión automática de doble embrague "Alfa TCT" (con levas al volante), y con la tracción posterior.

Con dicho conjunto, el Alfa Romeo 4C Spider puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos y lograr una velocidad máxima mayor a los 250 km/h.



Esta versión dispone, al mismo tiempo, de evolucionadas suspensiones deportivas (con sistemas de triángulos superpuestos adelante y Mc Phearson atrás), junto con frenos que incluyen discos autoventilados, neumáticos de diámetro diferenciado y dirección directa. Por otra parte, este modelo se destaca por la distribución de pesos, de 40% en el eje delantero y de 60% en el trasero.

Entre su equipamiento, el 4C Spider cuenta con el selector DNA, el cual permite cambiar algunas variables del vehículo a través de los modos Dynamic, Natural, All Weather y Race. 

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KOENIGSSEG ONE:1, UN CABALLO POR KILO

El Koenigsseg One:1, como su nombre lo indica, tiene la particularidad de tener la misma potencia por cada kilo de peso que acusa en la balanza. Esto le permite ser uno de los autos más veloces del mundo.El Koenigsseg One:1 está dotado de un motor na


El Koenigsseg One:1, como su nombre lo indica, tiene la particularidad de tener la misma potencia por cada kilo de peso que acusa en la balanza. Esto le permite ser uno de los autos más veloces del mundo.

El Koenigsseg One:1 está dotado de un motor naftero V8 con 5,0 litros asistido con sobrealimentación mediante dos turbocompresores, lo cual le permite ostentar una potencia mayor a la de, por ejemplo, un Bugatti Veyron Super Sport (1.200 CV).
Son 1.360 caballos (HP) alcanzados a 7.500 revoluciones, los cuales son transmitidos a las ruedas traseras -con diferencial electrónico- mediante una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.


Cuenta con un atractivo diseño y con una carrocería que posee un largo de 4,50 metros, un ancho de 2,06 m y una altura de 1,15 m. Además, posee piezas móviles que varían la aerodinámica, cuyo coeficiente se ubica entre 0,45 y 0,50.

Asimismo, su "cuerpo" posee diversas piezas en fibra de carbono, material que también está presente en las llantas (de 19 y 20 pulgadas), mientras que los discos están hechos de material cerámico. La marca anuncia un peso final de 1.360 kilos, es decir uno por cada HP del V8.

Con ese conjunto, la marca promete una velocidad máxima de unos 451 km/h, como así también una aceleración de 0 a 400 km/h en unos 20 segundos, un frenado de esa velocidad a cero en aproximados 10 segundos y una detención de 100 km/h a 0 en sólo 28 metros.

Por otro lado, ofrece suspensión regulable y un sistema de GPS (con central multimedia que incluye pantalla) que permite conocer datos de aceleración y frenada en circuito, entre otras funciones.

 

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DATSUN TENDRÁ UN AUTO SÓLO PARA RUSIA

Después de haber presentado los modelos Go y Go+, Datsun ya tiene un nuevo objetivo a la vista. Se trata de un sedán -quizá de tamaño compacto- que marcará la incursión de la automotriz en el mercado automotor ruso. Por el momento, Dats
Después de haber presentado los modelos Go y Go+, Datsun ya tiene un nuevo objetivo a la vista. Se trata de un sedán -quizá de tamaño compacto- que marcará la incursión de la automotriz en el mercado automotor ruso.



Por el momento, Datsun sólo ha publicado un boceto en el cual se puede observar el frontal y el lateral del vehículo. En el primero de los sectores se luce una parrilla de diseño hexagonal, algo ya visto en los Go y que muestra la nueva identidad de la relanzada marca.

El sedán de Datsun (por el momento no fue anunciado su nombre) fue diseñado en Japón, pero su desarrollo fue especialmente realizado -por un equipo internacional de ingenieros- específicamente en y para el mercado ruso.

El nuevo modelo de Datsun, que sigue la filosofia global de la marca japonesa, será presentado al público el 4 de abril de 2014 en Moscú (Rusia), donde luego será producido y comercializado.

El lanzamiento del nuevo modelo de Datsun en Rusia significará el desembarco de la marca en ese país, lo cual además ayudará a llevar a cabo la expansión global de la misma debido a que se trata de un mercado con gran potencial de crecimiento.  

