Martes 24 de Abril de 2018 | 12:56 HS.

OCTUBRE 13: LA VENTA DE AUTOS USADOS SIGUE EN ALZA

La venta de autos usados mantiene el ritmo alcista de los últimos meses. Así lo demuestra el informe mensual de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), que arroja que en octubre se transfirieron 171.048 vehículos usados, lo que s

La venta de autos usados mantiene el ritmo alcista de los últimos meses. Así lo demuestra el informe mensual de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), que arroja que en octubre se transfirieron 171.048 vehículos usados, lo que significó un crecimiento del 6,63% con respecto a igual mes de 2012 (160.410 vehículos).

Con los datos de octubre, el sector acumula en los primeros 10 meses del año 1.558.384 unidades transferidas, mostrando una alza de 5,41% comparado con igual período del año pasado (1.478.430 unidades), y alcanzando un nuevo récord histórico ya que, si se lo compara con el período enero-octubre de 2011 –el mejor año de la industria, cuando se llegaron a vender 1.525.817 autos– la suba llega al 3,5 por ciento.

"Estamos en la recta final. Terminó octubre y la demanda se mantiene. Y nos tenemos que detener, primero porque no tenemos ninguna duda de superar el volumen de 2012 (1.754.886 unidades), pero también tenemos que decir que, si se mantiene este volumen mensual en los últimos dos meses, podríamos superar el récord histórico del 2011. Ante este cuadro somos muy optimistas", señaló Alberto Príncipe, presidente de la Cámara.

A la hora de explicar las razones del crecimiento, Príncipe dijo que los vehículos usados "siguen estando en buen precio, y por lo tanto, el mercado se mantendrá demandado".

Pero para los concesionarios el crecimiento parece que puede disparar complicaciones. "Debemos decir con preocupación que muchas provincias están queriendo aumentar impuestos, es decir, recaudar más, de una forma desproporcionada al margen comisional, diría irrisorio, de las empresas del sector. Esta ambición fiscal podría llevar a que muchas agencias dejen de tributar y pasen a la marginalidad", dijo el titular de la CCA.

Asimismo, volvieron a reclamar la Verificación Técnica Vehicular en Capital Federal. "Pese a que es Ley Nacional, y la Legislatura porteña puso el plazo de 2013 para implementarla, el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires no ha dado indicios de quererla poner en funcionamiento".

LA TENDENCIA POR MODELO
En lo que se refiere a modelos el podio lo encabeza el VW Gol, seguido por la EcoSport de Ford y el Peugeot 207. Lugo lo siguen la Suran de VW, Fiat Palio, Ford Focus, Fiat Siena, Toyota Corolla, Fiat Uno y Citroën C4.

NISSAN ARGENTINA PRESENTA UN PLAN PARA LA COMPRA DE PIEZAS LOCALES

El presidente de Nissan Argentina, Omar Daneri, anunció que la firma japonesa comenzará a comprar partes a autopartistas locales para abastecer a sus 17 filiales de todo el mundo, con el objetivo de compensar su balanza comercial.Así lo inform

El presidente de Nissan Argentina, Omar Daneri, anunció que la firma japonesa comenzará a comprar partes a autopartistas locales para abastecer a sus 17 filiales de todo el mundo, con el objetivo de compensar su balanza comercial.

Así lo informó tras participar de la Mesa de localización de piezas, partes y servicios que coordina la Confederación General Económica (CGE) liderada por Ider Peretti e impulsada por Guillermo Moreno.

Con este paso, Nissan prevé aumentar su participación en el mercado automotriz argentino, que hoy es del 0,7 por ciento.

"Este acuerdo con Nissan es muy importante para la industria nacional porque permite a las empresas locales aumentar sus proyecciones de ventas y convertirse en proveedoras de grandes empresas, como Nissan", señaló Peretti.

Por su parte, Enrique Ruffo, coordinador de Industria de la CGE, señaló que "hasta ahora Nissan compensaba su balanza comercial con la exportación de otros bienes y servicios, pero a partir de ahora comenzará a hacerlo con piezas, partes y servicios de proveedores argentinos de la industria automotriz, gracias a la gestión que se inició en la CGE, en el ámbito de la Secretaría de Comercio Interior".

Esta semana viajará una delegación de Nissan Argentina a México, donde se van a centralizar las presentaciones de ofertas de proveedores argentinos. En este marco, la empresa japonesa realizará una primera selección.

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AFIMA RENOVÓ SUS AUTORIDADES

La Asociación de Financieras de Marcas Automotrices (AFIMA) renovó sus autoridadesen el marco de su Asamblea Anual, de modo que por el término de un año será presidida por Gustavo Nunes, de FORD CREDIT COMPAñIA FINANCIERA S.A; ac

La Asociación de Financieras de Marcas Automotrices (AFIMA) renovó sus autoridades en el marco de su Asamblea Anual, de modo que por el término de un año será presidida por Gustavo Nunes, de FORD CREDIT COMPAÑIA FINANCIERA S.A; acompañado en la vicepresidencia por Eliana Álvarez, de GPAT COMPAÑIA FINANCIERA S.A. y, la secretaría será ocupada por Gustavo Ávila de FIAT CREDITO COMPAÑIA FINANCIERA S.A.

La Comisión Directiva de la Asociación se completa con Pascal Nouschi, de PSA – FINANCE ARGENTINA COMPAÑIA FINANCIERA S.A como Tesorero. Por su parte, Marc Lagrené, de RCI BANQUE; Eduardo José Espinelli, de TOYOTA COMPAÑIA FINANCIERA DE ARGENTINA S.A. y Juan Carlos Bassi de VOLKSWAGEN CREDIT COMPAÑIA FINANCIERA S.A. integran la Comisión en carácter de Vocales.

Asimismo, el Órgano de Fiscalización queda integrado por Fabricio Radizza, de JOHN DEERE CREDIT COMPAÑIA FINANCIERA S.A. como Revisor de cuentas Titular y Christian Schueler, de MERCEDES-BENZ COMPAÑIA FINANCIERA ARGENTINA S.A. como Revisor de cuentas Suplente.
 

GOBIERNO IMPULSA IMPUESTO DEL 50% PARA AUTOS DE MAS DE $170.000

El Poder Ejecutivo envió al Congreso un proyecto de ley que aumenta los impuestos internos para autos y motos, además de embarcaciones, motores fuera de borda y aeronaves deportivas, con alícuotas del 10 al 50 por ciento, según sus prec
 
El Poder Ejecutivo envió al Congreso un proyecto de ley que aumenta los impuestos internos para autos y motos, además de embarcaciones, motores fuera de borda y aeronaves deportivas, con alícuotas del 10 al 50 por ciento, según sus precios antes de impuestos y con opcionales.

El proyecto dispone un aumento en las alícuotas teniendo en cuenta "la capacidad contributiva de los consumidores de este tipo de bienes, propendiendo a una mayor equidad contributiva y respetando el principio constitucional de igualdad", según se indica en el Mensaje que acompaña al proyecto.

La iniciativa había sido adelantada por el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, quien suscribió el proyecto junto a los ministros de Economía, Axel Kicillof, y de Industria, Débora Giorgi.

Capitanich sostuvo en una conferencia de prensa que la medida persigue como misión fijar "un valor de estos impuestos de carácter diferencial con el objeto de establecer mecanismos que impliquen naturalmente el desincentivo de la adquisición de los mismos".

El detalle de las alícuotas propuestas en el proyecto de ley es el siguiente: se mantiene el gravamen de 10 por ciento a vehículos gasoleros para camping, vans, jeeps todo terreno, los chasis con motor y los motores de los vehículos mencionados, siempre que su precio de venta sea igual o superior a 170 mil pesos., sin impuestos. Quedarán exentos del gravamen aquellos con precios inferiores.

Se gravan con una alícuota del 50 por ciento, a modelos de $170.000 antes de impuestos y con opcionales
Automotores para transporte de personas, excluidos los autobuses, colectivos, trolebuses, autocares, coches ambulancia y coches celulares.
Los preparados para acampar (camping).
Los chasis con motor y motores de los vehículos mencionados precedentemente.
Las aeronaves, aviones, hidroaviones, planeadores y helicópteros concebidos para recreo o deportes.

Fuentes del mercado señalaron sorpresa por la medida y analizan el impacto de la medida tanto en ventas como en producción si se aprueba. Con esto la Toyota SW4 se vera aun mas impactada y de continuar el ritmo de inflación actual, los modelos tope de gama de Ford (Focus), Renault (Fluence), Peugeot (408), y Citroën (C4 Lounge), todos de reciente lanzamiento podría verse afectado,  

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SECTOR EN ALERTA: EL PRECIO DE LOS 0KM PODRIA DUPLICARSE

El panorama incierto que se presentaba para fin de año con el cambio o no del impuesto interno de los autos se adelantó. El proyecto casi un hecho- modificó la base de cálculo del modelo (170 mil pesos) pero eleva al 50% la tasa interna

El panorama incierto que se presentaba para fin de año con el cambio o no del impuesto interno de los autos se adelantó. El proyecto –casi un hecho- modificó la base de cálculo del modelo (170 mil pesos) pero eleva al 50% la tasa interna y eso no sólo afectaría aun algunos modelos que se producen en país, sino que deja fuera de juego a varios importadores y ya anticipan mayores precios también para los de gamas bajas

Es que los planes del Gobierno superaron los temores de los empresarios del sector, ya que el monto que define el pago del impuesto se actualizaría en un porcentaje mucho menor que la inflación y, sobre todo, porque la tasa nominal que ahora será del 50% se traduce en una tasa efectiva del 100% y con ello, el incremento de precios supera el 80%.

"Un auto que actualmente se vende al público en 234.000 pesos pasará a costar 435.000 pesos", ejemplificó el presidente de Fiat Auto, Cristiano Rattazzi, al hablar ayer en la fiesta de fin de la firma italiana sobre el impacto del nuevo impuesto señala La Nación. Según Rattazzi, llevar la tasa de los impuestos internos al 50% -como prevé el proyecto de ley que el Gobierno envió la semana pasada al Congreso y ayer tuvo dictamen de comisión en Diputados- provocaría una suba en el precio de los modelos afectados de entre 85 y 100 por ciento.

