Domingo 23 de Julio de 2017 | 15:41 HS.

¿SERÁ ASÍ LA PRÓXIMA DUSTER?

En Francia, un medio anticipa cómo podría ser la estética exterior de la segunda generación del SUV, que sería presentada en septiembre durante el Salón de Frankfurt.

El sitio francés L’argus anticipa a través de una recreación como podría ser la segunda generación de la Duster, el SUV del segmento pequeño comercializado por Dacia y Renault, marca con la que se lo conoce en esta parte del mundo.

En la recreación, el modelo es anticipado con una clara evolución estética que incluye un sector frontal con ópticas con forma rectangular y una parrilla con un “escalón” en la parte inferior, características que la acercan a la segunda generación de los Logan y Sandero.

La evolución estética que propone el medio europeo se traslada a los laterales, donde la posible Duster cuenta con líneas más modernas y una ventana trasera con tamaño más generoso debido al crecimiento exterior.

Los rumores en Europa indican que el modelo le daría la bienvenida, por primera vez en su historia, a una variante con siete plazas. En ese sentido, el medio francés apuesta a una Duster con cinco plazas pero con más espacio en el baúl.

En cuanto a la mecánica, en Europa debería ofrecer motores nafteros y diésel con baja cilindrada y sobrealimentación mediante turbocompresor, así como opciones de tracción simple y 4x4.

A nivel regional, donde el nuevo modelo aún no fue anunciado, la producción del SUV actual tiene lugar en Brasil, desde donde también llega la Duster Oroch, la variante pick up con distancia entre ejes extendida.

VOLKSWAGEN PRUEBA EL VIRTUS EN BRASIL

El futuro modelo con carrocería tres volúmenes cumple con las pruebas dinámicas en el país limítrofe, encargado de su producción. Imágenes con camuflaje y los posibles motores nafteros.

En mayo, Volkswagen anunció sus planes para los próximos meses, entre los cuales está incluida la presentación del inédito Virtus, la opción con carrocería sedán de la nueva generación del Polo, modelo que ya es oficial.  

Previsto para noviembre de este año, el nuevo sedán perteneciente al segmento B (pequeño) aún es un misterio, aunque se espera que cuente con un diseño frontal (y parte del lateral) similar al del hatchback.

En ese sentido, las imágenes publicadas por el medio brasileño Autos Segredos no logran descifrar cómo será el exterior. Sin embargo, anticipan que el sector trasero tendrá una suave caída de la luneta.

El diseño del habitáculo también seguiría los pasos del Polo, aunque hasta el momento no ha sido revelado. Lo que sí se sabe es que el baúl (351 litros en el hatchback) crecerá en tamaño.  

Las nuevas imágenes espía indican que la marca continúa llevando a cabo el desarrollo regional del modelo, el cual será producido en Brasil, desde donde llegará al mercado argentino como la nueva opción para el segmento pequeño.

Por el lado de la mecánica, AS anuncia que la gama estará compuesta por los motores nafteros 1.6 MSI y 1.0 TSI, mientras que el Polo además tendrá el 1.0 MPI del Up! También debería contar con cajas manual y automática.

ASÍ ES LA ACTUALIZADA FORD ECOSPORT TITANIUM

La variante más equipada de la renovada gama suma motor 2.0 con inyección directa, nueva caja automática y equipamiento. A la venta en el mercado argentino desde septiembre.

A la espera del detalle de la familia para Argentina (donde fue presentada en el Salón de Buenos Aires), Ford divulgó en Brasil nuevas características que forman parte del restyling de la EcoSport fabricada en ese país.

Además del rediseño exterior e interior que conocimos en la muestra porteña, el SUV cuenta con nuevas características mecánicas como la incorporación de dos nuevos motores para la gama.

Las variantes más accesibles contarán con el nuevo 1.5 naftero con tres cilindros (123 CV), que estará acompañado por el 2.0 Duratec GDI que equipa al nivel Titanium y al Focus argentino. Desarrolla 170 CV con nafta y 176 con etanol.

La caja automática es una flamante con seis marchas y modo manual realizado a través de las levas en el volante. Con este conjunto, en el país vecino el modelo acelera desde parado hasta los 100 km/h en 9,5 segundos.Conti

Al menos en la versión tope de gama, el SUV además posee parrilla delantera activa (optimiza la aerodinámica), llantas de aleación de 17 pulgadas, tablero de instrumentos con pantalla a color de 4,2”, interior bitono, techo solar eléctrico y equipo multimedia con pantalla central táctil de 8”, SYNC 3, GPS y dos entradas USB.

