Viernes 20 de Octubre de 2017 | 03:55 HS.

LOS NUEVOS PRECIOS DE LOS CITROËN C4 AIRCROSS Y DS4

Citroën Argentina se sumó a las automotrices que revelaron los precios luego de que comenzara a regir el aumento del impuesto interno a los autos de alta gama impuesto por el Gobierno Nacional. En esa realidad que le toca vivir al mercado automo

Citroën Argentina se sumó a las automotrices que revelaron los precios luego de que comenzara a regir el aumento del impuesto interno a los autos de alta gama impuesto por el Gobierno Nacional.

En esa realidad que le toca vivir al mercado automotor argentino, la marca francesa cuenta con apenas dos de sus productos que han visto incrementado considerablemente sus precios de lista al público. Ellos son el C4 Aircross y el DS4.

Importado de Japón y creado gracias a una alianza con Mitsubishi, el C4 Aircross es el primer 4x4 de la marca en ser comercializado en Argentina, donde inicialmente fue presentado a través de dos versiones, las Tendance MT 4x2 y Tendance CVT 4x4, las cuales en la actualidad se comercializan a 347.678 pesos y 384.858 pesos respectivamente. Antes de la implementación del impuesto, dichos valores eran de 277.500 y 318.300 pesos. Además, a las dos versiones conocidas, el modelo sumó en enero la Tendance con transmisión CVT y tracción simple, comercializada a 278.335 pesos.

La gama de lujo de la automotriz, denominada DS, también se ha visto envuelta en los incrementos de precio. Hablamos puntualmente del modelo DS4 1.6i Turbo So Chic (el DS3 queda por debajo del impuesto), cuyo precio aumentó más de 65 mil pesos ubicándose en los 335.790 pesos.

De esta forma, ya se empiezan a sentir los desequilibrios en los precios del mercado por acción del incremento del impuesto interno, el cual seguramente se reflejará en las cifras de patentamientos ya a partir del mes de enero.
 

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HONDA REVELÓ SUS PRECIOS A PARTIR DEL IMPUESTAZO

A sólo días de la implementación del incremento del impuesto a los autos de alta gama, la automotriz japonesa Honda ha dado a conocer los valores de sus dos modelos afectados por el denominado impuestazo.Uno de los

A sólo días de la implementación del incremento del impuesto a los autos de “alta gama”, la automotriz japonesa Honda ha dado a conocer los valores de sus dos modelos afectados por el denominado “impuestazo”.

Uno de los modelos ahora condicionados por el nuevo gravamen es el Accord, el sedán más grande de la marca en Argentina. Importado de Estados Unidos, es ofrecido a través de su versión EXL AT a un valor de 553.180 pesos o 83.060 dólares.

Antes de la implementación del impuesto, el mismo vehículo era comercializado a un precio de 309.000 pesos, por lo que con el nuevo gravamen su valor se incrementó unos 244 mil pesos.

La variante más exclusiva del Accord, la V6, se comercializa por estos días a 647.100 pesos o 97.162 dólares; antes lo hacía a 361.500 pesos.

En este caso, el incremento fue de casi 290 mil pesos.

Otro de los modelos afectados por el impuestazo fue el CRV, el SUV producido en México, que es comercializado en Argentina a través de dos versiones, una 4x2 y otra 4x4 con mayor nivel de equipamiento.

La más accesible es la denominada 2WD LX AT, cuyo precio de lista ahora se ubica en los 273.030 pesos o 40.995 dólares. Antes del impuestazo, dicha variante era ofrecida a “sólo” 232.000 pesos, por lo que se entiende que en este caso la marca absorbió parte del incremento.

Por último, una CRV full 4WD EXL AT antes se vendía a un precio de lista de 322.400 pesos; ahora, la misma versión cuesta 577.180 pesos o 86.664 dólares.

El aumento excede los 250.000 pesos.

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De esta forma, el mercado local continúa mostrando precios distorsionados luego de la llegada del denominad impuestazo, medida que seguramente ya se hará sentir en las próximas cifras de patentamientos.


 

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TOYOTA YA VENDIÓ MÁS DE SEIS MILLONES DE HÍBRIDOS

Toyota Motor Corporation comunicó que hasta el 31 de diciembre de 2013 comercializó en todo el mundo 6,072 millones de vehículos con tecnología híbrida. El último millón, por su parte, fue entregado en un período de
Toyota Motor Corporation comunicó que hasta el 31 de diciembre de 2013 comercializó en todo el mundo 6,072 millones de vehículos con tecnología híbrida. El último millón, por su parte, fue entregado en un período de sólo nueve meses, todo un récord según la compañía.

Para Toyota, es prioridad atenuar el impacto ambiental de los vehículos con la utilización de tecnologías amigables con el medio ambiente a través de la masificación de los vehículos con emisiones reducidas.

En la actualidad, Toyota ofrece un total de 24 vehículos de pasajeros con tecnología híbrida, además de un híbrido enchufable, en unos 80 países y regiones de todo el planeta.

Con el objetivo de incrementar su línea de modelos ecológicos, en un lapso de dos años la marca llevará a cabo el lanzamiento global de 15 nuevos vehículos con tecnología híbrida. Ello incluye el nuevo “Harrier” híbrido en Japón (en enero), como así también la nueva Highlander híbrida en Estados Unidos.

Toyota ha anunciado que, hasta el último día de 2013, sus vehículos con tecnología híbrida han permitido reducir las emisiones de CO2 en aproximadamente 41 millones de toneladas. La cifra se desprende del comparativo con las emisiones que hubieran sido emitidas por automóviles nafteros de tamaño y desempeño similares. Según la marca japonesa, sus híbridos han generado además el ahorro de 15 millones de kilolitros de nafta.

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El primer modelo híbrido lanzado por Toyota fue el Coaster Hybrid EV, en agosto de 1997 en Japón. Cuatro meses después lanzó el afamado Prius, el primer híbrido para pasajeros producido en serie. 



