Martes 27 de Junio de 2017 | 22:51 HS.

RENAULT EN EL VERANO, ESTÁ PRESENTE EN PINAMAR

Renault está presente, como desde hace diez años, en la ciudad balnearia de Pinamar. Allí, la firma del rombo ofrece -hasta el 16 de febrero- un stand ubicado sobre la Avenida Bunge e Intermédanos.En su espacio de 1.500 mts2 de P

Renault está presente, como desde hace diez años, en la ciudad balnearia de Pinamar.

Allí, la firma del rombo ofrece -hasta el 16 de febrero- un stand ubicado sobre la Avenida Bunge e Intermédanos.

En su espacio de 1.500 mts2 de Pinamar, Renault exhibe todas las novedades de la gama, además de ofrecer atracciones y entretenimiento para los visitantes. Está abierto de 18 a 00 hs de lunes a jueves, y de 18 a 01hs de viernes a domingo.

En el verano 2014, Renault presenta seis grandes conceptos:

Off Road: hay unidades de Duster y Koleos para que los visitantes realicen pruebas de manejo en una pista que, diseñada especialmente, combina obstáculos y desafíos. En el stand se muestra el Nuevo Koleos CVT 4x4, el Duster 4x4 NAV y el Sandero Stepway Luxe NAV.

Test Drive Urbano: con partida desde el stand, las pruebas de manejo urbanas se realizan con los modelos Nuevo Logan (en versiones Expression y Privilege Plus), Sandero Stepway, Fluence CVT, Fluence GT, Duster 4x4 y Koleos Privilege CVT. También está disponible el Mégane III RS, que es el Pace Car de la Fórmula Renault. El recorrido contempla unos 10 minutos por la ciudad de Pinamar.

Clio IV: es exhibido en un espacio específico y a través de sus versiones convencional y RS. Es una de las grandes apuestas de la marca para el año 2014.

Nuevo Logan:
de reciente lanzamiento, y manteniendo sus atributos de habitabilidad y confort, está siendo mostrado en diferentes versiones de su gama.

Renault Sport:
en este espacio, Renault muestra el Mégane III RS, el Fluence GT y el Sandero GT Line. En cuanto a la competición, exhibe una réplica del Fluence de Súper TC2000 y otra del F1 del equipo Red Bull Racing.

Gama:
algunos de los modelos presentes en este espacio son el Nuevo Kangoo, el Clio Mio, el Mégane III y el Fluence CVT.

Experiencia Twizy: hay dos unidades del modelo 100% eléctrico a disposición del público para un test de manejo, en un circuito especialmente diseñado.

De esta forma, Renault Argentina posee un despliegue de 35 unidades, entre exhibición estática, pista 4x4 y test drive urbano.
Renault ofrece, además, charlas de producto en las cuales especialistas de la marca explican a los visitantes las características sobre los modelos de Renault. También se organizan clínicas de manejo 4x4 Off Road para ahondar en el aprendizaje de este tipo de conducción.

Por otro lado, visitarán el stand los pilotos del Súper TC2000 y Felipe Contepomi, un ex integrante de Los Pumas y embajador de Renault.

El Programa Mi Renault, por su parte, premia a sus socios con un acceso especial para las pruebas de manejo del stand. Además, los clientes que tienen un Renault de hasta 5 años de antigüedad pueden suscribirse al mismo en forma gratuita en el stand, y así obtener descuentos y beneficios especiales.

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La marca francesa también tiene presencia en Mar del Plata, en el Espacio Clarín ubicado en la calle Alberti 1242 (a metros de Güemes). Allí, muestra los nuevos Logan y Koleos. En el Espacio Clarín se llevarán a cabo espectáculos musicales, jornadas de literatura, desfiles, actividades solidarias, talleres de arte, yoga, entre otras actividades.



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CHERY PRESENTA SUS ACCIONES ESTIVALES EN LA COSTA ARGENTINA

Durante todo el mes enero y hasta el 15 de febrero, Chery Argentina está presente por segundo año consecutivo- en Pinamar. Allí, cuenta con un stand ubicado en pleno centro de la ciudad balnearia, en la intersección de las avenid

Durante todo el mes enero y hasta el 15 de febrero, Chery Argentina está presente –por segundo año consecutivo- en Pinamar.

Allí, cuenta con un stand ubicado en pleno centro de la ciudad balnearia, en la intersección de las avenidas Bunge y Libertador, el cual permanece abierto de 19 a 01 horas.

A través de un amplio espacio de más de 350 m2, la marca invita a los turistas a que conozcan su gama de vehículos que comercializa en Argentina.

Ellos son los modelos QQ, Face, Fulwin en versiones hacht y Sedan, Skin Hacht y Tiggo equipado con transmisión manual o automática.

Los veraneantes interesados en los productos de la marca también pueden realizar pruebas de manejo con el nuevo Fulwin, el último lanzamiento de la automotriz en Argentina, como así también testear el SUV Tiggo, en sus versiones con caja manual y automática.

El espacio de Chery en Pinamar ofrece además la asistencia de personal especialmente capacitado para brindar toda la información acerca de los productos de la marca, como así también asesoría comercial de la red de Concesionarios Oficial Chery.
 

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VOLKSWAGEN, CON PRESENCIA EN PINAMAR Y CARILÓ

Durante la temporada de verano 2014, y hasta el 23 de febrero, Volkswagen Argentina tiene presencia en las localidades balnearias de Pinamar y Cariló. En la primera de ellas, cuenta con un stand de más de 4.500 m2 que se encarga de transmitir los val

Durante la temporada de verano 2014, y hasta el 23 de febrero, Volkswagen Argentina tiene presencia en las localidades balnearias de Pinamar y Cariló. En la primera de ellas, cuenta con un stand de más de 4.500 m2 que se encarga de transmitir los valores de Innovación, Responsabilidad y Valor, los pilares principales de la marca a nivel global.

En Pinamar, Volkswagen cuenta con 30 vehículos en exhibición y un equipo de 40 profesionales para la atención del público.

De esta forma, según VW es la terminal argentina con mayor presencia en el verano, con más novedades para los visitantes y con los mejores servicios.

Dicho espacio, que se emplaza en la avenida Bunge y Marco Polo, el protagonista principal es el nuevo Beetle, expuesto por primera vez en la ciudad balnearia. Junto a él están el Scirocco, el CC con motorización V6 y el Suran, que cuenta con un renovado interior y la Amarok, ambos producidos en el Centro Industrial Pacheco.

