Sábado 21 de Abril de 2018 | 17:57 HS.

EL SONIC SE SUMA AL PLAN DE AHORRO CHEVROLET

Como marco de los festejos por los 16 años de permanencia del Plan de Ahorro de Chevrolet, la marca del moño dorado incorpora el nuevo Sonic como modelo de suscripción y obsequia a todos los clientes que se suscriban a un plan durante o

 Como marco de los festejos por los 16 años de permanencia del Plan de Ahorro de Chevrolet, la marca del moño dorado incorpora el nuevo Sonic como modelo de suscripción y obsequia a todos los clientes que se suscriban a un plan durante octubre un “Book Chevrolet”.

A través de este sistema, Chevrolet ha suscripto más de 400.000 planes de ahorro y facturado más de 100.000 vehículos.

El Plan de Ahorro Chevrolet cuenta con el sitio: www.planchevrolet.com.ar, en donde se puede conocer el estado de cuenta (cuotas pagas, adeudadas, fechas de actos de adjudicación, grupos participantes, resultados del acto de licitación, posibilidad de imprimir recibo de cuotas), como así también enviar cualquier consulta o sugerencia.

Plan de Ahorro Chevrolet también posee el Centro de Atención al Cliente 0810-777-7526, con el fin de asesorar a todos sus clientes durante toda la vida del Plan de Ahorro.

A través de la Red de Concesionarios Chevrolet y agentes exclusivos, conforman más de 100 puntos de atención a los clientes, brindando asistencia y asesoramiento profesional de manera rápida y eficiente, en todo el territorio argentino.

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NISSAN 2.0: RENUEVA SU PLATAFORMA DIGITAL PARA CLIENTES Y FANS

Nissan picó en punta con el lanzamiento de la primera plataforma automotriz de servicio y novedades para smartphones. Ahora ajusta su alcance y permite que se pueda acceder desde iPads agregando funciones para mantener on-line&rd
Nissan picó en punta con el lanzamiento de la primera plataforma automotriz de servicio y novedades para “smartphones”. Ahora ajusta su alcance y permite que se pueda acceder desde iPads agregando funciones para mantener “on-line” a sus clientes con novedades locales y del mundo.

Con la renovación de su plataforma digital para la web y telefonía inteligente 2.0 denominada Mi NISSAN la marca incorpora desarrollos nuevos que apuntan a mejorar el servicio a todos sus clientes y fans de la marca que tengan el acceso a esa tecnología.

Se destacan en su desarrollo, la adaptación a los nuevos lenguajes de Android, Blackberry y iPhone, como así también la creación de la aplicación para otro soporte como es el iPad. La aplicación “Mi Nissan” se puede bajar gratuitamente y con ello cada usuario puede estar actualizado de las novedades de la marca, y será guiado en el mantenimiento de su auto automáticamente.

Esta aplicación está dentro del marco de conectividad que tiene Nissan con sus clientes, que se completa con el Servicio de Relación Cliente Nissan, su sitio oficial en internet www.nissan.com.ar, su “Fan Page” en Facebook (www.facebook.com/nissanargentina) y canal de videos en YouTube (www.youtube.com/nissancanaldevideos).

“Tanto la evolución de los modelos como la de la conectividad de las personas son conceptos a los que Nissan le da una constante prioridad”, explicó Juan Deverill, director de Marketing y Comunicación de Nissan Argentina y agregó que estas tecnologías multimedia permiten conectarse de manera inmediata y divertida, “tal como se consume la información en las actuales generaciones”.

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FROILAN GONZALES: 90 AÑOS DE HISTORIA Y ANECDOTAS DEPORTIVAS

José Froilán González, el primer piloto que ganó una carrera de la Fórmula Uno con Ferrari, cumple este viernes 90 años y como homenaje la exposición de coches clásicos, Autoclásica 2012 -que abre sus puertas hasta el8 de octubre en los

José Froilán González, el primer piloto que ganó una carrera de la Fórmula Uno con Ferrari, cumple este viernes 90 años y como homenaje la exposición de coches clásicos, Autoclásica 2012 -que abre sus puertas hasta el 8 de octubre en los jardines del Hipódromo de San Isidro- recibe su nombre.

Pepe, nació el 5 de octubre de 1922 en Arrecifes, provincia de Buenos Aires, hizo su debut en la Fórmula 1 para la escudería Maserati en el Gran Premio de Mónaco de 1950 y ganó con  Ferrari en Silvertstone 1951 y fue subcampeón de la Fórmula Uno en 1954. Sus comienzos en el automovilismo se dieron allá por 1946 y tres años después empezó su carrera internacional junto a Juan Manuel Fangio, cinco veces campeón mundial.

Disputó 115 carreras, la mitad internacionales, con 46 triunfos y 80 podios. En la F1 participó en 26 pruebas y en 18 de ellas sumó puntos. Ganó dos Grandes Premios y siete veces llegó en el segundo puesto.

Aquella victoria lograda hace 61 años con Ferrari en Inglaterra le unieron para siempre con Maranello, donde ha sido homenajeado en innumerables ocasiones tanto por Enzo Ferrari como por el actual presidente de la empresa, Luca Di Montezemolo.

González, que ha dedicado buena parte de su vida a la venta de automóviles en Buenos Aires, es el único argentino que ganó las "24 Horas de Le Mans", en 1954, como compañero de equipo del francés Maurice Trintignant.

En Autoclásica, “El Cabezón” celebra el sábado 6 a las 16:00 su cumpleaños número 90 en compañía de la imponente Maserati 250F de 1956 con la que corrió el Gran Premio de la República Argentina. Un pequeño repaso y homenaje para este gran representante de la historia deportiva del país…un gran contador de historias.

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LOS GUSTOS DE LOS PILOTOS: ¿QUE CONDUCEN RUMBO A CASA?

En un recorrido en lo boxes de la última fecha del TC hablamos con los pilotos sobre autos, pero no de los que conducen a más de 270 km/h sino sobre los que manejan a diario cuando se sacan el buzo anti-flama y por qué no, aquellos que

Su trabajo es manejar autos de competición a más de 270 km/h. Pero cuando se bajan de sus máquinas, después de una carrera, los pilotos se suben a los vehículos particulares para retornar a los hogares, a cientos de kilómetros de distancia.