En otra terminal consultada por La Nación coincidieron con el diagnóstico de Rattazzi. "Si la tasa nominal del impuesto es de 10 por ciento, la tasa efectiva es de 11,4 por ciento; si es de 30 por ciento, la tasa efectiva es de más de 40 por ciento, y si la tasa nominal es de 50 por ciento, la tasa efectiva, por el modo en que se aplica el impuesto, es de casi el 100 por ciento", explicaron.

Actualmente, los vehículos con un precio de $ 150.000 -antes de impuestos y de aplicar el margen del concesionario- deben pagar impuestos internos. La tasa es de 12,5% para los autos gasoleros y de 10% para los demás. El proyecto oficial eleva el monto a partir del cual se paga el impuesto a $ 170.000 (13,3% más que el valor actual), pero también aumenta la tasa a 50 por ciento.

Después de remitir el proyecto -que contempla subas impositivas para otros bienes "suntuarios", como aviones y embarcaciones-, el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, señaló que el objetivo del impuesto es "establecer los mecanismos que signifiquen el desincentivo a la adquisición" de esos bienes.

En opinión de empresarios y analistas del sector automotor, si el proyecto se aprueba tal como fue presentado -Rattazzi cree que la iniciativa tendrá un "trámite rápido" en el Congreso-, afectará también a algunos modelos que se producen en el país y, además, el impacto sobre los precios no se limitará los autos sujetos al pago de impuestos internos, sino también a los de gamas más bajas.

De acuerdo con las proyecciones de abeceb.com y otras del mercado, en 2014 los precios mayoristas de las versiones más caras del Renault Fluence , Ford Focus III, Citroên C4 Lounge y del Peugeot 408, por ejemplo, de fabricación nacional, superarán el umbral de $ 170.000 y, por tanto, estarán sujetos al pago de impuestos internos.

Según Gonzalo Dalmasso, coordinador de Sector Automotor de abeceb.com, la suba en la tasa de los impuestos internos provocaría en 2014 una caída en torno al 20% en las ventas de los autos afectados por el impuesto.

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IMPORTADORES Y TERMINALES EN ALERTA POR IMPUESTAZO A LOS 0 KM

Las terminales automotrices y las marcas representadas por CIDOA (Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Hyundai, Jaguar, KIA, Land Rover, Mack, Mitsubishi, Renault Trucks, Subaru, Ssangyong, Volvo y Volvo Trucks, advirtieron sobre el impacto que tendrá la aprob

Las terminales automotrices y las marcas representadas por CIDOA (Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Hyundai, Jaguar, KIA, Land Rover, Mack, Mitsubishi, Renault Trucks, Subaru, Ssangyong, Volvo y Volvo Trucks, advirtieron sobre el impacto que tendrá la aprobación del proyecto que lleva el impuesto interno hasta el 50%.

El sector en su conjunto salió a rechazar el incremento en la tasa que en pocos días comenzará a aplicar el Gobierno a los modelos de más de $ 170.000 y $ 22.000 en motos, y anunciaron que la nueva alícuota provocará posibles cierres y pérdidas de puestos de trabajo.

Mediante un comunicado, la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa), por ejemplo rechazó el proyecto asegurando que provocará "un aumento en los precios públicos de los autos que hoy no pagan dicho impuesto de 80% para todos los vehículos y aún mayor para los diesel, cerca del 95%".

De esta forma, coincidieron con lo que ayer planteó el titular de Fiat Argentina, Cristiano Rattazzi .

Para los importadores, la medida implicará "en el corto y mediano plazo la desaparición de segmentos intermedios de autos y una caída notable de ventas, pérdida económica y posibles despidos". Agregan que el proyecto de ley en su estado actual "provocará en nuestros asociados graves perjuicios económicos y pérdidas de puestos trabajo".

Por ese motivo sugieren al Gobierno tener en cuenta posibles modificaciones. Básicamente, proponen incrementar el valor de la base imponible, escalonar la alícuota (que se aprobo en 30% para modelos de entre 170 mil y 210 mil y 50% para los que cotizan antes de impuestos mas de 210 mil) , poner una escala de actualización en consideración al tipo de cambio con ajuste mensual o trimestral. También piden aplicación de este tributo a impuestos como, por ejemplo, impuesto a las Ganancias.

Además, solicitan eximir a la mercadería que ya tenga DJAI aprobada, que se encuentre en puerto o navegando, con carta de crédito abierta y pagada antes de la fecha de aplicación de la nueva reglamentación.

Este cambio está haciendo que concesionarios de Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Hyundai, Jaguar, KIA, Land Rover, Mack, Mitsubischi, Renault Trucks, Subaru, Ssangyong, Volvo y Volvo Trucks analicen cerrar locales y frenar nuevas aperturas. Se estima que la medida impacta a un 30% del total de la red

Mientras la medida ya recibió media sanción por el lado de Diputados y se elevó a Senadores, el sector fuertemente impactado continua analizando qué hacer.

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IMPUESTAZO: MARCAS, MODELOS Y CONCESIONARIOS EN JAQUE

Desde el viernes con la noticia que se venia una importante modificación en materia de impuestos internos en autos para frenar la sangria de dolares que genera sobre todo la importación, el sector prendió todas las alarmas

Desde el viernes con la noticia que se venia una importante modificación en materia de impuestos internos en autos para frenar la “sangria” de dolares que “genera” sobre todo la importación, el sector prendió todas las alarmas.

Así terminales levantaron la voz por el impacto o potencial impacto en vehículos de producción nacional, ayer los importadores expusieron su delicada situación y ahora son los concesionarios, los encargados de mostrar en números reales los efectos de este impuestazo.

Impuestazo que tras el pedido inicial de las terminales finalmente se aprobó con media sanción en diputados con un desdoblamiento (30% para valores salidos de fábrica de entre $170.001/ $210.000 y 50% para los de más de $201.000).

Mucho se habló. Pero lo que deja en claro es que para la aplicación de la medida solo se miró una parte de la foto. No la imagen completa y los efecto colaterales en la cadena de valor queda expuesta en este comunicado de la Asociación de Concesionarios (ACARA).

PUNTOS CRITICOS CLAVES
- Si bien el Sector avala la preservación de las reservas, creemos que la medida no es la mas adecuada.

• Durante el 2014 la medida alcanzara a modelos Nacionales, Mercosur y México.

• Reducción mínima del 50% en las ventas de los vehículos afectados

• Si calculamos un valor FOB promedio de 30.000 USD por unidad, el Estado se ahorraría en divisas el próximo año 810 millones de dólares.

• Pero dejaría de recaudar 1.010 millones de dólares en concepto de impuestos.

Los modelos fabricados en el pais seran mas perjudicados que lo de origen de Brasil.

• afectacion directa de la fuerza laboral por la caida de las ventas.

• impacto en la planificacion de la industria a mediano y largo plazo.

• 225 concesionarios de todo el pais (27% del total) estarian afectados en forma directa.

• mientras que el resto de la red tambien sera afectado dependiendo la marca que comercialice.

La medida alcanzara a 120 modelos con 370 versiones que se comercializan actualmente.

• en el mercado de autos + livianos el total de modelos es 220.

• el impuesto abarcaria al 55% de los vehiculos en alguna de sus versiones representa entre el 8 y 9% de los patentamientos de automoviles.

• 56.000 patentamientos hubieran estado alcanzados este año.

• y el 15% de la facturacion del sector. (se excluye transporte de carga y pasajeros – pickup y furgones)

Proyeccion del impuesto con variable de precios del 20% anual
• alcanzaria a 148 modelos y 534 versiones

• entrarian modelos fabricados en el pais (Citroën C4 –Ford Focus-Peugeot 308-408-Renault Fluence – Toyota SW4), Mercosur y Mexico.

• serian el 68% del total de modelos.

• representara entre el 23 y 24 % de los patentamientos. (152.000)

• y el 27% de la facturacion de los automoviles.


LA LISTA DE LOS MODELOS AFECTADOS Aqui

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VEHICULOS QUE ENTRAN CON EL NUEVO IMPUESTO

ALFA ROMEO1591.8 TBI 200CV 6TA Distinctive2.2 JTS Distinctive 6TA Selespeed3.2 Elegante Hight 4x4 CAALFA ROMEOGIULETTA1.4 120cv Progression MT61.4 Multiair 170CV Distinctive 170cv MT61.4 Multiair 170cv Distinctive TCT1.4 Multiair 170cv Progression1.8

ALFA ROMEO 159
1.8 TBI 200CV 6TA Distinctive
2.2 JTS Distinctive 6TA Selespeed
3.2 Elegante Hight 4x4 CA
ALFA ROMEO GIULETTA
1.4 120cv Progression MT6
1.4 Multiair 170CV Distinctive 170cv MT6
1.4 Multiair 170cv Distinctive TCT
1.4 Multiair 170cv Progression
1.8 TB GDI 235cv Quadrifoglio verde MT6
ALFA ROMEO MITO
1.4 170cv Distinctive TCT
1.4 170cv Quadrifoglio Verde

