Lunes 23 de Octubre de 2017 | 17:58 HS.

EL FORD MUSTANG ES EL DEPORTIVO MÁS VENDIDO

La marca del Óvalo vendió cerca de 110.000 unidades del Mustang alrededor del globo durante 2015, y esperan seguir creciendo. Encabeza su segmento en países como China, Canadá, Inglaterra, Francia y Alemania.

El Ford Mustang se convirtió en su primer año en el deportivo más vendido del mundo. Según el análisis de los datos más recientes de la empresa de datos de matriculación IHS Automotive, la marca del Óvalo comercializó cerca de 110.000 unidades del modelo alrededor del globo durante 2015.

En Europa el Mustang está disponible con el motor V8 5.0 litros y 421 CV de Ford y con una versión con motor EcoBoost 2.3 litros y 317 CV. Ambos disponibles con caja  manual o automática de seis velocidades. En ese mercado más de 16.600 usuarios han encargado un Ford Mustang hasta la fecha, y se han entregado 4.700 de los 13.000 vendidos durante 2015. 

En el Reino Unido, el Mustang se comercializa desde el cuarto trimestre del año pasado, habiendo alcanzado en Inglaterra 3.500 unidades. En Alemania, según datos de la KBA, el Mustang  motor V8 5.0 litros fue el deportivo más vendido en marzo, con un convertible de cada tres unidades compradas. Además, también fue el más vendido durante el mes pasado en Francia, según datos de la Association Auxilliaire de l’Automobile.

En Asia, Oriente Medio y África durante el cuarto trimestre de 2015, según los datos de matriculación de IHS, el Mustang fue el deportivo más vendido en China, en las versiones EcoBoost.

En Australia en tanto, el Mustang se mantuvo en el top de ventas como coupé deportivo, siendo la versión V8 la más elegida, al igual que en Nueva Zelanda. 

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ESTADOS UNIDOS

“Los usuarios estadounidenses han podido disfrutar de deportivos extranjeros interesantes desde hace décadas, así que ya era hora de que el país devolviese el favor con el lanzamiento mundial del nuevo Mustang”, afirma Erich Merkle, Analista de Ventas de Ford. “Los mercados globales han respondido de manera espectacular. El Ford Mustang fue el único deportivo con más de 100.000 unidades matriculadas durante el año pasado”.

“Mientras gran parte del crecimiento de la demanda del Mustang en los Estados Unidos proviene de zonas costeras -especialmente del sur de California- y de millennials, que prefieren el motor EcoBoost 2.3 litros, los compradores de otros países prefieren el V8”, asegura. “El inconfundible sonido del motor V8 es un bien preciado fuera de los EE.UU”.  “Los clientes globales son los más interesados en la versión del Mustang con motor V8”, concluyó.

ARGENTINA-BRASIL: HACIA EL LIBRE COMERCIO

El acuerdo automotor, próximo a vencer, que "protege" a las terminales nacionales mutará progresivamente hacia el libre comercio con el país vecino.

El intercambio comercial del sector automotriz entre Brasil y Argentina no pasa su mejor momento. Una profunda crisis en el gigante sudamericano arrastra a las terminales argentinas -que le destinan 3 de cada 4 unidades- a buscar nuevos mercados como Colombia o reflotar la idea del libre comercio entre el Mercosur y la Unión Europea.

En este marco, el ministro de Producción de la Nación, Francisco Cabrera, se reunió con su par de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, Armando Monteiro; ambos hicieron hincapié en la importancia de la asociación estratégica entre los dos países, dirigidos a la formación de una plataforma automotriz regional, con el objetivo de aumentar la productividad y la competitividad a nivel mundial.

Con el acuerdo automotor próximo a vencer -prescribirá el 30 de junio- regulado en base a una fórmula conocida como “flex” -que al día de hoy establece, por cada dólar que Argentina exporta le permite a Brasil exportarnos 1,5 dólares-, los ministros coincidieron en el objetivo de alcanzar progresivamente y en condiciones equilibradas el libre comercio bilateral para el sector.

Además, ambos mandatarios, se comprometieron a trabajar en conjunto para conformar el nuevo acuerdo automotor y para lograr el fortalecimiento de la estrategia de integración productiva, tecnológica y comercial.

La próxima reunión del Comité de Comercio Bilateral se llevará a cabo en junio en la Ciudad de Buenos Aires.

LAS VENTAS FINANCIADAS CRECIERON 18% EN MARZO

Las transacciones a crédito registraron un alza por segundo mes consecutivo y acumulan un total de 68.320 vehículos en 2016. Fiat se mantiene liderando las ventas bajo esta modalidad.

Las ventas de 0km financiadas en marzo, continúan en la senda del crecimiento con un alza en el interanual del 18,6%. De este modo, las transacciones a crédito alcanzaron las 26.074 unidades en el mes, representando el 47,1 por ciento del total, según informó ACARA.

En cuanto a su composición, 25.634 unidades corresponden a automóviles y utilitarios livianos, lo que representa el 47,2 por ciento del mercado. Por otro lado, los vehículos pesados, registraron ventas a crédito por 389 vehículos que representan el 39,8% del total del segmento.

Al cierre del primer trimestre mes del año, las ventas acumuladas bajo esta modalidad ascendieron a 68.320 vehículos, lo que se traduce en un 42,8% del total de los patentamientos del 2016 y en un crecimiento del 2,9 por ciento respecto al año anterior.

En cuanto a la financiación por marcas, Fiat lleva la delantera con el 69,2% de sus ventas. Le siguen Renault (56,5%), Ford (50,8%), Volkswagen (46,3%), Chevrolet (45,8%), Iveco (45,2%), Mercedes-Benz (34,9%), Peugeot (39,9%), Citroën (36,3%), Scania (32,6%), Chery (28,6%), Nissan (17,1%) y Toyota (15,7%).

Los tipos de acreedores se dividieron en un 57 por ciento para los planes de ahorro de las terminales, un 17% para las financieras de las automotrices y un 22% para las entidades bancarias. Entre estas últimas se destacaron los bancos ICBC (38%), Francés (20%), Santander (19%) y HSBC (11%).

ADEFA: ENTREVISTA A ENRIQUE ALEMAÑY

Con el cambio de Gobierno y Brasil en baja, el sector registra un desempeño negativo en sus principales indicadores. El presidente de ADEFA y Ford en el país, repasa el presente, los desafíos y las claves para potenciar el futuro de la industria automotriz en Argentina.

TEXTUAL ADEFA

Enrique Alemañy presidió la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) en el período 2013/ 2014. El año pasado, tras el alejamiento de Isela Costantini de la industria automotriz, la Comisión Directiva le encomendó sellar un nuevo compromiso para el período 2015/2016.

“Nuestro sector tiene una fuerte impronta en el desarrollo industrial del país. Somos uno de los pocos países que tiene el privilegio de tener industria automotriz posicionándose en los primeros 25 puestos del ranking global".

Entrevista: Enrique Alemañy repasa el presente, los desafíos y las claves para potenciar el futuro de la industria automotriz en Argentina.  

