Viernes 17 de Noviembre de 2017 | 20:09 HS.

ANTICIPAMOS LA NUEVA OPCIÓN DE LA CHEVROLET S10

En el marco la 20 edición de AgroActiva, Chevrolet presentó para el mercado local una nueva versión de la S10, la LTZ 4x4 con transmisión manual, de su pick up mediana que llega de Brasil. Es una opción esperada por muchos, ya que hasta el momento la


En el marco la 20 edición de AgroActiva, Chevrolet presentó para el mercado local una nueva versión de la S10, la LTZ 4x4 con transmisión manual, de su pick up mediana que llega de Brasil.

Es una opción esperada por muchos, ya que hasta el momento la única S10 full con tracción 4x4 -con reductora- está asociada a la transmisión automática, también con seis velocidades.

Las diferencias respecto de dicha versión se han dado únicamente en la transmisión. Esto hace que la versión manual tenga un torque de 440 Nm a 2.000 rpm, contra los 500 Nm que dispone la automática al mismo régimen del motor.

Justamente, el motor es el único que ofrece la gama de la camioneta, el 2.8 16V con inyección directa, turbocompresor e intercooler, que genera 200 caballos a 3.600 revoluciones.



La ficha técnica provista por la marca anuncia que ambas verisones comparten todo el equipamiento, el cual incluye climatizador automático, tapizados de cuero, control de estabilidad, control de tracción, doble airbag frontal, control de ascenso y descenso en pendientes y volante multifunción.

Otros accesorios destacados son el sensor de estacionamiento trasero, el paragolpes trasero cromado, las luces antiniebla delanteras y traseras, la regulación interna de faros y la tecnología My Link con pantalla táctil de 7", Bluetooth, USB, AUX IN, navegador y reproducor de DVD.

Con esta versión, Chevrolet tendrá un rival más directo frente a la principal competencia, ya que las Ford Ranger, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok poseen variantes con el máximo equipamiento, caja manual y tracción 4x4.

AgroActiva es testigo de la incorporación de la nueva versión de la Chevrolet, que en poco tiempo más será lanzada en el mercado local, donde por el momento no fue confirmado su precio. 

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HONDA CIVIC 2015, CON PEQUEÑOS CAMBIOS EN BRASIL

Más de dos años después de la llegada de la nueva generación del modelo a la Argentina, Honda Brasil, filial que lo fabrica en Brasil, presentó en el país vecino la primera renovación -parcial- del Civic. Por el momento, Honda só
Más de dos años después de la llegada de la nueva generación del modelo a la Argentina, Honda Brasil, filial que lo fabrica en Brasil, presentó en el país vecino la primera renovación -parcial- del Civic. Por el momento, Honda sólo mostró las versiones LXS y LXR.

El sedán mediano incorporó cambios estéticos tanto en el exterior como en el habitáculo. En la primera de las zonas las modificaciones se dieron principalmente en el frontal, ahora con nuevo diseño para la parrilla, que se mantuvo con terminación cromada.

Manteniendo las ópticas principales que incluyen lupas proyectores, la trompa del Civic cuenta también con retoques en el paragolpes y con faros antiniebla circulares, al mismo tiempo que la versión LXR luce llantas de aleación bitono de 17 pulgadas que le brindan un look deportivo, y que se asocian al nuevo color azul para la carrocería.



El habitáculo también recibió mejoras, como el sector superior de la plancha en tonalidad oscura que contrasta con el color gris claro del interior. Posee además apliques con terminación metálica en el tablero y el sistema de audio, y la variante LXR suma las teclas del volante enmarcadas en un aro cromado.

Otra de las novedades del Civic 2015 es el sistema FlexOne con arranque en frío en toda la gama, ya que el mismo se sumó a la versión de entrada (LXS). Los bloques continúan siendo el 1.8 i-VTEC con una potencia máxima de 140 CV y el 2.0 i-VTEC con 155 caballos, asociados a las transmisiones manual de seis velocidades o automática con cinco relaciones y levas al volante.


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Honda no anunció la llegada del renovado modelo a la Argentina.

 





Entre su equipamiento destacado continúan figurando el Bluetooth, la función ECON para lograr una conducción más sustentable, el climatizador automático, los tapizados de cuero, el sistema multimedia i-MID con pantalla LCD color de 5 pulgadas, la cámara de marcha atrás, la dirección eléctrica, el ABS, los seis airbags y los frenos a disco en las cuatro ruedas.

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FORD COMENZÓ A DESCUBRIR EL NUEVO K

Faltan un par de meses para que Ford Brasil lleve a cabo el lanzamiento oficial en ese país del nuevo Ka, el pequeño modelo que contará, por primera vez en su historia, con una carrocería hatchback de cinco puertas y otra sedán,


Faltan un par de meses para que Ford Brasil lleve a cabo el lanzamiento oficial en ese país del nuevo Ka, el pequeño modelo que contará, por primera vez en su historia, con una carrocería hatchback de cinco puertas y otra sedán, en lugar de la de tres puertas que siempre ha tenido el modelo.

