Lunes 23 de Abril de 2018 | 21:39 HS.

NISSAN PRUEBA LA PRIMER FRONTIER PRE-SERIE ARGENTINA

La compañía japonesa prepara los últimos detalles para comenzar a producir su icónica pick-up en la provincia de Córdoba a partir del segundo semestre de este año. La comercialización queda relegada al último trimestre 2018.

La Nissan Frontier es la 12va generación de pick-ups Nissan y la 8va generación que se ofrece en América Latina. Hasta el momento, la Frontier comercializada en Argentina proviene en seis diferentes versiones desde México. La filial local tiene planeado reemplazarlas desde el mes de septiembre por unidades producidas en la planta de Santa Isabel, en Cordoba.

Recordemos que  la automotriz viene avanzando con este proyecto desde el año 2015 (Leer aquí), cuando anunció una inversión de 600 millones de dólares y dejó de ser importador para convertirse en filial directa en septiembre del mismo año.

Ya en marzo de 2017 (seguir leyendo) comenzó a construir la nueva sede administrativa que inaguró en septiembre de ese año (leer), para el equipo que trabaja en la instalación de las líneas productivas para la fabricación de la pick-up mediana en serie desde mitad de este año, incorporándose de esta manera, a una red global de centros de producción de Frontier que posee plantas en Tailandia, México y España.

En este marco, Nissan Argentina marca un hito en su historia en la región de América Latina y en el país al probar los primeros prototipos de la pick-up desarrollados localmente, en tanto ultima detalles para el inicio de la producción en serie, prevista para el segundo semestre de este año, bajo una función llamada Monozukuri, con la cual optimiza todos los procesos de la cadena de valor, así como guia y revisa cada detalle, asegurando el mejor producto final.

En este contexto, Diego Vignati, director general de Nissan Argentina, expresó: “Estas pick-ups son parte de la primera producción de Córdoba, fabricados para probar la nueva línea, sus instalaciones, equipos, procesos y el desarrollo de piezas locales, así como garantizar la calidad de las unidades previo al inicio de nuestra producción. La segunda etapa de prueba se realizará en el mes de mayo”.

Focalizada en conquistar mayor porción de mercado durante el 2018, la casa japonesa consolida de este modo el proyecto Frontier Nacional, con las primeras pickups argentinas a partir de septiembre. La capacidad instalada de Santa Isabel será para 70.000 unidades año, en un mix aún no determinado con sus socios estratégicos Alaskan (Renault) y Clase X (Mercedes Benz).

La Nissan Frontier NP 300 se ofrece actualmente en Argentina es seis versiones. La última en incorporarse fue la variante SE Plus (leer aquí). La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. Precios:

  • SE 4x2: $ 564.500
  • SE Plus: $ 568.500 
  • LE 4x2: $ 688.500
  • XE 4x4: $ 738.500
  • LE 4x4: $ 818.300
  • LE 4x4 AT: $ 881.800

RENAULT DEJÓ DE PRODUCIR LA KANGOO EN MARZO

En el mes del utilitario del Rombo, se lanzó la versión Z.E (Zero Emissions), el primer vehículo totalmente eléctrico en nuestro mercado, y durante el mismo período la marca dejó de fabricar la 1° generación del modelo en Santa Isabel.

Renault culminó la producción del Kangoo de 1° generación en la Fábrica Santa Isabel de Córdoba, donde el modelo era fabricado y exportado (a Brasil, México, Colombia, Uruguay, Paraguay, Perú, Chile y Cuba), desde 1998.

El anuncio se produce cuando ya no quedan unidades en stock del utilitario que se fabricó ininterrumpidamente durante exactamente dos décadas.

Durante las últimas semanas Renault llevo adelante incentivos que lograron un récord de ventas, patentando en el primer trimestre 2018 las últimas 956 unidades del "Kangoo".

Kangoo fue un suceso en la historia de la marca, habiendo fabricado un total de 374.591 unidades, de las cuales 272.431 corresponden a la versión furgón -como la última producida localmente, pintada de color gris-, que fue líder durante 18 años (14 de manera consecutiva), con picos de más de 50% de participación de mercado y 102.160 de la versión pasajeros, con 10 años de liderazgo en su segmento.

