Martes 26 de Septiembre de 2017 | 18:47 HS.

METZELER: NUEVO NEUMATICO PARA MOTOS DEPORTIVAS

Metzeler, la empresa fundada en Alemania en 1892 y mundialmente reconocida por su excelencia en el desarrollo y fabricación de neumáticos para motos de alta, media y baja cilindrada, presenta en el mercado el nuevo neumático Sportec M5 Interact con

Metzeler, la empresa fundada en Alemania en 1892 y mundialmente reconocida por su excelencia en el desarrollo y fabricación de neumáticos para motos de alta, media y baja cilindrada, presenta en el mercado el nuevo neumático Sportec M5 Interact con una tecnología de múltiples zonas de tensión que mejora los niveles de adherencia y mayor estabilidad en cada ángulo de inclinación.

“Con esta nueva estructura, los ingenieros de Metzeler también han tenido éxito en la optimización del área total de contacto del neumático con el suelo en cada microángulo, con una ampliación de un 8%, además de mejorar su forma y la distribución de presión. Este buen resultado se siente en todas las situaciones: aumento de estabilidad en líneas rectas, sensación de mejor contacto en la parte central de la curva y seguridad en la adherencia en ángulos cerrados”, dice el comunicado que distribuye la empresa.

El nuevo patrón de la banda de rodamiento con el diseño de la letra griega Pi representa un elemento fuerte y característico del producto, y también un elemento clave de la nueva tecnología patentada de Metzeler. Resultado de una amplia serie de pruebas para alcanzar alta eficiencia tanto en lo seco (estabilidad) como en condiciones de lluvia (drenaje), los surcos de la banda de rodamiento en forma de Pi interaccionan con toda estructura (sobretodo con la cintura de acero a 0º) para equilibrar las propiedades elásticas y optimizar la presión del área de contacto con el suelo, lo que ayuda a aumentar la vida útil del neumático.

Con este neumático el conductor de la moto puede evaluar sus propios ángulos de inclinación porque los motociclistas pueden verificar cuál de las marcas de las cinco etapas tuvo contacto con el suelo en el primer período de la vida útil del neumático.

El nuevo Metzeler Sportec M5 Interact está disponible en medidas 120/70ZR17, así como en tres medidas traseras 180/55ZR17, 190/50ZR17 y 190/55ZR17.

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ABRIO LA PRIMERA PLANTA DE RECICLADO DE NEUMATICOS

Con el objetivo de contribuir al cuidado del medioambiente, terminar con la problemática de los neumáticos usados y reactivar actividades paralelas, la Cámara del Neumático en conjunto con el Ceamse, INTI y Regomax pusieron en marcha la primera plant

Con el objetivo de contribuir al cuidado del medioambiente, terminar con la problemática de los neumáticos usados y reactivar actividades paralelas, la Cámara del Neumático en conjunto con el Ceamse, INTI y Regomax pusieron en marcha la primera planta de reciclado de neumáticos en la Argentina.

La planta demandó un desembolso de aproximadamente u$s2 millones y está ubicada en la localidad San Martín. En el marco de la presentación del programa “Por una conducción más ecológica” de Bridgestone Argentina, el titular de la multinacional fabricante y de la Cámara del Neumático aprovechó el encuentro para detallar esta nueva iniciativa.

“Hay 40.000 toneladas de neumáticos en Capital y GBA que son los centros donde se concentra el mayor parque automotor. La problemática de los neumáticos usados es muy grande y es un pasivo ambiental grave del que no se tenía una solución”, señaló Daniel Benvenutti, presidente de la Cámara del Neumático y de Bridgestone Argentina.

Los neumáticos que se estiman demoran 600 años en degradarse, se reciben en centros de transferencia y de allí se trasladan a la planta ubicada en el complejo III de Ceamse donde se separan los elementos del neumático usado (80% caucho, 15% acero y 5% nylon).

“Es una gestión sustentable responsable y había que encontrar una salida e involucra a toda la cadena de valor”, dijo Benvenutti. En este tren, dentro del proceso participa la empresa Regomax que está en Camino de Cintura y tritura el sobrante que es utilizado en el desarrollo de diversos productos como pisos plásticos para canchas de futbol, por ejemplo o pasto sintetico como el que se esta utilizando en la cancha en la que las Leona quieren quedarse con el Mundial de Hockey en Rosario.

Además el insumo se puede utilizar como combustible o incorporarlo en el asfalto. “Empezó a funcionar hace dos meses pero ahora está a pleno régimen”, indicó Benvenutti quien además agregó que recientemente sumaron una nueva trituradora para neumáticos para camión.

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EL PROCESO
Comienza con una primera etapa donde los neumáticos son trozados en un triturador primario, obteniéndose un material que puede ser utilizado como combustible complementario y alternativo en hornos de cemento o usinas de generación eléctrica, reduciendo el consumo de gas natural.
La segunda etapa consiste en la trituración secundaria, separación del refuerzo textil / metálico y molienda fina de los neumáticos.
El procedimiento hace posible que el material obtenido se reutilice en diversos ámbitos, como por ejemplo, en la fabricación de pisos deportivos para canchas de futbol y pistas de atletismo, o su incorporación en asfaltos para mejorar la calidad de rodamiento, reducir el impacto sonoro del tránsito vehicular y ahorrar en mantenimiento de la cinta asfáltica.
El reciclado evita que cada año aproximadamente 40.000 toneladas de neumáticos se acumulen en basurales y espacios inadecuados, y permite transformar residuos de lenta degradación en productos de mayor valor agregado.

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FATE CON LA MIRA EN BRASIL

La familia Madanes Quintanilla, controlante de Fate/Aluar decidió expandir a Brasil el negocio de producción de cubiertas. A través de la nueva compañía que se instaló en el país vecino - Fate Pneus do Brasil- desembolsará

La familia Madanes Quintanilla, controlante de Fate/Aluar decidió expandir a Brasil el negocio de producción de cubiertas. A través de la nueva compañía que se instaló en el país vecino - Fate Pneus do Brasil- desembolsará s$s 400 millones para la construcción de varias plantas, la primera de las cuales estará ubicada en Río Grande do Sul y será destinada a la producción de radiales para el sector agrícola.