AUDI
A1 1.4 TFSI S-line STronic 185cv
A1 SPORTBACK 1.4 TFSI 185cv S Tronic S-Line
A3 T FSI MT 3P 1.8 160cv 3P
T FSI MT 3P 2.0 200cv 3P
T FSI S tronic 2.0 200cv 3P
T FSI Stronic 3P 1.8 160cv 3P
TDI 3P 140cv 2.0 S Tronic 3P
TSI S tronic 1.4 125cv 3P
A3 SPORTBACK 1.8 T FSI MT 5P Nafta
1.8 T FSI S tronic 160cv 5P
T FSI 2.0 MT 200cv 5P
T FSI 2.0 S tronic 200cv 5P
TDI 2.0 Stronic 140cv 5P
TSI 1.4 S-Tronic 5P
A4 Ambition 1.8 TFSI 170cv Multitronic My12 4P
Ambition 1.8 TFSI 170cv My12 4P
Ambition 2.0 TDI 143cv Multitronic My12
Ambition 2.0 TFSI 211cv Multitronic My12 4P
Ambition 2.0 TFSI 211cv My12 4P
Ambition 2.0 TFSI 211cv S tronic Quattro My12 4P
Attraction 1.8 TFSI 170cv Multitronic My12 4P
Attraction 1.8 TFSI 170cv My12 4P
Attraction 2.0 TDi 143cv Multitronic My12
Attraction 2.0 TFSI 211cv Multitronic My12 4P
Attraction 2.0 TFSI 211cv My12 4P
Attraction 2.0 TFSI 211cv S tronic Quattro My12 4P
TDI 240cv S tronic 3.0 quattro MY12 4P
TFSI 272cv S tronic 3.0 quattro MY12 4P
A4 ALLROAD 2.0 TFSI 211cv S-tronic Quattro Ambition
2.0 TFSI 211cv S-tronic Quattro Attraction
A5 2.0 TFSI 211cv Multitronic MY12
2.0 TFSI 211cv MY12
2.0 TFSI 211cv Stronic quattro MY12
3.0 TFSI 272cv S tronic quattro MY12
A5 CABRIO Quattro 3.0 TFSI 272cv S tronic MY12
A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 211cv Multitronic My12 5P
2.0 TFSI 211cv My12 5P
2.0 TFSI 211cv S tronic Quattro My12 5P
3.0 TFSI 272cv S tronic Quattro My12 5P
TDI MT 2.0 5P Diesel
A6 2.8 FSI 204cv Multitronic 4P
3.0 TFSI 300cv S tronic Quattro 4P
A7 4.2 FSI 372cv Tiptronic Quattro 4P
A7 SPORTBACK 3.0 TDI 245cv S Tronic Quattro
3.0 TFSI 300cv S Tronic Quattro
A8 L 4.2 FSI 372cv Tiptronic Quattro 4P
NEW A3 T FSI MT 3P 1.8 180cv 3P
T FSI Stronic 3 1.8 180cv 3P
T FSI Stronic 3 1.8 Quattro 180cv 3P
TSI S tronic 1.4 122cv 3P
Q3 2.0 TDI 170cv S tronic Quattro 5P Diesel
2.0 TFSI 211cv Quattro 5P
2.0 TFSI 211cv S tronic Quattro 5P
3.0 TDI 240cv S Tronic Quattro 5P Diesel
3.2 FSI 270cv S tronic Quattro 5P
Quattro 1.8 TFSI 170cv 5P
Quattro 1.8 TFSI 170cv S tronic 5P
Quattro 2.0 TDI 177cv S tronic 5P
Quattro 2.0 TFSI 211cv S tronic 5P
Q5 3.0 TDI 240cv Tiptronic Quattro 5P Diesel
3.0 TFSI 272cv Tiptronic Quattro 5P
3.0 TFSI 333cv Tiptronic Quattro 5P
4.2 TDI 340cv Tiptronic Quattro 5P Diesel
R8 Coupe 4.2 FSI 420cv quattro
Coupe 4.2 FSI 420cv R tronic quattro
Coupe 5.2 FSI 525cv quattro
Coupe 5.2 FSI 525cv R tronic quattro
Spyder 5.2 FSI 525cv quattro
Spyder 5.2 FSI 525cv R tronic quattro
RS5 4.2 FSI Stronic quattro 450cv MY12
S3 T FSI 2.0 MT Quattro 255cv 5P
T FSI 2.0 Stronic Quattro 255cv 5P
T FSI MT Quattro 2.0 255cv 3P
T FSI Quattro 2.0 Stronic 255cv 3P
S4 Quattro 3.0 TFSI Stronic 333cv My12 4P
S5 Coupé 3.0 TFSI 333cv S tronic quattro MY12
TT TT Coupe RS T FSI 2.5 340cv quattro
TT Coupe RS T FSI 2.5 Stronic 340cv quattro
TT Coupe T FSI 1.8
TT Coupe T FSI 2.0 211cv
TT Coupe T FSI S tronic 2.0 211cv
TT Roadster T FSI 2.0 211cv
TT Roadster T FSI 2.0 S tronic 211cv

BMW
SERIE 1 1 M Coupe 3.0 340cv
116i
116i AT
118d Sport
118d Urban
118i Sport
118i Sport AT
118i Urban
118i Urban AT
120i 2.0 156cv Cabrio Active
120i 2.0 156cv Coupe Executive
125i Coupe Executive 2.5 218cv
135i Coupe Sportive 2.5 306cv
SERIE 3 320d Sedán Luxury
320d Sedán Sport
325i Cabrio 2.5 218cv Executive
325i Coupe Executive 2.5 218cv Steptronic
328i Sedán Luxury
328i Sedán Sport
335i Coupe Sportive 3.0 306cv
M3 Coupe 4.0 420cv
SERIE 5 530dA Executive 3.0
530iA Executive
535iA Executive
550iA Premium Steptronic
SERIE 5 GT 535i 3.0 306cv Steptronic
SERIE 6 640i Coupe Sportive 3.0 320cv
SERIE 7 750i Premium 407cv
X1 sDrive 20d Active 2.0 177cv 5P Diesel
sDrive 20i Active 2.0 184cv 5P
xDrive 20i Executive 2.0 184cv 5P
X3 xDrive 20d Executive 2.0 184cv 5P Diesel
xDrive 20i 2.0 184cv 5P Nafta
xDrive 35i Executive 3.0 306cv 5P
X5 4.4 M 555cv
xDrive 30d Executive 3.0 245cv
xDrive 35i Executive 3.0 306cv
xDrive 50i Premium 4.4 407cv 5P
X6 M 4.4 555cv 5P
xDrive 30d Sportive 3.0 245cv 5P Diesel
xDrive 35i Sportive 3.0 306cv 5P
xDrive 50i Premium 4.4 407cv 5P
Z4 Roadster sDrive20i 2.0 184cv
Roadster sDrive28i 3.0 245cv

CHEVROLET

CAMARO SS 6.2 V8
CAPTIVA LT 2.2 D 184cv MT 5P
LTZ 2.2 D 184cv AT 5P
LTZ 2.2 D 184cv MT 5P
TRAILBLAZER (BRASIL) 4X4 LT AT 2.8 CTDI 180cv
4X4 LTZ AT 2.8 CTDI 180cv

CHRYSLER

TOWN & COUNTRY Limited 3.6 ATX MY11 5P

CITROËN
C5 Turbo Exclusive 1.6 AM80 4P
DS4 Sport Chic 1.6 THP 163cv Tiptronic 5P

DODGE

JOURNEY (MEXICO) R/T AWD 3.6 286cv
R/T FWD 3.6 286cv
SXT (3 Filas) 2.4 170cv ATX (Techo solar, MY GIG)

FORD

KUGA Titanium AT 4X4 L 2.5 (KU05) 5P
Trend MT 4X4 2.5 (KU01/KU04) 5P
MONDEO Ghia 2.0 TDCi 140cv MT MY11
Ghia 2.3 L 161cv AT MY11
Titanium 2.0 GTDI Ecoboost 240cv AT MY11
Titanium 2.0 TDCi 140cv AT MY11
Titanium 2.0 TDCi 140cv AT MY13
Titanium 2.3 L 161cv AT MY11

HONDA
ACCORD 2.4 EXL AT New
CR-V (MEXICO) EX L 4WD 2.4 185cv AT 5P

HYUNDAI

GENESIS Coupe 2.0 T 275cv MT
Coupe 3.8 300cv 6MT MY13
Coupe 3.8 300cv 8AT
H1 Full Premium 12P 2.5 170cv AT 5P Diesel
Full Premium 12P 2.5 170cv MT 5P Diesel
TUCSON GLS Full 2.0 5MT 4WD 5P
GLS Full 2.0 6AT 4WD 5P
GLS Full Premium 2.0 6AT 4WD 5P

JAGUAR
XF 3.0 V6 3.0
5.0 S/C
XKR SC Coupe 5.0

JEEP
CHEROKEE Limited 3.7 205hp ATX MY11 5P
COMPASS Limited 2.4 170cv CVT MY11 5P
GRAND CHEROKEE Limited 3.6 286hp ATX
Overland 3.6 286hp AT
PATRIOT Sport 4x4 2.4 170cv ATX
WRANGLER Rubicon 3.6 284hp ATX
Sport 3.6 284hp MTX MY12
Unlimited 3.6 284hp ATX My12
Unlimited 3.6 284hp MTX My12

KIA
SORENTO EX Full 4X2 2.4 6AT 5P
EX Premium 4x2 2.2 6AT 5P
EX Premium 4X4 2.4 6AT 5P
SPORTAGE EX 2WD 2.0 163cv AT 5P
EX 4WD 2.0 163cv AT 5P

LAND ROVER

DEFENDER SW 110 7s 2.4 5P Diesel
SW 110 7s Plus 2.4 5P Diesel
DISCOVERY 4 SDV6 HSE 3.0 MY2011 5P Diesel
EVOQUE Dynamic 2.0 240cv 3P
Dynamic Plus 2.0 240cv 3P
Prestige 2.0 240cv 5P
Prestige 2.2 SD4 190cv 5P
Prestige Plus 2.0 240cv 5P
Pure 2.0 240cv 5P
Pure Plus 2.0 240cv 5P
FREELANDER 2 HSE i6 AT 3.2 MY 2011 5P
2 S i6 AT 3.2 MY 2011 5P
2 S i6 AT 3.2 Plus MY 2011 5P
2 S TD4 AT 2.2 MY 2011 5P Diesel
2 S TD4 AT 2.2 Plus MY 2011 5P Diesel
2 S TD4 MT 2.2 MY 2011 5P Diesel
RANGE ROVER SPORT TDV6 HSE 3.0 5P Diesel
TDV6 HSE 3.0 c/cámara sunrrond 5P Diesel
V8 S/C 5.0 5P

MASERATI
MASERATI COUPE Grand Turismo 4.2 4P
MASERATI QUATTROPORTE Duoselect 4.2 4P
Executive GT 4.2 Duoselect 4P
Sport GT 4.2 Duoselect 4P

