Jueves 22 de Febrero de 2018 | 05:43 HS.

EL VW UP! BRASILEÑO TAMBIÉN SERÁ AUTOMÁTICO

A medida que se acerca la llegada del Up! brasileño, se van conociendo más detalles que formarán parte de la gama del modelo, comercializado desde hace un buen tiempo en el mercado europeo. La novedad ahora pasa por su mecánica, ya que el siti

A medida que se acerca la llegada del Up! brasileño, se van conociendo más detalles que formarán parte de la gama del modelo, comercializado desde hace un buen tiempo en el mercado europeo.

La novedad ahora pasa por su mecánica, ya que el sitio web brasileño Autos Segredos, a través de sus informante, confirmó que el Up! producido en ese país contará entre sus opciones con la transmisión robotizada I-Motion.

Se trata de la denominada SQ200, que parte de la probadísima MQ200 presente en los modelos Gol, Fox, Voyage, etc. Toma de la manual su arquitectura y las cinco marchas, agregando un sistema robotizado que se encarga de realizar los cambios en forma automática. Una de las diferencias respecto de una automática convencional (con convertidor de par) es la ausencia de la posición “Parking” de la selectora.

La transmisión automatizada I-Motion, aquí disponible en los modelos Gol Trend, Voyage y Fox, se unirá al Up! en sociedad con el nuevo motor naftero de tres cilindros y 1,0 litros que ya se encuentra utilizando el Fox Bluemotion en Brasil.

Producido en el país vecino, el propulsor EA211 cuenta con inyección electrónica multipunto, 12 válvulas (cuatro por cilindro), admisión variable y sistema Total Flex, el cual admite la utilización de etanol y nafta.

Al menos en el Fox (único modelo en el que está presente en la actualidad), este bloque entrega una potencia de 75 caballos cuando se lo abastece de nafta, y de 82 CV cuando se opta por el alcohol como combustible.

El Volkswagen Up! comenzará a ser producido en Brasil (en la planta que la marca posee en Taubaté, San Pablo) en el inminente mes de enero, mientras que la comercialización en el vecino país arrancaría en febrero. Luego, durante ese mismo año, llegará el turno de su arribo a la Argentina.

En cuanto a su estética, será prácticamente igual al modelo europeo, destacándose por sus líneas simples tanto interior como exteriormente, donde además ganará algunos milímetros. El Up! comenzaría a venderse en Brasil a través de su versión de cinco puertas, para luego darle la bienvenida a la más juvenil variante de tres puertas.
 

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NO HAY MAS MISTERIOS: ASI ES EL NUEVO FORD KA

Amanhã é dia de festa para a Ford. Quer se surpreender de novo? O mundo todo estará de olho. Acompanhe você também! Así anticipó Ford vía FaceBook la gran movida para hoy que es nada mas ni nada
 

“Amanhã é dia de festa para a Ford. Quer se surpreender de novo? O mundo todo estará de olho. Acompanhe você também!”

Así anticipó Ford vía FaceBook la gran movida para hoy que es nada mas ni nada menos que la revelación en el país vecino de la nueva generación del Ford Ka que se sumará a la oferta de manera formal en 2014 tanto allí, como de este lado de la frontera.

Por ahora, el modelo se presentará en clave concept, pero los cambios en el modelo de producción deberían ser más que sutiles.




Además del notable cambio estético, en sintonía con la línea de diseño Kinetic, el compacto de entrada a la marca tendrá cuatro puertas por lo que subirá un peldaño para medirse con las mismas condiciones con el Chevrolet Onix, Fiat Palio, Volkswagen Gol Trend, entre otros.

Montado sobre la plataforma del nuevo Fiesta y EcoSport, este modelo montará el impulsor 1.0 litro tres cilindros. Si bien, seguramente la marca se guardará algunos detalles, parte de los datos seguramente se brinden hoy.

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KIA AVANZA CON EL SOUL ELÉCTRICO

Kia avanza con el Soul EV, la variante eléctrica del modelo compacto de la firma coreana. Mostrado por la propia automotriz y aún en formato de concept, su versión definitiva estará lista en 2014. Será el primer vehículo de la ma

Kia avanza con el Soul EV, la variante eléctrica del modelo compacto de la firma coreana. Mostrado por la propia automotriz y aún en formato de concept, su versión definitiva estará lista en 2014. Será el primer vehículo de la marca con cero emisiones comercializado fuera de Corea.

Desarrollado sobre la nueva generación del modelo convencional, el Soul EV (Electric Vehicle) cuenta con una mecánica conformada por un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 109 caballos (HP) y un torque instantáneo de 284 Nm, transmitidos a las ruedas delanteras. La transmisión posee una única marcha continua hacia delante y reversa.

Con este conjunto, el Soul EV puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 12 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanzada es de unos 145 km/h.

El Soul eléctrico dispone, al mismo tiempo, de un conjunto de 27 baterías de iones de litio, que le permite contar con una autonomía mayor a los 190 kilómetros, según ha comunicado la propia compañía asiática.

Dichas baterías podrán ser recargadas mediante cualquier toma corriente estándar (240 voltios), lo cual empleará un tiempo de hasta cinco horas. Además, la operación también puede efectuarse por medio de un sistema de recarga rápida en sólo 25 minutos.

Este Soul combina además el silencio del motor eléctrico con materiales específicos de aislamiento acústico. Sin embargo, para proteger al peatón dispone de un sistema de sonido virtual de motor (VESS), que se activa a velocidades inferiores a los 19 km/h y cuando se conecta la marcha atrás.

