Viernes 15 de Diciembre de 2017 | 20:39 HS.

ALFA ROMEO OFRECE NUEVA FINANCIACIÓN EN ARGENTINA

Centro Milano, representante oficial en Argentina de Alfa Romeo lanzó en el país una financiación exclusiva para los intersados en cualquiera de los productos que la marca italiana ofrece a nivel local. Se trata de una financiación exclusiva q

Centro Milano
, representante oficial en Argentina de Alfa Romeo lanzó en el país una financiación exclusiva para los intersados en cualquiera de los productos que la marca italiana ofrece a nivel local.

Se trata de una financiación exclusiva que incluye una tasa de interés del 12,9 por ciento en un período de tiempo de hasta 24 meses, junto con cuotas fijas y en pesos, y acceso a dicho plan a sola firma.

La financiación está disponible para todas las versiones del modelo MiTo, el cual dispone de variantes con motorización 1.4 (105 CV), 1.4T con 135 caballos con transmisión automática, y la deportiva "Quadrifoglio" con el 1.4 Turbo con una potencia de 170 caballos.

El Giulietta también puede ser adquirido mediante esta modalidad, aunque en este caso las variantes disponibles son las 1.4 Turbo de 170 caballos -con transmisiones manual o automática- y la poderosa Quadrifoglio con 235 caballos (en la gama también está la 1.4T de 120 CV). Por último, las cuotas incluyen IVA, no así gastos de otorgamiento, seguro de vida, seguro del automotor, flete y patentamiento.  


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La promoción, que tendrá vigencia hasta el 5 de abril, pone como ejemplo un Alfa Romeo MiTo 1.4 Junior, el cual posee un precio de lista contado de 224.595 pesos. Mediante la financiación, su precio se eleva hasta los 253.570 pesos, mientras que las cuotas a pagar son 24 de 5.886 pesos cada una.
 



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CITROËN C4 LOUNGE: LA GAMA BAJO LA LUPA

En agosto de 2013 Citroën lanzó en Argentina el C4 Lounge, su nueva apuesta Mercosur. Producido en la planta bonaerense de El Palomar, está disponible a través de una gama que reúne una variada oferta mecánica y de equipamiento.


En agosto de 2013 Citroën lanzó en Argentina el C4 Lounge, su nueva apuesta Mercosur. Producido en la planta bonaerense de El Palomar, está disponible a través de una gama que reúne una variada oferta mecánica y de equipamiento.

Posee una carrocería de diseño moderno con un largo total de 4,62 metros, un ancho de 1,79 y una altura de 1,50, a lo que se suma una generosa distancia entre ejes de 2,71 m. El baúl dispone de una capacidad de 450 litros.

Con una gama que no ha tenido variaciones desde su lanzamiento en el país, las versiones de equipamiento son cuatro: Origine, Tendance, Exclusive y Exclusive Pack Select.

La primera de ellas posee elementos como aire acondicionado, apoyabrazos delantero, levantavidrios y espejos eléctricos, luces de LED delanteras, equipo de audio con CD, MP3, USB, Bluetooth y entrada auxiliar, volante con comandos de audio, airbags frontales, ABS con asistencia de frenado y ganchos Isofix.



La segunda versión de la gama, la Tendance, además cuenta con climatizador automático bizona y sensor de estacionamiento trasero, al mismo tiempo que la Exclusive a ese listado suma los controles de estabilidad y tracción, los airbags laterales y de cortina, la pantalla color de 7 pulgadas con navegador, la cámara de visión trasera, el sistema de acceso sin llave y arranque por botón, el sensor de estacionamiento delantero, el alerta de ángulo ciego y los tapizados de cuero.

El nivel de equipamiento Exclusive se completa con el Pack Select, que en forma opcional adiciona luces bixenón direccionales, lavafaros y techo de cristal corredizo.

Los motores disponibles en el C4 Lounge son tres. En primer lugar, hay un naftero 2.0/16V con una potencia de 143 CV a 6.250 revoluciones (y un torque 198 Nm a 4.000 rpm) combinado con la transmisión manual de cinco velocidades.

Otra de las opciones es el naftero 1.6 THP con inyección directa de combustible, turbo e intercooler. Desarrolla una potencia de 163 CV a 6.000 rpm y un torque de 240 Nm desde las 1.400 rpm. La única caja con la que está disponible es la automática-secuencial de seis marchas.

El propulsor diésel es el 1.6 HDi con inyección directa common rail, turbocompresor e intercooler, que eroga 115 CV a 3.500 rpm y dispone de un par de 240 Nm a apenas 1.500 revoluciones. En este caso, la opción de transmisión es la manual de cinco cambios.

Los colores para la carrocería son los Azul Bourrasque, Blanco Banquise, Blanco Nacré, Gris Aluminium, Gris Moondust, Negro Perla Nera y Rojo Rubi.

El C4 Lounge cuenta con una cobertura de 3 años o 100 mil km, y sus precios oscilan entre los 192.000 y los 239.000 pesos.

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ACARA INFORMÓ LOS PATENTAMIENTOS DE MARZO 2014

El mes de marzo de 2014 marco una abrupta caída en patentamientos, como anunciamos el mes pasado, del 34,65%, registrando 50.724 unidades contra las 77.653 unidades patentadas en marzo del año anterior, según informo ACARA. Esta
El mes de marzo de 2014 marco una abrupta caída en patentamientos, como anunciamos el mes pasado, del 34,65%, registrando 50.724 unidades contra las 77.653 unidades patentadas en marzo del año anterior, según informo ACARA. Esta caída era previsible. Además de los factores económicos y políticos que afectan al sector, la cantidad de días hábiles fue menor, generando un impacto mayor. El promedio de patentamientos diarios sigue cayendo y se ubica en tan solo 2.818 unidades contra las 4.087 que se registraban en marzo de 2013.