Por eso, eligen coches que les permitan viajar seguros, cómodos y de acuerdo a las necesidades de cada uno. Tiempo Motor estuvo en San Luis, en la pasada competencia de TC del fin de semana, y charló con algunos de los protagonistas sobre sus actuales autos, los que más los sorprendieron de conducir y sobre esos que quisieran acelerar…

Omar Martínez, más conocido como el Gurí, viaja a las carreras con su familia a bordo de un Audi Q7. “Lo compré porque es muy seguro y porque es ideal para los cuatro (siempre lo acompañan su esposa Patricia y sus hijos Paula y Agustín); es muy cómodo”, manifiesta el entrerriano, a quien no le gusta ver las últimas novedades automotrices: “No me llaman la atención los autos”.

Distinto piensa el pibe -y soltero- Mauro Giallombardo, fanático de los autos de serie y de la tecnología. “Me fascina ver los últimos adelantos y los diseños que traen. Compro revistas y veo páginas de Internet a cada rato”, confiesa la Rana, dueño de un Citroën DS3 que adquirió porque le gustó el diseño.

“Me lo compré porque no pude llegar al Porsche 911 turbo, je. Manejé esa bestia hace poco y me volvió loco. Es muy similar al auto de carrera por la potencia que tiene”, contó Mauro, a quien le gustaría conducir alguna vez un Pagani Zonda.

Otro al que le entusiasma saber e interiorizarse sobre todas las innovaciones que estrenan los automóviles es Néstor Girolami. El Bebu se mueve de un lado al otro con un Peugeot 408 diésel que le facilitó la empresa, la cual representa en el Súper TC 2000. “Es muy espacioso, tiene un gran andar y una autonomía que asombra. Es ideal para una familia tipo”, comentó el cordobés, quien hace algunos meses manejó una Ferrari 599 GT2 y quedó fascinado.

“Es increíble la aceleración que posee. Lo conduje sin los controles de tracción y fue un placer. La relación peso-potencia es sorprendente y se nota al acelerar, en todas las velocidades. Es de otro planeta”, recordó, quien anhela ponerse al volante de un Bugatti Veyron.

Matías Rossi, el ganador de la cita puntana, se moviliza en un Toyota Corolla XRS. “Es el que hice la publicidad”, aclara el Misil, piloto de la marca japonesa en Súper TC 2000.

Una de las joyas que manejó Matías y de las que se enamoró fue un Lamborghini Gallardo. “Por mi participación en el programa “Sigue girando” he probado varios autos extraordinarios, pero el sonido que tenía ese Lamborghini no me olvido más”, aseguró el fanático de los Aston Martin, marca con la que todavía no pudo tener contacto. “Por ahora los tengo en los fondos de pantalla de la compu”, confesó.

Leo Pernía, representante de Renault en STC2000, tiene en su garage un Fluence. “Posee un excelente andar y es ideal para la familia”, opinó el Tanito, quien hace poco condujo un Porsche S turbo que le prestó un amigo y quedó enloquecido. “Es increíble lo que acelera; ¡se para en dos patas!”, exclamó el tandilense, a quien le gustaría testear un BMW M5 o un Mercedes C63 AMG.

Del producto alemán le podrá contar Juan Bautista De Benedictis. “Fue una experiencia impresionante. Sería lindo tener uno, pero con la cantidad de kilómetros que hago por semana, me fundiría enseguida por lo que come”, señaló el necochense, titular de un BW 320 diésel. ¿Qué auto le gustaría acelerar a De Benedictis? Una Ferrari, al igual que Diego Aventín.

“No veo los últimos modelos ni me interesa saber las características de cada uno, pero una Ferrari es una Ferrari”, dijo el Pumita, quien posee un VW Passat CC. “Me gusta la mecánica, el comportamiento y el gran espacio que posee, ideal para la familia”.

Pero no todos estacionan en sus garages autos último modelo. Lionel Ugalde tiene un Torino, aunque claro, no lo utiliza todos los días. “Soy hincha de la marca y lo uso para ir a correr picadas. Es un hobby que tengo”, indicó el marplatense.

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UN NISSAN GT-R A MEDIDA DE USAIN BOLT

La automotriz japonesa preparó una edición especial de su deportivo GT-R. Fruto del acuerdo entre Usain Bolt y Nissan, el velocista jamaiquino colaborará en el desarrollo de este modelo. El atleta jamaiquino que la rompió en los últimos Juegos

La automotriz japonesa preparó una edición especial de su deportivo GT-R. Fruto del acuerdo entre Usain Bolt y Nissan, el velocista jamaiquino colaborará en el desarrollo de este modelo.

El atleta jamaiquino que la rompió en los últimos Juegos Olímpicos de Londres 2012, visitó las instalaciones centrales de Nissan Motor Co., en Japón. Allí fue recibido por Toshiyuki Shiga, jefe de la Oficina de Operaciones y voceros de la marca desde poco antes de los Juegos Olímpicos de Londres.

Allí, Bolt, como parte de su colaboración con Nissan, probó diferentes unidades del GT-R en la pista de pruebas cerca de Oppama. Los tiempos de reacción, la capacidad de aceleración y otras propiedades serán utilizadas para desarrollar una unidad 'Bolt' del Nissan GT-R específicamente pensada para su uso personal.

Además, Bolt trabajará junto a los especialistas de producto en una edición limitada del Nissan GT-R, el Nissan GT-R 'Bolt-performance' que estará disponible en todos los mercados donde actualmente se comercializa este modelo. Los detalles de este proyecto se anunciarán más adelante.

En paralelo, el atleta amplía su relación como embajador de la marca Nissan y pasa a convertirse en 'Director de la Emoción' dentro de un ambicioso plan de marketing global de la compañía.

En reconocimiento al aporte de Usain Bolt se presentó una unidad única del Nissan GT-R color dorado que se subastará a beneficio de la UsainBoltFoundation a través de eBay estará autografiado por Bolt y dispondrá en el habitáculo de detalles decorativos de oro puro.

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TOYOTA HILUX, UN INTEGRANTE MAS DE LA FAMILIA

La filial local de la firma japonesa presentó la nueva campaña de Hilux para el mercado argentino con el fin de reflejar el vínculo emocional que une a los usuarios con la pick up que viene picando en punta en desde hace 7


La filial local de la firma japonesa presentó la nueva campaña de Hilux para el mercado argentino con el fin de reflejar el “vínculo emocional que une a los usuarios con la pick up” que viene picando en punta en desde hace 7 años.

En piezas gráficas, radiales y audiovisuales, la campaña está integrada por el comercial “Fotos” - desarrollado por la agencia Dentsu Argentina y la productora Huinca – que cuenta la historia de un fanático de Hilux, que la siente como parte de su familia.

Intenta convencer a su mujer de que la Hilux es mucho más que una pick up. Para eso cuenta historias relevantes vividas junto a la chata, poniéndola como protagonista de cada situación.

