Jueves 23 de Noviembre de 2017 | 06:21 HS.

JAGUAR LANZÓ EL F-PACE EN ARGENTINA

El primer SUV de la marca británica llegó con dos niveles de equipamiento y dos motores, un naftero V6 con 340 CV y un diésel 2.0 con 180 CV, junto con la caja automática de ocho cambios y la tracción integral.

Ditecar, representante de la marca en Argentina, lanzó el Jaguar F-Pace, el primer SUV de la automotriz británica, disponible en el mercado local con una gama compuesta por tres variantes.

El SUV cuenta con un diseño alineado a los últimos productos de la marca y un tamaño que incluye 4.731 milímetros de largo, 2.175 de ancho y 1.652 metros de altura, mientras que el baúl cuenta con una capacidad que varía entre los 650 y los 1.598 litros.

Las versiones disponibles son las Prestige y R-Sport. La primera cuenta con dos opciones de motor. En menos potente es un turbodiésel con 2 litros que entrega 180 caballos a 4.000 rpm y 430 Nm de torque entre 1.750 y 2.500 rpm.

Por otro lado hay un naftero V6 de 3 litros, única opción para la variante R-Sport. Posee compresor y genera 340 caballos de potencia a 6.500 rpm y 450 Nm de torque a 4.500 revoluciones. Ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos, una velocidad máxima de 250 km/h y un consumo mixto de 8,9 l/100 km.

En todos los casos, la caja es una automática con convertidor de par y ocho marchas y la tracción es integral. Además, cuenta con el sistema All Surface Progress Control (como un control de crucero para baja velocidad) para ser utilizado en condiciones difíciles.

En cuanto al equipamiento, el Prestige ofrece seis airbags, alarma perimétrica, Isofix, asistencia de estabilización de remolque, controles de tracción y estabilidad, ABS con frenado de emergencia, Hill Launch Assist, faros antiniebla y Torque Vectoring.

El SUV además cuenta con All Terrain Progress Control, asientos de cuero y delanteros con regulaciones eléctricas y calefacción, cámara trasera, climatizador bizona, control de velocidad crucero, espejo interior automático, espejos exteriores con calefacción, Jaguar Drive Control, Keyless Start/Stop, luces bixenón, luces de lED, lavafaros, llantas de aleación de 19”, pantalla HD táctil de 8”, portón trasero eléctrico, sensores de estacionamiento delantero y trasero, sistema multimedia con navegador y USB, Start/Stop, techo panorámico y volante con levas de caja.

Por su parte, el R-Sport también dispone de cámara de 360°, luces delanteras Full LED, Keyless Entry, llantas de aleación de 20”, pantalla táctil de 10”, tablero digital de 12,3”, portón trasero eléctrico con apertura por gesto y techo panorámico corredizo.

El Jaguar F-Pace Prestige Diésel es comercializado en Argentina a 114.900 dólares, mientras que el Prestige V6 cotiza a 138.900 y el R-Sport cuesta 157.900.

VOLKSWAGEN LANZÓ LA AMAROK V6

La pick up sumó la opción con motorización V6 con 224 caballos y 550 Nm de torque, que se combina con la caja automática de ocho marchas y la tracción integral. Equipamiento “full” y dos opciones de presentación.

Volkswagen Argentina inició la comercialización de la Amarok con motor V6 en el mercado argentino, donde en abril llevó a cabo una preventa de 400 unidades . El lanzamiento oficial se realizó en campo de mayo, donde quienes fuimos convocados pudimos realizar pruebas dinámicas on y off road.

Las dos opciones de la pick up argentina son la Amarok V6 y la Amarok V6 Extreme. Ambas tienen como protagonista principal al motor V6 3.0 turbodiésel con inyección directa common rail y turbocompresor.

Entrega 224 caballos de potencia, 550 Nm de torque y posee la función OverBoost, una sobrepresión de la alimentación que le permite contar con 20 CV extra entre los 50 y 120 km/h (hasta los 140 km/h) y por un período de 10 segundos.

La caja con la que se combina es la automática ZF con sistema de convertidor de par y ocho velocidades, que a su vez se asocia con la tracción integral permanente con diferencial central Torsen y bloqueos mecánico y electrónico de diferencial.

El equipamiento corresponde a la conocida versión Highline. Incluye airbags frontales y laterales para cabeza y tórax, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, ABS y ABS Off-road (con discos traseros exclusivos), Isofix, asistente de ascenso, control de descenso, alarma antirrobo volumétrica, monitoreo de presión de neumáticos, luces antiniebla delanteras con luz estática de giro, luz antiniebla trasera, luz diurna de LED, luces delanteras bixenón y frenado automático post-colisión.  

La lista además contiene tapizado de cuero “Nappa”, alfombras de velours, volante y palanca de cambios revestidos con cuero, asientos delanteros regulables eléctricamente, volante regulable en altura y profundidad, espejos rebatibles eléctricamente, climatizador automático bizona, calefacción de asientos delanteros, monitoreo de presión de neumáticos, computadora de abordo multifunción, control de velocidad crucero, tomas de 12V (4), sensores de estacionamiento delantero y trasero, cámara trasera, espejo interior fotocromático, sensor de lluvia, regulación de alcance de faros y radio con CD, MP3, SD Card, Aux, App-Connect, navegador y conectividad i-Pod, USB y Bluetooth.

Las dos opciones se diferencian por la estética exterior. La Amarok V6 tiene llantas de aleación de 19 pulgadas y barra de caja y estribos ovales de acero inoxidable. Por su parte, la versión Extreme posee llantas de aleación de 20 pulgadas, barra de caja deportiva de color carrocería y estribos planos de aluminio. Además, en el interior cuenta con alfombras de velours con logotipo “Extreme”.

La nueva Amarok V6 es comercializada con un precio de 981.300 pesos, mientras que la V6 Extreme cotiza a 1.033.300 pesos. Como en toda la gama de la pick up, la garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Para adquirir la Amarok, Volkswagen Argentina cuenta con un plan con tasa de interés del 0% y un período de 18 meses, además del plan cosecha con entrega acordada para los meses de julio y enero, y por último te brinda la posibilidad a través de plan de ahorro de acordar la entrega a partir de la cuota 3. 

Y en lo que respecta a posventa, el modelo tiene bonificada la mano de obra del tercer y cuarto servicio de mantenimiento programado (realizados en los talleres oficiales de la marca).

CITROËN C4 CACTUS: COMIENZA LA PREVENTA

El modelo puede ser reservado hasta el 15 de junio, cuando comenzará la comercialización. Posee Airbumps laterales, motor 1.2 turbo tricilíndrico con 110 caballos y caja automática.

Citroën Argentina anunció el inicio de la preventa del nuevo C4 Cactus, el original modelo que llega importado de España, y que se pondrá a la venta en el país el 15 de junio.

El modelo estará presente desde la semana que viene en el Salón de Buenos Aires y es ofrecido inicialmente a través de una preventa online en un sitio exclusivo, donde hay 50 unidades disponibles.

El precio de preventa del modelo español es de 448.000 pesos. Para la marca, es “muy atractivo teniendo en cuenta el  completo equipamiento de confort, seguridad y el diseño innovador y único”.

