Martes 19 de Septiembre de 2017 | 17:51 HS.

FORD INCORPORA TECNOLOGÍA PARA UNA CONDUCCIÓN MÁS SEGURA

Ford Motor Company desarrolló MyKey, un sistema de seguridad que permite controlar distintos aspectos del vehículo, cuidando la integridad física de conductores y pasajeros. Promoviendo la adopción de hábitos de conducción responsables,

Ford Motor Company desarrolló MyKey, un sistema de seguridad que permite controlar distintos aspectos del vehículo, cuidando la integridad física de conductores y pasajeros.

Promoviendo la adopción de hábitos de conducción responsables, MyKey combina una serie de configuraciones fácilmente programables, tales como el uso del cinturón de seguridad, la limitación de velocidades máximas y del sonido de audio, entre otras.

El nuevo Fiesta recientemente lanzado en nuestro país, cuenta con este sistema, incorporado a la interfaz MyFord Touch.

Inspirados en la idea de difundir conductas de manejo comprometidas, el grupo de desarrolladores a cargo del proyecto crearon una serie de elementos que mantienen atentos a los conductores y pasajeros del vehículo, minimizando así todo tipo de distracciones.

La inversión constante que realiza Ford en equipamiento con tecnología de vanguardia reafirma el compromiso de la marca en ofrecer productos de calidad y seguridad superior que los clientes desean y valoran.
 

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Controles incluidos en MyKey
• Belt-Minder: este control silencia el sistema de audio hasta que los ocupantes delanteros ajusten sus cinturones de seguridad, mientras que el centro de mensajes mostrará "Ajustar Cinturones Para Desactivar Silencio".
• Configuraciones de Velocidad Máxima: MyKey te permite limitar la velocidad máxima del vehículo.
• Configuraciones de máximas de sonido: MyKey te permite limitar el sonido del audio del vehículo.
• Alerta anticipada de bajo nivel de combustible: MyKey emite una alerta cuando falten 120 kms, para que se agote el combustible.

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TOYOTA LIDERA COMODAMENTE EL MERCADO JAPONÉS

Toyota fue nuevamente en Japón, durante el período comprendido entre los meses de enero y septiembre, la marca más demandada por los usuarios de su mercado de origen, donde en los tres primeros trimestres se registraron un total de 4.073.265 u
Toyota fue nuevamente en Japón, durante el período comprendido entre los meses de enero y septiembre, la marca más demandada por los usuarios de su mercado de origen, donde en los tres primeros trimestres se registraron un total de 4.073.265 unidades.

La automotriz japonesa se ubicó en la primera ubicación al registrar en ese mercado 1.274.213 unidades. Su más próximo rival fue Honda, otra firma japonesa, que vendió “sólo” 547.807 vehículos entre los meses de enero y septiembre de 2013.

El listado continúa con Suzuki (534.479), Nissan (528.035), Daihatsu (505.475), Mazda (177.055), Subaru (143.073) y Mitsubishi (108.250). En el noveno puesto se encuentra Volkswagen, la primera automotriz no japonesa (alemana) en incursionar en el ranking de ventas de ese país, con 48.384 unidades. El top 10 lo completó Isuzu, con 47.350 vehículos.

Mención especial para los vehículos más vendidos en Japón durante el período enero-septiembre de 2013.

Aquí también sobresale el dominio de Toyota y en menor medida el de Honda. Los primeros dos lugares de la tabla fueron para los Aqua (208.678) y Prius (195.367) de Toyota, mientras que el tercer puesto lo ocupó el pequeño Honda N-Box, con 178.757.

Entre los modelos importados, el mejor fue el Volkswagen Golf con 14.714 unidades, seguido del BMW Serie 3 (13.269) y el Mercedes-Benz Clase C, que registró 9.949 vehículos.
 

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EURONCAP: CLA, 2008, SX4 Y CHEROKEE CON CINCO ESTRELLAS

El consorcio europeo EuroNCAP ha otorgado la máxima puntuación en materia de seguridad (cinco estrellas) a cuatro nuevos modelos del segmento de los SUV compactos y sedan compacto. Así en esta oportunidad quedaron bajo la lupa pero bien

El consorcio europeo EuroNCAP ha otorgado la máxima puntuación en materia de seguridad (cinco estrellas) a cuatro nuevos modelos del segmento de los SUV compactos y sedan compacto. Así en esta oportunidad quedaron bajo la lupa –pero bien plantados- el Jeep Cherokee, Peugeot 2008, Mercedes-Benz CLA y Suzuki SX4.

En estas últimas pruebas de choque realizadas por este organismo, los mejores resultados entre estos cuatro modelos correspondieron al Suzuki SX4, que obtuvo un 92 sobre cien en el apartado de protección de adultos, un 80% en protección a niños, un 72% en protección a peatones y un 81% en sistemas de asistencia a la seguridad.

Por su parte, el Jeep Cherokee consiguió también cinco estrellas, con un 92% en protección de adultos un 79% en niños, un 67% en peatones y un 74% en sistemas de asistencia a la seguridad.

 
El Mercedes-Benz CLA, variante sedán del Clase A que ya ingresó en la lista de precios en el mercado argentino, logró 91% en el apartado de adultos, 75% en niños, 74% en peatones y 81% en sistemas de seguridad.

Finalmente, el Peugeot 2008, variante SUV-Crossover del 208 que se fabricará en Brasil, recibió asimismo cinco estrellas con puntuaciones del 88% en protección a adultos, del 77% a niños y del 72% a peatones, mientras que en sistemas de asistencia a la seguridad logra un 70 por ciento.

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FIAT ACORDÓ CON SALTA Y TUCUMÁN POR LA EDUCACIÓN TÉCNICA

Fiat Auto Argentina firmó dos acuerdos de cooperación con las provincias de Salta y Tucumán, con el fin de apoyar a la mejora de la educación técnica de ambas provincias. Dichos convenios fueron firmados en el marco del programa EducaRSE de re

Fiat Auto Argentina firmó dos acuerdos de cooperación con las provincias de Salta y Tucumán, con el fin de apoyar a la mejora de la educación técnica de ambas provincias. Dichos convenios fueron firmados en el marco del programa EducaRSE de responsabilidad social corporativa de Fiat Auto Argentina.