Por otra parte, en el espacio Volkswagen Cariló, en Av. Divisadero y Cerezo, es el lugar elegido por la marca para exhibir sus modelos de alta gama, entre los cuales se destaca el Beetle Cabrio, la versión descapotable del modelo, que también será lanzada durante el presente año.

Tanto el stand de Pinamar como el de Cariló cuentan con amplias instalaciones para los clientes y servicios de wi-fi y laptops. Están abiertos todos los días de 18 a 0 hs.

En Pinamar, VW contará con las siguientes actividades:
Volkswagen Driving experience
Los visitantes del stand pueden probar los diferentes modelos de la marca, incluidos los Scirocco, CC y Touareg.

Think Blue Running Team
Desde el 8 de enero y hasta el 15 de febrero, se llevará a cabo la actividad de running y fitness (se realiza desde 2011), enmarcada en el concepto Think Blue, el cual promueve un comportamiento más ecológico y sustentable. Los interesados deben presentarse todos los días a las 9:30 hs en el stand de Volkswagen. La inscripción es gratuita, y con la misma se regalará una remera. La actividad, que está a cargo de profesores especializados, es para todos los niveles de entrenamiento.

Espacio Think Blue
Se trata del movimiento global ligado a las nuevas tecnologías respetuosas del medio ambiente. Promueve la reducción de la combustión, el manejo sustentable y el cuidado del agua y la energía.

En representación de dicha movida se encuentra el Touareg Hybrid, la variante con menores consumos y emisiones del SUV de alta gama.

Volkswagen Lifestyle
Pensando en sus fanáticos, VW posee la marca de indumentaria y accesorios personales Volkswagen Lifestyle, que también cuenta con los valores de “tecnología, diseño e innovación”.
 

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El poder de la ingeniería alemana
Volkswagen además cuenta con el sector “Park Assist”, en el cual un Tiguan es el encargado de mostrar cómo funciona el primer modelo en el mercado que contó con el sistema que permite el estacionamiento automático.

Los visitantes pueden, además, participar de travesías 4Motion por los médanos de Pinamar con los vehículos Tiguan, Touareg y Amarok.  






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EURONCAP: LOS MEJORES EN SEGURIDAD 2013

Como cada año, el consorcio europeo Euro NCAP, identifica los modelos testeados que han obtenido las mejores calificaciones en sus respectivos segmentos. Durante 2013, se han puesto bajo la lupa un total de 33 modelos en 7 categories y asi el

Como cada año, el consorcio europeo Euro NCAP, identifica los modelos testeados que han obtenido las mejores calificaciones en sus respectivos segmentos.

Durante 2013, se han puesto bajo la lupa un total de 33 modelos en 7 categories y asi el balance del período posiciona al sedan desarrollado y fabricado en China - Qoros 3 -, al utilitario fabricado en España - Ford Tourneo Connect-, al eléctrico -Renault Zoe- y al híbrido -Lexus IS 300h- acompañados por el SUV Jeep Cherokee, el monovolumen Kia Carens, y el nuevo Maserati Ghibli como los más seguros de 2013.

En concreto, el Qoros 3 Sedan obtuvo los mejores resultados en las pruebas de choque realizadas el pasado año por EuroNCAP

Este coche, desarrollado y fabricado en China, obtuvo una valoración general de 88 sobre 100. Además, logró una puntuación de 95% en la protección a ocupantes adultos, del 87% en protección a niños, del 77% en protección a peatones y del 81% en sistemas de asistencia a la seguridad.

Además, entre los coches más seguros de 2013 figura el vehículo comercial Ford Tourneo Connect, que se fabrica en la planta de la firma del óvalo en la localidad valenciana de Almussafes.

Por su parte, el eléctrico Renault ZOE es el coche más seguro en la categoría "supermini", mientras que el híbrido Lexus IS 300h obtuvo la mayor puntuación en el apartado de coches familiares grandes.

EuroNCAP ha elegido también entre los coches más seguros al Jeep Cherokee en el apartado de pequeños todoterrenos, al Kia Carens en el de pequeños monovolúmenes y al Maserati Ghibli en el segmento de 'ejecutivos'.

El secretario general de EuroNCAP, Michiel van Ratingen, calificó de "muy positivo" el hecho de que el número de coches que reciben cuatro o cinco estrellas haya aumentado significativamente pese al endurecimiento de los criterios de las pruebas.



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RENAULT, PRIMER PRODUCTOR Y SEGUNDO EN VENTAS EN 2013

Renault Argentina acaba de cerrar un buen año en el mercado local en cuanto a producción y ventas, donde logró el primer y el segundo lugar respectivamente. En el primero de los casos, la automotriz francesa fue la que más vehículos pr

Renault Argentina acaba de cerrar un buen año en el mercado local en cuanto a producción y ventas, donde logró el primer y el segundo lugar respectivamente.

En el primero de los casos, la automotriz francesa fue la que más vehículos produjo en Argentina durante 2013, obteniendo además un nuevo récord. Las 117.753 unidades salidas de su Fábrica Santa Isabel representan un incremento del 7,5 por ciento comparado con el volumen de producción alcanzado en 2012.

En la planta cordobesa de Santa Isabel, la casa del rombo lleva a cabo la producción de los modelos Clío Mío, Symbol, Kangoo y Fluence, destinados al mercado local y a la exportación.

Por otro lado, y con 141.216 vehículos registrados, Renault también celebra haber escalado una ubicación para posicionarse en el segundo escalón del podio de patentamientos en Argentina.

De esta forma, obtuvo una participación de mercado del 15,4 por ciento, registrando un avance de 0,6 puntos comparado con el año 2012, período en el que había logrado una participación del 14,8 por ciento.

El gran desempeño de Renault terminó de consolidarse en el segundo semestre de 2013, año en el que la industria automotriz culminó con una cifra récord de más de 917.000 unidades patentadas. En dicho período, la marca abarcó una cuota de mercado del 16,8 por ciento.

Sin embargo, en diciembre llegó a su punto de participación máximo al obtener el 20,3 por ciento de participación.

En cuanto a sus modelos, el Clio Mío, que se produce en Argentina desde noviembre de 2012, fue durante 2013 el modelo más vendido de Renault, ubicándose además como el tercer modelo más patentado del mercado nacional, con 33.363 unidades registradas y una participación en el mercado del 4,4 por ciento.

Con alentadoras expectativas para lo que viene, los lanzamiento de 2014 de Renault Argentina incluyen el Clio IV y el Mégane III, modelos que poseen la nueva identidad estética de la marca y que serán importados de Europa.
 