“Las compras online han tomado un rol protagónico en la agenda de nuestros clientes. Hoy los productos están literalmente al alcance de la mano, así como también lo está la información. Por eso mismo Citroën Argentina hoy piensa en un cliente cada vez más exigente en términos de calidad y precio, por eso tenemos plena confianza en este método de preventa online que estaremos desarrollando con las primeras unidades del C4 Cactus, un producto que sin dudas será un éxito comercial en nuestro mercado”, dijo Osvaldo Marchesin, Director de Ventas de Citroën Argentina.

Con 4,16 metros de largo, el C4 Cactus cuenta con una carrocería tipo hatchback y estilo de crossover, además de un diseño original que incluye los Airbumps laterales, los cuales se ubican en las puertas y evitan golpes y rayones en las mismas. A eso se suman las barras de techo longitudinales y las llantas de 17 pulgadas. 

El interior cuenta con un estilo personal que incluye tablero completamente digital, asientos delanteros inspirados en sofás y un baúl con 358 litros de capacidad.

Los colores para la carrocería son los Hello Yellow, Jelly Red, Baltic Blue, Blanco Perla, Gris Aluminio, Negro Obsidien y Deep Purple, mientras que los Airbumps pueden ser Negro, Gris, Blanco o Chocolate, y el interior tiene las opciones Armonía Interior Roja, Armonía Interior Habana, Armonía Interior Purple y Armonía Interior Azul.

En cuanto al equipamiento, el modelo cuenta con volante de cuero multifunción, climatizador automático, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y navegador, cámara de estacionamiento trasera y Top Box (guantera con 8,5 litros de capacidad).

Por el lado de la seguridad, tiene controles de estabilidad y tracción, ABS con repartidor electrónico, ayuda al arranque en pendiente, seis airbags (frontales, laterales y cortina), anclajes Isofix y faros antiniebla delanteros con Corner Light.

La mecánica está compuesta por el motor naftero 1.2 PureTech con tres cilindros, inyección directa y turbo, que genera 110 caballos y 205 Nm de torque a 1.500 rpm. Se combina con una caja automática con convertidor de par y seis velocidades y con la tracción delantera.

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FORD S-MAX, A LA VENTA EN ARGENTINA

Luego de la presentación oficial realizada en abril, el monovolumen ya está disponible con las versiones Trend y Titanium. Siete plazas, motor naftero 2.0 turbo y caja automática.

La segunda generación del Ford S-Max, el monovolumen del segmento D producido en España, ya está disponible para la venta en el mercado argentino, donde integra la gama alta del Óvalo.

La marca confirmó los precios de las dos versiones de la gama local, la cual conocimos durante la presentación oficial.

La variante Trend es ofrecida a 49.000 dólares y la Titanium a 60.000 dólares.

La versión Trend tiene control de estabilidad, nueve airbags, control de torque en curvas, climatizador automático bizona, cámara posterior, asientos delanteros con calefacción, monitoreo de presión de neumáticos, llantas de aleación de 18”, dirección eléctrica, sensores de estacionamiento delantero y trasero, apagado y encendido automático de motor, faros antiniebla con luz de curva, arranque sin llave y equipo multimedia con SYNC 3, conexión con smartphones, control por voz, navegador y pantalla táctil de 8”.

El S-Max Titanium también posee luces de LED adaptativas, portón manos libres, acceso sin llave, cámara delantera, tapizado de cuero microperforado, volante con ajustes eléctricos, Easy Entry y calefacción, espejos automáticos (interior y de conductor), techo panorámico, mantenimiento de carril activo, estacionamiento asistido paralelo y perpendicular, climatizador de tres zonas y detector de fatiga.

El monovolumen además se destaca por la configuración del interior, con siete plazas y una versatilidad que permite 32 combinaciones de asiento. A eso se suma un baúl cuyo volumen con 285 (7 plazas), 965 (5) o 2.020 litros (2).

Si nos referimos a la mecánica, toda la gama utiliza el motor naftero 2.0 GTDI, un EcoBoost con cuatro cilindros, inyección directa y turbocompresor que genera 240 CV de potencia y 345 Nm de torque. La caja es automática con modo secuencial de seis marchas y la tracción está a cargo de las ruedas delanteras.

EL FIAT ARGO SE VENDERÁ EN ARGENTINA DESDE OCTUBRE 2017

El nuevo hatchback de la casa italiana producido en Brasil arribará con tres versiones de equipamiento, motor 1.3 con 99 CV y 1.8 con 130 CV y cajas manual con cinco marchas y automática con seis cambios. ESP para la mayoría de la gama.

Fiat llevó a cabo en Brasil la presentación regional del Argo, el nuevo modelo del segmento B producido en ese país, de donde llegará al mercado local en el último cuatrimestre de 2017. Sin embargo, desde la semana que viene será exhibido a modo de anticipo en el Salón de Buenos Aires.

El Fiat Argo es el fruto de una importante inversión de FCA en la modernización del Polo Automotriz Fiat, en Betim, Minas Gerais. Esta onda de modernización tuvo inicio con las inversiones en las líneas de producción del Fiat Mobi y de los motores Firefly.

Con el Fiat Argo, el proceso evolucionó con la integración completa de personas, máquinas y sistemas.

Como resultado de todos estos avances, la carrocería del Fiat Argo utiliza en practicamente toda su estructura aceros de alta resistencia, sobretodo en las áreas que forman la celda de supervivencia de los ocupantes, que cuentan con aceros ultra resistentes o hasta hot stamping en las columnas de las puertas.

El Fiat Argo aumentó en un 7% la rigidez torsional y un 8% la rigidez flexional, en comparación al Fiat Punto, lo que resulta en más resistencia, seguridad y durabilidad.

Peter Fassbender, Head Design Center Latam, en conversacion con este medio señaló "El Fiat Argo nace de la unión entre la tecnología y el arte,con diseño de alma italiana, el equilibrio en las proporciones, la elegancia en los detalles y la deportividad tan deseada en un hatch".

El concepto “wrap around” (contornos envolventes) ya vistos con anterioridad en la Fiat Toro, se plasman con mayor movimiento en el Argo, para que el hatch se destaque por medio de líneas insinuantes, enfatizó.

El nuevo exponente de la marca italiana se destaca por contar con la nueva plataforma MP1 -la misma que utilizará el sedán cordobés, y que en el futuro podría ser el punto de partida de una version superadora de un vehículo comercial como la Strada-, y un diseño moderno que, en la versión HGT, posee detalles propios que realzan la imagen deportiva: aplique de color rojo, spoiler, llantas de aleación de 17” y salida de escape cromada, entre otros.

Con un tamaño que lo ubica como el reemplazante del Punto, el Argo posee un habitáculo con "diseño moderno, con mucho dinamismo y efecto tridimensional", asevero Peter Fassbender, que incluye un tablero con pantalla TFT de 3,5 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla táctil tipo tablet de 7”, control de voz y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Además, promete el mayor espacio del segmento, mientras que el baúl tiene un volumen de 300 litros, concluyó.

Por el lado de los motores, llegará al mercado argentino con dos nafteros: Firefly 1.3 con cuatro cilindros y 99 CV y 1.8 E.torQ Evo VIS con 130 CV (el mismo del Jeep Renegade). Todos tendrán caja manual con cinco marchas, mientras que la versión Precision también incluirá una opción automática con seis marchas, a cargo de la caja con convertidor de par presente en el Renegade. En Brasil además hay un Firefly 1.0 con tres cilindros y sistema Start&Stop de serie.