Durante octubre, noviembre y diciembre, la campaña se mostrará en TV, cine, medios gráficos, radio e Internet.

Información Destacada

Ficha técnica
ProductoToyota Hilux
Agencia de PublicidadDentsu Argentina
ProductoraHuinca
Director Adriano Bruzzese
Productor Ejecutivo Diego Turdera
Productor AgenciaPedro Van Ouekelberge
Director General CreativoRodrigo Peláez
Director de ArteMartín Tortonese
RedactorSantiago Soriano
Director de CuentasAriel Martínez
Supervisora de CuentasSoledad Durrieu
Ejecutiva de CuentasInés De Azkue
Responsable por el anuncianteGustavo Salinas (Director Comercial), Juan Pablo Grano (Sub-Gerente de Marketing), María Florencia Collavino y Mariana Scaduto (Marketing).
PaísArgentina
Fechade Octubre de 2012

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CHEVROLET LANZA LA CAMPAÑA DEL SPIN Y PROMOCIONA LA TRAILBLAZER

La marca del moño ya subió a su página oficial un adelanto de su próximo lanzamiento, recientemente presentado en el último Salón del Automóvil de San Pablo.El modelo que ya figura en el showroom virtual, e invita a conocerla y sumarse

En el inicio de octubre, Chevrolet presentó en sociedad el nuevo monovolumen de la marca, el Spin. Para acompañar el lanzamiento del modelo que arriba desde Brasil, la marca del moño dorado puso en marcha la campaña publicitaria para TV denominada “El auto que disfruta toda la familia”.

El foco de la estrategia de la marca y la campaña, en particular, está centrado en resaltar las experiencias habituales en viajes familiares.

“El Chevrolet Spin está orientado a las familias que necesitan un vehículo versátil, confortable y con gran capacidad de carga. El comercial de TV como así también las piezas gráficas y digitales realizadas por la agencia Commonwealth, sintetizan de manera divertida, la vida en familia”, señaló Laura Turchetti, gerente de Marketing de GM Argentina.

El Chevrolet Spin llegó para ocupar una plaza en el segmento de los monovolúmenes medianos adaptable para múltiples usos. “Es ideal para las familias ya que posee una capacidad para 5 ó 7 pasajeros, un atractivo diseño y un importante nivel de equipamiento en sus dos versiones: LT y LTZ”, agregaron desde la firma.

TRAILBRAZER INICIA EL COQUETEO
La marca del moño ya subió a su página oficial un adelanto de su próximo lanzamiento, recientemente presentado en el último Salón del Automóvil de San Pablo.

El modelo que ya figura en el showroom virtual, e invita a conocerla y sumarse al mailing para recibir mayor información del modelo que se estima arribará en el primer tramo de 2013… por ahora la marca ya comenzó a calentar motores.

Información Destacada

FICHA TECNICA
Agencia:
Commonwealth
Nombre de campaña: El auto que disfruta toda la familia.
Nombre de la pieza: Parada
CCO: Washington Olivetto
Dirección creativa: Eric Sulzer e Fernando Penteado Dirección General Commonwealth América Latina: Martin Ortells Dirección General de Cuentas: Virginia Roque Dirección Regional de Cuentas: María Jazhal Supervisión Regional de Cuentas: Magali Almeyra
Planning: Aloísio Pinto
Productora: Zeppelin Filmes / Palermo Films
Productor: Demian Cosentino
Director: Emiliano Ferrando / Rodrigo Pesavento
Productora sonido: Swing
Música Soundtrack: “Young Folks” - The Kooks ft. Simon Wilcox
Editora: EMI Songs
Cliente: Gustavo Colossi, Laura Turchetti, Guillermo Fernícola, Francisco Prados, Nicolás Di Cio, Sebastián Goyetche.

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SUBASTAN LOS AUTOS DE LA FIAT LINEA COMPETIZIONE

El próximo 28 de noviembre se rematarán 29 autos que durante tres años corrieron la copa Fiat Linea Competizione. Según publicó la casa de subastas Adrian Mercado, y reproduce el diario El Cronista, ese día saldrán a remate los m

El próximo 28 de noviembre se rematarán 29 autos que durante tres años corrieron la copa Fiat Linea Competizione.

Según publicó la casa de subastas Adrian Mercado, y reproduce el diario El Cronista, ese día saldrán a remate los modelos de Fiat equipados con un motor 1.9 de 16v, que alcanzan “una potencia máxima de 150 CV” que logra llevar al Línea a una velocidad superior a los 200 Km/h. La movida se da ya que los modelos fueron reemplazados por modelos Punto Abarth que corren en la monomarca Abarth Punto Competizione.

Aquellos que quieran participar de la subasta deberán tener algunos datos en cuenta, indica la nota del El Cronista. Aunque no se establecieron precios de base, la venta se realiza en bloque. Es decir, las 29 unidades se van a rematar juntas. Además, como son vehículos que no están patentados, en esas condiciones se pueden utilizarse sólo para correr en circuito.

Ambas particularidades hacen que los 29 autos, que durante los últimos años formaron parte de la monomarca que acompañó al TC2000, incremente las chances de tener como destino la creación de una nueva categoría en el interior o, como sucedió hace unos años atrás con una cantidad de autos Ford que se vendieron mediante una subasta similar, se conforme una categoría en un país limítrofe.

En cuanto a las características técnicas, se trata de unidades que cuentan con neumáticos Pirelli P Zero 235/625VR16, y los discos y las pastillas de freno derivan del TC2000.

En lo que respecta a su exterior, las modificaciones incluyen el alerón trasero y el spoiler delantero.

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FERRARI Y SU HOMENAJE A SERGIO PININFARINA

El Museo Ferrari en Maranello inauguró la exposición Gran Sergio Pininfarina que se centra en los años en que Sergio, el hijo del fundador Battista Pinin Farina, materializó una contribución fundamental a la creación de los modelos

El Museo Ferrari en Maranello inauguró la exposición Gran Sergio Pininfarina que se centra en los años en que Sergio, el hijo del fundador Battista "Pinin" Farina, materializó una contribución fundamental a la creación de los modelos más famosos del Cavallino Rampante.

La muestra gira en esa colaboración que se inició en 1952 y representa uno de los grandes iconos del fenómeno Made in Italy. El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, Paolo Pininfarina, presidente de la compañía homónima, Ferrari Piero y los miembros de la familia Pininfarina, incluyendo a la esposa de fallecido Sergio, Giorgia, fueron los responsables de abrir la muestra.