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RENAULT TRAFIC, MÁS MODERNO Y EFICIENTE

Renault develó en Europa la nueva generación del Trafic, el clásico utilitario ofrecido por la marca francesa desde el año 1980. Con una rica historia en diversos mercados del mundo, incluído el argentino, el modelo lleva más de 1,6 mil


Renault develó en Europa la nueva generación del Trafic, el clásico utilitario ofrecido por la marca francesa desde el año 1980. Con una rica historia en diversos mercados del mundo, incluído el argentino, el modelo lleva más de 1,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

Renovado por fuera y por dentro, en el primero de los casos el Trafic se destaca por su nuevo sector frontal representado por la identidad de Renault, con una parrilla de generoso tamaño que enmarca al rombo, la cual es acompañada por nuevas ópticas rasgadas y paragolpes de color carrocería. Se trata de un conjunto que le aporta una imagen moderna y dinámica.

En sus laterales luce líneas modernas pero similares a las del modelo anterior, mientras que en el interior, que todavía no ha sido develado, también se esperan cambios significativos.

El nuevo Trafic cuenta con la posibilidad de ofrecer un espacio trasero que puede ser personalizado según la necesidad del cliente. Renault anuncia 270 variantes, entre las que se destacan el furgón, el minibus y la cabina con plataforma. Además, dispone de carrocerías con dos alturas y dos longitudes diferentes.

Mecánicamente, el nuevo Trafic estará disponible con la nueva gama de motores diésel de 1,6 litros. Bajo las siglas dCi, habrá una versión con un solo turbo -de geometría variable- y otra Twin-Turbo (doble turbo) con un consumo menor a los 6 l/100 km. Por el momento no se han anunciado las potencias. Además, ambos prometen mayor eficiencia y más torque a bajo régimen, lo que mejora la respuesta incluso cuando el vehículo está cargado.


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Desarrollado por los ingenieros de LCV de Renault, desde ahora la producción del utilitario se realizará en la planta francesa de Sandouville. Es prácticamanente el mismo vehículo que el Opel Vivaro (que posee cambios estéticos que lo diferencian) y se pondrá a la venta en Europa cuando el verano llegue a ese continente.  

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MERCEDES-BENZ S 63 AMG COUPÉ: POTENCIA Y SENSUALIDAD

Mercedes-Benz dio a conocer el bestial S 63 AMG Coupé, un automóvil que combina confort con deportividad, posicionándose en la franja más exclusiva de la marca de la estrella. Pese a su imagen, lo más más impactante de este producto se encuent


Mercedes-Benz dio a conocer el bestial S 63 AMG Coupé, un automóvil que combina confort con deportividad, posicionándose en la franja más exclusiva de la marca de la estrella.

Pese a su imagen, lo más más impactante de este producto se encuentra debajo del capot. Nos referimos al motor V8 naftero con inyección directa y sobrealimentación por medio de dos turbocompresores, el cual desarrolla una potencia de 585 caballos y un intimidante torque de 900 Nm.

La única transmisión disponible es la automática AMG SpeedShift MCT, con siete velocidades y distintos modos de funcionamiento, mientras que la tracción podrá ser trasera o integral 4Matic, esta última con un mayor reparto para el eje trasero (67%) en condiciones normales. En el modo "Race Start", y en combinación con la tracción 4 Matic, puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos (4,3 s con la tracción trasera), al mismo tiempo que en ambos casos la velocidad máxima está limitada en los 250 km/h.



Al cuantioso equipamiento de confort y seguridad se le suman los sistemas de suspensión Airmatic (amortiguadores de dureza variable) y la Magic Body Control, la cual mediante sensores registra las imperfecciones del camino y se configura en función de las mismas. Opcionalmente, el modelo puede contar con discos cerámicos. Además, es 65 kilos más liviano que el modelo precedente.

Partiendo de la base de diseño del sensual S Coupé, este modelo firmado por AMG cuenta con una estética deportiva conseguida gracias a los paragolpes específicos y las llantas -de 19 o 20 pulgadas- en tonalidad oscura junto con la cuádruple salida de escape trasera.

El habitáculo se suma al estilo "racing" al contar con cuero en tonalidad gris oscuro, detalles en símil metal y apliques de carbono. Además, mantiene -respecto del Clase S sedán- las dos pantallas de generoso tamaño; una de ellas está destinada al tablero de instrumentos.  


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