En el país vecino, el modelo también cuenta, de serie o según la versión, con dirección con asistencia eléctrica progresiva, asiento de conductor regulable en altura, cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos, anclajes Isofix, cierre centralizado de puertas, levantavidrios eléctricos delanteros, climatizador automático, monitoreo de neumáticos y volante multifunción.

En el mercado local, el hatchback con cinco puertas arribará con tres versiones: Drive, Precision y HGT. La primera contará de serie con ABS, doble airbag frontal, pack eléctrico, sistema multimedia con pantalla de 7” y llantas de 15” (auxilio de igual medida).

La opción intermedia sumará controles de estabilidad y tracción, airbags laterales, ayuda al arranque en pendientes, control de velocidad crucero ( para la opción automática), acceso y arranque sin llave y llantas de aleación de 16”. 

En tanto la versión HGT ofrecerá el máximo equipamiento de la gama, el cual se podrá sumar –por medio de un paquete- a la variante Precision.

Desde la filial local de la marca además anticipan que el Argo tendrá un “precio sumamente competitivo” en el país, donde la versión de entrada a la gama tendrá un valor inferior al la versión de Punto que reemplaza. 

En diciembre se sumará el sedán X6S, que será producido en la planta cordobesa de Ferreyra, tras la inversión de 500 millones de dólares que llevo a cabo el Grupo FCA. Este modelo se comercializará desde principios de 2018. 

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Carolina Mendez Acosta, Gerente de Ventas y Marketing de Fiat Chrysler Automobiles Argentina, en conversación con TM adelanto que "en principio, la oferta del segmento B en la Argentina se completará en diciembre cuando al Argo, se sume el sedán X6S producido en Cordoba (del cual todavía desconocemos el nombre), que se comercializará a principio de 2018.  El segmento C por su parte dará la bienvenida al nuevo Tipo Sedán importado de Turquía, modelo que también se exhibirá en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, junto al 500 X, modelo que la casa italiana esta homologando y analiza incorporarlo a su oferta local. Además, habrá una edición limitada de la Fiat Toro entre otras novedades".

HYUNDAI SUMA EL MOTOR NAFTERO V6 A LA GRAND SANTA FE

El SUV más grande de la marca coreana en el país le dio la bienvenida al propulsor V6 de 3,3 litros que entrega 270 caballos y 318 Nm de torque. Se combina con la caja automática y la tracción integral.

Hyundai Motor Argentina completa la oferta de la Grand Santa Fe con la incorporación de la variante 3.3 V6 4WD GLS 7P 6AT Full Premium, la cual tiene como novedad un motor naftero con seis cilindros en “V”.

El nuevo propulsor cuenta con una cilindrada de 3.342 c.c. y entrega 270 caballos de potencia y 318 Nm de torque. Se combina con una caja automática con seis velocidades y la tracción integral.

La sociedad mecánica le permite a la nueva variante del SUV lograr una aceleración de parado hasta los 100 km/h en un tiempo de 8,7 segundos, además de una velocidad máxima de 207 km/h.

Tanto el interior como el equipamiento son los mismos que posee la versión turbodiésel (200 CV). En el último rubro incluye controles de estabilidad, tracción, ascenso y descenso, ABS con asistencia de frenado (BAS), seis airbags, acceso sin llave con botón de arranque, techo panorámico eléctrico, luces de xenón con lavafaros y equipo multimedia con pantalla táctil de 8”, navegador y Bluetooth.

El SUV además cuenta con auxilio homogéneo, cámara trasera, sensores de estacionamiento delantero y trasero, portón trasero con accionamiento eléctrico, tapizado y volante de cuero, llantas de aleación de 18”, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, climatizador automático bizona, segunda fila de asientos con calefacción, sensor de lluvia, computadora de a bordo y sistema de modos de conducción: Normal, Sport y Eco.

En comparación con la Santa Fe convencional, la nueva variante posee 21 centímetros más de longitud y una habitabilidad más generosa que se traduce en la capacidad para siete personas a través de las tres filas de asientos.

En cuanto al diseño, cuenta con piezas propias como ópticas delanteras y traseras, parrilla, paragolpes y llantas de aleación.

La nueva Hyundai Grand Santa Fe 3.3 V6 GLS Full Premium tiene un precio de 74.000 dólares, mientras que la opción diésel cotiza a 76.500. En ambos casos, la garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ernesto Cavicchioli, Vicepresidente de Hyundai Motor Argentina, comentó al respecto: “Con este nuevo lanzamiento seguimos cumpliendo el objetivo de sumar más opciones para nuestros clientes".

"Teniendo en cuenta el antecedente de la Veracruz ahora decidimos incorporar el motor V6 para los puristas y fanáticos de las opciones nafteras”, concluyó.

PORSCHE LANZÓ LOS 718 BOXSTER Y 718 CAYMAN

Las nuevas gamas de los deportivos, con opciones de carrocería descapotable y cupe, ahora poseen los nuevos motores de cuatro cilindros bóxer 2.0 turbo y 2.5 turbo con 300 y 350 CV respectivamente.

Los nuevos Porsche 718 Boxster (con carrocería descapotable) y 718 Cayman (cupé) fueron presentados en Argentina, donde ya están disponibles para la venta.

Los nuevos 718 Boxster y 718 Boxster S cuentan con luces bixenón y diurnas de LED, llantas de 18 y 19 pulgadas (para las variantes S) y capota de lona para el primero.

Ambos tienen un habitáculo biplaza y un equipamiento que contiene Porsche Communication Management con diversas alternativas de conectividad, instalación para teléfono móvil, paquete de Sonido Plus de 150 vatios y volante deportivo cuyo diseño está basado en el que posee el 918 Spyder.

Opcionalmente, los dos modelos pueden sumar las llantas de aleación de 20 pulgadas y el Paquete Sport Chrono, el cual posee los modos Normal, Sport y Sport Plus, además del Sport Response (cuando la caja es automática).

Los diferentes niveles modifican el funcionamiento tanto del motor como de la caja.

En términos de mecánica, la marca utiliza los nuevos motores con cuatro cilindros opuestos (bóxer), repitiendo así la experiencia que comenzó en la década del 50. Están ubicados en posición central y tienen inyección directa y turbocompresor.

En los modelos 718 Boxster y 718 Cayman, el propulsor posee 2 litros, una potencia de 300 CV y un torque de 380 Nm. En los 718 Boxster S y 718 Cayman S tiene 2,5 litros y genera 350 CV y 420 Nm.

En los dos modelos, los motores están acompañados por la caja manual de seis marchas y la tracción trasera, aunque opcionalmente el cliente puede pedir la automática PDK, con sistema de doble embrague y siete cambios.

Cuando la caja es manual, tanto el descapotable como la cupé pueden acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 4,9 segundos y de 4,4 cuando el motor es el más potente. Por su parte, las velocidades máximas son de 275 y 285 km/h respectivamente.

Los nuevos 718 Boxster se venden a 165.000 y 188.000 dólares (S), al mismo tiempo que los 718 Cayman son ofrecidos a 158.000 y 180.000 (S).

 

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LLEGÓ LA HYUNDAI TUCSON TURBO A LA ARGENTINA

La marca coreana lanzó en Argentina la variante tope de gama con motor naftero de 177 CV. Utiliza el 1.6 con inyección directa y sobrealimentación, que se combina con una caja automática con doble embrague y tracción integral.

Hyundai Motor Argentina completa la gama de la Tucson producido en Corea del Sur con la llegada al país de la motorización naftera con turbo, la cual se suma a los motores 2.0 naftero y turbodiésel.