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VOLKSWAGEN YA PRODUCE EL GOLF MEXICANO

Doble festejo para Volkswagen en México. Por un lado, celebra los 50 años de su filial mexicana; por otro, el inicio de la producción en serie del Golf de séptima generación, su última apuesta para Norteamérica.La p

Doble festejo para Volkswagen en México. Por un lado, celebra los 50 años de su filial mexicana; por otro, el inicio de la producción en serie del Golf de séptima generación, su última apuesta para Norteamérica.

La planta encargada de fabricar el nuevo Golf es la ubicada en Puebla, donde también se producen modelos conocidos en Argentina, como el Bora, el Vento y el Beetle.

Dicha factoría cuenta además con una capacidad productiva de 700 unidades diarias del modelo, que principalmente será exportado a los países de Norteamérica, como Estados Unidos y Canadá.

Desarrollado a partir de la plataforma modular MQB (también utilizada por el nuevo Audi A3), el Golf 7 mexicano está siendo producido a través de sus variantes de carrocería de tres y cinco puertas.

El modelo además estaría disponible con al menos tres motorizaciones, de las cuales las TSI son producidas en la nueva planta de Silao.

Habrá motores nafteros y un diésel. Dentro del grupo de los primeros se encontraría la 1.8 TSI (con inyección directa y turbocompresor) ya utilizada por el Vento (Jetta), y con una potencia de 170 caballos. El más potente es el 2.0 TSI con 210 caballos, destinado a la variante deportiva GTI del modelo. El diésel, por su parte, sería el 2.0 TDI con una potencia de 150 caballos, mientras las transmisiones podrán ser manual o automática, con la DSG como la estrella de la gama.

Este es el Golf que Volkswagen incorporará al mercado argentino en algún momento de 2014. Antes de ello, llegarían las versiones GTI importadas de Europa.
 

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Volkswagen se encuentra desarrollando un ambicioso plan de inversiones en Norteamérica, donde se destinarán –hasta 2018- un total de 7.000 millones de dólares que se verán reflejados en instalaciones de producción más modernas y en nuevos productos.

La producción del nuevo Golf en América del Norte, proceso que le demandó a VW 700 millones de dólares, continuará con la fabricación de otros modelos de la familia en la planta de Puebla.  

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EL NISSAN VERSA LLEGÓ AL MILLÓN DE UNIDADES VENDIDAS

Nissan celebra la comercialización de un millón de unidades del Versa, el sedán compacto lanzado mundialmente a principios de 2011 en China, y actualmente comercializado en 84 países. Sólo en su primer año de vida, el Versa registró 448

Nissan celebra la comercialización de un millón de unidades del Versa, el sedán compacto lanzado mundialmente a principios de 2011 en China, y actualmente comercializado en 84 países.

Sólo en su primer año de vida, el Versa registró 448.995 unidades vendidas en todo el mundo, consagrándose como el vehículo más exitoso de la marca, hecho que representa la importancia del modelo dentro del plan de crecimiento global de Nissan.

En Argentina, el Versa llegó en julio de 2013 a través de una preventa que se extendió durante un mes, para luego darle lugar, en agosto del mismo año, a la comercialización formal del modelo, que llega importado de México, donde se produce para toda Latinoamérica.

Desarrollado sobre la plataforma “V”, es ofrecido en distintos mercados del mundo con cuatro diferentes denominaciones: Sunny, Almera, Latio y Versa. Además, desde la marca destacan su confort y espacio interior.

En el marco de su expansión global, a mediados de 2013 Nissan anunció que producirá el Versa –junto con el March- en la planta brasileña de Resende, en el estado de Río de Janeiro. Dicha fabricación se dará a partir del segundo semestre de 2014.

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En Argentina, el Versa es comercializado a través de una gama compuesta por las versiones Visia, Acenta manual y automática y Exclusive automática, todas equipadas con el motor naftero con 1,6 litros, 16 válvulas, una potencia de 107 caballos y un torque de 14,5 kgm. Las transmisiones son una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro relaciones.

Entre su equipamiento, se destaca la presencia de airbags frontales, frenos con ABS, computadora de a bordo, radio con Bluetooth, el volante multifunción con regulación en altura, el control de velocidad crucero, los levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y tapizado de cuero.


Otra de las principales características del modelo en el mercado local, es que cuenta con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros.  

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VOLKSWAGEN YA NO PRODUCE EL GOLF IV

De acuerdo a las informaciones publicadas por el portal brasileño Automotive Business, en el pasado mes de diciembre Volkswagen dio por finalizada la producción del Golf de cuarta generación, que llegó a la Argentina por primera vez en 1999. P

De acuerdo a las informaciones publicadas por el portal brasileño Automotive Business, en el pasado mes de diciembre Volkswagen dio por finalizada la producción del Golf de cuarta generación, que llegó a la Argentina por primera vez en 1999.

Producido en la planta brasileña de São José dos Pinhais (estado de Parana), el modelo todavía es comercializado en el país vecino, donde esperan que en los próximos días se acabe el stock de unidades presente en las concesionarias.

Por el momento, el Golf IV, o también llamado Golf 4,5 por su rediseño, continúa presente en la página web oficial de la marca en Brasil, donde el hatchback mediano es ofrecido con motores nafteros 1.6 y 2.0, con cajas manual y automática Tiptronic y en versiones convencionales y la Sportline, como la que ilustra esta nota.

A nivel local, el Golf IV se mantuvo a la venta desde el año 1999, cuando llegó con su diseño original y cuatro motores (tres nafteros y un diésel), hasta principios de 2012, cuando sus niveles de ventas ya no lo acompañaban, perdiendo terreno frente a modelos más modernos.

Hasta 2007, el Golf mantuvo su diseño original, con el que también fue vendido en Europa y Estados Unidos, entre otros mercados. A partir de ese año, incorporó un rediseño que lo alejó de sus orígenes, y que no tuvo buenas críticas. 

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En Brasil, VW ya comercializa –importada de Alemania- la séptima generación del Golf, la misma que a partir de 2015 comenzará a producirse en el país vecino, y que ya sale de la planta mexicana de Puebla, la cual será el proveedor de las unidades que se vendan en Argentina (antes llegarán las GTI europeas).



