Martes 22 de Agosto de 2017 | 00:41 HS.

VIGNATI, NUEVO PILOTO DE OPERACIONES COMERCIALES DE FIAT CHRYSLER LATAM

El argentino, Diego Vignati que desde noviembre de 2007 ejerce como gerente General de Chrysler Argentina, responsable de la comercialización de las marcas Chrysler, Jeep, Dodge, Ram y Mopar en el país, asumirá a partir del 1° de octubre p

El argentino, Diego Vignati que desde noviembre de 2007 ejerce como gerente General de Chrysler Argentina, responsable de la comercialización de las marcas Chrysler, Jeep, Dodge, Ram y Mopar en el país, asumirá a partir del 1° de octubre próximo, como Director de Operaciones Comerciales LATAM del grupo Fiat Chrysler -en reemplazo de Eduardo Mayoral-, posición que ejercerá simultáneamente con la que ya ejerce en el país.

Como director de Operaciones Comerciales LATAM, Vignati reportará directamente a Cledorvino Belini, CEO del grupo Fiat Chrysler América Latina, teniendo la responsabilidad de las operaciones comerciales de las marcas de Fiat y Chrysler en todos los mercados de la América Latina y Caribe con excepción de los mercados de Brasil, Argentina y México.

Graduado en Marketing en la Universidad Argentina de la Empresa, Vignati tiene 44 años y se unió a Chrysler Argentina allá por 1996, donde desarrolló su experiencia profesional en el área comercial, primero como gerente Zonal, y luego ocupó varias posiciones dentro de los Departamentos de Ventas y Marketing de la empresa.

En 2002, fue nombrado Gerente General de la Oficina Regional de Santiago de Chile, donde fue responsable de los mercados de Chile, Perú, Uruguay, Paraguay y Bolivia.

Entre 2006 y 2007, prestó soporte también a los Distribuidores Chrysler de América Central y del Caribe en actividades de Ventas y Logística.
 

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VW COMBI LAST EDITION, TODO UN ÉXITO EN BRASIL

Semanas atrás, precisamente en el mes de agosto, desde TM te contabamos que Volkswagen lanzaba en Brasil la Kombi Last Edition, la última edición con la que fabricará y venderá el clásico modelo en Brasil, donde se produce desde hace 56 a&ntil

Semanas atrás, precisamente en el mes de agosto, desde TM te contabamos que Volkswagen lanzaba en Brasil la Kombi Last Edition, la última edición con la que fabricará y venderá el clásico modelo en Brasil, donde se produce desde hace 56 años. Ahora, la novedad pasa por el aumento de la producción de dicha serie.

Debido a la buena demanda que tuvo el modelo en Brasil (es exclusiva para ese mercado), VW incrementó la producción de la Kombi Last Edtion, prevista originalmente en 600 unidades, hasta las 1.200 unidades, es decir el doble de lo estipulado previamente.

La nueva cifra de fabricación habla a las claras de la aceptación de un producto especial para ese mercado, y que a través de esta “Last Edition” parece haber captado aún más la atención del público brasileño. No es ilógico que suceda, ya que la Kombi fue y es todo un suceso en la industria de ese país.

Y por ser especial, la Kombi Last Edition se comercializa en Brasil a un precio de nada menos que de 85.000 reales, algo así como 221.500 pesos argentinos al cambio oficial. Sin dudas una cifra elevada para un vehículo de concepción antigua, pero que seguramente brindará muchas satisfacciones a sus dueños.

Repasando sus características especiales, la Kombi Last Edition se destaca por ofrecer una tonalidad celeste y blanca para la carrocería, mientras que su estética exterior se completa con los logos de la versión y los neumáticos específicos con sus talones en color blanco, lo que le aporta un aire -aún más- retro al conjunto.

Tendrán los fanáticos del modelo la oportunidad de hacerse de un ejemplar en la Argentina? Por ahora la respuesta es una incógnita....
 

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UN FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST RECORRE 1,619 KILOMETROS

Un Ford Focus equipado con el motor de tres cilindros naftero 1.0 EcoBoost logró recorrer una distancia de 1,619 kilómetros con un sólo tanque de combustible, lo que supone un consumo medio de 3.3 litros.El récord fue conseguido por los eco-c
Un Ford Focus equipado con el motor de tres cilindros naftero 1.0 EcoBoost logró recorrer una distancia de 1,619 kilómetros con un sólo tanque de combustible, lo que supone un consumo medio de 3.3 litros.

El récord fue conseguido por los eco-conductores Knut Wilthil y Hendrik Borchgrevink atravesando Noruega, Suecia y Finlandia, y fueron los responsables de posicionar a este consumo como un nuevo punto de referencia, aunque no hay registros oficiales para este logro.

Partiendo de Kautokeino, a 400 kilómetros al norte del Círculo Polar Ártico, Withil y Borchgrevink condujeron durante 28 horas a lo largo de dos días antes de quedarse sin combustible en Oslo, capital de Noruega.

Los eco-drivers apuraron el uso de combustible manteniendo la velocidad alrededor de 60 km/h y evitaron frenar en la medida de lo posible, ni utilizar el aire acondicionado , ni la calefacción pese a que las temperaturas a lo largo del viaje registraron una amplitud importante: fueron de los 22º C hasta poco más de 0 grados.

El recorrido fue supervisado por la policía noruega. "Tuvimos que frenar cuando se nos cruzaban renos en la ruta, pero durante la mayor parte del recorrido condujimos con la mayor eficiencia de combustible posible", aseguró Wilthil.

Ford con esto vuelve a sacar chapa que el motor EcoBoost de 1.0 litro, recibió el premio “Motor Internacional del Año” en 2012 y 2013, y ofrece una combinación de inyección de combustible directa, turbo y distribución variable que reduce el consumo de combustible sin sacrificar potencia.

El Focus EcoBoost 1.0 desarrolla 125 caballos de potencia y acusa un consumo de combustible homologado de 5 l/100 km y Ford también ofrece una versión de 100 CV del motor 1 litro con 4.7 de consumo medio y unas emisiones de CO2 de 109 g/km.

Ford lanzará el próximo año una nueva versión del Ford Focus EcoBoost 1.0 litros que será el primer coche familiar no híbrido en ofrecer emisiones de CO2 por debajo de 99 g/km.