Ya fueron reveladas las imágenes de los modelos de producción tanto de la variante bicuerpo como de la sedán, las cuales poseen estéticas similares a las de los concepts que las anticiparon, pero que se diferencia una de la otra por pequeños detalles.

Mientras que el Ka hacthback recurre a las ópticas oscurecidas y a la parrilla con interior negro, el Ka sedán, que en las imágenes aparece con la denominación Ka+, posee luces más claras y parrilla con listones cromados.



Ambos fueron descubiertos en version SEL, que se estima que será la más completa de la gama, además de compartir las mismas y vistosas llantas de aleación.

Por no contar con vidrios tonalizados, el sedán también deja ver parte del interior, donde se refleja una plancha del mismo estilo del Fiesta, además de un volante con comandos del audio y un nuevo tablero con tres instrumentos analógicos.

La mecánica del nuevo Ka estará compuesta por dos motores nafteros. Uno de ellos es el 1.0-12V de tres cilindros con 80 CV (nafta) y 85 caballos (alcohol), para el que Ford anuncia un consumo de 6,6 litros cada cien kilómetros en ruta, y un gasto de 7,7 l/100 km en la ciudad. El otro es el 1.5 Sigma ya utilizado por el Fiesta KD brasileño.

Se espera además que el nuevo Ka, que será presentado en Brasil en agosto y más tarde llegará a la Argentina, cuente con un destacado equipamiento de confort y seguridad, pero por el momento no hay confirmaciones al respecto.

 

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EL CHEVROLET CORVETTE Z06 2015 ES EL MÁS POTENTE DE GM

El Corvette Z06 modelo 2015 es nada más y nada menos que el automóvil de la marca de la cruz, como también de General Motors (a la que pertenece la misma) más potente hasta la fecha construido por la compañía estadounidense. El m


El Corvette Z06 modelo 2015 es nada más y nada menos que el automóvil de la marca de la cruz, como también de General Motors (a la que pertenece la misma) más potente hasta la fecha construido por la compañía estadounidense.

El modelo superdeportivo consigue dicho título gracias a la utilización de un poderoso motor naftero con ocho cilindros en "V" y con una cilindrada de 6,2 litros, que entre su tecnología incluye la inyección directa de combustible, la sobrealimentación por turbocompresor, la distribución variable continua de las válvulas y la desactivación automática de la mitad de sus cilindros.

Con ese arsenal tecnológico, GM ha conseguido extraer una potencia de 650 caballos y un par motor de 881 Nm a 3.600 rpm. Las transmisiones con las que se combina son una manual de siete relaciones y la nueva automática con doble embrague y ocho cambios, que es construida totalmente en la planta de Toledo, Ohio.



De esta manera, también es la primera vez que un Corvette Z06 usa una caja automática, en este caso con el plus de las levas para hacer los cambios de marcha desde el volante.

Las cifras del V8 del Z06 lo posicionan un 40% por arriba en torque respeto del motor LS7 de la generación anterior del modelo, además de contar con 7,5% más de fuerza si es comparado con el Corvette ZR1 2013 con sobrealimentación. Si hablamos de potencia, la comparativa arroja que el Z06 2015 cuenta con 29% más de poder que el LS7 (505 CV), y es 12 CV más potente que el ZR1.

La estética de este modelo es bien deportiva, además de estar disponible con carrocerías Coupé y Convertible.

El Chevrolet Corvette Z06 2015 será vendido en su país de origen a partir del último trimestre del año, mientras que el motor en cuestión es fabricado en la Planta de Bowling Green y en la fábrica de motores ubicada en Tonawanda, Nueva York.  


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EL VEHÍCULO MERCOSUR DE JAGUAR SERÁ EL INÉDITO XE

Días atrás informábamos que Jaguar y Land Rover avanzaban con su proyecto de fabricación en Brasil. Ahora, finalmente se confirmó cuál será el modelo que Jaguar producirá en Brasil.La agencia brasileña AutoData, citando a una fuente cer

Días atrás informábamos que Jaguar y Land Rover avanzaban con su proyecto de fabricación en Brasil. Ahora, finalmente se confirmó cuál será el modelo que Jaguar producirá en Brasil.

La agencia brasileña AutoData, citando a una fuente cercana a la automotriz británica, reveló que se trata del XE, un vehículo que pertenecería al segmento D premium, y que se ubicará por debajo del XF.

El XE, cuyo nombre fue descubierto por el CEO de la marca en el mes de marzo en el Salón de Ginebra, es el sucesor natural del X-Type y esta siendo desarrollado globalmente.



Pese a eso, Jaguar ya ha dado a conocer algunas imágenes y características del modelo, anunciando entre otras cosas, que es el primer producto en utilizar la nueva arquitectura avanzada de aluminio de Jaguar. De hecho, ya anima al sitio web del país vecino.

