Lunes 23 de Octubre de 2017 | 15:58 HS.

JEEP COMENZÓ A PRODUCIR EL CHEROKEE EN CHINA

La automotriz perteneciente a FCA celebró la fabricación de la primera unidad del SUV, que se venderá en ese mercado antes de fin de año. La gama incluye motores con 2 y 2,4 litros.

GAC Fiat Chrysler Automobiles (GAC FCA) comenzó a producir en China el Jeep Cherokee. Lo hace en la nueva planta de Changsha, cuya inauguración le permite concretar la llegada oficial de la marca estadounidense en ese país. 

La nueva planta de producción se destaca por haber adoptado el sistema World Class Manufacturing, mediante el cual utiliza "altos estándares" que dan como resultados modelos de clase mundial. 

La producción en China es un nuevo paso de la automotriz como parte de su rápida expansión global. En ese contexto, Jeep ya que produce vehículos fuera de Estados Unidos, como es el caso del Renegade, que se hace tanto en Brasil como en Italia.
El Cherokee estará disponible en el mercado chino, el más grande del mundo, antes de que finalice el presente año. Lo hará con un motor de 2,4 litros de cilindrada y luego con otro de 2 litros.  

A finales del año próximo, la marca tendrá en China tres modelos, ya que al Cherokee local se sumará el Renegade, que también fabricado en ese país asiático, además de otro modelo que aún no fue anunciado. 

Por el momento, Jeep no ofrece la nueva generación del Cherokee en el mercado argentino. Sin embargo, desde fin de año comenzará a vender el nuevo Renegade fabricado en Brasil.

BRASIL: ARRANCÓ LA PRODUCCIÓN DEL MINI COUNTRYMAN

El crossover de la firma británica ya está siendo fabricado en las instalaciones de Araquari, que ya hace modelos de BMW. Se venderá desde diciembre en versiones Top y All4 con tracción integral.

BMW Group inició la producción en Brasil del MINI Countryman, el crossover de la marca británica que se suma a la línea de montaje de la planta de Araquari, que ya cuenta con los modelos Serie 1, Serie 3, X1, y X3 de la firma BMW.

La planta del estado de Santa Catarina es la número 30 de BMW Group en el mundo, además de contar con una superficie total de 1,5 millón de metros cuadrados y tener una capacidad de 32.000 unidades al año. 

La unidad brasileña significó una inversión de 600 millones de reales y es la tercera del mundo encargada de producir modelos de la marca MINI, los cuales también se hacen en Inglaterra y Holanda.  

El MINI Countryman brasileño es fabricado a través de una gama compuesta por dos versiones, las denominadas Cooper S Top y ALL4, esta última con sistema de tracción en las cuatro ruedas. 

Las dos versiones están equipadas con un motor naftero de 1,6 litros con turbocompresor que genera 184 caballos de potencia y un torque máximo de 240 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

El MINI Countryman brasileño, que se destaca por su estilo aventurero y por su carrocería con cinco puertas, debutará en el mercado del país vecino en el mes de diciembre. 

AUDI COMENZÓ A FABRICAR EL A3 SEDÁN EN BRASIL

Se trata del modelo con carrocería de tres volúmenes, que es producido en la planta del estado de Paraná y en versión con motor 1.4 TFSI Flex, el primero de la marca con dicha tecnología.

Audi AG anunció el inicio de la producción del A3 Sedán de la tercera generación del modelo en la planta que posee en São José dos Pinhais, en el estado brasileño de Paraná, la única que la marca en América del Sur.

Se trata del modelo con carrocería de tres volúmenes y equipado con el motor naftero 1.4 TFSI, con 150 caballos y el sistema Flex, el cual le permite ser alimentado con nafta o alcohol en forma indistinta. 

Junto con la caja Tiptronic de seis velocidades, posee un consumo de combustible urbano de 8,5 l/100 km con nafta y uno extra urbano de 7, mientras que con etanol las cifras se elevan hasta los 12,8 y 10,1 litros respectivamente. 

El A3 Sedán es un un modelo importante para Brasil, ya que desde su lanzamiento en el año 2014, la marca duplicó su volumen de ventas en el mercado del país vecino, donde además es líder de dicho segmento. 

Los primeros Audi A3 Sedán fabricados en el país vecino estarán disponibles en ese mercado en el mes de noviembre, mientras que en Argentina se comercializa el que es producido en la planta de Györ, en Hungría. 