MERCEDES BENZ
CLASE A A200 URBAN AT
A200 STYLE
A200 URBAN
A200 SPORT AT
CLASE B 1.6 156cv W246 5P
B200 City 1.6 156cv W246 5P
B200 City AT 1.6 156cv W246 5P
B200 Sport 1.6 156cv W246 5P
B200 Sport AT 1.6 156cv W246 5P
CLASE CLA CLA 200 URBAN AT
CLA 200 URBAN
CLA SPORT AT
CLASE C C200 City "Edition" 1.8 CGI BlueEFFICIENCY 184cv 4
C200 City "Edition" 1.8 CGI BlueEFFICIENCY AT 184c
C200 City 1.8 CGI BlueEFFICIENCY 184cv 4P
C200 City 1.8 CGI BlueEFFICIENCY AT 184cv
C250 Avant "Edition" 1.8 CGI BlueEFFICIENCY 204cv
C250 Avantgarde 1.8 CGI BlueEFFICIENCY 204cv AT 4P
C250 AvantgardeSport 1.8 CGI BlueEFFICIENCY 204cv
C250 Coupe City 1.8 CGI BlueEFFICIENCY 204cv AT
C250 Coupe Sport 1.8 CGI BlueEFFICIENCY 204cv AT
C350 Avantgarde 3.0 CGI BlueEFFICIENCY 204cv AT
C63 AMG Sedan 6.3 457cv 4P
MC63 AMG Coupe 6.3 457cv
CLASE E E350 Avantgarde Spor 3.5 BlueEFFICIENCY 306cv AT 4
E350 Coupe Sport 3.5 BlueEFF Facelift 306cv AT 2P
E350 Coupe Sport 3.5 BlueEFFICIENCY 306cv AT
E63 AMG 6.3 W212 557cv 4P
CLASE M ML350 4MATIC Sport 3.5 BlueEFFICIENCY 306cv W166 5
CLASE S S500 4.7 BlueEFFICIENCY 435cv 4P
CLS CLS 63 AMG 5.4 557cv 4P
CLS350 E-Coupe 3.5 BlueEFFICIENCY 306cv
GLK 4Matic 3.0 BlueEFFICIENCY 247cv AT 5P
4Matic Sport 3.0 BlueEFFICIENCY 247cv AT 5P
SLK SLK 55 AMG Roadster 3.5 421cv 2P
SLK250 Roadster 1.8 CGI BlueEFFICIENCY 204cv AT
SLK350 Roadster 3.0 CGI BlueEFFICIENCY 306cv AT
SLS Coupe AMG 6.3 C197 571cv
VIANO Ambiente 7 Pas 2.2 CDI 150cv AT PLCI 5P Diesel
Trend 7 Pas 2.2 CDI 150cv AT PLCI 5P Diesel

MINI
COOPER S Hot 1.6 AT
S JCW 1.6 211cv New
COOPER CABRIO S Cabrio 1.6 New
COOPER COUNTRYMAN S ALL4 1.6 184cv AT 5P
S Chili 1.6 184cv AT 5P
SD Chili 2.0 AT 5P Diesel
SD Pepper 2.0 5P Diesel
COOPER COUPE S COUPE JCW 1.6 211cv

MITSUBISHI

OUTLANDER GLS 2.4 170cv AT C/T 5P
OUTLANDER SPORT 2WD GLS 2.0 150cv MT 5P
4WD GLS 2.0 150cv AT 5P
4WD GLS 2.0 150cv AT C/T panoramico 5P

NISSAN
370Z Roadster V6 Coupe AT 3.3 333CV
V6 Coupe AT 3.7 333CV
MURANO V6 260CV 4WD CVT 3.5 My13 5P
X-TRAIL Acenta 2.5 6MT My12 5P
Tekna 2.5 CVT Xtronic My12 5P

PEUGEOT

3008 Feline 1.6 THP 156cv MY12 5P
Feline 1.6 THP 163cv Tiptronic 5P
Feline 2.0 HDI 163cv Tiptronic MY12 5P
Roland Garros 1.6 THP 156cv 5P
Roland Garros 1.6 THP 156cv Tiptronic 5P
4008 ALLURE CVT
ALLURE
FELINE CVT
308 CC 1.6 THP 156cv My12 3P
508 Feline Tiptronic 1.6 THP 163cv 4P
Feline Tiptronic 2.0 HDI 163cv
508 GT Tiptronic 2.2 HDI 204cv
RCZ 1.6 THP 163cv Tip
1.6 THP 200cv 6MT

PORSCHE
911 Carrera 3.4 350cv (991)
Carrera 4S 3.8 400cv (991)
Carrera 4S Cabrio 3.8 400cv (991)
Carrera S 3.8 400cv (991)
Carrera S Cabrio 3.8 400cv (991)
Turbo Cabriolet 3.8 500cv (997)
Turbo Coupe 3.8 500cv (997)
Turbo S Cabriolet 3.8 530cv (997)
Turbo S Coupe 3.8 530cv (997)
CAYENNE 3.6 300cv
Diesel 3.0 245cv
S 4.8 400cv
S Hybrid 3.0 380cv Tiptronic
CAYMAN 265cv 2.7
S 320cv 3.4
PANAMERA 4S 4.8 400cv (970) 5P
S 4.8 400cv (970) 5P
Turbo 4.8 500cv (970) 5P

RENAULT

KOLEOS 2.5 CVT Privilege 4x4 My12
2.5 Dynamique 4x4 My12
2.5 Privilege 4x4 My12
LATITUDE 3.5 V6 CVT Privilege

SSANGYONG

ACTYON 2.3 150cv 4x2 Equipamiento 3

SUBARU
FORESTER 2 AWD Limited 2.0 AT 5P
AWD X 2.0 5MT 5P
AWD XS 2.0 AT 5P
IMPREZA Sedan STI-300 2.5 300cv MT 4P
WRX-265 2.5 265cv MT 4P
IMPREZA XV R AWD AT 2.0 5P
R AWD AT 2.0 Limited 5P
R AWD MT 2.0 5P
LEGACY AWD CVT Limited 2.5 My10 4P
AWD CVT XA 2.5 My10 4P
GT AWD 5AT SI Drive 2.5 My10 4P
OUTBACK 2.5 AWD 6MT XS 2.5 173cv 5P
2.5 AWD CVT Limited 2.5 173cv 5P
2.5 AWD CVT XA 2.5 173cv 5P
2.5 AWD CVT XS 2.5 173cv 5P
TRIBECA SAWD Limited 3.6 7 Pas 5P

TOYOTA
86 2.0 FT MT
2.0 GT AT
2.0 GT MT
CAMRY AT L4 2.5 My12 4P
V6 AT 3.5 My12 4P
HILUX SW4 (ARGENTINA) SRV 3.0 TDI 171cv 4X4 My13 5P Diesel
SRV Cuero 2.7 VVTi 4X2 4AT 5 Asientos 5P
SRV Cuero 2.7 VVTi 4X2 4AT 7 Asientos 5P
SRV Cuero 3.0 TDI 171cv 4X4 5AT My13 5P Diesel
SRV Cuero 3.0 TDI 171cv 4X4 My13 5P Diesel
LAND CRUISER PRADO TXL AT 4.0 5P
PRADO VX AT 4.0 5P
LAND CRUISER 200 VX 4.5 265cv AT w/floormat 5P
PRIUS Hibrid 1.8 MY13 Hibrido (/Electrico)
RAV4 4X2 Full 2.0 CVT MY13 5P
4X4 2.5 6AT MY13 5P
4X4 Full 2.5 6AT MY13 5P

VOLKSWAGEN

CC Advance 2.0 TDI 170CV My12
Advance 2.0 TSI 211cv My12 4P
Advance DSG 2.0 TDI 170cv My12
Advance DSG 2.0 TSI 211cv My12 4P
Exclusive 2.0 TDI 170CV My12
Exclusive 2.0 TSI 211cv My12 4P
Exclusive DSG 2.0 TDI 170cv My12
Exclusive DSG 2.0 TSI 211cv My12 4P
Luxury 2.0 TDI 170cv My12
Luxury 2.0 TSI 211cv My12 4P
Luxury DSG 2.0 TDI 170cv My12
Luxury DSG 2.0 TSI 211cv My12 4P
GOLF GTI 2.0 TSI 211cv
2.0 TSI 211cv DSG
NAV 2.0 TSI 211cv
NAV 2.0 TSI 211cv DSG
PASSAT Advance 2.0 TDI 170cv
Advance 2.0 TDI 170cv DSG
Advance 2.0 TSI 211cv 4P
Advance 2.0 TSI 211cv DSG 4P
Confort 1.8 TSI 160cv 4P
Confort 1.8 TSI 160cv DSG 4P
Luxury 2.0 TDI 170cv
Luxury 2.0 TDI 170cv DSG
Luxury 2.0 TSI 211cv 4P
Luxury 2.0 TSI 211cv DSG 4P
PASSAT VARIANT Advance 2.0 TDI 170cv 5P Diesel
Advance 2.0 TDI 170cv c/Techo Panoramico 5P
Advance 2.0 TDI 170cv DSG 5P Diesel
Advance 2.0 TDI 170cv DSG c/Techo Panoramico 5P
Luxury 2.0 TSI 211cv 5P
Luxury 2.0 TSI 211cv c/Techo Panoramico 5P
Luxury 2.0 TSI 211cv DSG 5P
Luxury 2.0 TSI 211cv DSG c/Techo Panoramico 5P
SCIROCCO 1.4 TSI 160cv 3P
1.4 TSI 160cv DSG 3P
1.4 TSI 160cv DSG MY14 3P
1.4 TSI 160cv MY14 3P
2.0 TSI 211cv 3P
2.0 TSI 211cv c/Techo Panoramico 3P
2.0 TSI 211cv MY14 3P
SHARAN 2.0 TSi 200cv Highline DSG My12 5P
Comfortline 1.4 TSi 150cv BlueMotion 6MT My12 5P
TIGUAN Elegance 2.0 TDI 140cv Tiptronic
Elegance 2.0 TSI 200cv
Elegance 2.0 TSI 200cv Tiptronic
Exclusive 2.0 TDI 140cv Tiptronic
Exclusive 2.0 TSI 200cv
Exclusive 2.0 TSI 200cv Tiptronic
Premium 2.0 TDI 140cv Tiptronic
Premium 2.0 TSI 200cv
Premium 2.0 TSI 200cv Tiptronic
Sport & Style 2.0 TDI 140cv Tiptronic
Sport & Style 2.0 TSI 200cv
Sport & Style 2.0 TSI 200cv Tiptronic
TOUAREG V6 FSI Elegance 3.6
V6 FSI Style 3.6
V6 TDI Elegance 3.0 240cv
V6 TDI Style 3.0 204cv
V8 Fsi Premium 4.2
VENTO (MEXICO) Sportline 2.0 TSI 200Cv 4P
Sportline 2.0 TSI 200Cv Bi-Xenon 4P
Sportline 2.0 TSI 200Cv Bi-Xenon DGS 4P
Sportline 2.0 TSI 200Cv DGS 4P