-¿Cuál es su  balance del cierre 2015?  En términos de mercado, el 2015, ha sido razonable con 643.000 unidades. Probablemente, haya sido más alto de lo que nosotros esperábamos al inicio de año, aunque se ubicó lejos del récord del año 2013. Tuvo un buen nivel de actividad aunque significativamente estuvo afectado por la falta de dólares para efectuar los pagos de las importaciones. Podríamos decir que fue un mercado atípico, un mercado más de oferta que de demanda como ocurre pocas veces en los ciclos de la industria automotriz.

Por el lado de las exportaciones fue año muy complicado con la caída del volumen del mercado más importante para nosotros que es Brasil. Con una baja de más de un 30% la industria pasó 3.200.000 unidades a 2.500.000  en la última parte. Ese volumen de 2015 afectó a todo el mercado de exportación y por eso terminamos con un nivel de producción de unas 543.000 unidades. Nivel más bajo que el año anterior.

-Frente a esos resultados ¿Qué desafíos se presentan? El balance fue relativamente razonable para el mercado doméstico pero muy complicado para el mercado de exportación. Eso, desde el volumen, se dio por la caída de Brasil y la devaluación del real. Esto generó que nuestras exportaciones no fueran competitivas. En este camino, es necesario generar mejores condiciones, generar el escenario propicio para atraer empresas a través del desarrollo del polo de proveedores directos y fomentar la innovación tecnológica aplicada a desarrollos específicos de la industria automotriz. Desde el punto de vista macro, nos permitirá generar divisas para poder sostener una industria de gran volumen con un menor consumo de dólares. Asimismo, el desafío es continuar trabajando en la capacitación en toda la cadena productiva.

-¿Cuáles son las estimaciones para este 2016? Para este año las expectativas están en tener una industria similar o un poquito más baja que el año anterior de alrededor de 600.000 unidades de patentamientos. Con la normalización en el flujo de dólares, probablemente haya más oferta que demanda. Eso puede hacer un mercado muy exigente en términos de competencia. En paralelo, la situación externa entendemos que se mantendrá complicada. No hay perspectivas de que Brasil se recupere, se estima una industria de unas 2.200.000 unidades y un real que se mantendrá en los niveles actuales. Eso le pondrá mucha presión al sector productivo de la industria automotriz Argentina para mejorar la competitividad y poder seguir exportando en forma rentable.

-En el marco de un recambio político, ¿qué medidas se implementaron para el sector? Hay varios temas que estaban pendientes desde el 2015 y resolvieron las nuevas autoridades. Ahora tenemos un cronograma para la cancelación de las deudas por importaciones que estaban vencidas y la liberación del flujo en la compra de dólares a partir de los embarques de diciembre. También se resolvió el tema del impuesto interno y se tomaron medidas importantes para mejorar la competitividad de las exportaciones, sobre todo por la eliminación de las retenciones. Respecto a la asignatura pendiente, con la devaluación del peso a 14, mejoró la competitividad, pero hay motivos estructurales por los cuales a pesar de ese tipo de cambio no somos competitivos.

¿Por ejemplo? Se da en la estructura impositiva. Estamos exportando alrededor de un 15% de impuestos y el reembolso es del 6%, con lo cual necesitamos trabajar para mejorar esa estructura. Mientras tanto, deberíamos corregir o aumentar reembolsos para no exportar impuestos cuando nuestros principales mercados han devaluado fuertemente. En el sector tenemos que trabajar sobre los saldos inmovilizados de impuestos; el IVA sobre los bienes de capital. Eso genera un problema estructural con un mecanismo muy difícil para recuperarlo. Estamos conversando con las autoridades para ver si esto se resuelve en forma definitiva.

También tenemos que trabajar con los proveedores de las materias primas como chapa, plástico, aluminio de manera tal de acordar niveles de precios que nos permitan ser competitivos, que nos permitan fomentar la localización de componentes, trabajar en la logística y el desarrollo de infraestructura.

- Las autoridades nacionales confirmaron que se encuentran avanzando junto a la cadena de valor en una Ley de Autopartismo ¿En qué estadio se encuentra el proyecto? Es fundamental trabajar en fortalecer el autopartismo. Con las autoridades estamos en ese camino para poder contar con una nueva Ley que brinde las condiciones para que se concreten inversiones.

-En el mismo orden, ¿cuál es la posición de ADEFA respecto de elevar el corte de etanol y bio en los combustibles? Argentina tiene que adaptarse a las políticas de largo plazo que establezca el gobierno en materia energética, en materia de combustibles. Lo que nosotros esperamos es contar con un plan de largo plazo, con tiempos razonables para que podamos planificar las inversiones en ingeniería y productos para cumplir con esas reglas. Es fundamental contar con previsibilidad de manera tal de evitar sorpresas porque eso hace a la calidad de los productos y los servicios que pueden afectar a los clientes.

-¿Cómo se posicionan los temas logísticos en la agenda sectorial? En los últimos años hemos visto con cierta preocupación el aumento de la incidencia de los costos logísticos en nuestras estructuras de costos haciendo necesario trabajar al respecto. Desde ADEFA vamos a promover un estudio sobre la factibilidad de alternativas de transporte como el tren. Hay que hacer un profundo análisis sobre el tema. Hay puntos a mejorar como el de las tarifas portuarias.

“El efecto derrame sobre otros sectores es destacado y por cada puesto en el sector se generan cinco en la cadena. En la actualidad, la industria es el sustento de más de 140 mil familias y en forma permanente promovemos y destinamos más de 35.000 horas anuales al desarrollo y capacitación de nuestra gente que es reconocida por ser altamente calificada”, destacó Alemañy.

-¿Cuál es el camino para contar con una industria fuerte? ¿Apelar a una estrategia de especialización- complementación? Ese es el camino y hay que profundizarlo. Claramente, la estrategia es tener inversiones eficientes y escala. La única manera de tener eso es sumar ambos mercados, es decir, Argentina y Brasil y complementarse en la producción de los vehículos de manera tal de evitar costos duplicados. La especialización es el camino y, en la medida en que mejoremos la competitividad, cuánto más mercados incorporemos utilizando este criterio de especialización, más eficientes seremos y podremos aumentar nuestras exportaciones.

¿De qué manera? Es fundamental contar con nuevos mercados  de exportación e integrar cada vez más el Mercosur. Eso hace que las inversiones se crucen y cada país se vaya especializando en algún modelo o algún commodity. Eso permite ser eficiente y transformar al Mercosur en una plataforma exportadora competitiva.

Distintos países tienen incentivos para que la industria automotriz sea pujante. Hay varios ejemplos como el caso de Corea y el impulso que le ha brindado a sus firmas emblemáticas para salir al mundo y desembarcar en Estados Unidos. O también el caso de Brasil que brindó condiciones como el Plan Inova para impulsar inversiones y llevó a que se instalen nuevas terminales. Sería de interés tratar el tema de incentivos fiscales.