Mientras hoy se cristaliza el nuevo paso de la firma -que se venía mencionando hace tiempo- el viernes pasado, el gobernador bonaerense visitó las instalaciones que la compañía tiene en la zona de San Fernando. Acto seguido Gobernación envió un comunicado en donde se afirmaba que el fabricante de neumáticos invertiría u$s200 M en esa planta. Ante la consulta correspondiente, TM no tuvo respuesta satisfactoria…

Pero algo andaba dando vueltas... incluso para la Argentina... o al menos asi se deprende de la nota que publicó El Cronista con Javier Madanes Quintanilla, presidente del grupo. Fate profundizará su vínculo con el grupo brasileño Vipal, que aportará parte de los u$s 400 millones e ingresará como accionista tanto en Argentina como en Brasil. En el país Vipal acaba concretar un aporte de capital de u$s100 millones lo que lo habilita a pasar a controlar el 49% del fabricante. El 51% restante seguirá en poder de la familia Madanes.

A través de esta alianza y si bien la planta de Porto Alegre concentrará la mitad de las inversiones previstas, el proyecto prevé además que los otros u$s200 millones sean distribuidos tanto en Brasil como en las operaciones de Fate en Argentina.

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PIRELLI TIENE CALENDARIO 2011

Como todos los años a esta altura del partido, Pirelli presenta su calendario para el año siguienteen el marco de un evento que, gracias a la convocatoria de los diseñadores y fotógrafos más prestigiosos del mundo, se ha transfo



Como todos los años a esta altura del partido, Pirelli presenta su calendario para el año siguiente en el marco de un evento que, gracias a la convocatoria de los diseñadores y fotógrafos más prestigiosos del mundo, se ha transformado en una noticia esperada año tras año.

Esta 38° edición del calendario Pirelli se produjo en Moscú, Rusia, y la temática fue la mitología bajo la óptica de la lente de Karl Lagerfeld, uno de los diseñadores más influyentes de la segunda mitad del siglo XX y estrella de la casa Chanel. 

El evento, destinado a prensa, invitados y coleccionistas de todo el mundo,tuvo lugar en el prestigioso teatro “Stanislavsky and Nemirovich-Danchenko”; un teatro que, en sus más de 90 años de historia, ha sido escenario de representaciones de óperas y ballets que han pasado a formar parte del patrimonio artístico del país.

Tras China, inmortalizada por Patrick Demarchelier en la edición de 2008, Botswana, fotografiada por Peter Beard en 2009, y Brasil, elegido por Terry Richardson en 2010, “The Cal” 2011 lleva la firma del genio creador de Karl Lagerfeld, artista y figura polifacética y, por encima de todo, esteta aclamado en el mundo entero.

En su estudio parisino, Lagerfeld le dio vida a “Mythology”, un calendario que es espejo de una de sus pasiones más arraigadas: la pasión por las leyendas y mitos de la mitología grecorromana, por la narración del origen del hombre y del mundo a través de las aventuras de dioses y diosas, héroes y heroínas.

En las 36 fotos que componen el Calendario 2011 están representados 24 personajes, entre divinidades, héroes y mitos. Todas las fotografías son en blanco y negro para subrayar la belleza de los cuerpos gracias al fuerte contraste cromático. 

“Actrices y modelos encarnan a los nuevos héroes y representan una nueva idea de belleza”, declara Karl Lagerfeld, proponiéndonos con el Calendario Pirelli 2011 una representación ideal e inmortal de la belleza. "Belleza, juventud, culto al cuerpo, deseo sin castigo, personifican la idea de belleza y representan la modernidad de la mitología", remata el artista.

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LOS MODELOS
Esta edición cuenta con 21 protagonistas: 15 modelos femeninas, 5 modelos masculinos y la actriz norteamericana Julianne Moore. Entre las protagonistas femeninas cabe destacar a las italianas Bianca Balti y Elisa Sednaoui, la danesa Freja Beha Erichsen, la brasileña Isabeli Fontana (que ya apareció en el Calendario 2005 de Patrick Demarchelier y en el de 2009 de Peter Beard), las polacas Magdalena Frackowiak y Anja Rubik, la australiana Abbey Lee Kershaw (que debutó en el calendario de 2010 de Terry Richardson), la india Lakshmi Menon, las estadounidenses Heidi Mount y Erin Wasson (que debutó en el Calendario 2005 de Patrick Demarchelier), la rusa Natasha Poly, la holandesa Lara Stone y la canadiense Daria Werbowy (elegidas también por Peter Beard para el Calendario 2099), la austriaca Iris Strubegger y la jamaicana Jeneil Williams. Los 5 protagonistas masculinos son los franceses Baptiste Giabiconi y Sébastien Jondeau, los estadounidenses Brad Kroenig y Garrett Neff y el inglés Jake Davis.

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DUPONT BUSCA CRECER DE LA MANO DE CHERY, TOYOTA Y HYUNDAI

Las nuevas oportunidades de negocio, diseñadas para atender las fábricas que serán inauguradas en los próximos años en Brasil, proyectan para DuPont, el principal proveedor de pinturas para autos, un crecimiento superior al mercado bras

Las nuevas oportunidades de negocio, diseñadas para atender las fábricas que serán inauguradas en los próximos años en Brasil, proyectan para DuPont, el principal proveedor de pinturas para autos, un crecimiento superior al mercado brasileño en el mediano plazo. Es que la empresa tiene garantizado negocios con las futuras unidades de Chery, en Taubaté, Hyundai, en Piracicaba, y Toyota, en Sorocaba, todas ubicadas en el Estado de San Pablo.

Según explicó Antônio Carlos de Oliveira, director de la división de pinturas para el sector automotor, hoy dos de cada tres autos producidos en Brasil usan las tintas de la empresa. En efecto, casi todas las empresas, a excepción de Renault y PSA Peugeot Citroën están entre sus clientes.

“Este año deberíamos crecer junto con la producción pero en los próximos años con los nuevos contratos, esperamos ganar participación”, dijo el directivo a AutoData, parceiro de TiempoMotor.com en Brasil.

La filial brasileña de DuPont Performance Coatings, que atiende el sector automotor, y una de las más importantes del grupo, responsable de cerca del 20% de su facturación global.

La planta de Guarulhos, SP, recibió en los últimos años desembolsos por u$s20 millones para sumar nuevo equipamiento, tecnología y adecuar las instalaciones para ganar productividad. “La crisis en 2008 y 2009 nos llevó a revisar nuestros procesos industriales y con algunas adecuaciones, conseguimos aumentar la producción”, destacó Oliveira.