Con dicha cifra, el utilitario se convierte en el tercer modelo más producido de Santa Isabel, habiendo sido superado en el podio por el  emblemático Renault 12, del que se fabricaron 444.045 unidades y por el Clío que lidera el ranking con 549.648 unidades fabricadas hasta octubre de 2016.

Después de más de seis décadas y 28 modelos diferentes, hoy la Fábrica Santa Isabel produce bajo el sistema APW (Alliance Production Way) de la alianza Renault-Nissan, con el que en los próximos días se dará inicio a la producción en serie del “Nuevo Renault Kangoo”, que presentará renovaciones en materia de diseño, equipamiento y prestaciones.  

En este marco, Luis Fernando Peláez Gamboa, Presidente y Director General de Renault Argentina, expresó: “Éste es un modelo histórico para nosotros, que nos dio muchísimas satisfacciones a nivel industrial y comercial. Hoy despedimos con mucha emoción a Kangoo, confiados de que a su sucesor, el Nuevo Renault  Kangoo, le espera el mismo destino de éxito que lo ubicará en el Top 1 de su categoría”.

YA SE PRODUCE EL NUEVO CITROËN C4 LOUNGE

El sedán recibió un restyling exterior e interior, además de sumar equipamiento y el conocido motor naftero 1.6 de 115 caballos para la entrada de la gama, que equipó la versión hatch de la generación anterior.

El Grupo PSA ya produce el nuevo C4 Lounge en el Centro de Producción de El Palomar. El lanzamiento del modelo del segmento C en el mercado argentino estaría previsto para el 14 de marzo.

Encargada de la producción del sedán para el mercado local y la exportación, la planta de la provincia de Buenos Aires ha sido objeto de un proceso de transformación industrial que comenzó el año pasado.

El modelo cuenta con modificaciones tanto en el exterior como en el habitáculo y la mecánica. En el primero de los sectores, posee una nueva zona delantera que incluye proyectores Full LED (antes era de xenón).

En el exterior, el renovado C4 Lounge también recibió nuevas llantas de aleación (variarán según la versión) y en la parte trasera cuenta con ópticas que incorporaron un nuevo interior.

Puertas adentro, el sedán nacional sumó dos novedades. La primera es un tablero completamente digital, con un diseño similar al que utiliza la Berlingo. Asimismo, agregó el flamante sistema multimedia All In One.

En términos de mecánica, el C4 Lounge le dio la bienvenida al motor naftero 1.6 VTi EC5, el cual se ubicará en la base de la gama con una potencia de 115 caballos. Ya forma parte de los C3 y Berlingo.

Patrice Lucas, presidente América Latina de Groupe PSA, expresó al respecto: "Durante todo el proyecto se trabajó intensamente en la calidad del producto, logrando uno de nuestros objetivos propuestos con la transformación industrial: ser referencia mundial en el Centro de Producción de El Palomar”.

“El nuevo Citroën C4 Lounge permite a la planta garantizar un vehículo con la más alta tecnología e innovación producido en el país para el mercado local y de exportación".

"Con este vehículo, del cual llevamos vendidos más de 30.000 unidades desde su lanzamiento, Groupe PSA demuestra su compromiso con la Argentina y la industria nacional”, finalizó el directivo.

Información Destacada

Gama Citroën C4 Lounge, precios motores y equipamiento de serie:

  • $ 429.000- Versión Shine: incorpora por primera vez a la familia C4 Lounge la motorización naftera 1.6 VTi 115 CV con caja manual de 5 velocidades. Incluye de serie, a partir de esta versión, doble airbag, ESP, isofix, led diurnos, climatizador bizona, dirección eléctrica, control crucero, pantalla táctil de 7” y llantas de 16”.
  • $ 498.000- Versión Feel: 1.6 THP 165 CV con caja manual o automática de 6 velocidades. La versión automática viene con modo Sport y la función ECO para reducir el consumo, y suma al equipamiento airbags laterales, llantas de 17”, cámara de retroceso y navegador. 
  • $ 523.500- Versión Feel Pack THP y HDi MT 1.6 115 CV , ambos con caja manual de 6 velocidades, suma a todo lo mencionado anteriormente airbags de cortina, encendido automático de luces, sensor de lluvia, tapizado de cuero y techo corredizo.
  • $ 578.000- Versión Shine (tope de gama) 1,6 THP AT suma luces full led, y acceso y arranque sin llave.

