Miercoles 22 de Noviembre de 2017 | 04:08 HS.

EL BMW M3 COUPE SE DESPIDIO DE LAS PISTAS

El BMW M3 coupé, el exponente más deportivo de la Serie 3 se despidió oficialmente de las líneas de montaje de Regensburg y no lo hizo con bajo perfil sino con un color naranja furioso. El próximo M3 en salir de planta con cambio
El BMW M3 coupé, el exponente más deportivo de la Serie 3 se despidió oficialmente de las líneas de montaje de Regensburg y no lo hizo con bajo perfil sino con un color naranja furioso.

El próximo M3 en salir de planta –con cambio total- se denominará M4. Es que con el ingreso de la marca bávara a este número, ha decidido que el M3 Coupé E92, que fuera lanzado al mercado en 2007 y superara las 40.000 unidades fabricadas, será reemplazado por el M4.

De esta familia M3, la versión M3 E90 sedan se produjeron 10.000 unidades, mientras que de la versión sin techo –cabrio- 16.000 unidades.

El próximo M3/4 pasaría a contar con un corazón 6 cilindros en línea sobrealimentado dejando atrás el V8 de 420 caballos. En cuanto a lo que vendrá luego, el M4 sucesor podría debutar hacia fines de este año o en el Salón de Detroit.

No obstante, la designación M3 no sería olvidada por BMW, ya que al menos iría a parar a los Serie 3 de altas prestaciones, algo más acartonados que el poderoso coupé. Además, la versión cabrio del M3 seguirá en producción unos meses más, hasta septiembre.

FIAT QUIERE ELEVAR SU PARTICIPACION EN CHRYSLER AL 68.49%

El fabricante italiano Fiat confirmó su plan de hacerse con un nuevo 3,3% de las acciones de Chrysler que posee el fondo VEBA, administrado por el sindicato United Auto Workers (UAW), para llegar así hasta el 68,49% del capital del grupo estad

El fabricante italiano Fiat confirmó su plan de hacerse con un nuevo 3,3% de las acciones de Chrysler que posee el fondo VEBA, administrado por el sindicato United Auto Workers (UAW), para llegar así hasta el 68,49% del capital del grupo estadounidense.

A través de un comunicado difundido en su sede de Turín, Fiat indicó que el precio que calcula a pagar por esta adquisición, la tercera opción de compra que ejerce sobre las acciones de VEBA, se eleva a u$s254.7 millones.

Este precio se da del cálculo realizado en base a un múltiplo de mercado aplicado al ebitda (beneficio bruto de explotación) de Chrysler de los últimos cuatro resultados trimestrales publicados, menos la deuda industrial neta, corregido además a la baja por derechos relativos a contratos aleatorios.

Esta es la tercera vez que, en base al acuerdo de alianza estratégica firmado con el grupo en junio de 2009, Fiat anuncia su intención de hacerse con acciones que el fondo VEBA tiene en Chrysler, después de la del 3 de enero de 2013 y del 26 de septiembre de 2012, ambas por 3,3% del accionariado cada una.

La última opción de compra se encuentra pendiente de concreción a la espera de la decisión del Tribunal de Equidad de Delaware (Estados Unidos), al que Fiat recurrió para obtener la confirmación del precio que tendrá que pagar por las acciones a VEBA.
Fiat y VEBA no llegaron a un acuerdo sobre el precio que se debería pagar por esas acciones, por lo que el grupo italiano pidió la intervención de un tribunal, algo que contempla el acuerdo firmado en 2009 con Chrysler.

El VEBA es un fondo establecido para proporcionar prestaciones sanitarias a los jubilados de Chrysler administrado por el sindicato UAW, sobre el que Fiat tiene el derecho a compra del 40% de su participación en la estadounidense.

Esta opción de compra puede ser ejercitada desde el 1 de julio de 2012 y hasta el 30 de junio de 2016 cada seis meses, en tandas que no excedan el 20% de las acciones del VEBA en el grupo estadounidense.

Una vez que se cierren las tres adquisiciones de acciones del fondo VEBA, Fiat pasará a tener el 68,49% de Chrysler, según explica el grupo italiano en la nota.

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INIESTA DE SHOPPING CON SU BUGATTI VEYRON

¡Andás a pata, Andrés!Mientras la mayoría de sus compañeros de Barcelona pasan sus vacaciones en la isla de Ibiza, el volante creativo Andrés Iniesta disfruta del descanso en Cerdeña, junto a su esposa Anna y
¡Andás a pata, Andrés!

Mientras la mayoría de sus compañeros de Barcelona pasan sus vacaciones en la isla de Ibiza, el volante creativo Andrés Iniesta disfruta del descanso en Cerdeña, junto a su esposa Anna y a su hija Valeria.