La exposición, que se extenderá hasta el 7 de enero, cuenta con la exhibición de unos 22 modelos, incluyendo los proyectos experimentales como el coche de cuatro puertas, y el 330 GTC Speciale que fuera propiedad de Lilian, la princesa de Rethy de Bélgica.

Las joyas de la exposición se dividen en tres salas temáticas y cuentan la historia de la obra de Pininfarina a través de los coches de carreras ("Pininfarina y Racing"), los de ruta ("Pininfarina y los Grand Tourers ") y algunos de los modelos experimentales del carrocero de Turín ("Pininfarina y los Concept Cars"). Un recorrido que cuenta además  con algunos objetos inéditos de colecciones privadas y de la compañía de la familia Pininfarina.

Entre algunos de los exponentes se encuentran el LM 250, último ganador de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans; el Mondial 500 y 250 Berlinetta MM, el clásico 375 racer MM, el BB Le Mans, la 250 GT Berlinetta en la que Stirling Moss ganó el Tourist Trophy, y el prototipo de Fórmula 1 1969.

La exposición estará abierta al público los siete días de la semana desde las 9.30 am a 6.00 pm y se sumará en breve el catálogo que incluye una representación de cada uno de los 100 Ferrari diseñado por Pininfarina.

ALGUNAS JOYAS
PININ (1980) Pininfarina decidió crear un Ferrari realmente diferente para celebrar su 50 aniversario: una berlina de cuatro puertas con un motor V12. Este era un concepto totalmente inesperado y sin precedentes. El diseño fue tal que, después de meses de investigación, hubo una intención de ponerlo en producción y el prototipo real, presente en esta exposición, fue construido. Sin embargo, el proyecto finalmente fue archivado a petición expresa de Enzo Ferrari.

P6 (1968): El P sinónimo de prototipo “fue una fuente de gran éxito a Ferrari en los años 1950 y 60”. Uno de los más famosos de estas victorias llegaron por cortesía del legendario P3 y P4 en Daytona. El P inspirado no en uno, sino en dos coches concepto: el P5, ahora en Japón, y esta P6 que demuestra categóricamente que las líneas de producción de automóviles pueden ser inspirados directamente por los autos experimentales. El P6 es un ejemplo clásico de este fenómeno. Este prototipo de 1968 allanó el camino para las formas de la grandes Ferraris de la década de 1970 - desde el BB y el 308 GTB hasta el 288 GTO.

MODULO (1970) El carrozzerie italiano produjo una verdadera explosión de formas controvertidas e innovadoras y con el nuevo motor central a fines de 1960. El efecto conjunto es de una nave espacial inspirada en la película de ciencia ficción “Una odisea del espacio”.

MYTHOS (1989) Fue la misión de Luca di Montezemolo para asegurar una transición exitosa de Ferrari hacia el nuevo milenio. Las nuevas tecnologías y formas se insinúa en este concept car que es a la vez un beneficio y homenaje a los excesos radicales de la época más prolífica del diseño italiano.

SIGMA Grand Prix (1969) Proporciona los ejemplos más llamativos de los progresos realizados en la mejora de la seguridad del coche de F1. Cuando el Sigma Grand Prix se dio a conocer, de hecho, F1 todavía era un deporte muy peligroso para los conductores. La seguridad fue uno de los temas favoritos de Sergio Pininfarina y la Fórmula 1 no escapó a su atención. El Sigma Grand Prix es el resultado de la investigación llevada a cabo por un equipo internacional de expertos e incorpora características que, en su momento, fueron considerados absolutamente de vanguardia, pero ahora son estándar.

166 MM Scaglietti Spider (1953) Este coche fue entregado a Antoine Causse de Casablanca, Marruecos, en 1953.
Originalmente era una Berlinetta Competencia carrozada por Vignale, con los característicos "ojos de buey", cromados en defensas. Causse parece haber corrido con la Berlinetta dos veces: en las 12 Heures d'Hyeres (resultado desconocido) y en el Tour Auto de Francia, terminando un sexto lugar.

250 MM (1953) El éxito de la serie 250 recibió su bautismo de fuego en la Mille Miglia que da nombre a este modelo. Después de su debut, la versión del 250 MM se convirtió en una estrella de las carreras, pero fue seguido por el 250 Tour de Francia, el Passo Corto SWB o como ahora se le conoce generalmente, GTO y, por último pero no menos importante, la LM y el P. Sus líneas compactas desprenden una sensación de perfecta armonía y, como todos los coches de su época, fue diseñado únicamente con el rendimiento en mente.

375 MM SPIDER (1953) Este fue el clásico auto deportivo de 1950. Agresivo pero elegante, el 375 MM es básicamente un coche de carreras muy guapo. Su capó elegante parece no terminar nunca y muchos elementos del coche se funden sin esfuerzo en una maravillosa dinámica y diseño perfectamente ejecutado.

500 Berlinetta MONDIAL (1954) Se trata de un coche de carreras compacto y funcional. Las proporciones y el tratamiento de la cabina introdujeron temas que serían desarrollados en los modelos que le siguieron.

250 GT SWB Berlinetta (1959) Con superficies simples pero poderosas y minimalistas y toques decorativos este coche se destaca por su belleza intemporal. Fue piloteado por Stirling Moss en el famoso Tourist Trophy.

250 GT Berlinetta Competizione SWB (1961) En 1961, el 250 GT Berlinetta SWB, versión de Competencia, se quedó con cuatro victorias (Silverstone, Brands Hatch, Goodwood y Nassau), gracias al legendario Stirling Moss. Enzo Ferrari ya había firmado un acuerdo con el equipo británico para darle un coche de Fórmula 1, pero el proyecto se marchitó después del terrible accidente de Moss en el Lotus en Goodwood, que puso fin a su carrera.

250 LM (1963) Diseñado para ocupar el lugar de la tan célebre y exitoso 250 GTO, el LM fue el modelo que vio el cambio de motor de Ferrari desde el frente hasta la parte trasera. Sus formas fueron dictadas por las necesidades aerodinámicas.