En el primer trimestre del año se registran 218.173 unidades patentadas que representan una caída del 13,09% respecto al mismo periodo del 2013, en el que se habían patentado 251.023 unidades. Las tres marcas más golpeadas, como era de esperarse, pertenecen al segmento premium: BMW (-79,75%), Audi (-69,49%) y Porsche (-68,18%), que operan con un bajísimo volumen. El proyectado del mercado se mantiene con un techo de 740.000 unidades para este año, esperando alguna reacción del gobierno ante la escalada de precios y algún cambio en las alicuotas del gravamen impositivo.

En tanto, las ventas de automóviles y comerciales livianos registraron en febrero 48.323 unidades, un decrecimiento del 35,25% respecto al mismo mes del año pasado. A continuación, las diez marcas que más vendieron del segmento



Con una diferencia ínfima, Renault se impuso y logro despojar a Volkswagen del primer lugar del podio (no contemplamos el mercado de pesados) con 7.970 unidades contra las 7.955 registradas por la marca germana, lo que representa una abrupta caída del 43,40 por ciento respecto al mismo mes del año pasado. Cerrando el podio se ubica nuevamente Ford que logro ganar dos posiciones en el acumulado anual acercándose al podio.

En cuarto lugar, se encuentra FIAT con pérdidas superiores al 18 por ciento, que igualmente le permiten mantener el tercer lugar del acumulado del 2014. Peugeot se ubica en el quinto lugar con una caída similar a la del mercado (34,1%), habiendo descendido un puesto en el acumulado del primer trimestre de 2014.

En sexto lugar se ubica la gran ganadora en lo que va del año, Toyota, siendo la única marca que incremento sus patentamientos en el mes de marzo y en lo que va del año, con un crecimiento destacadísimo del Etios y a la espera, el próximo 10 de abril, del lanzamiento local del Corolla. Para entender un poco el crecimiento de la marca japonesa, hay que ver el incremento de la participación de mercado, que en lo que va del año lleva ganados más de 2,5%. También hay que aclarar que fué la menos perjudicada en las importaciones, debido a su volumen de exportaciones e inversiones.

Por otra parte, en el séptimo lugar se encuentra la antítesis a Toyota, con la mayor caída del mes y del año se ubica Chevrolet que en marzo sufrió un desplome de sus ventas del 60 por ciento. En el octavo puesto se ubica Citroën, presentando una abrupta pérdida cercana al 40%. En noveno lugar se encuentra Honda, que mes tras mes agudiza su caída en el mercado. Cerrando este ranking se ubica Mercedes-Benz que presenta la segunda caída más importante del mes, con una contracción cercana al 56% de sus patentamientos respecto a marzo de 2013.

Por otra parte, la venta de automóviles en marzo se posicionó en 38.987 unidades, con una caída del 37,51% respecto al mismo mes del año pasado. A continuación los diez automóviles más vendidos de la Argentina



En el primer puesto del ranking, como siempre, se ubica el Volkswagen Gol (Power + Trend) que presentó grandes pérdidas en marzo, superiores al 41 por ciento. En segundo lugar, y dando la sorpresa, se encuentra el Toyota Etios que registro 2.365 unidades en marzo y lo ubica entre los diez autos más vendidos del año. Cerrando el podio y perdiendo una posición respecto al mes pasado, se encuentra el Ford Fiesta KD que ya registra sus primeras unidades oriundas de Brasil. El Fiesta es el único vehículo que presenta un crecimiento en el mes y en el año.

En cuarto lugar se encuentra el primer vehículo de la marca del moño, el Chevrolet Classic, aventajando por tan solo una unidad al Renault Clio Mío que se ubica en la quinta posición. En sexta posición y avanzando un lugar, se ubica la Ford EcoSport que mantiene la segunda posición en el acumulado anual. En séptimo lugar se encuentra la Renault Duster seguido por el Peugeot 208. En octava posición se ubica el FIAT Palio que a pesar de las perdidas en el tercer mes del año, sigue manteniendo un crecimiento en el acumulado anual. Finalizando este ranking se encuentra la Volkswagen Suran con pérdidas superiores al 27 por ciento, a la espera de su renovación y la incorporación de un nuevo motor de 1,6 litros.

El segmento de las pick-ups medianas es muy representativo para nuestro mercado. Por eso te contamos cuales son las pick-ups más vendidas y su evolución en Argentina


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PICK-UP
El segmento de las pick-ups medianas se desplomo durante marzo.



Comenzando con la Toyota Hilux que se mantiene cómodamente líder y como la pick-ups más vendida de la Argentina, registrando números similares en el primer trimestre.



Recuperando la segunda posición se encuentra la Ford Ranger, siendo la única unidad del segmento con crecimiento en el mes tras un comienzo de año complicado.



Cerrando el podio se encuentra otro modelo nacional, la Volkswagen Amarok que presenta en el acumulado un crecimiento superior al 30 por ciento.



Finalizando el ranking se encuentra la Chevrolet S-10 fabricada en Brasil, presentando las perdidas más significativas del segmento tanto en el mes como en el primer trimestre del 2014.
 

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MARZO 14: MARCADO RETROCESO DE LAS TERMINALES

La industria automotriz cerró el primer trimestre con volúmenes desalentadores en las tres principales variables, con disminuciones que se ubican en un promedio de entre el 16 y 25% por debajo del acumulado en cada rubro en el mismo perí

La industria automotriz cerró el primer trimestre con volúmenes desalentadores en las tres principales variables, con disminuciones que se ubican en un promedio de entre el 16 y 25 % por debajo del acumulado en cada rubro en el mismo período 2013, según informa ADEFA.