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RECORD DE VENTAS DE BMW GROUP

BMW Group está en ascenso. Así lo han determinado sus ventas de agosto, período en el cual marcó un nuevo récord histórico al registrar un total de 139.648 unidades entregadas en todo el globo, lo que se traduce en un aumento del
BMW Group está en ascenso. Así lo han determinado sus ventas de agosto, período en el cual marcó un nuevo récord histórico al registrar un total de 139.648 unidades entregadas en todo el globo, lo que se traduce en un aumento del 14,8 por ciento respecto del mismo mes de 2012, en el cual se habían registrado 121.628 vehículos.

En cuanto a 2013, durante los primeros ocho meses del año (enero-agosto) BMW Group comercializó 1.246.528 vehículos en todo el mundo, lo que significa un incremento del 7,7 por ciento comparado con el mismo período de 2012 (1.157.807).

Esto ha permitido que por primera vez, las ventas de la marca BMW supere el millón de unidades en los primeros ocho meses del año.

“El Grupo BMW logró un récord histórico en las ventas para el mes de agosto. Por primera vez, vendimos más de un millón de vehículos de la marca BMW en los primeros ocho meses del año. La compañía está bien posicionada para mantener el crecimiento en las ventas para el año completo. Hoy presentamos nuevos modelos como el BMW Serie 4 Coupé y el BMW X5 de tercera generación, que ofrecerá un crecimiento adicional para finales de año", expresó Ian Robertson, miembro de la junta directiva de BMW AG, Ventas y Marketing BMW.

En agosto, las entregas mundiales de la marca principal del Grupo, BMW, alcanzaron las 118.743 unidades, marcando un incremento del 15,6 por ciento respecto de agosto de 2012 (102.742). Para ello, mucho tuvo que ver la performance en el mercado del nuevo Serie 3, cuyas ventas crecieron 38,6 por ciento alcanzado las 34.943 unidades entregadas en dicho período. Otros modelos en evolución fueron el X3 (10.532 unidades; 7,3%) y el Serie 5 (28.364; 21,5%).

En cuanto a Mini, la marca inglesa perteneciente a BMW Group, registró en lo que va del año 192.966 vehículos, casi lo mismo que en 2012 (192.651), mientras que en agosto alcanzó las 20.653 unidades, experimentando un crecimiento del 10,6 por ciento.
Si hablamos de los modelos de Mini, el clásico Hatch registró 9.662 unidades, con un crecimiento del 22,5%. El Mini Cabrio, en cambio, creció un 8,2% al alcanzar las 1.548 unidades en todo el mundo.

BMW Group ha destacado que la demanda de sus vehículos ha sido particularmente alta en Asia y América. En el primero de los continentes entregó 367.441 unidades, un 17,7% más que en 2012. En cuanto a América, el Grupo vendió 288.189 unidades en lo que va del año, mostrando una suba del 12,2 por ciento.

En Europa, las ventas del Grupo BMW se mantuvieron estables en el período enero-agosto, con un total de 548.148 vehículos entregados, y un aumento de apenas el 0,1 por ciento.

Por último, BMW Motorrad, la división de motocicletas de BMW, registró en lo que va del año 83.890 unidades, con un aumento del 9,3%. En agosto, a su vez, logró un nuevo récord histórico con 7.708 vehículos entregados y un crecimiento del 4,2%.
 

LA ALIANZA DAIMLER Y RENAULT-NISSAN VAN POR NUEVAS PLATAFORMAS CONJUNTAS

La alianza Renault-Nissan en conjunto con Daimler controlante de Mercedes-Benz- se preparan para redoblar la apuesta. Se especula que ambos grupos automotrices se encuentran negociando el desarrollo de una nueva plataforma. Sobre esta nueva ba

La alianza Renault-Nissan en conjunto con Daimler –controlante de Mercedes-Benz- se preparan para redoblar la apuesta. Se especula que ambos grupos automotrices se encuentran negociando el desarrollo de una nueva plataforma.

Sobre esta nueva base, Renault-Nissan podría ampliar su portfolio con modelos que no sean premium. Extender el uso de la plataforma es una de las ideas que están barajando el CEO de Renault- Nissan, Carlos Ghosn y Dieter Zetsche, presidente de Daimler, mientras buscan formas para maximizar las ventajas esta alianza que se puso en marcha hace tres años.

“Cuando hacemos una plataforma, no nos dedicamos a una sola marca. Las plataformas pertenecen a las empresas”, dijo Ghosn a Automotive News Europa y añadió que "incluso si digo que hoy no tenemos proyecto para una marca en particular, dentro de tres meses o antes que alguien pueda imaginarlo puede haber un proyecto y lo voy a poner en la plataforma”. En su opinión, una plataforma concebida para las marcas premium como Mercedes e Infiniti también podría ser rentable para las marcas de volumen como Renault y Nissan.

En cuanto a reducir los costos, ya no se pueden reducir más en las plataformas, una misma plataforma puede servir para una multitud de modelos de tamaños y marcas dispares. “La eficiencia de los costos se consigue con las especificaciones del coche, no con la plataforma”, agregó Ghosn.

Actualmente, la plataforma MFA de Mercedes se utiliza en el Mercedes Clase A, el Clase B, el CLA y el GLA. Además, a partir de mayo de 2015 se usará en el Infiniti Q30 que se fabricará en el Reino Unido.

Con este análisis de Ghosn se abre la posibilidad para que junto a la próxima generación de CLA, que se fabricará en México a partir de 2018 (no está confirmado, pero Dieter Zetsche ha deslizado que puede ser), Infiniti produzca el Q30 también en el país azteca.

"Si bien nuestra colaboración inicial se centró en gran medida en los proyectos europeos, ahora nos estamos centrando en las sinergias en todos los mercados clave”, dijo Ghosn , quien agregó " las mayores economías de escala siempre son globales”.

¿Con estos nuevos horizontes, Daimler apostará a la plataforma de utilitarios como pick-ups de Nissan?