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FATE SUMA NUEVO NEUMATICO PARA EL SEGMENTO DE TRANSPORTE

El productor de neumáticos, Fate incorporó a su portfolio local la línea FATECARGO SU-100, desarrollada para el transporte en caminos pavimentados, permitiendo un rango de velocidad máximo de hasta 100Km/h.Este nuevo neumático cuenta con una c

El productor de neumáticos, Fate incorporó a su portfolio local la línea FATECARGO SU-100, desarrollada para el transporte en caminos pavimentados, permitiendo un rango de velocidad máximo de hasta 100Km/h.

Este nuevo neumático cuenta con una construcción radial con múltiples capas de cordones de acero que forman una cintura metálica junto con la carcasa de cordones de acero, talones reforzados y compuestos especialmente diseñados para el servicio urbano en diversos tipos de pavimentos.

Según destacan en la firma esto le permite dar una adecuada prestación ante fuertes solicitudes de frenado y arranques bruscos, como así también ante giros cerrados.

“Este nuevo diseño refleja la innovación y tecnología que la compañía aplica a sus productos”, dijo Juan Manuel Scassi, gerente de Producto para Transporte de Fate, quién agregó que “se ofrece una garantía de fabricación y una doble garantía de vida de casco”.

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NEUMATICOS PARA 4x4

Con las medidas oficiales impuestas en el año pasado, aún muchas veces se complica el abastecimiento de algunos modelos de neumáticos, sobre todo para los vehículos de alta gama y deportivos utilitarios… pero posibilidades

Con las medidas oficiales impuestas en el año pasado, aún muchas veces se complica el abastecimiento de algunos modelos de neumáticos, sobre todo para los vehículos de alta gama y deportivos utilitarios… pero posibilidades hay. Es por ello que Performance Center, asegura que mantiene en su stock de disponibilidad inmediata la más completa gama de llantas y neumáticos para vehículos 4x4.

En el campo de neumáticos, la firma es representante de marcas como Sumitomo, Michelin, Continental, General y BFGoodrich, además de la línea Fate, de fabricación nacional.

En materia de precios, el rango parte de los $ 860 para el modelo Range Runner MT de Fate, o desde $ 995 en modelos como SL840 o SL 850 de Sumitomo, variando en función del rodado y la medida elegida.

En el caso de las llantas, cuenta con la línea denominada USW 2 y USW 3 de Ruedas Argentinas con un precio que arranca desde $ 500 en el rodado 15 y $ 558 en modelos de rodado 16 USA2. Además, de otros modelos con disponibilidad inmediata de rodados de 17 a 24 pulgadas

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AUTOPARTISTA ENTRE ARGENTINA Y BRASIL: SE QUEDO CON URUGUAY

on la instalación de la piedra fundamental de la nueva planta para producir airbags en Uruguay, Takata no sólo ingresó al país vecino (segundo mercado en la región)sino que inició un nuevo plan de expansión en América del Sur.Takata rea

Con la instalación de la piedra fundamental de la nueva planta para producir airbags en Uruguay, Takata no sólo ingresó al país vecino (segundo mercado en la región) sino que inició un nuevo plan de expansión en América del Sur.

Takata realizó estudios de viabilidad económica para montar esta nueva fábrica tanto en Brasil como en Argentina, pero "financieramente eran inviables".

Enfocada en potenciar su presencia en el mercado brasileño, la compañía destinará el 100% de la producción uruguaya al mayor socio de la región. La compañía además del plan de Uruguay, destinará u$s25 millones a su planta de Jundiaí, San Pablo hasta 2014, con el fin de aumentar la producción de los sistemas de seguridad. En Uruguay el desembolso para la contrucción de la planta asciende a u$s10 millones.

La firma produce sistemas de seguridad vehícular como cintos de seguridad y airbags, además de volantes y componentes de interior. En Brasil cuenta con tres unidades: Jundiaí, SP, Piçarras, SC, y Mateus Leme, en Mina Gerais.

De acuerdo con el vice-presidente de Takata en Brasil y ahora de Uruguay, Airton Evangelista, la expansión viene a acompañar el crecimiento de la demanda brasileña de airbags, item obligatorio a partir de 2014 para todos los autos vendidos en el país, sean nacionales o importados.

Según explicó el ejecutivo de Takata a nuestros parceiros de AutoData en Brasil, los incentivos ofrecidos por Uruguay fueron determinantes para elegir al país vecino para instalar la nueva planta. "Si produjeramos las bolsas en Brasil, pagaríamos 26% de impuesto de importación por el tejido que compone la bolsa. En Uruguay esa tasa es cero".

Evangelista tambien destacó otros beneficios que brinda el país que preside Pepe Mujica como la localización estratégica para exportar, y el acuerdo de libre comercio del Mercosur, demás de manores costos de mano de obra si se los compara con Brasil.

Takata estima generar unos 600 puestos de trabajo directo en la nueva planta que tendrá una capacidad para producir 7 millones de bolsas al año, volumen que la empresa proyecta alcanzar en 2014: de este volumen, se quedará con 6 millones, mientras que el millón restante será para abastecer a otra´fábrica brasileña de airbags.

El inicio de las operaciones está previsto para noviembre de este año y lo planes futuros están en sumar la prducción de otros componenetes del sistema de de airbag – que , segun Evangelista, deberá suceder en los próximos dos años.

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AUTOPARTISTAS ARGENTINOS EN BRASIL

Hasta el 16 de abril en el país vecino sedesarrolla una nueva edición, puntulamente la décima, de la Feria Internacional de Autopartes, equipamientosy Servicios (Automec) y para aprovechar elescenario para encarar negociaciones, acuerdo

Hasta el 16 de abril en el país vecino se desarrolla una nueva edición, puntulamente la décima, de la Feria Internacional de Autopartes, equipamientos y Servicios (Automec) y para aprovechar el escenario para encarar negociaciones, acuerdos y cerrar nuevos negocios una comitiva de 30 firmas argentinas emprendió su viaje a San Pablo. 

Acompañados por la Fundación Export.Ar, se sumaron al viaje representantes de empresas como Aberaldo Pongolini; Altissimo OMER; Autopartes Julio o. Buzetti; Basso; Belt Tensioner Pulley; Carpla; Componentes Especiales Diesel; Electromecánica VIC; Etma; Fapersa I.C.S.A, Faros Ausili; Fra S.C.; Fremec; Industrias Metalúrgicas FKC; Jaime Serrat e Hijo; Juntas Illinois; Rafaela Motores; Ricambi Auto Sport; Siscap Accesorios 4X4; Tovlent Sa Retov; Vespoli; y VMG SA, entre otras.