Puntualmente el mes pasado, la producción cerró en 58.319 unidades representando una abrupta caída del 26,2% respecto al mismo mes del 2013 donde se registraron 79.031 unidades. Estos resultados se debieron a la suspensión de la producción de varias terminales, la menor demanda de Brasil para ciertos productos nacionales y la menor cantidad de días hábiles.

En este primer trimestre de 2014 la producción nacional llego a las 147.416 unidades, marcando un retroceso del 16,2 por ciento respecto a 2013 cuando se produjeron 176.003 unidades.

No hay una perspectiva de mejora a corto plazo. Actualmente, varias terminales aplican una disminución en su volumen de producción, por lo cual analizan el cierre completo de turnos, lo que impactará en toda la cadena de valor de la industria con gran cantidad de despidos.

A continuación, las diez marcas que más unidades produjeron en Argentina


Ford continua siendo la terminal que más produjo en el mes, en un período en el que todas las automotrices se retrajeron, y mantiene un crecimiento superior al 10% en el primer trimestre. FIAT por su parte se ubica en segunda posición y avanzando cuatro. Para la marca Italiana el mes de marzo ha sido de pérdidas, igualmente sostuvo la delantera como la automotriz que más produjo durante lo que va del año. Cerrando el podio se encuentra también con pérdidas considerables General Motors que produjo 8.397 unidades.

Por otra parte, los diez modelos con mayor volumen de producción son


El Chevrolet Classic nuevamente es el vehículo más producido en la Argentina y el único que presenta un crecimiento respecto a marzo del año pasado y en el acumulado. En segunda posición y perdiendo un puesto se encuentra la Toyota Hilux que presenta una pequeño decrecimiento cercano al 1 por ciento aunque mantiene el mismo valor pero positivo para el cierre del primer trimestre. Cerrando el podio se ubica hatchback de FIAT, el Palio, con pérdidas superiores al 16 por ciento en marzo.

Al cierre del primer trimestre se registró una producción de 147.416 vehículos, un 16,2 % menos respecto de los 176.003 que se alcanzaron en el mismo período del 2013.

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ADEFA: Balance trimestral
El presidente de ADEFA, Enrique Alemañy, reiteró que "los números ponen de manifiesto la necesidad de continuar trabajando en la mejora de competitividad y acelerar las gestiones para alcanzar una mayor apertura hacia nuevos mercados ampliando el potencial de producción local".

EXPORTACIONES

En cuanto a las exportaciones, las terminales automotrices exportaron 28.787 unidades, un 30,8 % menos en su comparación a marzo del año anterior y un incremento de 10,8 % con respecto a las 25.991 unidades exportadas en febrero del corriente año.En el acumulado anual se exportaron, 74.348 unidades, un 17,8 % por debajo de las 90.432 unidades registradas en el mismo periodo del año anterior. 

VENTAS

Las ventas a las concesionarias se desplomaron un 35,5% registrando 49.747 unidades vendidas en la red local durante marzo. En el acumulado 2014, el sector comercializó 151.306 unidades, un 25,4 % menos que las 202.951 unidades que se comercializaron en toda la red en el primer trimestre del año anterior.

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FIAT PALIO: ANÁLISIS DE TODA LA GAMA

Como lo hizo con los Siena y Grand Siena, con la llegada del Nuevo Palio Fiat Argentina mantuvo la generación anterior del modelo, denominada Palio Fire. Comparten el nombre y la esencia, como también la carrocería de cinco puertas y la


Como lo hizo con los Siena y Grand Siena, con la llegada del Nuevo Palio Fiat Argentina mantuvo la generación anterior del modelo, denominada Palio Fire. Comparten el nombre y la esencia, como también la carrocería de cinco puertas y las dimensiones compactas.

En primer lugar, el Palio Fire mantiene la estética adoptada ya varios años atrás. A su carrocería de cinco puertas, con una longitud de 3.827 milímetros y un baúl con una capacidad de 290 litros.

El único motor disponible es el naftero 1.4/8V Fire con 87 caballos de potencia y 12,4 kgm de torque, que se une con una transmisión manual de cinco velocidades, y con la tracción delantera.

El equipamiento de serie de este modelo se compone de ABS, airbags frontales, acelerador electrónico, luneta térmica, radio con CD y MP3, inmovilizador de motor y tercera luz de freno, como lo más destacado.

coment_2A esa dotación se le puede añadir el Pack Confort, que por 4.930 pesos agrega aire acondicionado y dirección asistida. El Pack Top, por su parte, incluye esos elementos además de cierre centralizado de puertas, levantavidrios delanteros eléctricos, llantas de aleación, dos apoyacabezas traseros, faros antiniebla delanteros y cinturones de seguridad traseros inerciales. La pintura metalizada cuesta 420 pesos.

Por el otro lado, el Nuevo Palio suma un diseño totalmente nuevo, al mismo tiempo que cuenta con una carrocería de cinco puertas, en este caso con un largo total de 3.875 milímetros, y una capacidad de baúl de 280 litros.

Los motores de su gama son el naftero 1.4 Fire Evo con 85 caballos para la versión Attractive, y el 1.6/16V E-torq de 115 CV para las Essence y Sporting, esta última con presentación deportiva. En ambos casos, la transmisión es una manual de cinco velocidades, aunque el Essence también dispone de la automatizada Dualogic.



En cuanto al equipamiento, la primera posee de serie ABS, airbags frontales, aire acondicionado, computadora de a bordo, dirección asistida, limpialavaluneta, sistema My Car Fiat, radio con CD, MP3 y USB, alerta sonora de velocidad, cinco apoyacabezas y tercera luz de freno.