Y aprovechando las tardes para ir a hacer las compras, el Sweet monta su Bugatti Veyron azul eléctrico valuado en dos millones de euros y acelera los más de 1.200 caballos de potencia... Eso sí, no puede alcanzar los más de 400 kilómetros de velocidad porque los lomos de burro están a la orden del día en la isla italiana.

Esta es una clara muestra de que para ser el conductor del mejor equipo del mundo, hay que tener un coche acorde a semejante responsabilidad. ¡Grande, Cerebrito!  

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SUBASTA RECORD PARA EL FLECHA DE PLATA DE FANGIO

CHICHESTER, Inglaterra.-Fangio hizo imborrable el retorno de la escudería alemana a la Fórmula 1 y tras 15 años al volante del Mercedes-Benz, el W196 -apodado Silberpfeil, la Flecha de plata-, sorprendió al público por su aparien
CHICHESTER, Inglaterra.-

Fangio hizo imborrable el retorno de la escudería alemana a la Fórmula 1 y tras 15 años al volante del Mercedes-Benz, el W196 -apodado Silberpfeil, la Flecha de plata-, sorprendió al público por su apariencia futurista y aun lo sigue haciendo

Es que el legendario Mercedes-Benz W196 con el que Juan Manuel Fangio , cinco veces campeón de Fórmula 1 , ganó su segundo título en 1954 se vendió en Inglaterra por 19,6 millones de libras (22,7 millones de euros), el récord para un auto en una subasta.

El monoplaza, que fue adquirido por un comprador que rehusó revelar su identidad de acuerdo a la agencia EFE, es el auto más caro que se ha rematado hasta ahora en el mundo, según confirmó la casa Bonhams, que organizó la puja en coincidencia con el Festival de Velocidad de Godwood, que tiene lugar en la localidad de Chichester, al sur de Inglaterra.

Con el monoplaza, el Chueco se proclamó vencedor en los Grandes Premios de Alemania y Suiza en 1954, las dos primeras victorias consecutivas que alcanzó la casa Mercedes-Benz tras su retirada de la competición en 1939.

Además de ser el primer modelo de la escudería alemana que ganó un Gran Premio de Fórmula 1 tras la II Guerra Mundial, el W196 marcó la introducción en este deporte de tecnologías pioneras como el motor de inyección o la suspensión independiente, entre otras.
El 4 de julio de 1954 Mercedes-Benz triunfaba a lo grande en el Gran Premio de Francia de Fórmula 1 gracias al Chueco. El 22 de agosto, Fangio consiguió su segundo título mundial en el circuito de Bremgarten (Suiza).

El oriundo de Balcarce logró su primer título mundial con Alfa Romeo en 1951 y para la temporada de 1954, dos años después de sufrir un grave accidente, Mercedes-Benz apostó por él. Las míticas flechas recorrerían las pistas durante catorce meses entre 1954 y 1955, y ganarían nueve Grandes Premios de los doce en los que compitieron.

El monoplaza subastado -el W196- fue el más exitoso de todos los que fabricó Mercedes-Benz ya que, con él, Fangio quedó primero en los Grandes Premios de Alemania y Suiza de 1954, y se coronó por segunda vez.

Tras pasar por manos del ya bicampeón, fue el joven piloto Hans Herrman quien tomó el volante del "00006", que alcanzó la cuarta posición en el Gran Premio de Italia de esa misma temporada y se retiraría del Gran Premio de España por un problema en el motor. El alemán Karl Kling, compañero de escudería de Fangio, condujo el monoplaza en su última carrera en Monza (Italia) en 1955; a finales de año, fue destinado al Departamento de Exposiciones de Daimler-Benz.

Fangio volvería a ser campeón del mundo ese año con Mercedes-Benz, una gloria que revalidaría en 1956 con la escudería italiana Lancia Ferrari y en 1957 con Maserati antes de poner punto y final a su carrera deportiva a los 47 años, en 1958.

VOLKSWAGEN CELÉBRA UN MILLÓN DE VEHÍCULOS PRODUCIDOS

Volkswagen Argentina alcanzó la producción de un millón de unidades en el Centro Industrial Pacheco con una Amarok Trendline Doble Cabina 4x4 color plata. Esta unidad, reforzando el compromiso de la compañía con la educación y las nueva

Volkswagen Argentina alcanzó la producción de un millón de unidades en el Centro Industrial Pacheco con una Amarok Trendline Doble Cabina 4x4 color plata.

Esta unidad, reforzando el compromiso de la compañía con la educación y las nuevas generaciones, será donada a una entidad educativa.

“Estamos orgullosos de celebrar la producción de la unidad un millón lo que nos compromete a seguir creciendo en nuestro país. Contamos con una fábrica moderna, líder en tecnología y referente en calidad, con colaboradores altamente motivados y comprometidos en la mejora continua para satisfacer, día a día, los requerimientos de nuestros clientes” afirmó Emilio Sáenz, CEO de Volkswagen Argentina, en el marco del evento que reunió a todos los empleados de la compañía.

