Viernes 19 de Enero de 2018 | 19:43 HS.

EL IMPUESTAZO PUEDE EXPULSAR A IMPORTADORES DEL MERCADO ARGENTINO

El Congreso está a horas de aprobar el nuevo impuesto que gravará los vehículos 0km, pero aun con escaso margen y con la esperanza de que la alerta sobre los efectos surta efecto y lleve a una modificación por decreto con posterioridad y una v

El Congreso está a horas de aprobar el nuevo impuesto que gravará los vehículos 0km, pero aun con escaso margen y con la esperanza de que la alerta sobre los efectos surta efecto y lleve a una modificación por decreto con posterioridad y una vez aprobada la medida- la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), elaboró un nuevo documento con algunas alternativas a la aplicación del gravamen, a fin de morigerar el impacto en el mercado y puso nuevamente en primer plano los efecto negativos de la modificación del impuesto interno.

Desde la cámara alertan que producto de esta medida existe el peligro que se impulse a la “desaparición y graves daños a marcas especializadas con la consiguiente pérdida económica y de cientos de puestos de trabajo directos e indirectos”. CIDOA nuclea a Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Hyundai, Jaguar, KIA, Land Rover, Mack, Mitsubishi, Renault Trucks, Subaru, Ssangyong, Volvo.

Asimismo, a través de un completo informe que detalla la realidad del sector, agregan que a ello se sumará la “desaparición de cientos de concesionarios de dichas marcas que generan numerosos puestos de trabajo en sus salones y talleres exclusivos”.

Además de duro revés económico, la medida impactará en la oferta del mercado. Llevará a la “desaparición completa de segmentos o gamas de modelo debido a la brecha creada con ciertos modelos de segmentos que no pagaran el impuesto provocando distorsiones de magnitud en la oferta. (destrucción de la riqueza de modelos del mercado)”.

Con ello, habrá “zonas de precios donde no existe ningún modelo ofertado debido a la aplicación de dicho impuesto” y se producirá “daño al consumidor que se encontrará con menos opciones y opciones más caras (los autos no afectados también subirían de precio al no tener competencia)”.

ASPECTOS PROBLEMATICOS DEL IMPUESTO

1) Base imponible de 170.000 pesos libres de impuestos no afectará solo a automóviles de lujo o suntuarios (minoría) sino también numerosos medios de transporte de familias de clase media (mayoría).

2) La no contemplación de cláusulas de actualización hacen que solamente con la suba del dólar oficial cada día entren más modelos.

3) Las alícuotas propuestas (170/201 mil: 30% /+ de 2010 mil: 50%), debido al método de cálculo del impuesto, llevan a tasas efectivas del 42,85% y del 100% y con ello el incremento de los precios al público se traduce entre el 45% y el 90%, dejando muchos modelos fuera de competencia. (A esto hay que sumarles el aumento dado por modificaciones de tipo de cambio. Fórmula. Tasa Efectiva = (100*Tasa Nominal) / (100-Tasa Nominal). (AFIP) Tasa efectiva 1 = (100*30) / (100-30) = 42,85% Tasa efectiva 2 = (100*50) / (100-50) = 100% 4))

En una industria donde los tiempos entre pedido y entregas de modelos son de 4 meses, decisiones imprevisibles de este tipo provocan grandes pérdidas económicas ya que lo que esta en producción y viene navegando es imposible de cancelar y los clientes no pagaran diferencias tan abruptas de un día para el otro.

LA PROPUESTA DE LOS IMPORTADORES
•Escalonamiento: establecer escalas progresivas que permitan que la alícuota sea diferenciada de acuerdo al valor del vehículo

•Actualización de dichas escalas teniendo en consideración el tipo de cambio vigente del Banco Nación del día hábil inmediato anterior al hecho imponible (previsibilidad)

•Revisar metodología de cálculo del anticipo de impuestos internos en aduana, no tomando en cuenta este impuesto en la base de cálculo para la determinación de la base imponible. (evitar que vehiculos que no pagaran al facturar sean afectados en anticipos de aduana)

•Eximir de la aplicación de esta nueva alícuota por un plazo de 90 días desde la vigencia de la ley a la mercadería que se encuentre en cualquiera de estas situaciones: - Con DJAI aprobada - En zona portuaria, navegando o con B/L - Con carta de crédito abierta.

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RADIOGRAFIA DEL MERCADO
•Sin tomar en cuenta los camiones, se producen en Argentina 24 modelos que representan solo el 6,5% de los modelos ofrecidos hoy.

•Debido a esto, la importación de zona y extrazona es imprescindible con el fin de completar la oferta de producción local. (Es imposible el autoabastecimiento en todos los segmentos, sobre todo los de bajo volumen que es inviable económicamente).

•Extrazona (a donde apunta el impuesto interno) aporta un 43% total de la variedad de modelos (sin camiones).

•Ese 43% de variedad representa solo el 9% del mercado total en volumen debido a la alta presión impositiva que ya tributan (35% de arancel).

•Penalizando aún más a estos segmentos no se conseguiría una reducción significativa del déficit comercial ya que el mismo esta dado principalmente por dos motivos: 1) Importación de autopartes para la produccion local. 2) Importación de productos de zona (Brasil y México) sin arancel –lo de México se trae con 0 pero es por cuota y ya se agotó para algunas marcas-.

•Tampoco se conseguiría una mejor recaudación sino todo lo contrario debido a la esperable caída en ventas por el aumento considerable de los precios.  

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DÉJÀ VU: CREAN MESA DE COMPETITIVIDAD PARA SECTOR AUTOMOTRIZ AUTOPARTISTA

Uno más y van… En paralelo a las medidas que se pondrán en marcha como la elevación de l impuesto interno a los autos y la reducción del 20% a la impo de autos terminados, ahora el Gobierno, a través del Ministerio de Industria, anuncia

Uno más y van… En paralelo a las medidas que se pondrán en marcha como la elevación de l impuesto interno a los autos y la reducción del 20% a la impo de autos terminados, ahora el Gobierno, a través del Ministerio de Industria, anuncia que creará otra mesa para tratar los temas sectoriales.

Esta vez, la ministro de Industria, Débora Giorgi, anunció que será una mesa de “Competitividad” –palabra que hasta no hace mucho se resistían en mencionar desde el oficialismo- para el sector automotriz autopartistas, para mejorar la competitividad industrial sectorial. “Pérdida de competitividad”, dirán los principales referentes del sector.

La funcionaria, destacó la importancia de "sustituir drásticamente” importaciones, especializarse e incrementar las exportaciones. Giorgi explicó que “además de trabajar en la competitividad y en la integración de partes nacionales, es fundamental que el sector se especialice, incorpore cada vez más tecnología e innovación y aumente sus exportaciones”.

Según informó la cartera Industrial, durante el encuentro, "se detalló el despiece de las cajas de velocidad, ante la presencia de fabricantes que actualmente las proveen y potenciales proveedores. Se detallaron los avances realizados en la sustitución de piezas y se comprometieron a encarar nuevos proyectos de integración".

La titular de Industria ofreció herramientas de financiamiento vigentes para desarrollar nuevos proveedores o ampliar la capacidad de producción.

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La ministro de industria D. Giorgi al encabezar en el Salón Belgrano del Palacio de Hacienda, una mesa de trabajo en las que reunió a terminales automotrices y fabricantes y proveedores de componentes de cajas de velocidad, aseguró que “El Estado nacional tiene la vocación de hacer que el sector automotriz autopartista sea sustentable; para ello es necesario realizar una drástica sustitución de importaciones”.

Del encuentro de trabajo participaron el secretario de Planeamiento Estratégico Industrial, Horacio Cepeda; directivos del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), representantes de las terminales automotrices radicadas en el país, empresarios autopartistas y representantes de los trabajadores del sector.

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LO QUE SE ESPERA PARA 2014

Con un 2013 que promete cerrar con récords histórico de ventas, pasando ya, la barrera de las 900.000 unidades, el 2014 podría llega con grandes novedades. Pero por ahora hay mucha cautela e incertidumbre. Es que todos los lanzamientos

Con un 2013 que promete cerrar con récords histórico de ventas, pasando ya, la barrera de las 900.000 unidades, el 2014 podría llega con grandes novedades. Pero por ahora hay mucha cautela e incertidumbre.

 Es que todos los lanzamientos previstos pueden sufrir modificaciones o cancelaciones (algunos ya fueron dados de baja), debido al aumento de los impuestos internos que se votó en el Congreso Nacional, a pesar del rechazo de fabricantes, importadores y concesionarios.

A ello se suma la reducción del 20% promedio de importaciones para las terminales radicadas en el país para el primer trimestre y un 27,5% para los importadores durante dos trimestres.

Por eso el 2014 se prepara para arrancar con un sector en alerta.