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EL FORD FOCUS CONTINÚA SIENDO EL MÁS VENDIDO DEL MUNDO

Ford Motor Company comunicó que en el período comprendido entre los meses de enero y septiembre el Focus fue el vehículo más vendido en el mundo. De acuerdo al análisis de la consultora Polk, el mediano del óvalo, también produci


Ford Motor Company comunicó que en el período comprendido entre los meses de enero y septiembre el Focus fue el vehículo más vendido en el mundo.

De acuerdo al análisis de la consultora Polk, el mediano del óvalo, también producido y comercializado en Argentina, registró 856.587 unidades en todo el globo.

La cifra representa un crecimiento en sus entregas del 16,1 por ciento comparado con el mismo período de 2012. Además, amplió su ventaja sobre su competidor más próximo (la firma no dijo cuál es) por más de 75.000unidades, al menos en el período enero-septiembre.

Ford ha comunicado además que China fue el mayor mercado que contribuyó al éxito del modelo, ya que en el país asiático se registraron 303.481 patentamientos, experimentando un crecimiento del 85 por ciento respecto de 2012. De esta forma, es también el vehículo para pasajeros más vendido en ese país.

Según Ford, los compradores de Focus valoran su diseño exterior como su "generoso nivel de equipamiento", mientras que en China es principalmente elegido por su diseño, el nivel de seguridad y la alta calidad.

Con sus buenos números de ventas, el Ford Focus se encuentra impulsando el crecimiento global de la marca y, junto con el Fiesta, colocó dos productos de la automotriz entre los primeros cinco modelos más vendidos del planeta, sumando 1.402.555 unidades.

El más pequeño por su parte, es el automóvil de su segmento más vendido en Europa.

De esta forma, el Focus ha mantenido su exitosa tendencia global de ventas, ya que en octubre pasado la marca celebraba el primer puesto del ránking en el primer semestre, y sus dos modelos -Focus y Fiesta- entre los cinco primeros lugares.
 

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EL BALANCE 2013 DE FIAT Y CHRYSLER

La automotriz italiana Fiat comunicó que sus ventas a nivel mundial crecieron un 3% comparado con el año 2012. De esta forma, registró 4,4 millones de unidades, principalmente gracias al incremento de las regiones NAFTA (Tratado de Libre Comer


La automotriz italiana Fiat comunicó que sus ventas a nivel mundial crecieron un 3% comparado con el año 2012. De esta forma, registró 4,4 millones de unidades, principalmente gracias al incremento de las regiones NAFTA (Tratado de Libre Comercio de América del Norte) y APAC (Asia-Pacífico). En contrapatida, experimentó una leve baja en las entregas en los mercados de LATAM (Latinoaméica y el Caribe) y EMEA (Europa, Oriente Medio y África).

Por otro lado, Fiat anunció que por segundo año consecutivo, la marca Jeep logró un récord de ventas a nivel global, con 732.000 vehículos.

Además, la compañía totalizó ingresos equivalentes por 87.000 millones de euros, marcando un aumento del 3% -en términos nominales-, y de 7% a tipos de cambio constantes.

Por su parte, la utilidad de la gestión ordinaria fue equivalente a 3.400 millones de euros, lo que marcó una caída si se tienen en cuenta los 3.500 millones de euros de 2012. En 2013 también se incrementaron las amortizaciones de costos de desarrollo en 300 millones de euros, algo dado gracias a nuevos lanzamientos de productos en NAFTA.

En cuanto a la región EMEA, la misma bajó sus pérdidas en 233 millones de euros (hasta los 470 millones de euros), principalmente gracias a sus productos y eficiencias sobre los costos. En APAC, por su parte, se registró un incremento del 38% con una utilidad de 358 millones de euros. Y si hablamos de utilidad, en NAFTA se redujo un 9% debido a los mayores costos industriales por el lanzamiento de nuevos productos y por el incremento de amortizaciones de los costos de desarrollo.

En este sentido, la región LATAM redujo su utilidad un 41% (-33% a cambios constantes), ya que soportó el el crecimiento inflacionario de los costos, además de sufrir un mix productivo poco favorable, la diminución de los volúmenes y una menor rentabilidad en Venezuela.

Por su parte, las marcas de lujo de la compañía experimentaron un gran crecimiento. En ese marco, Maserati triplicó su resultado (respecto de 2012) alcanzado los 171 millones de euros.

La utilidad neta de la compañía fue el equivalente de 943 millones de euros (en 2012 había sido de 1.140 millones), mientras que el endeudamiento neto industrial fue equivalente a 6.600 millones de euros, más bajo que los 8.300 millones registrados hasta septiembre de 2013. Esto se dio por los flujos de caja positivos generados por Chrysler en el trimestre (1.400 millones de euros) y por Fiat -excluida Chrysler- (300 millones).

Chrysler culminó el año con una liquidez disponible total de 22.700 millones de euros, es decir un aumento de 2.600 millones de euros respecto de septiembre. La liquidez neta, en tanto, fue de 200 millones de euros.

La liquidez total disponible de Fiat -excluida Chrysler- fue el equivalente a 12.100 millones de euros, al mismo tiempo que para Chrysler fue de 10.600 millones .

Ya pensando en el presente año, el Grupo posee diversos objetivos, como ingresos de alrededor de 93.000 millones de euros, una utilidad de la gestión ordinaria que se ubicará entre los 3.600 y los 4.000 millones de euros, una utilidad neta de entre casi 600 y 800 millones de euros y un endeudamiento neto industrial del orden de los 9.800 y los 10.300 millones de euros.


En este sentido, también se incluye el pago de 2.700 millones de euros por la adquisición de la cuota restante del 41,5% de Chrysler, entre otros aspectos.
 

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NUEVA IDENTIDAD

Después de que Fiat adquiriera la totalidad de Chrysler Group LLC, el Consejo de Administración de Fiat S.p.A. (Fiat) llevó a cabo la reorganización societaria y creó Fiat Chrysler Automobiles, compañía global que está representada por el logo "FCA".