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CITROËN BERLINGO: CÓMO ES EL PRESENTE Y EL FUTURO DE LA GAMA

Desde diciembre, y adelantándose a los requisitos que ya exige la nueva legislación de seguridad vial, Citroën ha incorporado cambios significativos en las gamas del Berlingo Multispace (para el transporte de pasajeros) y del Berlingo Furgón, de


Desde diciembre, y adelantándose a los requisitos que ya exige la nueva legislación de seguridad vial, Citroën ha incorporado cambios significativos en las gamas del Berlingo Multispace (para el transporte de pasajeros) y del Berlingo Furgón, destinado a la carga y al trabajo.

La principal novedad es que todas las variantes del modelo han incorporado de serie los airbags frontales, los cinturones delanteros pirotécnicos y los frenos con sistema antibloqueo ABS con Repartidor Electrónico de Frenado (REF).

La casa francesa además simplificó la gama del Furgón, ahora disponible a través de las versiones “Club” y “Business”, mientras que el Multispace continúa con sus variantes denominadas “X”, “SX” y “SX Pack”.

Los niveles de equipamiento del Berlingo Furgón se conforman de la siguiente manera:
Club:
Airbag para conductor y pasajero
Frenos ABS con REF
Dirección asistida
Radio con CD, MP3, AM/FM y entrada USB Mini Plug

Business (Club +):
Aire acondicionado
Puerta Lateral Corrediza (PLC)
Cierre centralizado de puertas con comando a distancia

El Berlingo Multispace, por su parte, cuenta con una gama compuesta por el siguiente equipamiento:
X: Airbag para conductor y pasajero
Frenos ABS con REF
Dirección asistida
Radio con CD, MP3, AM/FM y entrada USB Mini Plug
Asientos traseros rebatibles en 1/3 - 2/3
Fijaciones Isofix
Paragolpes con molduras negras

SX (X +): Levantavidrios eléctricos
Radio Pionneer con comandos al volante, Bluetooth y audiostreaming
Cierre centralizado de puertas con comando a distancia
Paragolpes en color carrocería

SX Pack (SX +):
Llantas de aleación de 14 pulgadas
Faros antiniebla delanteros

Los motores de la gama continúan siendo el naftero de 1,4 litros con una potencia de 75 CV y un torque de 12,4 a 2.800 rpm, el naftero 1.6/16v con 110 CV y 15 kgm a 4.000 rpm, y el diésel 1.6 con inyección directa common rail y turbocompresor, que entrega 92 CV y 23 kgm a 1.750 revoluciones. En todos los casos, la transmisión es manual de cinco marchas, mientras que la tracción es delantera.

Por otro lado, Citroën también ha llevado a cabo algunas modificaciones técnicas y en los habitáculos de ambos modelos. En el caso del Multispace, ya no ofrece el parabrisas atérmico, mientras que el Furgón ya no cuenta con el burlete de techo en la zona posterior de la carrocería.

Desde diciembre, ambos modelos tampoco disponen -en todas sus versiones- del material aislante que se ubicaba en la zona interna del capot.

En tanto, los interiores de todas las versiones del Furgón y la “X” del Multispace ahora cuentan con la tapa del airbag del pasajero, las salidas de aire de la plancha de a bordo y las manijas de puerta delanteras en tonalidad negra, piezas que antes lucían en color gris.

Pero la gran novedad del año en la gama sería la inédita Berlingo XTR, que se estaría sumando a la oferta local del modelo a partir de abril.

Dicha versión se posicionaría por arriba de la variante SX Pack, a la cual además reemplazaría.

La nueva versión se reconocerá por su estética específica, con un exterior que incluye nuevas llantas de aleación de 15 pulgadas con neumáticos Pirelli Scorpion de uso mixto (en medida 185/65), barras de techo portaequipaje y adhesivos que identifican a la versión. El habitáculo, por su parte, le dará la bienvenida a nuevos tapizados con bordados “XTR”.

El Berlingo Multispace XTR estará disponible tanto con el motor naftero de 1,6 litros, como con el HDi. Cabe recordar que en Argentina, el look XTR ya estuvo presente a través del C3 de primera generación.

A continuación, los precios de la gama completa del Berlingo del mes de enero de 2014:

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IMPUESTAZO: CHEVROLET CAPTIVA Y TRAILBLAZER

Chevrolet dio a conocer su nueva lista de precios, la cual cuenta con modificaciones para los modelos Captiva y Trailblazer, que presentan marcados aumentos debido a la entrada en vigencia del incremento del impuesto interno a los autos de alta gama.

Chevrolet dio a conocer su nueva lista de precios, la cual cuenta con modificaciones para los modelos Captiva y Trailblazer, que presentan marcados aumentos debido a la entrada en vigencia del incremento del impuesto interno a los autos de alta gama.

En ese contexto, la Chevrolet Captiva, que llega importada de Corea del Sur, posee dos de sus versiones (en total son cuatro las variantes ofrecidas) afectadas por el gravamen interno.

De esta forma, la Captiva con nivel de equipamiento LT (intermedio de la gama) con motorización 2.2 diésel de 184 CV, transmisión manual de seis marchas y tracción 4x4, es comercializada desde enero a un precio de 342.700 pesos, es decir unos 50 mil pesos más cara que lo que costaba antes de la implementación del impuesto.

Lo mismo ha sucedido con su variante LTZ 2.2D AWD Automática, la más completa y sofisticada de la gama, que ahora es vendida a un precio de lista de 562.300 pesos, valor que supera ampliamente los 365.000 pesos que costaba anteriormente, ya que la diferencia es de casi ¡200 mil pesos!

En contrapartida, las variantes más accesibles de la gama, las LS 4x2 y LT 4x4, ambas con motor naftero 2.4 con 167 CV y transmisión manual de seis marchas, han quedado fuera del impuesto. Al menos eso demuestran sus valores, de 208.500 y 242.300 pesos respectivamente.

Otro de los modelos que ha sido alcanzado por la polémica carga impositiva es la Trailblazer, la variante SUV de la S10, que llega importada de Brasil. En este caso, fue afectado el cien por ciento de su gama.

De esta forma, la variante de acceso, la LT 4x4 Automática, cuesta ahora 396.900 pesos, con un recargo mayor a los 50 mil pesos. La versión tope de gama LTZ con la misma configuración mecánica, en tanto, es ofrecida a un precio sugerido de 565.000 pesos. Anteriormente costaba “sólo” 374.000 pesos.