VOLVO
C30 145hp MT P3 2.0 Facelift MY2010 3P
T5 220hp AT P3 2.5 Facelift MY2011 3P
T5 220hp MT 2.5 Facelift MY2011 3P
S40 AT P1 2.0 MY2010 4P
AT P2 2.0 MY2010 4P
MT P1 2.0 MY2010 4P
T5 230HP AT High 2.5 MY2010 4P
T5 P2 230HP AT 2.5 MY2010 4P
S60 T5 High Plus 2.0 240cv AT 4P
T6 AWD Premium 3.0 304cv 4P
V40 1.6 180CV T4 MT
V60 2.4i 170HP AT Pack Plus
XC60 T5 AWD Comfort 2.0 240cv 5P
T5 AWD High 2.0 240cv 5P
T5 AWD High Plus 2.0 240cv 5P
T6 AWD High 3.0 304cv 5P
T6 AWD High Luxury 3.0 304cv 5P
T6 AWD High Plus 3.0 304cv 5P
XC90 D5 185HP AT 2.4 MY2010 5P Diesel


VEHICULOS QUE ENTRARÍAN CON VAR. DEL PRECIO DEL 20%




ALFA ROMEO
MITO 1.4 T-Jet 155cv 6MT Premium Sport
1.4 TCT 135cv Multiair Progression
1.4 105cv 6MT Multiair Dotazione Progression
1.4 78cv 6MT Junior

AUDI
A1 1.4 TFSI 122cv Ambition S Tronic
1.4 TFSI 122cv Ambition
1.2 TFSI Attraction 86cv
A1 SPORTBACK 1.4 TFSI 122cv Ambition S-Tronic
1.4 TFSI 122cv Ambition
A3 TSI S tronic 1.4 125cv 3P
TSI MT 3P 1.4 125CV 3P
A3 SPORTBACK TSI 1.4 MT 5P
102cv 1.6 MT 5P
NEW A3 TSI Manual 3P 1.4 122CV 3P

BMW
SERIE 1 116i

CHEVROLET
CAPTIVA LT MT 2.4 167cv 5P
LS MT 2.4 167cv 5P
CRUZE VCDi LTZ AT 2.0 163cv MY13
16V LTZ AT 1.8 MY13
VCDi LTZ AT 2.0 163cv MY13 5P
16V LTZ MT 1.8 MY13
CRUZE5 LTZ AT 1.8 MY13
TRACKER (MEXICO) LTZ+ AWD AT 1.8 16v 4x4 5P Nafta

CITROËN
C4 LOUNGE (ARGENTINA) 1.6 Hdi 115cv Exclusive Pack
1.6 THP 16v 163cv Exclusive Pack 6AT
1.6 Hdi 115cv Exclusive
1.6 THP 16v 163cv Exclusive 6AT
C4 GRAND PICASSO 16V BVA 2.0 138cv NAV 5P
Hdi 16V 1.6 AM80 NAV 5P Diesel
C5 HDi Confort 2.0 AM80
C4 PICASSO 16V BVA Tendance 2.0 143cv NAV 5P
AM80 16V BVA 2.0 143cv NAV 5P
AM80 Hdi 110CV 1.6 NAV
Hdi 110CV Tendance 1.6 NAV 5P
AM80 Hdi 110CV 1.6 Origine 5P
DS3 Sport Chic NAV 1.6 THP 156cv 3P
1.6 VTI 120cv So Chic

DODGE
JOURNEY (MEXICO) SE 2.4 170cv ATX
SXT (2 Filas) 2.4 170cv ATX (Techo solar, MY GIG)
SXT (3 Filas) 2.4 170cv ATX 5P

FORD
FOCUS EXE (ARGENTINA) Ghia 2.0 ATMY13
Sedan Ghia 2.0 AT
Sedan Ghia 2.0
Sedan TDci 1.8 Ghia
TDci 1.8 Ghia MY13
MONDEO Ghia 2.3 L 161cv AT MY11
S-MAX Trend 2.0 MY2011 5P
FOCUS 2 (ARGENTINA) Ghia 2.0 AT 5P
Ghia 2.0 ATMY13 5P
TDci Ghia 1.8 MT 5P Diesel
TDci Ghia 1.8 MTMY13 5P

HONDA

CIVIC (BRASIL) EXS AT 1.8 140cv MY13
EXS MT 1.8 140cv MY13
CR-V (MEXICO) LX 2WD 2.4 185cv AT 5P

HYUNDAI
i30 GLS Full Seg Premium 1.8 L AT 5P
GLS Full Seg Premium 1.8 L MT 5P
TUCSON GL 2.0 5MT 2WD 5P
GL 2.0 6AT 2WD 5P
VELOSTER 1.6 130cv AT 3P
1.6 130cv 3P
ELANTRA GLS 6AT 1.8 Full Seguridad Premium 4P
GLS 6MT 1.8 Full Seguridad Premium 4P

JEEP
PATRIOT Sport 4x4 2.4 170cv ATX
Sport 4x4 2.4 170cv MTX
Sport 4x2 2.0 156cv MTX

KIA

CERATO KOUP 2.0 6MT
CERATO FORTE 6AT Elegance 2.0
SOUL Rock 1.6 132cv My12 6AT 5P
Pop 1.6 132cv My12 6AT 5P

MINI
COOPER S Chili 1.6 AT New
S Chili 1.6 New
Cabriolet 1.6
S Pepper 1.6 New
COOPER COUNTRYMAN S Pepper 1.6 184cv AT 5P
SD Pepper 2.0 5P Diesel
Pepper 1.6 122cv 5P
ONE 1.6 98cv 5P
COOPER COUPE S COUPE Chili 1.6 184cv
1.6 122cv

MITSUBISHI

LANCER GLS 2.0 154cv AT 4P
GLS 2.0 154cv MT 4P

NISSAN
SENTRA (MEXICO) N Tekna CVT 2.0 4P

PEUGEOT

3008 Feline 1.6 THP 156cv MY12 5P
Roland Garros 1.6 THP 156cv 5P
Allure 1.6 THP 163cv 5P
Allure 1.6 THP 163cv Tiptronic MY12 5P
308 (ARGENTINA) Sport 1.6 THP 163cv 5P
Feline 1.6 HDI 115cv 5P Diesel
Feline 2.0 143cv 5P
408 (ARGENTINA) Feline 1.6 HDI 115cv My12
Sport 1.6 THP 163cv My12 4P
Allure Plus 1.6 HDI 115cv My12
Allure Plus 2.0 143cv Tiptronic My12 4P
Feline 2.0 143cv My12 4P
308 GTI 1.6 THP 200cv 5P
5008 Allure Plus 1.6 156cv 5P
Allure 1.6 156cv 5P
508 Allure Tiptronic 1.6 THP 163cv 4P
Allure Tiptronic 2.0 HDI 163cv

RENAULT
KOLEOS 2.5 Expression 4x2 My12
FLUENCE (ARGENTINA) GT 2.0 T 180cv MY13 4P
Privilege CVT 2.0 MY13 4P
LATITUDE 2.0 6MT Dynamique
MEGANE III Privilege PH2 2.0 16V 5P

SSANGYONG
ACTYON 2.3 150cv 4x2 Equipamiento 2
2.3 150cv 4x2 Equipamiento 1

TOYOTA
RAV4 4X2 2.0 CVT MY13 5P
COROLLA (BRASIL) SE-G AT 1.8 136cv My12 4P

VOLKSWAGEN
PASSAT Confort 1.8 TSI 160cv 4P
SCIROCCO 1.4 TSI 160cv 3P
1.4 TSI 160cv MY14 3P
BORA (MEXICO) 1.8 T 180cv Highline Tip Cuero My13
1.8 T 180cv Highline Tip MY13
VENTO (MEXICO) Sportline 2.0 TSI 200Cv 4P
Luxury 2.0 TDI 140Cv
Luxury 2.0 TDI 140Cv DSG
Luxury 2.5 170Cv Tiptronic 4P
Advance 2.0 TDI 110Cv
Comfort 2.0 TDI 110Cv
Luxury 2.5 170Cv 4P
VENTO VARIANT (MEXICO) Advance 2.0 TDI 110cv
Advance 2.5 170cv 4P
Confort 2.0 TDI 110cv

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BIODIESEL: EL CORTE PASO DEL 8 AL 10 POR CIENTO

El Gobierno anunció hoy el aumento del corte obligatorio del gasoil con biodiesel del 8 al 10 por ciento, que será escalonado desde el 1 de enero próximo.El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, también informó que las centrales te

El Gobierno anunció hoy el aumento del corte obligatorio del gasoil con biodiesel del 8 al 10 por ciento, que será escalonado desde el 1 de enero próximo.

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, también informó que las centrales termoeléctricas también deberán cortar con biodiesel el 10 por ciento del gasoil que utilizan para funcionar.

Los anuncios, que significarían la colocación de unas 450.000 toneladas de biodiesel anuales en el mercado local de combustibles, llegan luego de que la Unión Europea restringiera las compras de biocombustible argentino.

En el anuncio, el ministro de Economía, Axel Kicillof, dijo que con el incremento del uso del biodiesel en el mercado local, para el corte del gasoil y en las centrales termoeléctricas, se ahorrarán divisas por al menos "50 millones de dólares" para el año próximo.

Al ser consultado si estas medidas podrían morigerar las subas en el precio de los combustibles, el ministro respondió que "estamos con la mirada puesta en el mercado de combustibles y vamos a avanzar en un acuerdo de precios" para el sector (por ahora los precios siguen impactando en el bolsillo de la gente con incrementos escalonados y sin pausa).

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NOVIEMBRE 13: ALZA DEL 4% EN PATENTAMIENTOS

El patentamiento de autos 0 km alcanzó en noviembre un crecimiento del 4,3 % respecto de igual mes de 2012, con un total de 60.609 unidades vendidas a público y de esta forma, entre enero y noviembre se patentó un total de 904.707 vehíc


El patentamiento de autos 0 km alcanzó en noviembre un crecimiento del 4,3 % respecto de igual mes de 2012, con un total de 60.609 unidades vendidas a público y de esta forma, entre enero y noviembre se patentó un total de 904.707 vehículos, con un incremento del 13% en comparación con el acumulado de igual período del año pasado.

"Cuando aún resta un mes, los casi 905.000 vehículos patentados hasta el momento ya establecieron un nuevo récord histórico de la actividad, superando las 860.000 de 2011", señaló al respecto Abel Bomrad, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA).