Asimismo representantes de la Asociación de Fábricas de Componentes (Afac) participan de diversas reuniones que se dan en el marco de esta feria que convoca a 1.400 expositores nacionales e internacionales de 30 países, que exhiben las más recientes tecnologías, y tendencias con un potencial de 96.000 compradores locales e internacionales de más de 75 países.

El plan de las firmas argentinas es tratar de lograr una mayor apertura externa. Dejando de lado el déficit interno, los autopartistas han registrado un destacado crecimiento en el plano de las exportaciones principalmente por los envíos hacia Brasil que representan el 78,3% de los embarques totales y de los destinados a México, Chile y Uruguay. Las exportaciones de vehículos y autopartes representan el 11,8% de las exportaciones totales de nuestro país.

En 2010, el complejo automotor-autopartista argentino se convirtió en el principal sector exportador industrial, con una participación del 33,6% en el total de las exportaciones manufactureras de origen industrial. Así, las exportaciones alcanzaron los u$s8.092 M y las autopartes contribuyeron con cifras superiores a los u$s2.500 M.

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FATE ARRANCA CON LAS OBRAS DE SU PLANTA EN BRASIL

La división Fate de Brasil iniciará en marzo o abril de 2013 la producción de neumáticos en el país vecino, con una capacidad instalada para 7.000 unidades/día para autos, camiones y maquinaria agrícola. La confirmación se dio en

La división Fate de Brasil iniciará en marzo o abril de 2013 la producción de neumáticos en el país vecino, con una capacidad instalada para 7.000 unidades/día para autos, camiones y maquinaria agrícola. La confirmación se dio en el marco delo acto del inicio de las obras de infraestructura en el distrito industrial de Guaíba.

Tal como adelantan nuestros parceiros de la editorial AutoData de Brasil, el terreno ocupa parte del área reservada en el pasado para una fábrica que iba a levantar Ford, y está localizado en cercanías del depósito de distribución que la japonesa Toyota tiene en el país vecino.

La inversión de R$404 millones se ejecutará en alianza con Vipal y será la primera fábrica de neumáticos de capital binacional y control brasileño, ya que cuenta con el 51% de participación de Vipal. El objetivo es atender la demanda de los mercados de equipo original y reposición.

Para 2014 se estima que se pondrá en marcha el inicio de la segunda fase, que elevará la capacidad de producción a 10 mil unidades/día hacia 2017.

La inversión será financiada por un grupo de Bancos y los aportes deberán garantizar la construcción de 70.000 m² de parque tecnológico que tendrá dos fábricas, y la adquisición de equipamiento nacional e importado.

Inicialmente se generarán 473 empleos y el número se puede amplia a los 1.000 de cara a 2017.

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LAS MUSAS DEL CALENDARIO PIRELLI 2012

Sin dudas, el de Pirelli es uno de los calendarios más cotizados a nivel mundial. Año a año, cotizadas actrices y modelos posan y homenajean a la naturaleza y la belleza natural de las mujeres.Las protagonistas de la edición 2012 del ca

Sin dudas, el de Pirelli es uno de los calendarios más cotizados a nivel mundial. Año a año, cotizadas actrices y modelos posan y homenajean a la naturaleza y la belleza natural de las mujeres.

Las protagonistas de la edición 2012 del calendario cuyo backstage fue adelantado por la versión italiana de la revista Vanity Fair, son Kate Moss, Milla Jovovich, Lara Stone, Rinko Kikuchi, y Saskia de Brauw.

Una de las novedades (o iman) respecto de la próxima edición del calendario, es que por primera vez se contrató a un fotógrafo italiano para captar las imágenes y (aquí el detalle), se trata del ex novio de Kate Moss, Mario Sorrenti.

La polémica modelo británica y el fotografo se conocieron, cuando Moss iniciaba su carrera. Él fue el autor de la campaña de Calvin Klein que la catapultó a la fama en la década de los 90.

A más de 15 años de aquella sesión de fotos, ambos se reencontraron para trabajar juntos y la sesión se realizó en un valle formado por el río Ortoli, al sur de la isla de Córcega.

El origen de este cotizado calendario arrancó allá por 1964, cuando directivos de Pirelli solicitaron a Robert Freeman, -fotógrafo de The Beatles-, que tomara algunas imágenes en la Costa Azul con bellas modelos semidesnudas para poder crear un calendario y regalarlo a algunos de sus mejores clientes a fin de año.

Desde entonces, y respetando los orígenes del codiciado obsequio, sólo algunos distinguidos consumidores de los productos Pirelli reciben el almanaque.

En sus más de 40 años, el calendario Pirelli ha contado entre sus modelos a grandes musas del modelaje como Cindy Crawford, Helena Christensen, Naomi Campbell, Alessandra Ambrosio y Natalia Vodianova y a actrices como Sophia Loren, Julianne Moore, Penélope Cruz y Jennifer López.

Grandes talentos de la lente han captado sus imágenes, como son Annie Leibovitz, Patrick Demarchelier, la dupla de Mert y Marcus, Mario Testino y Karl Lagerfeld, entre otros, que han cautivado con sus eróticas y artísticas imágenes.

En la edición del 2011, por segunda ocasión se incluyó a modelos masculinos en las fotografías -la primera vez fue en 2003- en la que aparecieron el protegido de Karl Lagerfeld, Baptiste Giabiconi, y Garrett Neff.




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FATE SUMA NUEVA LINEA DE NEUMATICOS DISEÑADA POR PININFARINA

Fate, la productora de neumáticos controlada por la familia Madanes Quintanilla principal controlante de Aluar- presentó la nueva línea Eximia que además de contar con tecnología green System, tiene la característica de t

Fate, la productora de neumáticos controlada por la familia Madanes Quintanilla –principal controlante de Aluar- presentó la nueva línea Eximia que además de contar con tecnología green System, tiene la característica de tener el sello de la prestigiosa firma de diseño italiana Pininfarina.

Esta nueva familia -producto de los últimos anuncios de inversión de la compañía- y orientada a autos de alta gama de la línea Ultra High Performance (UHP) se produce en la Argentina y cubre toda la franja de vehículos de alta gama, hasta llantas de 18”.

Este neumático que busca responder a altas exigencias, tanto en aspectos de seguridad como de confort como en manejabilidad cuenta con la nueva tecnología “Green System”, enmarcándose en los llamados neumáticos ecológicos que se caracterizan por el bajo valor de resistencia al rodamiento y la reducción de emisiones de CO2.