Con una presentación global reservada para el año próximo, el XE estrenará además una nueva familia de motores 2.0 de cuatro cilindros, y tendría como rivales a modelos como el Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes Benz Clase C; estos dos últimos también serán producidos en Brasil.

Desde AutoData estiman que en Brasil el XE se comercializará inicialmente como un modelo importado, para luego darle paso al producto local, recién en el año 2016.

La fábrica brasileña de Itataia será la primera de Jaguar Land Rover en América, además de ser la segunda de dicha compañía fuera de Inglaterra, de donde es originaria.

Por último, según AutoData la inversión total de la automotriz hasta el año 2020 asciende hasta los 750 millones de reales. 

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El XE, será el segundo modelo en ser producido en dicha factoría, que antes albergará a un modelo de Land Rover, el cual sería el nuevo Discovery Sport (adelantado por un prototipo en New York). La planta iniciará sus operaciones en 2016, y su capacidad de producción será de 24.000 unidades anuales. 




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EL VW TAIGUN DE PRODUCCIÓN ESTARÁ EN EL SALÓN DE SAN PABLO

Hace casi dos años, precisamente en el Salón del Automóvil de San Pablo del año 2012, Volkswagen presentaba por primera vez, es decir como primicia mundial, el SUV pequeño Taigun, que comparte plataforma y otros elementos con el

Hace casi dos años, precisamente en el Salón del Automóvil de San Pablo del año 2012, Volkswagen presentaba por primera vez, es decir como primicia mundial, el SUV pequeño Taigun, que comparte plataforma y otros elementos con el Up!. 

En esa oportunidad fue exhibido como un prototipo, el mismo que luego fue mutando sutilmente incorporando algunos cambios, pero hasta la fecha no pasó de ser un auto conceptual.

Según la agencia brasileña AutoData, la próxima edición del Salón internacional será el lugar indicado para que VW presente la versión definitiva del Taigun. Dicho modelo debería presentar algunas modificaciones respecto del concept.



En la última evolución del prototipo vimos como la marca alemana le agregó la rueda de auxilio colgada del portón trasero, al mejor estilo EcoSport. Por el momento no se sabe si ese detalle estará presente en el modelo final, que debería ser lanzado en Brasil, como máximo, a principios de 2015, según AutoData.

Además, para la agencia del país vecino el Taigun será el primer modelo regional en utilizar la versión con inyección directa y turbocompresor del motor EA211 con 1,0 litros y tres cilindros.

Dicho propulsor, que es con el que fue presentado el Taigun en 2012, contaría con una potencia de unos 110 caballos, y sería producido en la fábrica de motores de Volkswagen en São Carlos.  


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KIA INICIÓ LA PRODUCCIÓN DEL SOUL EV (ELÉCTRICO)

El Kia Soul EV ya es una realidad, ya que la marca coreana comenzó a producirlo en la planta que posee en Gwangju, Corea del Sur, en la que la producción anual de este Soul será, al menos inicialmente, de unas 5.000 unidades.Dicho modelo es, además,


El Kia Soul EV ya es una realidad, ya que la marca coreana comenzó a producirlo en la planta que posee en Gwangju, Corea del Sur, en la que la producción anual de este Soul será, al menos inicialmente, de unas 5.000 unidades.

Dicho modelo es, además, el primer vehículo con mecánica eléctrica que la marca coreana comercializará fuera de su país de origen. De esta forma, el nuevo modelo tendrá como destino, inicialmente, la exportación a determinados países de Europa desde finales de 2014, para luego extenderse a todo el Viejo Continente.

Mecánicamente es donde más se destaca este Soul, ya que ofrece un motor eléctrico con una potencia de 110 caballos (81,4 kW), además de un torque de 285 Nm, que como es norma en este tipo de motores, se encuentra disponible en forma instantánea.



La tracción se da en las ruedas delanteras pasando antes por una transmisión con una sola velocidad hacia adelante, y con una marcha atrás. Según datos aportados por Kia, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos, al mismo tiempo que la velocidad máxima es de 145 km/h.

El Soul EV utiliza diversos materiales reciclables en el interior, mientras que su estéctica está diferenciada por medio de una parrilla "ciega" y las llantas de aleación con diseño aerodinámico, entre otras cosas. 

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El paquete de baterías es de polímero de litio y se ubica bajo la carrocería. Le permite al Soul ofrecer una autonomía de 212 kilometros. También cuenta con sistema de frenada regenerativa, que convierte la energía cinética en eléctrica y la almacena en la batería, para luego ser utilizada.



La carga de la batería se puede efectuar por medio de un enchufe doméstico en unas cinco horas, mientras que hay una opción de una carga rápida -con cargador de 100 kW- que completa el 80 por ciento en sólo 25 minutos, y otra con un cargador de 50 kW que hace lo propio en 33 minutos. 


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