IMPUESTAZO
Las empresas ya adelantaron que la medida causará un freno en las ventas, y podría provocar el cierre de concesionarios, el despido de personal y hasta la desaparición de algunas marcas. Entre los autos, el impuestazo alcanzará de manera directa a 120 modelos con 370 versiones

La alícuota, que se aplica sobre el precio de venta al concesionario (antes de impuestos y comisiones) se aplicará de la siguiente manera: A partir de 170 mil pesos a concesionarios (239 mil final): 30% de impuestos internos (con ello la tasa efectiva, es decir, el incremento de precio se traduce en más de un 40%). A partir de 210 mil pesos a concesionarios (385 mil final): 50% de impuestos internos (la tasa efectiva –aumento precio- supera el 80%).

Con alícuota de 30%: Un auto que antes costaba 239 mil pesos de precio de venta al público, pasará a cotizar no menos de 315 mil pesos. Con alícuota de 50%: Un auto que antes costaba 385 mil pesos dé precio de venta al público pasará a costar un piso de 510.000 pesos.

Con este escenario, lo que se espera (y está en análisis)

ALFA ROMEO: El 4C era una de las grandes promesas para el año que se inicia ¿llegará?. Se trata del nuevo deportivo de la marca italiana, con un habitáculo de dos plazas de 4 metros y motor central trasero de cuatro cilindros de 1750 cc con una potencia de 241 CV.

AUDI: Otra de las marcas que se verá fuertemente afectada por el impuesto. De la mano de los cuatro anillos podrían sumarse -¿a qué precios!!? La variante sedán del A3, el S3 y el SQ5

BMW: Haciendo cuentas estará la gente de la marca bávara que todos sus productos quedan impactados por la ley y con la yapa de reducir importaciones. En este caso se analizaba sumar el lujoso deportivo de cuatro puertas con cierto aspecto de Coupé, Serie 6 Grand Coupé en variantes 640i (3.0 turbo 320 CV) y 650i (4.4 turbo de 449 CV). Una apuesta a la que se espera(ba) sumar el nuevo X5.

CHERY: Se espera que la marca de origen chino presente finalmente el Beat, monovolumen con aires de crossover que se esperaba para este 2013.

CHEVROLET: Se espera que la marca sume la nueva Captiva. Habrá que aguardar la lista de precio por el impacto del nuevo impuesto. Si sumará las versiones con caja automática del Ónix y Prisma y posiblemente una variante con look aventurero del Spin (que se especula se sumara en Brasil en los próximos meses, y con ello, las chances para aquí no quedarían descartadas). Otra novedad podría ser el Malibu. Pero habrá que ver cómo queda en precio para certificar su arribo

CHRYSLER : Por el lado de la marca Jeep podría sumar la quinta generación del Cherokee naftero de 3,2 litros Pentastar V6, que desarrolla una potencia de 271 CV. En el caso de Ram, se espera que se sume la variante Diesel de la pick up (segmento que queda fuera del impuesto)

CITROEN: Analizando la balanza hay que esperar para ver si la marca suma el nuevo C4 Piccaso, DS3 cabrio Y DS5. Dentro de las novedades que podría dar la marca no hay que dejar de lado la variante Hatchaback del C4 (Lounge) fabricado en Argentina y la renovación estética de la Berlingo

FIAT. Lo 100% confirmado para el arribo es el 500 L y la nueva Strada que estrenará la tercera puerta en el segmento además de las renovaciones de Fiorino, Linea y Uno

FORD: Uno de los lanzamientos mas esperados es el del Nuevo KA. Con las nuevas reglas de juego habrá que aguardar qué se define pero podrían llegar el nuevo Mondeo y el S-Max.

HONDA: Por el lado de la japonesa se espera el nuevo Fit y restyling del Civic.

HYUNDAI: Con el impuesto, hay que aguardar qué define la coreana: traer o no la Grand Santa Fe (versión del siete plazas del impecable SUV).

KIA: La marca podría sumar tres integrantes renovados como el Soul, Cerato y Carens, pero como en el resto del caso de los importadores hay que ver cómo juega el impuesto y la reducción de importaciones.

Land Rover, Jaguar y Volvo: Ditecar importador del trío de marcas tenia en carpeta traer el nuevo Discovery, el F-Type y V40 T5 y D4, Volvo V40 Cross Country, Volvo S60/V60 (restyling), y el restyling del Volvo XC60/ XC70. Pero en todos los casos, el impuesto los afecta de manera directa y la reducción de importaciones también. Habra que aguardar alguna modificación en la norma y cuales serán los pasos a tomar de la compañía.

MERCEDES-BENZ: la marca de la estrella cierra un año record en el país. Para el año próximo se sumara la variante SUV del A, el GLA, y nuevo Clase C. Qué decidirá la marca con Clase G… aun no se sabe

MITSUBISHI: Con la L200 como único modelo fuera del nuevo impuesto, la marca analiza –hay que ver si se concreta- traer el Mirage modelo compacto de entrada a la marca.

NISSAN
: con el Altima casi fuera de radar Nissan podría sumar el nuevo Sentra, y el Versa Note.

PEUGEOT: Peugeot sumara el 208 GTi 1.6 turbo de 200 CV, y el 208 XY, de 156 CV, además del 2008. Hay que ver como quedan los nuevos 3008, 5008, y RCZ-R. El 301 suena con fuerza

coment_2PORSCHE: Podria sumar el Macan, hermano menor de la Cayenne.

RENAULT: A la renovación del Sandero (tomando el nuevo family feeling de la marca) y el Duster, la marca del rombo podría sumar el Clio IV, 1.6 turbo 200 CV, y el nuevo Mégane. Se espera el cambio del Fluence.

SUBARU: Hay que esperar a ver cuál será la reacción de la marca con las nuevas reglas de juego. En este caso habría que esperar el New WRX, desarrollado sobre el Impreza.

TOYOTA: en el arranque de 2014, en el primer cuatrimestre, la marca japonesa presentará el nuevo Corolla

VOLKSWAGEN: El Volkswagen Up! llegará producido en Brasil para ocupar el espacio dejado por el Gol Power. Al modelo de entrada se sumara el Golf/ Golf GTi de séptima generación y la nueva Saveiro

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 LA CONSOLIDACION DE BRASIL
IMAN
 DE INVERSIONES

Considerando el volumen de vehículos vendidos hasta hace una semana el 2013 cerraría con 3,55 millones de automóviles y utilitarios patentados, lo que arrojaría una queda de 2,2% sobre las 3,63 millones que se comercializaron durante 2012.
Si bien parece que un nuevo récord será difícil de lograr, el mercado brasileño se caracterizó durante 2013 por la profusión de nuevos proyectos lanzados por las automotrices instaladas en el país vecino y sobre todo por las que están llegando.
En total, las inversiones anunciadas durante el año sumaron superan los $60.000 millones, entre proyectos de nuevas líneas de producción y la llegada de marcas de automóviles que hoy se importan, como las del segmento premium Mercedes-Benz, Audi, BMW y Jaguar Land Rover.
El arribo de esas fábricas es una victoria para los planes del gobierno de atraer inversiones y reducir el desfasaje tecnológico de los autos producidos en el país a través de un régimen automotriz que restringe la entrada de importados. Pero en paralelo, esta oleada aumenta el riesgo de exceso de capacidad de la industria, en un momento en que la demanda por automóviles pierde potencia.
Los proyectos anunciados en 2013 agregaron una capacidad de producción anual de 230.000 autos, además de otros 31.000 camiones de dos fábricas que levantarán las empresas chinas Foton y Shacman en Rio Grande do Sul y San Pablo, respectivamente.

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SE PROMULGO EL IMPUESTAZO A LOS AUTOS Y MOTOS

l aumento de las alícuotas del impuesto interno a los automóviles de alta gama, que impulsó el Gobierno como un mecanismo para frenar la fuga de divisas a raíz de la compra de esos vehículos, fue promulgado mediante su publicació
 

El aumento de las alícuotas del impuesto interno a los automóviles de alta gama, que impulsó el Gobierno como un mecanismo para frenar la fuga de divisas a raíz de la compra de esos vehículos, fue promulgado mediante su publicación en el Boletín Oficial.

Por el Decreto 2272/2013 se promulgó la Ley 26.929, que lleva las firmas de la presidenta Cristina Kirchner; el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, y el ministro de Economía, Axel Kicillof, y abarca tanto a autos, como a motos, embarcaciones y aeronaves.

La iniciativa fue aprobada el 19 de diciembre pasado con 39 votos positivos, 18 negativos de la oposición radical y el peronismo disidente, mientras que hubo 5 abstenciones del interbloque FAP - UNEN.

Fue la primera modificación impositiva elevada por el Poder Ejecutivo luego del cambio del gabinete nacional a mediados de noviembre, a consecuencia de la derrota electoral del 27 de octubre.