Con más de 1.100 unidades comercializadas desde mediados del año pasado (y más de 11 mil en la historia del modelo), el SUV estrena el motor 1.6 TGDI con cuatro cilindros, inyección directa y turbocompresor, el cual entrega 177 caballos de potencia y 265 Nm de torque.

También incorporó por primera vez la caja automática con sistema de doble embrague y siete velocidades, mientras que la tracción posee reparto automático y bloqueo 50/50. Con este conjunto, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, llega a los 201 km/h de velocidad máxima y tiene un consumo combinado de 7,7 l/100 km.

Por su parte, el equipamiento incluye cámara trasera, sensores de estacionamiento delantero y trasero, llantas de 18 pulgadas, control de velocidad crucero, espejos calefaccionados y rebatibles eléctricamente, acceso sin llave, botón de arranque, volante revestido con cuero y regulable en altura y profundidad, tres modos de conducción (normal, sport y eco) y sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas, navegador y Bluetooth.

En cuanto a la seguridad, ofrece control electrónico de estabilidad, control de tracción en curva avanzado, seis airbags, control de freno en pendientes, anclajes Isofix y Top Tether, y ayuda de arranque en pendientes.

El SUV además cuenta con una carrocería con 51% de acero avanzado de alta resistencia que se combina con un nuevo material adhesivo estructural, lo que eleva un 48% la rigidez en comparación con el modelo precedente.

La nueva Tucson Turbo 4WD AT Full Premium cuesta 57.900 dólares, mientras que la garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros

Todos los precios de la gama:

NEW TUCSON 2WD MT Nafta: 42.900 dólares
NEW TUCSON 2WD AT Nafta: 44.400 dólares
NEW TUCSON 2WD AT Nafta Sunroof: 47.000 dólares
NEW TUCSON 4WD AT Full Premium Nafta: 54.400 dólares
NEW TUCSON TURBO 4WD AT Full Premium Nafta: 57.900 dólares
NEW TUCSON 4WD AT Full Premium Diesel: 59.400 dólares

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En el marco del lanzamiento de la Nueva Tucson Turbo, en Busan Motor de la Familia Tolosa, su primer concesionario con la nueva imagen de marca GDSI, TM mantuvo una conversación con Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, en la que nos reitero que la marca proyecta comercializar 4.000 unidades en 2017.

Estos supuestos a nuestro entender podrían llegar a ser superados en un 10%, ya que hasta el día de hoy la marca ya comercializo localmente 1.800 unidades, practicamente la misma cantidad de vehículos comercializados durante todo el año pasado (contaron con productos recien en el segundo semestre).

Para alcanzar los objetivos fijados, Cavicchioli señala que además de los cambios de imágen por la GDSI, que implementará toda la red durante los próximos 3 años, su portfolio incorporará nuevas versiones a su gama actual y nuevos lanzamientos.

"La novedad más fuerte es la Tucson Turbo con motor 1.6 GDI con inyección directa y turbocompresor", que presentamos hoy, y de la que esperan vender 30 unidades mensuales, que sumadas al resto de la gama tucson sería unas 120/mes, según señaló el directivo.

El segmento SUV promete para junio anuncios respecto a las motorizaciones de sus dos modelos más grandes Santa Fe y Grand Santa Fe. Respecto a los vehículos de pasajeros, la marca lanzará el Elantra en el segundo semestre, y respecto del nuevo Accent, Cavicchioli confirmó que están trabajando en la homologación y que llegará desde México durante 2018.

El directivo confirmó una vez más su intención de traer a la argentina la nueva marca de Lujo de Hyundai, "Genesis" , y que lo harán con un modelo que se destaque.

Respecto a los vehículos comerciales, anunció que el camión HD65 doble cabina sin caja ya esta y se lanzará a partir de junio, mientras que el utilitario H350 con carrocería furgón que proyectaban lanzar en el mes de octubre, posterga su arribo para fines de 2017.  

MERCEDES-BENZ LANZÓ LA NUEVA GENERACIÓN DEL CLASE E

El nuevo capítulo del modelo alemán posee motor V6 biturbo con 333 caballos y caja de nueve velocidades. Hay una sola versión disponible con tracción integral.

La nueva edición del Mercedes-Benz Clase E (para la marca, la décima generación) llegó al mercado local con la variante E 400 4Matic Automática AMG Line, la cual llega proveniente de Alemania.

Con una estética completamente nueva y alineada al último lenguaje de diseño de la firma alemana, el Clase E (W213) además cuenta con el paquete estético exterior AMG Line, que incluye paragolpes delantero y trasero AMG y llantas de aleación AMG con 19 pulgadas.

Si hablamos de dimensiones, la carrocería (con acero y aluminio) cuenta con 4.923 milímetros de largo, 43 más generoso que la del modelo anterior, además de 1.852 mm de ancho (-2) y 1.468 de alto (-3). Por su parte, la distancia entre ejes es de 2.939 mm, con 65 mm extra, mientras que el baúl tiene 530 litros.

El equipamiento cuenta con Head-up Display, climatizador automático bizona, tapizado de cuero Napa, cámara 360°, sistema de sonido Burmester, techo corredizo panorámico eléctrico, iluminación de ambiente con 64 colores, arranque y parada Eco, ayuda activa para estacionar y asientos delanteros eléctricos, con memorias y calefacción.

A lo mencionado anteriormente se suma control de velocidad crucero con limitación variable de la velocidad, baúl con accionamiento eléctrico, volante multifunción deportivo con Napa y regulaciones eléctricas, y sistema multimedia con CD, DVD, navegador, tarjeta SD, USB, visualizador de medios, botones de control táctil y pantalla de 12,3” de alta definición.

Por el lado de la seguridad cuenta con ABS con BAS, siete airbags, control de estabilidad, control de tracción, sistema Pre-Safe con pretensores reversibles para conductor y acompañante, Attention Assist, Adaptive Brake, luces delanteras Multibeam con 84 LED, ayuda de arranque en pendientes, luz de freno adaptativa intermitente, control de presión de neumáticos, función de frenos secos y función Hold.

El motor utilizado es un V6 3.0 naftero con inyección directa de combustible y doble turbocompresor que desarrolla 333 CV entre 5.250 y 6.000 rpm y un torque de 480 Nm entre 1.200 y 4.000 revoluciones. La caja que lo acompaña es la automática 9G-Tronic con convertidor de par y nueve marchas, y la tracción está a cargo del sistema integral 4Matic. Con este conjunto, posee una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,2 segundos, una velocidad máxima de 250 km/h y un consumo mixto de 7,9 l/100 km.

Mercedes-Benz ofrece el E 400 4Matic Automático AMG Line en Argentina con un precio de 102.000 dólares y una garantía de 2 años sin límite de kilometraje.

EL MERCEDES-BENZ GLC COUPÉ ESTÁ EN ARGENTINA

La variante con estilo de cupé del GLC se destaca por el diseño exterior, que se combina con un motor 2.0 turbo con 241 caballos, caja de nueve marchas y tracción integral.

Mercedes-Benz Argentina ya comercializa en Argentina el GLC Coupé, el nuevo modelo que se destaca por ofrecer un estilo deportivo dentro de la gama del GLC, ya ofrecido en el mercado local.