- ¿Cuáles son los destinos que considera prioritarios en este esquema de negocios para sortear los obstáculos de la Brasil-dependencia? El Mercosur debiera, por cercanía geográfica, ser la fuente de abastecimiento de toda Latinoamérica. Eso fue en un principio, hoy nos está costando en algunos mercados que ya tienen una apertura importante como es el caso de Colombia, Perú y Chile. Es un desafío competir con productos de origen asiático y competir con México,  que luego de la devaluación del peso mexicano, es mucho más competitivo que Argentina y Brasil.

- Destacó el tema de competitividad y el caso de México ¿Qué le falta a la Argentina para poder estar en línea con ese esquema? Es fundamental atacar los temas estructurales que no nos permiten ser competitivos. Resolviendo esos problemas, se puede buscar nuevos mercados. México tiene una gran ventaja al formar parte del NAFTA y ser una fuente de suministro para Estados Unidos. Es un mercado muy grande, pero nosotros podríamos, logrando competitividad, sumar toda Latinoamérica. Eso nos permite hablar de una escala muy importante.

-En término de buscar nuevos mercado ¿Cuál es la posición respecto de avanzar hacia un acuerdo Mercosur- Unión Europea?  El camino para el desarrollo de la Argentina es integrarse al mundo. Integrarse al mundo es: alianza del Pacífico y Unión Europea. No obstante, para  hacerlo tenemos que tener condiciones que nos permitan competir en un mundo donde existe gran exceso de capacidad instalada. El  viento de cola desapareció y por ello tenemos que trabajar con el Gobierno para generar una agenda de largo plazo que nos permita ser competitivos y en la medida en que vemos que podemos competir, hay que hacer acuerdos de apertura inteligentes. No sólo con la Unión Europea, sino también con la  alianza del Pacífico.

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CURRICULUM VITAE

Alemañy ingresó a Ford en el año 1981 en el área de Finanzas, donde luego de trabajar en diversos sectores fue nombrado gerente de Presupuesto y Análisis de Resultados. Asimismo entre 1995 y 1997 trabajó en Brasil como director de Estrategia y Planeamiento del Negocio de las operaciones de Ford Argentina y Ford Brasil.

En su regreso al país, ocupó la posición de Controller hasta que en 1999 fue designado director de Finanzas y Vicepresidente de Ford Argentina y Ford Chile.

Desde 2005, Alemañy es presidente de Ford Argentina y Chile, tiene 59 años, argentino y graduado en Ciencias Económicas en la Universidad de Buenos Aires (UBA). Es casado y tiene tres hijos.

En el período 2013/ 2014 fue presidente de ADEFA, cargo que asumió nuevamente en diciembre de 2015.

LOS USADOS CAYERON EN MARZO Y SE MANTIENEN ABAJO EN 2016

Durante el tercer mes del año, el sector registró 129.473 unidades usadas transferidas, una baja del 5,69% en comparación con igual mes del año pasado. El acumulado cayó 9,5%.

En el transcurso del mes de marzo, el sector de los vehículos usados registró un volumen de 129.473 unidades transferidas. Así lo determinó el informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA)

Durante el tercer mes del año, el desempeño de los autos que cambiaron de dueño representó una caída del 5,69 por ciento con relación al mismo mes del año anterior, período en el que se registraron 137.287 vehículos.

Por otro lado, si la comparación es con el mes de febrero del presente año, cuando se comercializaron 108.831 transferencias, el sector experimentó un incremento del 18,97 por ciento. Sin embargo, dicha cifra no permitió cambiar la tendencia del acumulado.

Es así que durante los tres primeros meses de 2016 el sector registró 365.366 vehículos usados, lo que dio como resultado un descenso del 9,49 por ciento respecto al mismo período del año anterior, cuando habían sido vendidas 403.669 unidades.

Por el lado de las provincias, las que crecieron entre enero y marzo fueron La Rioja (7,47%), Catamarca (7,25%) y Santiago del Estero (4,65%), mientras que las que más bajaron fueron Córdoba (14,60%), Entre Ríos (14,40%) y Santa Fe (13,03%).

En este marco, Alberto Príncipe, presidente de la CCA, comentó: "La tendencia de estos primeros tres meses del año, en la comercialización de vehículos usados, muestra una baja del 9,5%. La caída fue constante, mes a mes. Nuestras empresas lo están sintiendo. En estos momentos, necesitaríamos una herramienta fundamental para nuestros negocios que es la financiación bancaria. Porque no puede ser que las pocas operaciones que se realizan, se hagan entregando el usado y efectivo o efectivo solamente".

"De todas maneras, pensamos que una vez estabilizado el mercado y las tasas de interés, el sector volverá a la senda del crecimiento. Somos cautos y esperamos a que termine el primer semestre, para poder dar un pronóstico sobre el mercado de autos usados para este año", agregó Príncipe.

"Un tema importante que quiero resaltar es que a través de diferentes reuniones realizadas con autoridades de la Dirección Nacional de Registro Automotor de la República Argentina (DNRPA), hemos encontrado solución al tema de las multas. Esto afectaba tanto a nuestras empresas como al público en general, estos últimos cuando realizaban operaciones entre particulares. Cuál era el problema? En nuestros negocios tomábamos o comprábamos vehículos usados y luego de haber realizado el trámite de verificación del estado de libre deuda de multas y comercializado el auto, al tiempo nos llegaban nuevas multas de distintos lugares del país. Esto nos generaba costos extras no previstos para nuestras empresas, lo mismo que para la gente que realizaba operaciones con otro particular", finalizó el directivo.

HYUNDAI BONIFICA EN ARGENTINA HASTA 6.500 DÓLARES A TRES MODELOS DE SU GAMA

La marca coreana promociona con descuentos a sus productos H1, Grand i10 y HD78, con el objetivo de mejorar su performance y estar más sólidos para el inminente arribo de los SUVs Santa Fe, Tucson, Grand Santa Fe y Creta .

Hyundai Motor Argentina lanzó una campaña con bonificaciones especiales para tres de sus modelos. Durante un mes, sus productos H1, Grand i10 y HD78 gozarán de un descuento que trepa hasta los 6.600 dólares.

Esta acción que comenzará mañana y se extenderá hasta el 15 de mayo de este año, muestra la tendencia de terminales e importadores de seducir a los clientes con mejores precios. Los precios y las bonificaciones se encuentran publicados en www.hyundai.com.ar/listaPrecios.php

Las bonificaciones ofrecidas son:

H1 (versiones nafta): USD 6.600

H1 (versiones diésel): USD 6.500

Grand i10 (todas las versiones): USD 1.400

Camión HD78 Euro 4 chasis y cabina sin aire acondicionado: USD 1.000

Las bonificaciones se aplican a nivel nacional con excepción de Tierra del Fuego. 