Aunque fue presentada inicialmente como un aumento que sólo afectaría a las unidades de alta gama, empresarios de los sectores involucrados advirtieron que el alcance de la medida excedería a los vehículos suntuarios, abarcando a casi el 70% de los automóviles y a motos utilizados por trabajadores cuentapropistas y repartidores a domicilio

Se esperaba que, con la demora de la aprobación, el Ejecutivo realizara algunas modificaciones posteriores con un decreto reglamentario y contemplara el fuerte impacto que generará en el sector que advirtieron los principales jugadores del mercado a través de sus cámaras (ADEFA; CIDOA, CAFAM)

Pero por el momento esa advertencia parece no haberse contemplado, y lo oídos sordos en la imposición de una medida –sin contemplar los efectos colaterales sobre la industria de autos y motos- se impuso nuevamente. Otro cambio de regla de juego.

Al respecto, el presidente de la automotriz Fiat Argentina, Cristiano Rattazzi , ya había adelantado oportunamente que el aumento de las alícuotas de impuestos internos a vehículos de lujo “son medidas demagógicas que aportan casi cero a la lucha contra el uso de divisas”, y advirtió que, por el nivel de inflación, “dentro de poco van a estar todos los autos adentro” del tributo.

“Es un medida extemporánea. Si uno quiere hacer una medida así tiene que avisar 6 meses antes. Son medidas que no van a la cuestión de ir a una industria automotriz fuerte, competitiva”, sentenció Rattazzi días atrás

Con el aumento del impuesto “algunos autos van a costar 85% más”, aseguró.

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EL 2013 CERRO CON RECORD DE VENTA DE 0KM

A pesar de los contratiempos el sector automotor en la Argentina cerró un año con récord histórico en materia de ventas. De acuerdo al último informe de la Asociación de Concesionarios (ACARA), durante diciembre se comercializar
 
A pesar de los contratiempos el sector automotor en la Argentina cerró un año con récord histórico en materia de ventas.
De acuerdo al último informe de la Asociación de Concesionarios (ACARA), durante diciembre se comercializaron a público 49.362 unidades, lo que se tradujo en una suba del 31,45%, comparado con el mismo mes de 2012, en el que se habían patentados 37.551 vehículos.

De esta forma, el año se completó con 955.023 vehículos patentados, lo que arrojó un crecimiento del 13,53 % en la comparación contra el acumulado del año pasado (841.173) lo que establece además una nueva marca histórica para la actividad superando las 860.000 unidades del 2011, que hasta el momento era el mayor registro vigente.

Al respecto, Abel Bomrad, presidente de ACARA señaló que “como lo hemos venido diciendo desde el principio del año, completamos un 2013 récord, lo que debería ser motivo de profunda alegría”

No obstante, el directivo añadió que “la realidad es que tenemos sentimientos encontrados”. Es que tal como aclaró Bomrad, “el sector está cauteloso y preocupado sobre cómo se acomodará el mercado a las recientes medidas impositivas anunciadas y los primeros meses del 2014 servirán para empezar a trazar una tendencia”.

El titular de Acara lo dijo en referencia al incremento de las alícuotas de impuestos internos del 30% (tasa nominal) para autos de entre 170.000 pesos y 210.000 pesos salidos de fábrica; la suba será del 50% (tasa nominal) para los que superan esa banda. Es decir, los precios en la primera franja registrarán aumentos de un 40%, mientras que en la segunda más de 80%. A ello, habrá mayores impuestos para la concesión de patentes.

Si bien entre las marcas más vendidas comparando los años 2012 y 2013 aparecen Land Rover, con una variación de casi el 160%; Alfa Romeo, con una cercana al 150% y BMW, con un aumento del 81.23%, la alemana Volkswagen lideró el podio nuevamente con un total de 159.437 unidades pero una baja del 2% respecto de 2012.

En diciembre, la que lidero el podio fue Renault con 9.508 unidades, seguida por VW con 8.904 y Chevrolet con 6.909 unidades.

En la cuarta posición de diciembre quedó Ford con 5.801 vehículos patentados, quinta Peugeot con 4.342; sexta Fiat con 3.996 vehículos, séptima Toyota con 3.094 unidades, octava Citroen con 2.078, novena posición para Mercedes Benz con 1.161 unidades registradas y décima Honda con 586 vehículos patentados

MODELOS
El modelo más vendido en siembre y todo 2013 fue el Volkswagen GOL que contabilizó 2.826 unidades en el último mes del año y cerró con un total de 58.485 Gol patentados, un 9,40% menos que en 2012.

El Renault CLIO MIO quedó segundo en diciembre con 2.072 unidades, y tercero en el año con 33.334 unidades vendidas.

El Renault SANDERO con 1.816 unidades quedó tercero en diciembre. Pero con 23.010 registradas en todo el año, un 2,37% más que 2012, quedó en la octava posición en la general.

El Renault DUSTER se ubicó cuarto en diciembre con 1.769 unidades y sexto en la general 2013 con 25.374 unidades (un 46,17% más de unidades que el año pasado)

El Volkswagen SURAN cerró diciembre con 1.381 unidades en la quinta posición y con 23.223 unidades en todo el año (-11,19% vs 2012) quedó séptimo en la general.

En el sexto lugar en la carrera de siembre quedó la Ford ECOSPORT con 1.357 unidades, pero cerró cuarta en la general con 32.399 unidades patentadas, un alza del 53,48% con respecto a 2012.

En la séptima posición quedó el Ford FOCUS II con 1.138 registros en diciembre. Pero ya despidiéndose del mercado contabilizó 17.217unidades en todo el 2013, lo que lo ubicó en la posición 14 del ranking general

El Chevrolet CLASSIC que siempre peleo el segundo lugar, en diciembre quedó en la octava posición con 1.083 unidades pero si conservó el segundo puesto en el cierre del año con 37.080 unidades, reportando una caída del 12,73% respecto de 2012.

En el puesto 9 quedó el Chevrolet CELTA con 1.007 unidades en diciembre, pero queda en el puesto 13 en el acumulado anual al registrar 17.303 unidades.

En la décima posición de diciembre quedó el Peugeot 308 con 994 unidades patentadas, y quedó también décimo en la general con 19.838 unidades vendidas, un 44,95% más que en 2012.

El Fiat PALIO que con 848 unidades patentadas en diciembre quedó en el puesto 11, queda 9 en la general con 22.244 unidades, un 60,50% más de unidades vendidas que en todo 2012.

Finalmente, tomando en cuenta el top ten mensual y anual en materia de modelos, encontramos al Peugeot 207 que contabilizó 807 unidades y con ello quedó en el puesto 11 en diciembre, pero el modelo chico del león fue el quinto más vendido en todo 2013 ya que contabilizó 29.570 en el año con una baja de 2,91% respecto del acumulado del año pasado, producto del ingreso del 208 (y la baja en producción y oferta de variantes)

PICK UPS
El segmento de las chatas siempre libró una batalla aparte. En diciembre, la más vendida fue la Toyota HILUX con 1.263 registros y con ello conservó también la primera posición en el ranking del segmento al cerrar el año con 27.345 unidades patentadas, un 18,13% más que en 2012.

La segunda pick up más vendida fue la Ford RANGER con 1.000 unidades patentadas en diciembre y 20.368 en todo 2013, con un alza del 25,68% en las ventas respecto del año pasado.

La tercera posición fue para la Volkswagen AMAROK con 974 unidades en diciembre y 15.720 en todo 2013, con un alza de tan solo 7,86%.

La cuarta chata más vendida en la Chevrolet S-10 que contabilizó 546 unidades durante el último mes del año y acumuló así 10.246 en todo 2013, con un alza de 35,82% con respeto al año anterior.

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 LAS NOVEDADES COMPACTAS 
CON NUMEROS ALENTADORES


PEUGEOT 208

El Peugeot 208 cerró el año con 13.379 unidades vendidas y se quedó con el puesto 20 de los más vendidos.



TOYOTA ETIOS
Con 3.368 unidades patentadas en todo 2013 (su lanzamiento fue hacia fin de año) el Toyota Etios quedó en el puesto 49 de los más vendidos



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EL IMPUESTAZO YA SE REFLEJA EN LAS LISTAS DE PRECIOS

El último día de 2013 se público en el Boletín Oficial la tan desacertada nueva política impositiva para los autos cero kilómetro y si bien se sabía que el sacudón en algunos modelos iba a ser importante, cua


El último día de 2013 se público en el Boletín Oficial la tan desacertada nueva política impositiva para los autos cero kilómetro y si bien se sabía que el sacudón en algunos modelos iba a ser importante, cuando se ve la traducción en las nuevas listas de precios 2014, si dudas hay varios jugadores que no soportarán ese incremento quedando totalmente fuera de juego.