El Camaro es otro de los modelos de Chevrolet a los que ha alcanzado el impuesto. Desde su lanzamiento en Argentina, la marca nunca ha publicado su precio de lista.
 

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LOS NUEVOS PRECIOS DE LOS CITROËN C4 AIRCROSS Y DS4

Citroën Argentina se sumó a las automotrices que revelaron los precios luego de que comenzara a regir el aumento del impuesto interno a los autos de alta gama impuesto por el Gobierno Nacional. En esa realidad que le toca vivir al mercado automo

Citroën Argentina se sumó a las automotrices que revelaron los precios luego de que comenzara a regir el aumento del impuesto interno a los autos de alta gama impuesto por el Gobierno Nacional.

En esa realidad que le toca vivir al mercado automotor argentino, la marca francesa cuenta con apenas dos de sus productos que han visto incrementado considerablemente sus precios de lista al público. Ellos son el C4 Aircross y el DS4.

Importado de Japón y creado gracias a una alianza con Mitsubishi, el C4 Aircross es el primer 4x4 de la marca en ser comercializado en Argentina, donde inicialmente fue presentado a través de dos versiones, las Tendance MT 4x2 y Tendance CVT 4x4, las cuales en la actualidad se comercializan a 347.678 pesos y 384.858 pesos respectivamente. Antes de la implementación del impuesto, dichos valores eran de 277.500 y 318.300 pesos. Además, a las dos versiones conocidas, el modelo sumó en enero la Tendance con transmisión CVT y tracción simple, comercializada a 278.335 pesos.

La gama de lujo de la automotriz, denominada DS, también se ha visto envuelta en los incrementos de precio. Hablamos puntualmente del modelo DS4 1.6i Turbo So Chic (el DS3 queda por debajo del impuesto), cuyo precio aumentó más de 65 mil pesos ubicándose en los 335.790 pesos.

De esta forma, ya se empiezan a sentir los desequilibrios en los precios del mercado por acción del incremento del impuesto interno, el cual seguramente se reflejará en las cifras de patentamientos ya a partir del mes de enero.
 

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HONDA REVELÓ SUS PRECIOS A PARTIR DEL IMPUESTAZO

A sólo días de la implementación del incremento del impuesto a los autos de alta gama, la automotriz japonesa Honda ha dado a conocer los valores de sus dos modelos afectados por el denominado impuestazo.Uno de los

A sólo días de la implementación del incremento del impuesto a los autos de “alta gama”, la automotriz japonesa Honda ha dado a conocer los valores de sus dos modelos afectados por el denominado “impuestazo”.

Uno de los modelos ahora condicionados por el nuevo gravamen es el Accord, el sedán más grande de la marca en Argentina. Importado de Estados Unidos, es ofrecido a través de su versión EXL AT a un valor de 553.180 pesos o 83.060 dólares.

Antes de la implementación del impuesto, el mismo vehículo era comercializado a un precio de 309.000 pesos, por lo que con el nuevo gravamen su valor se incrementó unos 244 mil pesos.

La variante más exclusiva del Accord, la V6, se comercializa por estos días a 647.100 pesos o 97.162 dólares; antes lo hacía a 361.500 pesos.

En este caso, el incremento fue de casi 290 mil pesos.

Otro de los modelos afectados por el impuestazo fue el CRV, el SUV producido en México, que es comercializado en Argentina a través de dos versiones, una 4x2 y otra 4x4 con mayor nivel de equipamiento.

La más accesible es la denominada 2WD LX AT, cuyo precio de lista ahora se ubica en los 273.030 pesos o 40.995 dólares. Antes del impuestazo, dicha variante era ofrecida a “sólo” 232.000 pesos, por lo que se entiende que en este caso la marca absorbió parte del incremento.

Por último, una CRV full 4WD EXL AT antes se vendía a un precio de lista de 322.400 pesos; ahora, la misma versión cuesta 577.180 pesos o 86.664 dólares.

El aumento excede los 250.000 pesos.

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De esta forma, el mercado local continúa mostrando precios distorsionados luego de la llegada del denominad impuestazo, medida que seguramente ya se hará sentir en las próximas cifras de patentamientos.


 

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TOYOTA YA VENDIÓ MÁS DE SEIS MILLONES DE HÍBRIDOS

Toyota Motor Corporation comunicó que hasta el 31 de diciembre de 2013 comercializó en todo el mundo 6,072 millones de vehículos con tecnología híbrida. El último millón, por su parte, fue entregado en un período de
Toyota Motor Corporation comunicó que hasta el 31 de diciembre de 2013 comercializó en todo el mundo 6,072 millones de vehículos con tecnología híbrida. El último millón, por su parte, fue entregado en un período de sólo nueve meses, todo un récord según la compañía.

Para Toyota, es prioridad atenuar el impacto ambiental de los vehículos con la utilización de tecnologías amigables con el medio ambiente a través de la masificación de los vehículos con emisiones reducidas.

En la actualidad, Toyota ofrece un total de 24 vehículos de pasajeros con tecnología híbrida, además de un híbrido enchufable, en unos 80 países y regiones de todo el planeta.

Con el objetivo de incrementar su línea de modelos ecológicos, en un lapso de dos años la marca llevará a cabo el lanzamiento global de 15 nuevos vehículos con tecnología híbrida. Ello incluye el nuevo “Harrier” híbrido en Japón (en enero), como así también la nueva Highlander híbrida en Estados Unidos.

Toyota ha anunciado que, hasta el último día de 2013, sus vehículos con tecnología híbrida han permitido reducir las emisiones de CO2 en aproximadamente 41 millones de toneladas. La cifra se desprende del comparativo con las emisiones que hubieran sido emitidas por automóviles nafteros de tamaño y desempeño similares. Según la marca japonesa, sus híbridos han generado además el ahorro de 15 millones de kilolitros de nafta.

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El primer modelo híbrido lanzado por Toyota fue el Coaster Hybrid EV, en agosto de 1997 en Japón. Cuatro meses después lanzó el afamado Prius, el primer híbrido para pasajeros producido en serie. 



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VOLKSWAGEN YA PRODUCE EL GOLF MEXICANO

Doble festejo para Volkswagen en México. Por un lado, celebra los 50 años de su filial mexicana; por otro, el inicio de la producción en serie del Golf de séptima generación, su última apuesta para Norteamérica.La p

Doble festejo para Volkswagen en México. Por un lado, celebra los 50 años de su filial mexicana; por otro, el inicio de la producción en serie del Golf de séptima generación, su última apuesta para Norteamérica.