Actualmente, el Polo Industrial Pacheco cuenta con más de 5.000 empleados, de los cuales más de 600 se encuentran trabajando desde su inauguración.

Se producen diariamente más de 500 unidades entre Amarok (211.402 unidades desde 2009) y Suran (309.106 unidades desde 2005), y el 64% de la producción se exporta a más de 90 países.
 

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MERCEDES-BENZ ANALIZA PRODUCIR EL CLA EN MEXICO

Los rumores en torno a la instalación de una nueva planta de Mercedes-Benz en la región continúan. Y en la puja entre Brasil y México, ahora el país azteca volvió a ganar protagonismo. Se especula que México es considerado
 

Los rumores en torno a la instalación de una nueva planta de Mercedes-Benz en la región continúan. Y en la puja entre Brasil y México, ahora el país azteca volvió a ganar protagonismo.

Se especula que México es considerado para fabricar el Mercedes-Benz CLA, gracias a la alianza existente entre la marca, Nissan y Renault –una estrategia que puede replicarse en Brasil también.

El CEO de la marca alemana comentó al sitio MotorAuthority que el nuevo modelo de la familia A, la silueta sedán se podría producir en la planta que Nissan tiene en Aguascalientes, México.

Si los planes se encaminan, en México además del CLA podría fabricarse algún modelo de la Infiniti –marca premium de Nissan- para 2018.

Los beneficios de construir en México son muchos, pero el más valioso es contar con las políticas de libre comercio con Estados Unidos, razón por la que Audi también avanza en suelo azteca con la producción del Q5.

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AUDI A3 Y SMART FORTWO: LOS PEQUEÑOS DE GRANDES CIFRAS

Uno nació en 1996, el otro dos años más tarde y cada uno escribió su propia historia dentro de sus respectivas marcas y de la industria automotriz en general. Rompieron el molde cada uno a su estilo- y comenzaron a transitar un camino p
 Uno nació en 1996, el otro dos años más tarde y cada uno escribió su propia historia dentro de sus respectivas marcas y de la industria automotriz en general.

Rompieron el molde –cada uno a su estilo- y comenzaron a transitar un camino prospero –cada uno también a su estilo-. Hoy ambos celebran el haber alcanzado cifras millonarias en materia de producción: hablamos del Audi A3 en 17 años de presencia alcanzó la unidad 3 millones y el smart ForTwo que lleva cosechadas 1.5 millones de unidades.

Audi anunció el “número” de 3 millones de unidades producidas en 17 años dias atrás.

Es la tercera generación de este compacto que se posiciona como el más vendido por la automotriz alemana y se comercializa en la actualidad en 117 países, incluyendo Argentina, mercado en el que se acaba de sumar la tercera generación en sus dos siluetas 3 y 5 puertas.

La planta de Ingolstadt, Alemania, produce diariamente 700 unidades de las versiones hatchback, y Sportback y las variantes deportivas S3 y RS3 . En 2012, la marca vendió 152.993 unidades de A3.

Por su parte, el pequeño ForTwo alcanzó nada menos que 1,5 millones de unidades desde que aquel plan de contar con un city car viera la luz en 1998.

La unidad 1,5 M fue un ForTwo Cabrio Electric Drive (totalmente eléctrico) de color blanco

KIA Y LA NUEVA SORENTO INSPIRADA EN LA LIGA DE LA JUSTICIA

KIA y DC Entertainment continúan sumado modelos a imagen y semejanza de varios super héroes. Ahora en el Comic-Con de San Diego presentaron en sociedad la nueva camioneta en apoyo de 'We Can Be Heroes'.DC Entertainment (DCE) abrió San D

KIA y DC Entertainment continúan sumado modelos a imagen y semejanza de varios super héroes. Ahora en el Comic-Con de San Diego presentaron en sociedad la nueva camioneta en apoyo de 'We Can Be Heroes'.

DC Entertainment (DCE) abrió San Diego Comic-Con con la nueva Kia Sorento inspirada en la Liga de la justicia, el octavo y último vehículo a la medida en colaboración con Kia Motors America.

La llamativa imagen de la Sorento fue diseñada por el legendario dibujante de cómics y Co- editor de DC Entertainment, Jim Lee, quien completó la personalización del vehículo antes de una audiencia en vivo.

Creado para dar a conocer la campaña DC Entertainment "We Can Be Heroes", los ocho modelos de Kia inspirados en héroes se exhibirán en la muestra

Toda esta movida tiene por detrás un fin benéfico. El modelo será subastado en eBay y lo recaudado se destinará a la campaña "We Can Be Heroes" que lucha contra la crisis alimentaria en el Cuerno de África.

Hasta la fecha, el “We Can Be Heroes” ha recaudado más de u$s 2.3 millones y ha ayudado a más de 5 millones de hombres, mujeres y niños en el Cuerno de África.