En cuanto a la seguridad, la EcoSport recibió el airbag de rodillas para el conductor (siete en total), luces delanteras de LED y xenón, alerta de punto ciego, monitoreo de presión de neumáticos, sensor de lluvia, cámara posterior, sensor de inclinación de carrocería, control de crucero con limitador de velocidad y alerta de tránsito cruzado.  

RENAULT DUSTER OROCH EXPRESS: PARA EL TRABAJO

La marca del Rombo creó la variante más accesible de la pick up derivada de la Duster. Posee estética simple, equipamiento limitado y la mayor capacidad de carga de la gama. El motor es el 1.6 SCe con 118 CV.

Renault lanzó en Brasil una nueva opción para la Duster Oroch, el vehículo producido en ese país y perteneciente al segmento de las Sport Utility Pick ups. Se llama Express y está orientada al trabajo.

En primer lugar, la camioneta del Rombo se diferencia de las otras versiones de la familia por la estética exterior austera, ya que cuenta con llantas de acero de la Duster más accesible, en lugar de las de aleación presentes en Argentina.

La Duster Oroch Express también cuenta con piezas de color negro (espejos y manijas de puertas) y prescinde de las barras de caja de carga y techo. Además, la marca brinda opcionalmente el Pack Service, el cual incluye extensor de caja y protección de luneta trasera.

Otro de los paquetes opcionales es el Comfort, el cual consta de aire acondicionado y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas. Además, la dirección con asistencia electrohidráulica es de serie.

Por otro lado, la mecánica está conformada por el motor naftero 1.6 SCe, el cual entrega 118 caballos de potencia y se combina exclusivamente con la caja manual de cinco marchas y la tracción delantera. Además, esta Oroch tiene la función Eco, que permite reducir el consumo de combustible. 

Como las variantes conocidas, la Renault Duster Oroch Express cuenta con la suspensión trasera independiente Multilink, mientras que la capacidad de carga es de 680 kilogramos, la más elevada de la familia.

LA RENAULT DUSTER TAMBIÉN INCORPORÓ CAJA CVT

La semana pasada, el Captur brasileño incorporaba la caja automática de variador continuo junto con el motor naftero 1.6 SCe, misma combinación que ahora debuta en la Duster SUV, que también suma controles de estabilidad y tracción.

Como anticipamos hace apenas unas semanas, la Renault Duster brasileña le dio la bienvenida en ese mercado a la caja automática X-Tronic CVT, la cual también se sumó –la semana pasada- a la gama del Captur producido en el país vecino.  

La nueva opción de caja cuenta con marchas continuamente variables, que brindan una aceleración progresiva. Además, posee el sistema Lock-up con Active Slip Control, que permite transmitir el torque de forma “lineal y rápida”.

Otra de las virtudes de la transmisión X-Tronic CVT es el software de gestión que permite la reproducción virtual de seis velocidades, opción de conducción manual (a través del selector) que está a cargo del conductor.

Como en el Captur, la caja se combina con el motor naftero 1.6 SCe (no conocido en Argentina) que entrega 118 caballos de potencia y 159 Nm de torque, y con la tracción simple, es decir a cargo de las ruedas delanteras.

La llegada de la nueva opción mecánica incluye una gran novedad en el rubro de la seguridad. Todas las versiones 1.6 SCe X-Tronic CVT cuentan, de serie, con controles electrónicos de estabilidad y tracción, así como asistente de arranque en pendientes.

De esta forma, la Duster sumó una nueva opción de mecánica y más equipamiento en Brasil. Por el momento, los cambios mencionados no han sido anunciados para el mercado argentino, donde el modelo llega desde el país vecino.

RENAULT CONTINÚA ANTICIPANDO EL NUEVO MÉGANE R.S.

La marca francesa confirmó que la última generación del hatchback deportivo contará con dos opciones de caja, dirección en las cuatro ruedas y dos tipos de chasis, uno diseñado para circuito.

Renault continúa anticipando cómo será la nueva generación del Mégane R.S. Esta vez, la marca francesa dio a conocer algunas de las características que formarán parte de la mecánica del modelo, que será presentado en septiembre durante el Salón de Frankfurt.

La automotriz del Rombo adelantó que el “hot hatch” contará con el sistema 4Control, el cual brinda dirección en las cuatro ruedas, lo que permite ganar agilidad y rendimiento en su paso por las curvas.

Renault anunció que el mencionado sistema, ya presente en la gama del Mégane europeo, funciona con un actuador electromagnético montado en el eje trasero y fue calibrado específicamente para el modelo, cuyo rendimiento tendrá “nuevos límites”.