Con el objetivo de atraer a los mercados financieros, posee domicilio en Holanda y es el nuevo holding del Grupo. Además, tendrá "residencia a los fines fiscales" en el Reino Unido, mientras que sus acciones cotizarán en la bolsa de New York y Milán.

Fiat también aclaró que se mantendrá la organización actual, fragmentada en cuatro regiones operativas, y que no se experimentarán cambios en los difrentes estructuras (como fábricas) de todo el mundo. Además, no habrá despidos.

“El nacimiento de Fiat Chrysler Automobiles define el inicio de un nuevo capítulo de nuestra historia. El viaje que inicié más de diez años atrás con la búsqueda de soluciones que asegurarán a Fiat un lugar en un mercado siempre más complejo, ha culminado con la unión de dos organizaciones, cada una con una gran historia en el sector automotriz pero con características y fortalezas geográficas diferentes y complementarias. FCA permite afrontar el futuro con renovada motivación y energía”, dijo John Elkann, Presidente de Fiat.

Sergio Marchionne, Ceo de Fiat y Presidente y Ceo de Chrysler Group, agregó: “Hoy es uno de los días más importantes de mi carrera en Fiat y Chrysler. Cinco años atrás comenzamos a cultivar un sueño de cooperación industrial a nivel mundial, pero también un gran sueño de integración cultural a todos los niveles. Hemos trabajado tenazmente y sin descanso en este proyecto para transformar las diferencias en fortalezas y para romper las barreras nacionalistas y culturales. Ahora podemos decir que hemos tenido éxito en la creación de una base sólida de un constructor global de automóviles con un bagaje de experiencia y habilidades al mismo nivel que los mejores de la competencia. La adopción de una estructura de gobierno internacional y la prevista cotización, mejorará el acceso del Grupo a los mercados globales, con evidentes ventajas financieras que complementarán este proyecto”.

El logo "FCA", por su parte, representa la nueva identidad y la realidad empresarial de la compañía. 

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GLOBAL NCAP: REPARTO DE CERO ESTRELLAS EN INDIA

El Global NCAP, organismo que evalúa el nivel de seguridad de los vehículos a nivel mundial, ha dado a conocer sus últimos resultados de sus pruebas de choque en India, donde cinco modelos sacaron una nota de apenas cero estrella

El Global NCAP, organismo que evalúa el nivel de seguridad de los vehículos a nivel mundial, ha dado a conocer sus últimos resultados de sus pruebas de choque en India, donde cinco modelos sacaron una nota de apenas cero estrellas en la prueba de choque frontal.

Son los Ford Figo, Hyundai i10, Suzuki Alto, Tata Nano y Volkswagen Polo, que luego del impacto a una velocidad de 64 km/h, no alcanzaron siquiera una sola estrella en la protección de los pasajeros adultos.

La protección para los ocupantes niños tampoco fue buena, al menos en algunos casos. En este sentido, el Nano fue el peor, ya que sacó una nota de cero estrellas. El Hyundai i10, por su parte, logró apenas una, mientras que el Figo obtuvo dos, y el Polo sumó tres.

Tanto el Suzuki-Maruti Alto 800, como el Tata Nano y el Hyundai i10 evidenciaron estrucuras de la carrocería deficientes, lo cual se traduce en altas posibilidades de que durante un choque frontal los ocupantes sufran lesiones mortales. El grado de ineficiencia es tal que, aunque incorporen airbags frontales, dichos modelos no serían capaces de evitar el riesgo de lesiones graves.

En contrapartida, tanto el Ford Figo como el Volkswagen Polo aprobaron el ítem gracias a que sus estructuras permanecieron estables a la hora del impacto. Por lo tanto, la presencia de airbags frontales mejoraría mucho el desempeño de estos modelos.

Y así fue en el caso del VW, que a raíz de la mala nota de la versión sin airbags, la marca decidió quitarla del mercado. Por ese motivo, el organismo testeó el modelo en una segunda oportunidad; logró cuatro estrellas en la protección de pasajeros adultos, manteniendo las tres estrellas para los más chicos.

Los cinco modelos evaluados representan, si se suman sus volúmenes de ventas, alrededor del 20 por ciento del mercado de vehículos nuevos de India.

Max Mosley, presidente de Global NCAP, dijo: "La India es ahora un importante mercado mundial y de producción de autos pequeños, por lo que es preocupante ver los niveles de seguridad, que están 20 años atrasados de las normas de cinco estrellas comunes en Europa y América del Norte". El directivo además agregó: "La pobre integridad estructural y la ausencia de airbags están poniendo en riesgo la vida de los consumidores de India. Ellos tienen el derecho de saber qué tan seguros son sus vehículos".

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Suzuki Alto


Ford Figo



Tata Nano



Hyundai i10


Volkswagen Polo


FORD YA PRODUCE LA ECOSPORT EN TAILANDIA

Durante esta semana Ford anunció que, a través de su filial Ford Tailandia Manufacturing (FTM), comenzó a producir la nueva generación de la EcoSport en la planta tailandesa de Rayong, desde donde se abastecerá a los diferentes mercados que co

Durante esta semana Ford anunció que, a través de su filial Ford Tailandia Manufacturing (FTM), comenzó a producir la nueva generación de la EcoSport en la planta tailandesa de Rayong, desde donde se abastecerá a los diferentes mercados que conforman la región de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN).

De carácter global y desarrollada en Brasil, poco a poco la EcoSport se va encaminando hacia su propio concepto y llegando a cada vez a más mercados del planeta, para lo que fue concebida luego del éxito de su primera generación, producida y comercializada únicamente en Sudamérica.

Destacada por su moderno diseño, su versatilidad y su nivel de conectividad (posee el sistema SYNC), la nueva EcoSport es producida en Tailandia apenas con una opción de motorización. Se trata del propulsor naftero global Duratec con 1,5 litros y sistema Ti -VCT que entrega 110 CV, y que puede ser combinado con una transmisión manual de cinco velocidades, o con la automática de doble embrague PowerShift.

Estéticamente, como buen producto global la EcoSport made in Tailandia cuenta con una presentación visual idéntica a la del modelo brasileño, a lo que se agrega la presencia del techo corredizo.