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KIA SORENTO
Aquaman



Batman
 

ALIANZA RENAULT NISSAN: 100.000 ELÉCTRICOS VENDIDOS EN EL MUNDO

La gama de vehículos eléctricos que no emiten dióxido de carbono (CO2) ni otros gases a la atmósfera durante su utilización, fabricada por la alianza Renault Nissan alcanzó las cien mil unidades comercializadas alrededor del glob

La gama de vehículos eléctricos que no emiten dióxido de carbono (CO2) ni otros gases a la atmósfera durante su utilización, fabricada por la alianza Renault –Nissan alcanzó las cien mil unidades comercializadas alrededor del globo

La alianza franco-japonesa indicó a través de un comunicado que estos 100.000 coches eléctricos de las marcas Renault y Nissan han recorrido cerca de 841 millones de kilómetros sin emisiones, lo que representa un ahorro de 53 millones de litros de combustible y 124 millones de kilogramos de dióxido de carbono que no han sido emitidos.

El presidente y consejero delegado de la alianza, Carlos Ghosn,  indicó que la era de los vehículos de cero emisiones “está aquí” y señaló que sus previsiones contemplan que la demanda continúe creciendo a medida que se desarrollen las infraestructuras de recarga.

Un punto que es clave y es el que se está tratando y estudiando en la Argentina para su potencial desembarco en 2014 (según los planes que maneja la firma de rombo e impulsaría también al Leaf de Nissan a no perder las esperanzas de venderse aquí, tal cual manifestaron en el Salon del Automovil de Buenos Aires)

Por marcas, Nissan comercializó hasta el momento más de 71.000 unidades de su eléctrico Leaf, que se lanzó al mercado en 2010, mientras que Renault entregó casi 30.000 unidades de los modelos Kangoo ZE, Fluence ZE, Twizy y el flamante ZOE, introducido a principios de 2013.

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TOYOTA APUESTA A CONSOLIDARSE EN EL PUESTO 1 A NIVEL GLOBAL

El gigante japonés Toyota se alista para retener el título de la automotriz número uno en ventas a nivel global en el primer semestre del año, de acuerdo a cifras de la empresa, superando a General Motors y Volkswagen tras

El gigante japonés Toyota se alista para retener el título de la automotriz número uno en ventas a nivel global en el primer semestre del año, de acuerdo a cifras de la empresa, superando a General Motors y Volkswagen tras incrementar sus ventas fuera de su país de origen a máximos históricos.

Desde la automotriz –a través de un comunicado- indicaron que sus ventas globales de todo el grupo para los primeros seis meses del 2013 totalizaron 4.911.000 vehículos.

La cifra fue un 1,1% menor a la del año pasado debido a una facturación más débil en Japón tras el final de subsidios a los autos ecológicos.

Sin embargo, las ventas en Estados Unidos -su mayor mercado- fueron fuertes indica la agencia Reuters.

En comparación, las ventas del período enero-junio de General Motors aumentaron un 4% a más de 4,85 millones de automóviles y camionetas, mientras que las de Volkswagen treparon un 5,5% a 4,7 millones de vehículos, según reportaron ambas compañías este mes. Sin embargo, la cifra de ventas de Volkswagen excluye sus marcas Scania y MAN. Scania vendió 37.980 vehículos durante el período, mientras que las cifras de MAN serán publicadas más adelante. En promedio, como para tener en cuenta, en los últimos años, MAN ha vendido entre 60.000 y 70.000 vehículos en el primer semestre.

Toyota recuperó la corona de ventas globales el año pasado tras haber caído al tercer puesto detrás de General Motors y Volkswagen en 2011, cuando su cadena se vio afectada por catástrofes naturales en Japón y Tailandia y tras una serie de retiros que marcaron su reputación de calidad.

Anteriormente, la firma había encabezado el ranking del 2008 al 2010.

Las ventas totales a nivel grupo de Toyota incluye la facturación en Hino Motors y Daihatsu.

El año pasado, Toyota produjo el 40% de sus vehículos en Japón y exportó casi el 60% de ese total. La empresa se ha beneficiado de un yen debilitado que le permite exportar autos de manera más rentable.

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VOLKSWAGEN PASSAT: SR. DE LAS CUATRO DECADAS

Sin dudas, dentro de las filas de la marca alemana y en la industria automotriz global, el Passat ha dejado y dejará su huella. Este modelo que se posicionó como referente de la alta gama de la generalista alemana celebra nada menos que 40 año

Sin dudas, dentro de las filas de la marca alemana y en la industria automotriz global, el Passat ha dejado y dejará su huella. Este modelo que se posicionó como referente de la alta gama de la generalista alemana celebra nada menos que 40 años de vigencia en el mercado mundial.

El Passat comenzó a circular por el Viejo Continente allá por 1973, y hasta el momento la marca alemana ya superó la barrera de los 20 millones de unidades vendidas en todo el globo principalmente en Europa y EE.UU donde ya alcanzó las 250.000 unidades producidas en la planta de Tennessee.