Otras de las virtudes del nuevo Mégane R.S. serán las dos opciones para el chasis, al igual que el modelo anterior. Contará con el chasis Sport, destinado al uso diario, y con el Cup desarrollado para la utilización en circuito.

Semanas atrás, en el marco del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, la marca mostró la estética exterior del modelo, aunque lo hizo con la carrocería camuflada. Igualmente, las imágenes permiten conocer algunas de las diferencias en comparación con el Mégane convencional.

En esa ocasión, Renault también confirmó que el deportivo contará con dos opciones de caja: una manual con seis velocidades y una automática con sistema de doble embrague (no informó el número de marchas).

NISSAN X-TRAIL, ESTE AÑO EN ARGENTINA

En el #SalónAutoBa, la automotriz japonesa mostró la última evolución del SUV, que incluye diseño con el estilo actual de la marca y mecánica con motor naftero 2.5 con 169 caballos.

Entre las novedades de Nissan en el 8º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2017 se encontraba la X-Trail, la última generación de un modelo con historia en el mercado argentino, donde la evolución llegaría a fines de año.

El modelo se caracteriza por contar con una estética exterior vinculada al último lenguaje de diseño de la marca, incluyendo la parrilla frontal V-Motion combinada con unas llantas de aleación de 18 pulgadas.

El modelo, que en algunos mercados tiene cinco o siete plazas, además posee techo panorámico, apertura y cierre de baúl con sistema manos libres, faros antiniebla, barras de techo y espejos con calefacción y rebatibles eléctricamente.

Entre los ítems de equipamiento anunciados por la marca también se encuentran: Intelligent Trace Control, Intelligent Ride Control, Intelligent Engine Brake y luces diurnas y proyectores de LED (con nivelador automático).

Por el lado de la mecánica, el SUV incluye el motor naftero 2.5 con cuatro cilindros y 169 caballos. En algunos mercados también posee caja automática Xtronic con variador continuo y opciones de tracción simple y 4x4.

La primera generación de la X-Trail fue lanzada en el mercado local en el año 2003, mientras que el segundo capítulo se inició en 2008. Ahora, la marca anticipa la última generación.

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TODO LO QUE EXHIBIÓ NISSAN EN EL #SALÓNAUTOBA

 

HONDA ANTICIPA LA NUEVA GENERACIÓN DEL ACCORD

La marca japonesa comenzó a mostrar y a brindar detalles del nuevo capítulo del sedán del segmento D, que incluirá motores con inyección directa y turbo y caja automática con diez velocidades.

Honda anunció que el 14 de julio presentará en Estados Unidos la décima generación del Accord, el sedán del segmento D, anticipado a través de un primer boceto y los primeros datos sobre la mecánica.

La marca de origen japonés anticipa el estilo frontal que tendrá su nuevo modelo, que recurrirá a una estética vinculada a sus últimas creaciones, como el Civic de nueva generación presente en Argentina.

La compañía también adelantó cómo estará conformada la ficha técnica del sedán, la cual incluirá tres motores, dos de ellos de nuevo de desarrollo y con inyección directa de combustible y turbocompresor.

Otra de las novedades del décimo capítulo del Accord es la caja automática con diez velocidades, la cual formará parte de una gama compuesta también por una manual con seis marchas y una automática CVT (variador continuo).

Honda además menciona que incorporará la próxima generación de la tecnología híbrida -con dos motores- de la marca, aunque por el momento no ha brindado detalles sobre el sistema.

En la actualidad, Honda comercializa el Accord de novena generación en Argentina, donde llega importado de Estados Unidos. Lo hace con el motor naftero V6 3.5/24v con 280 caballos y 34,6 kgm de torque, junto con la caja automática con seis velocidades.

¿SERÁ ASÍ EL NUEVO VOLKSWAGEN VIRTUS?

Un medio indio anticipa cómo podría ser la estética de la versión sedán del Polo, presentado recientemente en Europa. Tanto el hatchback como el Virtus serán brasileños y llegarán al mercado argentino.

Días atrás, Volkswagen presentó en Alemania la nueva generación del Polo que también será producida en Brasil (y arribará al país a principios de 2018), donde la marca alemana además fabricará la variante sedán del modelo, denominada Virtus.

El sitio Indian Autos Blog dio a conocer una imagen de cómo sería la estética exterior del Virtus, la futura variante sedán del nuevo Polo, modelo que surgirá durante el segundo semestre del año, época en la que también arrancará la fabricación regional.

