Martes 16 de Enero de 2018 | 10:25 HS.

HYUNDAI I30 N, EL DEPORTIVO QUE LLEGARÍA EN 2018

Desarrollado a partir de la nueva generación del hatchback y centrado en la diversión, cuenta con un motor 2.0 turbo con 250 o 275 CV, 353 Nm de torque, caja manual y chasis deportivo.

Hyundai presentó el i130 N, un vehículo deportivo que marca una nueva era para la casa coreana, ya que es el primero desarrollado por la línea N (su división de alto rendimiento). La automotriz anunció que llegaría al mercado argentino en 2018.

El flamante modelo, creado en el centro de I+D global de Hyundai Motor en Corea y perfeccionado en el circuito Nürburgring (Alemania), fue basado en tres pilares: rendimiento en curvas, capacidad en circuito y deportivo para el día a día.

Las novedades respecto del i30 convencional comienzan en la estética, con una personalización que incluye nuevos paragolpes y spoiler trasero, doble salida de escape y llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas. A eso se le suma un interior personalizado y con nuevo tablero de instrumentos, asientos deportivos N y pantalla flotante de 8” que incluye medidor de fuerza G.

La mecánica está integrada por un motor naftero Theta 2.0 T-GDI con inyección directa y turbocompresor que ofrece potencia de 250 o 275 caballos (con el Performance Package), además de 353 Nm de torque entre 1.450 y 4.700 rpm. 

La caja es manual con seis velocidades y la tracción delantera asistida por un diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Con la menor potencia acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos (6,2 con el paquete opcional), mientras que la velocidad máxima es siempre 250 km/h.

El i30 N (el logotipo N simboliza una chicana) también cuenta con suspensión más rígida que reduce el despeje, así como un sistema que la controla electrónicamente.

Se combina con la dirección eléctrica, el Launch Control, el ESC desconectable, el sistema de válvula de escape variable, la función Rev Matching (ajuste de revoluciones) y la overboost, que aumenta el torque y la aceleración un 8% y un 6-7% respectivamente. 

Por último, el deportivo cuenta con cinco modos de conducción (Eco, Normal, Sport, N y N Custom), los cuales modifican el funcionamiento del motor, los amortiguadores, el control de estabilidad, el diferencial electrónico, el sonido del escape, la dirección y la función Rev Matching.

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¿SERÁ ASÍ EL INÉDITO BMW X2?

Luego de la aparición de las imágenes de la supuesta patente del modelo de producción, un medio asiático divulgó una recreación que anticipa el diseño exterior del próximo SUV de la marca alemana.

La semana pasada te mostramos unas imágenes del BMW X2 que podrían pertenecer a una oficina de patentes (¿de Japón?).

Adelantado con un prototipo presentado en el Salón de París de 2016, el X2 es el futuro SUV de la gama X de la marca alemana, que lo ubicará entre los conocidos X1 y X3, este último con una nueva generación estrenada recientemente.

Volviendo al X2, el modelo contará con un estilo exterior e interior basado en el último estilo de diseño de la automotriz, el cual se puede observar en la recreación del medio asiático, que tomó en cuenta las imágenes surgidas la semana pasada.

El inminente Be-Eme contará con un estilo frontal con las ópticas con doble faro interior y la clásica parrilla de la marca como protagonistas principales, a lo que se sumará un paragolpes que incluye líneas horizontales. 

Por su parte, el sector lateral de la carrocería hereda las líneas del prototipo del X2, las cuales también están presentes en las imágenes de la patente. En dicha zona se observa la presencia del logotipo de la marca en el parante trasero.

Aún es muy pronto para hablar del equipamiento y la mecánica, aunque seguramente incluirá asistencias para la conducción, motores nafteros y diésel con turbocompresor y opción de tracción en las cuatro ruedas.

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El sitio Indian Autos Blog dio a conocer una imagen realizada con computadora que anticipa las líneas exteriores del modelo.

FERRARI, ¿CON SU PRIMER CROSSOVER EN 2021?

Una revista británica anticipa que la marca italiana cuenta con un proyecto para desarrollar el primer crossover de su historia. Contaría con cuatro puertas laterales, tracción integral y motorización alternativa.

En el año 2021, Ferrari sumaría un modelo inédito a su oferta de superdeportivos. Según la revista británica Car, la marca italiana posee un proyecto con el nombre interno F16X, del que surgirá el primer crossover de su historia. 