Más tarde, Audi también dará inicio a la fabricación del Q3, uno de sus modelos SUV. La automotriz ya había realizado la primera generación del A3 en Brasil.

FORD POSEE 70% MENOS DE LESIONES DURANTE LA PRODUCCIÓN

El logro lo obtuvo mediante la nueva tecnología ergonómica, las ayudas en el manejo de estaciones de materiales pesados, el rediseño de los puestos de trabajo y otros cambios basados en datos de procesos productivos.

Ford anunció que ha logrado reducir el índice de lesiones durante la fabricación en un 70 por ciento. Lo hizo desde el año 2003 y a nivel mundial entre los que denomina sus “atletas industriales”, es decir los trabajadores de sus plantas productivas.

Esto fue posible gracias a la aplicación de una nueva tecnología ergonómica, a las ayudas en el manejo de las estaciones de materiales pesados, al rediseño de los puestos de trabajo y a los cambios efectuados teniendo en cuenta los datos de diversos procesos de fabricación.

En ese sentido, los especialistas en fabricación virtual del óvalo tienen en cuenta dos puntos principales. Uno es la factibilidad de producir el diseño, mientras que el otro es la seguridad de los trabajadores en las líneas de producción.

En los últimos tres años, los ergonomistas virtuales de Ford se han encargado de simular el proceso de construcción mediante pruebas tanto en personas como en forma virtual, algo que le ha permitido a la marca evaluar la exigencia física que demanda la producción de cada auto.

Los ergonomistas han realizado más de 900 evaluaciones virtuales que representan las tareas de ensamblaje, algo para lo que tuvieron en cuenta tres puntos principales: la captura del movimiento del cuerpo completo, las impresiones en 3D y las inmersiones en la realidad virtual. De esta forma, se tomaron datos que permiten evaluar la seguridad de los trabajadores durante el proceso, además de conservar un "excelente nivel de calidad" en los vehículos. 

Por otro lado, los expertos en manufacturación virtual del óvalo utilizan herramientas como la Captura de movimientos corporales, que indica cómo un trabajador mueve su cuerpo y lleva a cabo su tarea, las Impresiones en 3D, que permiten validar la separación de las manos en el proceso de ensamblaje del auto, y la Realidad virtual inmersiva, que emplea 23 cámaras de captura de movimiento para las inmersiones virtuales del empleado en su futuro puesto de trabajo. En este caso, luego se suma la evaluación de los mismos, para comprobar la viabilidad y exigencias de la tarea.

Entre los más de 100 nuevos modelos en los que se ha trabajado con estas técnicas se encuentra el nuevo Mustang, un modelo que el año que viene llegará al mercado argentino. 

A todo eso, la marca norteamericana le suma una reducción del 90 por ciento de los movimientos que pueden producir sobrecargas, las dificultades en el movimiento de las manos y las tareas con dificultad en la instalación de una pieza.

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“En Ford, nuestro objetivo es dotar de un ambiente de trabajo sano, seguro y productivo en nuestras líneas de producción a nivel internacional”, comentó Michael Torolski, director ejecutivo de Ford e ingeniero en operaciones de fabricación. “Los ergonomistas y el proceso de fabricación virtual ayudan a nuestra estrategia de reducir las lesiones y permite una temprana validación de los cambios en los procesos de producción”, completó. 

Por su parte, Allison Stephens, directora técnica para el ensamblaje ergonómico de Ford, dijo “En Ford nos referimos a los trabajadores de nuestras líneas de ensamblaje como “atletas industriales” debido a la naturaleza del trabajo”, quien agregó: “Hemos tomado decisiones acertadas gracias a las pruebas sobre ergonomía realizadas, encaminadas a hacer más seguro el proceso de producción del vehículo, lo que ha permitido una mayor protección para los empleados”.

Para finalizar Gay Scheirman, vicepresidente de aplicaciones de ingeniería y análisis de movimiento de Ford, expresó “La tecnología de seguimiento de movimiento se ha usado durante más de 30 años con pruebas cuantificables de la técnicas de atletas para mostrar si son susceptibles de sufrir algún daño por un uso excesivo de la fuerza que pudiera provocar algún daño muscular”.

VOLVO FABRICARÁ POR PRIMERA VEZ EN AMÉRICA

Lo hará en Carolina del Sur, Estados Unidos, donde llevará a cabo una inversión de 500 millones de dólares, y donde producirá las primeras unidades en el año 2018. Hará 100 mil autos al año.