A ese equipamiento se le puede adicionar el Pack Radio, el cual consta del volante de cuero con comandos de audio. El Pack Tech, por su parte, incluye alarma, espejos eléctricos, llantas de aleación, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos y spoiler trasero, entre otros. 

coment_3También está disponible el Pack Tech II (8.100), que ofrece cinturones delanteros con pretensores, logo Push (sistema eléctrico para la apertura de baúl), cierre automático a 20 Km/h y stickers decorativos, entre otros. Además, el modelo puede ser configurado con los Pack Emotion y Pack Top, que incluyen muchos de los elementos antes mencionados.

Manteniendo la dotación de seguridad, el Palio Essence goza de un mayor equipo de serie, dado que cuenta con aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios y espejos eléctricos, cierre central de puertas, computadora de a bordo, asiento y volante regulables en altura, radio con CD, MP3 y USB, llantas de aleación, logo Push, alarma antirrobo, cinco apoyacabezas, cierre de puertas automático a 20 Km/h y faros antiniebla.



Mediante el sistema de opcionales libres, al Palio Essence se le puede agregar como equipamiento los levantavidrios eléctricos (890 pesos), los airbags laterales (3.040), el sistema de Blue & Me (1.300) y la caja automatizada Dualogic junto con el control de velocidad crucero (10.100).

Por último, el Palio Sporting dispone además de radio integrada con Bluetooth y volante -de cuero- con comando satelital, junto con una estética personalizada con llantas de aleación de 16 pulgadas, ópticas oscurecidas y doble salida de escape cromada. En seguridad puede sumar los airbags laterales por un precio de 3.040 pesos.  


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FIAT PALIO FIRE 93.150 PESOS







Fire Pack Confort: 98.080 pesos
Fire Pack Top: 100.180 pesos


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CON EL CIERRE DE ABRIL, EL PROYECTADO 2014 ES DE 700 MIL UNIDADES

Desde Tiempomotor analizamos el comportamiento del mercado durante el mes de Abril a partir del informe realizado por ACARA, del cual surge que la tendencia del mercado sigue en baja, con caídas muy pronunciadas al igual que el mes anterior, r

Desde Tiempomotor analizamos el comportamiento del mercado durante el mes de Abril a partir del informe realizado por ACARA, del cual surge que la tendencia del mercado sigue en baja, con caídas muy pronunciadas al igual que el mes anterior, registrando esta vez las mayores del año. En esta oportunidad el desplome fué del 35,52%, con 52.901 unidades patentadas contra las 82.042 unidades correspondientes al mismo mes del año anterior. Esta caída era previsible por los factores económicos y políticos que afectan el sector, pero sobretodo porque no se vislumbran soluciones en el corto plazo. El promedio de patentamientos diarios sigue cayendo, mes tras mes, ubicándose en tan solo 2.784 unidades contra las 4.102 que se registraban en el mismo periodo del año anterior.

En el primer cuatrimestre del año se patentaron 272.095 unidades lo que representa una caída del 18,31% respecto al mismo periodo del 2013. El proyectado del mercado en tanto se mantengan las condiciones actuales, tiene un nuevo techo de 700.000 unidades para 2014, lo que a nuestro criterio no deja de ser un mercado interesante.

En tanto, las ventas de automóviles y comerciales livianos registraron en abril 52.132 unidades, un decrecimiento del 35,64% respecto al mismo mes del año pasado.
A continuación, las diez marcas que más vendieron del segmento



En un contexto marcado por las grandes pérdidas de volumen, Volkswagen se posiciona como la marca más vendida del país pero con una de las mayores contracciones del mes, sus números arrojan un negativo del 42% respecto al mismo mes del año pasado. En el segundo lugar y ganado una posición se encuentra Ford impulsado por el Fiesta KD que ahora también se produce en Brasil. Cerrando el podio, se ubica Renault que mantiene la segunda posición en el acumulado.

En cuarto lugar, se encuentra FIAT con pérdidas cercanas al 30 por ciento aunque le permiten mantener el tercer lugar del acumulado cada vez más disputado con la marca del óvalo. En quinto lugar y recuperando dos posiciones, se encuentra la golpeada Chevrolet que lejos quedo de pelear por el primer lugar del mercado, hoy la marca del moño presenta la mayor caída en el 2014 con casi un 36 por ciento. Peugeot, retrocedió una posición quedando en el sexto lugar debido al bajo volumen de ventas que obtuvo el Peugeot 208 en comparación a otros meses del 2014.

En séptimo lugar se ubica la gran ganadora del año hasta el momento, Toyota, la única marca que mantiene tendencia positiva en sus números con un gran comportamiento del Etios. En 2014 con un mercado que se desplomo el 18%, la marca japonesa aumento un 20 por ciento sus patentamientos.

En el octavo puesto se ubica Citroën, presentando una abrupta pérdida cercana al 39%. En noveno lugar se encuentra Honda, manteniendo su tendencia negativa independientemente del comportamiento del mercado. Cerrando este ranking se ubica Mercedes-Benz que presenta la mayor caída del mes, con una contracción cercana al 51,3% de sus patentamientos respecto a abril de 2013.
Por otra parte, la venta de automóviles en abril se posiciono en 40.698 unidades, con una caída del 37,36% respecto al mismo mes del año pasado. A continuación los diez automóviles más vendidos de la Argentina



En el primer puesto del ranking, como costumbre, se ubica el Volkswagen Gol (Power + Trend) que presentó abruptas perdidas en abril, superiores al 42 por ciento. Ganando una posición, en segundo lugar se encuentra el Ford Fiesta KD impulsado por las versiones hatch producidas en Brasil, siendo el único vehículo que presenta un crecimiento en el mes y en el acumulado. Cerrando el pidió, se posiciona el Chevrolet Classic, que se acerca a las posiciones que nos tiene acostumbrado aunque quedara penalizado en el acumulado, siendo el vehículo con las mayores pérdidas del 2014 en el ranking.