La publicación indica que el inédito modelo será desarrollado en forma conjunta con el modelo que podría surgir en 2020 para reemplazar al GTC4Lusso, un deportivo que se caracteriza por la carrocería shooting brake, el interior con cuatro plazas y la tracción en las cuatro ruedas, la cual debería ser una pieza fundamental del crossover.

De acuerdo a la información brindada por el medio europeo, el futuro modelo del Cavallino Rampante podría contar con una altura mayor a la del próximo GTC, algo clave para ganar aptitudes fuera del camino.  

El modelo resultante del proyecto F16X podría tener cuatro puertas laterales, las traseras con apertura inversa, configuración que le permitiría prescindir del parante central y mejorar el acceso y la salida del habitáculo.

Por el lado de la mecánica, la misma revista indica que la automotriz de Maranello eligirá un motor naftero con configuración de ocho cilindros en V, o un sistema híbrido (incluyendo un motor eléctrico).

De esta forma, desde Europa anticipan un posible e interesante proyecto de Ferrari. Sin embargo, la marca italiana aún no ha brindado indicios sobre un futuro crossover. 

ESTA ES LA NUEVA GENERACIÓN DEL AUDI A8

El lujoso sedán de la marca alemana estrena diseño exterior e interior, nuevas tecnologías y motorizaciones, incluyendo una variante híbrida. Dos longitudes de carrocería, con hasta 5,30 metros de largo.

Audi presentó en Europa la cuarta generación del A8, el modelo buque insignia de la marca alemana, evolucionado en todo sentido y con mucha tecnología aplicada al confort y la seguridad.

En primer lugar, el sedán se destaca por el nuevo diseño tanto exterior como interior, donde es más amplio que el modelo anterior en sus dos opciones de carrocería: 5,17 y 5,30 metros de longitud.

El modelo además incluye la última evolución de la construcción liviana (combina cuatro materiales), luces delanteras HD Matrix LED (iluminación mediante láser), luces traseras OLED, tablero digital y dos pantallas táctiles en la consola central, una de ellas con 10,1 pulgadas.

Otra de las novedades es la presencia de un sistema de “conducción altamente automatizada”. Estará disponible gradualmente desde 2018 y funciona hasta los 60 km/h (en autovías y autopistas). Realiza automáticamente el arranque, la aceleración, el movimiento de la dirección y el frenado. Además, puede entrar y salir de un lugar de estacionamiento o un garaje, con o sin el conductor en el vehículo (lo comanda con un smartphone).

El A8 también cuenta con dirección en las cuatro ruedas, dirección con desmultiplicación variable, suspensión neumática, tracción total permanente quattro y puede incluir una suspensión activa que actúa sobre cada una de las ruedas con un sistema eléctrico cuya energía proviene de la red de 48 voltios (la principal en todas las versiones).

A eso se le suma el Audi pre sense 360°, que ante el riesgo de un choque lateral eleva la carrocería para reducir las posibles consecuencias del mismo.

Inicialmente, los motores para Europa serán los nuevos V6 3.0 TDI y V6 3.0 TFSI, diésel y naftero con potencias de 286 y 340 CV respectivamente. Luego se agregarán los V8 4.0 TDI (435 CV) y V8 4.0 TFSI (460 CV), además de un naftero W12 con 6 litros.

A eso se le suma una combinación de alternador-motor de arranque, el cual forma parte del sistema eléctrico de 48 V y da lugar a la tecnología mild hybrid (MHEV), presente con todos los motores y que junto a la función start/stop puede reducir hasta 0,7 l/100 km el consumo de combustible.

También incluirá la versión A8 L e-tron quattro, con una propulsión híbrida enchufable con motor 3.0 TFSI y un motor eléctrico, combinación con la que alcanza los 449 CV y 700 Nm de torque, además de brindar 50 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y permitir la recarga mediante inducción.

¿SERÁ ASÍ EL VOLKSWAGEN VIRTUS BRASILEÑO?

Ya circulan especulaciones e imágenes de todo tipo acerca del posible estilo exterior de la variante sedán del nuevo Polo. Ambos serán fabricados en Brasil con la plataforma MQB A0 como punto de partida.

El sitio Paulan.org ha divulgado un par de recreaciones que adelantan el posible camino estético que seguirá la marca alemana para crear el Virtus, la nueva generación de su sedán para el segmento B (pequeño).

Pese a que hasta el momento el diseño no ha sido divulgado de forma oficial, el mencionado sitio adelanta el estilo exterior del modelo, para lo que tomó la base estética del nuevo Polo, con el que tendrá otro punto en común: la plataforma modular MQB A0.