El viernes comenzaron a llegar a algunas concesionarias las nuevas listas de precios con la aplicación de la suba del impuesto interno y se pueden comprobar aumentos de hasta un 80% en el valor de los modelos alcanzados por la medida.

No todas las marcas llegaron a difundir los precios que rigen para enero para los 0 km debido a que por los feriados del fin de año la semana pasada fue corta.

La mayoría las darán a conocer hoy indica la nota publicada por el diario Ámbito Financiero en donde quedan graficados varios ejemplos (ver abajo) que dan cuenta del sacudón.

Si bien faltan (firma como Hyundai indicant en su página de internet que están en proceso de confección de las nuevas listas) algunas empresas como Citroën, Peugeot y Audi ya oficializaron los valores ajustados tras la aprobación de la ley que estableció que los vehículos de un valor de venta a concesionarias (antes de impuestos y comisiones con accesorios) superior a los $ 170.000 paguen una alícuota del 30% y que los que superen los $ 210.000 abonen una del 50%.

Por la forma de calcular la incidencia del impuesto interno, eso implica un impacto en el precio final que se ubica entre 40% para el primer Escalon y mas de 80% en el caso del segundo

También es posible que algunas marcas decidan absorber parte del impuesto para no trasladarlo a los precios.

El objetivo de la medida oficial es desalentar la compra de este tipo de vehículos ante la falta de dólares que se refleja en la caída de las reservas, ya que casi la totalidad de los 0 km que deben pagar el "impuestazo" son importados indica Ambito Financiero.

Debido a este fuerte incremento, los vendedores de autos de alta gama estiman que habrá una caída de las ventas que en los últimos meses habían crecido por encima del promedio del mercado. Con la amplia brecha entre el dólar oficial y el "blue", la compra de este tipo de modelos -que se vendían en pesos al dólar oficial- era muy tentadora.

De hecho, en diciembre, las marcas más caras fueron las que más vendieron, ya que mucha gente se anticipó a que rija el impuesto y compró con el precio anterior. Por este boom de ventas de los últimos tiempos y el alto valor que tienen ahora es que se espera un derrumbe de la demanda: los más positivos ven bajas de 20%, algunas marcas prevén que venderán 50% menos.

A esto se suma que el Gobierno dispuso que las importaciones de 0 km, en general, se redujeran 20% promedio en caso de terminales (según las marcas) primer trimestre, y 27,5% en el caso de los importadores (todos por igual) durante el primer semestre.

A la espera de ver el impacto real de todas estas medidas –parches y y la continua demora de las Djai, en el sector más que celebración por los números 2013, reina la incertidumbre por lo que espera en este 2014.

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EL AVANCE DE LOS VEHICULOS ALTA GAMA

El segmento de los autos de alta gama, producto de la coyuntura y el tipo de cambio, cerró 2013 con ventas muy positivas. Si bien es un segmento reducido en cuanto a volumen no así avance de crecimiento en porcentaje-, el cepo al dólar
 
El segmento de los autos de alta gama, producto de la coyuntura y el tipo de cambio, cerró 2013 con ventas muy positivas. Si bien es un segmento reducido en cuanto a volumen –no así avance de crecimiento en porcentaje-, el cepo al dólar y el alza del blue habilitaron a que estos vehículos –que se pagan en pesos– se volvieran atractivos.

Según un relevamiento realizado sobre la base de los datos de la Asociación de Concesionarios (Acara) que público Telam, el año pasado se vendieron 100.000 autos de alta gama, por los que se pagaron entre $320.000 y $1.800.000. Teniendo en cuenta que el mercado total fue de 955.000 unidades, una de cada 10 compras se hizo en el segmento más alto.

Si bien es una parte pequeña del mercado, mostró porcentajes de crecimiento mayores al de todas las marcas generalistas.

En el ranking de las marcas que mejor performance mostraron, el tope del podio fue para Lexus, la marca de alta gama creada por Toyota para competir en el segmento de los BMW y Mercedes Benz. Con 19 unidades vendidas en 2013, contra un único vehículo que había vendido en 2012, un avance del 1.800 por ciento, pero hay que aclarar que estas unidades fueron para “uso” interno de la compañía y no venta generalizada al público (de hecho, la mayoría fue una version hibrida que utilize la cupula de la japonesa en el país).

Pasando a los que sí cuentan, Land Rover es otra de las marcas que registró un fuerte crecimiento. La marca inglesa hoy propiedad de una india comercializó el año pasado 448 unidades que, frente a las 173 que vendió en 2012, hizo que mejorara 158,96% su performance de ventas.

En tercer lugar quedó la marca italiana Alfa Romeo. Con los modelos MiTo y Giulietta mostró un crecimiento de 149,82% en sus ventas, pasando de 281 autos vendidos en 2012 a 702 durante 2013.

El segundo pelotón de las marcas premium que mostraron un alza estuvo encabezado por la alemana BMW, que vendió el año pasado 4.007 unidades, mostrando una mejora de 81,23% respecto de los 2.211 autos vendidos en 2012.

Porsche vendió 246 autos en 2013, con una variación del 73,24% respecto del año anterior (142 unidades).

Este segundo grupo lo cierra la japonesa Subaru, con un alza del 67% en las ventas (450 patentamientos en 2013 contra 270 en 2012).

Una mención especial merece Ferrari. En 2013 vendió cinco unidades (aquí hay que hablar de vehículos de mas de u$s300 mil), lo que le generó a la marca una mejora del 66,6% respecto de las tres ventas de 2012.

Pero estas no fueron las únicas marcas del segmento premiun que mostraron crecimiento.

Mercedes Benz, registró un avance del 54%, seguidas por Jeep (46,2%), Volvo (44%) y Chrysler (43,84 por ciento).

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El precio fue la principal estrategia para poder captar clientes. Este año, y con el nuevo impuesto interno que se aplica a undiades que salen de fábrica en mas de $170 mil, el incremento en precios sera una barrera para continuar con el afianzamiento de este segmento. Es que aun sin ser “premium” hay modelos que pasaron de 330.000 pesos en diciembre a mas de 610.000 pesos en el arranque 2014, dejándolo fuera de juego. ¡Quien pagará eso por un modelo que no es de lujo?!

Frente a esto, y mientras Citroën, Peugeot, Toyota y Honda ya comunicaron los aumentos que van de un 20% a mas de un 80% según el modelo, Alfa Romeo anunció que mantendrá durante enero la lista de precios de diciembre de 2013. 


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UN BUEN AUTO, SOBRE TODO SI ES MERCEDES-BENZ, EL SÍMBOLO DEL LUJO MÁS ELEGIDO

Como una constante histórica, el lujo ha asumido en todas las culturas y épocas históricas, ciertas características recurrentes: ser algo deseable y escaso, superar lo ordinario y otorgar un determinado prestigio a su portador. Exclusiv


Como una constante histórica, el lujo ha asumido en todas las culturas y épocas históricas, ciertas características recurrentes: ser algo deseable y escaso, superar lo ordinario y otorgar un determinado prestigio a su portador. Exclusivo y acotado para los sectores que gozan de una más alta jerarquía social, y siempre fortalecido con reglas que lo sostienen –como las leyes suntuarias–, el lujo ha tenido un rol estable basado en la ostentación.

Con el paso del tiempo, sin embargo, el fenómeno del lujo ha cambiado al extenderse a las masas dando lugar a lo que muchos definen como una democratización del lujo. En la actualidad, la gran apertura hacia el consumo (tardía consecuencia de la cultura de masas), la explosión de las marcas de lujo (sustentada por la acción publicitaria) y la expansión de los ideales del individualismo, han posibilitado un acceso masivo a toda clase de productos suntuarios, fenómeno impensable unas pocas décadas antes.

Así encabeza el Instituto de Ciencias Sociales Universidad Argentina de la Empresa (UADE) su informe sobre consumo suntuario en el cual hay un interesante apartado sobre autos.

El atributo mayormente asociado al lujo es el de la exclusividad (26%). El placer (15%), el dinero (14%) y la excelencia (13%), en ese orden, son otras de las características vinculadas con el concepto.

El rubro de los automóviles (29%) y el de las joyas (22%) son los sectores que mayormente se asocian con el consumo de lujos. En menor medida, aparecen la tecnología (14%), los relojes (14%) y el turismo (11%). La indumentaria (8%) y la cosmética (2%) son categorías no asociadas con el lujo.

En el caso puntual de los automóviles, el consumidor de la marca Mercedes Benz es percibido como clásico, refinado y exclusivo; mientras que el de BMW y, en mayor medida, el de Audi, se percibe como un “nuevo rico” que busca ostentar indica el informe.