La planta encargada de fabricar el nuevo Golf es la ubicada en Puebla, donde también se producen modelos conocidos en Argentina, como el Bora, el Vento y el Beetle.

Dicha factoría cuenta además con una capacidad productiva de 700 unidades diarias del modelo, que principalmente será exportado a los países de Norteamérica, como Estados Unidos y Canadá.

Desarrollado a partir de la plataforma modular MQB (también utilizada por el nuevo Audi A3), el Golf 7 mexicano está siendo producido a través de sus variantes de carrocería de tres y cinco puertas.

El modelo además estaría disponible con al menos tres motorizaciones, de las cuales las TSI son producidas en la nueva planta de Silao.

Habrá motores nafteros y un diésel. Dentro del grupo de los primeros se encontraría la 1.8 TSI (con inyección directa y turbocompresor) ya utilizada por el Vento (Jetta), y con una potencia de 170 caballos. El más potente es el 2.0 TSI con 210 caballos, destinado a la variante deportiva GTI del modelo. El diésel, por su parte, sería el 2.0 TDI con una potencia de 150 caballos, mientras las transmisiones podrán ser manual o automática, con la DSG como la estrella de la gama.

Este es el Golf que Volkswagen incorporará al mercado argentino en algún momento de 2014. Antes de ello, llegarían las versiones GTI importadas de Europa.
 

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Volkswagen se encuentra desarrollando un ambicioso plan de inversiones en Norteamérica, donde se destinarán –hasta 2018- un total de 7.000 millones de dólares que se verán reflejados en instalaciones de producción más modernas y en nuevos productos.

La producción del nuevo Golf en América del Norte, proceso que le demandó a VW 700 millones de dólares, continuará con la fabricación de otros modelos de la familia en la planta de Puebla.  

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EL NISSAN VERSA LLEGÓ AL MILLÓN DE UNIDADES VENDIDAS

Nissan celebra la comercialización de un millón de unidades del Versa, el sedán compacto lanzado mundialmente a principios de 2011 en China, y actualmente comercializado en 84 países. Sólo en su primer año de vida, el Versa registró 448

Nissan celebra la comercialización de un millón de unidades del Versa, el sedán compacto lanzado mundialmente a principios de 2011 en China, y actualmente comercializado en 84 países.

Sólo en su primer año de vida, el Versa registró 448.995 unidades vendidas en todo el mundo, consagrándose como el vehículo más exitoso de la marca, hecho que representa la importancia del modelo dentro del plan de crecimiento global de Nissan.

En Argentina, el Versa llegó en julio de 2013 a través de una preventa que se extendió durante un mes, para luego darle lugar, en agosto del mismo año, a la comercialización formal del modelo, que llega importado de México, donde se produce para toda Latinoamérica.

Desarrollado sobre la plataforma “V”, es ofrecido en distintos mercados del mundo con cuatro diferentes denominaciones: Sunny, Almera, Latio y Versa. Además, desde la marca destacan su confort y espacio interior.

En el marco de su expansión global, a mediados de 2013 Nissan anunció que producirá el Versa –junto con el March- en la planta brasileña de Resende, en el estado de Río de Janeiro. Dicha fabricación se dará a partir del segundo semestre de 2014.

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En Argentina, el Versa es comercializado a través de una gama compuesta por las versiones Visia, Acenta manual y automática y Exclusive automática, todas equipadas con el motor naftero con 1,6 litros, 16 válvulas, una potencia de 107 caballos y un torque de 14,5 kgm. Las transmisiones son una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro relaciones.

Entre su equipamiento, se destaca la presencia de airbags frontales, frenos con ABS, computadora de a bordo, radio con Bluetooth, el volante multifunción con regulación en altura, el control de velocidad crucero, los levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y tapizado de cuero.


Otra de las principales características del modelo en el mercado local, es que cuenta con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros.  

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VOLKSWAGEN YA NO PRODUCE EL GOLF IV

De acuerdo a las informaciones publicadas por el portal brasileño Automotive Business, en el pasado mes de diciembre Volkswagen dio por finalizada la producción del Golf de cuarta generación, que llegó a la Argentina por primera vez en 1999. P

De acuerdo a las informaciones publicadas por el portal brasileño Automotive Business, en el pasado mes de diciembre Volkswagen dio por finalizada la producción del Golf de cuarta generación, que llegó a la Argentina por primera vez en 1999.

Producido en la planta brasileña de São José dos Pinhais (estado de Parana), el modelo todavía es comercializado en el país vecino, donde esperan que en los próximos días se acabe el stock de unidades presente en las concesionarias.

Por el momento, el Golf IV, o también llamado Golf 4,5 por su rediseño, continúa presente en la página web oficial de la marca en Brasil, donde el hatchback mediano es ofrecido con motores nafteros 1.6 y 2.0, con cajas manual y automática Tiptronic y en versiones convencionales y la Sportline, como la que ilustra esta nota.

A nivel local, el Golf IV se mantuvo a la venta desde el año 1999, cuando llegó con su diseño original y cuatro motores (tres nafteros y un diésel), hasta principios de 2012, cuando sus niveles de ventas ya no lo acompañaban, perdiendo terreno frente a modelos más modernos.

Hasta 2007, el Golf mantuvo su diseño original, con el que también fue vendido en Europa y Estados Unidos, entre otros mercados. A partir de ese año, incorporó un rediseño que lo alejó de sus orígenes, y que no tuvo buenas críticas. 

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En Brasil, VW ya comercializa –importada de Alemania- la séptima generación del Golf, la misma que a partir de 2015 comenzará a producirse en el país vecino, y que ya sale de la planta mexicana de Puebla, la cual será el proveedor de las unidades que se vendan en Argentina (antes llegarán las GTI europeas).



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EL FORD FOCUS CONTINÚA SIENDO EL MÁS VENDIDO DEL MUNDO

Ford Motor Company comunicó que en el período comprendido entre los meses de enero y septiembre el Focus fue el vehículo más vendido en el mundo. De acuerdo al análisis de la consultora Polk, el mediano del óvalo, también produci


Ford Motor Company comunicó que en el período comprendido entre los meses de enero y septiembre el Focus fue el vehículo más vendido en el mundo.

De acuerdo al análisis de la consultora Polk, el mediano del óvalo, también producido y comercializado en Argentina, registró 856.587 unidades en todo el globo.

La cifra representa un crecimiento en sus entregas del 16,1 por ciento comparado con el mismo período de 2012. Además, amplió su ventaja sobre su competidor más próximo (la firma no dijo cuál es) por más de 75.000unidades, al menos en el período enero-septiembre.