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Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina, explica las razones por las cuales la marca esta en condiciones de ofrecer estos descuentos:

 “Luego de la reciente devaluación los precios en pesos de algunos modelos que estábamos comercializando con éxito en 2015 han quedado un poco altos para nuestros clientes y esto ha llevado a una caída en las ventas. Adicionalmente, otros competidores han mejorado en las últimas semanas sus condiciones comerciales y por dichos motivos estamos ofreciendo a partir de este momento bonificaciones puntuales en algunos modelos con el objetivo de ofrecer una propuesta más accesible, mejorar nuestra performance y estar más sólidos para la inminente llegada de los SUVs Santa Fe, Tucson, Grand Santa Fe y Creta . En consonancia con esta decisión, el tipo de cambio se ha mantenido estable y con tendencia a la baja lo que permite que nuestros precios en pesos sean en este momento más atractivos. Hoy es un buen momento para comprar un Hyundai y acceder a la calidad global de la marca”.

EL MERCADO CRECIÓ MÁS DEL 13% EN MARZO

El tercer mes del año mostró el alza más significativa del año al registrar 55.814 unidades matriculadas. Por su parte, el Chevrolet Classic fue el auto más vendido del mes.

En marzo se registró un incremento en las matriculaciones del 13,1% con un total de 55.814 unidades patentadas contra las 49.356 correspondientes al mismo mes pero del año anterior, según informo ACARA.

Creciendo por segundo mes consecutivo, con un día hábil más y un promedio de 2.657 unidades diarias, el mercado tuvo mayor participación de unidades importadas durante marzo. En el corto plazo se advierte que esta tendencia podría verse modificada por un incremento en las listas de precios de terminales e importadores, y en contrapartida por el aumento de las tasas de interés, lo que contraería el mercado por la desaceleración de la demanda.

Al cierre del primer trimestre, se alcanzaron las 161.584 unidades que representan un crecimiento del 1,7 por ciento contra igual periodo del año anterior que registró 158.912 vehículos patentados.

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN MARZO 2016

La venta de vehículos livianos presentó crecimientos acentuados en Autos (18,6%) y, razonables en Comerciales Livianos (8,9%).

Volkswagen continúa, por segundo mes consecutivo, como líder del mercado tras el traspié de enero. La marca teutona, recuperó además liderazgo en el acumulando aunque presenta una pérdida superior al 8,5 por ciento.

En segundo lugar, se posiciona Chevrolet con un alza -luego de importantes promociones- del 54% en el interanual y del 25 por ciento en el acumulado del 2016.

Cerrando el podio, se encuentra FIAT con un crecimiento del 13% en marzo que contrasta con el decrecimiento del 11,3 por ciento en los primeros meses del año.

Cayendo hasta el 4° lugar, se ubica Ford que muestra la única caída del mes. La marca del óvalo decreció  casi 13 puntos porcentuales en marzo pero se mantiene en el top 3 del 2016.

En quinta posición y con un crecimiento del 23,82%, se encuentra Renault que le permite a la marca del rombo volver a la senda del crecimiento en el acumulado.

En sexto, séptimo y octavo lugar, se encuentran Toyota (6°) con el crecimiento del 19,69%, Peugeot (7°) con un alza de 10,75 puntos porcentuales y Citroën (8°) con aumentos superiores al 31,52 por ciento.

La novena posición fue para Honda al presentar el mayor crecimiento interanual y anual, +91,28% y +89,79 por ciento.

Finalizando el ranking aparece Nissan que se mantiene entre las diez marcas más vendidas del país al incrementar sus patentamientos un 39,28 por ciento.

LOS DIEZ AUTOS MÁS VENDIDOS EN MARZO 2016

La venta de automóviles cerró el mes con un volumen de 43.908 unidades, marcando un incremento del 18,6% respecto al año pasado que se registraron 37.597.

El Chevrolet Classic producido en Rosario, es nuevamente el auto más vendido de la Argentina. El sedán de la marca del moño presenta un crecimiento del 80,82 por ciento en el interanual, con lo cual ostenta también el 1º puesto en el acumulado.

En segundo lugar se posiciona el Volkswagen Gol, que pierde una posición aunque incremento sus patentamientos prácticamente un 60 por ciento en marzo.

Cerrando el podio se encuentra el  FIAT Palio que incrementa sus matriculaciones un 29,19 por ciento en marzo, y pierde el primero lugar en el acumulado.

En 4° lugar, se ubica el Renault Clio Mio con un alza del 20,66% en el interanual al registrar 1.893 unidades.

En quinto lugar aparece el Toyota Etios que incrementó sus ventas un 36,52% hasta superar las 2.000 unidades en marzo.

En sexto lugar, se encuentra la Ford EcoSport con un leve alza del 4,47 por ciento, seguido por el Chevrolet Onix que presenta el mayor incremento en el interanual al alcanzar un crecimiento superior al 170 por ciento.

En 8° posición se ubica el Peugeot 208 con un incremento superior al 32 por ciento con 1.742 unidades matriculadas en marzo.

Cerrando el ranking se encuentras dos modelos del Óvalo, el Ford Focus III y el Ford Fiesta KD, ambos con un decrecimiento superior a los 22 puntos porcentuales.

La Toyota Hilux se mantiene como la pick-up más vendida de la Argentina y aventaja en casi mil unidades a su más próximo competidor en el interanual. En el acumulado, cierra el primer trimestre con un incremento del 8,39 por ciento.

En segundo lugar, se ubica la Volkswagen Amarok con un crecimiento del 24 por ciento, duplicando practicamente en patentamientos a la Ford Ranger, que debió conformarse con el último lugar del podio. Este mes la marca del óvalo lanzará el facelift de la pick-up, con lo cual se espera retome sus números habituales en matriculaciones.

Finalizando el ranking, se encuentra la Chevrolet S-10 con un decrecimiento superior al 13% y la nueva Nissan NP300 Frontier que mantiene el nivel del mes pasado.

KIA BAJÓ LOS PRECIOS DE PICANTO Y RIO

La automotriz anunció rebajas en las dos variantes de ambos modelos. El más pequeño ahora es ofrecido desde 16.690 dólares y su hermano mayor a partir de 22.990.

Luego de las rebajas aplicadas a los precios de los modelos Soul y K2500, Kia Argentina también anunció modificaciones para los precios sugeridos de los modelos Picanto y Rio

La nueva lista de precios oficial de la marca coreana indica que el Picanto EX con motor 1.2 y caja manual de cinco marchas es ofrecido con un precio sugerido de 16.690 dólares, aproximadamente 247.000 pesos.  

Por su parte, el Picanto EX 1.2 con el mismo motor naftero pero junto a la transmisión automática de cuatro velocidades ahora cotiza a 17.990 dólares, unos 266.000 pesos al cambio actual. 

El Picanto es el modelo de entrada de gama de la marca. Cuenta con carrocería hatchback con cinco puertas y una longitud de 3,59 metros. El motor 1.2 entrega una potencia de 87 caballos

En el caso del Rio, el producto del segmento B ahora es promocionado con un precio de 20.990 dólares (unos 310.600 pesos) para la versión manual y de 22.990 (340 mil pesos) para la automática con techo solar. 

El Rio posee una carrocería bicuerpo con cinco puertas y un largo total de 4,04 metros. El motor es un naftero 1.4 con una potencia de 107 caballos, mientras que las cajas son manual y automática, ambas con seis velocidades.