Su estética responderá a la de la última generación del modelo convencional, y contará con luces delanteras y traseras con LED y llantas de aleación con diseño aerodinámico (para disminuir la resistencia al viento) y un diámetro de 16 pulgadas. El interior, por su parte, dispondrá de una pantalla de 8 pulgadas en la consola central, como así también una serie de piezas realizadas a partir de materiales reciclados.
 

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EL NUEVO FORD KA SUBE UN PELDAÑO Y SE LA JUEGA DE GLOBAL

Al parecer, el nuevo Ka debería posicionarse como el auto de la Copa del Mundo Brasil 2014 aunque otro fabricante de automóviles, Hyundai, sea el sponsor del evento deportivo. Es que el lanzamiento formal del nuevo integrante de la mar

Al parecer, el nuevo Ka debería posicionarse como el auto de la Copa del Mundo Brasil 2014 – aunque otro fabricante de automóviles, Hyundai, sea el sponsor del evento deportivo. Es que el lanzamiento formal del nuevo integrante de la marca del óvalo debería coincidir con la realización del Mundial el año entrante, aunque Ford no reveló oficialmente las fechas de inicio de producción ni comercialización. Abril y junio se juegan en las apuestas.

Así lo plantean en AutoData, socio editorial de TM en Brasil que participó en Camaçari, Bahia, de la presentación del Nuevo Ka en variante concept como te adelantamos. Este pre-lanzamiento del compacto ahora global se fabricará en la planta ubicada en el nordeste brasileño y por el momento la develación solo se limitó a sus formas externas, ya que no se mostró el interior, y otros detalles.

Aunque no se han desvelado sus datos, los medios brasileños ya hablan de un propulsor tricilíndrico 1.0 de 80 CV y un 1.5 que podría generar unos 112 CV funcionando con etanol y 108 con nafta.

El evento contó con la participación del Presidente del Consejo Mundial de Ford, Bill Ford (que viene a la Argentina para sumarse el viernes a la Celebración de los 100 años de la firma en el país); Steven Armstrong y Joe Hinrichs, presidente de Ford Brasil y América del Sur, respectivamente, además del gobernador, y ministros de Estado.

Joe Hinrichs destacó la elección de Brasil para ser sede del proyecto por tres factores: 1) el nuevo Ka - revelado como Ka Concept - utiliza la misma plataforma que el EcoSport y el nuevo Fiesta, 2) el programa de formación de ingeniería local y 3) el país es conocido por especializarse en el segmento de los compactos.

El presidente de Ford América admitió que el futuro y el actual Fiesta Rocam y Ka se eliminarán de la línea para dar cabida a alcanzar una mayor oferta del nuevo compacto y aseguró que el futuro modelo será más económico y más completo que el actual.

El director de marketing de Ford Brasil, Oswaldo Ramos, dijo que el nuevo Ka se encuentra en el rango del VW Gol, Fiat Palio, Chevrolet Onix y Hyundai HB20 Onix - es decir, no es un subcompacto. El objetivo es ubicarlo en la oferta por debajo del nuevo Fiesta y por encima de los llamados modelos de entrada, tales como Chevrolet Celta, nuevo Fiat Uno y el Ka actual.

El nuevo producto es el segundo de carácter global desarrollado por la ingeniería brasileña para los principales mercados. El modelo en dar el puntapié inicial a esta estrategia fue la nueva EcoSport, hoy presente en más de un centenar de mercados internacionales. A pesar de tener esa proyección, ninguno de los ejecutivos ha querido adelantar en qué otros países se producirá el nuevo Ka, además de Brasil.

Bill Ford aprovechó el evento para resaltar los éxitos de la planta de Camaçari y del SUV compacto. "Brasil es una parte clave de nuestra estrategia global", destacó Ford de acuerdo a AutoData.

El presidente de Ford América del Sur también se refirió a la importancia del país, y señaló que la empresa invierte aquí R$ 4.500 millones, de los cuales 2.800 millones se están ejecutando en el estado de Bahía.


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Foto apertura: credito Carplace

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FORD FOCUS: RENOVACIÓN PARA EL 2014

Según la revista española Autopista, el Ford Focus de tercera generación recibirá a finales del año próximo una actualización en Europa. La misma afectará su estética, motores y equipamiento. Cabe resaltar que la úl


Según la revista española Autopista, el Ford Focus de tercera generación recibirá a finales del año próximo una actualización en Europa. La misma afectará su estética, motores y equipamiento. Cabe resaltar que la última edición del modelo llegó a ese mercado en el año 2010.

Una de las principales novedades del Focus III europeo radicará en su diseño. Su sector frontal se sumaría al último lenguaje de diseño de la marca a nivel mundial, adoptando una parrilla trapezoidal del estilo de la que utiliza el renovado Fiesta Kinetic. De hecho, ya hay dos Focus que la lucen: las versiones ST (deportiva) y Electric (eléctrica).

El interior, por su parte, según la publicación española le daría la bienvenida a una plancha de a bordo con un diseño más simple, incluso simplificando algunos de sus comandos y con una nueva pantalla táctil, dos características ya presentes en el modelo argentino.

Al equipamiento destacado del modelo, su nueva edición podría incorporar elementos tales como el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, la frenada autónoma de emergencia en ciudad y un dispositivo de precolisión.

Mecánicamente, al menos en Europa el Focus continuará ofreciendo los modernos motores Ecoboost, con bloques de tres y cuatro cilindros. Algunos de ellos, como los 1.6 y 2.0 (presente en el ST), podrían renovarse aumentando sus potencias.