La imagen del medio asiático muestra el lateral del modelo, el cual debería tomar como punto de partida las líneas del hatchback, a las que sumará un tercer volumen que, en el anticipo, promete un diseño armónico, como el diseño que exhibe revistautoguía.com.

Sin embargo, todavía hay que esperar, ya que la marca alemana no brindó detalles sobre el nuevo sedán que se ubicará en la cima del segmento B, donde actualmente posee el Polo anterior producido en India.   

Como el hatchback, el modelo de tres volúmenes podría utilizar los motores nafteros 1.6/16v y 1.0 TSI (presente en el Up!), aunque la marca aún no brindó indicios sobre la configuración de ambas gamas para la región.

Los dos modelos fueron desarrollados a partir de la plataforma modular MQB A0, la cual también dará origen a un SUV pequeño, el T-Cross, que podría estar acompañado por una pick up intermedia entre la Saveiro y la Amarok nacional.

CHEVROLET EQUINOX, COMPLETA LA GAMA DE LA MARCA EN SUV

El SUV de la marca del Moño es uno de los modelos que llegarán durante el siguiente año. Posee plataforma conocida, diseño moderno y motores con baja cilindrada y turbocompresor.

Desde fines del año que viene, Chevrolet comercializará en Argentina el Equinox, un SUV que se caracteriza por compartir plataforma con el Cruze, y que llegará proveniente de México.

El SUV del Moño pertenece al segmento de la Captiva, complementandolo y haciendo gala de su propuesta moderna con un diseño exterior e interior alineado al estilo actual de la marca, y que recuerda al Cruze argentino. 

Cuando su presencia en el país se concrete, la Equinox completará el portfolio de modelos SUV de la marca estadounidense, el cual hoy cuenta con las conocidas Tracker, Captiva (7P) y Trailblazer.

Con espacio para cinco personas, el SUV promete una “terminación premium” y equipamiento innovador en los rubros de confort, conectividad y seguridad.

En el último de los rubros, el SUV norteamericano incluye sistema de frenado automático de emergencia, asistente de permanencia en carril, asiento de conductor con alerta de seguridad y luces de LED inteligentes. 

En cuanto al confort, la firma anticipa la presencia de portón de baúl eléctrico con sensor de movimiento, techo solar eléctrico panorámico, sonido premium con parlantes Bose, central multimedia MyLink de última generación (con Android Auto y Apple CarPlay), OnStar, alerta de punto ciego, asiento del conductor con regulación eléctrica y memoria, encendido remoto de motor y asistente de estacionamiento.

Por el lado de la mecánica, en mercados como el estadounidense el SUV ofrece los motores nafteros con turbo 1.6 (172 caballos) y 2.0 con 256 CV, además de caja automática y tracción simple y 4x4.

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TODO LO QUE EXHIBIÓ CHEVROLET EN EL #SALONAUTOBA

KIA STONIC: EL CROSSOVER CHICO DE LA MARCA

La marca coreana dio a conocer su nuevo modelo, ubicado por debajo de la Sportage y con amplias opciones de personalización, motores nafteros y diésel y tracción delantera.

Kia develó en Europa el nuevo Stonic, un crossover del segmento B anunciado para el mercado del Viejo Continente, donde se pondrá a la venta durante el tercer trimestre del presente año.

Diseñado en Europa, el modelo cuenta con un estilo exterior que incluye la parrilla "nariz de tigre" en el frontal, además de un techo "Targa" con un color diferente al resto de la carrocería. También se destaca por la amplia personalización, con 20 combinaciones de dos tonos.

En el habitáculo, el crossover pequeño de Kia incluye una pantalla a color táctil del tipo "flotante" destinada al sistema multimedia. Además, cuenta con detalles de color en dos sectores de la consola central. 

La mecánica anunciada está compuesta por tres motores, los nafteros 1.0 T-GDI con turbocompresor y 120 caballos, 1,25 y 1.4, además de un propulsor diésel 1.6. Por su parte, la tracción está a cargo de las ruedas delanteras.

Entre el equipamiento, el modelo incluye sistema Torque Vectoring by Braking, entrada sin llave, sistema multimedia compatible con smartphones y asientos delanteros con calefacción.  

Con el Stonic, Kia ya cuenta con un nuevo modelo para el cada vez más concurrido segmento de los crossovers compactos, el cual también crece en Argentina, donde aún no ha sido anunciado.

RENAULT KANGOO Z.E. 33, DESDE ESTE AÑO EN ARGENTINA

El utilitario cuenta con motorización eléctrica de 60 caballos de potencia y nueva batería que le permite alcanzar una autonomía real de 200 kilómetros. Además, ofrece una capacidad de carga de 650 kilogramos.