En los dos casos, la marca ha mantenido el equipamiento conocido, incluyendo ABS, doble airbag, comando de audio al volante, Bluetooth, espejos eléctricos con luces de giro LED y anclajes Isofix. La garantía es de 5 años ó 100.000 kilómetros

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“En un contexto social de reacomodo e incertidumbres, en Kia consideramos que debíamos acercarnos al cl.iente y ofrecerle la oportunidad de entrar en nuestra familia con precios más bajos para acercarlos e invitarlos a probar nuestros excelentes productos, que sin duda se destacan de sus competidores directos”, expresó Fernando Machado, Supervisor de producto de Kia Argentina.

DEBUTÓ EN ARGENTINA LA NUEVA PATENTE MERCOSUR

Desde el 1º de abril, los vehículos nuevos en el país llevan la flamante patente, que se caracteriza por su diseño apaisado y por sus cuatro letras y tres números, lo que le permite ofrecer 450 millones de combinaciones.

A partir del 1º de abril, todos los autos y motos registrados en Argentina son identificados con la nueva Patente Mercosur, la cual se destaca por el notable cambio estético en comparación con la chapa precedente, que seguirá identificando a los vehículos usados

En primer lugar, la nueva patente sobresale por su tamaño más generoso, ya que en el caso de los autos cuenta con una ancho de 40 centímetros y una altura de 13 cm, lo que permitió crear un formato más legible.

Destinadas tanto a los automóviles como a las motocicletas, las novedosas chapas cuentan con un conjunto alfanumérico conformado por cuatro letras y tres números, ambos con un color negro que resalta con el fondo blanco. 

En el caso de los autos, las letras se encuentran en los extremos de la chapa y los números en el centro de la misma, mientras que en las motocicletas se intercalan las letras y los números.

La finalidad de las diferencias entre las chapas de ambos vehículos es que no se repitan las combinaciones, rubro en el que también se destaca la nueva patente, ya que permite hasta 450 millones.

El flamante sistema de identificación reemplaza -sólo en los vehículos nuevos, como mencionamos anteriormente- a la patente surgida en el año 1995, que a su vez había sustituido a la implementada en 1964.

MERCEDES-BENZ YA COMERCIALIZÓ 3 MILLONES DE SPRINTER

Producido en Argentina desde 1997, el utilitario global de la Estrella alcanzó el hito mundial luego de establecer un nuevo récord de ventas durante 2015, período en el que registró 194.200 unidades.

Mercedes-Benz entregó a la empresa Hymer (dedicada a la fabricación de casas rodantes) la unidad 3 millones de la Sprinter, su famoso modelo utilitario que nació en 1995 y que en la actualidad es líder del segmento en muchos países del mundo. 

Con presencia en más de 130 países, el modelo tuvo un 2015 muy exitoso luego de registrar un volumen de 194.200 unidades entregadas (4% más que el año anterior), lo que le permitió alcanzar un nuevo récord de ventas. Asimismo, la marca espera un 2016 aún mejor. 

El modelo es fabricado en seis plantas de todo el mundo, entre la que se incluye el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino (La Matanza), donde recientemente fue renovado con un restyling. 

 

La principal región para la Sprinter es Europa Occidental, donde contabiliza el 55 por ciento de las unidades del modelo registradas en todo el mundo. En cuanto a los países, Alemania lleva la delantera escoltada por Estados Unidos, con 28.600 unidades durante 2015, 11% más que en 2014. 

Otros países en los que se destaca son China, Sudáfrica y Argentina, donde según la marca alemana es líder en su segmento en 2016. En el mercado local fue la mejor de la categoría con 691 unidades registradas entre enero y febrero.

 

Recientemente, la Sprinter argentina incorporó un rediseño frontal y cambios en el interior y el equipamiento, además de mantener sus motores turbodiésel con 116 o 150 caballos y las opciones Furgón, Combi, Minibus y Chasis.  

LA VENTA DE AUTOS USADOS CAYÓ 11% DURANTE FEBRERO

En el segundo mes del año se registraron 108.831 unidades que cambiaron de dueño, lo que representó una baja de 11,06% en comparación con el mismo mes del año pasado, y una caída de 14,3% respecto a enero.

La venta de vehículos usados registró 108.831 unidades transferidas durante el transcurso del pasado mes de febrero. Así lo anunció la Cámara del Comercio Automotor (CCA)

El desempeño del sector en el segundo mes del año representó un descenso del 11,06 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior, período en el que se registraron 122.344 unidades transferidas.

Por otro lado, la cifra de febrero fue 14,35 por ciento más baja respecto con el pasado mes de enero de 2016, etapa en la que se contabilizaron 127.062 unidades que cambiaron de dueño. Si nos referimos al acumulado de los primeros dos meses del año, el sector registró la comercialización de 235.893 unidades usadas, lo que dio como resultado una caída del 11,45 por ciento en comparación con los mismos dos meses de 2015. 

En cuanto a las regiones, las que crecieron fueron La Rioja (5,32%), Formosa (4,27%), Santiago del Estero (3,90%), Neuquén (2,42%) y Corrientes (2,25%), mientras que las que más bajaron fueron Córdoba (18,74%), Santa Fe (16,23%) y Entre Ríos (15,69%). 

"Los primeros dos meses del año no comenzaron bien para el mercado de autos usados", comentó Alberto Príncipe, presidente de la CCA, quien agregó: "Con cautela, sin perder el día a día, lejos estamos de encontrar luces de alarma que anuncien caídas abruptas, hasta ahora así lo van demostrando los guarismos del primer bimestre. Deberemos observar los cambios con atención, porque seguramente va a poner a prueba nuestra capacidad de adaptación".

"El levantamiento del cepo cambiario, las nuevas modificaciones al impuesto interno que redujeron la alícuota, junto con las facilidades para importar autos por parte del actual gobierno del presidente Mauricio Macri, hará que de a poco, el mercado se vaya reacomodando a esta nueva realidad pese al crecimiento del sector durante el año pasado", finalizó Príncipe.

YA HAY MÁS DE 700 MIL FORD RANGER EN SUDAMÉRICA

Producida en Argentina desde 1996, la pick up del óvalo se ubica entre las más exitosas en Argentina y Brasil. En las próximas semanas, la nueva generación salida de la Planta Pacheco recibirá su primer restyling.

La Ford Ranger ya cuenta con más de 700 mil unidades comercializadas en América del Sur. El modelo es producido desde el año 1996 en la Planta Pacheco, ubicada en la provincia de Buenos Aires.

Mes a mes, el producto de la marca del óvalo se ubica como una de las tres pick ups más elegidas en el mercado argentino. Y en febrero de 2016 también fue una de las más exitosas del segmento en Brasil.

La generación actual comenzó a ser fabricada localmente en el año 2012 y en las próximas semanas recibirá su primer rediseño, el cual incluirá, según lo anticipado por la automotriz, modificaciones en el exterior, el habitáculo y el equipamiento

Entre las novedades, la pick up mediana posee un exterior con sector frontal completamente renovado, el cual ya fue anticipado en otros mercado del mundo como Asia y África, donde además fue elegida como “Pick-up” del año en el Sudeste Asiático y “Mejor Compra” en África del Sur.