Esta actualización le permitirá al mediano del óvalo continuar pugnando por los primeros lugares de ventas en los distintos mercados donde es ofrecido.

Vale recordar que, durante el primer semestre del año, el Focus se consagró una vez más como el vehículo con mayor número de ventas a nivel mundial. 

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En Argentina su historia es diferente, ya que el modelo fue lanzado localmente hace apenas unos meses. Por este motivo, dicha actualización, de existir, no tendría lugar antes del año 2015. 

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HYUNDAI i30: SE COMERCIALIZARÁ UNA NUEVA VERSIÓN A PARTIR DE ENERO 2014

Hyundai Motor Argentina anunció el arribo de una nueva versión a la gama local i30. Se trata de la variante Full Seguridad con transmisión manual y automática. Estará disponible en los concesionarios de la marca a partir de los primeros días d

Hyundai Motor Argentina anunció el arribo de una nueva versión a la gama local i30. Se trata de la variante Full Seguridad con transmisión manual y automática. Estará disponible en los concesionarios de la marca a partir de los primeros días del mes de enero.

La principal diferencia de las nuevas versiones –respecto de la Full Seguridad Premium- tiene que ver con el equipamiento de confort. La misma no cuenta con techo panorámico eléctrico, tapizado de cuero, cámara de visión trasera (proyecta la imagen en el espejo electrocrómico), pedales con terminación metálica y control de velocidad crucero.

En cambio, esta versión incluye de serie climatizador automático, selectora y volante revestidos en cuero, alarma, doble regulación de volante, equipo de audio con CD, MP3, Bluetooh, USB, AUX y comandos en volante, computadora de a bordo, sensor de lluvia, dirección eléctrica con tres modos de conducción y sensor de estacionamiento trasero, entre otros.

En cuanto a la seguridad, el i30 Full Seguridad mantiene el equipamiento de su hermano tope de gama, incluyendo airbas frontales, laterales delanteros, de cortina y de rodillas para conductor (7), frenos con ABS y control de estabilidad (ESP) con VSM (vehicle stability management). Además, el bicuerpo mediano recibió en Europa la máxima calificación del Euro NCAP (cinco estrellas).

Al igual que las variantes Premium, la mecánica de este i30 corre por cuenta de un motor naftero de 1,8 litros y 16 válvulas con una potencia de 150 CV y un par motor de 18,2 a 4.700 revoluciones. Las transmisiones son una manual de seis marchas y otra automática con seis velocidades y opción secuencial.

En el marco de esta nueva presentación, Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina dijo: “La nueva versión Full Seguridad se suma a la existente Full Seguridad Premium a pedido de muchos usuarios que demandan un auto de calidad internacional, moderno y seguro pero no priorizan ciertos elementos de confort y sí buscan un precio más accesible. Con la anterior generación de i30 tuvimos una gama muy variada que tuvo gran aceptación, por lo que decidimos ampliar nuestra oferta. Si bien la demanda se enfoca hoy en las versiones más equipadas, con este lanzamiento estamos escuchando el pedido de un grupo de clientes que necesita un producto con menor equipamiento y precio”.

La nueva versión del Hyundai i30, que como el resto de la gama se produce en Corea del Sur, reduce los valores del modelo en 3.400 dólares (20.200 pesos al cambio actual) y ofrece una garantía de 3 años o 100 mil kilómetros. 

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GT FINAL EDITION, UN MERCEDES SLS AMG PERSONALIZADO

Mercedes-Benz preparó para el inminente Salón de Los ángeles el SLS GT Final Edition, con el que la marca alemana despediría el exclusivo GT, sucesor del mítico alas de gaviota.Es una edición limitada de sólo 350 unidades

Mercedes-Benz preparó para el inminente Salón de Los Ángeles el SLS GT Final Edition, con el que la marca alemana despediría el exclusivo GT, sucesor del mítico “alas de gaviota”.

Es una edición limitada de sólo 350 unidades disponibles a través de sus carrocería coupé y roadster. Se destacará, en primer lugar, por su estética propia, con una personalización que lo vuelve más agresivo y deportivo.

Al menos en las imágenes, el coupé combina los tonos rojo y negro, mientras que el modelo descapotable se presenta con carrocería en tono blanco, también en combinación con el tono más oscuro.

El SLS GT Final Edition cuenta con llantas exclusivas en color negro en el coupé, y bitono en el cabriolet, además de pinzas de freno en tono rojo y diversas piezas construidas en fibra de carbono. Algunas de ellas son el capot, el deflector delantero y el generoso alerón fijo posterior. Estas piezas son las que le aportan la tonalidad bitono a la carrocería.

La mecánica del SLS GT Final Edition incluye el conocido motor naftero V8 de 6,3 litros construido por la división AMG y ubicado en posición central delantera.

En este caso, la potencia es de 591 caballos, transmitidos a las ruedas traseras.

La versión convencional del modelo cuenta con el V8 con una potencia de 571 CV asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, junto con la tracción posterior.

Presentado mundialmente en 2009, el SLS AMG cuenta con distintas versiones, como la roadster, la GT, la Black Series, la GT3 de competición y la variante con motorización eléctrica.
 

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EL ALFA ROMEO GIULIA VIENE MARCHANDO

Alfa Romeo confirmó que se encuentra desarrollando la nueva generación de su berlina mediana, el Giulia que se posiciona como una oferta superadora del Alfa Romeo 159. El jefe de diseño global del Centro Stile Alfa Romeo, Lorenzo Ramaciotti, d
 
Alfa Romeo confirmó que se encuentra desarrollando la nueva generación de su berlina mediana, el Giulia que se posiciona como una oferta superadora del Alfa Romeo 159.