AVANCE
En 1981 se estrenó la segunda generación, que contó con una serie de innovaciones tecnológicos, incorporó motores diesel, nafteros de cinco cilindros, tracción total, entre otros detalles no menores.

Con esta segunda generación, su expansión productiva llegó a México, África del Sur, Japón y Brasil –donde se lo conoció como Santana (carrocería sedán) y Quantum (station wagon).

En 1993, cumpliendo los 20 años, la carrocería del Passat sufrió un importante rediseño, que sirvió para acercar al coche a una nueva época. A partir de ese cambio estético, el Passat ha ido adaptándose a la evolución del diseño, pero manteniéndose fiel al espíritu original del modelo.

Actualmente transita por su séptima generación que es básicamente un rediseño de la anterior, adaptando los cambios técnicos y de diseño que se han producido a lo largo de los últimos años tomando el nuevo family feeling de la alemana (todos los modelos tienen la misma “cara”).

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PASSAT CC







MERCEDES-BENZ PRESENTA LA NUEVA TRANSMISION DE 9 VELOCIDADES

Mercedes-Benz dio a conocer su nueva caja, la 9G-Tronic, el primer convertidor de par de nueve velocidades que se estrena en el nuevo Clase E 350 BlueTEC 2014MY.Pero al parecer, el Clase E 350 BlueTec es sólo el primero, ya que el fabricante alemán a

Mercedes-Benz dio a conocer su nueva caja, la 9G-Tronic, el primer convertidor de par de nueve velocidades que se estrena en el nuevo Clase E 350 BlueTEC 2014MY.

Pero al parecer, el Clase E 350 BlueTec es sólo el primero, ya que el fabricante alemán anunció que la mayoría de sus nuevos modelos contarán con esta tecnología.

Con el fin de implementarlo en sus nuevas versiones, la marca de la estrella anuncio que las transmisiones de 9 velocidades se pueden instalar en la parte trasera.

Además de ser compatible con todos los tipos de tracciones y con las opciones híbridas.

Esta caja incluye el sistema de Stop-Start con el fin de mejorar la eficiencia, además se aplicó una reducción significativa en las revoluciones que genera el auto, pero sin llegar a afectar la potencia y aceleración del mismo.

Esta nueva caja permite que el sedán entregue un consumo promedio de 18,88 kilómetros por litro, con unas emisiones de 138 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

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Chrysler, Ford, Range Rover y General Motors están trabajando para emular a a Mercedes-Benz.

Incluso algunos como Hyundai ya están embarcados en las cajas de 10 velocidades.  

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VOLKSWAGEN Y "LARGA VIDA A LOS CLASICOS"

La mayoría de las marcas tienen una dedicación especial a su historia y los vehículos que han hecho y forjado su trayectoria y en algunos casos a ser referentes de la industria a nivel global. Para reforzar ese concepto y promover la pr
 
La mayoría de las marcas tienen una dedicación especial a su historia y los vehículos que han hecho y forjado su trayectoria y en algunos casos a ser referentes de la industria a nivel global.

Para reforzar ese concepto y promover la preservación vehículos de más de 15 años, Volkswagen lanzó el Volkswagen Classic Parts, una división de recambio de repuestos originales para modelos clásicos que la alemana para que el cliente mantenga en forma fiel el aspecto y equipamiento original de su “pieza” clásica.

La nueva gama de Volkswagen Classic Parts cuenta con más de 40.000 piezas originales de modelos de todas las épocas, rescatando todo tipo de recambios que ya se encuentran descatalogados o fuera de uso.

Con esta oferta, Volkswagen y Volkswagen Vehículos Comerciales buscan garantizarle a los aficionados a los vehículos clásicos la disposición de forma fácil de una extensa lista de piezas para sus pequeños tesoros, contando con toda la garantía oficial de la marca.

Los repuestos de Volkswagen Classic Parts permiten hacer un exhaustivo mantenimiento de los vehículos clásicos y alcanzar la máxima fidelidad a su equipamiento original, no solo en el aspecto exterior e interior, sino también conservando la mecánica de la época en la que se produjo cada modelo.

Volkswagen Classic Parts ofrece desde la A a la Z piezas de vehículos clásicos como el Escarabajo de 1948, el Bulli, pasando por el Caddy I 1982 hasta los nuevos futuros clásicos como el Golf, o Scirocco, entre otros.

DODGE Y FIAT GANAN EN SATISFACCIÓN DE USUARIOS

El Dodge Charger y Fiat 500 pican en punta en sus respectivos segmentos en el estudio APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout Study) que confecciona la auditora J. D. Power. Este estudio en el cual se posicionan los modelos

El Dodge Charger y Fiat 500 pican en punta en sus respectivos segmentos en el estudio “APEAL” (Automotive Performance, Execution and Layout Study) que confecciona la auditora J. D. Power.