Volvo Cars anunció que contará con su primera planta de producción en el continente americano. El lugar elegido es el condado de Berkeley, en el estado de Carolina del Sur, Estados Unidos. Para la construcción de la fábrica, la automotriz de origen sueco llevará a cabo una inversión de 500 millones de dólares. Las obras comenzarán este mismo año, mientras que la producción se iniciará en el año 2018. 

La nueva planta de Volvo tendrá un volumen de producción inicial de aproximadamente 100.000 unidades. Se encargará de fabricar modelos de última generación de la marca destinados a Estados Unidos y para la exportación.

De esta forma, cuando la nueva fábrica esté en marcha, la marca sueca fabricará automóviles en tres continentes, reafirmando su posición de fabricante global. Ya posee dos factorías en Europa y otras dos en China. Este emprendimiento es parte del plan de expansión de la compañía sueca, que tiene como objetivo duplicar las ventas mundiales e incrementar la participación y la rentabilidad a mediano plazo.  

Para Volvo, el mercado estadounidense será un factor importante en su renacimiento. Allí posee presencia desde 1955 y tiene como objetivo -de mediano plazo- comercializar al menos 100.000 unidades al año.

FORD 1.0 ECOBOOST, AÚN MÁS EFICIENTE

La marca del óvalo estudia incorporar la desactivación de cilindros al multipremiado motor naftero de tres cilindros con turbo. El ahorro de combustible con el nuevo sistema es del 6%.

Ford Motor Company continúa desarrollando su exitoso (recibió diversos premios internacionales) motor naftero 1.0 EcoBoost, ya que se encuentra investigando una nueva alternativa para mejorar aún más la eficiancia del propulsor. 

De esta forma, la marca del óvalo está probando una evolución del motor tricilíndrico que se destaca por llevar el sistema de desactivación de cilindros, con lo cual mejoró hasta 6 por ciento el consumo de combustible. 

El prototipo también cuenta con un nuevo volante de inercia de doble masa, lo que permite un rango más amplio de utilización del sistema de desactivación de cilindros, disminuyendo las vibraciones y el ruido.   

Para la prueba, que tuvo lugar en las cercanías de Colonia, Alemania, se utilizó un Ford Focus EcoBoost cuyo motor podía desactivar uno de sus tres cilindros. La mejora del 6 por ciento se comprobó durante trayectos de 55 kilómetros que incluían tramos de autopistas, ciudad y caminos rurales. 

El EcoBoost 1.0 es el primer motor en lograr el premio al "Motor Internacional del Año" tres veces seguidas. Entre su tecnología, posee inyección directa de combustible, turbocompresor y distribución variable, además de ofrecer diferentes opciones de potencia.

Con gran presencia en Europa, este propulsor se puede asociar con transmisiones automática o manual con cinco o seis velocidades. En ese continente está disponible en diez modelos, como los Fiesta, Focus y Mondeo.

MERCEDES-BENZ ARRANCÓ CON SU FÁBRICA BRASILEÑA

La automotriz alemana ya comenzó con las tareas para crear la inminente fábrica en la ciudad de Iracemápolis, en San Pablo, donde producirá el nuevo Clase C y el GLA. Iniciará sus actividades el año próximo.

Mercedes-Benz Brasil anunció que ya comenzó con las obras en la ciudad brasileña de Iracemápolis, en el estado de San Pablo, donde se ubicará su nueva planta de producción en la región. Luego de culminar con los trabajos de movimiento de tierra, durante este mismo mes la firma de la estrella dio por iniciada la construcción de los futuros edificios de la inminente planta brasileña, la cual será inaugurada durante el año próximo. 

El nuevo centro de producción de MB, que demandará una inversión mayor a los 500 millones de reales, tendrá una superficie total de 2,5 millones de metros cuadrados, de los cuales aproximadamente 140.000 serán cubiertos. 

Con esta fábrica, Mercedes-Benz de Brasil será la única compañía automotriz en producir camiones, buses, vans y automóviles en América Latina. Cabe recordar que  en Argentina la marca produce utilitarios pesados y el modelo Sprinter, a lo que este año se sumará la nueva generación de la Vito. 

La factoría de Mercedes-Benz en Iracemápolis será la encargada de producir -al menos para ese mercado- la nueva generación del Clase C y el SUV GLA. El primero llegará a la Argentina en los próximos días, mientras que el segundo se comercializa desde 2013.   