El jefe de diseño global del Centro Stile Alfa Romeo, Lorenzo Ramaciotti, destacó que el lanzamiento del Giulia es de los retos más difíciles que afronta la marca.

“Alfa Romeo ha desarrollado sedanes muy exitosos en los últimos años, desde la Giulia 1962 hasta el último 159, estos vehículos han representado siempre el máximo estándar de la marca en prestaciones y diseño. La futura Giulia debe establecer un nuevo nivel sobre estos pilares de marca”, señaló Ramaciotti.

La elección de bautizar al nuevo modelo, Giulia, es una manera de la marca de rendirle honor a la berlina deportiva que la marca del cuore sportivo comercializó desde el 62´.

El Giulia que utilizará motorizaciones que hoy encontramos en la Giulietta contemporánea: 1.4 y 1.8 turbo, pertenece a una histórica familia de la marca ya que dentro de esta se incluían berlinas, coupés, cabrios y modelos de competición. Los coupés y cabrios del Giulietta pasaron a denominarse Giulia a partir de 1962: Giulia Sprint, Giulia Spider y Giulia SS.

Este nuevo sedan italiano se presentará el próximo año aunque no hay una fecha definitiva de lanzamiento.

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NISSAN MUESTRA EL e-NV200 QUE PRODUCIRÁ EN ESPAÑA

Luego de mostrarlo en formato de prototipo (y con carrocería de furgón), Nissan presenta el nuevo e-NV200 definitivo, es decir la variante totalmente eléctrica de su vehículo multipropósito global NV200. Basado en la carrocer&iac

Luego de mostrarlo en formato de prototipo (y con carrocería de furgón), Nissan presenta el nuevo e-NV200 definitivo, es decir la variante totalmente eléctrica de su vehículo multipropósito global NV200.

Basado en la carrocería van, es decir la destinada al transporte de pasajeros, el e-NV200 será producido en la planta que la marca japonesa posee en la ciudad española de Barcelona, a partir de mediados del año próximo.

Las primeras diferencias respecto del modelo convencional, el NV200, surgen a raíz de su diseño. El de mecánica cero emisiones se muestra más moderno, con nuevas ópticas –con detalles interiores en tono celeste-, una parrilla frontal “cerrada” al estilo Leaf y llantas y paragolpes con diseños específicos.

Según Nissan, el e-NV200 “ofrece una excelente aceleración y un funcionamiento silencioso”, además de contar con los costos operativos más bajos del segmento. Esto se da gracias a que su mecánica no es otra que la que utiliza el Leaf.

De mantener todas las características de ese modelo, contaría con un motor eléctrico con una potencia de 109 CV y un par motor de 254 Nm, mientras que las baterías serían unas con tecnología de iones de litio que al menos al bicuerpo le permiten rozar los 200 kilómetros de autonomía.

El E-NV200 será comercializado en el mercado japonés durante 2014, mientras que más adelante, fiel a su carácter global, será también ofrecido en diferentes mercados del mundo.

Asimismo, el nuevo Nissan e-NV200 será objeto de un acuerdo entre las ciudades de japonesa de Yokohama y de Barcelona para que el modelo, elegido como el taxi del futuro en New York, también forme parte del sistema de transporte inteligente (en flotas de taxi, por ejemplo) de la localidad española. Para ello, se están desarrollando la instalación de una red de carga rápida y áreas de estacionamiento exclusivas destinadas a los taxis “EV”.

El e-NV200 será exhibido por primera vez en el inminente Salón de Tokio 2013, que comenzará el 22 de noviembre.
 

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EL NUEVO TOYOTA COROLLA LLEGA A BRASIL EN MARZO

A través de distintos medios de internet brasileros, se adelantó información provista por la propia automotriz, que confirmá algunas de las particularidades con las que contará la nueva generación del Toyota Corolla en la región. El sedán medi

A través de distintos medios de internet brasileros, se adelantó información provista por la propia automotriz, que confirmá algunas de las particularidades con las que contará la nueva generación del Toyota Corolla en la región.

El sedán mediano, que será producido en Brasil a partir de 2014, sería presentado en ese país en el mes de marzo.

Además, dicho modelo luciría la estética del Corolla europeo, que cuenta con un diseño más elegante que el que se vende en Estados Unidos. También se llegó a especular con que sus versiones deportivas tomen algunas de las líneas del Corolla norteamericano.

El nuevo Corolla contará además con una mecánica conformada por los motores nafteros de 1,8 y 2,0 litros, ambos de producción brasileña (en la planta de Porto Feliz, en el estado de San Pablo) y con potencias que se elevarían respecto de las versiones actuales, que cuentan con 144 y 153 CV respectivamente.

Una de las mayores novedades del modelo será, sin embargo, la presencia de una nueva transmisión automática –tipo CVT de variador continuo- de siete velocidades, según cuenta el medio brasileño, que también la define como la primera de ese tipo en el segmento de los sedanes medianos.

De concretarse dicho anticipo, significará una gran evolución para el Corolla, que en la actualidad ofrece apenas una transmisión automática de cuatro velocidades (junto con la más moderna manual de seis cambios).

También es notoria la evolución estética del Corolla, cualquiera sea su especificación (europea o norteamericana), como así también en cuanto a sus cotas.