En cuarta posición se encuentra la Ford EcoSport que mantiene la segunda posición en el acumulado anual. En quinta posición y ganando tres puestos, se ubica el FIAT Palio que a pesar de las perdidas en abril, sigue manteniendo un crecimiento en el acumulado anual. Luego de su extraordinario comportamiento en marzo, en sexto lugar aparece el Toyota Etios que empieza a ser una costumbre dentro del “Top Ten” de los vehículos más vendidos de la Argentina.

En séptimo lugar y dando la sorpresa del mes, se encuentra el primer vehículo del segmento C y el tercero de Ford en el ranking, el Ford Focus III con más de 1.600 patentamientos, superando al Renault Clio Mío que se desplomo en abril con una pérdida del 54,7%, la mayor del mes. Cerrando el ranking se encuentras dos vehículos del rombo, en noveno lugar la Renault Duster y en décima posición el Renault Sandero que ostenta el mayor crecimiento mensual.

El segmento de las pick-ups medianas es muy representativo para nuestro mercado. Por eso te contamos cuales son las pick-ups más vendidas y su evolución


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El segmento de las pick-ups medianas entro en la misma dinámica de pérdidas que el mercado, aunque más tenue. Si bien, el impuesto interno las dejó posicionadas como una buena opción, la devaluación fue demasiada abrupta como para absorber dicho beneficio, lo que se reflejó en las listas de precios con grandes alzas.

En cuanto al ranking, no hay sorpresas, la Toyota Hilux se mantiene cómodamente como la pick-ups más vendida de la Argentina.





En la segunda posición se encuentra la Ford Ranger producida en Pacheco, acompañada en el podio por su vecina, la Volkswagen Amarok. La pick-up de la marca alemana es la única que presenta un acumulado positivo, superior al 18 por ciento.



Finalizando el ranking se encuentra la Chevrolet S-10 fabricada en Brasil, presentando las perdidas más significativas del segmento tanto en el mes como en el primer cuatrimestre del 2014.


 

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HONDA FIT, CITY Y CIVIC, MÁS BARATOS

Durante el mes de mayo, Honda llevó a cabo una importante reducción en los precios en sus modelos Fit, City y Civic, con rebajas que van desde los 5.000 hasta los 27.220 pesos. El modelo más pequeño de la marca en Argentina, el Fit (llega impo


Durante el mes de mayo, Honda llevó a cabo una importante reducción en los precios en sus modelos Fit, City y Civic, con rebajas que van desde los 5.000 hasta los 27.220 pesos.

El modelo más pequeño de la marca en Argentina, el Fit (llega importado de Brasil), ahora es comercializado a nivel local en versión LXL manual a 166.000 pesos, es decir unos 16 mil menos que lo que costaba en abril.

Lo mismo sucedió con la variante LXL automática, que fue rebajada 17.500 pesos para pasar a costar 174.000 pesos. La EX con motor 1.5, en tanto, ahora se vende por 181.000 pesos, 21.100 menos que antes. En esa misma línea se ubica la EXL automática, que pasó de los 221.290 a los 198.000 pesos.



Por su parte, el City se vende a 156.000 pesos (variante LX), además de contar con precios de 175.000 (EXL) y de 188.000 pesos (EXL AT), lo que se traduce en rebajas de 27.190 pesos en el caso de la full manual, y de 27.220 pesos en cuanto a la automática.

Por último, el Civic también es ofrecido con importantes descuentos. Así, la variante de equipamiento LXS, antes comercializada a 231.000 pesos, ahora cuesta 208.000 pesos, es decir 23.000 pesos más barata.

Lo mismo ocurrió con la LXS automática, la cual bajó 19.000 pesos para posicionarse en los 215.000 pesos. Asimismo, la que tuvo menor margen para reducir su valor fue la EXS, ubicada 5.000 pesos por debajo con un precio de 235.000 pesos. La EXS automática se sigue vendiendo a 242 mil pesos. 

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Hasta aquí llegaron las rebajas en los precios de Honda Argentina, ya que los modelos Accord y CR-V continúan con sus valores, afectados por el nuevo impuesto automotor. El sedán posee precios de 689.290 a 753.410 pesos; la CR-V hace lo propio desde 382 mil hasta 800.700 pesos.  

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KIA BAJÓ LOS PRECIOS DE SUS MODELOS RÍO Y K2500

Kia Argentina es otra de la automotrices que anunció rebajas en los valores de sus vehículos nuevos, luego de los incrementos sufridos en el mercado en los últimos tiempos. De esta forma, el Kia Rio, el hatchback compacto importado de C


Kia Argentina es otra de la automotrices que anunció rebajas en los valores de sus vehículos nuevos, luego de los incrementos sufridos en el mercado en los últimos tiempos.

De esta forma, el Kia Rio, el hatchback compacto importado de Corea del Sur, posee un descuento de 15.000 pesos en cada una de sus versiones, lo que lo vuelve un producto más atractivo.

Así, la versión manual se ofrece a un valor de 23.000 dólares, unos 184.850 pesos. El automático, por su parte, ahora es comercializado a 24.250 dólares, es decir 194.900 pesos al cambio.

Entre el equipamiento se destaca el doble airbag, los frenos con ABS, el aire acondicionado, los ganchos Isofix, el control de velocidad crucero, las llantas de aleación de 15 pulgadas, la radio con CD/MP3/Aux/USB/Bluetooth y el techo corredizo eléctrico.



El utilitario K2500, por su parte, se benefició de un descuento de 18.000 pesos. De esta forma, la firma coreana ahora lo ofrece a un precio de 30.800 dólares, unos 247.500 pesos al tipo de cambio actual.

En este caso, el motor es un Diésel de 2,5 litros con una potencia de 130 caballos y un torque de 26 kgm, asociado a una transmisión manual de seis velocidades y a la tracción trasera. 