FIAT CELEBRÓ EL INICIO PRODUCTIVO DEL CRONOS

Tras una inversión de U$S 500 millones, la marca italiana fabrica desde el 14 de noviembre pasado en la planta de Ferreyra, Córdoba, el sedán compacto que comercializará localmente y en toda latinoamerica desde el 15 de febrero.

FCA inicia un nuevo ciclo de Desarrollo en el país, camino a cumplirse 100 años de la constitución de la primer sociedad Fiat –actualmente Fiat Chrysler Automobiles - en la Argentina,  modernizando el complejo industrial de Córdoba, capacitando a las personas y ampliando el parque de proveedores, con el fin de responder al desafío de producir vehículos de clase mundial.

El punto de partida de este nuevo ciclo de desarrollo de excelencia fue la decisión de invertir US$ 500 millones -anunciada en abril de 2016- en la modernización de la planta, la incorporación de nuevas tecnologías y procesos, desarrollo de proveedores y capacitación de las personas en nuevas competencias, para hacer realidad el nuevo proyecto: la producción del Fiat Cronos.

Adicionalmente, los proveedores invirtieron más de U$S 110 millones en la construcción y modernización de plantas. A poco más de un año y medio de visitar la planta para el anuncio de inversión, el Presidente de la Argentina, Mauricio Macri, vuelve a la fábrica de FCA en Córdoba para dar testimonio del salto tecnológico que se introdujeron en las instalaciones y del inicio de la producción del nuevo modelo, el Fiat Cronos.

El nuevo sedán de la marca italiana se produce exclusivamente en el complejo industrial de Córdoba y será exportado a toda América Latina y otros potenciales mercados, siendo un vector importante en la estrategia de expansión comercial de FCA en la región. Para este primer año la compañia proyecta producir 75.000 unidades de las cuales exportará el 70 %, quedando las restantes para abastecer el mercado interno.

El modelo de industrialización de FCA se basa en la incorporación de equipamientos, tecnologías e inversiones financieras, pero por sobre todo en el Desarrollo de talentos, la capacitación de las personas, el arraigo de una cultura industrial, el fortalecimiento de las cadenas productivas, la innovación, la calidad, la generación de valor para los clientes y otros stakeholders, además de prácticas sustentables en los pilares ambiental, social y económico.

La producción y la relación con los proveedores están organizadas a través del World Class Manufacturing (WCM), sistema que se basa en la participación y el involucramiento de las personas para mejorar continuamente los procesos y la calidad a partir de células básicas de trabajo formadas por seis colaboradores y un líder.

La inversión para la producción del Fiat Cronos es una de las más relevantes del grupo en los últimos años y es un hecho significativo en el proceso de reindustrialización de la Argentina. Desde que se hizo el anuncio para la fabricación del nuevo modelo solo pasaron 18 meses.

Para producir el nuevo sedán la planta destino parte de los U$S 500 millones de su inversión a la renovación del centro de chapistería, incorporando 150 robots a los ya existentes (total224), incorporó 6 nuevos robots a la unidad de pintura y la unidad de montaje cuenta con una nueva línea de motopropulsor y una nueva línea panel de instrumentos, señaló Antonio Filosa, Gerente General de FCA Automobiles Argentina.

Además, Filosa que estuvo a cargo de todo el desarollo industrial y de proveedores, dijo que el Cronos cuenta con un índice de localización del 53%, con el desarrollo de 4 nuevos proveedores que brindan calidad mundial y 600 componentes, subconjuntos y conjuntos desarrollados integramente por ingeniería nacional

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HECHOS Y NÚMEROS ACERCA DE LA PLANTA DE FERREYRA

- Inauguración:

  • 1954 como unidad mecánica
  • 1996 como fábrica de automóviles

CAPACIDADES / DIMENSIONES

  • Superficie Total: 820.000 m2 
  • Superficie Cubierta: 297.000 m2
  • Capacidad Productiva: 220.000 unidades / año
  • Total de Colaboradores directos: 2.333
  • Media de edad de los colaboradores: 37 años

- Horas de capacitación realizadas:

  • 2017: 100.000 horas
  •  2016: 94.000 horas. -
  • 2015: 64.000 horas.
  • 2014: 48.000 horas.