De acuerdo a las imágenes, el sedán para el segmento B tendrá un diseño del sector frontal heredado del Polo, mientras que los cambios estarán en la parte trasera, con un tercer volumen que además le permitirá incrementar la capacidad de baúl y que en este caso nos parece algo excesivo.

Si nos detenemos en el diseño posterior, las imágenes lo muestran con una suave caída de la luneta, algo fundamental para lograr un estilo armónico, a lo que se suman las ópticas dobles y horizontales.

Por otro lado, Motor1.com de Brasil indica que la producción del Virtus fue confirmada en ese país para el primer semestre de 2018, es decir luego de la llegada del nuevo Polo, un modelo global que se ubicará en la cima del segmento de los hatchbacks pequeños.

El Polo y el Virtus deberían compartir la planta brasileña de São Bernardo do Campo, que anunciada oficialmente para el hatchback, el cual ya fue confirmado para Argentina, donde llegará a principios del año próximo.

LA FIAT STRADA, ¿CON GRANDES CAMBIOS?

Rumores en el país vecino anticipan que la pick up chica de la firma italiana recibirá modificaciones profundas en diseño, equipamiento y mecánica. Además, surge el Proyecto X1P ¿habrá una camioneta más pequeña derivada del Mobi?

En Brasil, medios especializados anticipan el posible futuro de las pick ups de Fiat. Es el caso de Quatro Rodas y Autos Segredos, que coinciden en que la Strada pasará por una profunda renovación estética.

Los trascendidos provenientes del país vecino adelantan que la exitosa pick up del segmento pequeño tendrá grandes cambios no sólo en el sector frontal, sino también en la parte trasera de la carrocería.

En el sector delantero, la camioneta podría adoptar rasgos estéticos heredados del Mobi y el Argo. Así lo anticipa la recreación de la futura pick up llevada a cabo por la revista Quatro Rodas, donde se la puede ver con un look delantero muy diferente al conocido.  

Según Autos Segredos, el modelo además le dará la bienvenida a nuevos motores, el naftero 1.3 Firefly junto con una caja manual, y el 1.8 E-torq con opciones de caja manual y automática con seis marchas.  

El mismo medio también adelanta que, con el restyling, la Strada brasileña sumará importante equipamiento como la dirección con asistencia eléctrica y los controles electrónicos de estabilidad y tracción.

Por otro lado, AS anticipa el surgimiento del Proyecto X1P, el cual podría derivar en una pick up con plataforma 327 y estilo frontal derivado del Mobi. ¿Se hará realidad?

JAGUAR AMPLÍA SU LINE UP EN ARGENTINA

La marca británica cuenta con cuatro modelos de diferentes segmentos en el país. Incorporará a su portfolio 1 sedán en octubre de este año, y un SUV en mayo de 2018, simultáneamente con la apertura del Centro integral de Martinez.

Como te contáramos, el representante de Jaguar y Land Rover en Argentina, Ditecar,  inauguró diez días atrás un salón de ventas exclusivo ubicado en Av. Del Libertador 6350, Núñez, ocación en la que lanzó oficialmente el Jaguar F-Pace.

En ese marco, tuvimos la oportunidad de conversar con el Gerente General de la firma en el país, Hernán Amenabar quien adelantó a este medio las novedades de ambas marcas para lo que resta del año, e incluso de 2018 y el posicionamiento que aspiran lograr dentro del segmento de autos de lujo en el mercado argentino en el mediano plazo, a partir de las reglas comerciales imperantes desde hace ya un año y medio.

En términos de producto, la próxima novedad será la segunda generación del Nuevo Jaguar XF, sedán perteneciente al segmento E, que se lanzará en octubre, claro rival del Mercedes-Benz Clase E, con el que no sólo competirá en tamaño y prestaciones, sino también en precio, ya que la versión de ingreso de gama con motor 2.0l de 200 CV, tendrá un valor de 103 mil U$S.

Hernán Amenabar muestra su entusiasmo al confiarnos que antes de finalizar el primer semestre de 2018 Ditecar presentará coincidentemente con la apertura de su nuevo centro Integral de Martinez, el  E-Pace, un SUV de segmento C, que se dará a conocer globalmente y de forma oficial el jueves 13 de julio próximo.

El E-Pace conformará junto al F-pace una oferta en el segmento de los SUVs en los que con la casa británica no tenían presencia, por lo cual no sólo es una novedad para los clientes de la marca sino para un público más joven que todavía no tentában.