Ford ha comunicado además que China fue el mayor mercado que contribuyó al éxito del modelo, ya que en el país asiático se registraron 303.481 patentamientos, experimentando un crecimiento del 85 por ciento respecto de 2012. De esta forma, es también el vehículo para pasajeros más vendido en ese país.

Según Ford, los compradores de Focus valoran su diseño exterior como su "generoso nivel de equipamiento", mientras que en China es principalmente elegido por su diseño, el nivel de seguridad y la alta calidad.

Con sus buenos números de ventas, el Ford Focus se encuentra impulsando el crecimiento global de la marca y, junto con el Fiesta, colocó dos productos de la automotriz entre los primeros cinco modelos más vendidos del planeta, sumando 1.402.555 unidades.

El más pequeño por su parte, es el automóvil de su segmento más vendido en Europa.

De esta forma, el Focus ha mantenido su exitosa tendencia global de ventas, ya que en octubre pasado la marca celebraba el primer puesto del ránking en el primer semestre, y sus dos modelos -Focus y Fiesta- entre los cinco primeros lugares.
 

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EL BALANCE 2013 DE FIAT Y CHRYSLER

La automotriz italiana Fiat comunicó que sus ventas a nivel mundial crecieron un 3% comparado con el año 2012. De esta forma, registró 4,4 millones de unidades, principalmente gracias al incremento de las regiones NAFTA (Tratado de Libre Comer


La automotriz italiana Fiat comunicó que sus ventas a nivel mundial crecieron un 3% comparado con el año 2012. De esta forma, registró 4,4 millones de unidades, principalmente gracias al incremento de las regiones NAFTA (Tratado de Libre Comercio de América del Norte) y APAC (Asia-Pacífico). En contrapatida, experimentó una leve baja en las entregas en los mercados de LATAM (Latinoaméica y el Caribe) y EMEA (Europa, Oriente Medio y África).

Por otro lado, Fiat anunció que por segundo año consecutivo, la marca Jeep logró un récord de ventas a nivel global, con 732.000 vehículos.

Además, la compañía totalizó ingresos equivalentes por 87.000 millones de euros, marcando un aumento del 3% -en términos nominales-, y de 7% a tipos de cambio constantes.

Por su parte, la utilidad de la gestión ordinaria fue equivalente a 3.400 millones de euros, lo que marcó una caída si se tienen en cuenta los 3.500 millones de euros de 2012. En 2013 también se incrementaron las amortizaciones de costos de desarrollo en 300 millones de euros, algo dado gracias a nuevos lanzamientos de productos en NAFTA.

En cuanto a la región EMEA, la misma bajó sus pérdidas en 233 millones de euros (hasta los 470 millones de euros), principalmente gracias a sus productos y eficiencias sobre los costos. En APAC, por su parte, se registró un incremento del 38% con una utilidad de 358 millones de euros. Y si hablamos de utilidad, en NAFTA se redujo un 9% debido a los mayores costos industriales por el lanzamiento de nuevos productos y por el incremento de amortizaciones de los costos de desarrollo.

En este sentido, la región LATAM redujo su utilidad un 41% (-33% a cambios constantes), ya que soportó el el crecimiento inflacionario de los costos, además de sufrir un mix productivo poco favorable, la diminución de los volúmenes y una menor rentabilidad en Venezuela.

Por su parte, las marcas de lujo de la compañía experimentaron un gran crecimiento. En ese marco, Maserati triplicó su resultado (respecto de 2012) alcanzado los 171 millones de euros.

La utilidad neta de la compañía fue el equivalente de 943 millones de euros (en 2012 había sido de 1.140 millones), mientras que el endeudamiento neto industrial fue equivalente a 6.600 millones de euros, más bajo que los 8.300 millones registrados hasta septiembre de 2013. Esto se dio por los flujos de caja positivos generados por Chrysler en el trimestre (1.400 millones de euros) y por Fiat -excluida Chrysler- (300 millones).

Chrysler culminó el año con una liquidez disponible total de 22.700 millones de euros, es decir un aumento de 2.600 millones de euros respecto de septiembre. La liquidez neta, en tanto, fue de 200 millones de euros.

La liquidez total disponible de Fiat -excluida Chrysler- fue el equivalente a 12.100 millones de euros, al mismo tiempo que para Chrysler fue de 10.600 millones .

Ya pensando en el presente año, el Grupo posee diversos objetivos, como ingresos de alrededor de 93.000 millones de euros, una utilidad de la gestión ordinaria que se ubicará entre los 3.600 y los 4.000 millones de euros, una utilidad neta de entre casi 600 y 800 millones de euros y un endeudamiento neto industrial del orden de los 9.800 y los 10.300 millones de euros.


En este sentido, también se incluye el pago de 2.700 millones de euros por la adquisición de la cuota restante del 41,5% de Chrysler, entre otros aspectos.
 

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NUEVA IDENTIDAD

Después de que Fiat adquiriera la totalidad de Chrysler Group LLC, el Consejo de Administración de Fiat S.p.A. (Fiat) llevó a cabo la reorganización societaria y creó Fiat Chrysler Automobiles, compañía global que está representada por el logo "FCA".

Con el objetivo de atraer a los mercados financieros, posee domicilio en Holanda y es el nuevo holding del Grupo. Además, tendrá "residencia a los fines fiscales" en el Reino Unido, mientras que sus acciones cotizarán en la bolsa de New York y Milán.

Fiat también aclaró que se mantendrá la organización actual, fragmentada en cuatro regiones operativas, y que no se experimentarán cambios en los difrentes estructuras (como fábricas) de todo el mundo. Además, no habrá despidos.

“El nacimiento de Fiat Chrysler Automobiles define el inicio de un nuevo capítulo de nuestra historia. El viaje que inicié más de diez años atrás con la búsqueda de soluciones que asegurarán a Fiat un lugar en un mercado siempre más complejo, ha culminado con la unión de dos organizaciones, cada una con una gran historia en el sector automotriz pero con características y fortalezas geográficas diferentes y complementarias. FCA permite afrontar el futuro con renovada motivación y energía”, dijo John Elkann, Presidente de Fiat.