En el habitáculo, la renovada Ranger se luce con una plancha totalmente nueva que incluye un flamante tablero de instrumentos y el sistema de conectividad SYNC MyFord Touch con pantalla táctil de 8 pulgadas

La mecánica contará al menos con el motor turbodiésel Puma con cinco cilindros y 3,2 litros (actualmente también posee el diésel 2.2 de 125 CV y el 2.5 naftero con 166 CV), mientras que el equipamiento de las versiones XLT y Limited sumará el airbag para las rodillas del conductor, el cual formará un conjunto de siete bolsas junto a las frontales, las laterales delanteras y las de cortina. 

La renovación de la Ranger argentina forma parte de un ciclo de inversiones de 220 millones de dólares anunciado por Ford el año pasado.

VW RELANZÓ EL PLAN AÑO SEGURO UNIVERSITARIO

Autoahorro Volkswagen ofrece un plan de adjudicación asegurada, con las primeras 12 cuotas fijas y un seguro de cancelación de cuotas. El modelo elegido es el Up! en versión Take up! con carrocería de 3 puertas.

A través de Autoahorro Volkswagen, la marca alemana relanzó en el país el Plan Año Seguro Universitario, un producto comercial que se caracteriza por la adjudicación asegurada para los estudiantes que se encuentran finalizando su carrera universitaria. 

Comparte características del Plan Año Seguro e incluye las primeras 12 cuotas fijas y el Respaldo Autoahorro Volkswagen, el cual es un seguro de cancelación de cuotas durante 24 meses, que tiene como objetivo proteger a los clientes en caso de no poder seguir pagando las cuotas.

El modelo elegido para el Plan Año Seguro Universitario es el Volkswagen Up! en versión Take, la más accesible de la gama, y con la carrocería de tres puertas (también hay una de cinco).

La opción del hatchback brasileño cuenta con el motor naftero 1.0 MPI con tres cilindros, 12 válvulas y 75 caballos (por el momento, el único de la gama), asociado con la caja manual de cinco velocidades. 

En el momento de la adjudicación, la marca incluso brinda la posibilidad de optar por otro modelo de su gama, algo que estará condicionado por la disponibilidad del concesionario elegido.

Los estudiantes que quieran acceder al plan deben hacerlo presentando una constancia (otorgada por la universidad) que certifique la finalización de sus estudios, además de contar con un mínimo de 24 cuotas pagas o, en el caso de no tenerlas, abonar el monto para cubrir dicha cantidad. 

El plan estará vigente hasta el 30 de septiembre de 2016. Más información en la red de concesionarios de la marca y www.autoahorro.com.ar

EL MERCADO CRECE UN 10,7% EN FEBRERO

El segundo mes del año mostró un importante incremento respecto a enero, al registrar 47.662 unidades matriculadas. Por su parte, el VW Gol Trend fue el auto más vendido del mes.

Tras un comienzo difícil, durante febrero se registró un incremento del 10,7% con un total de 47.662 unidades patentadas contra las 43.067 correspondientes al mismo mes pero del año anterior, según informo ACARA.

Si bien el número es alentador, muchas de las matriculaciones corresponden a unidades adquiridas con antelación y el comienzo de la regularización del mercado. Por otra parte el aumento del tipo de cambio en los últimos días encendió una luz de alarma.

Al cierre del primer bimestre, el mercado alcanzó las 105.202 unidades que representan un decrecimiento del 4 por ciento contra igual periodo del año anterior en el que se habían registrado 109.556 patentamientos.

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN FEBRERO 2016

La venta de vehículos livianos presentaron crecimientos similares al no ser favorecido de forma significativa el mercado de las pick-ups como los últimos años: Autos (11,7%) y Comerciales Livianos (11,3 %).

Volkswagen recupera la corona en febrero tras el traspié en enero, aunque no le alcance para ostentar nuevamente la primera posición en el acumulado que sigue en manos de Chevrolet que registró una muy buena performance en el primer bimestre con un crecimiento cercano al trece por ciento.

Cerrando el podio, se encuentra Ford con una pérdida del 13% en el interanual que implica una mayor caída en el acumulado de los primeros dos meses.

Subiendo hasta el 4° lugar, se ubica Renault luego de un mal inició del 2016. La marca del rombo creció más del 25 por ciento en febrero.

En quinta posición y con un resonante crecimiento del 32%, se encuentra Toyota que supera las 12 mil unidades en el amanecer del año.

En sexto, séptimo y octavo lugar, se encuentran con suerte dispar: Fiat (6°) con el crecimiento del 5%, Peugeot (7°) con una reducción de 10 puntos porcentuales y Citroën (8°) con alzas superiores al 12 por ciento.

La novena posición fue para Honda que sube una posición al presentar el mayor crecimiento interanual, +73,5%.

Finalizando el ranking aparece Nissan que vuelve a meterse entre las diez marcas más vendidas del país al incrementar sus patentamientos un 42 por ciento.

LOS DIEZ AUTOS MÁS VENDIDOS EN FEBRERO 2016

La venta de automóviles cerró el segundo mes del año con un volumen de 36.788 unidades, marcando un incremento del 11,7% respecto al año pasado que se registraron 32.946 matriculaciones.

En febrero, el Volkswagen Gol, no solo vuelve a estar entre los diez más vendidos, sino que recupera su corona y es nuevamente el auto más patentado de la Argentina.

En segundo lugar se ubica el Chevrolet Classic. El sedán de la marca del moño presenta un crecimiento del 44,65 por ciento.

Cerrando el podio se encuentra el  FIAT Palio que a pesar de incrementar sus matriculaciones un 40 por ciento en febrero, no le alcanzo para mantener el primero lugar.

Otro que vuelve al top ten, es el Renault Clio Mio con un alza del 23% que le permitió alcanzar el 4° lugar con 1.915 unidades.

En quinto lugar aparece el Toyota Etios que incrementó sus ventas un 43% hasta superar las 1700 unidades en febrero.

Sexto y séptimo, aparecen dos modelos del Óvalo. Primero la Ford EcoSport producida en Brasil y en segundo lugar el Ford Fiesta KD, ambos con pérdidas superiores a los 20 puntos porcentuales.

En octavo lugar se ubica el Chevrolet Onix que es la clave junto al Classic de pelearle de par en par a Volkswagen. EL hatchback del moño incrementó sus ventas un 60 por ciento en febrero.

Cerrando el ranking se encuentras los líderes del segmento C, el Ford Focus III y el Toyota Corolla respectivamente.

La nueva generación Toyota Hilux sigue creciendo y es la única pick-up en el mercado que creció este bimestre a una tasa del 3% en comparación interanual.

En segundo lugar, se ubica la Volkswagen Amarok que vuelve a dejar a la Ford Ranger en el último escalón del podio y con una diferencia más amplia a la del mes anterior. Ambas fabricadas en Pacheco, la primera creció 21% y, la segunda experimentó una caída del 10,82 por ciento.

Completando el ranking, se encuentra la Chevrolet S-10 -a la espera de un facelift- con un incremento superior al 29% y la nueva Nissan NP300 Frontier que prácticamente duplicó las matriculaciones del mes pasado.