En el exterior, el GLC 300 Coupé 4MATIC Automático se diferencia de su hermano de gama principalmente por el diseño posterior. Además, tiene una longitud de 4,73 metros (casi ocho centímetros más largo que el GLC), una altura de 1,60 (unos cuatro centímetros más bajo) y una distancia entre ejes de 2,87 m.

El GLC Coupé también posee paquete exterior AMG, compuesto por faldones delantero y trasero AMG, parrilla de radiador de efecto diamante, lama de color negro brillante y llantas de aleación AMG de 19 pulgadas.

La mecánica está compuesta por un motor naftero 2.0 con cuatro cilindros, inyección directa y turbocompresor, el cual desarrolla 241 caballos a 5.500 rpm y 350 Nm de torque entre 1.200 y 4.000 rpm. La caja es la automática 9G-Tronic con convertidor de par y nueve velocidades, mientras que la tracción es la integral 4Matic.

La marca alemana anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,3 segundos y una velocidad máxima de 222 km/h, además de un consumo mixto de combustible de entre 6,5 y 7,1 litros cada 100 kilómetros.

En términos de equipamiento, el GLC Coupé incluye Head-Up Display, molduras de fibra de carbono, techo eléctrico, ayuda activa para estacionar, cámara de 360°, retrovisores automáticos y rebatibles eléctricamente, asientos de símil cuero Artico (delanteros con regulaciones lumbar y eléctricas, calefacción y memorias), volante multifunción, acceso sin llave, portón trasero con accionamiento eléctrico, climatizador automático de dos zonas y sistema multimedia Comand DVD con navegador y Media interface.

En el rubro de la seguridad, este Mercedes-Benz incluye siete airbags, ABS con BAS, controles de estabilidad y tracción, luces LED Intelligent Light System (con luces de ruta automáticas), Adaptive Brake, paquete de alumbrado y visibilidad, paquete antirrobo y monitoreo de cansancio de conductor.  

El Mercedes-Benz GLC 300 Coupé 4MATIC Automático es comercializado con un precio de 96.500 dólares y una garantía de 2 años sin límite de kilometraje.

EL CITROËN C-ELYSÉE 2017 YA ESTA EN ARGENTINA

La marca francesa suma una actualización estética, nueva central multimedia y mecánica con nuevo motor turbodiésel y nueva caja automática combinada con el 1.6 VTi de 115 CV.

Luego de comercializar el modelo original, Citroën ya ofrece el actualizado C-Elysée en el mercado argentino, donde el modelo del segmento B está disponible con cuatro versiones, aunque por ahora la marca no dio a conocer los precios.  

Uno de los cambios del sedán, que como la edición anterior llega proveniente desde España y se destaca por su baúl de 506 litros, es la actualización estética. Tiene nuevos paragolpes con luces de LED diurnas, ópticas y parrilla, conjunto que le brinda una imagen más moderna.

En los laterales, donde posee un largo de 4,43 metros, luce las nuevas llantas de aleación diamantadas de 16 pulgadas, mientras que la zona trasera cuenta con ópticas cuyas luces tienen efecto 3D.

También hay novedades en cuanto al equipamiento. La versión Live es la más modesta y cuenta con aire acondicionado, cierre centralizado a distancia y en rodaje, dirección eléctrica, asiento de conductor y volante regulables en altura, computadora de a bordo, Follow Me Home, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, llantas de chapa de 16” con embellecedores plásticos y radio con Bluetooth, MP3, AUX y USB.

En términos de seguridad, ofrece ABS con REF, doble airbag frontal, cinturones inerciales en las cinco plazas, Isofix, luces antiniebla delanteras y traseras y luces diurnas delanteras con LED.

La variante Feel además posee controles de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros, aire acondicionado digital, limitador y regulador de velocidad, alarma perimetral, sensor de estacionamiento trasero, espejos eléctricos, apoyabrazos delantero con interior para guardar objetos, volante de cuero con aplique de aluminio, llantas de aleación de 16” y sistema multimedia con pantalla táctil de 7”, navegador y función Mirror Screen (compatible con Apple CarPlay, MirrorLink y Android Auto).

El C-Elysée más equipado es el Shine, que posee cámara de visión trasera y tapizados con cuero y tela de forma exclusiva.

Si nos referimos a la mecánica, el renovado C-Elysée introdujo el motor turbodiésel 1.6 HDi con 92 caballos de potencia y 230 Nm de torque a 1.750 rpm, acoplado a la caja manual con cinco velocidades.

Por otro lado, el motor naftero 1.6 VTi con distribución variable y 115 CV, ofrecido anteriormente sólo con caja manual, en la nueva gama también se une con una automática AT6 (de última generación) con seis marchas.

Así queda compuesta la nueva gama, que posee además los nuevos colores Azul Lazuli y Gris Artense:


VTi 115 LIVE:           283.000
VTi 115 FEEL:          333.000
HDI 92 FEEL:            350.000
VTi 115 AT6 SHINE:  365.000

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EL AUDI Q2 YA SE VENDE EN EL MERCADO ARGENTINO

Se trata del inédito SUV pequeño producido en Alemania. Llega con dos opciones que de estética y equipamiento, y con el conjunto conformado por el motor 1.4 TFSI de 150 CV, la caja automática de siete marchas y la tracción delantera.

Audi Argentina ya comercializa en el mercado local el nuevo Q2, una de las últimas grandes novedades mundiales de la marca de los anillos, que sumó un nuevo exponente a su gama de modelos representados por la letra Q.

Es la primera vez que un fabricante premium se suma al segmento de los SUV pequeños, donde existen modelos como los Honda HR-V y Jeep Renegade.     

Importado de Alemania, el SUV pequeño con plataforma MQB cuenta con un diseño alineado al estilo de la marca y con 4,19 metros de largo, 2 de ancho con espejos, 1,51 de altura y 2,59 de distancia entre ambos ejes. Por su parte, el baúl tiene 405 litros.

En cuanto a la presentación, la versión más accesible del Q2 es la Serie y tiene llantas de aleación de 16 pulgadas y un conjunto conformado por paragolpes (su sector inferior), plásticos de guardabarros y zócalos laterales de color negro. En el Sport, que además suma llantas de aleación de 17”, dichas piezas son del color de la carrocería.

Hay dos versiones, ambas con el motor naftero 1.4 TFSI (cuatro cilindros, inyección directa y turbocompresor) con 150 caballos de potencia y 250 Nm de torque, la caja automática S tronic con doble embrague y siete marchas y la tracción delantera.

Con el mencionado conjunto, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en un tiempo de 8,5 segundos y una velocidad máxima de 212 km/h. Por su parte, el consumo mixto se ubica en los 5,2 l/100 km y se beneficia con la presencia del sistema COD (Cylinder On Demand), el cual desconecta dos de los cuatro cilindros para reducir el gasto hasta un 20%.

Puertas adentro, el SUV de Audi puede contar con diferentes alternativas de tapizado: Gris Petróleo-Amarillo Vegas, Gris Roca-Gris Roca, Negro-Negro, Negro-Negro-Gris Roca y Rojo Tango-Negro-Rojo Tomate. Además, la versión Sport suma asientos deportivos, apliques exclusivos y un tapizado que asocia el cuero con el cuero sintético.

El equipamiento de serie incluye dirección progresiva, climatizador automático, Audi Drive Select, Radio MMI Plus, Bluetooth, regulador y limitador de velocidad, sensores de luz y lluvia, sensor de estacionamiento trasero, sistema información con pantalla a color, volante multifunción con levas y tapizado con cuero y sistema de sonido Audi de nueva generación.