Otra de las atracciones de Renault en el 8° Salón del Automóvil de Buenos Aires es la Kangoo ZE 33 (Zero Emissions), la variante eléctrica de la segunda generación del utilitario de la marca francesa.

Producida en Francia, la Kangoo ecológica se destaca por contar con el motor eléctrico  R60, perteneciente a la marca del Rombo y fabricado también en su país de origen. Entrega 60 caballos de potencia.

Por su parte, la nueva batería (con 33 kWh de capacidad) incorporada con la última evolución del modelo le permite alcanzar una autonomía real (Delivery cycle) de 200 kilómetros. Según la marca, es el utilitario eléctrico con mayor autonomía en el mercado.

Por otro lado, el rango NEDC (sistema europeo de medición de emisiones y consumo de combustible) indica una autonomía de 270 kilómetros, 100 más que la variante precedente del modelo.

En cuanto a la recarga de la batería, el utilitario cuenta con un cargador de nueva generación que permite realizar la tarea en unas seis horas (en un tomacorriente de pared de 7 KW), mientras que una hora de carga brinda 25 kilómetros de autonomía.

Desarrollada para el ámbito laboral, la Renault Kangoo ZE 33 ofrece una capacidad de carga de 650 kilogramos. Su presencie en el mercado argentino está prevista desde fines del presente año.  

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VOLKSWAGEN, CON DOS GOLF ECOLÓGICOS

La marca alemana exhibó en la muestra porteña el e-Golf, con motorización completamente eléctrica y 115 caballos, y el Golf GTE con motor 1.4 TSI combinado con otro eléctrico.

En su espacio de 2.280 m2 del 8º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, Volkswagen Argentina dispuso un sector al que denominó E-Zone, reservado para sus dos modelos ecológicos: los e-Golf y Golf GTE.

El e-Golf es la variante totalmente eléctrica del hatchback del segmento C. Producida en Alemania, se destaca por contar con un motor eléctrico que entrega 115 caballos de potencia y 270 Nm de torque (en Europa la actualización de esta variante posee 136 CV y 290 Nm). Se combina con una caja automática de una velocidad y la tracción delantera.

Dicha versión del hatchback no emite gases contaminantes y cuenta con una batería con tecnología de iones litio que se recarga mediante un enchufe convencional. La marca anuncia una autonomía de hasta casi 200 kilómetros.

Por su parte, el Golf GTE es la variante híbrida plug-in (enchufable) y deportiva del hatchback. Cuenta con una motorización que combina el motor naftero 1.4 TSI (inyección directa y turbocompresor) con 150 caballos, combinado con un propulsor eléctrico de 102 CV. La potencia total es de 204 caballos y el torque de 350 Nm.

La caja es una automática DSG con doble embrague y seis velocidades, mientras que la batería es de iones de litio, puede ser recargada mediante un enchufe convencional y entrega una autonomía de hasta 50 kilómetros.

En cuanto a la estética, ambos modelos se diferencian del resto de la gama por las llantas de aleación y los paragolpes exclusivos. Además, comparten un listón azul que recorre el frontal, símbolo de las versiones ecológicas.

Con estos dos modelos exhibidos en el Salón de Buenos Aires, Volkswagen Argentina acercó al público el futuro de los automóviles. A principios de año, la marca anticipó que venderá el Golf GTE en el país a partir de 2018. Con los cambios realizados por el Gobierno, el modelo pagará sólo el 5% de arancel en aduana.

 

EL CHEVROLET BOLT EV SE LUCIÓ EN EL SALÓN

La marca del Moño mostró el hatchback eléctrico, cuyo motor tiene una potencia equivalente a 200 caballos y la batería de iones de litio que le permite circular según el rango EPA hasta 380 kilómetros con una carga.

Una de las estrellas de Chevrolet en el Salón de Buenos Aires fué el Bolt EV, el más reciente modelo eléctrico desarrollado por la automotriz, que lo anuncia como el “más accesible y de mayor autonomía en el mundo”.

Con carrocería hatchback, tamaño contenido (la distancia entre ejes es de unos 2,6 metros) y cierto estilo de crossover, el Bolt EV se destaca por su motorización completamente eléctrica cuya potencia equivale a un motor de combustible de 200 caballos.

Por su parte, la batería de iones de litio le brinda una autonomía entre los 320 Km (200 millas) hasta los380 kilómetros (238 millas según la homologación EPA) con una carga, mientras que el sistema de recuperación de energía trabaja durante las desaceleraciones y los frenados.