LOS USADOS CAYERON 12% DURANTE EL PRIMER MES DEL AÑO

Con las 127.062 unidades registradas en el primer mes del año, el mercado de los autos usados sufrió una caída de 11,77 por ciento en comparación con igual mes del año precedente.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) anunció que en el transcurso del mes de enero de 2016, el mercado de vehículos usados contabilizó 127.062 unidades transferidas en Argentina

De esta forma, el sector de los usados llevó a cabo una baja del 11,77 por ciento en comparación con el primer mes de 2015, además de una caída del 12 por ciento teniendo en cuenta el mes de diciembre de 2015.

Durante enero de 2016 hubo muchos incrementos de los patentamientos en diferentes regiones del país. Las mismas son Catamarca con el 7,60%, Formosa con el 5,65%, Jujuy con el 3,87%, Neuquén (3,67%) y Corrientes (0,99%).

 

En contrapartida, las regiones que más cayeron fueron Chaco con el 21,77 por ciento, Córdoba con el 20,37% y Santa Fe, que regitró un volumen 15,84 por ciento menor al del año anterior. 

Cabe recordar que durante el año pasado, el sector de los vehículos usados contó con una temporada récord luego de registrar 1.772.920 unidades usadas con nuevos dueños, lo que significa un incremento del 8 por ciento comparado con 2014.

“La caída de las ventas de autos usados en el mes de enero tuvo como protagonistas a dos factores: uno fue la falta en el mercado de vehículos 0km, lo que hizo que desaparecieran de la oferta una importante cantidad de autos suminuevos. En segundo lugar, tenemos que mencionar que el público ha decidido hacer un impase en cuando a la decisión de comprar un vehículo usado o 0km y volcarse de lleno a sus necesidades diarias. La gente está preocupada con el aumento que está teniendo la canasta familiar o los impuestos", expresó Alejandro Lamas, Secretario de la Cámara del Comercio Automotor

"Las paritarias todavía no se cerraron y la gente trata de sobrellevar este momento dándole lugar a otras prioridades. Hemos pasado de un mercado demandado a otro de cautela. De todas maneras, deberemos esperar que cierre el primer cuatrimestre para tener una tendencia definitiva sobre el sector para este año”, completó Lamas.

VW COMENZÓ EL AÑO 2016 CON EL PIE DERECHO

El grupo alemán entregó 847.800 vehículos en enero, lo que se traduce en un incremento del 3,7 por ciento. En América del Sur las ventas cayeron 32,2%, y en Argentina descendieron 28%.

El Grupo Volkswagen anunció que llevó a cabo la entrega de 847.800 vehículos en todo el mundo durante enero de 2016, cifra que le permitió lograr un crecimiento del 3,7 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. 

En dicho período, la automotriz alemana sufrió una baja del 32,2 por ciento en la región de América del Sur, además de un descenso del 28,2 por ciento en el mercado argentino, donde fue líder en 2015.  

En América del Norte, el grupo VW registró 61.100 unidades entregadas en enero (36.400 en Estados Unidos), lo que representa un descenso del 7 por ciento respecto al mismo período del año precedente. 

En Europa, la compañía se benefició con un crecimiento del 1,8 por ciento. En la región Occidental de dicho continente, las doce marcas tuvieron un incremento del 2,9 por ciento, mientras que en Alemania mostraron cifras estables. 

En cuanto a la región Asia Pacífico, VW mostró una suba del 12 por ciento. Mucho tuvo que ver China, donde el grupo logró un nuevo récord con 400.000 vehículos entregados, 13,9 por ciento más que el año anterior. 

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En ese contexto, Matthias Müller, CEO de Volkswagen AG, comentó:

“Las marcas registraron un aumento de las entregas en enero. Durante el primer mes del año, la economía mostró una evolución diferente según cada mercado. Mientras que la situación en Brasil y Rusia continúa siendo similar al año anterior, China está ganando impulso y la tendencia en Europa se mantiene estable".

VW ARGENTINA REDOBLA LA APUESTA CON BANCOR

Ambas compañías extienden su alianza luego de registrar más de 2 mil clientes del banco que adquirieron vehículos 0 km de la automotriz. El acuerdo ahora también está presente en Rosario.

Volkswagen Argentina anunció que continúa y a la vez refuerza su alianza con el Banco de la Provincia de Córdoba (BANCOR), medida que fue tomada luego de los buenos resultados conjuntos en dicha provincia. 

La unión entre ambas firmas permitió el liderazgo en Córdoba, donde más de 2.000 clientes de la entidad bancaria adquirieron, mediante préstamos otorgados por las mismas, una unidad cero kilómetro de la automotriz alemana

La novedad es la prolongación de la alianza para los clientes de la ciudad de Rosario, en la provincia de Santa Fe, cuyos créditos personales para 0km están disponibles desde el mes de febrero. 

Los planes brindan la posibilidad de financiar hasta el 100% de la unidad (200 mil pesos como máximo) y con una tasa fija en pesos de hasta 48 meses. Los modelos que pueden ser adquiridos son los Surán, Gol Trend, Up!, Fox y Amarok

El anuncio fue realizado en el marco del encuentro de Pablo Di Si, Presidente y CEO de Volkswagen Argentina, con Daniel Tillard, Presidente del Banco de Córdoba, y los presidentes de Maipú Automotores S.A, Auto Haus S.A, Pettiti S.A, y Veneranda S.A., los cuales son concesionarios oficiales de la marca en Córdoba. 

El lugar elegido para la reunión fue el Centro Industrial Córdoba (CIC) de Volkswagen, el cual hizo posible la unión con el banco. Los ejecutivos recorrieron las instalaciones de las plantas de producción de las cajas de cambio MQ200 y MQ250.

LOS PRECIOS CASTIGAN FUERTEMENTE EL MERCADO EN ENERO

El mes clave de la industria empezó con apenas 56.511 unidades matriculadas, registrando una pérdida del 15% respecto al año anterior. El Fiat Palio lideró el ranking entre los modelos más vendidos.

El 2016, como era de esperarse, no comenzó de la mejor manera. Luego de la abrupta devaluación del peso, y a igual que en 2014, el mercado sintió el aumento de los precios.

A estos hechos se suma el aumento de las tasas de interés que impacta directamente en los planes -además de una retracción de clientes por inmovilizar sus ahorros para obtener rendimientos financieros- , la tardía publicación del decreto de impuestos internos y la fluctuación del dólar que postergó en muchos casos establecer los precios de referencia, generando así que las pérdidas se acentuaran.

En este contexto, enero registró una caída del 15% con un total de 56.511 unidades patentadas contra las 66.489 correspondientes al mismo mes pero del año anterior, según informo ACARA.

Con el mercado cambiario regularizado, se espera la libre importación y un aumento importante en las ventas en el segmento premium, muy afectado estos últimos años.

Las proyecciones para este año varían entre las 600 y 630 mil unidades, dependiendo de la fluctuación del dólar, las paritarias y la confianza en las políticas económicas.