Sergio Marchionne, Ceo de Fiat y Presidente y Ceo de Chrysler Group, agregó: “Hoy es uno de los días más importantes de mi carrera en Fiat y Chrysler. Cinco años atrás comenzamos a cultivar un sueño de cooperación industrial a nivel mundial, pero también un gran sueño de integración cultural a todos los niveles. Hemos trabajado tenazmente y sin descanso en este proyecto para transformar las diferencias en fortalezas y para romper las barreras nacionalistas y culturales. Ahora podemos decir que hemos tenido éxito en la creación de una base sólida de un constructor global de automóviles con un bagaje de experiencia y habilidades al mismo nivel que los mejores de la competencia. La adopción de una estructura de gobierno internacional y la prevista cotización, mejorará el acceso del Grupo a los mercados globales, con evidentes ventajas financieras que complementarán este proyecto”.

El logo "FCA", por su parte, representa la nueva identidad y la realidad empresarial de la compañía. 

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GLOBAL NCAP: REPARTO DE CERO ESTRELLAS EN INDIA

El Global NCAP, organismo que evalúa el nivel de seguridad de los vehículos a nivel mundial, ha dado a conocer sus últimos resultados de sus pruebas de choque en India, donde cinco modelos sacaron una nota de apenas cero estrella

El Global NCAP, organismo que evalúa el nivel de seguridad de los vehículos a nivel mundial, ha dado a conocer sus últimos resultados de sus pruebas de choque en India, donde cinco modelos sacaron una nota de apenas cero estrellas en la prueba de choque frontal.

Son los Ford Figo, Hyundai i10, Suzuki Alto, Tata Nano y Volkswagen Polo, que luego del impacto a una velocidad de 64 km/h, no alcanzaron siquiera una sola estrella en la protección de los pasajeros adultos.

La protección para los ocupantes niños tampoco fue buena, al menos en algunos casos. En este sentido, el Nano fue el peor, ya que sacó una nota de cero estrellas. El Hyundai i10, por su parte, logró apenas una, mientras que el Figo obtuvo dos, y el Polo sumó tres.

Tanto el Suzuki-Maruti Alto 800, como el Tata Nano y el Hyundai i10 evidenciaron estrucuras de la carrocería deficientes, lo cual se traduce en altas posibilidades de que durante un choque frontal los ocupantes sufran lesiones mortales. El grado de ineficiencia es tal que, aunque incorporen airbags frontales, dichos modelos no serían capaces de evitar el riesgo de lesiones graves.

En contrapartida, tanto el Ford Figo como el Volkswagen Polo aprobaron el ítem gracias a que sus estructuras permanecieron estables a la hora del impacto. Por lo tanto, la presencia de airbags frontales mejoraría mucho el desempeño de estos modelos.

Y así fue en el caso del VW, que a raíz de la mala nota de la versión sin airbags, la marca decidió quitarla del mercado. Por ese motivo, el organismo testeó el modelo en una segunda oportunidad; logró cuatro estrellas en la protección de pasajeros adultos, manteniendo las tres estrellas para los más chicos.

Los cinco modelos evaluados representan, si se suman sus volúmenes de ventas, alrededor del 20 por ciento del mercado de vehículos nuevos de India.

Max Mosley, presidente de Global NCAP, dijo: "La India es ahora un importante mercado mundial y de producción de autos pequeños, por lo que es preocupante ver los niveles de seguridad, que están 20 años atrasados de las normas de cinco estrellas comunes en Europa y América del Norte". El directivo además agregó: "La pobre integridad estructural y la ausencia de airbags están poniendo en riesgo la vida de los consumidores de India. Ellos tienen el derecho de saber qué tan seguros son sus vehículos".

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Suzuki Alto


Ford Figo



Tata Nano



Hyundai i10


Volkswagen Polo


FORD YA PRODUCE LA ECOSPORT EN TAILANDIA

Durante esta semana Ford anunció que, a través de su filial Ford Tailandia Manufacturing (FTM), comenzó a producir la nueva generación de la EcoSport en la planta tailandesa de Rayong, desde donde se abastecerá a los diferentes mercados que co

Durante esta semana Ford anunció que, a través de su filial Ford Tailandia Manufacturing (FTM), comenzó a producir la nueva generación de la EcoSport en la planta tailandesa de Rayong, desde donde se abastecerá a los diferentes mercados que conforman la región de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN).

De carácter global y desarrollada en Brasil, poco a poco la EcoSport se va encaminando hacia su propio concepto y llegando a cada vez a más mercados del planeta, para lo que fue concebida luego del éxito de su primera generación, producida y comercializada únicamente en Sudamérica.

Destacada por su moderno diseño, su versatilidad y su nivel de conectividad (posee el sistema SYNC), la nueva EcoSport es producida en Tailandia apenas con una opción de motorización. Se trata del propulsor naftero global Duratec con 1,5 litros y sistema Ti -VCT que entrega 110 CV, y que puede ser combinado con una transmisión manual de cinco velocidades, o con la automática de doble embrague PowerShift.

Estéticamente, como buen producto global la EcoSport made in Tailandia cuenta con una presentación visual idéntica a la del modelo brasileño, a lo que se agrega la presencia del techo corredizo.

De esta forma, la factoría de Rayong se suma a otras plantas del mundo desde donde ya sale la EcoSport. Ellas son las ubicadas en Chennai (India), en Chonqing (China) y en Camaçari (Brasil). Desde esta última llega importada al mercado argentino, donde el modelo se ubica entre los primeros puestos de ventas del mercado.

Para Ford, el inicio de la producción de la nueva "Eco" en Tailandia refuerza la estrategia de dicho país asiático de ser un centro de producción de volumen y de exportaaciones para la región. 

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El nuevo SUV del óvalo, basado en una plataforma global de Ford y denominado como una "alternativa aspiracional" frente a modelos del segmento B, será comercializado en unos 100 mercados de todo el planeta.
 






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DATSUN YA PRODUCE EL GO EN INDIA

Horas atrás, la Alianza Renault-Nissan comenzó a fabricar el nuevo GO, modelo con el que la marca Datsun vuelve al mercado automotriz internacional, en este caso retomando sus primeros pasos en India. El pequeño modelo ya sale de las instala

Horas atrás, la Alianza Renault-Nissan comenzó a fabricar el nuevo GO, modelo con el que la marca Datsun vuelve al mercado automotriz internacional, en este caso retomando sus primeros pasos en India.

El pequeño modelo ya sale de las instalaciones de la planta india de Oragadam, en las cercanías de Chennai. En dicho país, las ventas del GO comenzarán en el mes de marzo; luego se extenderán hacia otros mercados.

La factoría de India ha sido la primera en comenzar con la fabricación del GO, lo que marca el regreso al mundo de la tercera firma de Nissan. Más adelante, el modelo será producido también en países como Indonesia y Rusia; ello sucederá hacia finales de 2014.