El nuevo sedán mediano ofrece una longitud de 4,64 metros (99 milímetros más), un ancho de 1,78 m (16 mm), una altura de 1,45 m (10 mm menor) y una distancia entre ejes de 2,7 metros, es decir 100 mm más generosa.

El nuevo Corolla, que llegará al mercado argentino en algún momento de 2014, competirá con los Chevrolet Cruze, Citroën C4 Lounge, Peugeot 408, Renault Fluence y Volkswagen Vento, entre otros.
 

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EL NUEVO MERCEDES-BENZ CLASE C AL DESCUBIERTO

Mercedes-Benz prepara el lanzamiento de la nueva generación del Clase C, hecho que se llevará a cabo durante el Salón del Automóvil de Detroit, en enero de 2014. Dicho modelo llegaría al mercado local en algún momento de 2014. Las clave

Mercedes-Benz prepara el lanzamiento de la nueva generación del Clase C, hecho que se llevará a cabo durante el Salón del Automóvil de Detroit, en enero de 2014. Dicho modelo llegaría al mercado local en algún momento de 2014.

Las claves del Mercedes-Benz Clase C (W205) radican, en primer lugar, en su renovado diseño. A la nueva generación se la nota más moderna y alineada a los últimos modelos de la casa de la estrella. El parentesco con el CLA es innegable, aunque su parecido se agudiza aún más al del nuevo Clase S.

La unidad de las imágenes (publicadas por el sitio Diariomotor) está dotada además del paquete de personalización exterior “AMG”, por lo cual luce más deportiva, con llantas de aleación específicas y paragolpes especiales. En este caso, la parrilla frontal aloja en su interior a la estrella de la marca, de generoso tamaño.

Las imágenes espía se suman a las fotos del interior reveladas por Mercedes, que además anunció que el modelo incluirá más equipamiento tecnológico, como diversas asistencias de seguridad, derivado de la nueva Clase S. Además, será más liviano (hasta 100 kilos), pero quizá más generoso en su tamaño.

Mecánicamente, se espera la llegada de nuevos propulsores de tres y cuatro cilindros, junto con los clásicos V6 y V8, este último, con doble turbo, estará destinado a la poderosa variante AMG, que desarrollaría más de 450 CV y utilizaría la caja de siete marchas y la tracción integral.

Este es el Clase C que Mercedes-Benz producirá en Brasil -junto con el GLA- a partir del año 2016, y cuyo destino será el mercado brasileño y la exportación regional.
 

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HONDA PRESENTÓ EL SUV VEZEL EN JAPÓN

Con motivo del Salón del Automóvil de Tokio, Honda dio a conocer el Vezel, es decir la variante definitiva del Urban SUV Concept mostrado semanas atrás en formato de prototipo. Dicho modelo se fabricaría en México e incluso en Brasil, a

Con motivo del Salón del Automóvil de Tokio, Honda dio a conocer el Vezel, es decir la variante definitiva del Urban SUV Concept mostrado semanas atrás en formato de prototipo. Dicho modelo se fabricaría en México e incluso en Brasil, a partir del año 2015.

El nuevo SUV de la marca japonesa tiene la particularidad de ser dueño de un diseño cuyo estilo dio una vuelta de tuerca más respecto de los Sport Utility convencionales. Ello lo consiguió gracias a la presencia de una caída del techo con un arqueado bastante pronunciado, característica que le provee un formato más dinámico, semejante al de un modelo con carrocería coupé.

Este modelo está desarrollado sobre la plataforma del nuevo Fit, y con una innegable similitud estética con algunos últimos modelos de la marca

El Vezel cuenta con una carrocería que acusa un largo de 4,29 metros (un Renault Duster mide 4,31 m), 1,77 metros de ancho y 1,61 m de altura, mientras que, por el momento, la marca no ha anunciado la distancia entre ejes, como así tampoco la capacidad del baúl.

El habitáculo exhibe un diseño general sobrio, con una plancha sin demasiados rebusques en cuanto a diseño y con una consola central dividida en dos sectores, uno superior integrado y con pantalla color, y otro inferior que aloja al climatizador automático.

Otra de las particularidades del interior, que promete ser espacioso, es el diseño de la consola entre asientos.

La misma incluye la selectora de cambios tipo joystick y al estilo Toyota Prius, posee su sector inferior ahuecado, donde alberga a las entradas para realizar las conexiones del sistema de audio.

Los motores para el mercado japonés, donde se pondrá a la venta el 20 de diciembre, serán un naftero 1.5 con inyección directa de combustible y distribución variable VTEC, y por otro lado un sistema híbrido integrado por el citado 1.5 en combinación con un propulsor eléctrico y una nueva caja de doble embrague denominada i- DCD.
 

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LA FORD RANGER SE PREPARA PARA RECIBIR EL 2014

A un año y medio del lanzamiento, Ford prepararía la primera actualización de la Ranger. El modelo/año 2014 traería no sólo novedades estéticas o mecánicas, sino también mejoras en el equipamiento de segurida

A un año y medio del lanzamiento, Ford prepararía la primera actualización de la Ranger. El modelo/año 2014 traería no sólo novedades estéticas o mecánicas, sino también mejoras en el equipamiento de seguridad.

Según ClubRanger4x4, como replica Gazeta do Povo, con datos de los concesionarios, la primera medida sería reducir o sacar las versiones de entrada XL, que no cuentan con frenos ABS y doble airbag.

Lo que publica el club y replica el diario, coincide con un cambio de legislación que se implementará en el mercado local. A partir del 1º de enero de 2014, todos los nuevos modelos que se fabriquen o importen a partir de esa fecha, deberán salir de serie con esos equipamientos de seguridad.