Para finalizar y en referencia a las ventas, Amenabar puntualizo que las proyecciones para el año fiscal (abril17-marzo18) es de 100 vehículos en tanto para el calendario es de 70 unidades.

Estas proyecciones parten de contar con un line up que cubre prácticamente todos los segmentos, las cupé con el F-Type, 2 sedanes con los XE y XJ (sólo a pedido), y a los que se incorporará el XF, y los SUVs F-Pace y E-Pace que se suma el año próximo. Para 2020 proyectan vender 400 unidades de jaguar, prácticamente lo que hoy comercializan con su otra marca, Volvo.

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JAGUAR E-PACE: EN MAYO DE 2018 EN ARGENTINA

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ESTE SERÍA EL FUTURO BMW X2 DE PRODUCCIÓN

Las posibles patentes del modelo de producción surgieron en Internet para anticipar uno de los próximos SUV de la marca alemana, que a fines del año pasado presentó un prototipo con la misma denominación.

BMW estaría preparando la variante de producción del X2. Así lo anticipan las supuestas imágenes del registro de la patente del modelo que aparecieron en Internet, y que permiten conocer las diferencias respecto del prototipo presentado en el Salón de París del año pasado.   

Las imágenes muestran a un modelo que mantiene la silueta y el estilo general del concept, aunque con diferencias lógicas que le permiten pasar a ser un modelo real, apto para la producción en serie.

Las nuevas características presentes en el X2 comienzan en el sector frontal de la carrocería, donde le dio la bienvenida a las nuevas ópticas y el flamante paragolpes, piezas que son parte de un conjunto con el estilo inconfundible de la marca alemana.

En los laterales, el nuevo producto de BMW cuenta con espejos y zona vidriada correspondientes a un vehículo de producción. Como el prototipo, la carrocería cuenta con cinco puertas.

En el sector trasero, el modelo mantiene las ópticas dobles del prototipo pero, una vez más, suma detalles que lo acercan a la realidad. Nos referimos al paragolpes y la salida de escape. Un detalle: el parante trasero mantiene el logotipo de la marca que estrenó el concept. 

Según el sitio web francés Auto-Moto, que publicó las imágenes, el futuro BMW X2 utilizará la misma plataforma del X1. Además, anticipa que llegará al mercado europeo durante el primer semestre de 2018.  

NISSAN PRESENTA EL KICKS PRODUCIDO EN BRASIL

El crossover pequeño sale de la planta de Resende y ya cuenta con su gama para el mercado del país vecino. En Argentina llegará primero el mexicano y luego el brasileño.

Luego del inicio de la producción en México, país desde el que llegará al mercado local (en julio), el Nissan Kicks comenzó a ser fabricado en la planta brasileña de Resende, la misma que produce los March y Versa que llegan al país y que más adelante será la encargada del abastecimiento para Argentina.

El modelo brasileño posee nuevas combinaciones de colores en el exterior, mientras que puertas adentro puede incluir, de acuerdo a la versión, un tablero con generosa pantalla TFT, tapizado de cuero y una central multimedia con navegador y pantalla táctil de 7”.

Si nos referimos al equipamiento, posee ítems como llantas de aleación de hasta 17”, sistema de visión de 360º, asientos delanteros Zero Gravity, dirección eléctrica, climatizador automático, llave inteligente y encendido mediante botón.

En el rubro de la seguridad, el crossover posee ABS con EBD y BA y doble airbag frontal. Además, según la variante (o los opcionales) suma airbags laterales y de cortina, controles de tracción y estabilidad, asistencia de arranque en pendientes, control inteligente de chasis (conformado por el control en curvas, el estabilizador de carrocería y el control de freno de motor) y detector de objetos en movimiento.

En términos de mecánica, el Kicks brasileño posee el motor 1.6 con 16 válvulas, distribución variable y Flex Start System (para la utilización de nafta y etanol). Genera 114 caballos y 15,5 kgm de torque, mientras que la tracción es delantera y la caja puede ser manual con cinco marchas o la automática Xtronic CVT con variador continuo, función D-Step que simula el cambio de velocidades y opción Sport.

Mercado local: Aquí, el modelo mexicano llegará con una gama compuesta por las versiones Advance MT, Advance CVT y Exclusive CVT, todas con el motor naftero 1.6 con 120 caballos, caja manual de cinco marchas o automática X-tronic CVT y tracción delantera.

¿SERÁ ASÍ EL NUEVO MODELO CORDOBÉS DE FIAT?