La variante Sport además cuenta con espejos retrovisores térmicos y rebatibles eléctricamente y sistema Audi Music Interface.

En términos de seguridad, las dos variantes tienen controles de estabilidad y tracción, frenos con ABS y cuatro discos, seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina), anclajes Isofix, asistencia de arranque en pendientes, luces antiniebla traseras y luces delanteras y traseras con tecnología de LED para todas las funciones.

Por su parte, los colores para la carrocería son los Amarillo Vegas uniforme, Blanco Ibis, Gris Quantum, Negro brillante, Blanco Glaciar metalizado, Gris Nano metalizado, Naranja Coral metalizado, Negro Mito metalizado, Plata Florete metalizado y Rojo Tango metalizado.

La marca también permite configurar el color del parante trasero, que es de color Titanio Mate. Las opciones disponibles son tres: Blanco Ibis, Plata Hielo o el color de la carrocería.

Audi comercializa los Q2 1.4 TFSI S tronic Serie y Sport con precios de 44.900 y 49.500 dólares respectivamente, mientras que la garantía es de 3 años o 90 mil kilómetros.

CITROËN C3 Y C3 AIRCROSS, CON CAJA AUTOMÁTICA

Ambos recibieron la caja automática con seis velocidades junto con el motor 1.6 de 115 CV, ahora única opción de la gama. El hatchback además sumó airbags laterales para la versión Feel y el familiar tiene GPS y cámara trasera de serie.

Los Citroën C3 y C3 Aircross brasileños ya cuentan con la gama 2018 en el mercado argentino, donde comparten una incorporación en común: la caja automática. Además, tienen cambios en la gama y el equipamiento e incorporaron el color color Dark Carmin.   

La nueva caja es la Aisin AT6 de tercera generación, como la que usan los C4 Lounge y C4 Picasso. Incluye convertidor de par, modo de manejo secuencial y funciones Eco y Sport. Se suma a la caja manual con cinco marchas y se combina con las versiones Feel y Shine.   

Si hablamos del motor, en los dos casos se eliminó el naftero 1.5 con 90 caballos y 132 Nm de torque, quedando como única alternativa el 1.6 VTi (distribución variable) con 115 caballos y 152 Nm de torque.

Las novedades de los dos modelos también están en la gama y el equipamiento. En primer lugar, el C3 ya no posee la versión Start, por lo que la Live es la más accesible. Además, la Feel incorporó los airbags laterales (se combinan con los frontales) para ponerse a la par de la “full” Shine.    

En cuanto al familiar con estética off road, agregó la cámara de estacionamiento trasera y el navegador satelital para la versión Feel. Además, desapareció el nivel Live, que contaba con el motor 1.5.

El C3 cuenta con una garantía de dos años sin límite de kilometraje y los siguientes valores:

Live: 290.000 pesos

Feel: 338.500

Feel AT6: 358.000

Shine: 366.000

Shine AT6: 386.000

También con una garantía que cubre dos años sin límite de kilometraje.

El C3 Aircross será comercializado con los siguientes precios:

Feel: 363.500 pesos

Feel AT6: 383.500

Shine: 393.500

Shine AT6: 413.000

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EL VOLKSWAGEN PASSAT R-LINE LLEGÓ AL PAÍS

Luego del arribo de la versión Highline, el sedán le dio la bienvenida a la opción con estética deportiva, que cuenta con detalles exclusivos en el exterior y el interior. Motor 2.0 TSI y caja DSG.

La gama del nuevo Volkswagen Passat en Argentina se completa con la versión con paquete R-Line, la cual fue presentada oficialmente junto con la Highline, ofrecida en el país desde marzo.

El paquete R-Line debuta en el mercado local junto con el Passat. Su misión es sumar estética deportiva tanto al exterior como al interior, en este caso manteniendo el equipamiento y la mecánica del Passat Highline.

La estética exterior se beneficia con la presencia de una serie de piezas que realzan la imagen deportiva: paragolpes específicos, parrilla con logotipo R, llantas de aleación con diseño “Verona” y 19”, y faldones laterales. Además, como su hermano de gama posee luces delanteras de Bi-LED y luces traseras de LED.

Otras de las novedades del Passat R-Line se encuentran en el interior, donde posee volante deportivo, techo de color negro, tapizado de cuero Nappa RLine, pedalera de aluminio y detalles de color “Silver Rise” para la plancha de a bordo y las puertas.

Como en la variante Highline, el motor es el naftero 2.0 TSI con inyección directa y turbocompresor, el cual desarrolla 220 caballos y 350 Nm de torque (entre 1.500 y 4.400 rpm). La caja es la automática DSG (doble embrague) con seis velocidades y levas en el volante y la tracción es delantera e incluye diferencial electrónico XDS.

Ambos Passat comparten equipamiento, que posee control de estabilidad, nueve airbags, tablero digital, selección de perfil de conducción, estacionamiento asistido con Area View y equipo multimedia Discover Pro con pantalla táctil de 8”, control por voz, AppConnect, memoria interna de 64 GB y navegador.

La lista además tiene asientos delanteros eléctricos, con memorias, calefacción y función masaje (para el conductor), sensor de lluvia, control de velocidad crucero, techo solar eléctrico, chasis adaptativo y freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold.  

La nueva versión R-Line del Passat de octava generación es comercializada con un precio de 65.000 dólares (la Highline cuesta 59.900), mientras que la garantía cubre 3 años o 100 mil kilómetros.

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PEUGEOT 301, A LA VENTA EN ARGENTINA

El sedán del segmento B llega de España con dos versiones de equipamiento, motores naftero de 115 CV y turbodiésel de 92 CV y cajas manual y automática. Cuatro versiones para elegir.

Peugeot lanzó en el mercado argentino el 301, un modelo que le permite regresar al segmento de los sedanes chicos. Llega importado de España (se produce en la planta de Vigo junto con el Citroën C-Elysée) con una gama compuesta por cuatro versiones.

Actualizado recientemente en Europa, el 301 cuenta con la nueva identidad de la marca francesa. En el sector frontal estrena ópticas (pueden tener luces diurnas de LED), parrilla y paragolpes, mientras que la zona trasera recibió nuevas ópticas con luces con forma de garras.

En cuanto a las medidas, este modelo con carrocería de tres volúmenes incluye 4,45 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,65, la misma del Citroën C-Elysée, con el que comparte plataforma y otras características.  

Por su parte, el interior recibió un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil (para la versión más equipada), además de prometer una “habitabilidad confortable para cinco ocupantes”.

El baúl tiene 506 litros y se puede ampliar a través de los respaldos traseros rebatibles por tercios.

Si hablamos de mecánica, el 301 cuenta con el naftero 1.6/16v VTi con distribución variable y 115 caballos, el cual se combina con la caja manual con cinco marchas y la automática EAT6 (Efficient Automatic Transmission) con seis velocidades y modo Sport.

Por otro lado, el turbodiésel 1.6 HDi genera 92 caballos y 240 Nm de torque. Trabaja con la caja manual de cinco velocidades, conjunto para el que se anuncia una autonomía de 1.200 kilómetros en ciclo extraurbano.