Ferrari 512 BB LM (1978) Después de una fuerte demanda de equipos privados, la Scuderia se propuso crear una versión de carreras de la BB 512. Pininfarina fue el encargado de crear un cuerpo muy estilizado para permitir altas velocidades en largas rectas de Le Mans ". El chasis contó con un ahorro de peso de unos 90 kg y la potencia se incrementó a 460-480 CV. Al final de su carrera de potencia era de hasta 500 CV. Este coche, número de chasis 34445 fue vendido a Ron Spangler de Prancing Horse Farm en los EE.UU. para las 24 Horas de Daytona de 1981. El coche llevaba el número 65, pero no pudo terminar la carrera. Al año siguiente, 1982, el coche fue introducido por Prancing Horse Farm, tanto en las 24 Horas de Daytona y como en las 12 Horas de Sebring. Por desgracia, no pudo terminar en ambos eventos. En 1983, el coche hizo una tercera aparición en las 24 Horas de Daytona donde fue conducido por Baird, Pumpelly y Mead. Una vez más, no pudo terminar.

250 GT coupé (1954) Presentado en el Salón del Automóvil de París en 1954, el Coupé 250 GT representó el primer intento de hacer un modelo para el público. Se produjeron unas ochenta unidades en poco más de un año.

275 GTB4 (1966) Revelado en el Salón de París 1966 como una evolución del modelo original, el 275 GTB4 fue el primer coche de ruta accionado por un motor de doble árbol de levas. Diseñado por Pininfarina y fabricado por Scaglietti, la carrocería no estaba demasiado lejos de la GTB, la única diferencia eran detalles del capót.

Dino 206 GT 1967 El nombre de Dino fue utilizado por Ferrari para referirse a sus prototipos de Fórmula 1 a finales de la década de 1950 en homenaje al hijo del fundador, Dino Alfredo, que había fallecido en 1956. Continuó siendo utilizado en la década del 60 para los coches deportivos V6 y V8 en los que el joven había trabajado. El apodo Dino también fue adoptado más adelante por el 166 P con motor central que se convirtió en el SP 206 y el 206 S. La GT 206 fue el primer Grand Tourer para el deporte de la secuencia con el sello Dino en lugar del logo de Ferrari en su capót. Se produjo durante nueve meses entre 1968 y 1969.

GTC SPECIALE (1967) El GTC 330 exuda una elegancia sofisticada y minimalista y, como resultado, fue una de las favoritas de Sergio Pininfarina. La versión exhibida aquí es un ejemplo de un lenguaje estilístico completamente independiente que ofrece un giro en varios temas abordados por Dino

GTS4 DAYTONA SPIDER (1969) El Daytona trajo un nuevo lenguaje formal a la clásica arquitectura de motor delantero, un lenguaje que fue el resultado directo de la experimentación hecha con los prototipos. La versión Spider es particularmente rara y codiciada.

BB Berlinetta Boxer (1971) A la hora de diseñar el primer Ferrari con motor de 12 cilindros, Pininfarina se mantuvo fiel a su filosofía de crear equilibrio y simplicidad, y, alejó su inspiración de los prototipos más radicales que se habían desarrollado en años anteriores. El modelo que se exhibe es el primer prototipo que fue construido en 1971. La producción se inició dos años más tarde y se convirtió oficialmente en el 365 GT4 BB.

TESTAROSSA (1984) El Testarossa es uno de los Ferrari más extrovertidos jamás construido y fue creado específicamente para ser gloriosamente llamativo y una interpretación del espíritu de la década del 80.

SA Aperta (2010) El SA Aperta es un coche de serie especial de que se produjo en edición limitada de sólo 80 unidades para celebrar justamente las ocho décadas de Pininfarina en los negocios. El coche es también un homenaje a Sergio y Andrea cuya compañía se ha vinculado con modelos de Ferrari a lo largo de los años.

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MAZDA FABRICARA VEHICULOS TOYOTA EN MEXICO

l fabricante japonés Mazda Motor fabricará vehículos hacia 2015 para su coterránea Toyota en las instalaciones que actualmente están en construcción en México y se inaugurarían en el arranque del año próximo.La plan

El fabricante japonés Mazda Motor fabricará vehículos hacia 2015 para su coterránea Toyota en las instalaciones que actualmente están en construcción en México y se inaugurarían en el arranque del año próximo.

La planta ubicada en Salamanca (estado de Guanajuato), producirá un subcompacto para Toyota a partir de 2015 a un ritmo de unas 50.000 unidades/año, destinadas principalmente al mercado norteamericano.

A través de un comunicado, desde Mazda indicaron que Toyota, el primer fabricante de Japón, invertirá “una proporción de los costos de los equipos para la producción y el desarrollo” de su modelo, así como una parte de los relacionados con el aumento de la capacidad de producción.

Con este acuerdo, Toyota busca reforzar su línea de vehículos en América del Norte, mientras que Mazda apunta a aumentar la eficiencia de producción y contribuir a su rentabilidad. Toyota ya cuenta con una planta en México, en Baja California, pero allí produce la pick up Tacoma.

Está previsto que una vez en marcha, la planta de Mazda en Salamanca fabrique el Mazda2 y Mazda3, con una capacidad de unas 140.000 unidades/año, y genere unos 3.000 puestos de trabajo en forma directa.

La planta de Guanajuato es la primera de Mazda en Latinoamérica y con ella pretende reforzar su presencia en México, Brasil y otros países de la región.

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Información Destacada

TOYOTA INVERSION EN JUJUY
Toyota invertirá u$s31 M para extraer litio en Argentina. Así se lo informaron autoridades de la firma japonesa al secretario de Minería, Jorge Mayoral.
En los próximos 15 días concretará el primer desembolso de $150 M para construir el proyecto minero de litio del Salar de Olaroz, en la provincia de Jujuy.
Mayoral se reunió en Tokio con directivos de Toyota luego del Seminario de Oportunidades de Inversión en la Minería Argentina, realizado en la capital japonesa. Además, ejecutivos de Mitsubishi estudian invertir en un proyecto de litio también en Jujuy.
Se estima que el proyecto Olaroz, ya en construcción, demandará inicialmente $1.300 M, generará 650 nuevos puestos de trabajo directos para llegar a una producción anual de 16.000 tn de litio al año.

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PSA PEUGEOT CITROËN CEDE 75% DE GEFCO A LA RUSA RDZ

El consorcio galo PSA Peugeot Citroën anunció la cesión del 75% de las acciones en su filial logística Gefco a la rusa JSC Russian Railways (RZD) por 800 millones de euros más otros 100 millones de euros en concepto de dividendos.La opera
 
El consorcio galo PSA Peugeot Citroën anunció la cesión del 75% de las acciones en su filial logística Gefco a la rusa JSC Russian Railways (RZD) por 800 millones de euros más otros 100 millones de euros en concepto de dividendos.

La operación quedará sujeta únicamente a la obtención de las autorizaciones requeridas por parte de las autoridades que regulan la competencia, que debería producirse de aquí a fin de año.