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LA CONSTRUCCIÓN LIVIANA "AUDI SPACE FRAME" CUMPLIÓ 20 AÑOS

Audi celebró en el 65° Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt el 20 aniversario de su tecnología de construcción liviana Audi Space Frame (ASF), presentada por primera vez en esa misma muestra alemana, pero en el a&nt


Audi celebró en el 65° Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt el 20 aniversario de su tecnología de construcción liviana “Audi Space Frame” (ASF), presentada por primera vez en esa misma muestra alemana, pero en el año 1993.

En ese entonces, Audi presentaba un prototipo basado en el A8 (el buque insignia de la firma) que se destacaba por su carrocería en color plata brillante que era la muestra de un concepto innovador de carrocería de aluminio que, según la marca, “revolucionó la construcción ligera en el mundo del automóvil”.

Basándose en la naturaleza como fuente de inspiración, precisamente en una colmena (en la cual sólo se usa el material necesario para hacer un nido de abeja de condiciones óptimas), los ingenieros dieron origen al ASF, una estructura compuesta de perfiles de aluminio y de piezas de fundición realizadas a presión.

En 1994, Audi lanzó al mercado dicha carrocería de aluminio, disponible en su modelo más sofisticado, el A8. Fue nada menos que el primer auto de producción en el mundo en utilizar este tipo de carrocería.

La primera carrocería de aluminio estaba compuesta por paneles con más de 336 componentes individuales, unidos por secciones y puntos de fundición, mientras que alrededor del 75 por ciento de la misma se realizaba a mano.

En sus 20 años de existencia, el concepto ASF se hizo extensivo a otros modelos de la marca, como el Audi A2 (año 2000), el TT (2006), el deportivo R8 (2008), y en las dos generaciones que le siguieron del A8 (2002 y 2010).

A lo largo de estas dos décadas, Audi produjo más de 750.000 vehículos basados en la construcción liviana ASF.

El último ejemplo de esta tecnología lo brinda la más reciente edición del A8, cuya carrocería de aluminio posee un peso de apenas 231 kilos; sin la mezcla de aluminio y acero de alta resistencia, el mismo sería un 40 por ciento superior.
 

NISSAN SOCIO DE APPLE EN ESTADOS UNIDOS

Nissan comunicó que será el socio automotriz exclusivo para el lanzamiento (primer año) de la plataforma iTunes Radio de Apple en Estados Unidos. De esta manera, la automotriz japonesa se beneficiará de los nuevos formatos creativos desarrolla

Nissan comunicó que será el socio automotriz exclusivo para el lanzamiento (primer año) de la plataforma iTunes Radio de Apple en Estados Unidos.

De esta manera, la automotriz japonesa se beneficiará de los nuevos formatos creativos desarrollados por la compañía de electrónica.

El Nissan Note 2014 (producido en Aguascalientes, México) y el eléctrico Leaf serán los primeros vehículos de la automotriz en ser equipados con la tecnología iTunes Radio, que dispone de contenido único disponible para audio y video, Apple TV, iPhone, iPad, iPod Touch, Mac y PC.

“Nosotros vemos iTunes Radio como una parte integral de los lanzamientos de nuestros nuevos vehículos y ‘grandes momentos’, montando una ola de interés y uso de este nuevo y emocionante servicio para maximizar la exposición de los nuevos modelos Nissan,” expresó Jon Brancheau, vicepresidente de Mercadotecnia para Nissan Norte América Inc.

Nissan ha informado además que el Note norteamericano, fabricado para México y otros veinte países de la región, ya es líder en su segmento gracias a su “tecnología única”; el modelo ahora también se beneficiará con el contenido de iTunes Radio.

“Nissan, como una marca conocida por la innovación, está orgullosa de apoyar a iTunes Radio desde el principio, con contenido relevante para los intereses de los consumidores,” dijo el ejecutivo.

“Nosotros también estamos añadiendo iAd en iTunes Radio como una plataforma crítica en apoyo a campañas en curso, tales como nuestro fútbol colegial y las iniciativas de Heisman Trophy Tour. Es una gran manera para que Nissan alcance las audiencias correctas en los mercados correctos.”

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EURONCAP: KIA CARENS Y QOROS 3 SE QUEDARON CON 5 ESTRELLAS

El sedan Qoros 3, de la marca china Qoros, creada en 2007 como una empresa mixta entre el fabricante chino Chery y el consorcio Israel Corporation, se posicionó como el primer modelo chino en lograr cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP.

El sedan Qoros 3, de la marca china Qoros, creada en 2007 como una empresa mixta entre el fabricante chino Chery y el consorcio Israel Corporation, se posicionó como el primer modelo chino en lograr cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP. Test por el cual el Kia Carens también salió altamente favorecido.

Según informó el consorcio europeo EuroNcap, la puntuación general de Qoros es la más alta registrada por el Programa Europeo de Evaluación de Coches Nuevos (Euro NCAP), organismo independiente creado en 1997 por siete gobiernos europeos y las asociaciones europeas de consumidores y productores del sector.

En tanto, Qoros destacó que sus cifras muestran que no sólo ha logrado la máxima calificación del programa europeo, sino que es uno de los mejores coches evaluados desde la creación de este sistema.

Las cifras que da EuroNCAP sobre el Qoros 3 muestran que, tras las pruebas de choque, el vehículo respondió con una puntuación de seguridad de un 95 por ciento para los pasajeros adultos, un 87 por ciento para niños, un 77 por ciento para peatones y un 81 por ciento para los sistemas de protección.

Los sistemas de protección incluyen el control electrónico, que viene de serie en el Qoros 3, además del aviso automático de necesidad de utilizar el cinturón de seguridad en todos los asientos donde el coche detecta peso y del sistema programable de limitación de la velocidad, también de serie.
El "número tres" de la compañía, Stefano Villanti, director ejecutivo de Ventas y Marketing de Qoros, confirmó a la agencia Efe que la marca entrará en el mercado europeo, con ese modelo, el Qoros 3, a finales de este año.

Qoros fabrica en la ciudad de Changsu (provincia oriental de Jiangsu, a 83 kilómetros de Shanghai), en unas instalaciones que empezó a construir en octubre de 2011 y que están operativas desde octubre pasado, con una capacidad inicial de 150.000 unidades al año, que puede aumentar hasta las 450.000.