Los hombres, en mayor medida que las mujeres, tienden a asociar al consumidor de Mercedes Benz con alguien refinado y experimentado; además, tienden a vincular al consumidor de Audi con alguien refinado y exclusivo.

En consonancia con estos resultados, en el estudio cualitativo, se asociaron espontáneamente los siguientes conceptos a los usuarios de estas tres marcas de automóviles:

Mercedes Benz:

o Esencialmente sobrio, discreto.

o Seguro de sus elecciones.

o Clásico en sus gustos y elecciones, conservador.

o No le gusta ostentar, aunque sabe que no va a pasar desapercibido.

o No maneja rápido, aunque tiene un auto veloz.

o Centrado en disfrutar su auto más allá de lo que puede reflejar su imagen.

o Características físicas: alto, empresario mayor de 50 o 60 años, usa pipa;

AUDI:

o Consideran que, al tratarse de un auto y una marca que están “de moda”, su usuario quiere mostrarse y que lo vean;

o Más relacionado con jóvenes que buscan exponerse (salidas, top models);

o Cancheros;

o Piensan en algún profesional exitoso, gerente. Pero también lo relacionan con deportes: tenistas en particular.

BMW:

o También ligado a los deportes, pero, en este caso, al fútbol: en ese ámbito, recuerdan que muchos futbolistas tienen esta marca de auto;

o Es profesional, entre 40 y 50 años;

o Es canchero, y quiere mostrar que tiene buen gusto;

De todas formas, más allá de la posibilidad de compra o de acceso de cada sector social, hay productos o servicios (seguidos de marcas) que son considerados por todos como genéricos del lujo: Mercedes Benz, en el caso de productos, y los hoteles Hilton, en el caso de los servicios.


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LA VENTA DE USADOS REGISTRO NUEVO RECORD EN 2013

La transferencia de 1.845.263 vehículos usados durante el pasado año mostró un crecimiento del 5,15% respecto de 2012 y confirmaron las previsiones del presidente de la Cámara de Comercio Automotor (CCA) Alberto Príncipe, de logr

La transferencia de 1.845.263 vehículos usados durante el pasado año mostró un crecimiento del 5,15% respecto de 2012 y confirmaron las previsiones del presidente de la Cámara de Comercio Automotor (CCA) Alberto Príncipe, de lograr un nuevo récord de ventas.

"Terminó el año 2013 de acuerdo a nuestras expectativas. Tal vez superiores a las estimadas. Haber superado el volumen de ventas de 2012 estaba dentro de lo previsto, pero batir el récord de toda la historia –registrado en el 2011–, era una alternativa cierta pero teníamos dudas", destacó Príncipe.

El récord histórico de ventas de vehículos usados se registró en el año 2011 cuando se transfirieron 1.833.665 unidades.

El año 2011 que había sido el mejor de la historia del sector fue superado ahora por las ventas de 2013 que ostenta así un nuevo récord, aunque con un leve crecimiento del 0,63 por ciento.

El último informe de la CCA precisó que durante el 2013 se transfirieron 1.845.263 vehículos usados, lo que representó un crecimiento del 5,15% respecto a igual período de 2012, cuando se vendieron 1.754.886 unidades. En la comparación mes contra igual mes del año anterior, se observa que en diciembre pasado se transfirieron 138.927 unidades, lo que implicó una suba del 3,87% con respecto a igual mes de 2012, con operaciones para 133.754 vehículos.

El informe de la Cámara señala que los modelos más demandados en el segmento del autos usados han sido, durante el 2013, el VW Gol, el Chevrolet Classic, el Ford EcoSport, el Peugeot 207, el VW Suran, el Fiat Palio, el Ford Focus, el Fiat Siena, el Toyota Corolla, y el Citroën C4, en ese orden.

En el mismo, también se indica que las mayores ventas se registraron en Formosa, un 15,40%; Río Negro, un 12,10%; Neuquén, un 10,91%; Misiones, un 10,84%; La Pampa, un 10,32%; Entre Ríos, un 9,83%; San Juan, un 8,15%; Capital Federal, un 7,60%; Catamarca, un 7,49%; y Santa Fe, un 6,93 por ciento.

Por el contrario, las provincias que menos ventas fueron las de Santa Cruz, un 2,09%; Chaco, un 2,21%; Jujuy, un 2,40%; Salta, un 2,60%; provincia de Buenos Aires, un 3,29%; Tucumán, un 3,67%; Mendoza, un 3,69%; La Rioja, un 3,87%; Chubut, un 3,89%; y Córdoba, un 4,58% cuando se transfirieron 147.503 unidades. 

El informe detalló que las provincias que más crecieron en ventas de autos usados en 2013: Formosa (+15,40 pct); Río Negro (+12,10 pct); Neuquén (+10,91 pct); Misiones (+ 10,84 pct); La Pampa (+10,32 pct); Entre Ríos (+9,83 pct); San Juan (+8,15 pct); Capital Federal (+7,60 pct); Catamarca (+7,49 pct); y San Fe (+6,95 pct).

Las provincias que menos crecieron fueron: Santa Cruz (+2,09 pct); Chaco (+2,21 pct); Jujuy (+ 2,40 pct); Salta (+ 2,60 pct); Pcia. Bs.As (+3,29 pct); Tucumán (+ 3,67 pct); Mendoza (+3,69 pct); y La Rioja (+ 3,87 pct).


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El dirigente empresarial Alberto Príncipe expresó su preocupación respecto de la actividad del sector para el presente año, porque cree que las nuevas medidas que rigen para la comercialización de autos de alta gama impactarán sobre el sector del usado.

En este contexto, evaluó que en 2013 "no hubo cambios que afectaran al sector y las metas se cumplieron". "Pese al bajo volumen de financiación ofrecido, la demanda se mantuvo y esto se debió que la propuesta para adquirir un auto usado fue seductora", consideró.

"Comenzamos un 2014 diferente, debido a cambios producidos en el mercado. Con nuevas reglas de juego. Como soy prudente, al igual que como el año pasado, pienso que tenemos que esperar hasta finalizado el primer semestre, para tener una proyección del año", añadió el titular de la CCA.

No obstante, Príncipe expresó que "de todas maneras, pensamos que el sector del auto usado no se vería afectado, pero si repercutiera, tendríamos que hablar de un piso de 1,8 millones de unidades" para 2014.  

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PRECIOS 2014: IMPUESTAZO Y AJUSTE GENERAL EN LAS LISTAS

La primera quincena del 2014 concluye y las marcas en su conjunto tienen prácticamente definidas sus nuevas listas de precios, los que tienen el impuestazo incluido y el resto que no entraba pero igual les llegó el aumento.Independientemente del impu

La primera quincena del 2014 concluye y las marcas en su conjunto tienen prácticamente definidas sus nuevas listas de precios, los que tienen el impuestazo incluido y el resto que no entraba pero igual les llegó el aumento.

Independientemente del impuesto, los autos aumentaron un promedio que ronda el 4% y 5% (algunos aplicaron un 14% en toda su oferta como si fuera poco… y otros se la jugaron a no tocar la lista). Si la divisa norteamericana sigue en alza, los aumentos en los precios acompañarán sin dudas esa tendencia

Las subas según los modelo y marcas arrancan en un piso de 2,5% y se ubican en 5 o 6%. En todo 2013, producto también de los controles que impuso Guillermo Moreno, las automotrices no pudieron modificar en mas de un 16/ 18 % las listas de precio en promedio (el incremento permitido por el funcionario era de 6/7% para baja gama, 12/14% medianos y 18% alta gama).

Las nuevas tasas tienen una doble intención, recaudatoria y la de desalentar la compra de importados.

Por caso, la tasa nominal es de 0 para los vehículos que cuestan hasta $ 170.000 (salidos de fábrica a la concesionaria); del 30% para los de entre $ 170.000 y $ 210.00 y del 50% para los que superan ese valor con ello se traduce en incrementos a lista de precio publico promedio de 43% en el primer caso y del 100% en el segundo.

Con este nuevo escenario, las nuevas listas de precios que ya se han difundido no dejan de sorprender, ya que hay modelos que superan por lejos el medio millón de pesos, por caso, la Touareg hibrida supera la barrera del millón y medio de pesos… ($1.500.000 leyó bien). Es más, las nuevas tasas tienen tal impacto que hacen que algunos autos cuesten casi el doble de lo que costaban en diciembre.

Ejemplos

Honda Accord V6, pasó de $ 361.460 a $ 703.930 (hace una semana) y ahora lo bajaron a $647.100. El EXL AT quedo en $553.180. Otros modelos que no los impactaba el impuesto, igualmente recibieron un ajuste como el Fit 1.4 LX-L MT que pasó de $ 132.690 a $ 151.580; y el Civic EX S AT, de $ 207.640 a $ 236.500. En otros casos, el aumento de un mes a otro es parejo y de casi el 95%.
La camioneta CRV 4WD EX L AT, por ejemplo, pasó de $ 322.400 a $627.860 pero a una semana de haberla presentado reacomodaron el precio a $577.180.