Esta operación permitirá a GEFCO acelerar su desarrollo uniendo sus puntos fuertes y los de JSC Russian Railways (RZD), diversificar sus actividades, contribuyendo así al crecimiento de su volumen de facturación.

“El nuevo conjunto será un líder mundial de la logística industrial diversificada", señaló PSG Peugeot Citroën en un comunicado en el que describió la operación.

La operación, suscrita por el presidente del grupo francés, Philippe Varin, y su homólogo ruso, Vladimir Yakunin, debería terminar de confirmarse antes de fin de año.

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ACUERDO ENTRE AUTOPARTISTAS Y CONCESIONARIOS

La Asociación de Concesionarios (ACARA) y la Asociación de Fabricas de Componentes (AFAC) suscribieron un convenio de cooperación con el objetivo de estrechar los vínculos entre los integrantes de la cadena de valor del mercado automotor.En el
 La Asociación de Concesionarios (ACARA) y la Asociación de Fabricas de Componentes (AFAC) suscribieron un convenio de cooperación con el objetivo de estrechar los vínculos entre los integrantes de la cadena de valor del mercado automotor.

En el marco de la edición 2012 de Automechanika, Dante Alvarez y Fabio Rozenblum, vicepresidente y presidente de ACARA y AFAC, respectivamente, fueron los responsables de sellar esta alianza a través de la cual se permitirá que las empresas autopartistas asociadas a AFAC puedan acceder al sistema SIOMAA de ACARA.

El sistema recopila toda la información estadística del sector y se actualiza diariamente en tiempo real.

De esta manera, AFAC le aportará valor a sus asociados y contribuirá a través de esta información, a la toma de decisiones estratégicas. En particular, esta información es de gran relevancia para las empresas con fuerte actividad en el mercado de reposición.

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FIAT S.P.A. Y FIAT INDUSTRIAL RECONOCIDAS POR LA LUCHA CONTRA CAMBIO CLIMÁTICO

Luego de la reciente confirmación en los Dow Jones Sustainability Index World y Europe, Fiat S.p.A y Fiat Industrial fueron reconocidas e incorporadas en el Carbon Disclosure Leadership Index (CDLI) Italy 100, confeccionado por Accenture S.p.A, seg&u
 Luego de la reciente confirmación en los Dow Jones Sustainability Index World y Europe, Fiat S.p.A y Fiat Industrial fueron reconocidas e incorporadas en el Carbon Disclosure Leadership Index (CDLI) Italy 100, confeccionado por Accenture S.p.A, según el informe publicado por el Carbon Disclosure Project (CDP).

Fiat S.p.A en 2011 había sido reconocida entre los líderes mundiales por el compromiso y los resultados en la lucha contra el cambio climático. Ahora fue incorporada al Carbon Disclosure Leadership Index(CDLI) y al Carbon Performance Leadership Index (CPLI).

La firma consiguió el puntaje más alto (95/100) por la transparencia en la comunicación. Además, obtuvo el máximo puntaje (“A”), por el compromiso demostrado en la eliminación de las emisiones de dióxido de carbono.

En el caso de Fiat Industrial, la firma obtuvo un puntaje de 91/100, y recibió además un puntaje “B” sobre una escala que va desde la “A” (máximo) a la “E” (mínimo) por su compromiso en la reducción de las emisiones de CO2.

Las empresas se clasifican en base a la comunicación relativa a los factores que influencian los cambios climáticos. Los puntajes altos muestran una buena gestión interna y una comprensión adecuada de estos temas y de las problemáticas relativas. Este año fueron incorporadas 10 empresas en el índice, en base al análisis obtenido de las respuestas al cuestionario CDP 2012.

El índice, que constituye un instrumento de evaluación para los inversores institucionales, es confeccionado por el “Istituto Italiano Marchio di Qualità (IMQ)”, el ente de certificación en Italia y líder europeo en la evaluación de la conformidad.

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 CAMINO
Este reconocimiento es otra confirmación del trabajo en el accionar responsable y se suma al segundo puesto obtenido en el sector “Industrial Goods” del “Green Rankings” de Newsweek en octubre y a la incorporación, en septiembre, en los índices Dow Jones Sustainability World y Europe, como “Sector Leader”.

CDP
El Carbon Disclosure Project (CDP) es una organización internacional no-profit, que pone a disposición de las empresas y ciudades, el único sistema mundial para medir, publicar y compartir las informaciones ambientales más importantes. CDP opera en nombre de 655 inversores institucionales que gestionan activos por 78.000 millones de dólares y reúne información de las empresas sobre las emisiones de gas a efecto invernadero, sobre las acciones puestas en marcha por las mismas para gestionar los riesgos y oportunidades relacionadas con los cambios climáticos y sobre la gestión de los recursos hídricos.

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EL FIAT 500 LLEGO AL MILLON DE UNIDADES PRODUCIDAS

Este modelo ícono de la marca y la industria que se lanzó allá por 2007 y se comercializa en más de 100 países - desde Italia a Argentina, Sudáfrica a Japón y los Estados Unidos para el Oriente Medio alcanzó el millón de unidade
 
Este modelo ícono de la marca y la industria que se lanzó allá por 2007 y se comercializa en más de 100 países - desde Italia a Argentina, Sudáfrica a Japón y los Estados Unidos para el Oriente Medio – alcanzó el millón de unidades producidas.

El Fiat 500 que también se produce en la planta mexicana de Toluca desde 2011 –y desde donde llega a la Argentina- se transformado en un protagonista importante en los mercados internacionales.

Este año, el Fiat 500 se renovó (gama 2013) –versiones berlina y cabriolet – e introdujo seis nuevos colores de carrocería, dos nuevas versiones y otros detalles de estilo que realzan el espíritu pop del modelo “Vintage”.

La versión más demandada es la Lounge 'vestido' de Blanco Perlado  y equipado con el motor 1,2 litros de 69 CV. De la mano de las miles de combinaciones posibles - colores exteriores, interiores, motores, sistemas de combustible y equipos-, del millón de unidades producidas, es difícil encontrar dos 500 iguales.

Con la renovación, la gama actual incluye dos versiones (berlina y cabriolet), seis niveles de terminación (Pop, Pop Estar, Color Therapy, Lounge, Street y "By Gucci") y cinco motorizaciones (1.2 69 CV; 0.9 Turbo TwinAir 85 CV; 1.4 16v 100 CV; 1.2 69 CV y 1.3 Multijet EasyPower 16v de 95).

