Miercoles 17 de Enero de 2018 | 02:03 HS.

FIAT IDEA SUBLIME, EL MÁS LUJOSO

Fiat acaba de lanzar en Brasil el Idea Sublime, una serie especial del monovolumen compacto que se destaca por contar con una serie de detalles estéticos que realzan el aspecto lujoso del modelo, que se produce en Brasil. Basado en la versión

Fiat acaba de lanzar en Brasil el Idea Sublime, una serie especial del monovolumen compacto que se destaca por contar con una serie de detalles estéticos que realzan el aspecto lujoso del modelo, que se produce en Brasil.

Basado en la versión Essence, el Idea Sublime cuenta con una carrocería que puede estar pintada en dos opciones de color: Blanco Kalahari (el de las imágenes) y Negro Vulcano, lo cual ya le aporta exclusividad al modelo.

Otros detalles exteriores exclusivos son las llantas de aleación específicas de 16 pulgadas, los detalles cromados, las ópticas con máscara oscura, los adhesivos negros para los parantes centrales, los faros antiniebla y las siglas que anuncian a la versión.

El interior, por su parte, posee asientos tapizados en cuero en color marrón, paneles de puertas revestidos en tejido y cuero, panel de a bordo bicolor, volante multifunción revestido en cuero y apoyabrazos delantero en cuero marrón.

El equipamiento interior incluye levantavidrios eléctricos y radio con CD, MP3, USB y Bluetooth, entre otros elementos. El Sublime es ofrecido en el mercado brasileño con la conocida motorización naftera 1.6/16v E-torq, que aquí ofrece 115 CV, pero que allí eleva su potencia por la presencia del sistema Flex. Se puede combinar con una transmisión manual de cinco marchas, o con la automatizada Dualogic Plus, también con cinco relaciones.


 

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El Idea Sublime es ofrecido en Brasil a un precio de 52.150 reales (manual), o de 54.620 reales (Dualogic). Por el momento, Fiat no ha anunciado dicha serie especial para Argentina.  







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TODO SOBRE EL VW Up! QUE LLEGA EN 2014

Volkswagen ya comunicó en Brasil todos los detalles de su apuesta fuerte para la región en 2013. El Up! llegará al mercado argentino en los próximos meses. Por eso, sirva esta nota a modo de adelanto. El Up! producido en Brasil (en la planta de Tauba

Volkswagen ya comunicó en Brasil todos los detalles de su apuesta fuerte para la región en 2013. El Up! llegará al mercado argentino en los próximos meses. Por eso, sirva esta nota a modo de adelanto.

El Up! producido en Brasil (en la planta de Taubaté, estado de San Pablo) posee un diseño que respeta los lineamientos originales del modelo europeo, del que sin embargo se diferencia en varios aspectos. Uno de ellos es el diseño de las puertas posteriores; en el caso del regional poseen apertura de vidrios convencional (en el europeo es pivotante).

Además, el modelo destinado a esta parte del mundo posee un portón posterior realizado en acero y no en vidrio, además de ostentar una mayor longitud, de 3,60 metros contra 3,54 metros. También se incrementó la altura -en 20 milímetros- debido a la calibración de las suspensiones , y la capacidad del baúl, que pasó de 251 a 285 litros.

El Up! brasileño comparte además el diseño interior con el modelo original, destacándose el tablero de instrumentos que varía de acuerdo a las versiones (con o sin cuentavueltas y medidor analógico de combustible) y la consola central integrada a la plancha de a bordo. Por encima de ésta, se ubica la pantalla portátil -opcional- que incluye el navegador satelital. El habitáculo posee espacio para cinco pasajeros.

Basado en la plataforma PQ12, se caracteriza además por sus materiales utilizados, que le valieron la máxima nota en los crash test del Latin NCAP. En este sentido, se destaca la presencia de un 76 por ciento de aceros de alta resistencia.

Los niveles de equipamiento anunciados para Brasil son seis: Take Up!, Move Up!y High Up!, además de las especiales Black, White y Red Up!, basadas en el nivel High pero con colores y otros detalles -como llantas de aleación- específicos.

El nivel Take posee ítems como airbags frontales, frenos con ABS con distribuidor electrónico y asistente de frenada de emergencia, llantas de acero de 13 pulgadas, anclajes Isofix y top tether, apertura interna de portón, cuatro apoyacabezas, limpiador de luneta, etc. La versión Move agrega computadora de a bordo con diez funciones, tercer apoyacabezas trasero, llantas de aleación de 14 pulgadas, faros antiniebla y espejo en color carrocería, entre otros.

El nivel High suma dirección con asistencia eléctrica, regulación en altura de volante, alarma, sensor de estacionamiento, trabas y levantavidrios delanteros eléctricos y llantas de aleación de 15 pulgadas. Las versiones Black, White y Red agregan aire acondicionado personalización exclusiva, llantas de aleación de 15 pulgadas específicas y radio con CD, USB, MP3, entrada auxiliar y Bluetooth.

En todos sus niveles, el Up! ofrece una serie de elementos opcionales, como aire acondicionado, preparación para el sistema de navegación, tapizado de cuero, espejos eléctricos, etc.

La única motorización anunciada para el modelo es la naftera con tres cilindros y 1,2 litros que, ya utilizada por el Fox Bluemotion, entrega una potencia de 75 CV con nafta, y de 82 CV con etanol. Las transmisiones son una manual de cinco velocidades y la robotizada I-Motion, también con cinco relaciones. VW anuncia un consumo -con nafta- de 7 l/100 km en ruta y de 7,6 l/100 km en ciudad.

El VW Up! es el gran lanzamiento de la marca alemana en la región. En Brasil, el modelo arrancaría sus ventas con un precio inicial por debajo de los 30.000 reales. Al mercado argentino llega este mismo año como reemplazante del Gol Power, ubicándose como el modelo más pequeño y accesible de la gama.
 

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EL VW POLO CON NUEVOS AIRES EN EUROPA

Volkswagen renovó uno de sus auto-éxito en el mercado europeoSe trata del Polo, el segundo modelo más vendido de la marca en ese continente. Los cambios del hatchback recaen sobre el diseño, el equipamiento y la gama de motores, ahora m
Volkswagen renovó uno de sus auto-éxito en el mercado europeo

Se trata del Polo, el segundo modelo más vendido de la marca en ese continente. Los cambios del hatchback recaen sobre el diseño, el equipamiento y la gama de motores, ahora más eficientes.

Los cambios estéticos exteriores del Polo, un verdadero best-seller en Europa y no conocido a nivel nacional (aquí se vendió un Polo sedán de otra generación), se han dado principalmente en las ópticas y en los paragolpes, sumando además nuevas llantas de aleación, que pueden tener un diámetro de 15 o 17 pulgadas.