Qoros, cuya ingeniería se diseña entre Shanghái, Múnich (Alemania) y Graz (Austria), presentó en abril sus primeros modelos en el Salón del Automóvil de Shanghái, donde el diseño del Qoros 3 recibió el "Premio de China al Automóvil Más Bonito" que desde 2007 concede en la feria la revista "Car & Driver China"

Por su parte el Kia Carens, también recibió la máxima de cinco estrellas. Es que este familiar de la marca coreana registró en Protección adultos un 94%; en Protección de niños un 76%; en Protección de peatones un 64% y en Seguridad asistida pico al 81%.

Este modelo que alguna vez tuvo presencia en el mercado local se ofrece con una oferta de mecánicas compuestas por un naftero de 1,6 litros y 135 CV y dos Diesel de 1,7 litros, con 115 y 136 CV respectivamente.

FORD CELEBRA LOS 20 AÑOS DEL MONDEO EN EUROPA

Ford celebra los 20 años de comercialización del Mondeo en Europa, donde además ya vendió más de 4,5 millones de unidades del modelo, ofrecido en diferentes generaciones y variantes. Introducido en ese continente a través de su primera

Ford celebra los 20 años de comercialización del Mondeo en Europa, donde además ya vendió más de 4,5 millones de unidades del modelo, ofrecido en diferentes generaciones y variantes.

Introducido en ese continente a través de su primera generación en el año 1993, el Mondeo ofrecía carrocerías de 4 y 5 puertas y un equipamiento que incluía el airbag para conductor como elemento de serie, mientras que el airbag para acompañante era opcional.

También contaba con control de tracción, sistema de amortiguación adaptativa, ABS y dirección asistida. 

Apenas un año después, fue nombrado “Auto del Año 1994”.

A la Argentina, este Mondeo llegó a mediados de la década del noventa. 

La primera generación recibió en 1996 una actualización estética, junto con un mayor equipamiento que incluía airbags laterales opcionales (en 1998 pasaron a ser de serie), un ABS más sofisticado y un peso reducido. Esta actualización arribó al mercado local a fines de la misma década. 

La segunda generación del modelo surgió en Europa en 2000, mientras que en Argentina fue presentada un año después. Esta nueva edición contó con novedades como asientos traseros con calefacción, luces y limpiaparabrisas automáticos y sensor de lluvia.

La tercera generación, por su parte, fue develada en 2007 (durante ese mismo año arribó también al mercado local), luego de haber participado en la película “Casino Royale” (2006) de James Bond. Este modelo introdujo tecnologías como el control de velocidad crucero adaptativo, el control dinámico del vehículo y el Ford Easy Fuel, sistema que impide que se cargue el combustible inapropiado.

La tercera generación fue actualizada en 2010, introduciendo el motor naftero con tecnología EcoBoost y diversas tecnologías como el alerta de cambio involuntario de carril y el Auto High Beam (cambio de luces automático).

Entre las versiones más recordadas del modelo, Ford detalla las V6 ST24, ST200 y ST220, como así también las actuales con motores 2.2 Duratorq (diésel) con 200 CV y 2.0 EcoBoost con 240 CV.

La nueva generación del Mondeo, la cuarta en la historia del modelo, llegará a Europa a finales de 2014. Con mayor tecnología, incluirá el premiado motor 1.0 EcoBoost (tres cilindros), como así también una versión híbrida y cinturones de seguridad inflables traseros, entre otros adelantos. También esta prevista su llegada al mercado argentino.
 

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FORD MONDEO
1° Generación

 
Rediseño

Ford Mondeo 2013


VW Y SUS NUEVOS SISTEMAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR ACCIDENTES

En su afán de proteger tanto a los pasajeros de sus vehículos como a los peatones, el Grupo Volkswagen creó avanzados sistemas que brindan asistencias al conductor. Los mismos forman parte del concepto Vision Zero, con el cual la

En su afán de proteger tanto a los pasajeros de sus vehículos como a los peatones, el Grupo Volkswagen creó avanzados sistemas que brindan asistencias al conductor. Los mismos forman parte del concepto “Vision Zero”, con el cual la compañía pretende reducir significativamente los accidentes de tránsito.

Centrando su desarrollo principalmente en las condiciones de manejo y en el estacionamiento, Volkswagen dio origen a variados y avanzados sistemas, entre los cuales se encuentra el de detección de peatones, que activa los frenos de emergencia en el caso que el conductor no haya reaccionado a tiempo.

Otro de los sistemas, que seguramente será muy bienvenido en las grandes ciudades, es el que permite ubicar y sacar el vehículo de un estacionamiento en forma automática, todo por medio de un smartphone (teléfono inteligente).

La automotriz creó, por otro lado, un adelanto de un sistema que le permitirá navegar en forma casi automática -en zonas de obra y construcción- al vehículo, junto con otro dispositivo que toma el control del mismo y que puede hasta frenarlo completamente, cuando se presenta una emergencia médica.

De esta forma, VW pretende mejorar la percepción del entorno del vehículo y a los sucesos que componen el tráfico. Para ello, brinda sistemas que asisten al conductor en “situaciones de tránsito críticas”, mejorando la seguridad de las personas que viajan en el vehículo y de las que también se involucraron en el accidente.

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Las innovaciones antes mencionadas forman parte del concepto “Vision Zero” del Grupo VW, que en el futuro brindará más sistemas que harán que los conductores manejen en forma más relajada y segura.  

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EL GRUPO VOLKSWAGEN ABRIO UNA NUEVA PLANTA EN CHINA

El Grupo alemán Volkswagen continúa ampliando sus horizontes en China, donde junto con su socio local FAW inauguró recientemente una nueva planta en ese país asiático. Allí producirá el VW Golf de nueva generación, y más adelante

El Grupo alemán Volkswagen continúa ampliando sus horizontes en China, donde junto con su socio local FAW inauguró recientemente una nueva planta en ese país asiático. Allí producirá el VW Golf de nueva generación, y más adelante el nuevo Audi A3.

Ubicada en Foshan (provincia de Guangdong), en la zona sur de ese país, y con la más última tecnología dedicada a la fabricación de automóviles del grupo VW, la planta posee una capacidad de producción inicial de 300.000 unidades anuales, cifra que VW promete duplicar en el mediano plazo.

El primer vehículo en salir de la nueva línea de montaje china es la séptima generación del Volkswagen Golf. Hacia fin de año, además, comenzará a producir la nueva generación del Audi A3.