La automotriz de origen italiano llevó a cabo la firma de dichos acuerdos a través de su Director Comercial, Roberto Gigliarelli. En la provincia de Salta, el acuerdo fue sellado con el Ministerio de Educación, Ciencia y Tecnología; en Tucumán se hizo lo propio con el Ministerio de Educación y el Instituto Técnico Salesiano Lorenzo Massa (F-47).

No es nueva la intención de Fiat de ayudar a las escuelas técnicas, ya que desde 2010 desarrolla en Córdoba la acción “Fiat Educación Técnica” (FET), luego de firmar un acuerdo con el Gobierno de esa provincia, con el objetivo de capacitar a docentes y alumnos de escuelas técnicas que cuentan con especialización automotriz.

Por medio de esta alianza, Fiat permitirá la formación de docentes de escuelas técnicas con orientación automotriz de Salta y Tucumán. A través del Instituto de Formación Profesional de la marca, inicialmente los profesores gozarán de cursos de formación de Electrónica y Mecánica, algo que luego se trasladará a una mejor y más actualizada formación de los alumnos.

La segunda etapa del acuerdo, en tanto, se compondrá de la capacitación especializada –por medio de prácticas profesionales- para los alumnos, las cuales se llevarán a cabo en la red de concesionarios Fiat.

Como mencionamos anteriormente, no es una novedad el vínculo de la marca con las escuelas técnicas del país. En Córdoba firmó un acuerdo mediante el cual ya se capacitó a 66 docentes técnicos de quince escuelas técnicas de dicha provincia.

De esta forma, Fiat Auto Argentina, a través de su Programa EducaRSE y el Instituto de Formación Profesional, continúa colaborando con la educación técnica orientada al sector.
 

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Con algunos de sus clásicos
y parte de su gama actual
Fiat estuvo presente en Autoclásica 2013

En la muestra, llevada a cabo en los jardines del Hipódromo de San Isidro, Fiat contó con un stand de 500 m2 en el cual lució algunos de sus modelos clásicos, como el Fiat Tipo 53 A Vettura Sportiva de 1911, el Fiat Tipo 53 A Coupe de Opera del año 1912, un Fiat 520 de 1928 y un Fiat Balilla Cabriolet producido en 1935. 

Más allá de sus automóviles clásicos, la marca también tuvo oportunidad de mostrar algunos de los vehículos de su gama actual, como lo son los Strada Adventure Locker, Punto, Dobló, Grand Siena, 500 Abarth y Bravo. 

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CHEVROLET INSTALARÁ EN E.E.U.U. LA PRIMERA ESTACIÓN PÚBLICA DE CARGA ELÉCTRICA

Chevrolet anunció que concretará la instalación de la primera estación de carga eléctrica rápida en Estados Unidos, teniendo como objetivo ofrecer una mayor comodidad a sus clientes de vehículos eléctricos.Dicha estación se situa

Chevrolet anunció que concretará la instalación de la primera estación de carga eléctrica rápida en Estados Unidos, teniendo como objetivo ofrecer una mayor comodidad a sus clientes de vehículos eléctricos.

Dicha estación se situará en el Centro Comercial “Fashion Valley” de San Diego, en el estado estadounidense de California, mientras el Spark EV eléctrico (a la venta en California y Oregon) será el primero en contar con el conector combinado AC/DC de carga necesario para utilizar la estación. El mismo se venderá como un opcional del modelo, a partir los últimos días de 2013.

El nuevo conector combinado permite una mayor velocidad del paso de la electricidad durante la carga, con lo cual los automóviles eléctricos logran un menor tiempo de recarga, como así también una mayor autonomía.

Esta nueva iniciativa es la respuesta de Chevrolet al creciente mercado de vehículos eléctricos en algunos países, como Estados Unidos, donde la marca cuenta entre sus filas con los modelos “verdes” Spark EV y Volt. "El lanzamiento de esta estación de carga rápida pública ayudará a mejorar la comodidad de los usuarios y la preferencia por los vehículos eléctricos, al reducir el tiempo de carga," comentó Pamela Fletcher, directora ejecutiva de ingeniería de vehículos eléctricos de General Motors. 

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TOYOTA AVANZA CON SUS NUEVAS TECNOLOGÍAS

Toyota Motor Corporation desarrolló dos nuevos sistemas de seguridad activa de avanzada. Uno de ellos es la Asistencia a la conducción automatizada en autopista (AHDA); el otro, un dispositivo de pre colisión (PCS, Pre-collision System). La automotri


Toyota Motor Corporation desarrolló dos nuevos sistemas de seguridad activa de avanzada. Uno de ellos es la Asistencia a la conducción automatizada en autopista (AHDA); el otro, un dispositivo de pre colisión (PCS, Pre-collision System). La automotriz de origen japonés prevé alcanzar la viabilidad comercial de los mismos, para incorporarlos en algunos de sus vehículos durante en 2015.

En el primero de los casos, el Sistema AHDA combina el Control de crucero adaptativo-cooperativo y el Control de trayectoria en carril.

El Control de crucero adaptativo-cooperativo permite mantener el vehículo a velocidades constantes sin innecesarias aceleraciones y desaceleraciones, manteniendo además la distancia con los automóviles precedentes. ¿Cómo lo logra? A diferencia de los sistemas activos estándar (que trabajan por medio de ondas milimétricas), utiliza las comunicaciones de ITS (Sistema Inteligente de Transporte) entre vehículos, con lo cual cuenta con los datos de aceleración y desaceleración de los automóviles que circulan delante de él. Con este sistema, Toyota también asegura que se mejoran los consumos de combustible, como también se ayuda a reducir la congestión de tráfico.