Más allá de las pequeñas modificaciones, el Polo europeo mantiene una esbelta figura que se caracteriza por su aspecto dinámico y por lucir en su frontal el lenguaje de diseño de la marca.

El habitáculo apenas muestra nuevas salidas de aire y un volante de nuevo diseño. Sin embargo, lo más sobresaliente es la presencia de una pantalla en la consola central (puede ser de 5 o 6,5 pulgadas), y del navegador satelital integrado.

El equipamiento sumó nuevos ítems, como un sistema que da aviso al conductor acerca de un posible impacto, y hasta puede frenar en forma automática el vehículo. También posee el sistema de frenado luego de una colisión (reduce las posibilidades de choques posteriores), cámara posterior y control de velocidad activo, que mantiene la distancia con el vehículo que lo precede.

Mecánicamente, el renovado Polo cuenta con una revisada dirección -con asistencia eletromecánica- y unas suspensiones que también han recibido modiicaciones. En forma opcional, puede contar con amortiguadores de dureza variable en forma electrónica.

El modelo dispone además de una renovada gama de motores, los cuales se pueden asociar al sistema de parada y arranque automático. Habrá dos nuevos nafteros tricilíndricos de 1,0 litros con potencias de 60 y 75 CV.

Además, estará disponible un nuevo 1.0 TSI de 90 CV, y los renovados 1.2 TSI, ahora con 90 y 110 CV. También habrá un 1.4 TSI con 150 CV y desconexion de dos cilindros.

De esta forma, y con el objetivo de no darle ventajas a la competencia, Volkswagen renovó uno de sus vehículos más exitosos en Europa, que además se consagró como Auto del Año en ese continente en 2010. 

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Los nuevos propulsores diésel serán los 1.4 con tres cilindros y potencias de 75 (consumo de 3,2 l/100 km), 90 y 105 CV. La versión deportiva GTI, en tanto, tendrá 190 CV.

Las transmisiones podrán ser las manuales de cinco y seis velocidades, además de la DSG de siete relaciones.

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CANYON, LA S10 DE GMC

Días atrás, General Motors aprovechó el Salón de Detroit para presentar la nueva generación de la pick up mediana GMC Canyon, la cual comparte plataforma, algunos trazos y otros elementos con las Chevrolet Colorado y S10. Destinada a Norteam&e

Días atrás, General Motors aprovechó el Salón de Detroit para presentar la nueva generación de la pick up mediana GMC Canyon, la cual comparte plataforma, algunos trazos y otros elementos con las Chevrolet Colorado y S10.

Destinada a Norteamérica y completando la gama de pick ups de GMC ya iniciada con las Sierra 1500 y Sierra HD, la totalmente nueva Canyon se caracteriza por un diseño que parte de la base de la Colorado/S10, algo que se aprecia al observar lateralmente el diseño de la cabina y de las puertas.

Sin embargo, el producto de GMC se diferencia por contar con sectores frontal y trasero específicos. En el primero de los casos, se destaca una generosa parrilla rectangular con barras horizontales cromadas, que junto con las ópticas haciendo juego y un generoso paragolpes con una zona inferior también cromada, le aporta el estilo característico de las "chatas" que se comercializan en Estados Unidos.

En los laterales es donde más se advierte el ADN S10, ya que comparte cabina y puertas con dicho modelo. Sin embargo, se diferencia por sus nuevos guardabarros -con pasarruedas más voluminosos- tanto adelante como atrás, zona en la cual se observa un renovado diseño para la caja de carga. En general, se la nota con un mayor porte que sus primos globales.

La Canyon además está disponible en versiones con carrocería cabina extendida y doble cabina, y con dos opciones de largo de caja de carga. De esta forma, su longitud total puede ir desde los 5.395 hasta los 5.705 milímetros. A modo de referencia, la S10 doble cabina mide 5.367 mm.

El interior también se despega de todo lo conocido en la pick up regional de Chevrolet, aunque recurre a los lineamientos ya vistos en la Colorado estadounidense. Así, dispone de una generosa consola central integrada a la plancha y con pantalla color táctil de 8 pulgadas (puede contar con navegador y sistema OnStar 4G LTE con acceso a Internet y Wi-Fi), junto con nuevos tablero de instrumentos y volante, y varios detalles específicos más.

Entre su equipamiento de seguridad, sobresalen el control de estabilidad con tecnología de mitigación de vuelco, los seis airbags, el control de balanceo de remolque, el asistente de arranque y de descenso en pendientes.

Los motores disponibles para la nueva camioneta de GMC son un naftero 2.5L DOHC I-4 con unos 193 caballos y 253 Nm de torque, y un naftero 3.6L V-6 VVT DI con aproximadamente 302 caballos y un par motor de 366 Nm. Ambos cuentan con inyección directa de combustible, mientras que las transmisiones pueden ser una manual y otra automática, ambas con seis velocidades. La tracción, en tanto, es simple a cargo del eje posterior o 4x4 con alta y baja (reductora), todo a cargo de un sistema electrónico.

Con la Canyon, GM posee una nueva alternativa para el segmento de las "chatas" medianas en el mercado de los Estados Unidos, país en el que se ensamblará (en la planta de Wentzville) a partir del segundo semestre de 2014.  

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MERCEDES REVELÓ EL NUEVO CLASE V

Mercedes-Benz dió a conocer la nueva generación de la Clase V, su modelo multipropósito que en una primera instancia ha sido revelado a través de su variante más lujosa y para pasajeros (Viano). También habrá un utilitario, la Vito, que

Mercedes-Benz dió a conocer la nueva generación de la Clase V, su modelo multipropósito que en una primera instancia ha sido revelado a través de su variante más lujosa y para pasajeros (Viano). También habrá un utilitario, la Vito, que contará con características propias y será producido en Argentina desde junio de 2015, según ha comunicado la propia automotriz.

Con nuevo diseño pero manteniendo el estilo que caracteriza a este tipo de vehículos (representado por sus líneas rectas), el nuevo "V" cuenta con una estética alineada a la nueva generación de modelos de la marca.

En este sentido, se destaca la presencia de un sector frontal de atractivo diseño con parrilla de líneas suaves y ópticas haciendo juego, que con su formato superior acompañan las líneas del capó, que posee forma de "V".

En los laterales, como dijimos, muestra las características propias de este tipo de vehículos, con formas rectas pero un agradable conjunto general, donde además sbresalen las puertas traseras corredizas. Estará disponible con dos opciones de distancia entre ejes, con longitudes de hasta 5.370 milímetros.

En la zona posterior, en tanto, se destaca la luneta de gran tamaño y con apertura individual (para los lugares con poco espacio), mientras que las generosas ópticas verticales (subían a la par de la luneta) fueron reemplazadas por unas de menor tamaño. El portón, por su parte, puede abrirse o cerrarse en forma eléctrica.