Con más de 40 premios recibidos a nivel internacional hasta la fecha, el Cinquecento ha demostrado desde su lanzamiento en julio de 2007, que no es más que un coche de ciudad súper-compacto, sino una plataforma sobre la que Fiat está creando toda una familia de modelos con tecnología.

Desde su lanzamiento, el modelo cautivó y tiene su traducción en números.

Si se considera el mercado europeo (UE-27 + AELC), en 2008 el Fiat 500 consiguió el récord cuota del 13,9% y al año siguiente se registró el pico de volumen de ventas: aproximadamente 186.000 unidades.

El precursor de 1957 - con más de 3,4 millones de unidades producidas hasta agosto de 1975 - tomó cuatro años para alcanzar las 180.000 unidades patentadas.


En Estados Unidos se lanzó en 2010, producido en la planta de Toluca en México. En octubre marcó su octavo mes consecutivo de crecimiento: las ventas del 500 berlina en América del Norte aumentaron un 109%, mientras que la versión cabriolet registró un incremento del 21%.

En total, más de 73.000 vehículos fueron patentados en el mercado de América del Norte desde 2011, de los cuales 42.000 sólo en los primeros 10 meses de 2012.

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FAMILIA
500 Abarth (marzo de 2008); 500 by Diesel (septiembre de 2008); 500 Pink (junio de 2009); 500C (julio de 2009); Abarth 500C (marzo de 2010); 500C by Diesel (junio de 2010 ); 500 TwinAir (julio de 2010); 500 Negro Mate (septiembre de 2010); 500 de dos tonos (diciembre de 2010); 500 y 500C by Gucci (en abril y agosto de 2011, respectivamente); 500 TwinAir con pack "by Abarth" (septiembre 2011) y 500 America Limited Edition (febrero de 2012).

Sin contar los show car que nacieron sobre la base del modelo, como la Barbie 500; el 500 China First Edition; el 500 Why Africa; el 500 Pepita; el 500 Peter Blake; el 500 Arik Levi y el 500 Diabolik.

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GENERAL MOTORS PICA EN PUNTA EN LA PRODUCCIÓN MUNDIAL

El Grupo General Motors fue el principal productor mundial de automóviles en 2011 con 9.146.340 unidades, por delante del consorcio alemán Volkswagen, que contabilizó 8.157.058 vehículos, de acuerdo al último informe de la Organización

El Grupo General Motors fue el principal productor mundial de automóviles en 2011 con 9.146.340 unidades, por delante del consorcio alemán Volkswagen, que contabilizó 8.157.058 vehículos, de acuerdo al último informe de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).

La automotriz estadounidense logró una cuota del 11,7% sobre la producción mundial de coches, que se elevó y alcanzó en total las 78.799.483 unidades salidas del línea en todo el mundo.

Puntualmente, GM produjo 6.867.465 autos de pasajeros, unos 2.272.585 vehículos comerciales y 6.290 vehículos industriales pesados.
La tercera posición fue para la japonesa Toyota, con 8.050.181 vehículos, mientras que la surcoreana Hyundai le siguió con 6.616.858, y Ford quinta con 4.873.450 undades.

Dentro del top ten de marcas con mayores registros, Japón contabiliza cuatro (Toyota, Nissan, Honda y Suzuki); Europa aporta tres (Volkswagen, PSA Peugeot Citroën y Renault); Estados Unidos, dos (GM y Ford), y Corea del Sur, Hyundai.

Por el lado de las marcas chinas, la de mejor performance fue Dong Feng que produjo 1.095.065 unidades, por delante de Geely que contabilizó 902.824 y Beijing Automotive con 689.635 vehículos.

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LAND ROVER- JAGUAR CIERRAN FILAS CON CHERY

Las emblemáticas marcas inglesas hoy transitan nuevamente por una situación que pocos pensaba. Las automotrices- hoy controladas por la firma india Tata- crearán una empresa conjunta con el principal exportador de coches chinos, Chery. De la mano de
 
Las emblemáticas marcas inglesas hoy transitan nuevamente por una situación que pocos pensaba. Las automotrices- hoy controladas por la firma india Tata- crearán una empresa conjunta con el principal exportador de coches chinos, Chery. De la mano de esta sociedad el fabricante británico Land Rover-Jaguar construirá una planta en el gigante asiático con una inversión de unos 1.370 millones de euros.

Ambos socios recibieron la autorización del Gobierno chino para constituir Chery Jaguar Land Rover Automotive Company, firma que además de producir vehículos, contará con un centro de I+D y una planta de motores.

La nueva instalación, la primera de Jaguar Land Rover en China, se ubicará en Changshu, cerca de Shanghai, y entrará en funcionamiento hacia 2014, según los planes previstos. Las empresas no especificaron los puestos de trabajo que generarán.

La asociación de Jaguar Land Rover -compañía perteneciente al grupo indio Tata Motors- con Chery se cristaliza por la rápida expansión de las marcas Jaguar y Land Rover en China.

En todo el mundo, Jaguar Land Rover ha elevado sus ventas mundiales más del 60% en lo que va de año, gracias a los modelos Jaguar XJ y XF, así como a la elevada demanda del Range Rover Evoque.

Por su parte, Chery es el principal exportador de coches de China y el sexto fabricante del país, con una experiencia de quince años en el sector del automóvil. La empresa alcanzó unas ventas de 643.000 vehículos en 2011.

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FIAT INDUSTRIAL, OFERTA FINAL PARA LA FUSION CON CNH

Fiat Industrial S.p.A. presentó su mejor oferta y final a la Comisión Especial del Consejo de Administración de CNH Global NV para la integración estratégica de Fiat Industrial y CNH. Tras el comunicado del 15 de octubre de 2012 a travé
 Fiat Industrial S.p.A. presentó su mejor oferta y final a la Comisión Especial del Consejo de Administración de CNH Global NV para la integración estratégica de Fiat Industrial y CNH.

Tras el comunicado del 15 de octubre de 2012 a través del cual el Comité Especial había anunciado que no iba a recomendar la aprobación de su propuesta inicial, en las últimas semanas Fiat Industrial mantuvo conversaciones con el Comité y mostró su deseo de ofrecer una mejora en términos de su propuesta. Hoy, con una carta firmada por Sergio Marchionne, presidente de Fiat Industrial, se presentó la oferta final en esta integración estratégica.

La carta contiene los términos finales de la oferta de Fiat Industrial. La misma conserva las características esenciales de la propuesta original del 30 de mayo 2012 que implica la fusión de Fiat Industrial y CNH en una empresa con sede en los Países Bajos ("NewCo") en la que los accionistas de CNH recibirán 3,828 acciones de NewCo por cada acción que posean de CNH y los tenedores de acciones de Fiat Industrial recibirán una acción de la NewCo por cada acción de Fiat Industrial.