El equipamiento del nivel Allure, el más accesible de la gama (con motores naftero y diésel y caja manual) incluye aire acondicionado, llantas de aleación Harvey de 15”, espejos, manijas y paragolpes del color de la carrocería, tapizados en tela Oline gris, aplique de plancha de color negro brillante, dirección eléctrica variable, cierre centralizado de puertas a distancia, espejos eléctricos, levantavidrios eléctricos (4), aperturas internas de baúl y tanque de nafta, computadora de a bordo y radio con MP3, USB, Bluetooth, comando en el volante y cuatro parlantes.

Por el lado de la seguridad, posee ABS con repartidor electrónico (REF), airbags frontales y laterales delanteros, controles electrónicos de estabilidad y tracción, fijaciones Isofix, luces antiniebla y alarma perimétrica.

El nivel Allure Plus (sólo con motor naftero y ambas cajas) agrega luces diurnas de LED, llantas de aleación diamantadas Perth de 16”, parrilla con “damero” cromado, tapizados de tela y cuero SPY, aplique cromado en plancha de a bordo, sensor de estacionamiento trasero, cámara de marcha atrás, regulador y limitador de velocidad, apoyabrazos central, volante revestido con cuero, climatizador digital y equipo multimedia con pantalla táctil de 7”, navegador satelital (también 3D) y conectividad a través de Apple MirrorLink, Apple Car Play y Android Auto.

El nuevo Peugeot 301 es comercializado en el país con los colores Blanco Banquise, Negro Onix, Gris Shark y Gris Artense.

Posee una garantía de 2 años o 100.000 kilómetros y los siguientes precios:

Allure 1.6 VTi MT: $ 310.000

Allure 1.6 HDi MT: $ 328.000

Allure Plus 1.6 VTi MT: $ 348.000

Allure Plus 1.6 VTi AT6: $ 365.000

TOYOTA COROLLA: GAMA 2017 A LA VENTA EN ARGENTINA

El sedán producido en Brasil arribó con cambios en el diseño, control de estabilidad para todas las versiones y motor 1.8 de 140 CV combinado con las cajas manual o automática CVT.

Toyota Argentina lanzó en el mercado local la actualización del Corolla de undécima generación, el cual posee cambios que comienzan en el exterior, donde hay nuevas parrilla y ópticas, además de un paragolpes replanteado.  

La gama 2017 también estrena llantas de aleación de 17” para la versión SE-G, así como ópticas traseras con luces de LED, listón cromado en la tapa de baúl y antena tipo aleta de tiburón (excepto en la versión XLI). A eso se suman siete colores disponibles: blanco, blanco perlado, gris plata, gris oscuro, rojo, marrón y negro.

Puertas adentro, el modelo del segmento C suma salidas de aire laterales con forma circular, materiales y climatizador automático (con una o dos zonas), además de radio para la versión XLI, display a color de 4,2” para el tablero (a partir del XEI) y equipo multimedia con pantalla táctil de 7” para el resto de la gama. También se enriqueció la insonorización.  

El motor continúa siendo el 1.8 Dual VVT-i, un naftero con 16 válvulas y doble distribución variable que genera 140 CV de potencia a 6.400 rpm y 173 Nm de torque a 4.000 rpm. Tampoco hay cambios en las cajas: manual con seis velocidades y automática CVT con siete relaciones.

La marca también anunció cambios en los amortiguadores de las suspensiones delantera y trasera de la versión SE-G, debido a la presencia de las llantas de 17” y para preservar el confort de marcha.

Si nos referimos al equipamiento, el Corolla XLI cuenta con dirección eléctrica, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos (con un toque para conductor), asiento regulable en altura, función Eco friendly driving (cuando tiene caja automática), volante multifunción con regulación en altura y profundidad y radio con CD, MP3, AUX, USB, Bluetooth y seis parlantes.

En cuanto a la seguridad, el sedán recibió los controles de estabilidad y tracción, los cuales están presentes en toda la gama, que además posee asistencia de arranque en pendientes y siete airbags. Porque a los cinco que ya estaban disponibles de serie (incluyendo el que protege las rodillas del conductor) se suman los de cortina. También posee ABS con EBD, Isofix, luces antiniebla traseras y alarma antirrobo perimetral.

El nivel XEI agrega los siguientes ítems: climatizador automático, espejo interior automático, luces antiniebla delanteras, encendido automático de luces, luces delanteras Bi-LED con regulación automática de altura y equipo multimedia con DVD, GPS, TV digital y pantalla táctil de 7”.

El Corolla XEI Pack además incluye control de velocidad crucero, climatizador automático de dos zonas, tapizado de cuero gris y espejos rebatibles eléctricamente. Además, cuando tiene caja automática suma modo Sport Drive y levas en el volante.

Por último, la SE-G agrega asiento de conductor con regulación eléctrica, tapizado de cuero de color negro y sensor de lluvia.

Precios (garantía de 3 años o 100.000 kilómetros):

XLI MT: 358.900 pesos

XLI CVT: 374.200

XEI MT: 404.900

XEI CVT: 420.200

XEI Pack MT: 434.600

XEI Pack CVT: 453.700

SE-G MT: 474.500

SE-G CVT: 493.600

NUEVA FORD S-MAX, PRESENTADA EN ARGENTINA

La segunda generación del monovolumen familiar del segmento C cuenta con las versiones Trend y Titanium, ambas con motor naftero 2.0 EcoBoost con 240 caballos y caja automática.

Ford presentó en Argentina la segunda generación de la S-Max, su monovolumen familiar del segmento C, el cual es producido en España y será comercializado a partir del mes de junio. Por ese motivo, aún no hay precios.  

El modelo se caracteriza por su diseño exterior moderno basado en el Kinetic Design, que se combina con una longitud de 4,80 metros y una distancia entre ambos ejes de 2,85 aportada por la plataforma del Mondeo.

En el interior cuenta con siete plazas y un sistema de asientos flexibles que ofrece 32 configuraciones. Los asientos de la segunda fila cuentan con un botón que permite rebatirlos (con piso plano), deslizarlos, reclinarlos o inclinarlos hacia adelante, tanto individual como conjuntamente.

Por su parte, las dos plazas de la tercera fila también se pliegan para ofrecer un piso plano. De esta forma, el baúl cuenta con una capacidad máxima de 2.020 litros.

Si hablamos de equipamiento, la gama está compuesta por las versiones Trend y Titanium.

La primera incluye arranque sin llave, climatizador automático bizona, llantas de aleación de 18”, sensores de estacionamiento delantero y trasero, cámara de estacionamiento trasera, dirección eléctrica, asientos delanteros con calefacción, sistema de llave reprogramable y equipo de audio Sony con pantalla táctil de 8”, GPS, conectividad SYNC 3, control por voz y compatible con Applink, Apple Car Play y Android Auto.

La versión Titanium agrega acceso sin llave, climatizador de tres zonas, asientos delanteros Multi contorno con función masaje y refrigeración, asientos de segunda fila con regulaciones manuales, asientos de tercera fila plegables automática e individualmente y accionamiento de portón con sistema manos libres.

Además cuenta con espejos, exterior izquierdo e interior, fotocromáticos y con memoria, tapizado de cuero microperforado, volante regulable eléctricamente en altura y profundidad (con sistema Easy Entry, que mejora el acceso), techo panorámico, estacionamiento asistido (paralelo y perpendicular) y volante con calefacción.  

En cuanto a la seguridad, ofrece control de estabilidadcontrol dinámico de torque en curvasnueve airbags, monitoreo de presión de neumáticos y faros antiniebla con luz de curva.