El habitáculo ostenta un ambiente lujoso y de agradable diseño gracias a las líneas suaves que predominan en la plancha de a bordo. Detrás de las plazas delanteras dispone de cuatro asientos individuales -con apoyacabezas y cinturones integrados- que pueden plegarse según las necesidades de carga. También puede contar con asientos enterizos para dos o tres pasajeros, según las necesidades del cliente.

Entre su equipamiento, se destaca la presencia de los sistemas Attention Assist (advierte la falta de atención y la fatiga), Active Park Assist (asistente para estacionar), cámara de 360 ​​grados, asistente de mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, Pre-Safe (prepara los distintos elementos de seguridad antes de un impacto), ajuste selectivo de la amortiguación y Collision Prevention Assist (advertencia de alto riesgo de choque frontal). Según MB, la mayoría de estos sistemas están presentes por primera vez en este segmento.

La mecánica del nuevo Clase V corre por cuenta de motores turbodiesel de cuatro cilindros. Se trata de un 2.1 turbodiesel con turbocompresor y dos niveles de potencias: 163 CV y 380 Nm para la versión V 220 CDI, y de 190 CV y 440 Nm para la V 250 BlueTEC (Euro 6).

MB anuncio un reducción en los consumos de un 28 por ciento comparado con el V6 3.0 diésel de la anterior generación. Las transmisiones disponibles, en tanto, serán una manual de seis marchas y la 7G-Tronic Plus, de serie en el V250 Blue TEC y opcional para el V 220 CDI. Así es la nueva Clase V de Mercedes-Benz, un modelo que con sus adelantos tecnológicos, marcará tendencia en su segmento.

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GRAN COUPÉ: CINCO PUERTAS PARA EL BMW SERIE 4

BMW continúa ampliando su oferta de modelos en Europa, donde en las últimas horas presentó el Serie 4 Gran Coupé, es decir la variante con carrocería de cinco puertas de la flamante gama derivada de la Serie 3. Combina la

BMW continúa ampliando su oferta de modelos en Europa, donde en las últimas horas presentó el Serie 4 Gran Coupé, es decir la variante con carrocería de cinco puertas de la flamante gama derivada de la Serie 3. Combina la estética de un cupé de dos puertas con la funcionalidad de un modelo familiar.

Con un sector delantero similar al de sus hermanos más deportivos, el Gran Coupé posee su diferenciación en el remate posterior de la carrocería, donde le dio la bienvenida a dos puertas extra y a un generoso portón, típico de los hatchbacks.

Pese a mantener la longitud total de la cupé (de 4.648 milímetros), la altura de su techo se elevó 12 milímetros, lo que se traduce en una suave línea de techo trasera con una extensión de 112 mm.

De esta forma, el habitáculo -con capacidad para cinco personas y con el estilo de la marca- goza de mayor espacio a lo alto, mientras que el baúl dispone de 480 litros, 35 más que en el cupé. Además, los respaldos posteriores pueder rebatirse por tercios para lograr una capacidad de hasta 1.300 litros.

El portón, por su parte, puede contar con el sistema Smart Opener, mediante el cual se puede abrir en forma automática haciendo sólo un movimiento con un pie.

Como ocurre con otros modelos de la marca, hay tres líneas de terminación, el kit deportivo M y la gama de BMW Individual, con opciones para todos los gustos.

El rubro técnico corre por cuenta de cinco motores, tres nafteros de cuatro y seis cilindros, junto con dos diésel de cuatro cilindros. Todos cuentan con la tecnología BMW TwinPower Turbo y cumplen la norma de gases EU6.  

La transmisión de serie es una manual de seis marchas, mientras que opcionalmente todos los propulsores se pueden asociar con la caja Steptronic de ocho marchas o con la Steptronic deportiva con el mismo número de relaciones. En todas las versiones, la tracción está a cargo de las ruedas traseras. Sin embargo, algunas versiones pueden ser equipadas -opcionalmente- con el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive.

El nuevo modelo también se beneficia de los adelantos y las soluciones del programa BMW EfficientDynamics, con medidas que incluyen motores diésel y nafteros de consumo optimizado, utilización de materiales ligeros y una aerodinámica más cuidada por medio de los sistemas "air curtains" y "air breathers" (cortinas y entradas de aire que se abren sólo cuando es necesario).

Además, posee la función Auto Start Stop, sistema de recuperación de energía de frenado, indicador de cambio de marchas, activación de grupos secundarios sólo si necesario, modo de propulsión por inercia (con las cajas automáticas) y modo ECO PRO.

Entre su equipamiento tecnológico, el Serie 4 Gran Coupé cuenta con pantalla virtual Head-Up Display, navegador, luces altas con función de antideslumbramiento y control crucero activo con función Stop and Go.

El Serie 4 Gran Coupé ya está siendo comercializado en Europa, precisamente en el mercado alemán, donde sus precios van desde los 35.750 a los 49.950 euros.

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MOTORES
Todos cuentan con la tecnología BMW TwinPower Turbo y cumplen la norma de gases EU6. Las versiones nafteras son la 420i con 184 CV, la 428i con 245 caballos y la 435i, equipada con un bloque de seis ciindros en línea 3,0 litros y con una potencia de 306 caballos.

Los diésel, por su parte, son la 420d con 184 caballos y un consumo combinado de 4,7 l/100 km), y la 418d con una potencia de 143 CV un consumo mixto del orden de los 4,5 litros cada centenar de kilómetros. Más adelante se sumarán las versiones diésel 430d y 435d, con potencias de 258 y 313 CV.

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CITROËN PRESENTA EN EUROPA EL C4 CACTUS

Citroën reveló en Europa el C4 Cactus definitivo, que toma los trazos ya vistos en el concept que supo adelantarlo fielmente. Se trata de un vehículo, cuyo tamaño lo ubica entre un compacto y un mediano, que presenta varias innovac


Citroën reveló en Europa el C4 Cactus definitivo, que toma los trazos ya vistos en el concept que supo adelantarlo fielmente. Se trata de un vehículo, cuyo tamaño lo ubica entre un compacto y un mediano, que presenta varias innovaciones en cuanto a estilo y practicidad.

Partiendo de una plataforma compacta y liviana, el C4 Cactus posee entre sus características un capó de aluminio y vidrios traseros con apertura pivotante, elementos que han contribuido a lograr un peso final de sólo 965 kilos, 200 menos con relación al C4 europeo.

Exteriormente, el C4 Cactus de producción se destaca por contar con un diseño singular, con carrocería de dos volúmenes, cinco puertas y líneas suaves.

Además, algunos recursos ya fueron vistos en otros modelos de la marca, como las ópticas dobles delanteras (en la familia C4 Picasso).

Sus cotas indican que su longitud total es de 4,16 metros, mientras que el ancho se ubica en los 1,73 m, la altura en los 1,48 m, la distancia entre ejes en los 2,60 metros (igual a la del nuevo C4 europeo) y la capacidad de baúl en los 358 litros.