Muchos se preguntan cómo será la calidad de los MB brasileños. En ese contexto, y con el objetivo de garantizar la excelencia que la identifica, la marca firmó un acuerdo con el Senai (Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial) para llevar a cabo la cualificación de la mano de obra especializada en la industria automotriz.

La nueva planta forma parte de la estrategia de expansión global de la marca, que tiene como objetivo ser el líder mundial en ventas de automóviles premium en el año 2020. 

NUEVO SEDÁN DEL SEGMENTO C PARA FIAT

La automotriz italiana anticipó que el 22 de mayo presentará en Turquía un vehículo totalmente nuevo destinado a Europa, Oriente Medio y África. ¿Se viene el reemplazante del Linea?

Fiat anunció que el próximo 22 de mayo presentará en el Salón de Estambul, en Turquía, un modelo totalmente nuevo diseñado desde cero como un sedán perteneciente al segmento C

Se trata de un modelo que ha sido diseñado por el Centro Stile FCA conjuntamente con TofaS I + D, uno de los mayores centros de investigación y desarrollo de FCA, y que promete ofrecer con un atractivo diseño con ADN italiano.  

Por el momento no se conoce una sola imagen del modelo, que también contará con "un interior con excelente comodidad y capacidad de carga", ofreciendo una buena combinación de "comodidad, amplitud, eficiencia y tecnología". 

El nuevo sedán del segmento C será producido en la planta del fabricante Tofas en la ciudad de Bursa, Turquía, la cual es considerada como una de las principales fábricas de vehículos en todo el mundo. 

El modelo en cuestión será lanzado este mismo año, precisamente en noviembre, en el mercado turco. Luego llegará a más de cuarenta países de la región EMEA, es decir Europa, Oriente Medio y África. 

Este nuevo sedán, ¿tendrá chances de llegar a la región y formar parte de las inversiones que Fiat tiene previstas en Sudamérica? Recientemente, la firma anunció nuevos modelos tanto para Brasil como para la planta cordobesa de Ferreyra. Ampliaremos... 

FCA: LA MAYOR INVERSIÓN INDUSTRIAL EN BRASIL Y ARGENTINA

El grupo lanzaría un modelo Jeep y uno Fiat, ambos Brasileños durante este año. Hará lo propio durante 2016 con otro nuevo modelo por cada marca, sólo que el de Fiat saldrá de las líneas productivas de Ferreyra.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) llevó a cabo la inauguración del Polo Automotor Jeep en Pernambuco, Brasil, donde la marca norteamericana ya se encuentra fabricando el Renegade destinado a la región.

Considerado un hecho histórico por tratarse de la primera gran inversión de FCA luego de haber fusionado globalmente a Fiat y Chrysler, es nada menos que la fábrica más moderna del grupo en todo el planeta.

Participaron del evento por parte de FCAJhon Elkan Agnelli,  Sergio Marchionne, Stefan Ketter, Cledorvino Bellini, el presidente de FCA Brasil, y la Presidente de Brasil Señora Dilma Rousseff.

En este marco la primer mandataria del país vecino destacó las importantes exenciones impositivas que recibió la compañía hasta 2020, la donación de 530.000 m2 de tierras y empréstitos del estado y la banca privada, por las dos terceras partes de 2.300 M de inversión,  circunstancias y monto que Marchionne se ocupó de agradecer y aclarar -en conferencia de prensa a la que asistió TM-, que son créditos que FCA deberá devolver al país carioca.

Fue en esta ámbito, que el presidente de FCA Brasil, Cledorvino Bellini pronosticó una caída del 15% en la producción de ese país durante 2015, con un repunte hacia el último trimestre, a lo que el CEO mejor pago de la industria (86 millones de Euros en el 2014), minimizó la situación diciendo que "Hoy hay un período de ajuste, pero Brasil tiene mucho para crecer”.

Además Marchionne aseveró que la decisión de abrir la planta de Goiana fue madurada, sabiendo que en el mediano y largo plazo la tendencia del mercado brasilero será de crecimiento, más allá de coyunturas puntuales como las que atraviesa el país actualmente .

FCA siempre tratará de colaborar con los países de los que forma parte, en tanto los hechos no sean meramente políticos, lo que los posicionaría como simples espectadores de dichas circunstancias. "Nuestro compromiso es con Brasil, con su fuerte economía y su población joven, variables que indican un país con grandes inquietudes de crecimiento", concluyó el directivo.