- Cantidad de cursos y programas de capacitación de 2014 a 2017: 4.010

- Cantidad de proveedores: 485

GENERAL MOTORS FABRICÓ 50.000 MOTORES TURBO EN ARGENTINA

La compañía norteamericana alcanzó el logro en su Complejo Automotor de la provincia de Santa Fe, donde también son producidos los Cruze con carrocerías hatchback y sedán.

General Motors celebra la producción de la unidad número 50.000 de su motor turbo producido en el Complejo Automotor de Alvear, en la provincia de Santa Fe, el cual cumplió veinte años en diciembre del año pasado.

El motor protagonista del logro es el motor naftero 1.4 con cuatro cilindros, inyección directa de combustible y turbocompresor, el cual genera 153 caballos de potencia a 5.000 rpm y 245 Nm de torque a 2.000 rpm.

El propulsor es el resultado de una nueva Planta de Motores dentro del complejo, donde también es producida la nueva generación del Chevrolet Cruze para el mercado local y la exportación.

El modelo del segmento C es fabricado con las carrocerías hatchback con cinco puertas y sedán, mientras que los niveles de equipamiento son los LT manual, LTZ manual y automática y LTZ+ automática.

Según la versión, el equipamiento incluye OnStar, climatizador automático, cámara de visión trasera, control de estabilidad y tracción, seis airbags, asistente para mantenimiento de carril, medición de vehículo delantero, estacionamiento asistido y alertas de presión de neumáticos, de punto ciego y de colisión frontal inminente.

“Nos llena de orgullo fabricar en nuestra planta el motor más moderno del país, y que de aquí sea exportado a otros mercados”, dijo Claudio Vulcano, director de Manufactura del Complejo Automotor de GM, quien agregó: “Sin dudas, este motor de nueva generación, con toda su tecnología y alta performance, añade un valor diferencial al Chevrolet Cruze, el vehículo más sofisticado y conectado de su categoría, y ayuda a explicar por qué el nuevo Cruze es el auto de su segmento que más creció en ventas en el último año en Brasil, nuestro principal mercado de exportación”.

FORD FABRICÓ 200 MIL MOTORES PUMA EN ARGENTINA

La marca del Óvalo celebra el nuevo hito local alcanzado en la planta de motores de Pacheco, que tiene como protagonistas a los TDCi 3.2 y TDCi 2.2 presentes en la gama de la pick up Ranger nacional.

Ford Argentina alcanzó la producción de la unidad número 200.000 de los motores diésel Puma, equipados con turbocompresor, en la planta de motores de General Pacheco, la cual fue estrenada en el año 2011.

Los motores están presentes en la Ranger, también producida en Pacheco, y en los modelos de Troller fabricados en Brasil. El más pequeño de la gama es el 2.2 con cuatro cilindros, que este año sumó nuevas características: 150 caballos y 375 Nm de torque.

En la cima de la familia de los propulsores Puma se encuentra el TDCi 3.2, el cual se destaca por contar con un bloque de cinco cilindros que desarrolla 200 caballos de potencia y 470 Nm de torque.  

La planta de motores está equipada cuenta con tecnologías de última generación, como robots que realizan la colocación de selladores y una máquina que se encarga del lavado de blocks y cigüeñales.

Con un personal que llega a las 160 personas, la fábrica posee una capacidad diaria para producir 232 motores, cifra que equivale a 31 motores realizados cada hora.

Conformado por una 550 piezas, el motor pasa por “exhaustivos controles de calidad” como las de fugas en tapas de cilindro, aceite y refrigerante, por el “Cuarto Limpio” bajo la norma ISO 14644 clase 7 y por el “Banco en frío”.

El motor Puma que la marca del Óvalo fabrica en Argentina está presente en Brasil, México, Ecuador, Colombia, Chile, Uruguay, Paraguay, Perú y Bolivia

NISSAN CONTÓ HASTA 150 MIL EN BRASIL

La marca japonesa celebró la producción de ese número de unidades en el complejo de donde sale la Kicks -que reemplazará en el mercado local al que proviene de México desde diciembre-, y los March y Versa también comercializados localmente.