De esta forma, la factoría de Rayong se suma a otras plantas del mundo desde donde ya sale la EcoSport. Ellas son las ubicadas en Chennai (India), en Chonqing (China) y en Camaçari (Brasil). Desde esta última llega importada al mercado argentino, donde el modelo se ubica entre los primeros puestos de ventas del mercado.

Para Ford, el inicio de la producción de la nueva "Eco" en Tailandia refuerza la estrategia de dicho país asiático de ser un centro de producción de volumen y de exportaaciones para la región. 

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El nuevo SUV del óvalo, basado en una plataforma global de Ford y denominado como una "alternativa aspiracional" frente a modelos del segmento B, será comercializado en unos 100 mercados de todo el planeta.
 






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DATSUN YA PRODUCE EL GO EN INDIA

Horas atrás, la Alianza Renault-Nissan comenzó a fabricar el nuevo GO, modelo con el que la marca Datsun vuelve al mercado automotriz internacional, en este caso retomando sus primeros pasos en India. El pequeño modelo ya sale de las instala

Horas atrás, la Alianza Renault-Nissan comenzó a fabricar el nuevo GO, modelo con el que la marca Datsun vuelve al mercado automotriz internacional, en este caso retomando sus primeros pasos en India.

El pequeño modelo ya sale de las instalaciones de la planta india de Oragadam, en las cercanías de Chennai. En dicho país, las ventas del GO comenzarán en el mes de marzo; luego se extenderán hacia otros mercados.

La factoría de India ha sido la primera en comenzar con la fabricación del GO, lo que marca el regreso al mundo de la tercera firma de Nissan. Más adelante, el modelo será producido también en países como Indonesia y Rusia; ello sucederá hacia finales de 2014.

Nissan aún no ha comunicado otros planes futuros para sus modelos, como la posible llegada a Latinoaméica.

Desarrollado como un producto low cost destinado a los países emergentes, el Datsun Go cuenta con una carrocería de cinco puertas de diseño agradable y una longitud de 3,78 metros, un ancho de 1,63 y una altura de 1,48, a lo que se suma una distancia entre ejes de 2,45 metros.

Mecánicamente, dispone de una motorización naftera de 1,2 litros (aún no se ha dado a conocer su potencia), asociada a una transmisión manual de cinco velocidades y a la tracción delantera.

La marca promete fiabilidad mecánica y bajo consumo de combustible, entre otras cosas.

Pero el GO no es el único modelo que marcará el relanzamiento de Datsun. A él se sumará el GO+, su variante familiar con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros.

Será comercializado inicialmente en Indonesia (junto al GO), país en el que además será producido en la fábrica que Nissan Motor posee en Purwakarta.
 

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FORD, A LA VANGUARDIA EN EQUIPAMIENTO TECNOLÓGICO

En su avance continuo en investigación y desarrollo tecnológico, Ford realiza pruebas con un vehículo que equipa un sistema que le permite eludir obstáculos de forma automática siguiendo señales de advertencia del sistema. Si el conduct

En su avance continuo en investigación y desarrollo tecnológico, Ford realiza pruebas con un vehículo que equipa un sistema que le permite eludir obstáculos de forma automática siguiendo señales de advertencia del sistema.

Si el conductor no frena ni esquiva el obstáculo ante dichas advertencias, el sistema maniobra o frena automáticamente para evitar la colisión.

Este concepto de tecnología representa otro hito en el programa “Blueprint for Mobility”, cuya visión es un futuro de funcionalidades automatizadas y tecnologías de avanzada que sirvan para mejorar la seguridad vial, reducir la congestión del tránsito y lograr importantes avances a nivel medioambiental.

Las tecnologías basadas en sensores integrados a las funcionalidades automatizadas, el sistema de asistencia para eludir obstáculos o el estacionamiento completamente asistido, forman parte de los elementos que permitirán llegar a la conducción automatizada del futuro.

Paul Mascarenas, Vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Ford señaló que “el proyecto de investigación de la asistencia para eludir obstáculos es un claro ejemplo de las tecnologías que estamos desarrollando para beneficio de los clientes de Ford cuyos vehículos estén equipados con estas tecnologías y de aquellas personas que comparten las autopistas con ellos”, y finalizó diciendo “somos optimistas que a través de nuestras investigaciones y descubrimientos, somos capaces de reducir este tipo de accidentes”.

El Ford Focus de prueba es el resultado de cuatro años de investigación en el marco de un proyecto llamado “InteractIVe”, en un trabajo conjunto de la marca con 29 socios, que realizó su primer demostración de la funcionalidad en la pista de prueba del centro de desarrollo Dearborn Development Center en Michigan.

Esta nueva función para evitar obstáculos utiliza tres radares, sensores ultrasónicos y una cámara para escanear la ruta hasta una distancia de 200 metros delante del vehículo.

Si el sistema detecta un objeto que se mueve a baja velocidad o está detenido, emite una señal de alerta y después hace sonar una advertencia.

Si el conductor no maniobra o frena, se activa la tecnología para esquivar obstáculos que aplica los frenos, escanea el entorno del automóvil para verificar si hay espacio libre a los costados, y toma el control de la dirección para evitar la colisión. La tecnología ha sido testeada a velocidades que superan los 60km/h.

“A través del desarrollo de la función para esquivar obstáculos y la tecnología de estacionamiento asistido, estamos construyendo los cimientos de la conducción para un futuro de conducción automatizado y movilidad personal”, explicó Mascarenas.

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ESTACIONAMIENTO ASISTIDO
Usando sensores similares y tecnología de control automático de vehículos, Ford también presentó un sistema completamente automático de estacionamiento asistido, un prototipo de tecnología que les permite a los conductores estacionar con sólo tocar un botón o incluso por medio de un control remoto. El concepto se basa en la funcionalidad active park assist (asistencia activa de estacionamiento) de Ford, que maniobra automáticamente el vehículo para estacionar en paralelo al cordón mientras el conductor controla los cambios, el acelerador y el freno. La funcionalidad de estacionamiento asistido completamente automático es capaz de encontrar un espacio de estacionamiento perpendicular usando sensores ultrasónicos. Desde adentro, el conductor oprime un botón para activar el sistema; desde afuera del vehículo, el sistema completamente automático de estacionamiento asistido se puede accionar en forma remota, lo cual les permite a los conductores esperar hasta que el vehículo haya salido de un espacio estrecho de estacionamiento para poder subir al vehículo.  