La batería del Bolt se puede recargar a través de un enchufe convencional, ámbito en el que una hora de carga permite contar con una autonomía de 40 kilómetros. Por otro lado, en estaciones públicas de alto voltaje se necesita media hora para logra unos 150 kilómetros.

En el habitáculo, el modelo está configurado con cinco plazas y ofrece una posición de manejo elevada, a lo que se suma un sistema de navegación que informa sobre las estaciones de recarga más cercanas y permite optimizar la autonomía.

El equipamiento del Chevrolet Bolt EV, que aún no ha sido anunciado para el mercado local, también incluye OnStar, internet 4G con WiFi y sistema multimedia MyLink con pantalla de 10,2 pulgadas.

RENAULT ANTICIPA LA ALASKAN ARGENTINA

La marca del Rombo muestra su primera pick up con capacidad de una tonelada. Derivada de la NP300 Frontier, se diferencia principalmente por el sector frontal con estilo propio.

Con la Alaskan mostrada en el Salón de Buenos Aires, Renault ingresa al segmento de las pick ups medianas y lo hace con una fuerte apuesta en el país, ya que el modelo será producido en la Fábrica Santa Isabel de Córdoba junto con la Nissan NP300 Frontier, de la que deriva, y la Mercedes-Benz Clase X.

Mostrada por primera vez en Argentina, la camioneta del Rombo se diferencia de la Nissan principalmente por el sector frontal propio alineado al último lenguaje de diseño de la marca francesa, incluyendo la firma de luces de LED con forma de C y las llantas de aleación de 18 pulgadas.

Como la NP300 Frontier, utiliza el motor Renault dCi 2.3 diésel biturbo que entrega 190 caballos de potencia, el cual se combina con las opciones de caja manual con seis marchas y la automática con siete relaciones, además de incluir tracción simple y 4x4 con modos 2WD, 4H y 4LO.

Otra de las características heredadas de la Nissan es el sistema de suspensión trasera que combina el eje rígido con cinco brazos independientes, para lo que la marca anuncia un “gran confort de marcha”. A la capacidad de carga de una tonelada se suma la posibilidad de remolcar 3,5 toneladas.

En cuanto al equipamiento, incluye ABS con EBD y BA, control de estabilidad, asientos delanteros con calefacción, climatizador automático bizona, asistencia de arranque en pendiente, control de descenso de pendientes, ingreso sin llave, botón de encendido, tablero con pantalla a color de 5” y sistema multimedia con pantalla táctil, Bluetooth reconocimiento de voz, CD, seis parlantes, control satelital y navegador.

La automotriz francesa además anticipa que la Alaskan contará con una “amplia gama de versiones” según las necesidades de cada cliente. El modelo también será producido en México y España.

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CON EL DEPORTIVO R, VW COMPLETARÁ LA GAMA GOLF

La marca alemana muestra la variante más extrema del hatchback, que se destaca por la estética exclusiva y una puesta a punto deportiva que incluye un motor con 310 caballos y la tracción integral.

Una de las estrellas más observadas de Volkswagen en el 8º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires es el Golf R, la variante más deportiva del hatchback, la cual llegará en noviembre importada de Alemania.  

En la muestra porteña, el Golf R se luce con la carrocería de tres puertas (aquí llegaría con la de cinco puertas) y una estética exclusiva que incluye paragolpes propios y generosas llantas de aleación, piezas que han sido diseñadas especialmente para el modelo.

Esta variante también es la encargada de mostrar el primer rediseño del Golf, el cual también llegará al mercado local a través de la gama mexicana. Junto con el R, la conoceremos en noviembre.

Por su parte, la mecánica está compuesta por un motor naftero 2.0 TSI con cuatro cilindros, inyección directa y turbocompresor que entrega 310 caballos de potencia y 400 Nm de torque.

El renovado Golf R también incluye la caja automática DSG con sistema de doble embrague y siete velocidades (en Europa también hay una manual con seis marchas) y la tracción 4Motion, integral permanente. Con este conjunto, la marca anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

Con esta variante, que será el primer modelo R en el país y cuyo precio se ubicará entre los 55.000 y 60.000 dólares, Volkswagen completará la gama Golf, actualmente conformada por el modelo producido en México.

3008, UNA DE LAS APUESTAS DE PEUGEOT

Durante el último cuatrimestre del año, la marca francesa lanzará la nueva generación del modelo, ahora perteneciente al segmento SUV. Anticipo de cómo sería la gama destinada al mercado local.