Además, el techo es del estilo "flotante", las barras portaequipaje poseen un diseño peculiar, y las llantas de aleación poseen tonalidad bitono. A estos detalles se suman los Airbumps, que son unas cápsulas de aire realizadas en TPU (Termo Plástico Uretano).

Dichas piezas, ubicadas tanto en las puertas como en los paragolpes, son las encargadas de proteger al vehículo, principalmente de golpes de estacionamiento. Según Citroën, además reducen los costos de arreglos, ya que no es necesario su mantenimiento.

Los Airbumps también le proporcionan una estética diferente al C4 Cactus, que lo ofrece en colores Black, Grey, Dune y Chocolate, y que puede asociarse con tres opciones de terminación de interior y con diez colores de carrocería.

El habitáculo, por su parte, promete buen espacio para ambas filas de asientos, los cuales fueron realizados con un concepto de sofá, siendo enterizos incluso en las plazas delanteras. Otra de las claves del interior son las dos pantallas color, una para el tablero y otra -de 7 pulgadas- para comandar muchas de las funciones del vehículo.

El selector de la caja -si es la pilotada- es mediante una botonera simplificada a las funciones D, N y R, y que se complementa con las levas del volante. Otra particularidad del interior es que el airbag del acompañante se depliega desde el techo y no desde el panel. De esta forma, se priorizó el lugar en el mismo para guardar objetos.

El techo vidriado, por su parte, ocupa casi la totalidad de la superficie superior del vehículo, e incluye una alta protección térmica (equivalente a los anteojos de sol de categoría 4) en el habitáculo para que los ocupantes no sufran el calor.

Si bien aún no se han dado detalles específicos acerca de los motores, la marca anunció que son de última generación (Euro 6) y con bajas cilindradas. Se trata de los nafteros PureTech y de los BlueHDi, que en algunos casos podrán asociarse al sistema Stop&Start. Desde la marca prometen que una versión diésel contará con emisiones de sólo 82 g/km y con un gasto de combustible de apenas 3,1 l/100 km, mientras que una naftera contaría con 100 g/km.

El equipamiento dispone de elementos como la cámara de marcha atrás, el sistema de estacionamiento automático Park Assist (mueve el volante por sí solo), la iluminación estática en curva, la asistencia al arranque en pendientes y el sistema Smart Wash, con "sapitos" en los extremos de los limpiaparabrisas; según Citroën, aporta mayor visibilidad y reduce el gasto de agua.

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Con el C4 Cactus, Citroën impondrá un nuevo estilo de vehículo en Europa, donde será lanzado durante el primer semestre del año. La marca ofrecerá además una oferta personalizable según la necesidad del cliente, que podrá optar un paquete mensual, y una oferta de compra por kilómetro (el cliente sólo paga lo que consume en función del kilometraje realizado). Además, sus costos de utilización se han reducido cerca de un 20% comparado con los modelos del segmento de las berlinas de su tamaño.  










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KIA YA TIENE SU SOUL ELÉCTRICO

Kia presentó en Estados Unidos el Soul EV, el primer vehículo eléctrico de la marca que será comercializado en el país norteamericano, lo cual sucederá durante el último trimestre de 2014. Tomando como base de diseñ

Kia presentó en Estados Unidos el Soul EV, el primer vehículo eléctrico de la marca que será comercializado en el país norteamericano, lo cual sucederá durante el último trimestre de 2014.

Tomando como base de diseño la última evolución del modelo convencional, el Soul EV se distancia por su personalización exclusiva, con tres opciones de color, techo flotante, llantas de aleación especiales y parrilla delantera "ciega", detrás de la cual se ubica el cargador de la batería.

Sin embargo, lo más importante del Soul EV está en su mecánica, compuesta por un motor eléctrico síncrono que entrega una potencia de 109 caballos (81,4 kW) y un torque de 29 kgm.

Dicho propulsor, combinado con una transmisión automática y con la tracción delantera, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 12 segundos, mientras que la velocidad máxima, limitada electrónicamente, es de unos 145 km/h.

La batería, por su parte, es de iones de litio, posee una capacidad de 27kWh y se ubica debajo del piso del vehículo, logrando un centro de gravedad más bajo. Puede recargarse mediante un enchufe convencional de 120 voltios en unas 24 horas, o por medio de otro de 240v en un tiempo menor a las cinco horas. También hay un cargador rápido -de 50 kW-, que puede realizar una carga completa en apenas 33 minutos.

La autonomía, en tanto, puede variar entre los 130 y los 160 kilómetros, aunque Kia asegura que en ciertas ocasiones -según los modos de manejo y otras variables- puede superar la última marca.

El Soul EV utiliza, al mismo tiempo, la tercera generación del sistema de frenado regenerativo de la marca, el cual le permite retener hasta el 12 por ciento de la energía cinética del vehículo. Además, posee cuatro modos de utilización.

El equipamiento, por su parte, incluye navegador, cámara trasera, Bluetooth, levantavidrios eléctricos, asiento del conductor con regulación eléctrica, control de velocidad crucero y climatización automático exclusivo para ahorrar energía.

Por otra parte, el Soul EV ha mejorado la aerodinámica y le ha dado la bienvenida a materiales de insonorización especiales. Al mismo tiempo, y pensando en el peatón, fue dotado de un sistema de sonido de motor virtual (VESS), el cual emite una alerta auditiva a velocidades menores a los 12 km/h y cuando el vehículo circula marcha atrás. Los neumáticos, por su parte, son especiales y ofrecen un 10 por ciento menos de resistencia a la rodarura.
 

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ASÍ ES EL NUEVO SUBARU LEGACY

Subaru presentó en el Chicago Auto Show de Estados Unidos la sexta generación de su modelo Legacy. Se basa en el prototipo Legacy Concept, presentado en la última edición del Salón de Los ángeles. Con un nuevo y discreto diseño, todo un


Subaru presentó en el Chicago Auto Show de Estados Unidos la sexta generación de su modelo Legacy. Se basa en el prototipo Legacy Concept, presentado en la última edición del Salón de Los Ángeles.

Con un nuevo y discreto diseño, todo un sello del modelo, la imagen del Legacy se caracteriza por sus tres volúmenes equilibrados, a lo que se suma sector frontal que le dio la bienvenida a una nueva parrilla de diseño hexagonal, junto con ópticas de diseño fluido, las cuales le aportan mayor elegancia respecto del modelo anterior.

La novedad de los paneles laterales pasan por la adopción de falsos ventiletes en las puertas delanteras, que a su vez cambiaron la ubicación de los espejos, ahora más bajos y "nacidos" de su superficie metálica.