Otras marcas como Peugeot y Toyota también comunicaron aumentos similares a los de Honda. Por ejemplo, la versión más simple de la camioneta SW4 que Toyota fabrica en Zárate, pasó de $ 269.000 a $ 324.900.

Otros modelos de la marca japonesa alcanzados por el impuesto son Land Cruiser 200; Land Cruiser Prado; Camry V6; Prius y SW4. Al respecto, Toyota difundió un comunicado sobre las causas del aumento y los modelos que fueron alcanzados por la medida."Informamos que los precios de lista al público vigentes a enero, ya reflejan estos nuevos impuestos", explicó la compañía.

En el caso de Peugeot, el mayor incremento se dio en el RCZ que ya se vende a $ 556.000, de los $ 330.000 que costaba hasta diciembre. El modelo 4008 pasó de $ 334.000 a $ 596.000. Y el 508 GT, ahora vale $ 630.000, frente a los $ 389.000 de fin de año, pero no todas fueron subas, ya que en el caso del 3008 la baja llevo su valor a los 239.000 pesos.

Entre los importadores, Hyundai también trasladó el impuesto a su lista de precios. En este caso, a partir ya del i30, todos quedan impactados por el impuesto.

New i 30 1.8 GLS 6AT Full Seguridad 312.589 o 46.900 dolares; New i 30 1.8 GLS 6AT Full Seguridad Premium 335.250 o u$s50.300 y la Genesis Coupe V6 ahora cotiza $615.846 o unos u$s92.400. Por otro lado, la New Santa Fe 2.4 GL 6MT 7P 2WD Full u$s78.400 o 522.536 y el tope de gama, la Santa Fe 2.2 CRDi GLS 6AT 7P 4WD Full Premium trepó a unos $113.000 o $753.000

En tanto, Alfa Romeo anunció que mantendrá durante enero la lista de precios de diciembre de 2013.



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LA DEMANDA DE HERRAMIENTAS FINANCIERAS SIGUE EN ALZA

El récord de venta de autos que se registró el año pasado también mostró un fuerte crecimiento de las operaciones financiadas, según los trabajos que difundieron la Asociación de Concesionarios (Acara) y la Asociación de F

El récord de venta de autos que se registró el año pasado también mostró un fuerte crecimiento de las operaciones financiadas, según los trabajos que difundieron la Asociación de Concesionarios (Acara) y la Asociación de Financieras de Marca (AFIMA) entidad que opera en el seno de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

En el caso del informe de Acara, se indica que el 42% de los 955.000 autos que se patentaron en 2013 recibió algún tipo de financiación, desde planes de ahorro (en general para los autos más económicos), hasta créditos o leasing (alquiler con opción a compra, más utilizado entre las empresas). En total, las operaciones financiadas aumentaron un 22,4% sobre el año anterior, indicó el informe.

En el de Afima, en donde se incluyen acoplados y semis, la financiación alcanzó a 411.143 unidades, un 20,7% más en su comparación con el año anterior

En este escenario, la participación de las Financieras de Marca de las terminales ha crecido en 2013 respecto de 2012 un 18,8%, mientras que los Planes de Ahorro por su parte crecieron un 36,4% en la misma comparación.

Al respecto Gustavo Nunes, presidente de la Asociación de Financieras de Marcas Automotrices (AFIMA) señaló que el crecimiento de la financiación de las financieras de marca y el de los planes de ahorro se posicionan como “una respuesta de los consumidores al constante desarrollo de productos y servicios que las financieras de marca, con apoyo de las terminales, ha venido desarrollando durante el último año”.

Asimismo, el directivo quién asumió la presidencia de la entidad en octubre pasado, destacó que “un elemento clave en este crecimiento, es la confianza que, en un entorno de gran volatilidad, la industria genera en los clientes”.

Con un 2013 en el cual la participación del mercado prendario sobre los patentamientos totales cerró en 43,3% y avanzó 3 pp. respecto de igual período del año anterior, -Financieras de Marca con 28,9%; Terminales 0,7% y Planes de Ahorro 39,3%-, el directivo de AFIMA anticipó que para 2014 la expectativa está enfocada en “mantener el crecimiento”.

Bajo esta pauta, “las Financieras de Marca ya están trabajando en el desarrollo de los productos adecuados para el año”, dijo Nunes. Asimismo, la financiación fue aumentando mes a mes sobre las ventas totales, y pasó de 37,7% del total en enero a un máximo de 46,4% en diciembre, según el reporte de ACARA.

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Las automotrices son la principal fuente de financiación, a través del plan de ahorro (41% según Acara), seguido por los préstamos que otorgan las financieras de las terminales (30%) y los bancos (27%) y otras financieras (2%). Los que más prestan son el ICBC (27%), el HSBC (24%), el Río (23%), el Francés (8%) y Cetelem (4%).

En cuanto a la participación de las marcas en el financiamiento de cero kilómetro, Fiat mantuvo la preeminencia con el 62% de sus operaciones, seguido por Chevrolet, 49,3%; Renault, 46,3%; Volkswagen, 46%; y Ford, con el 43%.

 

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3 AÑOS O 100.000 KM DE GARANTÍA PARA LA VW SAVEIRO

Volkswagen Argentina extendió a tres años o 100.000 kilómetros la garantía de la pick up compacta Saveiro, cobertura que está disponible en las unidades comercializadas y entregadas a partir del primer día de 2014.De esta forma,

Volkswagen Argentina extendió a tres años o 100.000 kilómetros la garantía de la pick up compacta Saveiro, cobertura que está disponible en las unidades comercializadas y entregadas a partir del primer día de 2014.

De esta forma, VW ratifica la calidad y durabilidad de su pick up desarrollada a partir del Gol Trend y producida en Brasil, que meses atrás adoptó el nuevo sector frontal que lleva su hermano hatchback, como así también el sedán Voyage.

Con la nueva garantía, la Saveiro se suma a la cobertura con la que ya contaba la Amarok desde que fue lanzada en el mercado local, en el año 2010.

La nueva garantía de la marca tiene como condición que el cliente lleve a cabo todos los servicios de mantenimiento en talleres oficiales de los concesionarios de la Red Volkswagen.

La nueva Saveiro es comercializada en Argentina con una única motorización, la naftera con 1,6 litros y 101 caballos en combinación con la transmisión manual de cinco velocidades y la tracción delantera. Además, ofrece carrocerías cabina simple o extendida y distintos niveles de equipamiento.
 

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POR ALZA DE IMPUESTOS, AUMENTA EL PRECIO Y MANTENIMIENTO DE 0KM Y USADOS

A la suba de entre 30 y 50% en el impuesto interno (o al lujo) que se traduce en un incremento en el precio que los clientes pagarán en las concesionarias de entre 40% y 100% para comprar autos que actualmente cuestan más de 170.000 pesos salidas de
A la suba de entre 30 y 50% en el impuesto interno (o al lujo) que se traduce en un incremento en el precio que los clientes pagarán en las concesionarias de entre 40% y 100% para comprar autos que actualmente cuestan más de 170.000 pesos salidas de fábrica, se le suma el alza del 1 al 3% del impuesto a los sellos para todos los autos nuevos radicados en la ciudad de Buenos Aires.

Además, las unidades importadas también tendrán que cancelar una tasa que cobran los registros al momento de patentar, que sale 500 pesos.

Así las cosas, para los modelos cuyo valor de venta que no quede impactado por el impuesto interno, el aumento en la inscripción inicial será de 60%, aunque no haya variado su precio respecto de 2013.

Para los 0 km del segmento medio alto, cuyo precio supera el 30% y pasarán a costar más de 300.000 pesos, el incremento en el patentamiento llega a casi 113%; mientras que realizar la inscripción inicial en la Ciudad de modelos de gama alta, que al estar gravados desde enero con 50% (tasa nominal) y que su valor pasó de 300.000 a 450.000 pesos, será 148% más caro.

Asimismo, la nota publicada por La Nación agrega que de acuerdo a AtlasGroup, la patente, que resulta de calcular un porcentaje del precio de la unidad, también sufrirá un fuerte incremento. Y lo mismo ocurre en este 2014 con el seguro de terceros completo, que también es una cuenta que tiene como principal componente el valor de reposición del vehículo.

USADOS: La consolidación de impuestos y el precio de los cero km es determinante para establecer el rango de precios de los usados. Por eso, la suba de toda la gama de los modelos que hayan estado alcanzados por el nuevo gravamen no se haran esperar.