En Brasil también adoptará la ley para todos los autos fabricados a partir del arranque de enero– igual que aquí en el país, todos los que fueron producidos o importados antes de esa fecha podrán ser vendidos sin esos equipamientos.

Asi, la gama de Ranger comenzaría con la versión inmediatamente superior (XL Safety) A esperar.

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MOTIV.e, ADELANTO DEL MICROCAR DE YAMAHA

Yamaha junto con su socio británico Gordon Murray Design presentaron durante el Salón de Tokio el MOTIV.e, un concept que anticipa cómo sería un vehículo urbano desarrollado en conjunto por ambas compañías. Con un concepto

Yamaha junto con su socio británico Gordon Murray Design presentaron durante el Salón de Tokio el MOTIV.e, un concept que anticipa cómo sería un vehículo urbano desarrollado en conjunto por ambas compañías.

Con un concepto similar al que propone Smart, es decir con una carrocería de acotadas dimensiones y un interior biplaza, el MOTIV.e presenta un atractivo diseño en apenas una longitud de 2,69 metros (el Smart Fortwo mide 2,70 m).

De esta forma, luce un formato aerodinámico en parte gracias al paragolpes integrado, las ópticas empotradas y al parabrisas bien lanzado. Los laterales, por su parte, cuentan con generosas puertas cuya línea de cintura asciende hacia la parte posterior –y superior- de la carrocería, precisamente en un alerón integrado.

El habitáculo se muestra simple, con estilo minimalista. Un ejemplo de ello es la ausencia de consola central, como así también el diseño de la plancha y la instrumentación, del tipo digital.

Construido bajo el concepto de fabricación “iStream” para darle forma al MOTIV.e se creó una estructura de acero que incorpora paneles monocasco realizados en materiales compuestos usados en la Fórmula Uno. ¿El resultado? Menor peso, mayor seguridad y mejor respuesta dinámica del vehículo.

Mecánicamente, según cuenta Autocar este pequeñín podría contar con un motor Yamaha de 1,0 litros y tres cilindros con una potencia que se ubicaría entre los 70 y 80 CV, junto con una caja de doble embrague y seis marchas, y la tracción trasera. Este conjunto le permitiría acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos y alcanzar los 161 km/h de velocidad máxima.

También podría ser equipado con un propulsor eléctrico (seguramente derivado del que utiliza el Gordon T27), con una potencia de 33 caballos, con el que podría tardar 15 segundos para llegar a los 100 km/h, mientras que la velocidad máxima sería de 105 km/h.

Ahora, sólo resta esperar que el MOTIV.e pase a la fase de producción. Yamaha sería la encargada de tomar la decisión, que le permitiría a este microcar rodar por las calles, quizá en el año 2016.
 

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RENAULT PRESENTÓ EL RENOVADO DUSTER

Renault develó su propia versión del renovado Duster, cuyos principales cambios se dieron en el sector frontal, aunque también presenta modificaciones en el interior y en el equipamiento. De esta forma, la principal modificación del nuevo Rena

Renault develó su propia versión del renovado Duster, cuyos principales cambios se dieron en el sector frontal, aunque también presenta modificaciones en el interior y en el equipamiento.

De esta forma, la principal modificación del nuevo Renault Duster respecto del modelo original es su metamorfosis frontal. Así, y al igual que el modelo de Dacia, el SUV del rombo le dio la bienvenida a una nueva parrilla con diseño más simple (con un listón doble) y terminación cromada, junto con nuevas ópticas, similares a las del Dacia. En el paragolpes, que continúa sin cambios, se destaca el aplique símil aluminio.

Vista de perfil, la renovada Duster agregó sólo nuevas llantas de aleación (manteniendo también las llantas de chapa para las versiones más accesibles), junto con unas barras de techo de diseño diferente.

En la parte trasera, en tanto, no se perciben modificaciones, mientras que el interior presenta cambios en la plancha, en la consola central (con Media Nav) y en el tablero, que adoptó una nueva distribución de sus instrumentos. Además, hay novedades en los asientos y renovadas tapicerías, incluyendo el cuero. Otros de los cambios se dio en la insonorización, que según Renault ha sido reducida a la mitad.

El equipamiento posee elementos como el control de crucero y el limitador de velocidad, el sensor de estacionamiento trasero, los levantavidrios eléctricos con comandos en las puertas, el sistema multimedia Media Nav (con pantalla de 7 pulgadas), los airbags frontales, los airbags laterales (opcionales), el ABS con EBA y el control de estabilidad, este último como un equipamiento opcional.

La mecánica del Duster está a cargo del motor naftero 1.6/16v con una potencia de 105 caballos, y de los diésel 1.5 dCi con 85 o 110 CV. Las transmisiones son manuales de cinco y seis marchas, mientras que la tracción puede ser simple o 4x4 a cargo de un sistema de reparto automático y tres opciones de manejo.

Con una imagen similar debería contar el Renault Duster regional, aunque no sería lanzado hasta el año 2015.
 

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PSA ANUNCIÓ EL REEMPLAZANTE DEL 5008

PSA Peugeot Citroën invertirá 90 millones de euros en el Centro de producción de Rennes, en Francia, con el objetivo de producir un nuevo modelo destinado a sustituir al monovolumen familiar 5008. Pese a que la marca todavía no brindó det

PSA Peugeot Citroën invertirá 90 millones de euros en el Centro de producción de Rennes, en Francia, con el objetivo de producir un nuevo modelo destinado a sustituir al monovolumen familiar 5008.