El principal objetivo de Fate con Eximia es el de ofrecer un neumático equilibrado y con optima adherencia sobre suelos secos y mojados gracias a al diseño asimétrico de la banda de rodamiento. “Eximia by Pininfarina combina innovación y tecnología que Fate aplica a todos sus productos con lo más refinado del diseño internacional, marcando este nuevo hito en la historia de nuestra empresa y que nos ubica en la vanguardia de la industria internacional del neumático”, dijo Javier Madanes Quintanilla, presidente de Fate/ Aluar.

Características:
• Uso: Pavimentos.
• Estructura que asegura gran performance y seguridad:
o Doble cintura de cordones de acero
o Un pliego de poliéster
o Cap Espiralado de Nylon
• Velocidades:
o Rango H: hasta 210 Km/h
o Rango V: hasta 240 Km/h
o Rango W: hasta 270 Km/h
• Garantías:
o Garantía de Fabricación
o Garantía gratuita contra roturas accidentales

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FOTOS:
Le agradecemos las fotos del evento al amigo Daniel Panzara de 16 V.

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BRIDGESTONE DESARROLLA UN NEUMATICO SIN AIRE

El fabricante de neumáticos desarrolló un producto sin aire que podría ser una alternativa viable y más ecológica a los convencionales en el futuro. Gracias a su estructura única de radios que se extiende a lo largo de los lados interio

El fabricante de neumáticos desarrolló un producto sin aire que podría ser una alternativa viable y más ecológica a los convencionales en el futuro. Gracias a su estructura única de radios que se extiende a lo largo de los lados interiores de las llantas que soportan el peso del vehículo, no hay necesidad de inflar periódicamente los neumáticos. De esta forma, se requiere menos mantenimiento y se elimina la preocupación por los pinchazos.

Además, de acuerdo a lo que informó la firma, el radio de la estructura dentro de la llanta está hecha de resina termoplástica reutilizable, y junto con la goma en la parte de la banda de rodamiento, los materiales utilizados en los neumáticos son 100 por ciento reciclables. Como resultado, los neumáticos establecen un nuevo estándar en términos de amigabilidad con el medio ambiente, seguridad y confort.

Los neumáticos sin aire tienen un impacto menor sobre el medio ambiente que los convencionales actuales. Sin embargo, éstos han sido poco prácticos para producir en el mercado masivo por lo que Bridgestone ha desarrollado esta tecnología con el objetivo de su aplicación práctica. El neumático sin aire Bridgestone debutó en el 42° Salón del Automóvil de Tokio 2011.

Bridgestone está llevando a cabo este desarrollo tecnológico con el objetivo de lograr un proceso paulatino que maximice el uso cíclico de recursos de neumáticos usados a neumáticos nuevos y el uso de recursos reciclables.

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SEMANA SANTA: REVISAR NEUMATICOS ANTES DE SALIR A LA RUTA

A una semana del inicio de la Semana Santa, período en el cual muchas personas aprovechan los días libres para tomarse un descanso y olvidarse de la rutina, aprovechamos nunca está de más- sumarnos a los consejos que brindan dive

A una semana del inicio de la Semana Santa, período en el cual muchas personas aprovechan los días libres para tomarse un descanso y olvidarse de la rutina, aprovechamos –nunca está de más- sumarnos a los consejos que brindan diversas compañías como para que el viaje se torne un poco más seguro.
En este tren, si decidís salir a la ruta es importante recordar que hay que contar con neumáticos en buenas condiciones, pero… ¿sabés cómo revisarlas adecuadamente o identificar cuando un profesional es quien debe realizar el trabajo?

Para responder algunas de estas dudas, Goodyear –en esta oportunidad- es la encargada de brindar algunas recomendaciones para realizar una revisión sencilla y efectiva:

ANTES DE SALIR A LA RUTA:

REVISAR LA PRESION DE AIRE

Una apropiada presión de aire es esencial para un manejo seguro y una larga vida de los neumáticos. Es prudente revisar la presión de aire al menos una vez al mes, con un indicador preciso de presión. Procure rodar menos de un kilómetro al sitio de calibración, de los contrario, los neumáticos se calientan lo suficiente para dar una medición imprecisa. Si experimenta pérdida continua de presión, entonces puede ser un posible indicador de problemas en los neumáticos. Consulte a un profesional de inmediato para saber cuál es la situación.

REVISAR EL DESGASTE
En necesario revisar las líneas (el dibujo) indicadoras de desgaste que se encuentran en los neumáticos. Estas barras están localizadas en varios lugares en el fondo de las ranuras de la banda de rodamiento. Cuando la banda de rodamiento está tan desgastada que los tacos se encuentran al nivel de la línea de desgaste, es tiempo de cambiar los neumáticos. Se sugiere revisar el desgaste cada 5.000 kilómetros.

INDICADORES DE DESGASTE:
DESGASTE EN AMBOS LADOS: BAJA PRESION
La baja presión reduce la vida útil de la banda de rodamiento, incrementando el desgaste al nivel de los hombros. También produce calor excesivo, lo que reduce la durabilidad del neumático.

Finalmente, incrementa el uso de combustible debido a que los neumáticos a baja presión hacen que el vehículo trabaje más duro. Un desgaste anormal también puede ser producto de una mala alineación o de problemas mecánicos.







DESGASTE EN EL CENTRO: ALTA PRESION
Cuando un neumático está inflado a una presión alta, el centro de la banda de rodamiento es el que soporta la mayoría de la carga y hace que se desgaste más rápido que los hombros. Un desgaste desigual reduce la vida útil del neumático. También puede ser producto de una mala alineación o de problemas mecánicos.













DESGASTES IRREGULARES EN LA BANDA DE RODAMIENTO: PARTES GASTADAS
Los desgastes irregulares son más comunes en las ruedas delanteras, porque son las que llevan la dirección del vehículo. Esto puede ser un signo de que las ruedas no están balanceadas o la suspensión o las partes de sistema de dirección se encuentran desgastadas.













DESGASTE EN UN LADO: MALA ALINEACION
Si los bordes de sus neumáticos tienen una apariencia dentada o con cuñas, es porque no hay buen agarre con el camino. La solución está en corregir la alineación.