La nueva planta es, al mismo tiempo, la primera del Grupo VW en China en producir vehículos desarrollados sobre la nueva plataforma modular transversal MQB, utilizada por los mencionados productos de Audi y VW, los cuales además pueden ser producidos en forma simultánea.

Volkswagen ya posee dos plantas de producción de vehículos en China, una en Changchun y otra Chengdu, a las que sumará cuatro nuevas fábricas entre 2013 y los próximos años.

Para 2018, el grupo alemán prevé incrementar la capacidad de producción anual de 2,6 a más de 4 millones de unidades.

En otro orden, la nueva planta de Foshan es la primera fábrica de automóviles en China en ser reconocida con el premio “Green Building Award”, por su compatibilidad con la ecología, ya que en ella se reutiliza el cien por ciento de las aguas residuales, y se pueden reciclar casi el 90 por ciento de sus residuos. Además, la nueva locación generará 6.500 puestos de trabajo.

No es casualidad la ofensiva del Grupo VW en China, ya que el país asiático es su principal mercado a nivel mundial. En los primeros ocho meses de 2013, la compañía alemana comercializó allí un 17,9 por ciento más que en el mismo período de 2012, año en el cual vendió más de 2,81 millones.
 

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TOYOTA LANZÓ LA CAMPAÑA CON LA QUE PROMOCIONA EL ETIOS

Toyota Argentina presentó el spot Perrito, la publicad creada por la agencia Dentsu Argentina, con la que comunica el lanzamiento del Etios, el primer vehículo de la marca en el segmento de los compactos, el de mayor volumen en e

Toyota Argentina presentó el spot “Perrito”, la publicad creada por la agencia Dentsu Argentina, con la que comunica el lanzamiento del Etios, el primer vehículo de la marca en el segmento de los compactos, el de mayor volumen en el mercado local.

La campaña, cuya producción estuvo a cargo de Fight Films (el proyecto fue liderado creativamente por Rodrigo “Rolo” Peláez), se basa en el concepto “Etios. Mi primer Toyota”. Dicha campaña está compuesta por piezas para TV, gráfica, Internet, estáticas de fútbol, vía pública y radio.

Según Toyota, uno de los mayores desafíos de la publicidad fue encontrar el mensaje y el tono adecuados, ya que el Etios está dirigido a un público nuevo para la marca. La publicidad resalta los valores del modelo: excelente performance y confort de marcha; gran espacio interior; máxima seguridad (ABS y doble airbag de serie), y economía de combustible.

El nuevo actor de Toyota cuenta además con las reconocidas características de la marca japonesa, como lo son la calidad y la confiabilidad, junto a su distinguida atención de posventa en todo el país.
Por ello, el concepto general de la campaña cuenta cómo la marca va en busca de una nueva generación de usuarios que priorizan la racionalidad del vehículo, al cual también lo elegirán por la confianza y la seguridad que les brinda la imagen de Toyota.

“Estamos muy contentos con el concepto estratégico y la creatividad desarrollada para el lanzamiento del Toyota Etios. Logramos una manera efectiva y memorable de llegar a un nuevo segmento de usuarios para que disfrute la experiencia de la marca Toyota”, expresó Guillermo Muro COO de Dentsu Argentina.

Por último, Toyota explica el origen del nombre “Etios”. El mismo está basado en la palabra griega “Ethos”, que significa carácter e ideales. Según la automotriz, el modelo posee el carácter del sistema de producción de la marca, para producir vehículos de calidad, mientras que sus ideales se reflejan en la atención para lograr la más alta satisfacción de sus clientes.
 

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ALFA ROMEO PONE A PRUEBA SU TECNOLOGÍA EN LA NIEVE ARGENTINA

Para despedir la temporada de invierno, Alfa Romeo llevó a cabo en la Patagonia una serie de pruebas de frío extremo con sus conocidos modelos Giulietta y MiTo, dos productos actualmente comercializados en Argentina. El objetivo principal de l

Para despedir la temporada de invierno, Alfa Romeo llevó a cabo en la Patagonia una serie de pruebas de frío extremo con sus conocidos modelos Giulietta y MiTo, dos productos actualmente comercializados en Argentina.

El objetivo principal de la marca fue someter al frío extremo a las nuevas motorizaciones de sus modelos MiTo y Giulietta, los cuales recorrieron más de 10.000 kilómetros. Según Alfa Romeo, de dichos tests surgieron buenos resultados, ya que mostraron respuestas rápidas, aislamiento y buen rendimiento.

La marca italiana evaluó también nuevas configuraciones de ambos modelos. En este sentido, para la automotriz el “gran reto” fue poner a prueba la evolución del DNA, el sistema de configuración de conducción presente en sus modelos deportivos.

Este dispositivo es el encargado de alterar los valores de funcionamiento del motor, la caja automática, la dirección, el diferencial electrónico “Q2”, los frenos y el control de estabilidad. Ofrece tres modos de funcionamiento. Natural (conducción normal), Dynamic (deportiva) y All Weather (con poca adherencia).

Otra de las pruebas de la casa italiana tuvo que ver con los test para llevar a cabo la evolución del sistema EBA, el asistente de frenada de emergencia de la marca. Este dispositivo percibe un peligro potencial y se prepara (inicia una presión) instantes antes de que se pise el pedal de freno. De esta forma, garantiza máxima rapidez de respuesta. A ello se le suman los calipers a cargo de la reconocida firma Brembo (versiones Quadrifoglio).

Las pruebas de frío extremos con los Alfa Romeo Giulietta y MiTo estuvieron a cargo de un equipo de desarrollo conformado por doce ingenieros de origen italiano.
 

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SE FUSIONARON FIAT INDUSTRIAL S.P.A Y DE CNH GLOBAL N.V.

Habiéndose concretado la integración entre el fabricante de maquinaria agrícola y de construcción CNH Global y el fabricante de vehículos industriales Fiat Industrial, con fecha 29 de septiembre de 2013 se ha creado CNH Industria
Habiéndose concretado la integración entre el fabricante de maquinaria agrícola y de construcción CNH Global y el fabricante de vehículos industriales Fiat Industrial, con fecha 29 de septiembre de 2013 se ha creado CNH Industrial, cuyo presidente será Sergio Marchionne.