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TOYOTA PRODUJO MÁS DE 150 MILLONES DE AUTOS EN JAPÓN

Toyota Motor Corporation anunció que durante el pasado mes de diciembre superó los 150 millones de vehículos producidos en Japón, el país de origen de la compañía, que también dispone de diversas plantas productivas

Toyota Motor Corporation anunció que durante el pasado mes de diciembre superó los 150 millones de vehículos producidos en Japón, el país de origen de la compañía, que también dispone de diversas plantas productivas en distintas partes del mundo.

El hito fue alcanzado luego de que pasaran 78 años y cinco meses desde el año 1935, cuando la automotriz daba sus primeros pasos con el inicio de la producción del camión "Modelo G1", que salía de la planta de Toyoda Automatic Loom Works, en Aichi, Japón.

El Corolla, uno de los vehículos más vendido en todo el mundo, representa la mayor parte de la producción de Toyota en Japón, con más de 25 millones de unidades fabricadas en sus casi 50 años de existencia.

Por otro lado, Toyota comunicó que en diciembre también alcanzó la marca de aproximadamente 210 millones de vehículos producidos a nivel mundial. Según la compañía, el 70 por ciento de dicha cifra pertenece a la fabricación en Japón.

Repasando los hitos de la marca, surgen datos como su producción a lo largo de las décadas. Los primeros 10 millones se lograron en el mes de enero del año 1972, es decir 36 años y 6 meses después del lanzamiento del Modelo G1.

Los 50 millones de unidades fabricadas, en tanto, se alcanzaron en enero de 1986, luego de 50 años y 6 meses, mientras que los 100 millones se celebraron en octubre de 1999 (64 años y 3 meses después), hasta llegar a los 150 millones del pasado mes de diciembre. 

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HONDA ELEVÓ CONSIDERABLEMENTE SUS PRECIOS A PARTIR DE FEBRERO

Honda fue otra de las automotrices que sintió fuertemente los vaivenes de la economía argentina. Tanto el denominado impuestazo como la devaluación del peso, han causado fuertes subas en todos los modelos de la compañía japonesa.

Honda fue otra de las automotrices que sintió fuertemente los vaivenes de la economía argentina. Tanto el denominado impuestazo como la devaluación del peso, han causado fuertes subas en todos los modelos de la compañía japonesa.

El primer ejemplo de las subas de Honda lo encontramos en el Fit, que en la actualidad se comercializa entre 181.890 y 221.390 pesos. En este caso, los incrementos fueron de unos 50 mil y 60 mil pesos respectivamente, teniendo en cuenta los valores de principios de enero.

Otro de los modelos afectados fue el City, el sedán compacto producido localmente. Mientras que antes sus precios oscilaban entre unos 154.000 y los 164.000 pesos, ahora dichos valores crecieron hasta los 202.190 y los 215.220 pesos respectivamente, es decir con aumentos de más de 50 mil pesos.

El Honda Civic, por su parte, incrementó sus precios en más de 60 mil pesos, ya que ahora se ofrece con valores desde 231.000 hasta 242.000 pesos.

Su hermano mayor, el Accord, cuenta con un precio de 689.290 pesos para la variante EXL (aumento de casi 400 mil pesos), y de 753.410 pesos para la versión V6 (casi 400 mil pesos más), la más potente y sofisticada de la gama.

En cuanto a la CR-V, el SUV de la marca es comercializada a través de dos versiones, las cuales se distancian por un valor mayor a los 450.000 pesos. Ahora, su versión LX con tracción 4x2 cuesta 348.650 pesos, mientras que la full EXL 4WD cotiza a 800.700 pesos.  

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FORD ECOSPORT, EL VEHÍCULO MÁS VENDIDO EN ENERO

Ford comunicó que durante el pasado mes de enero, la EcoSport fue el vehículo más vendido del mercado argentino. Según la marca del óvalo, el SUV registró 4.225 unidades vendidas en el país (ACARA registró 4.230 unidades), logran

Ford comunicó que durante el pasado mes de enero, la EcoSport fue el vehículo más vendido del mercado argentino.
Según la marca del óvalo, el SUV registró 4.225 unidades vendidas en el país (ACARA registró 4.230 unidades), logrando no sólo el mejor puesto de su categoría, sino también obteniendo el liderazgo en el mercado total.

Desarrollada en Brasil como un producto de carácter global, la nueva EcoSport propone un diseño moderno inspirado en el Kinetic Design y altos índices de seguridad, ya que sus versiones más equipadas cuentan con seis airbags y controles de estabilidad y tracción, entre otros elementos.

Además, recientemente el modelo obtuvo la máxima calificación -de cinco estrellas- en las pruebas de choque que realiza el organismo Latin NCAP.

Entre su equipamiento, además se destaca el sistema de conectividad SYNC con control por voz, la Dirección Asistida Eléctrica (EPAS), los frenos ABS en las cuatro ruedas, los anclajes Isofix -en todas las versiones-, el acceso y arranque sin llave, el climatizador automático, el encendido automático de luces y el sensor de lluvia.

Su mecánica está compuesta por motorizaciones nafteras 1.6/16v con 110 CV y 2.0/16v con 145 caballos y una diésel 1.5 de 90 CV. Las transmisiones son manuales de cinco y seis marchas, y una automática con doble embrague y seis relaciones, única en el segmento. 

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Con el objetivo de afianzarse como un producto global, el modelo ya comenzó a ser ofrecido en los principales mercados europeos (las entregas comenzarán en marzo), como Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, Irlanda, Países Bajos, Bélgica, Austria, España, Portugal y Suiza.

Días atrás, Ford anunciaba el inicio de la producción de la EcoSport en la planta tailandesa de Rayong. De esta manera, es la cuarta fábrica en producir el modelo, que también se realiza en India (Chennai), China (Chonqing) y Brasil (Camaçari).  