Se trata del nuevo sedán que la marca italiana fabricará en Argentina desde fines de 2017. Su diseño aún no es conocido, pero un medio brasileño adelanta cómo podrían ser sus líneas.

Luego de la presentación del Argo, la próxima gran apuesta de Fiat para la región es un sedán que compartirá plataforma (la flamante MP1) y otras soluciones con el hatchback, que fue presentado en junio en el Salón de Buenos Aires.

Aún sin nombre divulgado, será producido en la planta cordobesa de Ferreyra desde fines de año y tendrá un diseño que todavía es reservado, pero que debería tener puntos en común con el del Argo.  

En ese sentido, la revista Quatro Rodas divulgó una recreación del diseño exterior, además de una imagen espía del modelo con la carrocería definitiva y un camuflaje que esconde las líneas del sedán.

Para el medio brasileño, el sedán argentino contará con otras soluciones que forman parte del Argo. Podría ser el caso del parabrisas, los guardabarros, las puertas delanteras y el panel de a bordo del habitáculo.

Desde Brasil también anticipan que los motores utilizados por el sedán serán los que se encuentran en el Argo, que cuenta con los 1.0 y 1.3 de la familia Firefly, con tres y cuatro cilindros respectivamente, además del 1.8 E-torq. A eso se sumarían las diferentes opciones de caja: manual con cinco velocidades, automatizada con cinco marchas (presente en Brasil) y automática con seis relaciones.

No podemos asegurar que todas las combinaciones mecánicas se ofrezcan en el mercado Argentino, ya que si tomamos como referencia al Argo, sólo se comercializarían 2 de ellos.

El nuevo modelo, conocido como proyecto X6S, se ubicará en la cima del segmento B y tendrá como rivales a modelos como los Chevrolet Cobalt y Nissan Versa, además del futuro Volkswagen Virtus.

MERCEDES-BENZ ANTICIPA SU NUEVA PICK UP

A través de un video, la marca de la Estrella comienza a mostrar algunos detalles de la camioneta mediana derivada de la Nissan NP300 Frontier. Será producida en Argentina, donde el lanzamiento está previsto para principios de 2019.

Mercedes-Benz cuenta con el primer video -a modo de teaser- de la variante definitiva de la Clase X, la inédita pick up mediana desarrollada a partir de la última generación de la Nissan NP300 Frontier.

De esta forma, la marca de la Estrella muestra algunos de los detalles que incluye la chata, que se diferencia del producto de la firma japonesa por el estilo propio tanto en el frontal como en la zona posterior de la carrocería, con doble cabina.

Por otro lado, la chata muestra sus luces de LED frontales y posteriores, tecnología que está acompañada por varias piezas cromadas, entre ellas los estribos que asoman en los laterales y la barra de caja.

Por el momento, la marca de la Estrella no ha brindado indicios sobre el diseño interior definitivo, el cual derivará del que fue mostrado por los Concept Clase X Powerful Adventure y Concept Clase X Stylish Explorer, los prototipos que la anticipan y que fueron exhibidos recientemente en el Salón de Buenos Aires.

La presentación de la camioneta se concretará el 18 de julio, mientras que el inicio de la producción será en Barcelona, España, planta que abastecerá a los mercados de Europa (desde fines de año), Australia y Sudáfrica.

Si nos referimos a Latinoamérica, Mercedes-Benz la fabricará junto a la Alianza Renault-Nissan (que harán las NP300 Frontier y Alaskan) en la planta de San Isabel (en Córdoba). Llegará al mercado argentino a principios de 2019.

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VOLVO SE ELECTRIFICARÁ DESDE 2019

A través de una jugada que hará historia, la automotriz sueca contará sólo con modelos híbridos, híbridos plug-in y totalmente eléctricos. De estos últimos habrá cinco nuevos vehículos entre 2019 y 2021.

A partir de 2019, Volvo lanzará únicamente modelos con motorizaciones alternativas, es decir que eliminará gradualmente a los vehículos que utilizan sólo motores de combustión interna.  

Con esta nueva estrategia, la marca de origen sueco anticipa el “final histórico” de los vehículos que sólo tienen un motor de combustión convencional, además de ubicar a la electrificación como el centro de su negocio en el futuro.

En ese contexto, la automotriz anunció que lanzará modelos con mecánicas híbrida, híbrida enchufable y totalmente eléctrica. En este último rubro, entre 2019 y 2021 tendrá cinco nuevos modelos.

De esos cinco productos eléctricos, tres pertenecerán a la gama de Volvo y dos serán de alto rendimiento de la firma Polestar, perteneciente a Volvo Cars y encargada de los vehículos deportivos de la automotriz sueca.  