Esta fusión, originaria de la nueva empresa que cotiza en bolsa, da empleo a 68.000 trabajadores y a casi 6.000 concesionarios. CNH Industrial, con presencia en más de 190 países, goza de una posición competitiva privilegiada a través de sus 12 marcas, 64 plantas industriales, 49 centros de I+D.

Se emitieron 1.348.867.772  de acciones ordinarias que han sido repartidas entre los accionistas de las dos empresas fusionadas. Los de Fiat Industrial recibieron un título ordinario por cada uno que mantuvieran mientras que los de CNH Global han recibido 3,82 por cada uno que dispusieran.

Por otra parte, en el marco del clossign de la operación, CNH Industrial emitió acciones especiales de voto (no negociables) asignadas a aquellos accionistas de Fiat Industrial y de CNH Global que, habiendo realizado la petición debidamente, resultaron legitimados a recibir estas acciones de voto especial. Sobre la base de estos requerimientos, las acciones de voto especial emitidas por CNH Industrial fueron en total 474.474.276.

Estas acciones ya han sido admitidas para su cotización en la Bolsa de Nueva York y en el Mercato Telematico Azionario (MTA).

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Con efectos a partir del perfeccionamiento de la operación de integración, el Consejo de Administración de CNH Industrial está integrado por: John Elkann; Mina Gerowin; Patrizia Grieco; Léo W. Houle; Peter Kalantzis; John Lanaway; Sergio Marchionne; Guido Tabellini; Jacqueline Tammenoms Bakker; Jacques Theurillat, y Richard Tobin. 

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CONTINENTAL Y SU TECNOLOGÍA PARA REDUCIR EL SONIDO EN RODAJE

El nivel de ruido generado por la rodadura de un vehículo es un tema sensible para muchos conductores, ya que tanto el desempeño de los neumáticos, como la insonorización general del habitáculo, tienen mucho que ver con el confort gener

El nivel de ruido generado por la rodadura de un vehículo es un tema sensible para muchos conductores, ya que tanto el desempeño de los neumáticos, como la insonorización general del habitáculo, tienen mucho que ver con el confort general que brinda un automóvil. 

Con uno de sus últimos lanzamientos, Continental dio un paso más para generar el mayor confort a bordo del automóvil.

La marca alemana presentó -en Europa en el pasado mes agosto- la tecnología ContiSilent, encargada de reducir considerablemente el sonido -en el habitáculo- que generan los neumáticos durante su rodadura. La firma indica que la reducción del ruido en el interior del vehículo puede llegar hasta a los 9 decibeles. 

Pero, ¿cuál es la clave de esta tecnología? La misma utiliza un recubrimiento adosado a la parte interna de la banda de rodamiento, pieza que le provee al neumático un gran efecto de amortiguación, lo que deriva en un descenso considerable del sonido de la rodadura, cualquiera sea el camino por donde se transite.

Dicha pieza está realizada con una espuma especial, y se adapta al neumático luego de la fabricación del mismo. Además, no produce alteración alguna de las diferentes características del neumático, como su desempeño durante el frenado y su comportamiento en piso mojado.
La tecnología de neumáticos ContiSilent se caracteriza, asimismo, por ser compatible con llantas convencionales.

Continental informó también que la automotriz alemana Audi es el primer fabricante de automóviles en utilizar su nueva tecnología. Los modelos en estrenarla son los deportivos RS7 Sportback (en medida 275/30 ZR 21) y RS 6 Avant (285/30 ZR 21), que utilizan la tecnología ContiSilent aplicada a la línea de neumáticos ContiSportContact 5 P series.

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EXPORTAN PARTES Y PIEZAS PARA PRODUCIR EN BRASIL

La empresa Marco Polo anunció que en 2014 exportará más de u$s5 millones en piezas, partes y servicios de compañías argentinas, para la fabricación de sus ómnibus en Brasil.Así lo informaron las autoridades de la firma luego de p

La empresa Marco Polo anunció que en 2014 exportará más de u$s5 millones en piezas, partes y servicios de compañías argentinas, para la fabricación de sus ómnibus en Brasil.

Así lo informaron las autoridades de la firma luego de participar en la mesa de localización de piezas, partes y servicios que coordina la Confederación General Económica (CGE) y que se realiza en el ámbito de la Secretaría de Comercio Interior que comanda el polemico secretario, Guillermo Moreno.

El encuentro fue presidido por el mismo Moreno (Comercio Interior) y Beatriz Paglieri (Comercio Exterior), con la presencia del titular de la CGE, Ider Peretti.

La mesa se creó hace un año y en ese lapso ya se exportó producción argentina por u$s 500.000, se informó de manera oficial.
Participaron también representantes del Ministerio de Industria, de la Subsecretaría de Competitividad y del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI ).

"Hasta el año pasado, Marco Polo era una empresa prácticamente importadora y ahora no sólo exporta producción argentina por 500.000 dólares sino que se comprometió a superar los 5 millones de dólares para el año próximo, no sólo aumentando el volumen sino también incorporando nuevos proveedores argentinos", destacó Peretti tras el encuentro.

Marco Polo es la firma brasileña que fabrica ómnibus, y tiene su casa matriz en el vecino país, pero cuenta con operaciones en Asia, India, China y la Argentina. Aquí, ensambla ómnibus de corta distancia bajo la marca Metalpar y los de media y larga distancia los importa de Brasil.

"El objetivo ahora es contactar más proveedores de partes y servicios para incrementar esos 5 millones de dólares que se comprometió Marco Polo a exportar en 2014", agregó el comunicado.

TOYOTA COROLLA: OBTUVO UNA CALIFICACIÓN MARGINAL EN EL IIHS EN E.E.U.U

Un nuevo modelo ha sido reprobado en la prueba de choque de superposición del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), el organismo encargado de evaluar la seguridad de los vehículos cero kilómetro comercializados en Estados Unidos. El T

Un nuevo modelo ha sido reprobado en la prueba de choque de superposición del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), el organismo encargado de evaluar la seguridad de los vehículos cero kilómetro comercializados en Estados Unidos.