Según Subaru, el habitáculo mejoró la calidad y el confort, además de contar con una imagen más deportiva. Dispone de un sistema de información y entretenimiento que incluye pantalla táctil color y navegación satelital. Con estilo sobrio, ofrece también un tablero con dos esferas principales (para los instrumentos analógicos).

El nuevo Legacy posee dirección eléctrica, una nueva configuración para las suspensiones (algo más rígidas), freno de mano electrónico, detector de ángulo ciego, asientos con regulaciones eléctricas y calefacción, frenado automático para evitar colisiones, control crucero adaptativo, sistema de cambio involuntario de carril y una nueva cámara estéreo que "lee" el camino y previene accidentes.

El nuevo Legacy también incluye luces de curva y un sistema que, cuando se está llevando a cabo una maniobra hacia atrás, detecta la presencia de otro vehículo en dirección diagonal.

Los motores disponibles, al menos para el mercado de Estados Unidos, son dos nafteros con cuatro y seis cilindros en disposición opuesta horizontal (bóxer). El más pequeño posee 2,5 litros de cilindrada y entrega una potencia de 175 caballos y 24 kgm de torque; el otro es un 3.6 con 256 caballos y 34,1 kgm de par. La única transmisión anunciada es la Lineartronic, del tipo CVT (variador continuo), mientras que la tracción está a cargo del sistema integral

De esta forma, Subaru ha revalado la sexta generación del Legacy, la cual completa 25 años desde la creación de la primera generación, lanzada en 1989. Se pondrá a la venta en EE.UU. durante el segundo semestre de 2014.  


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FIAT AVVENTURA: LOOK INFORMAL PARA EL PUNTO

Mientras que en la región las versiones de estilo crossover Adventure han quedado reservadas para el Palio Weekend, el Idea, la Strada y el Dobló, en India la marca sube la apuesta al crear una versión de concepto similar basada en el Pun

Mientras que en la región las versiones de estilo crossover "Adventure" han quedado reservadas para el Palio Weekend, el Idea, la Strada y el Dobló, en India la marca sube la apuesta al crear una versión de concepto similar basada en el Punto.

Es así que el hatchback que todos conocemos se vistió más campero, e incluso modificó sus sector frontal.

De esta manera, reemplazó la trompa original del modelo (con la que se lanzó en Argentina en 2007) incorporando generosas ópticas de diseño envolvente.

Además una nueva parrilla -más grande y en tonalidad oscura-, un paragolpes cuya zona inferior posee apliques en plástico oscuro y detalles en gris. A ello se le suman las luces de LEDs en lugar de los faros antiniebla.

Su línea lateral dispone de pasarruedas prominentes en plástico oscuro, además de generosas baguetas en la misma tonalidad. Las llantas, en tanto, son llamativas y dejan ver las pinzas de freno delanteras, pintadas del mismo color de la carrocería.

El conjunto se completa con las barras de techo y con un sector posterior que incluye paragolpes de estilo off road y rueda de auxilio colgada del portón, al cual se une por medio de una especie de tranquera, un recurso ya utilizado por Citroën en su modelo C3 Aircross.

El habitáculo recibió un tratamiento específico, aunque sin alterar el diseño original. En dicho sector se destaca las terminaciones en tono naranja presentes en asientos, selector, tablero, salidas de aire, etc.

Ya en el rubro mecánico, un detalle no menor son las suspensiones con configuración específica, la cual le aporta un mayor despeje y lo vuelve más apto para transitar fuera del asfalto.

Por el momento, no han sido revelado qué motorización tendrá; en India el Punto convencional dispone del bloques nafteros de 1,2 y 1,4 litros, y diésel 1.3 Multijet con hasta 90 caballos. La caja es una manual de seis marchas.

Así es el Fiat Punto "aventurero". ¿Tomará nota la filial brasileña de la marca? 

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CITY EXPRESS, EL NUEVO UTILITARIO DE CHEVROLET

Chevrolet lanzó en Estados Unidos el City Express, un utilitario basado en el Nissan NV200, gracias al acuerdo de cooperación que mantienen ambas automotrices. Partiendo del diseño del modelo de Nissan, el City Express suma su propio estilo al

Chevrolet lanzó en Estados Unidos el City Express, un utilitario basado en el Nissan NV200, gracias al acuerdo de cooperación que mantienen ambas automotrices.

Partiendo del diseño del modelo de Nissan, el City Express suma su propio estilo al incorporar una parrilla específica junto con nuevas ópticas y paragolpes, mientras que los laterales permanecieron inalterados.

Puertas adentro, el nuevo modelo de Chevrolet ofrece las mismas líneas y soluciones del NV200 con excepción del volante, que posee el moño dorado. Cuenta con una agradable plancha de a bordo, un generoso tablero de instrumentos y una pantalla color táctil en la consola central. Además, la selectora de cambios está en posición elevada.

Continuando en el interior, la zona trasera admite hasta 3.474 litros y 680 kilogramos de capacidad de carga, la cual se vuelve más placentera debido a la presencia de las puertas laterales corredizas de ambos lados.

En cuanto al equipamiento, el modelo incluye puertas traseras con apertura a 180 grados, asiento del acompañante rebatible, computadora de a bordo, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado de puertas con bloqueo automático, espejos con regulaciones eléctricas, control de velocidad crucero, sensor de estacionamiento trasero, pantalla de táctil de 5,8 pulgadas, navegador, Bluetooth, entrada USB, llantas de 15 pulgadas, dirección con asistencia eléctrica y cámara de visión trasera.

La mecánica, por su parte, corre por cuenta de un motor naftero de cuatro cilindros y 2,0 litros y con distribución variable que entrega una potencia de 131 caballos y un torque de 188 Nm. Se combina exclusivamente con una transmisión automática del tipo CVT (variador continuo), mientras que la tracción está a cargo de las ruedas delanteras, y el diámetro de giro es de 11,2 metros.

En cuanto a la seguridad, el City Express cuenta con ABS con distribución electrónica, control de estabilidad y airbags frontales, laterales y del tipo cortina.

El nuevo Chevrolet City Express comenzará a venderse en Estados Unidos en 2014.
 

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CAMBIOS PARA EL BMW X3

BMW actualizó el X3 con cambios exteriores, novedades en el interior, una nueva mecánica y motores que redujeron el consumo de combustible.Estéticamente, los cambios no son demasiados y se centran principalmente en el sector frontal, que recib


BMW actualizó el X3 con cambios exteriores, novedades en el interior, una nueva mecánica y motores que redujeron el consumo de combustible.

Estéticamente, los cambios no son demasiados y se centran principalmente en el sector frontal, que recibió un estilo similar al del X5, su hermano mayor.

En este sentido, le dio la bienvenida a nuevas ópticas (con luces con LEDs opcionales) y parrilla, y renovado paragolpes, junto con espejos y llantas de aleación de diferente diseño.

El habitáculo mantuvo el diseño, aunque ahora dispone de nuevas tonalidades y terminaciones.