Peugeot aprovechó la 8ª edición del Salón de Buenos Aires para mostrar y anticipar la última generación del 3008 en el mercado argentino, donde se pondrá a la venta en el último cuatrimestre de 2017 a través de la “Ofensiva SUV”, la cual también acercará al nuevo 5008 (con siete plazas).

Desarrollado a partir de la plataforma modular EMP2 del Grupo PSA y perteneciente al segmento C, el 3008 se convirtió en un SUV que cuenta con el último estilo de diseño de la marca, lo que se traduce en un exterior moderno que incluye la parrilla vertical con el León en el centro.  

Por su parte, el interior tiene la última generación del i-Cockpit (incluye tablero con pantalla de 12,3” y pantalla central de 8”) y cinco plazas, mientras que el baúl ofrece 520 litros de capacidad.  

Las variantes exhibidas en el salón son las Allure Plus y GT line, esta última con una personalización exclusiva. ¿Formarán parte de la gama del modelo en el mercado argentino?

Las dos versiones están equipadas con el conocido motor naftero 1.6 THP, con inyección directa, turbocompresor y 165 caballos, con el que el modelo llegará al mercado local. Se combina con la caja automática con convertidor de par y seis marchas, al mismo tiempo que la tracción es delantera.

Elegido Auto del año 2017, el modelo no cuenta con opciones de tracción 4x4. En contrapartida, en Europa ofrece el Advanced Grip Control, un sistema que permite mejorar la tracción a través de los modos Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off.

CON EL MONDEO, FORD ANTICIPA SU TECNOLOGÍA HÍBRIDA PARA EL PAÍS

La marca del Óvalo confirmó que en 2018 lanzará la variante híbrida del sedán, equipada con una mecánica que combina un motor naftero con otro eléctrico.

En el marco del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, Ford Argentina confirmó que el Mondeo Híbrido llegará al país el año que viene. Se trata del primer paso local de la automotriz en la materia.

Fruto de la estrategia global de electrificación de la automotriz estadounidense, el Fusion Hybrid (como se lo conoce en su mercado de origen) cuenta con una mecánica híbrida que combina un motor naftero con uno eléctrico.

El propulsor naftero es un 2.0 con cuatro cilindros, ciclo de funcionamiento Atkinson y 143 caballos, que junto al motor eléctrico (con 88kw o 120 CV) logra una potencia total de 191 caballos y permite una conducción completamente eléctrica con una velocidad máxima de 137 km/h.

Por su parte, la caja es una automática CVT (sistema de variador continuo), la batería cuenta con tecnología de iones de litio e incluye un sistema que permite el cambio a la alimentación eléctrica en determinadas circunstancias, como cuando el conductor está llegando a su casa.

A velocidades bajas y cuando el vehículo está detenido, el sistema de control apaga el motor naftero y permite el funcionamiento únicamente del eléctrico, mientras que a velocidades altas los propulsores trabajan conjuntamente.

El sedán producido en México, que en algunos casos tiene sistema de recarga de electricidad (plug-in) también cuenta con un sistema de frenado regenerativo que recupera hasta el 90 por ciento de la energía, la cual es reciclada y almacenada en la batería.

Por el momento, Ford Argentina no ha brindado las características del Mondeo Híbrido que llegará al país.

 

 

LIMITED, LA NUEVA TOYOTA HILUX PARA ESTE AÑO

La marca japonesa muestra una nueva alternativa para la última generación de la pick up argentina. Está basada en el nivel SRV con tracción 4x4 y se destaca por su personalización exclusiva.

Toyota aprovechó la 8ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires para mostrar por primera vez la Limited, la nueva opción de la última generación de la Hilux producida en la planta de Zárate.

Es una edición limitada que ha sido creada tomando la base de la versión SRV Doble Cabina con tracción 4x4, y con el objetivo de ofrecer un “plus de diferenciación” respecto de la gama convencional.

La nueva opción se destaca por sumar novedades en el exterior y el interior. En el primero de los sectores, cuenta con parrilla negra y un aplique del mismo color en el paragolpes delantero.

El exterior además cuenta con manijas y espejos negros, apliques plásticos del mismo tono en los pasarruedas, estribos laterales y llantas de aleación negras cuyo diseño es novedad en la gama de la pick up.

La personalización exterior se completa con la barra de caja negra, mismo color que está presente en el paragolpes trasero (en la SRV es cromado), mientras que los calcos laterales y trasero le bridan un look aún más llamativo.

La marca también anunció que la Hilux Limited estará disponible con dos opciones de color de carrocería: blanco y negro. Y que tendrá nuevo equipamiento de serie, aunque no especificó de qué se trata.