"Estamos cerrando este año histórico con cierta precaución a la hora de hacer proyecciones; será clave ver cómo se acomodará el mercado a las recientes medidas impositivas anunciadas y los primeros meses de 2014 servirán para empezar a trazar una tendencia", agregó Bomrad.

El presidente de la entidad se refirió de esta forma al proyecto de ley impulsado por el Poder Ejecutivo, que contempla la implementación de aumentos segmentados en la alícuota del impuesto interno para bienes de lujo, como autos, motocicletas y embarcaciones de alta gama, que ya cuenta con media sanción de la Cámara baja.

La iniciativa, que será tratada por la Cámara de Senadores el miércoles, determina que el gravamen oscilará entre un 30 y un 50 por ciento, de acuerdo con el valor que tengan estos bienes suntuarios, y en ese sentido se estableció que los autos de alta gama pagarán la alícuota más alta cuando su precio supere los 210.000 pesos.

Los vehículos más vendidos en noviembre fueron el Volkswagen Gol, con 3478 unidades, seguido por tres modelos de Renault: el Clio Mio (2314), el Sandero (2175) y el Duster (1960).

Aunque noviembre mostró una desaceleración contra octubre asociada a elementos estacionales, las ventas de camionetas y pickup así como las de camiones traccionaron la actividad de las concesionarias en el año. Los vehículos livianos acumulan en once meses un crecimiento de 18,1 por ciento (154.349 unidades), mientras que las ventas de pesados registraron una variación positiva de 17,3 por ciento (21.180).

Por su parte, el patentamiento de automóviles particulares evidenció un crecimiento de 11,2 por ciento en lo que va del año (617.096 unidades).

Información Destacada

Modelo nov/13
Volkswagen GOL 3.478
Chevrolet CLASSIC 1.773
Renault CLIO MIO 2.314
Ford ECOSPORT 1.700
Peugeot 207 1.093
Renault DUSTER 1.960
Volkswagen SURAN 1.609
Fiat PALIO 1.357
Renault SANDERO 2.175
Peugeot 308 949
Ford KA 1.467
Ford FIESTA KINETIC 1.345
Chevrolet CELTA 755
Ford FOCUS II 1.197
Chevrolet AGILE 634
Toyota COROLLA 915
Fiat SIENA 965
Volkswagen FOX 716
Volkswagen VOYAGE 788
Peugeot 208 1.308
Citroen NUEVO C3 770
Renault LOGAN 1.105
Peugeot 408 516
Volkswagen VENTO 534
Fiat UNO 2010 386
Chevrolet SPIN 1.012

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EN NOVIEMBRE SE PATENTARON 56.596 MOTOVEHÍCULOS

La Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) comunicó que durante el pasado mes de noviembre se patentaron en Argentina un total de 56.596 motovehículos, lo que se traduce en un incremento del 3% respecto del mismo mes del añ



La Asociación Argentina de Motovehículos (MOTTOS) comunicó que durante el pasado mes de noviembre se patentaron en Argentina un total de 56.596 motovehículos, lo que se traduce en un incremento del 3% respecto del mismo mes del año 2012, período en el que se habían registrado 54.827 unidades.

El acumulado del año, por su parte, ya lleva registradas 659.994 unidades, mostrando un aumento de las ventas del 9,4 por ciento comparado con el mismo período de 2012, cuando habían sido patentadas 603.308 motos. Dicha cifra le permite, además, enfocarse como un nuevo año récord. Sin embargo, el sector se muestra preocupado por el alcance que pueda tener el denominado “impuestazo” a los vehículos y motos (entre otros) de “alta gama”.

En cuanto a los modelos más patentados de noviembre, la Motomel B110 fue la motocicleta más vendida (2.779 unidades), seguida por la Honda CG150 Titan ESD (2.470), que además es la que más unidades acumula en los once meses del año. La Guerrero G110 Trip completó los primeros tres lugares, con 2.382 unidades.

Si hablamos de marcas, la japonesa Honda fue la líder indiscutida del mes de noviembre, período en el cual registró 12.274 unidades. La escoltaron Motomel, con 8.478 rodados, y Yamaha, con 6.682 motovehículos.

Diego Dinitz, Presidente de MOTTOS expresó al respecto: “el mes de noviembre nos deja un sabor agridulce, por un lado se ratifican los muy buenos niveles de actividad y patentamientos de todo el año, con un crecimiento interanual de 8 meses consecutivos y encaminándonos a lo que será un nuevo año récord. Pero por el otro nos genera preocupación la instauración de este nuevo impuesto que ha sido concebido para autos y motos de alta gama, pero que en el caso de nuestro sector carece de escalas y termina afectando a motovehículos que distan mucho de ser bienes suntuosos. Entiendo que el desafío de nuestra parte es poder aportar, como hemos venido haciendo desde que se formó nuestra institución, conocimientos técnicos para intentar morigerar la medida con las autoridades, con las que tenemos buen diálogo”.

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IMPUESTOS (D. DINITZ)
“El impuesto alcanzaría en este año 2013 al 7% de las motos vendidas, serían 50.000 unidades que representan el 15% de la facturación, son 130 modelos de los cuales el 74% son de fabricación nacional. Pero al hacer la proyección del mercado del año próximo observamos que el impuesto afectará al 20% de las motos disponibles para la venta en el 2014, son 140.000 unidades que representarían el 45% de la facturación total, con 115 modelos de fabricación nacional. Tenemos así una situación en la que todos los motovehículos alcanzados terminarán tributando el valor máximo de incremento del impuesto (50%), lo que implicará un impacto del 68% en el precio del producto. Además, en los últimos años, la cadena de valor ha trabajando de forma integrada para estimular y comenzar a desarrollar y comercializar en el mercado interno, la fabricación de modelos de gama media. Tenemos concesionarios que han hecho y están haciendo inversiones de todo tipo para dotar a la red comercial de la infraestructura que requiere llegar a un público más sofisticado, con servicios de post venta garantizados, etc., y que ahora puede llegar a hacerse replanteos, por ello vamos a proponer alternativas para que la aplicación sea lo más acotada posible”.

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ACUERDO AUTOMOTOR CON BRASIL ¿2014?

Una delegación brasileña encabezada por el ministro de Desarrollo, Fernando Pimentel, se reunió con el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, los ministros de Economía, Axel Kicillof, de Industria Débora Giorgi.La reunión fue
Una delegación brasileña encabezada por el ministro de Desarrollo, Fernando Pimentel, se reunió con el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, los ministros de Economía, Axel Kicillof, de Industria Débora Giorgi.

"La reunión fue satisfactoria, aunque todavía quedaron algunos temas pendientes que seguiremos tratando en próximos encuentros", anticipó a la prensa Marco Aurelio García, asesor del gobierno brasileño en relaciones internacionales.

"La propuesta común para presentar ante la Unión Europea está marchando bien", aseguró, tras la reunión que se extendió por casi dos horas en el Salón de Cuadros del Palacio de Hacienda.

El funcionario también se mostró esperanzando en lograr consenso en el comercio automotor y se manifestó optimista de lograrlo para 2014.

Las reuniones continuarán hoy por la mañana y luego se repetirían en Brasil.

Si bien no hubo una palabra oficial al respecto, sobre la postura conjunta de comercio Mercosur-Unión Europea, trascendió que Argentina habría flexibilizado su posición, lo cual habría sido el factor central del acercamiento. Este nuevo escenario se habría generado tras la salida del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno.


IMPUESTAZO AL 0KM: LA CONTRA PROPUESTA DE LOS IMPORTADORES

La Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa) presentará un plan alternativo al que impulsa el Gobierno para aumentar los impuestos internos a los 0km, que no fue tratado sobre tablas el pasado miércoles en el Sen
La Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa) presentará un plan alternativo al que impulsa el Gobierno para aumentar los impuestos internos a los 0km, que no fue tratado sobre tablas el pasado miércoles en el Senado, y que tiene fecha para el 18 de diciembre.

Luego de explicar que los importadores traen unidades “para completar la oferta” de 0 km que hay en el país, las marcas importadoras proponen que, de aprobarse el impuesto, se establezcan “escalas progresivas que permitan que la alícuota sea diferenciada de acuerdo al valor del vehículo, teniendo en cuenta el impacto de las alícuotas en sus respectivas tasas efectivas”.

A partir de esto, Cidoa propone que en los 0 km de hasta $ 170.000 no sean afectados por el impuesto. Desde ese valor, y hasta los $ 210.000, el tributo sería del 11%, en tanto que luego seguiría la escala de los $ 290.000, con una tasa del 25%. De allí en adelante se aplicaría un 50 por ciento.

Además de las escalas proponen que se actualice “teniendo en consideración el tipo de cambio vigente del Banco Nación del día hábil inmediato anterior al hecho imponible”.

Y solicitan “revisar” la metodología de cálculo del anticipo de impuestos internos en Aduana y “eximir” de esta alícuota “por un plazo de 90 días desde la vigencia de la ley” a la mercadería que tenga las DJAI aprobada, esté en zona portuaria o navegando y con carta de crédito abierta.

Los importadores repitieron que “de avanzar” el proyecto actual “se pone en riesgo la estabilidad de miles de puestos de trabajo”.

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PROBLEMAS CON LAS CEDULAS VERDES

En los últimos días por diversas cuestiones, el sector automotor está en el candelero. Por un lado, record de ventas, por otro problemas de producción, demoras de Declaraciones y juradas, a lo que se suma el impuestazo y ahora… u

En los últimos días por diversas cuestiones, el sector automotor está en el candelero. Por un lado, record de ventas, por otro problemas de producción, demoras de Declaraciones y juradas, a lo que se suma el impuestazo y ahora… un nuevo inconveniente: no hay papel para imprimir la documentación necesaria para circular.

De acuerdo a El Cronista, los Registros de la Propiedad Automotor de todo el país –que desde 2012 comanda la camporista Mariana Aballay– no entregan las "Cédulas de Identificación" –cédulas verdes– y las Cédulas de Identificación para Autorizado a Conducir –cédulas azules–, documentos indispensables para conducir, por falta de stock de esos documentos.

En su reemplazo, las dependencias entregan un documento provisorio por 30 días para poder circular.

Según un cable de la agencia Noticias Argentinas, la falta de stock es consecuencia de problemas en la provisión de estas cédulas por parte de la Asociación de Concesionarios (Acara).