El Toyota Corolla de undécima generación, fabricado en ese país de Norteamérica, logró una calificación “marginal” en la prueba de choque con pequeña superposición, es decir el nuevo crash test “solapado”, el cual ha reprobado a varios modelos que ya han pasado por las instalaciones del IIHS, como es el caso de la nueva generación del RAV4.

Para el IHHS, el nuevo Corolla acusó durante dicha prueba un desempeño estructural pobre, mientras que el sector en el que viaja el conductor resultó muy comprometido debido a la intrusión de la estructura del vehículo al habitáculo.

El instituto argumentó, al mismo tiempo, que durante un choque superpuesto real podrían producirse lesiones en la pierna izquierda del conductor, de acuerdo a lo manifestado por las marcas observadas en el maniquí de prueba. La cabeza del mismo, en tanto, se desplazó hacia la izquierda, lo que podría ocasionar lesiones al estar en contacto con el parante del parabrisas y el panel de a bordo. Sin embargo, el airbag de cortina cumplió bien su trabajo al ofrecer una suficiente cobertura lateral.

A pesar de la nota “marginal” en la prueba de choque con pequeña superposición, el nuevo Corolla está calificado con el premio Top Safety Pick 2013 del instituto, ya que ha logrado buenos resultados en otros cuatro crash test, como son el de solapado frontal moderado, la prueba lateral, la de vuelco y la posterior.

La prueba de choque con pequeña superposición fue sumada por el Instituto el año pasado. Dicha prueba consiste en hacer colisionar al vehículo con el 25 por ciento de su sector frontal -del lado del conductor- contra una barrera rígida, y a una velocidad de 64 km/h.

En el pasado mes de agosto, el IIHS brindó los resultados de otros doce vehículos que pasaron por la nueva evaluación. Sólo la mitad de ellos logró una calificación “buena” o “aceptable”.
 

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EL FACEL VEGA DE RINGO STARR SERÁ SUBASTADO EN LONDRES

El 1 de diciembre de 2013 se llevará a cabo en Londres, reino Unido, la subasta de un vehículo con historia. Se trata de un Facel Vega Facel II de 1964 que perteneció al mítico baterista de Los Beatles, Ringo Starr. El automóvil en cues

El 1 de diciembre de 2013 se llevará a cabo en Londres, reino Unido, la subasta de un vehículo con historia. Se trata de un Facel Vega Facel II de 1964 que perteneció al mítico baterista de Los Beatles, Ringo Starr.

El automóvil en cuestión, un Gran Turismo de lujo producido en Francia, cuenta con un motor naftero V8 6.7 de origen Chrysler que eroga una potencia de 390 caballos transmitidos al piso a través de la tracción posterior.

La subasta, que se llevará a cabo en Londres, estará a cargo de la firma Bonhams. El actual propietario espera que este vehículo cargado de historia alcance un precio de entre 482.000 y 562.000 dólares.

El Facel Vega se distingue además por su diseño, con una carrocería coupé de líneas elegantes, con cierto aire Mercedes. Se destaca, al mismo tiempo, por sus generosas proporciones (4,75 metros de largo) y su habitáculo con capacidad para cuatro pasajeros.

Más allá de su ex dueño famoso, este automóvil, también muy valorado por su rareza, tiene la particularidad de ser uno de las dos únicas unidades equipadas con el motor V8 más grande (también había un 6.3), el citado V8 de 6,7 litros, en combinación con una transmisión manual.

Pero, ¿cómo llegó a las manos de Ringo Starr? El músico inglés lo adquirió de cero kilómetro en 1964, año en el cual la banda festejaba las dos primeras ubicaciones de sus temas en el ranking Billboard Hot 100 estadounidense. Ahora, su dueño actual espera hacerse de una buena suma de dinero, a cambio de deshacerse de una pieza con historia.

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HISTORIA
FACEL S.A. tuvo su primera fabrica en Dreux, cerca de París, y abrió posteriormente otra en Amboise antes de la guerra. Ya había fabricado carrocerías para Simca, Panhard y Ford Francia. Su primer modelo apareció en 1954.
Lanzado en 1961 y construido a mano, este Facel Vega II poseía un precio elevado para la época. Dejó de ser producido en 1964, cuando quebró la compañía. Hasta ese momento, la firma francesa produjo aproximadamente 2.900 automóviles, y 180 unidades del Facel II.

Además de Ringo Starr, celebres personajes como Ava Gardner, Maurice Trintignant, Tony Curtis, Danny Kaye, Rob Walker, Joan Fontaine, entre otros, tuvieron uno.

MERCEDES-BENZ TUVO EL MEJOR SEPTIEMBRE DE SU HISTORIA

Mercedes-Benz celebra el mejor mes de septiembre de toda su historia. La marca alemana nunca comercializó tantos autos en el noveno mes de un año como lo hizo en 2013. La firma entregó 142.994 automóviles en todo el mundo, lo que se traduce en

Mercedes-Benz celebra el mejor mes de septiembre de toda su historia. La marca alemana nunca comercializó tantos autos en el noveno mes de un año como lo hizo en 2013. La firma entregó 142.994 automóviles en todo el mundo, lo que se traduce en un incremento del 15,9 por ciento respecto del mismo mes del año anterior.

En cuanto al acumulado, en lo que va de 2013 Mercedes concretó 1.062.638 entregas, lo que significó un incremento del 10,1 por ciento respecto del mismo período de 2012. Sólo en el tercer trimestre (julio, agosto y septiembre) vendió 368.201 vehículos, marcando un crecimiento del 18 por ciento.

El éxito de los últimos tres meses de la marca se debe principalmente al incremento de sus ventas en países como Estados Unidos y China, aunque también vio ampliada su cuota de mercado en el continente europeo, donde durante septiembre entregó 71.085 vehículos, un 14,2% que en igual período de 2012.

Mercedes comunicó además que continúa siendo la firma premium con más ventas en Alemania, Japón y Estados Unidos.

Su éxito en esos mercados se debe a sus modelos compactos y a la nueva Clase E, mientras que el nuevo Clase S ya está a la cima en su segmento en Alemania.

En lo que respecta a Latinoamérica, la marca comunicó que entre los meses de enero y septiembre experimentó un crecimiento del 47,5 por ciento.