El Control de trayectoria en carril, por su parte, le permite al vehículo mantener en forma automática -y en los casos en que sea necesario- el ángulo de la dirección, el torque y la fuerza de frenado. Con esto se consigue que el auto mantenga una trayectoria en el carril por el que circula. Para ello, dicho sistema cuenta con cámaras, un radar de ondas milimétricas y un software de control.

El sistema de AHDA se basa en la experiencia adquirida por la marca su vehículo de investigación de seguridad activa, que fue presentado en enero de 2013 en Estados Unidos. Se trata de un Lexus (la marca de lujo de Toyota) equipado con cámaras de visión delantera (detectan señales de tráfico) y con sensores en el frontal del vehículo (detectan la presencia de otros automóviles, peatones y obstáculos). El objetivo de estas nuevas tecnologías es ayudar a los conductores a desandar los caminos más seguros posibles.

Por su parte, el Sistema PCS con dirección asistida para evasión de peatones (Pedestrian-avoidance Steer Assist) es un aliado a la hora de evitar colisiones, ya que puede esquivar personas en forma automática. Mediante un sensor, el vehículo puede detectar peatones, brindar dos clases de avisos al conductor (primero con una alerta visual y luego sonora y visual), frenar automáticamente a través de las funciones de fuerza de frenado pre colisión y frenado automático (ya disponible en el Lexus LS), y hasta realizar la maniobra de evasión en forma autónoma, siempre y cuando haya lugar suficiente para llevar a cabo la misma.

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Antes de lanzar el PCS, la marca prevé el desarrollo de una versión más accesible del mismo (sin dirección asistida), con el objetivo de incluirlo en algunos de sus modelos a partir del año 2015. Será muy bienvenido.

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TOYOTA CONTINÚA SIENDO LA AUTOMOTRIZ QUE MÁS VENDE EN TODO EL MUNDO

Toyota Motor Corporation fue en los primeros nueve meses del año la automotriz que más unidades comercializó en todo el mundo, así lo ha indicado un informe publicado por la agencia de noticias española Europa Press. La compa&nti


Toyota Motor Corporation fue en los primeros nueve meses del año la automotriz que más unidades comercializó en todo el mundo, así lo ha indicado un informe publicado por la agencia de noticias española Europa Press.

La compañía japonesa registró durante los meses de enero y septiembre un total de 7,41 millones de unidades comercializadas en todo el mundo, lo que se traduce en un crecimiento de apenas el 0,1 por ciento más respecto del mismo período del año pasado.

En su país de origen, en dicho período la automotriz estableció ventas por 1,75 millones de unidades, cifra que representa una baja del 8,9 por ciento, siempre comparado con los primeros nueve meses del año pasado.

Más allá del mercado japonés, Toyota logró comercializar en el mundo 5,66 millones de unidades, experimentando un incremento del 3,3 por ciento si se lo compara con el mismo ejercicio del año anterior.

El podio de las automotrices que más vendieron lo completaron General Motors y Volkswagen. La estadounidense registró 7,25 millones de unidades, cifra que se traduce en un aumento del 4,4 por ciento en comparación con 2012.

Además, en el tercer trimestre del año mostró una suba del 5,5 por ciento, luego de comercializar 2,39 millones de unidades en todo el planeta.

VW se ubicó como la tercera automotriz con mayores ventas a nivel global en los primeros tres trimestres de 2013. La firma alemana registró en dicho período 7,03 millones de unidades, experimentando un crecimiento del 4,8% comparado con los mismos meses del año anterior.

Ahora, sólo resta esperar el desarrollo del último trimestre del año para conocer en forma definitiva a la automotriz más exitosa de 2013. Toyota fue la que más vendió en 2012, mientras que General Motors hizo lo propio en 2011.
 

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EURONCAP: FRENADO DE EMERGENCIA BAJO PRUEBA

El consorcio Euro NCAP publicó los primeros resultados de las pruebas realizadas a los sistemas de prevención de choque que se incluirán en el próximo protocolo de Evaluación 2014. Ocho vehículos han sido comparados con respecto a su desempe&n

El consorcio Euro NCAP publicó los primeros resultados de las pruebas realizadas a los sistemas de prevención de choque que se incluirán en el próximo protocolo de Evaluación 2014. Ocho vehículos han sido comparados con respecto a su desempeño en la pista de pruebas.

Los datos sugieren que los sistemas de frenado de emergencia automáticos (AEB Autonomous Emergency Braking) pueden reducir los choques por alcance en una cuarta parte o más y dan lugar a una reducción significativa de las lesiones. A partir de enero de 2014, Euro NCAP en su esquema de calificación dará crédito a los fabricantes de vehículos que equipan a sus modelos con este sistema de advertencia de choque y / o tecnología de frenado automático .

Las tecnologías disponibles en el mercado hoy en día se pueden dividir en grupos basados en el tipo de accidente que están diseñados para mitigar. AEB City (velocidades de conducción bajos); y interurbano AEB (mayores velocidades y objetivos mortales y accidentes con lesiones graves que pueden ser causados por la falta de atención del conductor).

Euro NCAP probó los dos tipos de sistemas y calificó entre 0-3 puntos, que se traduce en buena, adecuada o Marginal y centra la función de frenado automático en sus pruebas City AEB hasta 50 km / h.:

Mercedes Benz Clase E- freno PRE-SAFE - Bueno
Volvo V40 – City Safety con Full Auto Brake - Bueno
Mitsubishi Outlander - Forward Collision M- Bueno
Volvo XC60 - City Safety - Adecuado
Fiat 500L - City Brake Control - Adecuado
Ford Focus - Stop Active City - Adecuado

En esta prueba, las mejores calificaciones fueron ganados por el freno PRE-SAFE (3 puntos) en el Mercedes-Benz Clase E, el City Safety y Advertencia de Colisión con Auto-Brake (2,9 puntos) en el Volvo V40, y Forward Collision en el Mitsubishi Outlander (2,1 puntos), mientras que los sistemas de la Volvo XC60 (1,9 puntos), Fiat 500L (1,8 puntos) y Ford Focus (1,7 puntos) se calificaron como adecuados.