En diálogo con el diario, Dante Sica, director de la consultora Abeceb.com, consideró que todo el mercado tendrá un impacto. "Los usados van a subir, ya que la referencia del precio es el nuevo. Además, hay que tener en cuenta que cada vez van a entrar más modelos dentro del impuestazo en la medida en que haya aumento de precios de los autos nuevos”.

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SEGURO

El seguro automotor estará afectado por la suba del costo de los modelos. Por caso, una póliza de seguros contra todo riesgo de un auto que tenía un valor de poco más de 170.000 pesos y que ahora está en el rango de 210.000 pesos pasará de 18.000 pesos por año a alrededor de 25.000 pesos.

Del análisis surgen otros dos gastos adicionales: por un lado, el Registro de Verificación de Autopartes (RVA), la nueva exigencia municipal para todo el parque automotor porteño, y por el otro, el incremento en eventuales infracciones que los conductores puedan recibir. En ambos casos, el costo desde este año será un 140 por ciento mayor según La Nación. 

Asimismo, el informe de AtlasGroup indica que "se profundiza la variación de precios de la inscripción inicial de los automóviles importados respecto de los nacionales".

La diferencia será de 500 pesos más para los modelos extranjeros en el segmento de 170.000 pesos; $ 950, para los modelos valuados en hasta 350.000, y de $ 1350, para los que tengan un valor de 450.000 pesos en adelante.

LOS PRECIOS DE FORD LUEGO DEL IMPUESTAZO

Ford ya publicó los nuevos precios de sus vehículos alcanzados por el impuesto interno a los autos de alta gama, gravamen que afecta considerablemente a algunos productos presentes en el mercado automotor nacional. Los tres veh&i

Ford ya publicó los nuevos precios de sus vehículos alcanzados por el impuesto interno a los autos de “alta gama”, gravamen que afecta considerablemente a algunos productos presentes en el mercado automotor nacional. Los tres vehículos del óvalo que fueron afectados por la medida son el Kuga, el Mondeo y el S-Max, con precios que van desde los 240.000 hasta los 410.000 pesos.

En el primero de los casos, el Ford Kuga, que llega importado de España, cuenta con contenidos aumentos si a sus precios se los compara con modelos de otras marcas. La variante SEL 2WD, la más accesible del modelo, ahora cotiza a 338.194 pesos, exhibiendo un incremento de unos 60.000 pesos. La versión SEL 4WD, por su parte, ahora cuesta 394.444 pesos, también unos 60 mil más que antes. Por último, la Kuga Titanium 4WD ahora es ofrecida a 384.000 pesos, es decir con un aumento –moderado-de unos 26.000 pesos.

 El Ford Mondeo es otro de los modelos que posee nuevos precios, aunque sus valores son en la mayoría de los casos más reducidos que los que contaba antes de los cambios impositivos.

De esta forma, la versión Ghia Nafta 2.3 ahora cuesta 240.576 pesos, unos 27 mil menos que antes.

Por su parte, la variante Ghia Diesel se ofrece a 240.576, cuando antes del impuestazo cotizaba a casi 340 mil pesos.

Por otra parte, la versión Titanium Diesel ahora sale 430.216, unos 85 mil más que antes, mientras que la Titanium 2.3 cotiza a 240.576 pesos (unos 30 mil menos), y la Titanium 2.0 EcoBoost llegó a los 402.896pesos, con más de 70 mil pesos de aumento.

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Otro de los modelos afectados por el impuestazo es la S-Max, con valores de 240.576 pesos (Trend), es decir unos 6 mil más que antes, y de 403.844 pesos (Titanium), unos 130 mil pesos más elevado.


 

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AUMENTO LA VALUACION DE LOS AUTOS POR EL IMPUESTAZO

El Gobierno difundió las nuevas tablas de valuación de automóviles y motos con el efecto del impuestazo en los modelos alcanzados, algunos de los cuales aumentaron al doble del precio anterior.os valores son los que se usan para el cálculo de los ara

El Gobierno difundió las nuevas tablas de valuación de automóviles y motos con el efecto del impuestazo en los modelos alcanzados, algunos de los cuales aumentaron al doble del precio anterior.

Los valores son los que se usan para el cálculo de los aranceles de inscripción en el registro de la propiedad automotor, el pago de las patentes y otros impuestos, y de los seguros, además de la valuación en el cálculo del impuesto a los bienes personales.

En este nuevo marco, la nota de La Nación publicada en su edición del jueves pasado repasa el nuevo escenario. Aquí la replica

El diario pone varios ejemplos para graficar el impacto: entre ellos, un Audi A1 Sportback 1.4 T FSI que costaba $ 265.200 patentado en 2013 ahora pasó a $ 539.000 si es un 0Km a patentar este año. Así, el alza de la recaudación que el Gobierno espera con la suba proviene mayoritariamente de los autos nuevos, pero el número de operaciones caerá mucho de acuerdo a los sondeos del mercado.

Al no actualizarse los valores de los patentados en años anteriores, serán los gobernadores los que no podrán recaudar por patentes. Es muy dudoso que en el costo de los seguros puedan mantenerse a salvo los que alcanzaron a patentar, por ejemplo, en diciembre último. Las compañías cubren el valor de reposición de una unidad. Sería raro que el valor de los usados no tendiera a aproximarse al de las unidades nuevas.

El costo de comprar un cero kilómetro aumentó mucho, aunque no se trate de los vehículos más caros alcanzados por el llamado "impuesto al lujo" ya que, por ejemplo, la ciudad de Buenos Aires aumentó del 1 al 3% del valor de la unidad el impuesto a los sellos por la operación.

Además, hasta el 31 de diciembre último, para inscribir las unidades en el Registro Nacional, había que pagar el 1,2% del valor. Ahora hay que abonar el 1,5%, pero para los importados la tasa es del 2%.

La sobretasa para extranjeros incluye a los fabricados en el Mercosur, lo que significa que comprende a las unidades más vendidas y baratas, además de los de lujo provenientes de Europa.

Los mayores saltos se producen en los automóviles que estaban en el límite. El impuestazo gravó con 30% adicional a los automóviles con valores de $ 170.000 antes de la aplicación de los demás tributos, es decir, unidades que se vendían a alrededor de 230.000 pesos al público. Los que tienen un precio de más de 210.000 pesos antes de los tributos fueron gravados con el 50%. Por la forma en que se aplica ese tributo, el precio final se termina duplicando.

Un caso que puede resultar asombroso es el de una Ferrari que entre 2013 y este año tiene un incremento de más de dos millones de pesos, debido casi todo a tributos. Y el precio de 2013 ya estaba en alrededor de 50% formado por tributos.

Tampoco es cierto que alcance sólo a unidades importadas. La Toyota Hilux SW4 SRV 3.0TDI AVT con tapizados de cuero está valuada en 699.800 pesos si es cero kilómetro y en 419.500 si es 2013. Es un vehículo que se fabrica en el país y se exporta.

Las motocicletas alcanzadas también sufren el impacto de la medida: la Harley Davidson Fat Boy, valuada en 174.600 pesos en 2013, pasó a $ 286.700. Se trata de la marca de motos preferida por el vicepresidente Amado Boudou.

Que no se haya actualizado el parque existente de modelos alcanzados en función del valor de los nuevos alivia en algo a los que compraron en años anteriores.

Pero como los costos de transferencia también aumentaron, al subir la alícuota, hay un encarecimiento. Y se alcanza a los modelos más populares, ya que el salto se extiende también a los usados y cientos de miles de unidades vendidas en los últimos años son brasileñas, como el Volkswagen Gol, que por años ha liderado los rankings de ventas.


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FIAT LIDERO EL RANKING DE EXPORTACIONES EN 2013

La filial argentina de la italiana Fiat cerró el año liderando el ranking de despachos. En efecto, se quedó como la número uno en exportaciones.La firma que cuenta con planta en Ferreyra, Córdoba despachó un total de 72.830 unidades (lo

La filial argentina de la italiana Fiat cerró el año liderando el ranking de despachos. En efecto, se quedó como la número uno en exportaciones.

La firma que cuenta con planta en Ferreyra, Córdoba despachó un total de 72.830 unidades (lo que corresponde a un 16,8%).

El podio lo completaron Ford (66.727 vehículos) y General Motors (65.070). En 2013, las automotrices exportaron por un total de 433.295 unidades, un 4,8% más que lo registrado el año anterior (413.472).

Por otra parte, -indica Clarin- Volkswagen fue la marca que lideró el ranking de ventas a concesionarios, con 170.570 unidades; seguido por Renault (144.300) y General Motors (141.149). En este rubro, Fiat ocupó el quinto lugar (111.119 unidades).

Vale recordar que 2013 fue año récord en ventas mayoristas con 963.917 unidades, superando el registro obtenido en 2012, donde se vendieron 830.058 vehículos.