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CASOS EN LOS QUE ES
NECESARIO CONTACTAR
A UN PROFESIONAL:
Balanceo
: Notarás vibraciones si el auto no está balanceado. Esto puede ocasionar fatiga al conductor, desgaste prematuro o irregular de los neumáticos y un desgaste innecesario a la suspensión de su vehículo. Revisar el balanceo a la primera señal de vibración.
Alineación: Si notas un desgaste desigual, puede ser por una mala alineación y el vehículo debería ser revisado por un profesional.
Rotación: Aún cuando sepas muy bien cómo rotar tus neumáticos, este procedimiento es fácil y rápido para un profesional. Una buena regla a seguir para rotarlos es cada 10.000 a 13.000 kilómetros.
Reparación: Es necesario que un profesional desmonte las ruedas del vehículo para hacer una buena inspección de daños en la llanta, así como el uso de parches y tapones adecuados según las reglas de reparación.

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AUTOMECHANIKA: SE SUMAN NUEVOS EXPOSITORES

Luego de participar en Automec 2012 en Brasil con el objetivo de fomentar la comunicación bilateral y atraer nuevos expositores y visitantes, Automechanika Argentina confirmó la participación de empresas provenientes del país vecino, Canadá, C

Luego de participar en Automec 2012 en Brasil con el objetivo de fomentar la comunicación bilateral y atraer nuevos expositores y visitantes, Automechanika Argentina confirmó la participación de empresas provenientes del país vecino, Canadá, Chile, EE.UU., Grecia, Taiwán y Turquía

La comercializadora Mc Allen Plastic Tanks participó en varias oportunidades en las exposiciones de la marca Automechanika en Shanghai y México D.F. y este año serán expositores porque “queremos dar a conocer nuestros productos en Centroamérica y Sudamérica y también captar potenciales clientes”, señaló Oscar Ceballos Cortez, general Manager de la empresa.

En esta edición presentarán sus tanques de plástico para radiadores y accesorios para su instalación como pegamentos y herramientas. Para Ceballos Cortes es “un producto novedoso para todos los talleristas”.

Asimismo, la firma Importadora y Exportadora Marutomo expondrá nuevamente sus repuestos de reparación de suspensión y motor además de brindar servicios para la fabricación de nuevos repuestos. Gimmy Wu de la gerencia de Ventas, comentó que “el atractivo principal es el potencial masivo de adquirientes y la posible captación de nuevos productos”.

En cuanto a las expectativas, agregó que “se espera que los visitantes tengan vinculación con el sector de repuestos para concretar buenos negocios”.

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CORVEN: REFUERZA ENVIOS A BRASIL Y APUESTA A FABRICAR PASTILLAS DE FRENO

El Grupo Iraola, vinculado al sector autopartistas y de motovehículos con la marca Corven, cerró dos nuevos acuerdos con firmas internacionales para potenciar su presencia en el mercado local y el brasileño. Recién llegado de la

El Grupo Iraola, vinculado al sector autopartistas y de motovehículos con la marca Corven, cerró dos nuevos acuerdos con firmas internacionales para potenciar su presencia en el mercado local y el brasileño.

Recién llegado de la misión Comercial que encabezó el polémico Secretario de Comercio Interior a Brasil, Leandro Iraola, responsable del grupo homónimo se trajo un nuevo contrato bajo el brazo. Puntualmente, Amortiguadores Corven, selló un nuevo convenio con TRW con lo que apuesta a incrementar su participación en el mercado del país vecino.

El nuevo convenio con multinacional TRW – fabricante de sistemas avanzados de frenado, dirección y suspensión, y sistemas de seguridad para los ocupantes- contempla la producción y exportación de los amortiguadores santafesinos a Brasil, para proveer al segmento de vehículos livianos.

Actualmente la marca cuenta con un 8% de participación en el mercado de reposición en el país vecino y en parte con este nuevo acuerdo estiman que podrán alcanzar el 15% en los próximos dos años.

El contrato –en el cual vienen trabajando hace ocho meses- proyecta un volumen de ventas por u$s19,3 millones por los próximos 6 años; partiendo de un pedido inicial de u$s726.167 cuyo primer embarque está programado para fin de mayo.

No es la primera misión de Iraola –estuvo presente en la de Angola-. Ante la consulta sobre el resultado de las mismas, el empresario destacó como muy positiva la de Brasil. “Los negocios y el volumen está, solo hay que destrabar algunas cosas pero hemos notado muy buena predisposición”, dijo el directivo que del grupo que proyecta invertir aproximadamente u$s5 millones en este 2012 con el objetivo de incrementar su producción de amortiguadores en un 15% y un 40% en el caso de las motos.

EL RETORNO DE BENDIX
En forma paralela, Corven llegó a un acuerdo para concretar el retorno de Bendix -dedicada a la producción de sistemas de fricción- a la Argentina.

La firma que tuvo presencia en el país hasta los años ’90 regresará a través del acuerdo de distribución que cerró con Corven pero hay más. “La primera etapa es de distribución de pastillas para livianos y cintas de freno para pesados para el mercado de reposición y repuesto original”, dijo Iraola y adelantó que en “una segunda etapa se contempla la producción en el mercado local”.

El plan productivo que estiman podrá concretarse en unos 24 meses, demandaría una inversión de u$s2 millones aproximadamente para arrancar con la fabricación de pastillas de freno de Bendix que busca ingresar en el segmento de equipo original y por caso ya se encuentran haciendo las gestiones correspondientes con las terminales (de manera incipiente aún).

Para el caso de la distribución, el grupo ya cuenta con un depósito en Moreno, en el cual se destinó u$s1 millón y en el caso de la planta, se ubicará en el predio que la firma tiene en Venado Tuerto, Santa Fe.

Con el ingreso e inicio a futuro de producción de las pastillas de Bendix, Corven saldrá a captar el segmento tope/Premium (como indicó Iraola), con lo que sus actuales pastillas –que compra a otros proveedores locales- (y atiende la base del segmento, no el Premium o tope) saldrán de circulación.

En medio de un proceso en el cual, a nivel oficial la regla de oro es la “convertibilidad” impo-expo para equilibrar la balanza, Iraola argumentó que además de contar con el plan de producir las pastillas localmente, la importación inicial la pueden concretar porque “como grupo exportamos cuatro veces lo que importamos”, dijo y destacó que “el buscar e iniciar las negociaciones para abastecer de equipo original es por apoyo del Gobierno”

COSTOS Y EFECTO UOM
Con ambos proyectos en marcha que coparon la charla, no se le dejó de consultar al empresario sobre el paro por 24 horas que proyecta la UOM para mañana que nuclear a trabajadores fundamentalmente de firmas autopartistas y a PSA.