Sin embargo, desde la entidad que agrupa a los concesionarios aseguraron al diario que "no somos los encargados de comprarlas‘", sino que sólo se ocupan de "administrarlas" "Hay inconvenientes, pero el que tiene que dar la orden de compras es el Ministerio de Justicia, nosotros sólo podemos colaborar con la licitación", agregaron.

La Dirección Nacional de los Registros del Automotor (Dnrpa), que depende del Ministerio de Justicia de la Nación, indicó a los Registros Seccionales que emitan una constancia a los usuarios.

Con ese papel los dueños o conductores podrán acreditar la imposibilidad de tener la cédula verde o azul. Además, se dispuso que los Registros que "habiendo inscripto un trámite que generare el cambio de radicación, no hubieren podido extender las cédulas, no deberán emitir el respectivo Certificado Dominial para Cambio de Radicación hasta tanto se regularice la provisión de ese elemento registral".

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INDUSTRIA EXIGE REDUCCION DE MAS DEL 20% EN LA IMPORTACION DE AUTOS

Aun con la definición del nuevo impuesto a los autos que impulsa el Gobierno se debate en el Congreso, se aguardar la liberación de las Djais, el sector automotor recibió una nueva mala noticia por parte de las autoridades nacionales encolumnadas en

Aun con la definición del nuevo impuesto a los autos que impulsa el Gobierno se debate en el Congreso, se aguardar la liberación de las Djais, el sector automotor recibió una nueva mala noticia por parte de las autoridades nacionales encolumnadas en coseguir divisa norteamericana (o al menos detener su salida)

La ministra de Industria, Débora Giorgi, les comunicó ayer a terminales e importadores, en medio de la crisis por la pérdida de reservas, que deberán reducir en el primer trimestre del año próximo un 20% la importación de vehículos. En el caso de los importadores –sin planta local- la medida se extiende por el primer semestre y el porcentaje será de 27,5 por ciento.

El tercer y cuarto turno de diálogos que llevó adelante Industria ayer fueron para las automotrices radicadas en la Argentina, nucleadas en Adefa, y a las importadoras de vehículos terminados, pertenecientes a Cidoa. En ambos casos, estuvieron presentes los principales referentes sectoriales, como Enrique Alemañy, Cristiano Rattazzi, Luis Ureta Sáen Peña, Daniel Herrero, Thierry Koskas, Isela Costantini, entre otros.

En el encuentro se explicó que la medida impactará de manera distinta según las empresas terminales y se definirá con base en el estado de la balanza comercial de cada una. De acuerdo a las consultas de TM, una de las pocas “beneficiadas” es Toyota, mientras que Iveco, Scania –con plantas lcoales- e importadores de vehículos de mas de 5 toneladas tampoco se verán afectados.

Con ello, las automotrices deberán reducir sus compras en el exterior de acuerdo a lo pautado con Industria (algunas más otras menos).

Para los importadores oficiales la reducción deberá llegar hasta un 27,5%. Porcentaje que sumarse al impuesto escalonado que avanza en el Congreso terminaría por dar el golpe de gracia a mas de una marca.

Así, lejos de celebrar el buen 2013 (ventas records) las corridas, negociaciones y nuevos obstáculos están ya opacando cualquier tipo de celebración y poniendo un manto de duda en planes, novedades, sobre cuál será el desempeño de 2014

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2013 EL MEJOR AÑO PARA LA VENTA DE USADOS

Las operaciones de compraventa de vehículos usados creció 2,89% en noviembre respecto a igual mes de 2012, mientras que en lo que va del corriente año acumula una mejora de 5,2 por ciento y con ello se encamina a un nuevo récord.

Las operaciones de compraventa de vehículos usados creció 2,89% en noviembre respecto a igual mes de 2012, mientras que en lo que va del corriente año acumula una mejora de 5,2 por ciento y con ello se encamina a un nuevo récord.

De acuerdo al último informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), los números del sector registraron un nuevo techo al alcanzar 1.705.653 unidades transferidas entre enero y noviembre, por encima de los 1.621.132 vehículos comercializados en igual período del año pasado.

“Seguimos marcando récords. Cumplidos los 11 meses del año y vemos un crecimiento de las ventas respecto a los años 2011 y 2012", señaló el presidente de la cámara, Alberto Príncipe.

El titular de la Cámara del Comercio Automotor destacó que "el volumen de 1.705.653 unidades vendidas en todo el país, son una muestra clara de la importante demanda" que registra el sector.

Teniendo en cuenta esos datos, Príncipe se atrevió a vaticinar que "si el último mes del año nos acompaña, el mercado de autos usados marcará un nuevo récord de transferencias en toda su historia". El dirigente dijo que "realmente a comienzos de este año era impensado hablar de alcanzar estos volúmenes".

En los primeros 11 meses del 2011, que fue el mejor año de la historia del sector, el volumen de ventas de vehículos usados totalizó entonces 1.682.886 unidades comercializadas. En la comparación de las ventas de noviembre último respecto a las de octubre de este año, cuando se transfirieron 171.497 unidades, se observa una baja de 14,39 por ciento.

Durante estos primeros once meses, los modelos más vendidos fueron VW Gol, Ford Eco Sport, Peugeot 207, VW Suran, Fiat Palio, Ford Focus, Fiat Siena, Toyota Corolla, Fiat Uno y el Citroën C4.

En cuanto a las expectativas del sector para el próximo año, Príncipe consideró que "2014 es una incógnita. Estamos analizando las nuevas medidas económicas para ver qué impacto tendrán sobre nuestro sector".

"En principio, creemos que es un hecho que se producirá un achicamiento de los volúmenes de venta. De todas maneras, tenemos la esperanza de que se revean algunos de los temas, para que se nos permita seguir creciendo para colaborar social y económicamente con el país", agregó Príncipe.

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MÁS
De acuerdo con el informe mensual de la CCA, durante el período enero-noviembre de este año, las provincias que mejor desempeño en términos porcentuales registraron fueron Formosa (13,5 por ciento), Río Negro (13,2), La Pampa (10,7), Misiones (10), Neuquén (9,8), Entre Ríos (9,4), San Juan (9,1), Capital Federal (7,9) y Catamarca (7,8).

MENOS
En tanto, las cinco en las que menos crecieron las ventas durante ese mismo período fueron Chaco (1,2), Jujuy (1,7), Salta (2), Santa Cruz (2,4) y La Rioja (3,1). 

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LOS SEGUROS DE LOS AUTOS PODRIAN AUMENTAR MAS DE 40%

El impuestazo a los autos que planteó el Gobierno y que está pendiente de ser aprobado por el Congreso impactará fuertemente en la lista de precios pero se suma un condimento más: debido a la apreciación que tendrán los vehículos, las compa&nt

El impuestazo a los autos que planteó el Gobierno y que está pendiente de ser aprobado por el Congreso impactará fuertemente en la lista de precios pero se suma un condimento más: debido a la apreciación que tendrán los vehículos, las compañías de seguros generales también comenzaron a estudiar fuertes aumentos en todas las pólizas.

De acuerdo a la nota publicada por La Nación, desde dos compañías de seguros, el tema viene generando debate en la cámara que agrupa a las aseguradoras generales. "No hubo definiciones y están esperando cuáles serán los próximos pasos del Gobierno porque no quieren dar el primer paso", confió un representante de una firma al diario.

"Total, siempre se asumió que el valor del seguro corresponde al valor del mercado. En todos los sistemas, el cambio es automático, así que no tienen que preparar mucho. El aumento se implementará «con naturalidad» apenas entre en vigencia la ley", explicó de acuerdo a lo que publica La Nación.

El proyecto de ley que envió el Poder Ejecutivo establece alícuotas diferenciales para los autos y fija para los vehículos que tengan un valor de entre $ 170.000 y $ 210.000 antes de impuestos, una tasa de un 30 por ciento. Si superan esos montos, una del 50 por ciento. En el caso de las motos, el proyecto aplica una alícuota de 50% cuando su precio sea de más de 22.000 pesos.

De acuerdo con estimaciones privadas, de ser aprobado el proyecto de ley tal cual está hoy, los autos que valen antes de impuestos entre $ 170.000 y $ 210.000 podrían llegar al público en concesionarias con un aumento del 43%, mientras que los modelos de alta gama, que estarán gravados con la alícuota más alta, se encarecerán en un 80 por ciento.

"La suma asegurada es el valor de recompra. Si el auto aumenta un porcentaje, ése será el ajuste de las pólizas", explicó otra fuente consultada del sector. "Esto es en beneficio del cliente. Con lo cual si pasa la ley van a haber aumentos en los seguros", dijo.

OTROS “IMPUESTAZOS”
Desde fines de 2012, y con el fin de financiar el subte, en la Ciudad existe una alícuota diferenciada de patentes, que va del 4% para los vehículos de entre 150.000 y 200.000 pesos; del 4,5%, para los de más de 200.000 y hasta 300.000 pesos; y del 5% para los de más de 300.000 pesos.

Además, hasta ahora, patentar un vehículo de $180.000 tenía un costo de $2.204; una vez que se apruebe y reglamente el aumento de impuestos internos a los bienes suntuarios, el mismo auto no sólo costará $240.000, sino que, además, habrá que cancelar una cuenta de $7.604 para retirar las matrículas del Registro.

El aumento de 245% surge de la suma de los impuestos y tasas que se cargaron sobre el bien.

Por un lado, la Nación aplicará el aumento en Internos, que encarecerá el precio del vehículo. Pero además, según el presupuesto porteño para 2014, la alícuota de la tasa del impuesto a los sellos, que se debe pagar al anotar un auto antes de salir de la concesionaria porteña, pasará de uno a 3%.

La suma de ambos incrementos, aprobados uno por el Congreso nacional y otro por los legisladores porteños, termina por impactar en el bolsillo del comprador de un auto.

IMPUESTAZO: DISTORSIONES, DESINCENTIVOS Y EL MENSAJE PARA LA TRIBUNA

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De fondo, nada. Parche, otro más. Las medidas anunciadas contra la importación de vehículos y la ley del impuesto a autos y motos que está por salir, “buscan resolver desde la microeconomía lo que es un problema macroeconómico”, o sea “una política errada” explica Dante Sica, responsable de la consultora Abeceb.com.

Entre los puntos criticables de la medida se destaca que el impuesto (con base en el precio) no contempla una actualización regular, y es por ello que “se estará afectando negativamente de manera inevitable a la producción nacional a partir del año que viene”, señala el economista, ex secretario de Industria.