Nissan aún no ha comunicado otros planes futuros para sus modelos, como la posible llegada a Latinoaméica.

Desarrollado como un producto low cost destinado a los países emergentes, el Datsun Go cuenta con una carrocería de cinco puertas de diseño agradable y una longitud de 3,78 metros, un ancho de 1,63 y una altura de 1,48, a lo que se suma una distancia entre ejes de 2,45 metros.

Mecánicamente, dispone de una motorización naftera de 1,2 litros (aún no se ha dado a conocer su potencia), asociada a una transmisión manual de cinco velocidades y a la tracción delantera.

La marca promete fiabilidad mecánica y bajo consumo de combustible, entre otras cosas.

Pero el GO no es el único modelo que marcará el relanzamiento de Datsun. A él se sumará el GO+, su variante familiar con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros.

Será comercializado inicialmente en Indonesia (junto al GO), país en el que además será producido en la fábrica que Nissan Motor posee en Purwakarta.
 

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FORD, A LA VANGUARDIA EN EQUIPAMIENTO TECNOLÓGICO

En su avance continuo en investigación y desarrollo tecnológico, Ford realiza pruebas con un vehículo que equipa un sistema que le permite eludir obstáculos de forma automática siguiendo señales de advertencia del sistema. Si el conduct

En su avance continuo en investigación y desarrollo tecnológico, Ford realiza pruebas con un vehículo que equipa un sistema que le permite eludir obstáculos de forma automática siguiendo señales de advertencia del sistema.

Si el conductor no frena ni esquiva el obstáculo ante dichas advertencias, el sistema maniobra o frena automáticamente para evitar la colisión.

Este concepto de tecnología representa otro hito en el programa “Blueprint for Mobility”, cuya visión es un futuro de funcionalidades automatizadas y tecnologías de avanzada que sirvan para mejorar la seguridad vial, reducir la congestión del tránsito y lograr importantes avances a nivel medioambiental.

Las tecnologías basadas en sensores integrados a las funcionalidades automatizadas, el sistema de asistencia para eludir obstáculos o el estacionamiento completamente asistido, forman parte de los elementos que permitirán llegar a la conducción automatizada del futuro.

Paul Mascarenas, Vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Ford señaló que “el proyecto de investigación de la asistencia para eludir obstáculos es un claro ejemplo de las tecnologías que estamos desarrollando para beneficio de los clientes de Ford cuyos vehículos estén equipados con estas tecnologías y de aquellas personas que comparten las autopistas con ellos”, y finalizó diciendo “somos optimistas que a través de nuestras investigaciones y descubrimientos, somos capaces de reducir este tipo de accidentes”.

El Ford Focus de prueba es el resultado de cuatro años de investigación en el marco de un proyecto llamado “InteractIVe”, en un trabajo conjunto de la marca con 29 socios, que realizó su primer demostración de la funcionalidad en la pista de prueba del centro de desarrollo Dearborn Development Center en Michigan.

Esta nueva función para evitar obstáculos utiliza tres radares, sensores ultrasónicos y una cámara para escanear la ruta hasta una distancia de 200 metros delante del vehículo.

Si el sistema detecta un objeto que se mueve a baja velocidad o está detenido, emite una señal de alerta y después hace sonar una advertencia.

Si el conductor no maniobra o frena, se activa la tecnología para esquivar obstáculos que aplica los frenos, escanea el entorno del automóvil para verificar si hay espacio libre a los costados, y toma el control de la dirección para evitar la colisión. La tecnología ha sido testeada a velocidades que superan los 60km/h.

“A través del desarrollo de la función para esquivar obstáculos y la tecnología de estacionamiento asistido, estamos construyendo los cimientos de la conducción para un futuro de conducción automatizado y movilidad personal”, explicó Mascarenas.

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ESTACIONAMIENTO ASISTIDO
Usando sensores similares y tecnología de control automático de vehículos, Ford también presentó un sistema completamente automático de estacionamiento asistido, un prototipo de tecnología que les permite a los conductores estacionar con sólo tocar un botón o incluso por medio de un control remoto. El concepto se basa en la funcionalidad active park assist (asistencia activa de estacionamiento) de Ford, que maniobra automáticamente el vehículo para estacionar en paralelo al cordón mientras el conductor controla los cambios, el acelerador y el freno. La funcionalidad de estacionamiento asistido completamente automático es capaz de encontrar un espacio de estacionamiento perpendicular usando sensores ultrasónicos. Desde adentro, el conductor oprime un botón para activar el sistema; desde afuera del vehículo, el sistema completamente automático de estacionamiento asistido se puede accionar en forma remota, lo cual les permite a los conductores esperar hasta que el vehículo haya salido de un espacio estrecho de estacionamiento para poder subir al vehículo.  

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TOYOTA PRODUJO MÁS DE 150 MILLONES DE AUTOS EN JAPÓN

Toyota Motor Corporation anunció que durante el pasado mes de diciembre superó los 150 millones de vehículos producidos en Japón, el país de origen de la compañía, que también dispone de diversas plantas productivas

Toyota Motor Corporation anunció que durante el pasado mes de diciembre superó los 150 millones de vehículos producidos en Japón, el país de origen de la compañía, que también dispone de diversas plantas productivas en distintas partes del mundo.

El hito fue alcanzado luego de que pasaran 78 años y cinco meses desde el año 1935, cuando la automotriz daba sus primeros pasos con el inicio de la producción del camión "Modelo G1", que salía de la planta de Toyoda Automatic Loom Works, en Aichi, Japón.

El Corolla, uno de los vehículos más vendido en todo el mundo, representa la mayor parte de la producción de Toyota en Japón, con más de 25 millones de unidades fabricadas en sus casi 50 años de existencia.

Por otro lado, Toyota comunicó que en diciembre también alcanzó la marca de aproximadamente 210 millones de vehículos producidos a nivel mundial. Según la compañía, el 70 por ciento de dicha cifra pertenece a la fabricación en Japón.

Repasando los hitos de la marca, surgen datos como su producción a lo largo de las décadas. Los primeros 10 millones se lograron en el mes de enero del año 1972, es decir 36 años y 6 meses después del lanzamiento del Modelo G1.

Los 50 millones de unidades fabricadas, en tanto, se alcanzaron en enero de 1986, luego de 50 años y 6 meses, mientras que los 100 millones se celebraron en octubre de 1999 (64 años y 3 meses después), hasta llegar a los 150 millones del pasado mes de diciembre. 

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