Nissan celebró en Brasil la producción de la unidad número 150 mil en el Complejo Industrial de Resende, donde la automotriz de origen japonés produce modelos conocidos en Argentina.

El modelo que llegó a la marca histórica de la firma fue el Kicks, el crossover perteneciente al segmento pequeño. Y la unidad protagonista se lució con el nuevo color de carrocería gris rust.

En Argentina, la Nissan Kicks arriba actualmente desde México, aunque en el futuro próximo lo hará desde el país limítrofe, donde el crossover es fabricado desde abril y ocupa casi el 50% de la operación de la planta.

Inaugurada en abril del año 2014, la planta brasileña también es la encargada de producir los modelos March y Versa, ambos del segmento B, los cuales llegan al mercado local (antes venían de México).

Además de arribar a Argentina, las unidades que salen de la planta del estado de Rio de Janeiro son exportadas a otros países de América Latina como Bolivia, Chile, Costa Rica, Panamá, Perú, Paraguay y Uruguay.

Para Nissan, la planta de Resende y la fábrica argentina de Córdoba (producirá la NP300 Frontier desde 2018) son “piezas fundamentales” en América Latina.

ARRANCA LA PRODUCCIÓN DEL VOLKSWAGEN POLO REGIONAL

La nueva generación del hatchback pequeño ya es producida en una planta del país vecino, donde el modelo contará con tres motores y un diseño exclusivo en el sector frontal.

Volkswagen comenzó a producir la nueva generación del Polo en la planta brasileña de São Bernardo do Campo (São Paulo), desde donde próximamente será exportado a Argentina. En el mercado del país vecino será lanzado en el último trimestre del año.

Anticipado semanas atrás, el último capítulo del hatchback con cinco puertas utiliza la plataforma MQB A0 y cuenta con un diseño frontal diferente en comparación con el producto que ya está siendo fabricado en Europa.

Sin embargo, la marca aún no ha mostrado cómo quedó el sector delantero del hatchback regional, el cual ha sido desarrollado teniendo en cuenta las “clínicas realizadas con clientes brasileños”.

Otras de las características propias del Polo latinoamericano es la suspensión con una puesta a punto exclusiva para los caminos de la región, lo que incluye 20 milímetros más de despeje respecto del producto del Viejo Continente.

Según la revista Quatro Rodas, los motores que acompañarán al 1.0 TSI con tres cilindros (anunciado recientemente por la marca) son el 1.0 MPI presente en el Up y el 1.6 MSI con 16 válvulas. Por su parte, las cajas serán una manual con cinco velocidades y la automática Tiptronic con seis marchas

El mismo medio indicó que además del sedán Virtus (anunciado para principios de 2018), la marca alemana también confirmó el desarrollo de otros modelos basados en la plataforma MQB: un SUV (sería el T-Cross) y una nueva pick up más grande que la Saveiro y más pequeña que la Amarok.

ARRANCÓ LA PRODUCCIÓN DEL NUEVO VOLKSWAGEN POLO

Luego de su reciente presentación mundial, la flamante generación del hatchback ya sale de la planta de Navarra, desde donde se distribuirá al mercado europeo. En Sudamérica será fabricado en Brasil desde este año.

Volkswagen comenzó a producir en serie la nueva generación del Polo, un modelo global que se ubica en el segmento B, y que desde este año también formará parte del mercado regional.   

La fabricación para el mercado europeo tiene lugar en Navarra, España, donde la marca alemana tiene como objetivo alcanzar –de forma gradual- un volumen de 1.400 unidades diarias en noviembre.

La sexta generación del Polo es muy importante para la marca alemana. El modelo es uno de los más exitosos de Europa, y con su nuevo capítulo llegará también a Sudamérica, donde será producido en Brasil desde este año.

Recientemente, la automotriz ha confirmado la fabricación del modelo en la planta de São Bernardo do Campo, donde tendrá como base la plataforma modular transversal MQB A0 (para autos compactos), la misma que está presente en el Polo español.

Entre sus características, el nuevo Polo cuenta con un flamante estilo de diseño frontal, mayor tamaño exterior (4.053 mm de longitud) e interior, además de un baúl cuyo volumen se amplió hasta los 351 litros y un equipamiento que sumó confort y seguridad.