Tanto la ley para la creación del impuesto a los autos de “alta gama”, como el llamado “acuerdo” para reducir importaciones en el primer trimestre del año próximo, son medidas que distorsionan con fuerza y revierten incentivos de inversión en sectores vitales, como es el caso del automotor.

Estas decisiones afectarán negativamente a la producción y al mercado del sector que representa más del 80% del crecimiento total de la Industria.

“Es claro que las medidas anunciadas y la ley, buscan resolver desde la microeconomía lo que es un grave problema macroeconómico. La experiencia ya demostró, con lo sucedido con el trigo y la industria ganadera, lo errado de esta política. Intentar ajustar desde un solo sector un problema que es de la economía general termina afectándolo gravemente”, indica el economista.

Al crear una normativa que establece impuestos con base en el precio de los bienes (en este caso autos, motos y yates) y al no contemplarse una forma de actualización de esa base impositiva de forma regular, se estará afectando inevitablemente a la producción nacional a partir del año que viene. Al respecto, Abeceb.com propone mirar a grandes rasgos cada sector:

AUTOS
En el caso de los autos, se verá cómo el año próximo podrían incrementarse aún más los precios de los autos de gama baja y media, afectando al mercado y alejando a los argentinos de las clases medias del sueño de tener el auto familiar.

Esto sucedería porque las terminales radicadas en el país combinan oferta de autos producidos localmente con autos importados. Los que les aportan mayor rentabilidad son éstos últimos, por lo que al no contar con esos márgenes deberán compensar aumentando los precios de los nacionales. Y de no poder hacerlo así, terminarán realizando el peor ajuste para la economía nacional, que es el recorte de producción, lo que significa destrucción de puestos de empleo, caída en las inversiones y reversión de lo avanzado en una industria clave.

MOTOS
El caso de las motos es también muy representativo del daño que puede hacer una medida pensada sólo para evitar la salida de dólares, sin tener en cuenta las realidades del sector. 

De hecho, específicamente en lo relacionado con las motos el Gobierno cae en una contradicción con su accionar de, por lo menos, los últimos tres años. Durante su paso por la Secretaría de Comercio Interior, el polémico Guillermo Moreno presionó a las empresas de motovehículos para que bajaran sus importaciones y se instaló capacidad de producción de motos de gama media y alta.

Con la nueva ley que crea el impuesto, se da un golpe certero a lo que hoy es un mercado que empezaba a ser dinámico para los fabricantes nacionales.
Da la sensación de que la nueva normativa es “una ley para la tribuna”. Con ella se pretende poder señalar que se tomaron medidas para atacar el consumo de bienes suntuarios y de castigo a los sectores de mayor poder adquisitivo, antes de hacer lo que tarde o temprano ocurrirá: un ajuste de tarifas de servicios públicos. Una medida que tiene un fuerte costo político.


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EL IMPUESTAZO PUEDE EXPULSAR A IMPORTADORES DEL MERCADO ARGENTINO

El Congreso está a horas de aprobar el nuevo impuesto que gravará los vehículos 0km, pero aun con escaso margen y con la esperanza de que la alerta sobre los efectos surta efecto y lleve a una modificación por decreto con posterioridad y una v

El Congreso está a horas de aprobar el nuevo impuesto que gravará los vehículos 0km, pero aun con escaso margen y con la esperanza de que la alerta sobre los efectos surta efecto y lleve a una modificación por decreto con posterioridad y una vez aprobada la medida- la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), elaboró un nuevo documento con algunas alternativas a la aplicación del gravamen, a fin de morigerar el impacto en el mercado y puso nuevamente en primer plano los efecto negativos de la modificación del impuesto interno.

Desde la cámara alertan que producto de esta medida existe el peligro que se impulse a la “desaparición y graves daños a marcas especializadas con la consiguiente pérdida económica y de cientos de puestos de trabajo directos e indirectos”. CIDOA nuclea a Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Hyundai, Jaguar, KIA, Land Rover, Mack, Mitsubishi, Renault Trucks, Subaru, Ssangyong, Volvo.

Asimismo, a través de un completo informe que detalla la realidad del sector, agregan que a ello se sumará la “desaparición de cientos de concesionarios de dichas marcas que generan numerosos puestos de trabajo en sus salones y talleres exclusivos”.

Además de duro revés económico, la medida impactará en la oferta del mercado. Llevará a la “desaparición completa de segmentos o gamas de modelo debido a la brecha creada con ciertos modelos de segmentos que no pagaran el impuesto provocando distorsiones de magnitud en la oferta. (destrucción de la riqueza de modelos del mercado)”.

Con ello, habrá “zonas de precios donde no existe ningún modelo ofertado debido a la aplicación de dicho impuesto” y se producirá “daño al consumidor que se encontrará con menos opciones y opciones más caras (los autos no afectados también subirían de precio al no tener competencia)”.

ASPECTOS PROBLEMATICOS DEL IMPUESTO

1) Base imponible de 170.000 pesos libres de impuestos no afectará solo a automóviles de lujo o suntuarios (minoría) sino también numerosos medios de transporte de familias de clase media (mayoría).

2) La no contemplación de cláusulas de actualización hacen que solamente con la suba del dólar oficial cada día entren más modelos.

3) Las alícuotas propuestas (170/201 mil: 30% /+ de 2010 mil: 50%), debido al método de cálculo del impuesto, llevan a tasas efectivas del 42,85% y del 100% y con ello el incremento de los precios al público se traduce entre el 45% y el 90%, dejando muchos modelos fuera de competencia. (A esto hay que sumarles el aumento dado por modificaciones de tipo de cambio. Fórmula. Tasa Efectiva = (100*Tasa Nominal) / (100-Tasa Nominal). (AFIP) Tasa efectiva 1 = (100*30) / (100-30) = 42,85% Tasa efectiva 2 = (100*50) / (100-50) = 100% 4))

En una industria donde los tiempos entre pedido y entregas de modelos son de 4 meses, decisiones imprevisibles de este tipo provocan grandes pérdidas económicas ya que lo que esta en producción y viene navegando es imposible de cancelar y los clientes no pagaran diferencias tan abruptas de un día para el otro.

LA PROPUESTA DE LOS IMPORTADORES
•Escalonamiento: establecer escalas progresivas que permitan que la alícuota sea diferenciada de acuerdo al valor del vehículo

•Actualización de dichas escalas teniendo en consideración el tipo de cambio vigente del Banco Nación del día hábil inmediato anterior al hecho imponible (previsibilidad)

•Revisar metodología de cálculo del anticipo de impuestos internos en aduana, no tomando en cuenta este impuesto en la base de cálculo para la determinación de la base imponible. (evitar que vehiculos que no pagaran al facturar sean afectados en anticipos de aduana)

•Eximir de la aplicación de esta nueva alícuota por un plazo de 90 días desde la vigencia de la ley a la mercadería que se encuentre en cualquiera de estas situaciones: - Con DJAI aprobada - En zona portuaria, navegando o con B/L - Con carta de crédito abierta.

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RADIOGRAFIA DEL MERCADO
•Sin tomar en cuenta los camiones, se producen en Argentina 24 modelos que representan solo el 6,5% de los modelos ofrecidos hoy.

•Debido a esto, la importación de zona y extrazona es imprescindible con el fin de completar la oferta de producción local. (Es imposible el autoabastecimiento en todos los segmentos, sobre todo los de bajo volumen que es inviable económicamente).

•Extrazona (a donde apunta el impuesto interno) aporta un 43% total de la variedad de modelos (sin camiones).

•Ese 43% de variedad representa solo el 9% del mercado total en volumen debido a la alta presión impositiva que ya tributan (35% de arancel).

•Penalizando aún más a estos segmentos no se conseguiría una reducción significativa del déficit comercial ya que el mismo esta dado principalmente por dos motivos: 1) Importación de autopartes para la produccion local. 2) Importación de productos de zona (Brasil y México) sin arancel –lo de México se trae con 0 pero es por cuota y ya se agotó para algunas marcas-.

•Tampoco se conseguiría una mejor recaudación sino todo lo contrario debido a la esperable caída en ventas por el aumento considerable de los precios.  

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DÉJÀ VU: CREAN MESA DE COMPETITIVIDAD PARA SECTOR AUTOMOTRIZ AUTOPARTISTA

Uno más y van… En paralelo a las medidas que se pondrán en marcha como la elevación de l impuesto interno a los autos y la reducción del 20% a la impo de autos terminados, ahora el Gobierno, a través del Ministerio de Industria, anuncia

Uno más y van… En paralelo a las medidas que se pondrán en marcha como la elevación de l impuesto interno a los autos y la reducción del 20% a la impo de autos terminados, ahora el Gobierno, a través del Ministerio de Industria, anuncia que creará otra mesa para tratar los temas sectoriales.

Esta vez, la ministro de Industria, Débora Giorgi, anunció que será una mesa de “Competitividad” –palabra que hasta no hace mucho se resistían en mencionar desde el oficialismo- para el sector automotriz autopartistas, para mejorar la competitividad industrial sectorial. “Pérdida de competitividad”, dirán los principales referentes del sector.

La funcionaria, destacó la importancia de "sustituir drásticamente” importaciones, especializarse e incrementar las exportaciones. Giorgi explicó que “además de trabajar en la competitividad y en la integración de partes nacionales, es fundamental que el sector se especialice, incorpore cada vez más tecnología e innovación y aumente sus exportaciones”.

Según informó la cartera Industrial, durante el encuentro, "se detalló el despiece de las cajas de velocidad, ante la presencia de fabricantes que actualmente las proveen y potenciales proveedores. Se detallaron los avances realizados en la sustitución de piezas y se comprometieron a encarar nuevos proyectos de integración".

La titular de Industria ofreció herramientas de financiamiento vigentes para desarrollar nuevos proveedores o ampliar la capacidad de producción.

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La ministro de industria D. Giorgi al encabezar en el Salón Belgrano del Palacio de Hacienda, una mesa de trabajo en las que reunió a terminales automotrices y fabricantes y proveedores de componentes de cajas de velocidad, aseguró que “El Estado nacional tiene la vocación de hacer que el sector automotriz autopartista sea sustentable; para ello es necesario realizar una drástica sustitución de importaciones”.

Del encuentro de trabajo participaron el secretario de Planeamiento Estratégico Industrial, Horacio Cepeda; directivos del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), representantes de las terminales automotrices radicadas en el país, empresarios autopartistas y representantes de los trabajadores del sector.

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