Además, posee de serie el equipo de audio Professional junto con la central de información, mientras que opcionalmente también puede disponer del sistema de proyección de datos sobre el parabrisas.

El equipamiento, por su parte, inluye sistemas como función Auto Start Stop, propulsión por inercia, recuperación de energía cinética de frenado, activación de grupos secundarios cuando es necesario (para consumir menos energía) y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Otros elementos presentes en el renovado X3 son el BMW ConnectedDrive, sistema iDrive con superficie táctil, asistente de estacionamiento, pantalla virtual Head-Up Display, faros con función antideslumbramiento, sistema de advertencia de abandono del carril, regulación activa de la velocidad con función "Stop and Go" y sistema de protección preventiva de peatones.

La mecánica, por su parte, cuenta con cuatro motores diésel y tres nafteros, todos con la tecnología TwinPower Turbo (todos Euro 6). Dentro del grupo de los primeros, se destaca el inédito propulsor diésel de 2,0 litros y 190 caballos para la versión xDrive20d, la cual posee un consumo combinado de hasta 20 km/lt (7,1 por ciento menos) y emisiones de CO2 de hasta 131 g/km. También hay una variante sDrive 18d con un nuevo propulsor de 150 caballos asociado a la tracción posterior, la 30d con 258 CV y la 35d con 313 caballos.

Entre los nafteros, se destaca la versión xDrive28i con 245 caballos y la xDrive35i con 306 caballos y consumo combinado 12,05 km/litro. Según las versiones, las transmisiones pueden ser una manual de seis relaciones o una automática Steptronic con ocho velocidades, mientras que la tracción puede ser trasera o integral electronica.

Así es el renovado BMW X3, un vehículo que luego de su lanzamiento en Europa, debería arribar al mercado local.  

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CROSSROAD, EL NUEVO DODGE JOURNEY

Con motivo del desarrollo del reciente Chicago Auto Show, Dodge presentó una nueva variante de su SUV, que también comercializa en Argentina. Se trata del Journey Crossroad, que suma aditamentos exclusivos que le aportan una imagen diferenciad


Con motivo del desarrollo del reciente Chicago Auto Show, Dodge presentó una nueva variante de su SUV, que también comercializa en Argentina.

Se trata del Journey Crossroad, que suma aditamentos exclusivos que le aportan una imagen diferenciada.

Los cambios estéticos exteriores pasan por la adopción de nuevos paragolpes, parrilla específica, ópticas delanteras y traseras oscurecidas, faldones laterales y llantas oscuras de 19 pulgadas. son elementos que le proveen una imagen más robusta, con mayor orientación al off road, si se quiere.

El habitáculo posee terminaciones exclusivas, al mismo tiempo que dispone de asientos con nuevo diseño y con tapizados de cuero negro y costuras en contraste, además de apliques en grafito y pantalla táctil de 8,4 pulgadas para el sistema multimedia Uconnect.

Posicionado entra las versiones SXT y Limited, entre su equipamiento incluye control de estabilidad y tracción, anclajes LATCH para sillas de bebés, control de estabilidad de remolque, espejos con calefacción y plegables eléctricamente, siete airbags (fontales, laterales, de cortina y de rodillas), portavasos iluminados, acceso sin llave, arranque por botón de arranque, volante con comandos de audio y velocidad crucero, y tercera fila de asientos.

Mecánicamente, incluye de serie el conocido propulsor de cuatro cilindros y 2,4 litros con 16 válvulas y doble árbol, que entrega una potencia de 173 caballos. Se combina exclusivamente con la transmisión automática de cuatro velocidades y con la tracción integral.

Como opción también está disponible el más potente Pentastar con configuración V6 y 3,6 litros, el cual desarrolla una potencia de 283 caballos y un torque de 36 kgm. En este caso, la transmisión es una automática de seis velocidades, y la tracción también es integral con reparto automático.

Producido en la planta mexicana de Toluca, el Journey Crossroad será lanzado a la venta en Estados Unidos cuando llegue nuestro otoño. Su precio inicial será de 24.995 dólares.  

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HYUNDAI VELOSTER RE FLEX EDITION

Hyundai dio a conocer en el Salón del automóvil de Chicago, una edición limitada del Veloster, de la cual se producirán sólo 3.000 unidades para el mercado Americano y se la denominará Re Flex.Con características únicas y colores exclus


Hyundai dio a conocer en el Salón del automóvil de Chicago, una edición limitada del Veloster, de la cual se producirán sólo 3.000 unidades para el mercado Americano y se la denominará Re Flex.

Con características únicas y colores exclusivos, se destaca por su deportividad. Los grupos ópticos delanteros equipan tecnología de LED, luces traseras de LED, umbrales de las puertas iluminados, luces antinieblas, llantas de aleación de 18" con un acabado cromado PVD y las manijas de las puertas son cromadas.

Puertas adentro, las butacas y las plazas traseras son totalmente en cuero negro o rojo, con detalles interiores en negro piano.

Además porta un sistema de audio de 450 vatios con ocho parlantes incluyendo un subwoofer, pantalla táctil multimedia de 7", volante y palanca de cambios forrado en cuero, pedales de aluminio y cámara de visión trasera.

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EL MERCEDES - BENZ CLASE S TIENE SU CARROCERIA COUPÉ

Mercedes-Benz reveló el Clase S Coupé, que llega al mundo para sumarse a la nueva generación del Clase S sedán. El flamante modelo se encarga de aportar mayor deportividad, sin dejar de lado la elegancia que caracteriza a la serie más grande y

Mercedes-Benz reveló el Clase S Coupé, que llega al mundo para sumarse a la nueva generación del Clase S sedán. El flamante modelo se encarga de aportar mayor deportividad, sin dejar de lado la elegancia que caracteriza a la serie más grande y cara de la firma alemana.

Partiendo de la base del nuevo Clase S sedán y dejando atrás la denominación "CL Class", la nueva cupé de la marca se destaca por su elegante y deportiva figura, que incluye un sector frontal alineado a los últimos modelos de la marca, además de sectores laterales con líneas suaves y atractivas. Asimismo, su estética puede ser más deportiva gracias a la presencia del kit AMG, con paragolpes, llantas exclusivas (de hasta 20 pulgadas) y otros detalles.

Continuando con la estética, llama la atención la superficie vidriada lateral, la cual le aporta una importante fluidez al sector, el cual desemboca en una zona posterior sobria, con ópticas envolventes y tapa de baúl con una suerte de spoiler integrado. También posee un cristal que ocupa una superficie de 1.32 m2 del techo, y el cual dispone de un sistema que varía el oscurecimiento del mismo.