En tanto, los patentamientos también marcaron un récord histórico: 955.023 unidades contra 860.000 registradas en 2011.

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CONCESIONARIA DE MERCEDES-BENZ CERRÓ UN JOINT VENTURE PARA FABRICAR AMBULANCIAS

La firma argentina Colcar, concesionaria de la marca Mercedes-Benz, y la italiana Airon Group establecieron un joint venture para fabricar doscientas ambulancias anuales en la planta que el grupo local tiene en Moreno, donde recientemente concretó un

La firma argentina Colcar, concesionaria de la marca Mercedes-Benz, y la italiana Airon Group establecieron un joint venture para fabricar doscientas ambulancias anuales en la planta que el grupo local tiene en Moreno, donde recientemente concretó una inversión de 1 millón de pesos.

El grupo italiano será proveedor del material plástico de estos vehículos. Ese revestimiento tiene una innovadora tecnología que, en contacto con lámparas fluorescentes, elimina el 95% de los virus y bacterias.

Ambas firmas destacaron que el plan es producir desde el país tanto para abastecer el mercado local como para exportar a la región y el resto del mundo. La producción comenzará en la planta de Moreno y se proyecta mudarla a la ex fábrica de camiones Dina, en el partido de Mercedes.

El anuncio fue realizado a la ministro de Industria Débora Giorgi por el presidente de Airón Group, Luciano Meoni; el gerente de Asesoría Técnico Legal de Mercedes-Benz, Roberto Pacha-mé; el director de Nuevos Negocios de Colear, Juan Otero, y el subsecretario general de Smata, Gustavo Morán.

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GOLF, FIESTA Y CLÍO, LOS MÁS VENDIDOS EN EUROPA EN EL 2013

Las ventas anuales de automóviles en Europa dieron, una vez más, al Volkswagen Golf como líder indiscutido de dicho mercado, escoltado por el Ford Fiesta y el Renault Clio. El hatchback mediano de la marca alemana, que actualmente transita por

Las ventas anuales de automóviles en Europa dieron, una vez más, al Volkswagen Golf como líder indiscutido de dicho mercado, escoltado por el Ford Fiesta y el Renault Clio.

El hatchback mediano de la marca alemana, que actualmente transita por su séptima generación, registró durante todo 2013 un total de 470.229 unidades vendidas, experimentando además un crecimiento del 8,9 por ciento con relación al año 2012.

Otro de los modelos destacados fue el Ford Fiesta, segundo en la lista de patentamientos anual de Europa. El bicuerpo compacto alcanzó las 293.663, mostrando además una baja en sus ventas del 4,1 por ciento.

El podio lo completó el Renault Clio con un total de 287.111 unidades, experimentando un incremento del 17,6 por ciento comparado con el mismo período del año anterior, es decir los doce meses de 2012.

Más allá del podio, otros modelos con una destacada posición en el ranking son el Volkswagen Polo (266.994 unidades; 7,2% menos), el Opel Corsa (239.814; 9,5 % menos), el Peugeot 208 (239.102; 49,3%), el Ford Focus (224.232; -7,2%), el Nissan Qashqai (202.593; -2,6%) y el BMW Serie 3 (201.224; 14,8%).

Algunos de los modelos que han tenido un excelente 2013, con incrementos en sus ventas que superaron el 70 por ciento, son el Mercedes-Benz Clase A, el Dacia Sandero, el Volvo V40 y el Fiat 500L, entre otros.

Durante todo el año 2013, en Europa se comercializaron 12.308.215 unidades, mostrando una leve caída del 1,8 por ciento comparado con el mismo período de 2012. Las marcas más exitosas fueron Volkswagen (1.547.970), Ford (902.883) y Opel/Vauxhall (825.030), mientras que los países con mayor volumen de ventas fueron Alemania (2.952.431), Reino Unido (2.264.737) y Francia (1.790.456).
 

FIAT STRADA, LA PICK-UP LIVIANA MÁS VENDIDA

Fiat Strada consolidó su liderazgo en 2013 por tercer año consecutivo, habiendo alcanzado prácticamente el 50 por ciento del segmento con toda su gama. El éxito de este ícono de la marca Italiana se construyó sobre los pilares de


Fiat Strada consolidó su liderazgo en 2013 por tercer año consecutivo, habiendo alcanzado prácticamente el 50 por ciento del segmento con toda su gama.

El éxito de este ícono de la marca Italiana se construyó sobre los pilares de la robustez, confiabilidad y versatilidad.

Strada se adapta a cada necesidad del usuario, por eso es la única del mercado que se ofrece en 3 diferentes motorizaciones, 3 niveles de equipamiento y 3 opciones de cabina.

En cuanto a la dotación tecnológica equipa el exclusivo sistema de bloqueo electrónico de diferencial (Adventure Locker), destacandose del resto por innovaciones continuas en la materia.

Por su parte la opción de cabina doble, permite conciliar los atributos de confort y seguridad de un automóvil con espacio para trasladar hasta 4 pasajeros, con la fortaleza y capacidad de carga de una pick-up.

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VOLKSWAGEN ARGENTINA, NUEVAMENTE LÍDER EN VENTAS

El Grupo Volkswagen Argentina comunicó que por onceavo año consecutivo culminó el pasado calendario como líder en ventas en el mercado argentino, donde durante los doce meses registró un total de 167.795 unidades patentadas. Dicho logro

El Grupo Volkswagen Argentina comunicó que por onceavo año consecutivo culminó el pasado calendario como líder en ventas en el mercado argentino, donde durante los doce meses registró un total de 167.795 unidades patentadas. Dicho logro se obtuvo en un año récord para la industria automotriz local, que registró 955.000 unidades patentadas.

En ese marco, por 11° año consecutivo la División Volkswagen Vehículos de Pasajeros totalizó 134.701 unidades patentadas, de las cuales 58.200 unidades pertenecieron a los modelos Gol Power y Gol Trend, que juntos fueron los modelos más demandados del mercado.

Además, dicho modelo es también el más vendido de la historia del mercado argentino, totalizando más de 750.000 unidades patentadas en toda su historia.

Por otra parte, en 2013 la marca alemana registró 23.280 unidades de su modelo Suran, producido -junto a la pick up Amarok- en el Centro Industrial Pacheco.

En cuanto a la marca Audi, por doceavo año consecutivo la misma mantuvo el liderazgo dentro del segmento premium, al registrar 7.518 unidades patentadas a nivel local.

La División Volkswagen Vehículos Comerciales Livianos, por su parte, culminó el año 2013 con 23.002 unidades registradas. En este sentido, contabilizó 15.770 unidades de la pick up Amarok, modelo del que registró una producción de 250.000 unidades durante 2013, año en el cual además patentó la unidad número 50.000 en Argentina, y en el logró un récord de patentamientos desde su lanzamiento, ocurrido en el año 2010.

Por otro lado, la División Volkswagen Camiones y Buses durante 2013 registró 2.287 unidades, mientras que Autoahorro Volkswagen comercializó 109.342 nuevos contratos en el año.

De esta forma, obtuvo una participación de mercado del 20 por ciento, con 49.603 unidades entregadas, lo que se traduce en una participación del 24,6 por ciento.

Tambien en 2013, Volkswagen Argentina llevó a cabo el lanzamiento de la marca de motocicletas Ducati y, como así también la de camiones MAN.

En cuanto a la producción automotriz, en el Centro Industrial Pacheco (posee más de 5.000 empleados y trabaja en tres turnos) se produjeron un total de 106.711 unidades, 67.037 pertenecientes a Amarok, y 39.674 a Suran.

Durante el año pasado , VW celebró además la producción de un millón de unidades en el Centro Industrial Pacheco. La unidad en cuestión perteneció a una Amarok Doble Cabina con equipamiento Trendline y tracción 4x4.

El 64 por ciento de la producción total de la factoría bonaerense tiene como destino la exportación hacia los cinco continentes del mundo, lo que según VW demuestra "los elevados niveles de calidad de los productos nacionales".

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El Centro Industrial Córdoba, por su parte, posee casi 2.000 empleados y dedica sus instalaciones a la producción de cajas de velocidades. Durante 2013 salieron de su línea de montaje 848.668 unidades de las mismas, de las cuales 159.958 pertenecieron al modelo MQ 250, y 668.710 al MQ 200. Además, más del 97 por ciento de la producción es exportada a plantas que el Grupo Volkswagen posee Alemania, República Checa, España, Sudáfrica, Estados Unidos, México y Brasil.




El Grupo Volkswagen Argentina cuenta con una Red Oficial de 62 Concesionarios con 120 puntos de venta y 122 puntos de servicio, distribuidos a través de todas las provincias del país. Para 2014, VW promete seguir siendo líder con más inversiones, lanzamientos y novedades, entre otros aspectos. 

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