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El Rio está disponible en Argentina a través de una carrocería hatchback de cinco puertas (con una longitud de 4,04 metros) y con el propulsor naftero 1.4/16V con 109 CV a 6.300 rpm y 14 kgm de torque a 4.200 rpm. Las transmisiones son una manual de seis cambios y otra automática de cuatro velocidades.  


Kia además invita a los usuarios a realizar un test drive del Rio en los concesionarios oficiales de la marca.

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EL GOBIERNO EN ALERTA POR LA SITUACIÓN DEL SECTOR

A raíz de las abruptas y cuantiosas suspensiones a las que se vió sometida toda la cadena de valor de la industria automotriz y ante eminentes despidos -como resultado de la aplicación del último impuesto interno al sector y la devalua

A raíz de las abruptas y cuantiosas suspensiones a las que se vió sometida toda la cadena de valor de la industria automotriz y ante eminentes despidos -como resultado de la aplicación del último impuesto interno al sector y la devaluación que vivió el país-, el gobierno recibió a las terminales nucleadas en ADEFA.

En este marco, los ministros que encabezaron la reunión, Débora Giorgi y Axel Kicillof, expresaron su preocupación ante los posibles despidos en el sector, originados principalmente en la caída de las exportaciones, un 20,5% en abril, y las ventas en el mercado local.

Brasil (mercado que nuclea gran parte de las exportaciones Argentinas) presenta caídas en sus patentamientos durante los dos últimos meses, lo que dificulta revertir la situación en la balanza comercial entre ambos paises. Pese a ello el Gobierno mantuvo reuniones con los representantes sectoriales de Brasil para encontrar soluciones.

Por parte de las empresas nucleadas en ADEFA, cada representante pudo exponer la situación particular que atraviesa su compañia, su impresión sobre el comportamiento del mercado local y también el brasileño. Luego de la disertación, acordaron para la semana próxima, profundizar con cada una de las terminales los temas específicos que les percuten.
 

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Más suspensiones: Iveco anuncio que durante cinco días, del 19 al 23 de mayo, se suspenderá la producción de su planta de Córdoba para adecuar el stock. 

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EN ABRIL CAYERON 16,5 POR CIENTO LAS VENTAS FINANCIADAS

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que durante el pasado mes de abril se registraron 29.779 ventas realizadas mediante financiación. Comparado con el mismo mes del año pasado, el sec

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que durante el pasado mes de abril se registraron 29.779 ventas realizadas mediante financiación.

Comparado con el mismo mes del año pasado, el sector registró una caída del 16,5 por ciento. Además, significó el 55,7 por ciento del total de patentamientos de vehículos nuevos del mes.

En cuanto al acumulado de los primeros cuatro meses del año, la cifra de ventas llevadas a cabo por financiación fue de 118.748 prendas, lo que mostró una baja del 12 por ciento si se la compara con el mismo cuatrimestre de 2013.

Es así que en el primer cuatrimestre las ventas mediante financiación significaron el 44,4 por ciento del total de las transacciones, mientras que el 53,87 por ciento de las mismas fueron al contado, y el 1,73 se realizaron por medio del sistema de leasing.

La automotriz que más ventas por financiación llevó a cabo fue Fiat, con el 65,8 por ciento de sus ventas. La siguió Renault (49 por ciento), Volkswagen (48,1%), Ford (47,2%), Chevrolet (44,3%) y Peugeot (40,3%), entre las más destacadas.



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En cuanto a los tipos de acreedores que facilitan los préstamos, en el primer lugar figura los planes de ahorro (53 por ciento), y luego se ubican la terminal financiera (25%) y los bancos (18%).

Si hablamos de las prendas en las transferencias de vehículos usados, durante el mes de abril las mismas ocuparon el 4,6 por ciento de las transacciones del sector.  

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GIORGI RECIBIÓ NUEVAMENTE A LAS TERMINALES

De acuerdo a lo acordado en la reunión que matuvieron con las terminales los ministros de economía e industria la semana pasada, las nueve empresas fueron convocadas nuevamente al Ministerio de Industria de la Nación (Kicillof esta vez brilló


De acuerdo a lo acordado en la reunión que matuvieron con las terminales los ministros de economía e industria la semana pasada, las nueve empresas fueron convocadas nuevamente al Ministerio de Industria de la Nación (Kicillof esta vez brilló por su ausencia) y se reunieron de a una con Débora Giorgi.

coment_2Más allá de analizar la situación particular de cada una, los temas tratados en general ya son conocidos y los resultados obtenidos también, ninguna política concreta ni modificación impositiva, y por el momento sólo una gran inversión (si rinde) de tiempo.

Giorgi insistió en el compromiso que deben asumir las automotrices en mantener la balanza comercial y los niveles de venta -como si manejar la demanda fuera un tema de voluntades-, por su parte el Gobierno estudiará nuevas políticas para impulsar a la industria automotriz (¿Si derogan el impuesto?). Finalmente, durante el encuentro se revisó la relación bilateral con Brasil -uno de los focos de las suspensiones fabriles-, donde la Ministro instó a recuperar la participación histórica en vehículos y autopartes.

A la reunión asistieron, el presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero; Luis Meréns, director de Relaciones Públicas y Gubernamentales de Volkswagen Argentina; Cristiano Ratazzi, el titular de Fiat Argentina; Thierry Koskas, presidente y director General de Renault Argentina; Martín de Gaetani, gerente de Relaciones Institucionales de Honda; Isela Costantini, presidenta y directora de GM para Argentina; Joachim Maier, presidente de Mercedes Benz Argentina; (Peugeot-Citroen), Rodrigo Pérez Graziano, director de Relaciones Externas y Comunicación de PSA y Carlos Galmarini, director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina.