En cuanto a sus medidas, el Clase S Coupé posee un largo de 5.027 milímetros, junto con una anchura de 1.899 mm, una altura de 1.411 mm y una distancia entre ejes de generosos 2.945 milímetros. Dichas medidas le han permitido ofrecer un habitáculo con cuatro plazas definidas con butacas individuales, con el confort típico de la Clase S.

Mecánicamente, la suntuosa cupé lleva al menos el motor naftero con bloque de ocho cilindros en "V" y 4.663 cm3, que con la asistencia de dos turbocompresores eroga una potencia de 455 caballos y un par motor de 700 Nm. La transmisión es automática, mientras que la tracción se da en las ruedas posteriores o por medio del sistema 4Matic (integral permanente). El escape, por su parte, posee un sistema de sonido activo que varía la intensidad del mismo en función de las revoluciones del motor.

Dentro de su extenso equipamiento sobresale el sistema Magic Body Control, estrenado por el Clase S sedán. Mediante una cámara, lee e interpreta el camino y configura la suspensión neumática para que los pasajeros sientan lo menos posibles las imperfecciones. La variante Coupé además puede inclinar la carrocería hacia el sector interno de las curvas. ¿Cómo lo hace? La cámara las reconoce 15 metros antes de llegar a las mismas. 

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El modelo ofrece, al mismo tiempo, el sistema Pre-Safe Plus con protección preventiva de los pasajeros, detección de una probable colisión trasera y frenada automática, además del sistema Distronic Plus, que conserva el carril en forma automática. También cuenta con sistema de visión de 360 grados, butacas con masajeador, luces altas adaptativas y sistema de visión nocturna, entre otros ítems.
 



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AUDI REVELÓ EL DEPORTIVO S1

Luego de la llegada al mundo de las versiones convencionales, que ya son comercializadas en Argentina, Audi dio vida a los S1 y S1 Sportback, las variantes más deportivas de su modelo más pequeño. Estéticamente, ambos se recnocen por se

Luego de la llegada al mundo de las versiones convencionales, que ya son comercializadas en Argentina, Audi dio vida a los S1 y S1 Sportback, las variantes más deportivas de su modelo más pequeño.

Estéticamente, ambos se recnocen por ser dueños de un estilo orientado -lógicamente- hacia la deportividad. Para ello, cuentan con llantas de 17 pulgadas (las de 18" son opcionales), paragolpes específicos, salidas de escape cuádruple, faldones laterales, luces de LED, nuevos faros de xenón plus y alerón trasero, como lo más sobresaliente.

El habitáculo también se diferencia de las versiones convencionales, y cuenta con nuevas butacas deportivas -y enterizas-, junto con volante sport de base plana, pedalera en acero inoxidable y detalles en colores específicos en consola y tapizados, entre otros elementos.

La mecánica corre por cuenta, en primer lugar, de un propulsor naftero de cuatro cilindros, 2,0 litros, inyección directa de combustible y sobrealimentación mediante turbocompresor. Se trata de un motor similar al que utiliza el nuevo Golf GTI (220 ó 230 CV), que bajo las siglas TFSI desarrolla una potencia de 231 caballos y un torque de 370 Nm.

El propulsor se combina -al menos- con una transmisión manual de seis velocidades, que envía la potencia al suelo por medio de la tracción integral "quattro" con diferencial Haldex, con reparto electrónico hacia el eje posterior.

Además, los S1 disponen de un bloqueo electrónico de diferencial con control de par en cada rueda, lo que mejora aún más la dinñámica en curvas.

Con este conjunto, la marca alemana promete una aceleración de parado hasta los 100 km/h cumplida en 5,8 y 5,9 segundos para las versiones de tres y cinco puertas respectivamente.

Los consumos combinados, en tanto, son de 7,0 y 7,1 l/100 km.

Otros de los cambios respecto de las demás versiones se dio en las suspensiones, que le dieron la bienvenida a un tren trasero de paralelogramo deformable (independiente), el cual permite la presencia del sistema de tracción.

Los amortiguadores ofrecen dureza variable electrónicamente, mientras que el esquema delantero -tipo McPherson- modificó piezas como los rodamientos. Los frenos, por su parte, disponen de mayor poder gracias a los discos delanteros de mayor tamaño, con 310 milímetros de diámetro. Además, opcionalmente pueden incluir pinzas en rojo. 

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FERRARI PRESENTA LA NUEVA CALIFORNIA T (TURBO)

Ferrari presentó la California T, cuya identificación representa la presencia de un nuevo motor sobrealimentado, lo cual le permite contar con mayor potencia y menores consumos y emisiones. Es el único modelo de la marca con motor sobrealiment

Ferrari presentó la California T, cuya identificación representa la presencia de un nuevo motor sobrealimentado, lo cual le permite contar con mayor potencia y menores consumos y emisiones. Es el único modelo de la marca con motor sobrealimentado.

El Ferrari California T posee como principal novedad la incorporación de un nuevo motor naftero V8 con 3.855 cm3, inyección directa de combustible y dos turbocompresores.

Dichas especificaciones le permiten contar con una potencia 560 caballos a 7.500 rpm (145 CV/litro), además de un par motor de 755 Nm (antes era de 505 Nm). La marca declara una aceleración de 0 a 100 km/h de 3,6 segundos y una velocidad máxima de 316 km/h.

Ferrari comunicó que la razón de la presencia de la sobrealimentación se debe a la necesidad de reducir el consumo de combustible (en un 15 por ciento respecto del modelo anterior) y las emisiones CO2, con valores combinados de 10,5 l/100 km y 250 g/km respectivamente.

Unos de los aspectos tenidos en cuenta por la marca fue el sonido del V8, que promete un ruido de envolvente y creciente con el aumento de las revoluciones del motor.

Otras de las claves del modelo son su control de tracción F1-Trac (asegura la máxima aceleración en curvas), el control de estabilidad ESP 8.0 y el sistema de frenos de alto rendimiento con discos de carbono-cerámica y ABS (se anuncia un frenado de 100 a 0 kmh en 34 metros).

Ferrari también sumó cambios en la transmisión y en la suspensión, que además posee amortiguadores de dureza variable electrónicamente para mejorar el paso por curvas, por ejemplo.

En cuanto a su estética, le dio la bienvenida modifficaciones en el sector frontal, con nuevos capot, ópticas, parrilla y paragolpes, como así también en los laterales (con diferentes molduras en las puertas, entre otros detalles) y en la zona posterior, donde luce un renovado paragolpes.

El interior, por su parte, posee cambios en la plancha y en la consola central, al mismo tiempo que ofrece un nuevo sistema de información con pantalla táctil de 6.5 pulgadas. Además, el California continúa ofreciendo la configuración de asients 2+2 y el techo duro retráctil que puede abrirse o cerrarse en 14 segundos.

El California T será estrenado mundialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, a desarrollarse en el mes de marzo. 