Este estudio en el cual se posicionan los modelos del grupo Fiat/Chrysler abarca aspectos tales como el rendimiento, ejecución y diseño de vehículos que se comercializan en los EE.UU.

En este marco, Ram –marca del grupo Chrysler- también se destaca logrando la más alta posición entre las marcas no clasificadas como premium.

La investigación APEAL mide la satisfacción de los usuarios de vehículos evaluando un total de 77 atributos y se realiza 90 días después de haber sido adquirido el vehículo por parte del cliente.

Esta encuesta se realiza simultáneamente con el “IQS,” el estudio de calidad inicial (Initial Quality Study ). Al respecto, en J. D. Power, señalaron que los vehículos que finalizan en los puestos más altos generan consumidores más leales, incrementan los precios de transacción y permanecen por menor tiempo en los concesionarios debido a que gozan de mayor demanda.

"Las características de los vehículos medidos en el estudio APEAL son importantes en cuanto impactan positivamente la impresión de calidad que tienen los propietarios, así como también influyen en esta percepción los problemas identificados en el estudio del IQS," señaló Doug Betts, vicepresidente de calidad del Grupo Chrysler.

"La atracción subjetiva hacia un vehículo es lo que realmente lo diferencia de la competencia y lo cual lleva al cliente a recomendar su auto" dijo el ejecutivo de la firma estadounidense socia del grupo italiano.

Asimismo añadió que "estamos invirtiendo constantemente para mejorar todos los aspectos relacionados con la calidad de nuestros vehículos y la satisfacción al cliente”.

Este es el tercer año consecutivo en el que Dodge con el Charger lidera su segmento en el estudio APEAL. El Chrysler 300C ocupó el tercer lugar en este mismo segmento y el Fiat 500 lideró el segmento de autos aptos para la ciudad (City Car).


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EL GRUPO FIAT CHRYSLER CIERRA EL 2° TRIMESTRE 2013 EN ALZA

El grupo Fiat- Chrysler cerró el primer semestre del año en alza, según los datos que difundió la empresa esta semana.Los ingresos aumentaron un 4%, fruto de mayores volúmenes, con un beneficio neto que aumentó casi el doble del
El grupo Fiat- Chrysler cerró el primer semestre del año en alza, según los datos que difundió la empresa esta semana. Los ingresos aumentaron un 4%, fruto de mayores volúmenes, con un beneficio neto que aumentó casi el doble del nivel anterior, manteniendo una fuerte liquidez (21 mil millones de Euros).

Las ganancias de Fiat se apoyan en Chrysler, donde tiene el 68,5% de participación del capital, ya que sin esos resultados los números de la marca italiana tendrían un rojo de 247 millones. Por otra parte, su deuda industrial neta se redujo de 7,1 a 6,7 mil millones de euros.

Globalmente, el Grupo Chrysler vendió 643.000 vehículos durante el periodo, un 10% más que hace un año, gracias al incremento del 17% de las ventas en Estados Unidos donde su cuota de mercado ascendió al 11,4%.

EL resultado interanual del primer semestre en la venta de vehículos fué un 2,4% superior a los volúmenes alcanzados en el mismo período del 2012, con un incremento de 82 millones de euros en términos de ingresos netos.

En el segundo trimestre, el incremento fue del 5%, con 1,15 millones de unidades, pese a la caída de los mercados de Europa e Italia.
 

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Objetivos del grupo para el 2013

Ingresos netos
entre 88 y 92 mil millones de euros
Beneficio operativo
entre 4 y 4,5 mil millones de euros
Utilidad neta
1,2 hasta 1,5 mil millones de euros  

TOYOTA PLANEA FABRICAR MÁS DE 10 MILLONES DE VEHÍCULOS

La japonesa Toyota Motor planea producir unos 10.100.000 vehículos en todo el mundo durante 2013, lo que marcaría un récord ya que sería la primera vez que un fabricante llega a esa cifra en un año, informó el diari

La japonesa Toyota Motor planea producir unos 10.100.000 vehículos en todo el mundo durante 2013, lo que marcaría un récord ya que sería la primera vez que un fabricante llega a esa cifra en un año, informó el diario Nikkei.

Los planes de producción global del grupo Toyota, que incluye a Hino y Daihatsu, se darán a conocer oficialmente este viernes cuando se publiquen sus resultados financieros de abril/junio, primer trimestre del año fiscal en Japón.

Según adelantó el diario económico japonés, Toyota espera fabricar 8.9 millones de unidades de la marca Toyota, de los cuales 3.3 millones serán producidos en Japón, unos 200 mil por encima de lo anunciado el año pasado.

La automotriz anunció anteriormente que planeaba producir 5.6 millones de unidades fuera de su mercado de origen, pero ahora quiere reducir esta cifra debido a la desaceleración de la economía en India y otros mercados emergentes, a pesar de que el norteamericano ha funcionado bien.