Para mejorar la oferta, también se añadió la distribución a los accionistas de un dividendo significativo CNH de u$s10 por acción, pagadero antes de la fusión y, si es posible, antes de fin de año, permitiendo la recuperación anticipada de una parte significativa del valor de transacción.

Fiat Industrial revocará su oferta de mejora y definitiva y pondrá fin a cada debate sobre el proyecto de fusión, salvo que, antes de las 23:59 horas del próximo miércoles 21 de noviembre, el Comité Especial informe a Fiat Industrial de su intención de recomendar la aprobación de todos los términos y condiciones de la oferta definitiva de Fiat Industrial y que las partes firmen un acuerdo definitivo y vinculante para la fusión antes del domingo 25 de noviembre 2012.

Si esta oferta final y definitiva no fuera aceptada, Fiat Industrial seguirá adelante con otros aspectos de la transacción propuesta, incluyendo una fusión con una empresa recientemente formada con sede en los Países Bajos y cuyas acciones se cotizan en los mercados bursátiles de Nueva York y Milán.

"Aunque creemos que Fiat Industrial ha ofrecido condiciones justas y razonables para los accionistas minoritarios de CNH, si nuestra oferta mejor y final siguiera siendo no aceptada para el Comité Especial, Fiat Industrial seguirá adelante y tomará todas las acciones que están permitidas, siempre en el más absoluto respeto a los derechos de los accionistas minoritarios de CNH, para ofrecerle a los propios accionistas los beneficios ofrecidos con la transacción propuesta”, señaló Sergio Marchionne, presidente de Fiat Industrial.

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EL KUN AGUERO DEJO EL FUTBOL... POR UN RATO

El piloto alemán y el delantero argentino se encontraron en el circuito de Donington como resultado de un desafío propuesto por el alemán a deportistas que no tuvieran que ver con el automovilismo. Nico Rosberg desafió así a quien consi

El piloto alemán y el delantero argentino se encontraron en el circuito de Donington como resultado de un desafío propuesto por el alemán a deportistas que no tuvieran que ver con el automovilismo.

Nico Rosberg desafió así a quien consiguiera el mejor tiempo en simulador de Fórmula 1 a dar unas vueltas en un coche de carreras de verdad. Agüero marcó el mejor tiempo y no dudó en aceptar el desafío.

En el desafío impulsado por Puma, el “Kun” del Manchester City marcó 1:22.58 en el simulador, contra los 1:21.05 de Nico Rosberg. Como premio, Agüero accedió al encuentro en el circuito de Donington Park.

Ambos se subieron a un Mercedes C63 para que Rosberg le explicara a Agüero algunos secretos del circuito, y luego a Mercedes AMG DTM en el cual Rosberg dejó en claro las destrezas de un piloto profesional y el Kun que se le aflojaron las piernitas.

LOS JUGADORES DEL BARCELONA RECIBIERON SUS AUDI

Los jugadores del FC Barcelona recibieron las llaves de sus nuevos Cuatro Anillos para la temporada 2012-2013. La entrega se concretó luego de una sesión de capacitación y concientización de conducción guiada por Escuela de Educación Vi
 Los jugadores del FC Barcelona recibieron las llaves de sus nuevos “Cuatro Anillos” para la temporada 2012-2013. La entrega se concretó luego de una sesión de capacitación y concientización de conducción guiada por Escuela de Educación Vial Attitudes de Audi, en el estadio del Camp Nou.

Las estrellas del club que cuenta con la “Pulga” recibieron la capacitación acompañados por un grupo de niños de 8 a 10 años, socios e hijos de socios del azulgrana.

En el Camp Nou, los jugadores también tuvieron la oportunidad de poner a prueba las aptitudes de algunos modelos de la marca alemana en un circuito de seguridad vial y en el que los niños acompañaron como pasajeros –utilizando sus respectivos sistemas de seguridad infantil– practicando maniobras de conducción seguras.

En la nueva flota de vehículos adoptada por el FC Barcelona se destacó nuevamente, por elección de los jugadores, el Audi Q7 ya que con el que se han quedado prácticamente la mitad de los deportistas. En cambio, David Villa y Eric Abidal optaron por el Audi A1 Sportback con motor 1.4 TFSI y 1.6 TDI respectivamente. Los Audi A7, A5 y Q3 completaron la lista.

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RENAULT VOLVERIA A ENSAMBLAR VEHICULOS EN VENEZUELA

El Ministerio para la Industria de la República Bolivariana de Venezuela y Renault firmaron una carta de intención para que la firma gala avance en la instalación de una planta de ensamblaje en el país caribeño. Este paso se dio

El Ministerio para la Industria de la República Bolivariana de Venezuela y Renault firmaron una carta de intención para que la firma gala avance en la instalación de una planta de ensamblaje en el país caribeño.

Este paso se dio a conocer en el marco de la visita a Venezuela del ministro francés de Economía Social y Solidaria, Benoit Hamon.
Dentro de las actividades programadas, el funcionario inauguró en Venezuela un centro educativo de formación automotriz de Renault.

Además, entre los compromisos se firmaron diversos acuerdos como el de facilitar que la marca del rombo instale en el país una ensambladora de vehículos.

El acuerdo habilitará –informó Renault a través de un comunicado- iniciar un estudio de factibilidad para la producción local de vehículos. Por el momento no trascendieron ni plazos, ni potenciales modelos. Además de Argentina y Brasil, la marca francesa ensambla varios modelos en Colombia y de materializarse esta intención, Renault volvería a tener presencia industrial en Venezuela. La marca contaba con una planta en Mariara, pero fue cerrada en la década del ‘90.

Esta es la primera visita oficial de un representante del gobierno de François Hollande, tras su elección como presidente de Francia en mayo pasado, cuando se convirtió en el segundo mandatario socialista de la nación europea.

En este marco, Hamon se reunió con el vicepresidente y ministro de Exteriores de Venezuela, Nicolás Maduro, con quien firmó "diferentes acuerdos" además de cortar las cintas del Centro de formación franco-venezolano en mecánica automotriz en la ciudad de Los Teques, vecina a Caracas.

Según informó la cancillería francesa, la visita de Hamon obedeció a una invitación del gobierno de Hugo Chávez, para reactivar la Comisión de Alto Nivel bilateral que no se reúne desde 2008. Las diversas áreas de cooperación   "se reactivaron" con la firma de "acuerdos de cooperación judicial, económica, cultural y científica".

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