Por último, Mercedes ofreció la cifra de ventas de Smart, otra de las marcas del grupo Daimler. La misma entregó 73.782 unidades del Fortwo en lo que va del año, un número algo menor a los 78.984 vehículos comercializados en el mismo período de 2012.
 

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FORD CELEBRA LOS 100 AÑOS DE LA LINEA DE MONTAJE

Utilizamos el espíritu de innovación de Henry Ford como un punto de referencia para acercar las nuevas tecnologías en el proceso de fabricación. Las tecnologías como la impresión 3D, la robótica y la fabricación virtual pue

"Utilizamos el espíritu de innovación de Henry Ford como un punto de referencia para acercar las nuevas tecnologías en el proceso de fabricación. Las tecnologías como la impresión 3D, la robótica y la fabricación virtual pueden vivir en la investigación, pero tienen aplicaciones en el mundo real para mañana y más allá", destaca hoy Pablo Mascareñas, director de tecnología y vicepresidente de Ford Investigación e Innovación.

Ese espíritu de innovación primero celebra por estas horas su primer centenario. Hace 100 años, bajo el liderazgo de Henry Ford, la marca del óvalo ponía en marcha la línea de montaje móvil y aquel legado que marcó un punto de inflexión en la industria en general hoy continúa expandiendo capacidades avanzadas de fabricación y presentando tecnologías que podrían revolucionar la producción en gran volumen en las próximas décadas.

"Hace cien años, mi bisabuelo tuvo una visión para construir un medio de transporte seguro y eficiente para todo el mundo", afirmó el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford. "Estoy orgulloso de que fuese capaz de dar la libertad de movimiento a millones de personas haciendo coches asequibles para las familias y de que su visión de servir a la gente todavía sea lo que impulsa a todo lo que hacemos hoy en día".

Una innovación que cambió el mundo
Hace cien años, Henry Ford y su equipo en la planta de Highland Park lanzaron la mayor contribución mundial en el sector de la fabricación, la primera línea de montaje móvil. Simplificó el ensamblaje de las 3.000 piezas del Ford T separándolo en 84 pasos distintos llevados a cabo por grupos de trabajadores mientras una cuerda transportaba el chasis del vehículo a lo largo de la línea de producción.

El nuevo proceso revolucionó la producción y redujo drásticamente los tiempos de producción por unidad de 12 horas a unos 90 minutos.

Al reducir el dinero, tiempo y mano de obra necesarios para construir vehículos según mejoraba la línea de producción a lo largo de los años, Ford fue capaz de reducir el precio de venta del Modelo T de 850 dólares a menos de 300 para el mercado estadounidense.

Por primera vez en la historia, los vehículos de calidad eran asequibles para las masas. Llegó un momento en que salía un Ford T de la cadena cada 24 segundos y en 1927 había vendido más de 15 millones en todo el mundo, la mitad de todos los automóviles vendidos hasta la fecha.

"El nuevo acercamiento a la producción por parte de Ford se extendió rápidamente, no sólo entre otros fabricantes de automóviles, sino también entre fabricantes de fonógrafos, aspiradoras, frigoríficos y otros bienes de consumo", destacó Bob Casey, antiguo conservador de transportes en el Museo Henry Ford y autor de El Modelo T: Una Historia Centenaria. "La línea de montaje se convirtió en el modo de producción característico de los Estados Unidos".

En 1914 Ford instituyó la "jornada de 5 dólares", un sueldo considerable para la época, que permitiese a sus trabajadores poder comprar los vehículos que construían. Este gesto creó una lealtad entre los trabajadores de Ford y supuso la creación de una nueva clase media de consumidores libre de ataduras geográficas para perseguir el Sueño Americano.

PLANES A FUTURO

En 2017, Ford habrá incrementado su producción global flexible para producir una media de cuatro modelos diferentes en cada planta por todo el mundo, permitiendo así una mayor adaptabilidad basándose en la amplia variedad de necesidades y gustos de los consumidores.

Ford también proyecta que el 90 por ciento de sus plantas de todo el mundo funcionen con sistema de tres turnos en 2017, lo que ayudará a incrementar la producción más de un 30 por ciento.

También en 2017, la práctica totalidad de los vehículos Ford estarán construidas a partir de nueve plataformas base, disparando la eficiencia de fabricación y, al mismo tiempo, ofreciéndole a los usuarios las características, eficiencia de combustible y tecnología que quieren en todo el mundo. Hoy en día, Ford construye vehículos en 15 plataformas.

"Los principios esenciales de Henry Ford, componentes de calidad, flujo de trabajo, división del trabajo y eficiencia, aún siguen vigentes hoy", aseguró John Fleming, vicepresidente ejecutivo de fabricación global de Ford.

"Partiendo de esa tradición, estamos acelerando nuestros esfuerzos para estandarizar la producción, hacer las fábricas más flexibles e introducir tecnologías avanzadas para construir de manera eficiente los mejores vehículos posibles al mejor precio para nuestros clientes vivan donde vivan".

Las recientes expansiones de Ford en producción global han hecho que la compañía se acerque a la cifra de 6 millones de vehículos fabricados en 2013 en todo el mundo, aproximadamente 16 vehículos cada 60 segundos. En 2015, Ford habrá inaugurado las siguientes instalaciones:

- 2011: Planta de Montaje Ford Sollers deElabuga - Rusia
- 2012: Planta de Montaje Ford Sollers de Naberezhnye Chelny - Rusia
- 2012: Planta de Montaje de Chongqing 2- China
- 2012: Planta de Motores de Craiova Rumania
- 2012: Ford Thailand Motors - Tailandia
- 2013: Planta de Motores de Chongqing China
- 2013: Planta de Nanchang - China
- 2014: Planta de Motores de Camaçari - Brasil
- 2014: Planta de Montaje de Chongqing 3 - China
- 2014: Planta de Transmissiones de Chongqing - China
- 2014: Planta de Montaje de Sanand - India
- 2014: Planta de Motores de Sanand - India
- 2015: Planta de Hangzhou - China
- 2015: Planta de Motores Ford Sollers de Elabuga - Rusia

Ford comenzó a fabricar en Europa en Manchester en 1911 Las operaciones de fabricación de Ford en Europa están repartidas en un total de 22 instalaciones. El año pasado Ford fabricó más de 1,4 millones de vehículos en la región.

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