La marca también contará con modelos híbridos e híbridos plug-in (enchufables) con motores nafteros y diésel combinados con propulsores eléctricos. A eso se le suma un sistema eléctrico de 48 voltios.

De esta forma, en el futuro todos los Volvo contarán al menos con un motor eléctrico dentro de la ficha técnica. De esta manera, la marca tiene como objetivo minimizar el impacto ambiental y complacer a los usuarios.

"La gente demanda cada vez más automóviles electrificados y queremos responder a las necesidades actuales y futuras de nuestros clientes”, comentó Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars.

AUDI ANTICIPA LA NUEVA GENERACIÓN DEL A8

La marca alemana comenzó a revelar detalles e imágenes de su nuevo sedán de lujo, que incluirá una evolución de la construcción liviana, sistema eléctrico de 48 voltios, motorización híbrida y suspensión activa.

Audi anticipa algunas de las características de la nueva generación del A8, su modelo más lujoso, que será presentado el 11 de julio con un gran evento en Barcelona, España, donde la marca alemana reunirá a 2.000 personas de todo el mundo.

Entre sus características, el sedán incluirá una evolución de la construcción liviana Space Frame de la firma de los anillos, que por primera vez combina una “mezcla inteligente” de cuatro materiales.

El nuevo A8 también contará con una motorización híbrida Mildhybrid de la que la firma aún no ha brindado características, así como el sistema de 48 voltios, que promete presencia como sistema eléctrico principal del modelo.

Por otro lado, el lujoso sedán alemán incluirá en su gama el sistema de suspensión activa (combinada con el mencionado sistema eléctrico), la cual se destacará por la flexibilidad, ya que ofrecerá confort de marcha y características de un auto deportivo.

La marca del Grupo Volkswagen también ha comenzado a mostrar parte del diseño exterior del modelo, que contará con un estilo anticipado con imágenes de frontal, el lateral y la zona trasera.

Recientemente, Audi exhibió en Los Ángeles (Estados Unidos) el nuevo A8 en el estreno mundial de la película Spider Man: Homecoming, donde el sedán luce sus líneas. Fue mostrado con un camuflaje especial para preservar sus detalles exteriores.

¿SERÁ ASÍ LA PRÓXIMA DUSTER?

En Francia, un medio anticipa cómo podría ser la estética exterior de la segunda generación del SUV, que sería presentada en septiembre durante el Salón de Frankfurt.

El sitio francés L’argus anticipa a través de una recreación como podría ser la segunda generación de la Duster, el SUV del segmento pequeño comercializado por Dacia y Renault, marca con la que se lo conoce en esta parte del mundo.

En la recreación, el modelo es anticipado con una clara evolución estética que incluye un sector frontal con ópticas con forma rectangular y una parrilla con un “escalón” en la parte inferior, características que la acercan a la segunda generación de los Logan y Sandero.

La evolución estética que propone el medio europeo se traslada a los laterales, donde la posible Duster cuenta con líneas más modernas y una ventana trasera con tamaño más generoso debido al crecimiento exterior.

Los rumores en Europa indican que el modelo le daría la bienvenida, por primera vez en su historia, a una variante con siete plazas. En ese sentido, el medio francés apuesta a una Duster con cinco plazas pero con más espacio en el baúl.

En cuanto a la mecánica, en Europa debería ofrecer motores nafteros y diésel con baja cilindrada y sobrealimentación mediante turbocompresor, así como opciones de tracción simple y 4x4.

A nivel regional, donde el nuevo modelo aún no fue anunciado, la producción del SUV actual tiene lugar en Brasil, desde donde también llega la Duster Oroch, la variante pick up con distancia entre ejes extendida.

VOLKSWAGEN PRUEBA EL VIRTUS EN BRASIL

El futuro modelo con carrocería tres volúmenes cumple con las pruebas dinámicas en el país limítrofe, encargado de su producción. Imágenes con camuflaje y los posibles motores nafteros.

En mayo, Volkswagen anunció sus planes para los próximos meses, entre los cuales está incluida la presentación del inédito Virtus, la opción con carrocería sedán de la nueva generación del Polo, modelo que ya es oficial.  

Previsto para noviembre de este año, el nuevo sedán perteneciente al segmento B (pequeño) aún es un misterio, aunque se espera que cuente con un diseño frontal (y parte del lateral) similar al del hatchback.