A la espera de una conciliación, como se espera en el sector en general, Iraola, se mostró sorprendido por la medida y destacó: “Si los salarios aumentan 30% estoy preocupado”.

“Veo muy bien que se industrialice Argentina, que la balanza comercial nos de positiva y que se empiece a proyectar a futuro. Habría que cambiar algunas cosas, la duda es el aumento de los costos que lleva a una perdida de competitividad. Si el tipo de cambio no se modifica, veo riesgos”, completó el directivo.

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MOTOS
El sector de motos viene bastante afectado por el no ingreso de piezas para la producción. Al respecto Iraola confirmó que se han visto afectados “pero no tanto”, aclaró.
“Hace 30 días tuvimos reuniones con proveedores locales para incrementar las compras locales. El Gobierno se ha puesto un poco más flexible en materia de importaciones en el caso de las motos. Ha habido avances. No es cuestión de un día sustituir. Los motopartistas tienen muy poca capacidad de producción. Cuando llevas un pedido ayudas con poco porque copas toda su capacidad”, completó el directivo.

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NEUMATICOS: EL SECTOR DESEMBOLSARA UNOS U$S880 M PARA SUSTITUIR IMPORTACIONES

Los fabricantes de neumáticos están encarando inversiones por u$s1.000 millones de acuerdo a Industria lo que permitiría sustituir importaciones por más de u$s300 millones y generar casi 3.000 puestos de trabajo.Los planes del sector se dieron

Los fabricantes de neumáticos están encarando inversiones por u$s1.000 millones de acuerdo a Industria lo que permitiría sustituir importaciones por más de u$s300 millones y generar casi 3.000 puestos de trabajo.

Los planes del sector se dieron a conocer luego de la reunión que mantuvieron en industria representantes de Fate con la titular de la Cartera, Débora Giorgi. Puntualmente, si se toman en cuenta los últimos anuncios realizados por las propias firmas se estaría hablando de un plan conjunto de inversiones por u$s880 M.

EN MARCHA
INVERSION: U$S230 M.
En este sentido, Giorgi sostuvo que los directivos de Fate “ratificaron que la empresa sigue adelante con el proceso de inversiones que está desarrollando por un total de u$s230 millones para la producción de neumáticos radiales para camiones y ómnibus”.

Con esto, la firma que controla la familia Madanes Quintanilla logró pasar de una producción de 1.600 neumáticos a 2.000 diarios. Una vez concluida la inversión en curso, Fate duplicará su producción actual, sustituirá importaciones por u$s90 millones y generará 380 puestos de trabajo en forma directa, en su planta de San Fernando, y otros 900 en forma indirecta, destacó Industria.

INVERSION: U$S100 M + U$S300 M + U$S200. Al desembolso de Fate se le suma la ya realizada por Pirelli, que hace pocos días inauguró la ampliación de su planta de neumáticos radiales para camionetas pick up ubicada en Merlo, provincia de Buenos Aires.

Dicha ampliación demandó una inversión de u$s100 millones y generará 300 puestos de trabajo. El proyecto -financiado en un 45% por el Programa del Bicentenario- permitirá mejorar la balanza comercial de la empresa en u$s60 millones.

A ello se suma que a fin del año pasado concretó un nuevo anuncio por u$s300 M –a ejecutarse desde este 2012- para levantar una nueva planta para producir neumáticos radiales para camiones. La segunda etapa del proyecto implicará inversiones posteriores de alrededor de u$s200 millones. Esta inversión será en parte financiada con el préstamo del Bicentenario y asegurando –por parte del Gobierno- con la provisión de servicios de gas, energía eléctrica, etc.

INVERSION: U$S53 M. Además de Fate y Pirelli, Bridgestone/Firestone anunció una inversión de u$s53 millones que se destinará mayoritariamente a ampliar la capacidad productiva de su planta de Llavallol. Esta instalación, que es la primera en producir un neumático agrícola radial en Latinoamérica-, fabricará este año más de 5 millones de unidades, indicaron desde Industria.

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BOSCH PREMIADA POR EL DESARROLLO DEL ESP

El proveedor de origen alemán, Bosch, recibió el Premio Global NCAP 2012 por el desarrollo y lanzamiento del ESP (Programa Electrónico de Estabilidad). Con inversiones superiores a los 3.500 M de euros al año en investigación y desarrollo, pat

El proveedor de origen alemán, Bosch, recibió el Premio Global NCAP 2012 por el desarrollo y lanzamiento del ESP (Programa Electrónico de Estabilidad).

Con inversiones superiores a los 3.500 M de euros al año en investigación y desarrollo, patentando 15 nuevas ideas por día, el Grupo Bosch inició la producción en serie del ESP allá por 1995 y desde entonces lleva fabricados 75 millones de unidades.

El ESP es un elemento de seguridad activa, que actúa frenando las ruedas individualmente durante situaciones de riesgo para evitar derrapes. Especialmente en caminos resbaladizos y al ingresar en una curva a alta velocidad, el programa electrónico de estabilidad mantiene a los vehículos firmes y seguros en el camino.

Entre los factores reconocidos por la NCAP para otorgar este premio, la organización destacó el alto nivel de efectividad del ESP, ya que los estudios demostraron que evita hasta un 80% de los accidentes por derrape.

El premio se otorga en el marco de la campaña de las Naciones Unidas “Década de Acción para la Seguridad Vial”, cuyo objetivo es reducir drásticamente el número de muertes de tránsito pronosticadas para el período entre el 2010 y 2020.

Si bien desde hace algunos años las disposiciones legales garantizan al sistema anti derrape como equipamiento estándar en los Estados Unidos y Europa, la tasa de instalación de serie de estos sistemas en la región es todavía aún baja.

A pesar de ello, Argentina ostenta el mayor índice de utilización de estos sistemas en la región. Con la entrada en vigencia de la obligatoriedad para equipar los nuevos vehículos con ABS a partir de 2014, el ESP será una función más dentro del sistema ABS.

Dentro de los nuevos sistemas de asistencia basados en el ESP que la alemana está desarrollando, se destaca uno que mantiene al auto -de manera automática- a una distancia segura con respecto al auto que está adelante.

Este sistema también se utiliza como asistencia de estacionamiento del vehículo en lugares reducidos y advierte al conductor en situaciones críticas. Estas funciones activan a los frenos en forma independiente y automática, sin la intervención activa del conductor y es el ESP el que realiza este frenado.