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El impuesto que por escalas se debe aplicar a los automóviles y motos, ya desde sus inicios producía grandes distorsiones. A partir de la devaluación, el dolar oficial trepó un 60 por ciento por encima de los valores previos, con lo cual el sector se vió doblemente perjudicado para ofertar, agravado además por la disminución de la demanda fruto de la pérdida del poder adquisitivo a raíz de la misma devaluación y como por lo visto desde el gobierno actúan a lo Jean-Claude Van Damme, "RETROCEDER NUNCA, RENDIRSE JAMÁS", estamos en problemas.

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ACARA: EN MAYO SE INCREMENTA LA CAÍDA DE PATENTAMIENTOS Y ROZA EL 40 POR CIENTO

Según el informe de ACARA, la industria automotriz vivió un Mayo para el olvido, registrando en el peor mes del año un desplome del 39,46%, con 55.931 unidades patentadas (92.387 unidades mayo 2013). El mercado se derrumba mes a mes y l

Según el informe de ACARA, la industria automotriz vivió un Mayo para el olvido, registrando en el peor mes del año un desplome del 39,46%, con 55.931 unidades patentadas (92.387 unidades mayo 2013).

El mercado se derrumba mes a mes y lo que es peor, no se sabe cuál es su piso. Sin decisiones gubernamentales concretas y coherentes, que modifiquen la situación de los oferentes y, por otra parte un cambio en la percepción de la sociedad en cuanto a expectativas económicas (dado que desde la devaluación disminuyó su poder adquisitivo), la situación se volverá más compleja.

Si bien el promedio de patentamientos diarios presenta un cierto equilibro respecto al mes pasado, con 2.800 unidades/día, no es así respecto de las 4.200 que se registraban en el mismo periodo del año anterior.

En los primeros cinco meses del año se registran 328.709 unidades patentadas, que representan una caída del 22,74% respecto al mismo periodo del 2013, en el que se habían patentado 425.461 unidades. El proyectado del mercado se mantiene con un techo de 700.000 unidades para este año, lo que de ser así es auspicioso.

En tanto, las ventas de automóviles y comerciales livianos registraron en mayo 53.695 unidades, un decrecimiento del 39,45% respecto al mismo mes del año pasado.

A continuación, las diez marcas que más vendieron del segmento


En un mercado muy impredecible, en mayo el ranking de marcas sufrió grandes sorpresas. En primer lugar se encuentra Ford que se posiciona como la marca más vendida del país luego de muchísimo tiempo, impulsado por la gran performance del Fiesta KD y el Focus III. En segundo lugar y sin ser menos sorpresivo, se encuentra FIAT, en este caso gracias al rendimiento del Palio y Siena que representan más del 55% de sus ventas. Cerrando el podio y perdiendo dos lugares, se ubica Volkswagen que mantiene la primera posición en el acumulado aunque su mayo fue negro con pérdidas cercanas al 51 por ciento. La apuesta fuerte de la marca alemana para el segundo semestre será el Up!, próximo a presentarse en el mercado local.

En cuarto lugar y recuperando una posición, se encuentra Chevrolet con pérdidas cercanas al 43 por ciento. En quinto lugar, luego de caer dos puestos, se encuentra Renault que lejos quedo de pelear por el primer lugar del mercado, aunque se mantiene en el segundo lugar del acumulado. Ganando una posición, en sexto lugar se ubica Toyota, la única marca que mantiene tendencia positiva en sus números con un gran comportamiento hasta el momento del Etios y el Corolla, siendo destacable en un mercado con grandes pérdidas.

En la séptima ubicación se encuentra Peugeot, seguido por su socia Citroën, que presenta una abrupta pérdida cercana al 53%. En noveno lugar se encuentra Honda, con las caídas más grandes en el mes y en el acumulado anual, la marca japonesa está planteando su futuro en la planta de Campana. Cerrando este ranking se ubica luego de mucho tiempo Nissan que desplazo, en mayo, de la última posición a Mercedes-Benz que aún se mantiene dentro del ranking en el acumulado.

Por otra parte, la venta de automóviles en mayo se posiciono en 43.234 unidades, con una caída del 41,8% respecto al mismo mes del año pasado. A continuación los diez automóviles más vendidos de la Argentina



 El FIAT Palio producido en Córdoba le arrebato en mayo la corona al Gol, además de ser el automóvil con mayor crecimiento en el quinto mes del año, nada más y nada menos que un alza del 37 por ciento. Ganando una posición y volviendo a su ubicación de los últimos tiempos, se encuentra en el segundo lugar, el Chevrolet Classic, que redujo su caída respecto al mes anterior. Cerrando el podio y perdiendo dos posiciones se encuentra el Volkswagen Gol (Power + Trend) que cayó más del 51% en mayo. Vale remarcar que de la versión Power se están vendiendo sus últimas unidades en stock.

La cuarta, quinta y sexta posición se encuentran ocupadas por la marca del óvalo. Cuarto, el Ford Fiesta KD que se mantiene tercero en el acumulado, seguido sorpresivamente por el Ford Focus III producido en Pachecho y la Ford EcoSport que mantiene la segunda posición en el acumulado anual en un empate casi técnico con su hermano de plataforma.

En séptimo lugar se ubica el Renault Clio Mío, seguido por dos vehículos de Toyota que logra por primera vez ubicar dos automóviles entre los diez, estamos hablando del Etios y el Corolla que fue lanzado recientemente. Cerrando el ranking se encuentra el FIAT Siena que apenas registro pérdidas superiores al 4,5 por ciento.