A mayores velocidades de conducción, a menudo existe tiempo suficiente para que el conductor tome medidas para evitar el impacto.

Por lo tanto, los sistemas interurbanos AEB proporcionan a menudo una función de advertencia de colisión frontal con un rendimiento de frenado mejorado, que puede ser complementada con una función de frenado automático en caso de que el conductor no responde a la advertencia.

Euro NCAP evalúa el rendimiento del sistema a la vez que el conductor frena y donde no hay reacción a la advertencia y por tanto capacidad para evitar y mitigar los accidentes a velocidades de 80 km / h. Los 5 vehículos probados por AEB interurbano son:

Mercedes Benz Clase E - freno PRE -SAFE - Bueno
Volvo V40 – City Safety y Advertencia de Colisión con Full Auto Brake - Bueno
Volkswagen Golf VII - Front Assist - Bueno
Mitsubishi Outlander - Mitigación de Colisión Frontal - Adecuado
Honda Civic - Sistema de frenos Mitigación de colisión - Adecuado

Los resultados de esta prueba mostraron diferencias más grandes entre los sistemas . Los tres sistemas de mayor puntuación fueron: freno PRE -SAFE ( 2,7 puntos) en el Mercedes Benz Clase E , ( 2,6 puntos) en el Volvo V40 y el Front Assist ( 2,2 puntos) en el VW Golf . Los sistemas de la Mitsubishi Outlander calificaron como adecuado ( 1,9 puntos) y en el Honda Civic como marginal ( 0,44 puntos) .


HYUNDAI INTRODUCIRÁ LA TRACCIÓN INTEGRAL "HTRAC"

Hyundai Motor Company dio a conocer el nombre de su nuevo sistema de tracción integral. Denominado HTRAC, estará disponible en toda la nueva serie de su modelo Genesis, para luego estar presente también en muchos modelos de la ma
Hyundai Motor Company dio a conocer el nombre de su nuevo sistema de tracción integral. Denominado “HTRAC”, estará disponible en toda la nueva serie de su modelo Genesis, para luego estar presente también en muchos modelos de la marca.

El nuevo sistema de tracción de Hyundai promete un reparto automático de torque entre los ejes delantero y trasero (según el grado de adherencia por el que transite cada rueda), y le brinda al conductor la posibilidad de seleccionar distintos modelos de conducción.

Pero, ¿qué significa su nombre? La letra “H” es sinónimo de la marca, mientras que “TRAC” es la abreviación de la palabra “tracción”, en representación del sistema de tracción en las cuatro ruedas.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas de Hyundai estará disponible inicialmente a través de la segunda generación del Genesis, modelo que se estrenará mundialmente en Corea del Sur a finales de 2013.

Luego, y con el propósito de fortalecer su imagen de marca, la compañía coreana planea introducir dicho dispositivo en varios de sus modelos, los cuales estéticamente se distinguirán por la insignia “HTRAC”.

"El sistema HTRAC de Hyundai Motor ha asegurado la mejor durabilidad en su clase y rendimiento de conducción a través de rigurosas pruebas llevadas a cabo en diversos lugares del mundo, incluyendo el famoso circuito de Nürburgring en Alemania, el circuito Yeongam de F1 en Corea y en las severas pruebas invernales en Europa", expresó Woong Chul Yang, vicepresidente y jefe del centro de investigación y desarrollo de Hyundai Motor Group, quien agregó: " Esperamos que nuestros clientes sientan la seguridad y la capacidad de conducción de clase mundial en el nuevo Genesis equipado con el sistema HTRAC".
 

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VW e- UP!: EL ELECTRICO ENFRENTA CRASH TEST EN ALEMANIA

El Volkswagen E-Up! mostró un buen comportamiento en el crash test de ADAC. También logró muy buen registro en las emisiones de CO2 en el EcoTest ADAC. Criticable, sólo el precio. El pequeño coche totalmente eléctrico VW E-Up! pa
 
El Volkswagen E-Up! mostró un buen comportamiento en el crash test de ADAC. También logró muy buen registro en las emisiones de CO2 en el EcoTest ADAC. Criticable, sólo el precio.


El pequeño coche totalmente eléctrico VW E-Up! pasó las pruebas de choque de la ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V., uno de los Clubes de autos mas importantes de Alemania y el mundo ) con gran éxito y consiguió la máxima puntuación para el ranking del medio ambiente.

Siendo 250 kilos más pesado y equipado con una batería de alto voltaje, el e- Up! se consideró tan seguro como su hermano convencional el VW up!. En 2011, el ADAC había puesto bajo prueba al pequeño con el motor de combustión interna con un resultado muy bueno.

También en el simulacro de accidente con la versión actual, el habitáculo permaneció completamente intacto, el paquete eléctrico, incluyendo las baterías y los cables conectados quedaron bien tras impactar a 64 kmh.

Las células de las baterías 204 SIT - con un marco reforzado – registraron un retroceso en los bajos de la carrocería. Con estas pruebas, la entidad determinó que no existe ningún riesgo adicional detectado por el accionamiento eléctrico.

El ADAC 2011 también estrelló el Mitsubishi i-MiEV - también es un coche de energía pura. Aquí, también, no mostró ningún riesgo de seguridad inusual.

Mejor relación calidad-precio en el ADAC EcoTest
El Volkswagen E-Up! no sólo es seguro, sino también limpio, indicó la entidad.

En el ranking medioambiental ADAC, el modelo recibió en el EcoTest 101 puntos, logrando cinco estrellas sobre cinco. Las emisiones contaminantes son muy bajas y con 77 gramos por kilómetro, se pone la punta del estricto EcoTest ADAC.