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SEBASTIEN LOEB DEL CITROËN TOTAL ABU DHABI WRT RETUVO EL TÍTULO

EL PILOTO ESTRELLA DEL CITROËN TOTAL ABU DHABI WRT, CAUTELOSO Y PROLIJO EN CADA UNO DE SUS MOVIMIENTOS, SUPO APROVECHAR LAS DIFICULTADES DE SUS ADVERSARIOS Y ALCANZAR UNA NUEVA VICTORIA.El francés Sébastien Loeb lo hizo de nuevo. P

EL PILOTO ESTRELLA DEL CITROËN TOTAL ABU DHABI WRT, CAUTELOSO  Y PROLIJO EN CADA UNO DE SUS MOVIMIENTOS, SUPO APROVECHAR LAS DIFICULTADES DE SUS ADVERSARIOS Y ALCANZAR UNA NUEVA VICTORIA.

El francés Sébastien Loeb lo hizo de nuevo. Por octava vez consecutiva en tierras cordobesas, el nonacampeón del Campeonato Mundial de Rally se impuso en la 33ª edición del Rally de Argentina con autoridad y desplegando todas sus aptitudes al mando del Citroën DS3.

El galo de 39 años, quien en esta temporada eligió correr solamente en cuatro pruebas antes de su despedida de la especialidad, aseveró en conferencia de prensa, que el DS3 es su preferido, de entre los distintos modelos con los cuales corrió para la marca.

La elegida entre las cuatro pruebas fué la competencia nacional, donde tomó la punta de la carrera en la tercera jornada y no la soltó hasta la bandera de cuadros, la que sentenció su 78º triunfo en el Mundial.

DETALLES DE LA 3° JORNADA

Ogier, del equipo de Volkswagen, que llevaba la delantera desde el comienzo de la jornada, y seguramente había comenzado a saborear una victoria que ya creía propia, se mostró resignado en las imágenes capturadas a través de un maltrecho parabrisas, luego de pasarse en una de las curvas de este nuevo tramo (antes Amboy- Santa Mónica), por una falla en el freno de mano, 15 km antes de llegar a Yacanto. 

En este escenario, Loeb al tope del clasificador con una diferencia que todavía no le permitía relajarse, necesitaba esforzarse más en la tarde para consolidarse.

Retomando la competencia a un buen ritmo , sumado a los problemas de neumáticos de quienes le venían siguiendo el paso, Loeb logró consolidarse en ambas pruebas con una diferencia de 40", que de no presentarse dificultades, le permitirían -como dijo Raúl Barceló en la conferencia de prensa-, saborear las mieles de la victoria.

Y ASÍ FUE…
“Es bastante increíble ganar por octava vez este Rally de Argentina, ante un público tan fervoroso, el fanatismo por el rally aquí es increíble. Ganar no era primordial para mí, pero me dejé llevar cuando me di cuenta que tenía posibilidades. Me hace muy feliz brindarle este triunfo al equipo; se lo merece”, manifestó Seb en el podio emplazado al lado del lago San Roque, en pleno corazón de Villa Carlos Paz y ante la adoración del público por el francés que caló hondo en el corazón de los tuercas.

Y así lo sintió él, donde en cada tramo recibió el calor y el amor que expelen los fanáticos por su figura. “Quiero agradecerles a todos. La atmósfera en este rally es siempre increíble, con mucha gente en todos los tramos. La verdad que sentí el apoyo. No fue fácil poder ganar. Porque el inicio no fue sencillo, cometí muchos errores. Pero después fue una gran carrera para nosotros”, sentenció Loeb, quien volverá a pilotar su Citroën en octubre, en el Rally de Francia, prueba que marcaría su retiro definitivo… ¿Será así?

En rueda de prensa, le consultaron al director del team, Yves Matton, si tratará de convencerlo para que continúe por lo que resta de la temporada, teniendo en cuenta que se ubica segundo en el certamen (posee 68 puntos sobre los 122 de Sébastien Ogier, escolta en Córdoba) con sólo haber corrido solamente tres de las cinco fechas del año. Y si bien el belga desestimó esa posibilidad, tampoco la descartó por completo. “No es el plan. El no haría eso. Tenemos cuatro rallyes separados este año y esas son las carreras en las que va a participar; ya participó en tres de hecho. Pero si necesitamos un resultado para conseguir el título mundial, entonces se lo voy a pedir, por supuesto. Sin embargo, yo no sé si él está dispuesto”, indicó.

Más allá de que si Loeb hará más competencias de las estipuladas, lo cierto es que esta fue la última vez que pasó por los caminos mediterráneos a fondo. Manejando el Citroën como ningún otro. Levantando polvareda para el deleite de los argentinos que sienten devoción por el considerado, por muchos, el mejor piloto de rally de toda la historia.
 

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EL CALENDARIO PIRELLI CUMPLE 50 AÑOS

Una de las protagonistas del la edición 2014 del clásico calendario Pirelli, la modelo Miranda Kerr, develo a través de su cuenta de twitter algunas de las imágenes de la nueva entrega del almanaque de lujo que se presentará en noviembre y coi

Una de las protagonistas del la edición 2014 del clásico calendario Pirelli, la modelo Miranda Kerr, develo a través de su cuenta de twitter algunas de las imágenes de la nueva entrega del almanaque de lujo que se presentará en noviembre y coincide con el 50 aniversario de este tradicional presente que la firma de neumáticos entrega a su clientes.

Así casi como un descuido comenzaron a trascender las primeras imágenes de la edición 50 aniversario del calendario Pirelli del cual no se sabe aún el leitmotiv pero que ya arrancó la producción en Nueva York con seis modelos. Ademas de Kerr se pueden ver a Helena Christensen, Karolina Kurkova, Alessandra Ambrosio, Isabeli Fontana y Alek Wek.

"Este es un previo de la sesión para el Calendario Pirelli 2014", escribió Kerr, esposa del actor Orlando Bloom, al publicar en su cuenta de Instagram dos fotos en las que aparece. Todas habían participado antes en el calendario. Fontana, incluso, es un fetiche de la marca de neumáticos: es la única que estuvo en siete ediciones.

La producción 50° aniversario quedó en manos de los fotógrafos Patrick Demarchelier (que participó en las sesiones de 2005 y 2008) y Peter Lindbergh (1996 y 2002).

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