Pese a que la marca todavía no brindó detalles acerca del modelo en cuestión, se tratará de un vehículo perteneciente al segmento C, desarrollado a partir de la nueva plataforma modular EMP2.

De esta forma, la plataforma EMP2, para la cual se invirtieron 630 millones de euros para su desarrollo, poco a poco se está convirtiendo en la base de los nuevos modelos de la compañía gala, que ya la ha utilizado para dar origen a los nuevos Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso, además del Peugeot 308 de segunda generación.

Esta plataforma permite además reducir el peso del vehículo y por destacarse por su modularidad, permite adaptarse fácilmente a los distintitos modelos de la compañía.

El nuevo modelo saldrá de la planta francesa de Rennes en 2016, año en el que también comenzará a ser comercializado en los mercados del Viejo Continente, y en el cual al mismo tiempo será exportado a otros países del mundo.

PSA anunció además que desde el año 2017, los volúmenes de producción del modelo llegarían a las 70.000 unidades anuales, lo que le permitirá a la planta de Rennes alcanzar una producción mayor a las 100.000 unidades por año.

El anuncio del proyecto estuvo a cargo de Denis Martin, Director Industrial de PSA Peugeot Citroën, y Gilles Le Borgne, Director de Investigación y Desarrollo de la compañía, llevado a cabo durante la jornada del Comité de Establecimiento del centro de producción de Rennes-La Janais.

“Estoy especialmente contento de confirmar hoy la realización de un nuevo vehículo en Rennes, cuyo compromiso había sido tomado por Philippe Varin en noviembre de 2012"declaró Denis Martin. .

El Grupo ha adquirido importantes compromisos en el marco de su nuevo contrato social, particularmente en lo que se refiere a la afectación de nuevos vehículos en las plantas francesas. Nosotros demostramos que estos compromisos son respetados”, agregó el directivo.
 

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AUDI CONFIRMA EL NUEVO MIEMBRO DE LA FAMILIA Q

Audi confirmó que ampliará su familia de SUVs con la llegada del Audi Q1 que se fabricará en Ingolstadt (Alemania) a partir de 2016.El Audi Q1 es un componente clave de nuestra amplia estrategia de crecimiento, dijo Rupert Stadler, pres

Audi confirmó que ampliará su familia de SUVs con la llegada del Audi Q1 que se fabricará en Ingolstadt (Alemania) a partir de 2016.
“El Audi Q1 es un componente clave de nuestra amplia estrategia de crecimiento”, dijo Rupert Stadler, presidente de Grupo Audi. “Su diseño se ha basado en el concepto modular transversal del motor y será el modelo todoterreno más pequeño de Audi”.

La llegada de este vehículo impulsará el crecimiento de la compañía y reforzará su competitividad internacional. El lanzamiento forma parte de la estrategia de expansión de la oferta de Audi que, para 2020, prevé ampliar su gama hasta 60 modelos, en comparación con los 49 vehículos actuales.

La empresa de los cuatro anillos destacó que la decisión de fabricar el Q1 en Ingolstadt garantiza la utilización de las capacidades de la planta a largo plazo.

En esta sede se fabrican en la actualidad los Audi A3, A3 Sportback, A4, A5 y Q5.

“Este es un claro compromiso con Ingolstadt como sitio de producción”, dijo Peter Mosch, director del Consejo General de Trabajadores de Audi. “Continuaremos haciendo esfuerzos para desarrollar aún más la planta como líder de tecnología del Grupo Audi”.

La gama actual de SUVs de la familia Q está conformada por: Q3, RS Q3, Q5, SQ5 y Q7.

En la actualidad los SUV representan el 28% del total de la producción de Audi, un número que deberá crecer para situarse en 35% en 2020. La compañía ha fabricado más de 1.5 millones de vehículos de la familia Q desde el lanzamiento de su primer integrante en 2006.

CON EL Q1, AUDI AGRANDARÁ LA FAMILIA Q

Audi confirmó oficialmente que llevará a cabo el desarrollo de un nuevo modelo SUV destinado a completar la familia de productos Q. Se trata del Q1, que se posicionará por debajo de los conocidos Q3, Q5 y Q7. Junto con el comunicado por


Audi confirmó oficialmente que llevará a cabo el desarrollo de un nuevo modelo SUV destinado a completar la familia de productos “Q”. Se trata del Q1, que se posicionará por debajo de los conocidos Q3, Q5 y Q7.

Junto con el comunicado por el cual anunció dicho modelo, la automotriz de origen alemán brindó un dibujo que no hace más que adelantar el estilo con el que contará el modelo.

En teaser en cuestión deja ver un todoterreno cuyo estilo se alinea al de los últimos prototipos de dicho segmento, como el Crosslane, que adelanta cómo será la estética de los próximos modelos de la familia “Q”.

El Q1 podría ser uno de los primeros en incorporar dicho estilo.

Audi anunció que el inédito Q1 estará desarrollado sobre la plataforma modular transversal (MQB) del grupo Volkswagen, y que saldrá de la línea de montaje de la planta alemana de Ingolstadt a partir del año 2016, meses después de que en Brasil arranque la fabricación de su hermano mayor, el Q3.

Para el CEO de Audi, Rupert Stadler, el Q1 será un componente clave para la estrategia de crecimiento de la marca, que con dicho modelo espera una “importante contribución al crecimiento continuo de la compañía”, la cual debería fortalecer su competitividad internacional, y se beneficiará de la capacidad productiva de la planta de Ingolstadt en el largo plazo.