El único inconveniente es el alto precio: 26.900 euros hay que pagar por este modelo en el Viejo Continente

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JEEP CHEROKEE Y FIAT 500L: TOP SAFETY PICK 2013

El Insurance Institute for Highway Safety (Instituto para la Seguridad en Carretera de los Estados Unidos), o IIHS por sus siglas en inglés, nombró al nuevo Jeep Cherokee 2014 y al Fiat 500L como Top Safety Pick´s para el año 2013

El Insurance Institute for Highway Safety (Instituto para la Seguridad en Carretera de los Estados Unidos), o IIHS por sus siglas en inglés, nombró al nuevo Jeep Cherokee 2014 y al Fiat 500L como Top Safety Pick´s para el año 2013.

Estos modelos, fueron los dos vehículos del Grupo Fiat Chrysler que recibieron esta distinción durante la última ronda de evaluaciones realizadas por el IIHS.

En los últimos 10 meses, un total de 14 vehículos del Grupo italo-norteamericano han sido reconocidos por el Instituto.

Las pruebas realizadas incluyen evaluaciones tales como impacto lateral, frontal con desplazamiento moderado, volcadura de vehículo y colisión trasera. En cada una de estas pruebas, tanto el totalmente nuevo Jeep Cherokee 2014 como el nuevo Fiat 500L registraron la calificación más alta posible.

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12 vehículos del Grupo Chrysler se han destacado como Top Safety Pick en los últimos 10 meses de este año. De acuerdo con la segmentación realizada por el IIHS, estos incluyen:
•Auto mini- Fiat 500 modelo 2013
•Auto grande para familia- Chrysler 300 y Dodge Charger modelos ´13 
•Minivan- Chrysler Town & Country y Dodge Grand Caravan modelos 2013
•SUV de tamaño mediano- Dodge Journey modelo 2013, Durango modelo 2014 y Jeep Grand Cherokee modelo 2014
•SUV pequeño- Jeep Patriot modelo 2014 

PSA PRODUJO SU ÚLTIMO VEHÍCULO EN LA PLANTA DE AULNAY

PSA había anunciado a principios de año que cerraría la planta francesa de Aulnay, una de sus fábricas más históricas que posee en Europa, y que fue inaugurada en 1973 por la marca gala Citroën.De esta forma, el pasado viern

PSA había anunciado a principios de año que cerraría la planta francesa de Aulnay, una de sus fábricas más históricas que posee en Europa, y que fue inaugurada en 1973 por la marca gala Citroën.

De esta forma, el pasado viernes 25 de octubre el grupo francés dio por finalizada la producción de automóviles en dicha planta, ubicada al norte de París. La última unidad perteneció al nuevo Citroën C3, cuya producción ahora se concentrará en la planta que la compañía posee en la localidad de Poissy, en el departamento de Yvelines.

Antes de ello, y luego del anuncio del cese de la producción en Aulnay, PSA había llegada a un acuerdo con los sindicatos del sector, reubicando a gran parte de los trabajadores en otras de sus instalaciones.

De ahora en más, la histórica fábrica de automóviles de Aulnay será destinada únicamente a la producción de piezas de repuesto en su taller de soldadura, actividad que se extenderá sólo hasta 2014, año en el que cerrará definitivamente.

En sus 40 años de vida, la factoría francesa produjo un total de 8.568.391 vehículos, entre los cuales ha dado vida a importantes modelos del Grupo PSA, como los Citroën CX, Visa, C3 y los Peugeot 205 y 106. A continuación, la lista con todos los modelos fabricados, junto con el período de producción y las unidades salidas de fábrica.
 
Período        – Modelo                                    – Unidades
1974-1989   - Citroën CX                               - 1.013.069
1975-1981   - Citroen Tipo H (Utilitario)      - 61.073
1976-1986   - Citroën LN y LNA                    - 307.233
1977-1982   - Peugeot 104                            - 119.745
1979-1986   - Citroën Visa                             - 366.203
1986-1995   - Citroën AX                                 - 1.067.615
1990              - Peugeot 205                            - 21.140
1991-1996   - Citroen ZX                                 - 729.706
1992-1993   - Peugeot 106 
1998 -2003  - Peugeot 106                             - 516.713
1995-2003   - Citroën Saxo                             - 1.662.288
2001-2010   - Citroën C3                                 - 1.625.665
2003-2009   - Citroën C2                                 - 622.173
2009-2013   - Nuevo Citroën C3                    - 455.768

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VOLVO DEJÓ DE PRODUCIR SU COUPÉ-CABRIO C70

Volvo dio por finalizada la producción de su modelo C70, el coupé-cabrio fabricado en la planta sueca de Uddevalla, y nacido originalmente en el año 1996 como un modelo coupé.De esta forma, el último C70 ha dejado de produ

Volvo dio por finalizada la producción de su modelo C70, el coupé-cabrio fabricado en la planta sueca de Uddevalla, y nacido originalmente en el año 1996 como un modelo coupé.

De esta forma, el último C70 ha dejado de producirse luego de 17 años de presencia en el mercado internacional, algo que ha conseguido gracias a la existencia de sus únicas dos generaciones. La primera de ellas surgió en 1996; la segunda, en 2005.

Aunque aún no ha sido presentado el modelo que lo reemplazará, según el medio World Car Fans, el jefe de la marca, Hakan Samuelsson, declaró que su sucesor llegará “tan pronto como sea posible”. Dicho modelo se basará en el atractivo Concept Coupe que la marca presentó en la última edición del Salón de Frankfurt.

Según ese medio online, desde la compañía sueca ya habían declarado en 2011 los planes para dar por finalizada la fabricación del C70, un modelo atractivo y sofisticado, pero que en los últimos años no alcanzó los niveles de ventas esperados. El C70 aún es comercializado en algunos mercados como el estadounidense, pero ya no se ofrece en otros como el español, el italiano y el británico, por citar sólo algunos ejemplos. 

La historia del C70 contempla dos generaciones. Como dijimos, la primera surgió en 1996, e inicialmente estuvo disponible en formato coupé, para luego, en 1997, presentar su versión con capota de lona. Con un habitáculo de cuatro plazas, esta generación incluyó motores de cinco cilindros con potencias de 163 a 240 CV. Su variante Coupé fue producida hasta el año 2002, mientras que la convertible se extendió hasta la llegada de la segunda generación.