En ese sentido, las imágenes publicadas por el medio brasileño Autos Segredos no logran descifrar cómo será el exterior. Sin embargo, anticipan que el sector trasero tendrá una suave caída de la luneta.

El diseño del habitáculo también seguiría los pasos del Polo, aunque hasta el momento no ha sido revelado. Lo que sí se sabe es que el baúl (351 litros en el hatchback) crecerá en tamaño.  

Las nuevas imágenes espía indican que la marca continúa llevando a cabo el desarrollo regional del modelo, el cual será producido en Brasil, desde donde llegará al mercado argentino como la nueva opción para el segmento pequeño.

Por el lado de la mecánica, AS anuncia que la gama estará compuesta por los motores nafteros 1.6 MSI y 1.0 TSI, mientras que el Polo además tendrá el 1.0 MPI del Up! También debería contar con cajas manual y automática.

ASÍ ES LA ACTUALIZADA FORD ECOSPORT TITANIUM

La variante más equipada de la renovada gama suma motor 2.0 con inyección directa, nueva caja automática y equipamiento. A la venta en el mercado argentino desde septiembre.

A la espera del detalle de la familia para Argentina (donde fue presentada en el Salón de Buenos Aires), Ford divulgó en Brasil nuevas características que forman parte del restyling de la EcoSport fabricada en ese país.

Además del rediseño exterior e interior que conocimos en la muestra porteña, el SUV cuenta con nuevas características mecánicas como la incorporación de dos nuevos motores para la gama.

Las variantes más accesibles contarán con el nuevo 1.5 naftero con tres cilindros (123 CV), que estará acompañado por el 2.0 Duratec GDI que equipa al nivel Titanium y al Focus argentino. Desarrolla 170 CV con nafta y 176 con etanol.

La caja automática es una flamante con seis marchas y modo manual realizado a través de las levas en el volante. Con este conjunto, en el país vecino el modelo acelera desde parado hasta los 100 km/h en 9,5 segundos.Conti

Al menos en la versión tope de gama, el SUV además posee parrilla delantera activa (optimiza la aerodinámica), llantas de aleación de 17 pulgadas, tablero de instrumentos con pantalla a color de 4,2”, interior bitono, techo solar eléctrico y equipo multimedia con pantalla central táctil de 8”, SYNC 3, GPS y dos entradas USB.

En cuanto a la seguridad, la EcoSport recibió el airbag de rodillas para el conductor (siete en total), luces delanteras de LED y xenón, alerta de punto ciego, monitoreo de presión de neumáticos, sensor de lluvia, cámara posterior, sensor de inclinación de carrocería, control de crucero con limitador de velocidad y alerta de tránsito cruzado.  

RENAULT DUSTER OROCH EXPRESS: PARA EL TRABAJO

La marca del Rombo creó la variante más accesible de la pick up derivada de la Duster. Posee estética simple, equipamiento limitado y la mayor capacidad de carga de la gama. El motor es el 1.6 SCe con 118 CV.

Renault lanzó en Brasil una nueva opción para la Duster Oroch, el vehículo producido en ese país y perteneciente al segmento de las Sport Utility Pick ups. Se llama Express y está orientada al trabajo.

En primer lugar, la camioneta del Rombo se diferencia de las otras versiones de la familia por la estética exterior austera, ya que cuenta con llantas de acero de la Duster más accesible, en lugar de las de aleación presentes en Argentina.

La Duster Oroch Express también cuenta con piezas de color negro (espejos y manijas de puertas) y prescinde de las barras de caja de carga y techo. Además, la marca brinda opcionalmente el Pack Service, el cual incluye extensor de caja y protección de luneta trasera.

Otro de los paquetes opcionales es el Comfort, el cual consta de aire acondicionado y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas. Además, la dirección con asistencia electrohidráulica es de serie.

Por otro lado, la mecánica está conformada por el motor naftero 1.6 SCe, el cual entrega 118 caballos de potencia y se combina exclusivamente con la caja manual de cinco marchas y la tracción delantera. Además, esta Oroch tiene la función Eco, que permite reducir el consumo de combustible. 

Como las variantes conocidas, la Renault Duster Oroch Express cuenta con la suspensión trasera independiente Multilink, mientras que la capacidad de carga es de 680 kilogramos, la más elevada de la familia.

LA RENAULT DUSTER TAMBIÉN INCORPORÓ CAJA CVT

La semana pasada, el Captur brasileño incorporaba la caja automática de variador continuo junto con el motor naftero 1.6 SCe, misma combinación que ahora debuta en la Duster SUV, que también suma controles de estabilidad y tracción.