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PEUGEOT PRODUJO 100 MIL UNIDADES DEL 2008

Peugeot celebró la producción de la unidad número 100.000 del crossover pequeño 2008 en la planta de Mulhouse, ubicada en el país de origen de la casa del león.De esta forma, el crossover goza de buena salud en el Viejo Continent

Peugeot celebró la producción de la unidad número 100.000 del crossover pequeño 2008 en la planta de Mulhouse, ubicada en el país de origen de la casa del león. De esta forma, el crossover goza de buena salud en el Viejo Continente, donde fue lanzado el año pasado, luego de la llegada de los modelos 208 GTI y 208 XY, con los que conforma la gama completa del exitoso 208.

El 2008 es producido exclusivamente en la planta francesa de Mulhouse para todo el mundo (a excepción de China y América Latina) a un ritmo de 680 vehículos por día, gracias a que su fabricación se duplicó desde su lanzamiento.

El crossover del león posee, al mismo tiempo, un 73 por ciento de las piezas que requiere su fabricación de origen francés, lo que se traduce en una alta integración de piezas producidas localmente.

Entre sus características más sobresalientes figuran su estética, con el último lenguaje de diseño de la marca, además de la máxima calificación -de cinco estrellas- en seguridad otorgada por el Euro NCAP, y el sistema de tracción Grip Control (3008), único en la categoría.

El 2008 posee una carrocería de cinco puertas con una longitud de 4,16 metros, un ancho de 1,74 m y una altura de 1,56 m, mientras que su oferta mecánica en Europa incluye motores nafteros de tres y cuatro cilindros, y los diésel e-HDi. La única opción de tracción es la delantera, la cual es complementada por el citado Grip Control. 

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A nivel regional, Peugeot anunció meses atrás la fabricación del modelo en Brasil, algo que debería concretarse a partir de este mismo año. El lugar elegido es la planta de Porto Real, desde donde sale el 208 -a través de sus versiones convencionales- para el Latinoamérica.





En esta parte del mundo, el Peugeot 2008 deberá competir directamente con los Ford EcoSport, Chevrolet Tracker y Renault Duster.
 

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RAM 1500, SPONSOR OFICIAL DEL ENDURO DEL VERANO

La pick up Ram 1500 será el vehículo oficial del Enduro del verano del 21 al 23 de febrero en Villa Gesell, ámbito donde la marca ha logrado posicionarse entre los amantes de los deportes con motor.La competencia se desarrollará sobre la ruta

La pick up Ram 1500 será el vehículo oficial del Enduro del verano del 21 al 23 de febrero en Villa Gesell, ámbito donde la marca ha logrado posicionarse entre los amantes de los deportes con motor.

La competencia se desarrollará sobre la ruta 11, km 408, en un predio lindante con el Off Road Park, donde las marcas Jeep y Ram realizan importantes acciones de verano. Es un evento que congrega a 1000 inscriptos y más de 110.000 espectadores, y la competencia se disputa en un circuito con una extensión de 12,5 km. Las prácticas oficiales son el día sábado 22 y las carreras el domingo 23 con las siguientes categorías: 4 Amateurs, 6 Profesionales y Masters, 4 ATV´s.

La Ram 1500 Laramie se destaca por ser la camioneta más grande del país, lo que la hace lucir intimidante.Su longitud total es de 5,817 metros, un ancho de 2,776 m y un alto de 1,941 m. Las dimensiones de su caja de carga son 1,894 metros de largo, 2,017 m de ancho y 0,5086 de alto. Además, posee una destacada autonomía gracias a su tanque de combustible de 98 litros.

La parrilla frontal es su rasgo más personal, así como el voluminoso capó, las ópticas, los diversos apliques cromados a lo largo de su carrocería y el emblema del famoso carnero que le aportan su sello inconfundible.

Las medidas off road de la RAM 1500 son: 21.3 grados de ángulo de ataque, 20.9 grados de ángulo ventral y 21.4 grados de ángulo de salida. El despeje libre al suelo es de 245 mm adelante y de 237 atrás.

Motorización
La RAM 1500 equipa el propulsor HEMI V8 naftero de 5.7 litros y 16 válvulas con sincronización variable de las mismas. Este motor, cuenta con un sistema de ahorro de combustible que desconecta cuatro de los ocho cilindros si el manejo no requiere de la máxima potencia.

La transmisión, es una automática de seis marchas, mientras que la caja de transferencia Elec Shift on Demand asegura capacidad de tracción sobre cualquier terreno. La suspensión es independiente adelante y a eje rígido atrás, con barra estabilizadora, resortes y amortiguadores de doble tubo en ambos trenes de rodaje.
 

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Seguridad y Confort

En el interior de la Ram 1500 Laramie, todo se agrupa en torno a la pantalla LCD con reproductor de CD, nueve parlantes con subwoofer, lector para tarjeta de memoria SD, conexión USB y entrada auxiliar para dispositivos móviles, entre otros elementos que se pueden comandar desde el volante. Éste, a su vez, es calefaccionado al igual que las butacas.

Además, cuenta con iluminación interior mediante LED, techo solar eléctrico, ajustes eléctricos para la pedalera y el sistema de arranque por botón. La segunda fila se rebate en proporción 60/40 y se pueden aprovechar los compartimentos portaobjetos que esconde bajo el piso.

La dotación de seguridad, cuenta con airbags delanteros, laterales y de tipo cortina, alarma antirrobo, cámara y sensores traseros de estacionamiento y cinturones de seguridad regulables en altura (delanteros). También incorpora frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y control de estabilidad.


 

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RENAULT PRESENTÓ SU NUEVO MOTOR, EL ENERGY DCI 160

Renault dio a conocer su nueva motorización diésel, con tecnología nacida de la experiencia de Renault en la F1. Se trata del Energy dCi 160, que cumple con la normativa de anticontaminación Euro6 y promete las sensaciones de un d


Renault dio a conocer su nueva motorización diésel, con tecnología nacida de la experiencia de Renault en la F1. Se trata del Energy dCi 160, que cumple con la normativa de anticontaminación Euro6 y promete las sensaciones de un "dos litros", con un consumo 25 por ciento inferior.