No hay novedades en la mecánica, compuesta por el motor turbodiésel de 2,8 litros que genera 177 caballos en sociedad con la tracción 4x4 y las opciones de caja manual (con la que además entrega 420 Nm de torque) y automática (450 Nm), ambas con seis velocidades. 

EL HYUNDAI KONA LLEGARÁ A LA ARGENTINA

Se trata del primer SUV global del segmento B de la marca coreana, basado en una nueva plataforma subcompacta. Estableciendo nuevos estándares entre sus competidres, se destaca por su diseño, tecnología y seguridad de avanzada.

Amplíando la vasta gama de SUVs compuesta por Creta, Tucson, Santa Fe y Grand Santa Fe, Hyundai Motor Company presentó finalmente el SUV compacto Kona

Euisun Chung, vicepresidente de Hyundai Motor Company, señaló "Con el Kona, hemos creado un SUV compacto elegante y altamente funcional, perfectamente adaptado a las necesidades de los clientes que buscan estilos de vida desafiantes y llenos de acción”.

"Nuestro objetivo es establecer nuevos estándares para el segmento de SUV compacto, con diseño atractivo, conectividad de vanguardia y características de seguridad líderes en su segmento", concluyó el directivo.

A partir de su diseño, el Kona indicaría la dirección con sus líneas de la próxima generación de modelos SUV de Hyundai. Con una posición baja y ancha asegura un manejo deportivo y ágil, además de proporcionar la estabilidad y confort de marcha a altas velocidades.

La parte delantera se conecta visualmente a la trasera a través de la "armadura" negra que ofrece una protección y las une.

Puertas adentro, cuenta con un habitáculo espacioso, atravesado por una línea horizontal que crea mayor sensación de amplitud, incluso con sus dimensiones compactas y su línea de techo bajo, el modelo ofrece el mejor espacio en su segmento.

A nivel equipamiento, el Kona incluye un nuevo sistema de información y entretenimiento con varias opciones de conectividad, incluyendo Android Auto y Apple CarPlay, dentro de una pantalla de 5, 7 u 8 pulgadas según versión. Otras opciones incluyen radio digital DAB (Europa), HD Radio (Norteamérica), visualización de la cámara de visión trasera.

La disposición es intuitiva, tanto de los botones que reflejan la funcionalidad del equipamiento, como los controles de calefacción, ventilación y aire acondicionado. En EE.UU. ofrece también telemática 4G

Además se optimizó el espacio interior para maximizar las capacidades de almacenamiento. Los asientos traseros se pliegan totalmente de forma plana, con un piso de carga de dos niveles que permite un fácil acceso y mayor capacidad de carga.

A nivel mecánico el Kona se ofrece con un motor naftero 2.0 litros MPI naftero de 149 CV y 179 Nm, asociado a una caja de cambios automática de seis marchas y otro diesel 1.6T-GDI de 177 CV y 265 Nm, junto a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

En Europa incluirá una opción 1.0 T-GDI turbo de tres cilindros (120 CV y 172 Nm), junto a una caja de cambios manual de seis marchas y en algunos mercados se ofrecerá también el motor diésel 1.6. Todos poseen tres modos de conducción diferenciados (Sport, Normal y Eco) que optimizan la distribución del par motor y los ajustes del cambio de marchas. 

La dotación de seguridad activa incluye la ayuda frontal para evitar una colisión (FCA), que utiliza la cámara delantera y el radar del vehículo para detectar una colisión inminente. Otros tres sistemas utilizan la cámara frontal para aumentar la seguridad: Lane Keeping Assist (salida accidental de carriles LKA); High Beam Assist (HBA); y la Advertencia de Atención del Controlador (DAW) y advertencia de colisión de punto ciego (BCW) . Finalmente, el Collison Cross-Traffic Collison (RCCW) detecta cuando otro vehículo puede haber entrado en el camino.

El Kona saldrá a la venta en Corea a finales de este mes, luego en Norteamérica y Europa y llegaría a nuestro país a fines de 2018.

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Kona Iron Man Edición Especial
En el estreno mundial del Kona, Hyundai Motor Company anunció una edición especial basada en Iron Man, el personaje heroico y poderoso de Marvel. El diseño del Kona está inspirado en la fuerte apariencia blindada del traje Iron Man, es 40 mm más ancho y cuenta con LED especiales se aplican a los faros, capot gris mate, embellecido con detalles rojos y dorados y llantas de 19 pulgadas. La edición especial se exhibirá en julio en el Motorstudio de Hyundai Motor en Seúl, Corea.

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