Sábado 25 de Marzo de 2017 | 06:33 HS.

FCA: LA MAYOR INVERSIÓN INDUSTRIAL EN BRASIL Y ARGENTINA

El grupo lanzaría un modelo Jeep y uno Fiat, ambos Brasileños durante este año. Hará lo propio durante 2016 con otro nuevo modelo por cada marca, sólo que el de Fiat saldrá de las líneas productivas de Ferreyra.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) llevó a cabo la inauguración del Polo Automotor Jeep en Pernambuco, Brasil, donde la marca norteamericana ya se encuentra fabricando el Renegade destinado a la región.

Considerado un hecho histórico por tratarse de la primera gran inversión de FCA luego de haber fusionado globalmente a Fiat y Chrysler, es nada menos que la fábrica más moderna del grupo en todo el planeta.

Participaron del evento por parte de FCAJhon Elkan Agnelli,  Sergio Marchionne, Stefan Ketter, Cledorvino Bellini, el presidente de FCA Brasil, y la Presidente de Brasil Señora Dilma Rousseff.

En este marco la primer mandataria del país vecino destacó las importantes exenciones impositivas que recibió la compañía hasta 2020, la donación de 530.000 m2 de tierras y empréstitos del estado y la banca privada, por las dos terceras partes de 2.300 M de inversión,  circunstancias y monto que Marchionne se ocupó de agradecer y aclarar -en conferencia de prensa a la que asistió TM-, que son créditos que FCA deberá devolver al país carioca.

Fue en esta ámbito, que el presidente de FCA Brasil, Cledorvino Bellini pronosticó una caída del 15% en la producción de ese país durante 2015, con un repunte hacia el último trimestre, a lo que el CEO mejor pago de la industria (86 millones de Euros en el 2014), minimizó la situación diciendo que "Hoy hay un período de ajuste, pero Brasil tiene mucho para crecer”.

Además Marchionne aseveró que la decisión de abrir la planta de Goiana fue madurada, sabiendo que en el mediano y largo plazo la tendencia del mercado brasilero será de crecimiento, más allá de coyunturas puntuales como las que atraviesa el país actualmente .

FCA siempre tratará de colaborar con los países de los que forma parte, en tanto los hechos no sean meramente políticos, lo que los posicionaría como simples espectadores de dichas circunstancias. "Nuestro compromiso es con Brasil, con su fuerte economía y su población joven, variables que indican un país con grandes inquietudes de crecimiento", concluyó el directivo.

Respecto a la elevada carga fiscal, Marchione expresó las dificultades que presenta la Industria a la hora de exportar, y confió que dichas circunstancias se resuelvan antes de fin de año, para que en Octubre lleguen a Argentina las primeras Renegades.

Para cerrar el tema Brasil, te contamos que Marchionne nos anticipo que habría definiciones de dos nuevos modelos durante los próximos meses para ser fabricados en las líneas de dicho polo, sin especificarnos ni marca ni tipo de producto y sugirió que no jugemos a las adivinanzas.

Pero como nos gustan los acertijos, estimamos que uno es la culminación del proyecto 226, que tomaría forma en el corto plazo, convirtiéndose en una pick up mediana, más chica que las conocidas en el mercado Argentino, pero con una capacidad de carga de hasta casi 1 Tn, y representaría a la marca Fiat. En el segundo caso, para el 2016, suponemos se trataría de un modelo Jeep, que reemplazaría al Compass y al Patriot, y seguramente lo veremos a modo de avant premiere en el mes de enero próximo en el Salón de Detroit.

Como no podía ser de otra manera, cada periodista pretendía saciar las inquietudes con preguntas referidas al sector, pero que incluyeran al país del que son originarios; fue así que los amigos peruanos recibieron  una rotunda negativa por parte del CEO de FCA, ante la consulta de inversiones para producir en dicho país, los Brasileños por su parte se enteraron además que podría aterrizar la marca Alfa Romeo a su Mercado, los uruguayos y chilenos se conformaron sabiendo que son espectadores e importadores y por fin, llegaba nuestro turno. Nos, los representantes del pueblo de la nación Argentina, quienes nunca queremos ser menos, pero que en este caso sacábamos pecho por que contamos con la planta de Ferreyra.

Si bien desde TM no preguntamos, tratamos de acordar con quien sería el interlocutor por la prensa argentina, no olvides que te habíamos adelantado en una nota, incluso antes de los anuncios oficiales, los proyectos de producción que estaban en danza en nuestras tierras, con lo que nuestras inquietudes estaban claras.

Fue así que el amigo Francisco, no el papa, sino Jueguen del diario La Nación le hizo la tan ansiada y consensuada pregunta al Sr. Sergio Marchionne; ¿cuál es el rol que juega la planta de FCA en Córdoba, Argentina para el grupo, y qué inversiones se podrían esperar para los próximos meses?

A lo cual el CEO de sweter azul, y abultada billetera respondió: “ En las últimas 48 horas estuvimos reunidos con los principales directivos de la región para definir el portfolio de productos que ofreceremos en Latinoamérica en los próximos meses. Lo único que puedo adelantarle es que habrá un producto y una inversión significativa para la planta de Córdoba. Debemos esperar a que termine este ciclo de producto para poder concluir el análisis y hacer el anuncio. Estimamos que se oficializará durante el 2016.

ACERTIJO:

Desde TM, seguimos arriesgando. Entendiendo que en Brasil Fiat es la marca más vendida, y que cualquier modelo que se produzca en ferreyra contribuiría a equilibrar la balanza comercial de FCA con el país vecino -que no sólo debe compensar los productos Fiat que ingresa, sino además todos los que ingresa por Chrysler para sus marcas Jeep, Ram y Dodge-, una excelente opción para la inversión productiva en la planta Cordobesa, sería el 500 X !!!!!, pero como bien dice Marchionne “hay que ser pacientes, esperar los anuncios y no jugar a las adivinanzas”. 