La generación sucesiva mostraba a un C70 diferente, ya que se trata de una coupé con techo duro retráctil (conformado por tres piezas), lo que le permitía descubrir el habitáculo con sólo pulsar un botón. Nacido en 2005 y desarrollado en colaboración con Pininfarina, mantuvo la configuración interior de cuatro plazas y los motores de cinco cilindros. 

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PSA FABRICARÁ UN MOTOR DE TRES CILINDROS EN AMÉRICA LATINA A PARTIR DEL 2015

PSA Peugeot Citroën anunció en las últimas horas que a partir del año 2015 producirá en América Latina (aún no se ha comunicado dónde será) un motor de tres cilindros, el mismo que comenzará a fabricarse en Francia a

PSA Peugeot Citroën anunció en las últimas horas que a partir del año 2015 producirá en América Latina (aún no se ha comunicado dónde será) un motor de tres cilindros, el mismo que comenzará a fabricarse en Francia a partir de marzo de 2014, y que también se hará en China. Para su producción, PSA invirtió un total de 893 millones de euros en toda la familia de motores EB PureTech.

De esta forma, se reafirman los rumores que indicaban la presencia de un motor de este tipo para el Peugeot 208 en Brasil. Sin embargo, el nuevo propulsor anunciado por PSA, denominado EB Turbo PureTech, además de contar con un bloque de tres cilindros, se beneficiará de la asistencia de un turbocompresor.

Este propulsor, que utiliza un 40% de las piezas de los conocidos motores de tres cilindros de PSA (ofrecidos en Europa), estará disponible en versiones de 110 CV y 205 Nm de par, y de 130 CV y 230 Nm, mientras que su consumo promete ser un 18% menor respecto de sus propulsores con aspiración natural actuales. Asimismo, desde la compañía gala han afirmado que sus niveles de emisiones de CO2 se encuadrarán entre los 102 y los 110 gramos por cada kilómetro recorrido.

Este impulsor, nuevo exponente del downsizing, también se beneficiará de menores dimensiones y un peso más contenido (no han brindado la cifra en cuestión), lo que se traducirá en una mejor relación peso/potencia del vehículo que lo equipe.

El EB Turbo PureTech, que cumple la norma anticontaminación europea Euro 6.1 (se hará efectiva desde septiembre del año próximo), será inicialmente fabricado en el centro de producción de Française de Mécanique, en Francia, desde marzo de 2014, con una previsión de fabricación de 320 mil unidades anuales. 

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Este propulsor estará disponible en Europa a partir de marzo de 2014, en su primera incursión tendrá la misión de equipar al Citroën C4 de segunda generación (emisiones de CO2 de 110 g/km) y al nuevo Peugeot 308 (107 g/km), mientras que durante ese mismo año también se sumará al Peugeot 208 y a los Citroën C3 y DS3, todos con unas emisiones de 105 g/km. 

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ADEFA: NUEVAS AUTORIDADES

La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) renovó sus autoridades en el marco de su asamblea anual, habiendo quedado constituída la comisión directiva por Enrique Alemañy (presidente de Ford Argentina S.C.A.) como presidente, acom

La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) renovó sus autoridades en el marco de su asamblea anual, habiendo quedado constituída la comisión directiva por Enrique Alemañy (presidente de Ford Argentina S.C.A.) como presidente, acompañado por Isela Costantini (General Motors de Argentina S.R.L) en la vicepresidencia, y en la secretaría por Cristiano Rattazzi (Fiat Auto Argentina S.A).

La nueva Comisión Directiva se completa con los restantes Presidentes de las Asociadas en carácter de vocales: Nobuyiki Kaji (Honda Motor de Argentina SA); Natale Rigano (Iveco Argentina S.A.), Roland Zey (Mercedes-Benz Argentina S.A.), Luis María Ureta Saenz Peña (PSA Peugeot Citroën Argentina S.A.), Thierry Koskas (Renault Argentina SA); César Luis Ramírez Rojas (Scania Argentina S.A.); Daniel Herrero (Toyota Argentina SA); y Emilio Sáenz (Volkswagen Argentina S.A)

Alemañy señaló la necesidad de trabajar en una agenda de corto y mediano plazo fundamentalmente “orientada a trabajar en aquellos aspectos que limitan la habilidad de la industria para pasar a un siguiente estadio de desarrollo”, basándose en los datos sectoriales de octubre y la proyección para el cierre de año con tendencia positiva.

Asimismo, y en el mismo orden, Alemañy remarcó que es fundamental trabajar en la estructura impositiva, los costos logísticos y de infraestructura, el gap tecnológico en ciertas ramas del sector autopartista y en los acuerdos comerciales tanto a nivel Mercosur como en la expansión extra regional por el fuerte foco exportador que ha ido desarrollando la industria local.

El desafío para el directivo es “consolidar la tendencia de expansión del sector, en las actuales circunstancias y ello impone privilegiar criterios de competitividad para estar alineados en el objetivo de sostener y mejorar la posición ganada por la Argentina, que se ubica en el puesto 20 como productor mundial de automotores”. Además “Es fundamental continuar con la articulación público- privada para avanzar en temas claves para que el sector”. 

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Acerca de Enrique Alemañy 

Alemañy tiene 57 años, es argentino y graduado en Ciencias Económicas en la Universidad de Buenos Aires (UBA). Es casado y tiene tres hijos.

Ingresó a Ford en el año 1981 en el área de Finanzas, donde luego de trabajar en diversos sectores fue nombrado gerente de Presupuesto y Análisis de Resultados. Asimismo entre 1995 y 1997 trabajó en Brasil como director de Estrategia y Planeamiento del Negocio de las operaciones de Ford Argentina y Ford Brasil. 