Partiendo de un bloque de cuatro cilindros y con 1,6 litros, el Energy dCi 160 cuenta con inyección con presión de 1.800 bares y tecnología Twin Turbo, que según Renault, por primera vez forma parte de un propulsor diésel de esta cilindrada.

Dicha tecnología consta de dos turbocompresores secuenciales.

El primero es de baja inercia y aporta un elevado torque en la gama baja de revoluciones, con el 90 por ciento del par disponible desde las 1.500 rpm.

El segundo turbo, por su parte, produce mayor potencia en la zona alta de rpm, permitiendo una aceleración lineal hasta el régimen máximo del motor.

Con las especificaciones antes mencionadas, el nuevo propulsor desarrolla una potencia de 160 caballos (100 CV/litro) y un torque 380 Nm, según Renault un valor similar al de los motores diésel de 2 litros. Como si fuera poco, la generosa entrega de potencia se combina con un ahorro en el consumo de combustible -y las emisiones de CO2- de un 25 por ciento.

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La marca del rombo comunicó que el nuevo propulsor, que cuenta con filtro de partículas, trabaja siempre dentro de su rango de rendimiento óptimo, lo cual se traduce en menores consumos de combustible y emisiones de CO2.

El nuevo Energy dCi 160 no sólo se vincula con el motor 1.6 V6 Renault Energy de F1 por la presencia del turbo, sino que la marca también ha aprovechado de aquél tecnología en el área de enfriamiento y reducción de la fricción.

De esta manera, incluye un sistema de flujo de agua transversal con el que se logra un enfriamiento más rápido y más eficiente de la cámara de combustión. Por su parte, los aros de los pistones se adaptan a las deformaciones de los cilindros, reduciendo la fricción.



Renault anticipó que el nuevo motor estará disponible en sus próximos modelos del segmento D y E. 

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CHEVROLET: LOS PRECIOS DE TODOS SUS MODELOS EN ARGENTINA

Chevrolet es una de las marca que, luego del impuestazo y la devaluación del peso, debió incrementar considerablemente los precios de toda su gama de vehículos. Ya desde sus modelos más accesibles, la marca norteamericana posee valores bastant

Chevrolet es una de las marca que, luego del impuestazo y la devaluación del peso, debió incrementar considerablemente los precios de toda su gama de vehículos.

Ya desde sus modelos más accesibles, la marca norteamericana posee valores bastante alejados de lo que fueron los "números" del mes de diciembre. 

Por ejemplo, un Celta ahora cotiza entre 95.800 y 111.700, mientras que el Classic varía entre los 95.500 y los 103.200 pesos.

El Onix, por su parte, en la actualidad arranca en los 134.300 y culmina en los 153.400 pesos, al mismo tiempo que el Agile se vende entre 128.200 y 153.500 pesos, y el Aveo cotiza a 111.900 pesos.

Por otro lado, el Chevrolet Spark ahora se vende a un precio sugerido de 135.700 pesos, mientras que el Cobalt inicia en los 147.600 y culmina en los 183.100 pesos; el Sonic hace lo propio con valores de 170.600 y 196.400 pesos, y laSpin desde 156.500 hasta 204.500.

Ya en la gama media, el Cruze más barato ahora es ofrecido a 207.000 pesos, y el más caro a 350.100 pesos, debido a que fue afectado por el impuesto interno a los autos de alta gama.

En cuanto a la gama de las pick ups y los SUV, la S10 se vende por estos días con un precio de lista que varía entre los 265.600 y los 427.100 pesos, mientras que la Montana cotiza de 135.400 a 146.500 pesos.

En lo que se refiere a la gama del Tracker, la misma arranca en 204.500 y llega a 237.900 pesos, mientras que para comprar una Trailblazer hay que pagar entre 412.200 y 649.700 pesos.  

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TOYOTA PROBARÁ LA CARGA INALÁMBRICA DE BATERÍAS

A fines del mes de febrero, Toyota Motor Corporation (TMC) iniciará en Japón las pruebas con su nuevo sistema inalámbrico de carga de baterías, destinado a los vehículos equipados con motor eléctrico. Fue creado para su comercial

A fines del mes de febrero, Toyota Motor Corporation (TMC) iniciará en Japón las pruebas con su nuevo sistema inalámbrico de carga de baterías, destinado a los vehículos equipados con motor eléctrico. Fue creado para su comercialización en el futuro.

Dicho dispositivo, que prescinde de cables, lleva a cabo la carga de las baterías mientras el vehículo se encuentra estacionado. Funciona por medio de la resonancia magnética, una tecnología que transmite electricidad (que se genera por medio de los cambios de intensidad del campo magnético) entre una bobina ubicada en el suelo del estacionamiento, y otra situada en el vehículo.

Con una tensión de entrada de 200 voltios y una potencia de carga de 2 kW, la recarga de las baterías vía inalámbrica demora aproximadamente 90 minutos.

Por otro lado,el sistema permite reducir la interferencia electromagnética -de posibles equipos cercanos-, además de contar con una estructura preparada para resistir el peso de un vehículo.

A través del “Sistema Inteligente de Estacionamiento”, dicho dispositivo posee además una función de asistencia al conductor, la cual permite que el mismo ubique el vehículo en una posición de carga óptima. Para ello, el sistema indica la posición de la bobina transmisora en el espacio destinado al estacionamiento.

Las pruebas de verificación del sistema se llevarán a cabo con tres vehículos híbridos con tecnología plug-in, los cuales serán utilizados en domicilios ubicados en la prefectura de Aichi, Japón. Las mismas, que tendrán una extensión de aproximadamente un año, culminarán con la evaluación del sistema, teniéndose en cuenta la satisfacción del usuario como así también el comportamiento de carga y la facilidad de uso del sistema.

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Toyota pondrá en práctica su nuevo e innovador sistema, con el propósito de que sea comercializado en el futuro, promoviendo aún más la utilización de los vehículos eléctricos.  

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