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FIAT 500L BEATS EDITION Y NUEVOS MOTORES PARA LA GAMA

Fiat presentó en Europa el 500L Beats Edition, una nueva serie especial del monovolumen que inicialmente será comercializada en Europa, y que luego arribará a otros mercados de ese continente.La nueva serie del 500L fue desarrollada en conjunto con e

Fiat presentó en Europa el 500L Beats Edition, una nueva serie especial del monovolumen que inicialmente será comercializada en Europa, y que luego arribará a otros mercados de ese continente.

La nueva serie del 500L fue desarrollada en conjunto con el productor musical Dr. Dre y Jimmy Iovine, productor y presidente de Interscope Geffen A & M Records. Cuenta entre sus características con un sistema de sonido especial que según la marca revolucionará la experiencia de la música en el auto.

El 500L Beats Edition se caracteriza además por contar con una presentación exclusiva en el exterior, con una carrocería que combina una tonalidad mate (por ejemplo el gris plata o el gris oscuro) para la mayor parte de la misma, y un techo en color negro, el cual es acompañado por llantas en tono negro brillante.

Tambien hay espejos en negro mate y detalles en rojo y en cromo satinado, mientras que el paragolpes delantero sumó una especie de defensa en tonalidad oscura, reforzando la fuerte presencia de la serie. El posee una ambientación oscura e incluye tapicería de cuero sintética en color negro con costuras rojas.

Por otro, la gama del 500L -incluidas las versiones 500L Trekking y 500L Living, se benefician de la llegada de dos nuevos motores. Uno de ellos es el naftero 1.4 T-Jet (turbo), con 120 CV a a 5.000 rpm y un torque máximo de 215 Nm a 2.500 rpm.

Con dicho propulsor, el 500L puede llegar a los 189 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2. En breve, se sumará una versión de este motor que puede ser abastecida con nafta y GPL (gas licuado).

El turbodiesel 1.6 Multijet II, por su parte, posee inyección directa common rail y turbocompresor de geometría variable. Entrega 120 CV a 3.750 rpm y cuenta con un torque de 320 Nm a 1750 revoluciones. Con este motor, la marca anuncia una velocidad máxima de 189 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, mientras que el consumo combinado es de apenas 4,6 l/100 km, y las emisiones de CO2 de 120 g/km.

El Fiat 500L es uno de los modelos que la marca italiana incorporará al mercado local en 2014.
 

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RENAULT PRESENTÓ EL TWINGO DE TERCERA GENERACIÓN

Renault cambió la historia del Twingo. Para la tercera generación del modelo, los del rombo crearon un vehículo del mismo segmento (el de los urbanos), pero con carrocería de cinco puertas y mecánica posterior. Fue desarrollada junto a


Renault cambió la historia del Twingo. Para la tercera generación del modelo, los del rombo crearon un vehículo del mismo segmento (el de los urbanos), pero con carrocería de cinco puertas y mecánica posterior. Fue desarrollada junto a Daimler, que dará vida a la próxima familia Smart.

Con el recordado Renault 5 como modelo inspirador, el nuevo Twingo ofrece entre sus nuevas características una inédita carrocería con cinco puertas (los modelos anteriores contaban con sólo tres), lo cual facilita el acceso a los plazas posteriores.

Y si hablamos del interior, desde Renault aún no han facilitado imágenes del habitáculo, por lo que todavía no se conocen ni el diseño ni la habitabilidad con la que cuenta el modelo.

Su diseño exterior, en tanto, responde a los últimos lineamientos de la marca gala, con un sector frontal con ópticas pequeñas y de diseño suave (acompañada de luces circulares en el paragolpes), y con una parrilla que se encarga de enmarca al rombo de la firma.

Más allá de ese sector, el nuevo Twingo se destaca por sus líneas suaves, armónicas, y por sus puertas posteriores con apertura de ventanillas del tipo pivotante. Sus manijas, además, se encuentran en los parantes traseros, un recurso también utilizado por el Clio IV. Entre las opciones de carrocería hay una con techo de lona plegadizo.

La mecánica se suma a las nuevas características del modelo. Renault anunció que tanto el motor como la tracción se ubican en la parte posterior del vehículo, lo que se traduce en un menor diámetro de giro, y en un mejor aprovechamiento del espacio interior.

Los motores aún no fueron anunciados. En una de las imágenes se puede observar la sigla TCe, que representaría al motor de tres cilindros y 0,9 litros del rombo, aunque por el momento no ha sido confirmado.

La historia del Renault Twingo se remonta a la llegada al mundo de la primera generación, en el año 1993, continuada por la segunda edición, que data del año 2007.  

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ASÍ ES EL 108, EL NUEVO CITADINO DE PEUGEOT

Poco a poco, Peugeot va completando la renovación total de su gama de vehículos en el viejo continente.span style="color: rgb(50, 55, 61); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"En esta oportunidad le tocó el turno al exponente citadino, q

Poco a poco, Peugeot va completando la renovación total de su gama de vehículos en el viejo continente. En esta oportunidad le tocó el turno al exponente citadino, que será comercializado en ese mercado durante este año.

Este vehículo, el modelo más pequeño de la familia, reemplazará al 107 y además estrenará nueva denominación.

Con una carrocería que puede contar con tres como o cuatro puertas (al igual que el modelo anterior), el inédito 108 ofrece entre sus particularidades un diseño basado en el nuevo estilo de la marca, que en sus últimos productos ha mostrado una estética más orientada hacia la formalidad. Como ocurre con el nuevo Twingo, también existe una versión descapotable con techo de lona plegable.

De esta forma, posee una zona frontal con parrilla de tamaño contenido y terminación cromada, junto con ópticas rasgadas con un "escalón" inferior y capó lanzado.

La superficie vidriada lateral posee redondeces al estilo del 308, mientras que el sector posterior cuenta con portón realizado en cristal, entre otros detalles. El 108 puede ser personalizado a través de diferentes colores y detalles tanto en el exterior como en el interior.

El habitáculo todavía no fue descubierto. Sin embargo, desde Peugeot anuncian un espacio para cuatro pasajeros y una pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema multimedia. El baúl ofrece 180 ó 196 litros de capacidad (con y sin la rueda de auxilio). A modo de referencia, el 107 contaba con apenas 130 litros.

El equipamiento incluye airbags frontales, laterales y de tipo cortina (seis en total), además de control de estabilidad, ayuda al arranque en pendiente, llantas de 14 ó 15 pulgadas y sensor de presión de neumáticos, entre otros elementos.

Los motores disponibles son dos nafteros con bloque de tres cilindros.

El 1.0 VTi entrega 68 caballos y también puede combinarse con el sistema de parada y arranque automático de motor; en ese caso, la denominación es 1.0 e-VTi. El otro es el PureTech 1.2 VTi con 82 caballos. Las transmisiones, en tanto, son una manual de cinco velocidades y una automatizada con el mismo número de relaciones. 

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