Respecto a la elevada carga fiscal, Marchione expresó las dificultades que presenta la Industria a la hora de exportar, y confió que dichas circunstancias se resuelvan antes de fin de año, para que en Octubre lleguen a Argentina las primeras Renegades.

Para cerrar el tema Brasil, te contamos que Marchionne nos anticipo que habría definiciones de dos nuevos modelos durante los próximos meses para ser fabricados en las líneas de dicho polo, sin especificarnos ni marca ni tipo de producto y sugirió que no jugemos a las adivinanzas.

Pero como nos gustan los acertijos, estimamos que uno es la culminación del proyecto 226, que tomaría forma en el corto plazo, convirtiéndose en una pick up mediana, más chica que las conocidas en el mercado Argentino, pero con una capacidad de carga de hasta casi 1 Tn, y representaría a la marca Fiat. En el segundo caso, para el 2016, suponemos se trataría de un modelo Jeep, que reemplazaría al Compass y al Patriot, y seguramente lo veremos a modo de avant premiere en el mes de enero próximo en el Salón de Detroit.

Como no podía ser de otra manera, cada periodista pretendía saciar las inquietudes con preguntas referidas al sector, pero que incluyeran al país del que son originarios; fue así que los amigos peruanos recibieron  una rotunda negativa por parte del CEO de FCA, ante la consulta de inversiones para producir en dicho país, los Brasileños por su parte se enteraron además que podría aterrizar la marca Alfa Romeo a su Mercado, los uruguayos y chilenos se conformaron sabiendo que son espectadores e importadores y por fin, llegaba nuestro turno. Nos, los representantes del pueblo de la nación Argentina, quienes nunca queremos ser menos, pero que en este caso sacábamos pecho por que contamos con la planta de Ferreyra.

Si bien desde TM no preguntamos, tratamos de acordar con quien sería el interlocutor por la prensa argentina, no olvides que te habíamos adelantado en una nota, incluso antes de los anuncios oficiales, los proyectos de producción que estaban en danza en nuestras tierras, con lo que nuestras inquietudes estaban claras.

Fue así que el amigo Francisco, no el papa, sino Jueguen del diario La Nación le hizo la tan ansiada y consensuada pregunta al Sr. Sergio Marchionne; ¿cuál es el rol que juega la planta de FCA en Córdoba, Argentina para el grupo, y qué inversiones se podrían esperar para los próximos meses?

A lo cual el CEO de sweter azul, y abultada billetera respondió: “ En las últimas 48 horas estuvimos reunidos con los principales directivos de la región para definir el portfolio de productos que ofreceremos en Latinoamérica en los próximos meses. Lo único que puedo adelantarle es que habrá un producto y una inversión significativa para la planta de Córdoba. Debemos esperar a que termine este ciclo de producto para poder concluir el análisis y hacer el anuncio. Estimamos que se oficializará durante el 2016.

ACERTIJO:

Desde TM, seguimos arriesgando. Entendiendo que en Brasil Fiat es la marca más vendida, y que cualquier modelo que se produzca en ferreyra contribuiría a equilibrar la balanza comercial de FCA con el país vecino -que no sólo debe compensar los productos Fiat que ingresa, sino además todos los que ingresa por Chrysler para sus marcas Jeep, Ram y Dodge-, una excelente opción para la inversión productiva en la planta Cordobesa, sería el 500 X !!!!!, pero como bien dice Marchionne “hay que ser pacientes, esperar los anuncios y no jugar a las adivinanzas”. 

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Informació Destacada

PEUGEOT COMENZÓ A FABRICAR EL 2008 EN BRASIL

La marca francesa inauguró hoy la línea de montaje del SUV compacto derivado del 208 en la fábrica que posee en Porto Real. Llegará al mercado argentino recién el año que viene.

Luego de ser mostrado en el mes de octubre durante el Salón de San Pablo, el Peugeot 2008 ya está siendo producido en Brasil, precisamente en la planta que PSA posee en Porto Real, en el estado de Rio de Janeiro. 

El 2008 es otra de las apuestas globales de la marca del León en la región, donde en 2013 también lanzó el 208 luego de pocos meses del lanzamiento de dicho modelo en el mercado europeo. 