Con el Q1 y mirando hacia 2020, para ese año Audi pretende incrementar su gama actual de productos, pasando de 49 a más de 60 modelos en todo el mundo, con más de dos millones de unidades anuales comercializadas en todo el globo.

De este modo, Audi continuará incursionando en el mercado de los vehículos todoterreno, en el que no le va nada mal. El Q5 es el líder del mercado a nivel global gracias a sus 194.430 unidades entregadas hasta finales del mes de octubre (17 por ciento más que en el mismo período del año anterior), mientras que la proyección de la marca para este modelo es de 230.000 unidades anuales en 2013, es decir más de la mitad de las ventas de toda la familia “Q”. Desde su origen en 2006, Audi ha entregado más de 1,5 millones de unidades de dicha gama en todo el planeta.
 

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VOLKSWAGEN COMENZÓ A PRODUCIR EL UP! EN BRASIL

Es sabido la proximidad del Volkswagen Up! al mercado regional. Prueba de ello son las numerosas imágenes espía que han mostrado al modelo rodando semi camuflado por calles y rutas brasileñas, y las diferentes informaciones que giran en

Es sabido la proximidad del Volkswagen Up! al mercado regional. Prueba de ello son las numerosas imágenes espía que han mostrado al modelo rodando semi camuflado por calles y rutas brasileñas, y las diferentes informaciones que giran en torno al modelo.

La última novedad, también proveniente del país vecino, acerca aún más la llegada del modelo a esta parte del mundo. Es que la revista brasileña Auto Esporte, a través de su edición online, ha confirmado que el Up! comenzó a ser producido en la planta de Taubaté (estado de San Pablo) la semana pasada.

AE comunicó también que el pequeño modelo será presentado a la prensa especializada durante el mes de enero de 2014, mientras que la llegada a los concesionarios de ese país se llevará a cabo entre los meses de febrero y marzo.

Más tarde, será el momento para que el Up! brasileño arribe al mercado argentino. Lo hará en el primer semestre del año, para ubicarse como el modelo más pequeño comercializado por la automotriz alemana en Argentina.

Estéticamente, el Up! brasileño será prácticamente igual al modelo europeo, diferenciándose por el portón posterior, cuya construcción estará realizada en chapa, mientras que en Europa posee un cristal que cubre toda su extensión. Además, se espera que sus dimensiones sean levemente mayores.

Por ejemplo, en algunas de las imágenes espía se observa un parante central algo más extenso, además de cambios en las puertas traseras, que a diferencia del modelo europeo, contará con dos cristales y apertura de vidrios convencional.

En cuanto a su mecánica, el urbano de VW utilizará el nuevo motor naftero 1.0 -con tres cilindros y 12 válvulas- que la marca produce en Brasil, y que ya equipa al Fox Bluemotion, modelo en el que entrega potencias de 75 y 82 caballos. Una de las novedades del hatchback sería la incorporación de la transmisión automatizada I-Motion con cinco marchas, que convivirá con la manual de cinco relaciones.

De esta forma, comenzó la historia del VW Up! en la región, donde tendrá la misión de ocupar la plaza vacante que dejará el exitoso Gol G4, conocido en Argentina como “Power”, que a raíz de la nueva normativa de seguridad, no seguirá en el mercado en 2014.
 

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FIAT FIORINO: MÁS DATOS E IMÁGENES

Fiat lanzó en el mercado brasileño el nuevo Fiorino, el utilitario que en Brasil ha sido líder en su segmento por 23 años consecutivos, y que arribará a Argentina en algún momento del año próximo. Partiendo de la pl


Fiat lanzó en el mercado brasileño el nuevo Fiorino, el utilitario que en Brasil ha sido líder en su segmento por 23 años consecutivos, y que arribará a Argentina en algún momento del año próximo.

Partiendo de la plataforma del nuevo Uno, comparte con dicho modelo gran parte de su estética, precisamente el sector frontal y la zona laterales incluidas las puertas, aunque con una nueva trasera, lógicamente destinada a la carga.

En el primero de los casos, se observa el mismo conjunto de ópticas, capot y hasta guardabarros presentes en el Uno, mientras que lateralmente comparten incluso las puertas.

La zona de carga, en tanto, se caracteriza por disponer de un generoso tamaño y un llamativo diseño en la parte trasera de la misma.

Allí ofrece una doble puerta con ventanillas de diferentes tamaños, detalle que le aporta un aire juvenil al modelo.

Creado en el Centro Estilo Fiat de Brasil, el nuevo Fiorino es además más grande que el modelo anterior, con 200 milímetros más de longitud, 21 mm más de anchura y 27 mm de alto. La distancia entre ejes, por su parte, se elevó hasta los 140 milímetros.

Es también mayor la capacidad de carga, que pasó de los 620 a los 650 kilos.

El único motor disponible en Brasil (será igual en Argentina) es el conocido naftero 1.4/8v, que bajo la denominación Evo, cuenta con sistema Flex, que le permite utilizar nafta o alcohol, combustibles con los que ofrece potencias de 85 y 88 CV respectivamente. Se une a la transmisión manual de cinco velocidades y a la tracción a cargo de las ruedas delanteras.

Por último, el equipamiento le dio la bienvenida a elementos como airbags frontales, frenos con sistema de antibloqueo (ABS), computadora de a bordo, aire acondicionado, faros antiniebla, sensor de estacionamiento trasero, dirección asistida, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado de puertas y radio con MP3, WMA y entrada USB.

 

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