En este rubro, la S-Max más equipada posee cámara de visión delantera, mantenimiento de carril activo (con asistencia en la dirección), luces Bi-LED adaptativas con anti encandilamiento y detector de fatiga.  

Por su parte, el motor es el naftero 2.0 EcoBoost GTDI con inyección directa y turbocompresor, el cual entrega 240 caballos y se combina con el sistema de apagado y encendido automático, la caja automática con seis marchas y función secuencial y la tracción delantera.

KIA SOUL, ACTUALIZADO EN ARGENTINA

La marca coreana introdujo una actualización de la segunda generación de su crossover chico. Mantiene el motor naftero 1.6 de 124 caballos y suma equipamiento de confort y seguridad.

Kia Argentina lanzó en el mercado local una actualización de su modelo Soul, el crossover chico que transita actualmente por su segunda generación, la cual posee cambios en la estética y el equipamiento.

Producido en Corea del Sur, le dio la bienvenida a cambios exteriores como los nuevos paragolpes, los cuales se suman a las originales líneas del modelo, que además posee carrocería con cinco puertas.

Por el lado de las dimensiones, el renovado Soul posee un largo total de 4,14, un ancho de 1,80, una altura de 1,60 y una distancia entre ambos ejes de 2,57. Además, el baúl tiene 354 litros y bajo su piso hay un nuevo espacio desmontable destinado a guardar objetos.

El motor es el mismo naftero 1.6 con 16 válvulas, 124 caballos de potencia y 152 Nm de torque a 4.850 rpm. Está acompañado por la caja automática con seis marchas y opción secuencial, y por la tracción delantera. Además, los frenos cuentan con cuatro discos.

La variante de equipamiento más accesible es la denominada Full, que posee climatizador automático con ionizador, llantas de aleación de 17 pulgadas, dirección eléctrica, cámara trasera, espejos con regulación eléctrica y calefacción, encendido automático de luces y barras de techo.

La lista además incluye un nuevo equipo multimedia con Bluetooth, Android Auto, Apple Carplay y pantalla táctil color de 8 pulgadas.  

Por otro lado, la variante Premium es la más exclusiva, por lo que agrega techo panorámico, sensor de estacionamiento trasero, toma de 12V en el baúl, control de velocidad crucero, palanca de caja y volante revestidos con cuero, guantera refrigerada y espejos plegables con comando eléctrico.

Las dos versiones además cuentan con control de estabilidad, ABS, asistente de arranque en pendientes, luces antiniebla delanteras y traseras y anclajes Isofix para sillas infantiles.  

La versión Full del Soul cuesta 28.800 dólares, mientras que la Premium eleva la cifra hasta los 31.600. Por su parte, la garantía cubre 5 años o 100 mil kilómetros.

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EL NUEVO AUDI R8 V10 PLUS LLEGÓ A LA ARGENTINA

Es el auto más potente y rápido que la marca de los cuatro anillos ha producido en su historia. Acelera de 0 a100 km/h en tan solo 3,2" y alcanza una velocidad máxima de 330 km. La potencia es de 610 CV .

El nuevo Audi R8 V10 plus S tronic quattro es el modelo de calle más deportivo y picante de la marca alemana, desarrollado por los ingenieros de Audi Sport junto a los pilotos de carreras de la marca y el equipo de producción.

Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi Argentina, aseguró "El Audi R8 V10 plus, que llega a nuestro país, ofrece todo lo que los usuarios esperan de un auto deportivo de alto rendimiento", y agregó "Este modelo, que corona la gama Audi Sport, refleja toda la experiencia que la marca tiene en competencias del deporte de motor, vanguardia en diseño y calidad de producción”.

Entre los atributos del nuevo Audi R8 V10 plus destacamos la nueva tecnología utilizada para producir su estructura, su diseño agresivo y deportivo, y su mecánica, que transmite un sonido único e irrepetible através del naturalmente aspirado motor V10, que se encuentra montado de acuerdo con el principio de motor central.

Cuenta además con el característico sistema de tracción quattro de la marca, que para este modelo ha sido mejorado, logrando que el control de par sea totalmente accesible y variable de acuerdo a la superficie en la prevenición de la pérdida de adherencia de las ruedas de este súper deportivo.

Otra innovación en el Audi R8 es el modo de funcionamiento del sistema de selección Audi drive, que le permite a los conductores coordinar los parámetros de dinámica de manejo con el valor de fricción y el estado de la superficie de fricción de los neumáticos.

Entre el la equipamiento de serie se destacan la dirección dinámica, el Audi Virtual Cockpit, el Sistema de Sonido Bang & Olufsen, Navegación MMI plus con MMI touch, Audi smartphone interface con Interfaz Bluetooth, volante de cuero Performance para R8 con multifunción plus y 4 mandos satélite.

Además, las llantas de aluminio forjado de 10 radios en Y - en titanio mate 8,5Jx20 para las delanteras y 11Jx20 las traseras-, faros principales LED con distribución variable de la luz y luz de carretera con accesorio láser, asientos anatómicos delanteros calefaccionados “Audi Exclusive” eléctricos.

La primera generación del Audi R8 se lanzó en el año 2007, dando inicio a esta historia de éxito que desde entonces le permitió a la casa de los cuatro anillos comercializar casi 27.000 unidades del modelo en el mundo.

El Audi R8 V10 plus de 610CV se vende en el país a un precio sugerido al público de USD 414.500. 

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TOYOTA RENOVÓ EL ETIOS EN ARGENTINA

Presentado meses atrás en Brasil, el modelo del segmento B sumó el rediseño exterior en el país. Cuenta con nueva imagen en el frontal y novedades en los laterales y la zona posterior.

Luego de los importantes cambios recibidos el año pasado, el Toyota Etios producido en Brasil ahora le dio la bienvenida en el mercado local a la primera actualización estética de su historia. 

Esta vez, la renovación del modelo perteneciente al segmento B está presente sólo en el rubro de la estética exterior, a tono con la evolución presentada meses atrás en el mercado del país vecino.

La renovación comienza con la nueva parrilla (con detalle cromado en el Platinum) y el renovado paragolpes, piezas que se combinan con las ópticas conocidas y que le brindan una imagen delantera más deportiva.

Los cambios se extienden a los laterales, donde las versiones XLS y Platinum incorporaron faldones laterales aplicados a los zócalos, mientras que en la parte trasera toda la gama recibió un nuevo paragolpes con marcadas nervaduras.

Algunas de las novedades que ha recibido el año pasado son el tablero completamente digital, una mejor insonorización del habitáculo y más seguridad con anclajes Isofix y apoyacabezas y cinturón inercial para la quinta plaza.

El Etios 2017 mantiene las versiones conocidas, las X, XS, XLS, Platinum y Cross, así como la mecánica, también evolucionada el año pasado. Posee el motor 1.5 Dual VVT-i con 103 caballos asociado con las caja manual de seis marchas y la automática de cuatro velocidades.

El Etios 2017 es comercializado con una garantía de 3 años ó 100 mil kilómetros y con los siguientes precios.

VERSIONES 5 PUERTAS 4 PUERTAS
     
X 234.900 243.300
XS 243.900 252.300
XLS MT 263.800 272.200
XLS AT 275.800 284.300
PLATINUM MT 285.400 293.800
PLATINUM AT 297.500 305.900
CROSS MT 285.800 -
CROSS AT 297.900 -

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