Toyota anunció su plan de producir 10.05 millones de vehículos en 2012, pero las tensiones territoriales entre Pekín y Tokio por las islas Senkaku afectaron mucho a las ventas en China, por lo que Toyota paró su producción en 9.9 millones de automóviles.

Ahora la marca que se mantiene por segundo año consecutivo como líder mundial en ventas - durante el primer semestre del año vendió 4.91 millones de vehículos en todo el mundo- apuesta si este año a superar su récord productivo después de perder terreno por el devastador tsunami que afectó el noreste de Japón, las inundaciones en Tailandia, y la fortaleza del yen.

CHEVROLET CELEBRA LOS 100 AÑOS DEL MOÑO DORADO

Chevrolet celebra el 100° aniversario del emblema con el que la marca es reconocida mundialmente, con el lanzamiento de veinticinco productos que le permitirán a esta insignia encontrar nuevos caminos alrededor del globo, como el Cruze Clean Turb

Chevrolet celebra el 100° aniversario del emblema con el que la marca es reconocida mundialmente, con el lanzamiento de veinticinco productos que le permitirán a esta insignia encontrar nuevos caminos alrededor del globo, como el Cruze Clean Turbo Diesel en los Estados Unidos, y la Tracker, el SUV compacto que se está lanzando en 40 mercados internacionales, entre otros.

De origen desconocido, - aunque según la viuda de Durant surgió de un diario que leía su marido, durante unas vacaciones en Hot Spring en 1912-, el moño dorado es lucído por más de 215 millones de autos y camionetas alrededor del mundo desde 1913.

En 1913, el co-fundador de Chevrolet, William C. Durant, introdujo el moño con la leyenda Chevrolet en el H-2 Royal Mail 1914 y en el H-4 Baby Grand, en la parte central de la trompa de ambos modelos.

Cada día se venden 14000 vehículos Chevrolet entre los 140 países en donde la marca está presente, habiendo alcanzado el récord 2.5 millones de unidades comercializadas en los primeros seis meses del año.

Tim Mahoney, Director de Marketing de Chevrolet, sostuvo que “el moño de Chevrolet es reconocido en todo el mundo y se ha convertido en sinónimo del ingenio americano”.

Y agregó: “ya sea que uno esté cargando miles de kilos a través de un terreno rocoso en una pick up Silverado o viajando a diario al trabajo en un Spark EV, el moño de Chevrolet estará siempre al frente de todos sus viajes”.

De acuerdo a lo que Margery Durant describe en su libro “My Father”, publicado en 1929, Durant solía garabatear diseños de emblemas en trozos de papel en la mesa del comedor. “Creo que fue entre la sopa y el pollo frito que una noche bosquejó el diseño que se utilizaría en todos los Chevrolet hasta la fecha", escribió.
 

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HISTORIA
El dato aportado por la viuda de Durant sobre unas vacaciones en Hot Spring, motivó a Ken Kaufmann, historiador y editor de “The Chevrolet Review”, a investigar un poco más acerca de su validez. En la edición del 12 de noviembre de 1911 del periódico “The Constitution”, publicado en Atlanta, aparecía un aviso publicitario de una compañía de carbón “The Southern Compressed Coal Company” para su producto “Coalettes”, un producto de combustible refinado para estufas. El logo de Coalettes, como estaba publicado en dicho anuncio, tenía la forma de un moño inclinado, muy similar a la figura que luego se convertiría en el emblema de Chevrolet.

La fecha del aviso que Kaufmann encontró era tan sólo nueve días después de la incorporación de la Chevrolet Motor Co. y la primera vez que se usó el moño de Chevrolet fue en la edición del 02 de octubre de 1913 del “The Washington Post” con la leyenda “busque este emblema” por encima del moño.

APRUEBAN PLAN DE REESTRUCTURACION DE PSA PEUGEOT CITROËN

La Comisión Europea (CE) aprobó la reestructuración del fabricante PSA Peugeot Citröen, que prevé una ayuda de 571,9 millones de euros garantizada por el Estado francés al grupo, después de que éste accediera a modifi

La Comisión Europea (CE) aprobó la reestructuración del fabricante PSA Peugeot Citröen, que prevé una ayuda de 571,9 millones de euros garantizada por el Estado francés al grupo, después de que éste accediera a modificar el plan inicial y a vender activos, entre otras medidas.

Tras abrir en mayo pasado una investigación en profundidad, la CE determinó que el plan de reestructuración actualizado de Peugeot Citröen permitirá a PSA "restaurar su viabilidad al tiempo que limita las distorsiones en materia de competencia causada por la ayuda estatal", informó el Ejecutivo comunitario publica la agencia Efe.

"Hemos encontrado una fórmula que permite a PSA reestructurarse acorde a claros límites, al reducir al mínimo los efectos perjudiciales para los competidores que no han recibido apoyo público", señaló el vicepresidente de la CE y comisario de Competencia, Joaquín Almunia. Las modificaciones en ese plan basadas en las últimas tendencias en el mercado automovilístico de Europa han eliminado las dudas de la CE sobre la vuelta del grupo a la viabilidad.