Entre tanto no dejes de ver la publicidad que te acercamos a través del siguiente Video:

 

Informació Destacada

PEUGEOT COMENZÓ A FABRICAR EL 2008 EN BRASIL

La marca francesa inauguró hoy la línea de montaje del SUV compacto derivado del 208 en la fábrica que posee en Porto Real. Llegará al mercado argentino recién el año que viene.

Luego de ser mostrado en el mes de octubre durante el Salón de San Pablo, el Peugeot 2008 ya está siendo producido en Brasil, precisamente en la planta que PSA posee en Porto Real, en el estado de Rio de Janeiro. 

El 2008 es otra de las apuestas globales de la marca del León en la región, donde en 2013 también lanzó el 208 luego de pocos meses del lanzamiento de dicho modelo en el mercado europeo. 

Adaptar la fábrica y el modelo a la región llevó una inversión de 400 millones de reales y un tiempo de tres años. Además, el proyecto involucró al Centro de Producción de América Latina y al Centro de Investigación, Desarrollo y Diseño de PSA Peugeot Citroën de Brasil.

El SUV compacto se muestra con la misma estética exterior que la ofrecida por el modelo en mercados europeos e incluso en China. Lo mismo sucede con el habitáculo, donde se destaca por contar con el estilo de tablero elevado ya conocido en el 208. 

El Peugeot 2008 fue lanzado por primera vez en Europa en el año 2013. Luego se sumaron los mercados del Norte de África y Eurasia, y desde el mes de abril del año pasado también se comercializa en China.

El nuevo modelo es uno de los objetivos del plan "Back in the Race", el cual prevé el desarrollo de una estrategia de producto mundial reemplazando las gamas regionalizadas por las globales, lo cual asegura una mayor cobertura de mercado. 

PSA ya fabricó más de 286.000 unidades del SUV, el cual ha superado las expectativas de la automotriz en todo el planeta.

LA VOLKSWAGEN TIGUAN SERÁ TAMBIÉN MEXICANA

El SUV mediano tendrá una nueva generación que incluirá una variante con tres filas de asientos. Es el modelo destinado a ser fabricado en la planta de Puebla, de donde saldrá desde fines de 2016.

Volkswagen anunció que desde finales del año próximo comenzará a producir en México la nueva generación del Tiguan a través de una nueva versión con tres filas de asientos en su interior. 

Se trata de una especificación nunca antes vista en el modelo y que le permitirá ofrecer más espacio, seguramente con siete plazas y con asientos en configuración 2+3+2. Hasta la fecha, la Tiguan tuvo siempre cinco plazas. 

El nuevo modelo estará desarrollado sobre la plataforma modular MQB, ya utilizada por los nuevos Golf y Passat, entre otros, además de un diseño del que todavía no se conoce rasgo alguno. Quizá los prototipos Cross Blue puedan anticipar algunas de sus líneas.

Va a ser producido a través de 500 unidades diarias que serán destinadas a los mercados de Norteamérica y Sudamérica, así como llegarán a otras partes del mundo, con excepción de la Unión Europea y China.

La producción comenzará a finales del año 2016 en la planta mexicana de Puebla, donde la marca desembolsará una inversión de 1000 millones de dólares con el objetivo de concretar la ampliación y la modernización de sus instalaciones. 

El vehículo en cuestión, que será lanzado al mercado recién en el año 2017, compartirá la factoría mexicana con modelos bien conocidos por los argentinos, los VW Golf, Beetle y Vento, los cuales están a la venta en el mercado local.  

SUBARU PRODUJO 15 MILLONES DE MOTORES BÓXER

Los propulsores con cilindros opuestos son todo un clásico de la marca japonesa, que los fabrica desde el año 1966. Menos vibración y centro de gravedad más bajo, algunas de sus características.

Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) anunció la producción acumulada de 15 millones de unidades de sus motores bóxer, es decir con configuración horizontal de cilindros, todo un clásico de la firma japonesa.  

La generosa marca fue alcanzada luego de 49 años de producción de dichos propulsores, que comenzaron a ser fabricados en el año 1966. En mayo de ese año la marca adoptó un motor de aluminio y cuatro cilindros -refrigerado por agua- en su modelo Subaru 1.000. 

El diseño de motor horizontal posee los pistones enfrentados en una disposición simétrica, lo cual se traduce en una menor vibración, además de colaborar para disminuir el centro de gravedad del vehículo, lo cual se traduce en una mejora de la estabilidad y la dinámica. 

El mes pasado Subaru también estuvo de festejos al fabricar la unidad 14 millones de su famoso sistema All-Wheel Drive (AWD), el cual debutó por primera vez en el modelo Subaru Leone 4WD Estate, en septiembre de 1972. 

El sistema de tracción integral Symmetrical AWD es, según Subaru, una de las tecnologías básicas para respaldar el compromiso de la marca con la seguridad y el placer de conducción

Para ello colabora la distribución equilibrada de pesos del vehículo, que es conseguida con la presencia del tren de transmisión simétrico y el motor Bóxer montado en forma longitudinal

En la actualidad la marca posee una amplia gama de opciones de modelos con motorización Bóxer. Algunos de los más conocidos son el Impreza, el WRX, el Legacy y el BRZ, cuya versión de Toyota, el 86, está a la venta en el mercado local

Páginas

Suscribirse a RSS - Industria Autos