El segmento de las pick-ups medianas es muy representativo para nuestro mercado. Por eso te contamos cuales son las pick-ups más vendidas y su evolución

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El segmento de las pick-ups medianas continua con pérdidas aunque mucho más leves que el mercado en general. En cuanto el ranking, la Toyota Hilux producida en Zarate se mantiene, como siempre, en el primer lugar siendo la pick-ups más vendida de la Argentina.




En la segunda posición se encuentra la Ford Ranger producida en Pacheco, acompañada en el podio por su vecina, la Volkswagen Amarok.



La pick-up de la marca alemana es la única que presenta un acumulado positivo pero ya se encuentra asechada por la Ranger en el segundo lugar del acumulado.



Finalizando el ranking se encuentra la Chevrolet S-10 fabricada en Brasil, impactada claramente por la devaluación y la restricción a las importaciones, presenta las perdidas más significativas del segmento tanto en el mes como en el año.

NUEVO CONCESIONARIO FIAT EN BUENOS AIRES

Fiat cuenta con un nuevo concesionario oficial de su red en la Ciudad de Buenos Aires. Se trata de la firma Italssa, cuyo local está ubicado en la avenida La Plata 1934 y ofrece una superficie total de 670 metros cuadrados.Dicha firma también

Fiat cuenta con un nuevo concesionario oficial de su red en la Ciudad de Buenos Aires. Se trata de la firma Italssa, cuyo local está ubicado en la avenida La Plata 1934 y ofrece una superficie total de 670 metros cuadrados.

Dicha firma también posee su taller propio, el cual dispone de una superficie de 1.000 metros cuadrados y está ubicado en la calle Saraza 1376.

El evento de inauguración se llevó a cabo el sábado 24 de mayo y contó con la presencia de las autoridades de Fiat Auto Argentina y de los directivos del nuevo concesionario, mientras que clientes y amigos de la marca también fueron parte del corte de cinta.

De esta forma, Fiat ahora también posee presencia en las zonas de Boedo, Parque Patricios, Parque Chacabuco, Nueva Pompeya y Villa Soldati.

ARGENTINA Y BRASIL RENOVARON EL ACUERDO DE POLÍTICA AUTOMOTRIZ

Los ministros de Industria y Economía, Débora Giorgi y Axel Kicillof, acordaron con el titular de la cartera de Industria de Brasil, Mauro Borges, prorrogar por un año, hasta el 30 de junio de 2015, la vigencia del trigési

Los ministros de Industria y Economía, Débora Giorgi y Axel Kicillof, acordaron con el titular de la cartera de Industria de Brasil, Mauro Borges, prorrogar por un año, hasta el 30 de junio de 2015, la vigencia del trigésimo octavo Protocolo Adicional al Acuerdo de Complementación Económica N° 14 con un flex de comercio de 1,5 dólar, lo que significa que por cada u$s 1 importado por Argentina desde Brasil puede exportar u$s 1.5, sin incurrir en impuestos de importación. Todo valor que supere los montos proporcionales se gravarán al 35%.

coment_2En este marco además, se comprometieron a iniciar las negociaciones para elaborar un nuevo acuerdo, aplicable a partir del 1° de julio de 2015 por el intercambio comercial de productos automotores.

Por otra parte se acordó que el Comité Automotor, que ya existe, vigilará el comercio bilateral en forma mensual para asegurar que se cumplan las bases establecidas.

El Comité Automotor trabajará, además, en las negociaciones comerciales con terceros países y/o bloques de países y en las directrices para un régimen automotor del Mercosur. A partir del acuerdo, el comercio bilateral establece los porcentajes de participación mutua mínima en los mercados de vehículos de ambos lados de la frontera.

Esta tasa mínima se medirá mensualmente tomando como base la cantidad de unidades patentadas en los dos países, siendo del 11% de vehículos argentinos en Brasil y del 44,3% de modelos brasileños en Argentina.

En volúmenes, estos porcentajes son prácticamente iguales (pequeña ventaja para Brasil) si nos basamos en los resultados globales de 2013. En Argentina, el 44,3% son 427.000 de 964.000 unidades vendidas el año pasado y en Brasil el 11% representa 407.000 de los 3,7 millones de vehículos vendidos allí durante 2013.

Por el momento, la ventaja que en 2013 le correspondió a Brasil, analizando el período enero-mayo, le será favorable a la Argentina, ya que si bien el porcentaje de caída del mercado brasileño es menor, en unidades es mucho.
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En los primeros cinco meses de este año, la proporción de 11% de los vehículos argentinos en Brasil representan 154.000 unidades, mientras que en Argentina el 44,3% de los brasileños sería 145000.

El Ministro de Fomento, Industria y Comercio Exterior, Mauro Borges, consideró que la relación está dentro de los niveles históricos de comercio y señaló que "El hecho de que el documento ha sido sancionado por los presidentes Dilma Rousseff y Cristina Kirchner asegura fuerza política y es un paso importante para el sector de los dos países y una medida más ambiciosa a partir de 2015 ". Y respecto al porcentaje "garantiza la previsibilidad y la fluidez en el comercio bilateral, además de garantizar el margen de confort para la industria brasileña", agregó el ministro.
 

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Con relación al acuerdo suscripto el presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), Enrique Alemañy, sostuvo: “El sector automotriz en el Mercosur ha alcanzado un alto grado de integración y complementación productiva a lo largo de los años. Actualmente, el sector automotriz argentino destina alrededor del 50 de su producción para abastecer el mercado de Brasil. Por este motivo es importante haber alcanzado este acuerdo transitorio por 12 meses que asegura la continuidad del flujo de comercio y establece el compromiso a continuar trabajando en el desarrollo de un nuevo acuerdo de largo plazo que promueva una mayor integración industrial y comercial, la mejora de la competitividad, el crecimiento de la cadena de valor regional de manera sustentable y cree una plataforma de producción regional competitiva para abastecer a terceros mercados.” 

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