Como anticipamos hace apenas unas semanas, la Renault Duster brasileña le dio la bienvenida en ese mercado a la caja automática X-Tronic CVT, la cual también se sumó –la semana pasada- a la gama del Captur producido en el país vecino.  

La nueva opción de caja cuenta con marchas continuamente variables, que brindan una aceleración progresiva. Además, posee el sistema Lock-up con Active Slip Control, que permite transmitir el torque de forma “lineal y rápida”.

Otra de las virtudes de la transmisión X-Tronic CVT es el software de gestión que permite la reproducción virtual de seis velocidades, opción de conducción manual (a través del selector) que está a cargo del conductor.

Como en el Captur, la caja se combina con el motor naftero 1.6 SCe (no conocido en Argentina) que entrega 118 caballos de potencia y 159 Nm de torque, y con la tracción simple, es decir a cargo de las ruedas delanteras.

La llegada de la nueva opción mecánica incluye una gran novedad en el rubro de la seguridad. Todas las versiones 1.6 SCe X-Tronic CVT cuentan, de serie, con controles electrónicos de estabilidad y tracción, así como asistente de arranque en pendientes.

De esta forma, la Duster sumó una nueva opción de mecánica y más equipamiento en Brasil. Por el momento, los cambios mencionados no han sido anunciados para el mercado argentino, donde el modelo llega desde el país vecino.

RENAULT CONTINÚA ANTICIPANDO EL NUEVO MÉGANE R.S.

La marca francesa confirmó que la última generación del hatchback deportivo contará con dos opciones de caja, dirección en las cuatro ruedas y dos tipos de chasis, uno diseñado para circuito.

Renault continúa anticipando cómo será la nueva generación del Mégane R.S. Esta vez, la marca francesa dio a conocer algunas de las características que formarán parte de la mecánica del modelo, que será presentado en septiembre durante el Salón de Frankfurt.

La automotriz del Rombo adelantó que el “hot hatch” contará con el sistema 4Control, el cual brinda dirección en las cuatro ruedas, lo que permite ganar agilidad y rendimiento en su paso por las curvas.

Renault anunció que el mencionado sistema, ya presente en la gama del Mégane europeo, funciona con un actuador electromagnético montado en el eje trasero y fue calibrado específicamente para el modelo, cuyo rendimiento tendrá “nuevos límites”.

Otras de las virtudes del nuevo Mégane R.S. serán las dos opciones para el chasis, al igual que el modelo anterior. Contará con el chasis Sport, destinado al uso diario, y con el Cup desarrollado para la utilización en circuito.

Semanas atrás, en el marco del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, la marca mostró la estética exterior del modelo, aunque lo hizo con la carrocería camuflada. Igualmente, las imágenes permiten conocer algunas de las diferencias en comparación con el Mégane convencional.

En esa ocasión, Renault también confirmó que el deportivo contará con dos opciones de caja: una manual con seis velocidades y una automática con sistema de doble embrague (no informó el número de marchas).

NISSAN X-TRAIL, ESTE AÑO EN ARGENTINA

En el #SalónAutoBa, la automotriz japonesa mostró la última evolución del SUV, que incluye diseño con el estilo actual de la marca y mecánica con motor naftero 2.5 con 169 caballos.

Entre las novedades de Nissan en el 8º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2017 se encontraba la X-Trail, la última generación de un modelo con historia en el mercado argentino, donde la evolución llegaría a fines de año.

El modelo se caracteriza por contar con una estética exterior vinculada al último lenguaje de diseño de la marca, incluyendo la parrilla frontal V-Motion combinada con unas llantas de aleación de 18 pulgadas.

El modelo, que en algunos mercados tiene cinco o siete plazas, además posee techo panorámico, apertura y cierre de baúl con sistema manos libres, faros antiniebla, barras de techo y espejos con calefacción y rebatibles eléctricamente.

Entre los ítems de equipamiento anunciados por la marca también se encuentran: Intelligent Trace Control, Intelligent Ride Control, Intelligent Engine Brake y luces diurnas y proyectores de LED (con nivelador automático).

Por el lado de la mecánica, el SUV incluye el motor naftero 2.5 con cuatro cilindros y 169 caballos. En algunos mercados también posee caja automática Xtronic con variador continuo y opciones de tracción simple y 4x4.

La primera generación de la X-Trail fue lanzada en el mercado local en el año 2003, mientras que el segundo capítulo se inició en 2008. Ahora, la marca anticipa la última generación.

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