En su regreso al país, ocupó la posición de Controller hasta que en 1999 fue designado director de Finanzas y Vicepresidente de Ford Argentina y Ford Chile. 

Desde 2005, Alemañy es presidente de Ford Argentina y Chile.

FIAT, CHRYSLER Y CNH SOLIDARIAS CON QUIEN MÁS LO NECESITA

Más de 130 colaboradores pertenecientes a empresas de Fiat S.p.A. Chrysler (Fiat Auto Argentina, Chrysler Argentina, Comau Argentina, Magneti Marelli Conjuntos de Escape, Magneti Marelli Repuestos, Fiat Services, SGR y Fiat Crédito Argentina)

Más de 130 colaboradores pertenecientes a empresas de Fiat S.p.A. Chrysler (Fiat Auto Argentina, Chrysler Argentina, Comau Argentina, Magneti Marelli Conjuntos de Escape, Magneti Marelli Repuestos, Fiat Services, SGR y Fiat Crédito Argentina) y de CNH Industrial (Iveco Argentina, CNH Argentina y FPT Industrial Argentina) ayudaron durante dos jornadas para llevar a cabo la construcción de viviendas para familias de bajos recursos de Buenos Aires u Córdoba.

En total, fueron 13 las familias beneficiadas -en Buenos Aires y en Córdoba- con una vivienda gracias a la acción del programa de voluntariado que dichas empresas promueven junto con la ONG “Un Techo Para Mí País”.

El pasado día viernes, los voluntarios de las empresas de Fiat S.p.A se ubicaron en el barrio Villa Hermosa, mientras que los de CNH Industrial fueron al barrio Salas. Agrupados en “cuadrillas”, los colaboradores llevaron a cabo la construcción de una vivienda durante dos días. 

Durante la primera de las jornadas de trabajo, el equipo llevó a cabo la colocación de pilotes de madera bajo tierra, conformando así los cimientos de la vivienda, lo que demandó una alta cuota de precisión.

En la segunda jornada, por su parte, los trabajadores voluntarios se encargaron de instalar vigas, techos y otras piezas que forman parte de las nuevas viviendas.

Luego de un almuerzo entre las familias beneficiadas y los trabajadores, llegó el turno de llevar a cabo la inauguración, realizada a través de una breve ceremonia que incluyó el corte de cintas de cada nuevo hogar.
 

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RENAULT- NISSAN Y MITSUBISHI, CON PROYECTOS EN COMÚN

La Alianza Renault-Nissan y Mitsubishi Motors anunciaron que incursionarán en forma conjunta en proyectos para llevar a cabo el desarrollo de nuevos productos y tecnologías. Para ello, la actual cooperación entre Nissan y Mitsubishi se extende


La Alianza Renault-Nissan y Mitsubishi Motors anunciaron que incursionarán en forma conjunta en proyectos para llevar a cabo el desarrollo de nuevos productos y tecnologías. Para ello, la actual cooperación entre Nissan y Mitsubishi se extendería a toda la alianza Renault-Nissan.

De esta forma, la joint-venture conformada por Nissan y Mitsubishi Motors, denominada NMKV, se ampliaría para dar vida a un vehículo urbano –nacido a partir de la plataforma “Kei Car”- que podría contar con una variante eléctrica y global. En este sentido, compartirán tecnologías y otros elementos relacionados a los autos eléctricos.

Por otro lado, la marca de los diamantes se beneficiará con el lanzamiento de dos nuevos sedanes nacidos a partir de modelos de Renault. Uno de ellos será un vehículo del segmento C global; el otro, uno perteneciente al segmento inmediatamente superior (D), que será producido en la planta que Renault posee en Busán, Corea del Sur, y se venderá en los mercados de Estados Unidos y Canadá. Se trataría de una versión de la marca japonesa del conocido Renault Latitude.

A través de NMKV, Nissan y Mitsubishi trabajan juntos desde 2011. Dicha compañía les ha permitido crear los modelos Nissan Dayz y Mitsubishi eK wagon, pertenecientes al segmento de los Kei-cars.

“Nissan y Mitsubishi Motors se han beneficiado en conjunto de muchas colaboraciones en el pasado, como por ejemplo en el caso de los “Kei cars”, a través de una exitosa joint-venture en Japón”, dijo Carlos Ghosn, presidente y CEO de la Alianza Renault-Nissan, quien además añadió: “Estoy muy satisfecho por la dirección que se ha tomado con esta ampliación del nivel de cooperación. Crea nuevas oportunidades para Renault, además de potenciar la productiva relación entre Nissan y Mitsubishi Motors”.

Por su parte, Osamu Masuko, presidente de la Corporación Mitsubishi Motors, comentó que “como resultado del desarrollo de los proyectos de colaboración con Nissan Motor hasta ahora, Mitsubishi Motors está encantado de trabajar de nuevo con Nissan y ahora con Renault en la dirección adecuada para conseguir más colaboraciones futuras”.

El ejecutivo además destacó que “las nuevas oportunidades podrían describirse como una prueba de que los proyectos de colaboración actualmente en marcha entre Mitsubishi Motors y Nissan han logrado objetivos positivos”. Por último, Masuko expresó que “Mitsubishi Motors espera que cualquier nuevo proyecto de colaboración con la Alianza Renault-Nissan nos conduzca a nuevos logros”.
 

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EL GRUPO CHRYSLER YA PRODUJO 3 MILLONES DE MOTORES PENTASTAR

El Grupo Chrysler celebró la producción de 3 millones de unidades del motor Pentastar V-6 de 3.6 litros. Este hito se logró el día 7 de este mes, prácticamente a las 7 am durante el primer turno de la Planta de Motores del Grupo Chrysler en Tr

El Grupo Chrysler celebró la producción de 3 millones de unidades del motor Pentastar V-6 de 3.6 litros. Este hito se logró el día 7 de este mes, prácticamente a las 7 am durante el primer turno de la Planta de Motores del Grupo Chrysler en Trenton, Michigan.