La ayuda se dará en forma de una garantía estatal que cubre la emisión de bonos por parte del brazo financiero del grupo automovilístico, Banque PSA Finance, hasta el 31 de diciembre de 2016 por un máximo de 7.000 millones de euros para el nominal (un subsidio bruto equivalente a 486 millones de euros) por un lado y un adelanto a devolver de 85,9 millones para un proyecto por otro.

Se trata del "50CO2Cars" proyecto de investigación y Desarrollo, que pretende desarrollar un tipo de motor diésel híbrido que forma parte del plan de reestructuración y contribuirá positivamente a la viabilidad del grupo, según la CE.

Si los resultados del grupo se quedan por debajo de los previstos en el plan, PSA tomará medidas correctivas adicionales para no superar un cierto nivel de deuda neta durante el periodo de aplicación de la reestructuración, señaló el Ejecutivo comunitario.

La vuelta a la viabilidad del grupo también ayudará a mejorar la situación del banco propio, cuyos problemas actuales se deben a sus vínculos con el resto de la compañía, agregó.

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ACUERDO ENTRE LAS JAPONESAS HONDA, NISSAN, MITSUBISHI Y TOYOTA, EN ORIENTE

Honda, Mitsubishi, Nissan y Toyota anunciaron un acuerdo por el cual trabajarán conjuntamente para promover la instalación de cargadores para vehículos de impulsión eléctrica (híbridos e híbridos eléctricos enchufab
Honda, Mitsubishi, Nissan y Toyota anunciaron un acuerdo por el cual trabajarán conjuntamente para promover la instalación de cargadores para vehículos de impulsión eléctrica (híbridos e híbridos eléctricos enchufables).

Además, construirán en Japón una red de servicio de recarga para ofrecer una mayor comodidad a los conductores.

Las cuatro empresas asumirán parte del costo del desarrollo de la nueva red, junto con la asistencia del gobierno japonés. Con el mismo fin, también trabajarán en conjunto con empresas que ya presten servicios de carga, con las cuales cada una de las terminales tenga algún tipo de vínculo.

En la actualidad, según estimaciones de las cuatro compañias, en Japón hay cerca de 1.700 estaciones de recarga veloz y más de 3.000 de recarga normal, lo que es considerado un número insuficiente. Además, la falta de coordinación entre los proveedores de recarga deja abierta la posibilidad de mejoras para brindar servicios de mayor calidad a los clientes.

Actualmente existen tres métodos de carga para vehículos de impulsión eléctrica: la recarga “normal”, en la cual un vehículo es recargado en hogares privados o en edificios, la carga “en destino”, realizada en lugares de tránsito como shoppings o restaurantes antes de la vuelta al hogar, y la recarga “en ruta”, en locaciones como autopistas, áreas de servicio en rutas y estaciones de servicio, entre otras. Tanto en las modalidades “en destino” como “en ruta”, la recarga normal es adecuada para paradas de mayor duración, mientras que la recarga rápida es utilizada en detenciones más cortas. En términos de utilidad, tanto los vehículos híbridos enchufables como los híbridos eléctricos enchufables se beneficiarán de una red de recarga expandida, ya que maximizaría la performance de manejo en modo eléctrico, y por ende la economía de combustible.

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A través del acuerdo, las cuatro compañías lanzarán un proyecto conjunto para trabajar en las siguientes acciones:

-Promover la instalación de
 cargadores en Japón
- Absorver temporariamente
  los costos de instalación 
- Crear una red de carga para
   vehículos híbridos y eléctricos
  enchufables, y vehículos eléctricos 
- Trabajar con ag. gubernamentales
  y gobiernos locales.

GENERAL MOTORS SUMA UN EX-VOLVO A SUS FILAS

General Motors informó en un comunicado, que contrata al ex presidente - hasta octubre de 2012- de Volvo Cars, como vicepresidente de la división Operaciones Internacionales de la compañía.En su nuevo rol dentro de la marca del mo&ntild
General Motors informó en un comunicado, que contrata al ex presidente - hasta octubre de 2012- de Volvo Cars, como vicepresidente de la división Operaciones Internacionales de la compañía.

En su nuevo rol dentro de la marca del moño, Jacoby tendrá que liderar las actividades y operaciones de la automotriz en más de cien países de África, Asia-Pacífico, Europa y Medio Oriente.

Por otro lado, Tim Lee, que se desempeñaba como presidente de la división de Operaciones Internacionales de la empresa, fue designado como nuevo presidente de la corporación en el mercado chino. Además mantendrá su responsabilidad como vicepresidente de Producción Global de General Motors, será el encargado de la gestión de las doce 'joint ventures' que mantiene la empresa en China.
 

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