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ENERO 2016

La venta de vehículos livianos presentaron caídas similares al no ser favorecida de forma significativa el mercado de las pick-ups como los últimos años: Autos (-16,1%) y Comerciales Livianos (-13,9 %).

La primera sorpresa del año la da Chevrolet que se apropió del primer lugar en las matriculaciones con 8.489 unidades, desplazando a la segunda posición al habitual líder, Volkswagen.

La marca alemana sufrió la mayor caída del mes, debido al pobre rendimiento del Gol Trend (-49,3%) que de ser el habitual auto más vendido paso a no estar entre los primeros diez.

Cerrando el podio -al igual que el año anterior-, se encuentra Ford con una pérdida del 8% en el primer mes del año.

En cuarto lugar, se posiciona Fiat con una caída superior del 7 por ciento que no fue mayor gracias al buen desempeño del Palio y Siena.

En quinta posición y con un crecimiento del 21%, se encuentra Toyota que alcanza una participación del 11,6% y compite de igual a igual con las marcas “tradicionales”.

En sexto, séptimo y octavo lugar, se encuentran las marcas francesas, todas con pérdidas: Peugeot (6°) con el 18,6%, Renault (7°) el 26,24 por ciento y Citroën (8°) el 6,53%.

La novena posición fue para Mercedes-Benz que sumó a la Vito en un segmento con poca presencia pero que ya domina con diferencia. Así, la marca de la estrella presenta un crecimiento de 19 puntos porcentuales en enero de 2016.

Finalizando el ranking aparece Honda con una fuerte alza en sus matriculaciones, +123%. Pese a tener pocas opciones a la venta, la HR-V le oxígeno a la marca japonesa y la mantiene dentro del top ten.

LOS DIEZ AUTOS MÁS VENDIDOS EN ENERO 2016

La venta de automóviles cerró enero con un volumen de 42.900 unidades, marcando una una caída del 16,1% respecto al año pasado que se registraron 51.122 matriculaciones.

El FIAT Palio empezó el año como el auto más vendido de la Argentina con un alza del 8,64 por ciento. El hatchback producido en Córdoba registró 3.281 unidades matriculadas en el primer mes de 2016.

En segundo lugar se ubica el Chevrolet Classic, oriundo de Rosario. El sedán de la marca del moño presenta un crecimiento del 21,4 por ciento.

Cerrando el podio y con un incremento en sus patentamientos del 22,15%, se encuentra el Toyota Etios, que ya es una referencia del segmento B.

En 4° lugar aparece nuevamente un vehículo de FIAT, esta vez es el turno del Siena con un incremento de 22 puntos porcentuales.

Quinto y sexto, se ubican dos competidores directos, el Toyota Corolla y el Ford Focus III, respectivamente. El auto más vendido del mundo presenta un incremento del 70%, mientras que el del Óvalo presenta un alza del 20,27 por ciento.

En séptimo y octavo lugar, se encuentra dos modelos de Ford, el Fiesta KD y la EcoSport. El auto del segmento B presenta un decrecimiento cercano al 15%, mientras que la SUV aumenta su caída hasta el 28 por ciento.

En 9° posición aparece la Volkswagen Suran producida en Pacheco con una reducción del 3,38% de su mercado respecto a enero del año anterior.

Finalizando el ranking se encuentra el Peugeot 208 con una contracción superior a los 25 puntos porcentuales.

La Toyota Hilux ya con su nueva generación en la calle, se mantiene claramente como la pick-up más vendida de la Argentina, aunque esta vez presentó una caída del 6,75%.

En segundo lugar, se ubica la Volkswagen Amarok dejando a la Ford Ranger en el último escalón del podio por una diferencia de 78 unidades. Ambas fabricadas en Pacheco, la primera decreció 19,79% y, la segunda, un incremento del 1,07 por ciento.

Finalizando el ranking, se encuentra la Chevrolet S-10 -a la espera de un facelift- con una contracción superior al 19% y la nueva Nissan NP300 Frontier que debutó con 71 unidades matriculadas.

TOYOTA, AL TOPE DE LAS VENTAS MUNDIALES

Entre los meses de enero y diciembre del año pasado, el grupo de origen japonés contabilizó 10,15 millones de unidades, lo que le permitió superar al Grupo VW (9,93 millones) y a General Motors (9,84).

En 2015, la compañía japonesa Toyota Motor Corporation (TMC), que entre sus filiales incluye las firmas Toyota, Daihatsu, Hino y Lexus, se consagró una vez más como la automotriz más vendida del planeta. 

Entre los meses de enero y diciembre del año pasado, TMC logró reunir un volumen de 10.151.000 unidades de vehículos vendidos alrededor del planeta, una marca que es 0,8 por ciento más baja que la de 2014. 

Toyota desplazó a la segunda mejor ubicación al Grupo Volkswagen, la cual comercializó 9.930.600 unidades durante los doce meses del año pasado, período en el que además sufrió una baja del 2%. 

El tercer lugar de la lista de las automotrices más exitosas en el mundo lo ocupó General Motors, la automotriz estadounidense que registró 9.840.786 vehículos comercializados en todo el mundo, con un crecimiento del 0,2 por ciento. 

Si nos referimos a las marcas, Toyota fue la más exitosa de su compañía con 9,18 millones de unidades, mientras que Volkswagen se destacó en el Grupo VW con 6,25 millones, y Chevrolet hizo lo propio dentro de GM con 4,42 millones.

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En Argentina, las principales marcas de estas automotrices también tuvieron un buen desempeño durante el año que pasó. La mejor fue VW, que contabilizó 117.788 unidades y se ubicó en lo más alto del ranking del país. Chevrolet patentó 86.143 unidades (tercer puesto) y Toyota registró 65.320 (sexta ubicación).

VENTAS MUNDIALES: TOYOTA COROLLA, AL FRENTE

Presente en cientos de mercados, el modelo nacido en 1966 fue el más destacado luego de vender 1.339.024 unidades en todo el planeta. Lo escoltaron el VW Golf y la Ford Serie F.

Cargado de historia y con una amplia presencia en todo el planeta, el Toyota Corolla se destacó una vez más en las ventas mundiales, rubro en el que ocupó la primera ubicación de la lista.

Disponible con una variada gama de motores, equipamientos y carrocerías, el Corolla finalizó el año pasado con 1.339.024 unidades comercializados en todo el mundo, cifra con la que registró una participación de mercado del 1,5%.

Otros de los modelos más sobresalientes de todo el planeta fueron el Volkswagen Golf, que contó con un total de 1.041.279 unidades vendidas, y la Serie F de Ford, modelos que reunieron un volumen de 920.172 unidades. 

La primera parte de la lista también cuenta con los Ford Focus (826.221 unidades), Toyota Camry (754.154), Hyundai Elantra (746.924), Volkswagen Polo (698.182), Honda CR-V (696.594), Chevrolet Silverado (669.683) y Toyota RAV4 (664.382).

De esta forma, el Toyota Corolla se consagró una vez más como el modelo más exitoso del mundo, título que también logró en años anteriores, un éxito que algunas veces también se ha trasladado al ranking de marcas.  

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