La Planta de Motores Sur del Grupo Chrysler en Saltillo, México, junbo a las instalaciones de Trenton producen 1 motor cada seis minutos, lo que arroja aproximadamente 1 millón de unidades del V-6 de 3.6 litros por año.

La venta de vehículos de las distintas marcas del Grupo Chrysler durante los primeros 10 meses de este año equipaban propulsores de la familia Pentastar.

La planta de Trenton dará vida a dos versiones adicionales del Pentastar, por un lado V-6 de 3.2 litros en el nuevo Jeep Cherokee 2014 y otro V-6 de 3.0 litros , sólo para el mercado chino,que equipará al Jeep Grand Cherokee 2014.

Desde la unión con Fiat en 2009 la Compañía ha dedicado U$S 5,200 millones a la producción, de los cuales casi el 50 % ( U$S 2.500) los invirtió en iniciativas para la fabricación del sistema del tren motriz.

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En nuestro mercado, el motor Pentastar V-6 de 3.6 litros, equipa a los modelos Jeep Grand Cherokee Limited y Overland, Chrysler 300C y Town & Country, y Dodge Journey RT. 

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EL VW GOLF TDI BLUEMOTION MARCA UN RÉCORD DE CONSUMO

Volkswagen continua apostando a su movida ecológica Think Blue, mediante la cual impulsa la reducción de los consumos y las emisiones contaminantes. Esta vez, el protagonista fue el exitoso VW Golf VII.En el marco de la Think Blu

Volkswagen continua apostando a su movida ecológica “Think Blue”, mediante la cual impulsa la reducción de los consumos y las emisiones contaminantes. Esta vez, el protagonista fue el exitoso VW Golf VII.

En el marco de la “Think Blue Eco Ride”, y bajo la supervisión de DEKRA (un organismo de certificación independiente), el hatchback mediano unió las ciudades de Nantes (Francia) y Copenhague (Dinamarca), recorriendo un total de 1.602 kilómetros.

La prueba fue cumplida con un sólo un tanque de combustible, utilizando precisamente 46,92 litros del mismo, que fue sellado por la autoridad de la prueba luego de su llenado. Cabe recordar que el modelo posee un tanque de combustible con una capacidad de 50 litros.

La distancia recorrida y el consumo total dieron como resultado un gasto realmente austero, con un promedio de 2,92 litros cada 100 kilómetros recorridos. Se trata de un valor más bajo de lo anunciado por el fabricante, que informa un consumo promedio de 3,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 85 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido (bajo norma NEDC).

¿Cuál es el secreto?

El Volkswagen Golf TDI Bluemotion cuenta con un motor diésel de cuatro cilindros y 1,6 litros con inyección directa common rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler, que entrega una potencia de 110 caballos y un torque de 250 Nm entre las 1.500 y 3.000 rpm.

La transmisión, por su parte, es una manual de seis velocidades, mientras que la tracción es delantera. Con esta mecánica, VW anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h.

Para ayudar a reducir los consumos, este Golf Bluemotion dispone de serie el sistema Stop/Start (para y arranca el motor en forma automática), junto al sistema de regeneración de la energía del frenado, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, el indicador de cambio de marcha, la parrilla frontal aerodinámica (sin orificios), la suspensión 15 milímetros más baja y el alerón posterior, entre otros elementos.
 

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UN FORD FUSIÓN HÍBRIDO CON TECNOLOGÍA DE COCA-COLA

Ford impulsa la ecología en la construcción de sus automóviles de la mano de Coca-Cola Company. La sociedad entre ambas compañías dio como resultado el Fusion Energi híbrido plug-in con tecnología PlantBottle en su

Ford impulsa la ecología en la construcción de sus automóviles de la mano de Coca-Cola Company. La sociedad entre ambas compañías dio como resultado el Fusion Energi híbrido plug-in con tecnología PlantBottle en su habitáculo.

Con dicha tecnología, se llevó a cabo la fabricación de un tipo de tela con hasta un 30 por ciento de materiales a base de plantas, algo que la compañía de gaseosas ya utiliza para producir sus embases “PET”.

El Ford Fusion Energi posee esta tela ecológica, nacida a partir de la tecnología PlantBottle, en varias piezas de su interior, como ser los cojines, los respaldos y los apoyacabezas de los asientos, además de encontrase presente en los paneles de las puertas y en el techo.

Con el Fusion Energi, es la primera vez que la tecnología PlantBottle de Coca-Cola Company es aplicada fuera de la industria del embalaje. Dicho modelo será presentado este mes en el Salón de Los Ángeles.

No es casualidad que el nuevo Fusion Energi (cuya versiones convencionales son similares al nuevo Mondeo europeo) haya sido el vehículo elegido para poner a prueba el material renovable. El producto de Ford cuenta con una mecánica híbrida que le permite ofrecer una autonomía total de hasta 620 kilómetros, y un rango en modo totalmente eléctrico de hasta 21 kilómetros.

De esta forma, tanto Ford como Coca-Cola muestran su potencial conjunto para la incursión de materiales renovables, con el fin de ayudar a reemplazar el uso de petróleo y otros combustibles fósiles que se utilizan para llevar a cabo la fabricación de la tela tradicional utilizada para la fabricación de vehículos.

Desde que Coca-Cola introdujo la tecnología PlantBottle al mercado global (en 2009 y a través de la botella de plástico PET reciclable), dicha marca distribuyó 18 mil millones de estos envases en 28 países, con lo cual evitó utilizar 400.000 barriles de petróleo.

Según Ford, si introdujera esta tecnología a la mayoría de sus modelos en Estados Unidos, reemplazaría anualmente casi 2 millones de kilos de materiales derivados del petróleo, el equivalente a 6.000 barriles.

En la actualidad, Ford utiliza en todos sus modelos fabricados en Estados Unidos cojines de asientos de espuma de soja, con lo cual, desde su incursión en 2007, dicho material le ha permitido a la automotriz reducir la producción de petróleo en más de 2,2 millones de kilos anuales.
 

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