Adaptar la fábrica y el modelo a la región llevó una inversión de 400 millones de reales y un tiempo de tres años. Además, el proyecto involucró al Centro de Producción de América Latina y al Centro de Investigación, Desarrollo y Diseño de PSA Peugeot Citroën de Brasil.

El SUV compacto se muestra con la misma estética exterior que la ofrecida por el modelo en mercados europeos e incluso en China. Lo mismo sucede con el habitáculo, donde se destaca por contar con el estilo de tablero elevado ya conocido en el 208. 

El Peugeot 2008 fue lanzado por primera vez en Europa en el año 2013. Luego se sumaron los mercados del Norte de África y Eurasia, y desde el mes de abril del año pasado también se comercializa en China.

El nuevo modelo es uno de los objetivos del plan "Back in the Race", el cual prevé el desarrollo de una estrategia de producto mundial reemplazando las gamas regionalizadas por las globales, lo cual asegura una mayor cobertura de mercado. 

PSA ya fabricó más de 286.000 unidades del SUV, el cual ha superado las expectativas de la automotriz en todo el planeta.

LA VOLKSWAGEN TIGUAN SERÁ TAMBIÉN MEXICANA

El SUV mediano tendrá una nueva generación que incluirá una variante con tres filas de asientos. Es el modelo destinado a ser fabricado en la planta de Puebla, de donde saldrá desde fines de 2016.

Volkswagen anunció que desde finales del año próximo comenzará a producir en México la nueva generación del Tiguan a través de una nueva versión con tres filas de asientos en su interior. 

Se trata de una especificación nunca antes vista en el modelo y que le permitirá ofrecer más espacio, seguramente con siete plazas y con asientos en configuración 2+3+2. Hasta la fecha, la Tiguan tuvo siempre cinco plazas. 

El nuevo modelo estará desarrollado sobre la plataforma modular MQB, ya utilizada por los nuevos Golf y Passat, entre otros, además de un diseño del que todavía no se conoce rasgo alguno. Quizá los prototipos Cross Blue puedan anticipar algunas de sus líneas.

Va a ser producido a través de 500 unidades diarias que serán destinadas a los mercados de Norteamérica y Sudamérica, así como llegarán a otras partes del mundo, con excepción de la Unión Europea y China.

La producción comenzará a finales del año 2016 en la planta mexicana de Puebla, donde la marca desembolsará una inversión de 1000 millones de dólares con el objetivo de concretar la ampliación y la modernización de sus instalaciones. 

El vehículo en cuestión, que será lanzado al mercado recién en el año 2017, compartirá la factoría mexicana con modelos bien conocidos por los argentinos, los VW Golf, Beetle y Vento, los cuales están a la venta en el mercado local.  

SUBARU PRODUJO 15 MILLONES DE MOTORES BÓXER

Los propulsores con cilindros opuestos son todo un clásico de la marca japonesa, que los fabrica desde el año 1966. Menos vibración y centro de gravedad más bajo, algunas de sus características.

Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) anunció la producción acumulada de 15 millones de unidades de sus motores bóxer, es decir con configuración horizontal de cilindros, todo un clásico de la firma japonesa.  

La generosa marca fue alcanzada luego de 49 años de producción de dichos propulsores, que comenzaron a ser fabricados en el año 1966. En mayo de ese año la marca adoptó un motor de aluminio y cuatro cilindros -refrigerado por agua- en su modelo Subaru 1.000. 

El diseño de motor horizontal posee los pistones enfrentados en una disposición simétrica, lo cual se traduce en una menor vibración, además de colaborar para disminuir el centro de gravedad del vehículo, lo cual se traduce en una mejora de la estabilidad y la dinámica. 

El mes pasado Subaru también estuvo de festejos al fabricar la unidad 14 millones de su famoso sistema All-Wheel Drive (AWD), el cual debutó por primera vez en el modelo Subaru Leone 4WD Estate, en septiembre de 1972. 

El sistema de tracción integral Symmetrical AWD es, según Subaru, una de las tecnologías básicas para respaldar el compromiso de la marca con la seguridad y el placer de conducción

Para ello colabora la distribución equilibrada de pesos del vehículo, que es conseguida con la presencia del tren de transmisión simétrico y el motor Bóxer montado en forma longitudinal

En la actualidad la marca posee una amplia gama de opciones de modelos con motorización Bóxer. Algunos de los más conocidos son el Impreza, el WRX, el Legacy y el BRZ, cuya versión de Toyota, el 86, está a la venta en el mercado local

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