En el mercado argentino, el lanzamiento de la nueva generación del hatchback está reservado para principios del año que viene. Será la propuesta más innovadora de la marca en el segmento B, donde actualmente posee el Gol y el Fox.

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VOLKSWAGEN ARGENTINA EXPORTARÁ 28 MIL CAJAS A INDIA

La marca alemana enviará esa cantidad de transmisiones del modelo MQ 250 a la planta asiática de Pune, que estarán destinadas a la producción del Polo.

Volkswagen Argentina exportará a India 28.000 unidades de cajas de cambios del modelo MQ 250 producido en el Centro Industrial Córdoba, donde la marca también fabrica los MQ200 y SQ200.

La mencionada exportación se concretará entre este año y el próximo y tendrá como destino la planta que el grupo alemán posee en la ciudad de Pune. Las cajas formarán parte del Polo fabricado en el país asiático.

La planta de Pune es un centro industrial que cuenta con más de 3.000 empleados. Además del Polo, se encarga de la fabricación de los Volkswagen Vento y Ameo, el Skoda Rapid y motores.

Con esta nueva exportación, la planta cordobesa del Grupo Volkswagen conserva el ritmo completo de producción (de lunes a viernes en tres turnos) en la planta de la caja MQ 250.

El Centro Industrial Córdoba es uno de los ocho que posee el Grupo VW en el mundo destinados a la producción de transmisiones, además de ser la segunda planta de producción de este tipo luego de la alemana de Kasell.  

NISSAN PROSPERA CON SU PROYECTO LOCAL

La marca japonesa avanza con la construcción de la nueva sede administrativa en la planta de producción, donde desde el segundo semestre de 2018 producirá la pick up NP300 Frontier.

Nissan continúa llevando a cabo la construcción de la nueva sede administrativa en la planta de producción de pick-ups en la planta cordobesa de Santa Isabel, donde Renault produce cuatro modelos y se sumarán la pick ups mediana a partir del segundo semestre de 2018. Además, compartirá línea de montaje con las Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X.   

En esta oportunidad, la marca japonesa dio a conocer el diseño de las nuevas oficinas en el predio cordobés, donde contará con una capacidad para producir 70.000 mil unidades cada año.

El diseño de las oficinas, que serán terminadas en las próximas semanas, cuenta con un estilo que sigue los pasos de los estándares de marca globales. Además, cuenta con un estilo de espacio abierto rodeado por una “doble piel”, una protección climática y acústica.

En el interior, donde tendrán una capacidad para unas 150 personas, contarán con un “corte espacial” a través de un patio central conectado tanto a la recepción como al ingreso.

Las actividades que surgirán de este proyecto industrial de Nissan en Argentina comenzarán en el segundo semestre de 2018 con la producción de la pick ups NP300 Frontier, actualmente importada al mercado local desde México. 

El proyecto tiene la participación de un equipo argentino acompañado por colaboradores de Japón, Brasil, México, España, Venezuela y Holanda.

Todo comenzó en abril de 2015, cuando la marca japonesa conformó la producción de las pick ups medianas en Argentina, para lo cual anunció una inversión de 600 millones de dólares.

“Nos enorgullece saber que el ambicioso proyecto sigue avanzando a toda velocidad. Argentina juega un papel clave en los planes de crecimiento de Nissan en América Latina”, dijo Diego Vignati, Director General de Nissan Argentina.

CHEVROLET PRODUJO 40.000 UNIDADES DEL CRUZE EN ARGENTINA

La marca del Moño lo fabrica en el Complejo Automotor de GM en Alvear, de donde sale con carrocerías hatchback y sedán tanto para el mercado local como para la exportación.

En mayo, Chevrolet Argentina fabricó la unidad número 40.000 de la nueva generación del Cruze, modelo que sale del Complejo Automotor de General Motors en Alvear, en la provincia de Santa Fe.

La cifra la logró a un año del inicio de la fabricación local del modelo, que se ubica dentro del segmento C y cuenta con dos opciones de carrocería: hatchback con cinco puertas y sedán.  

La producción del modelo del Moño, que tiene como destino el mercado local y la exportación, representa el 2 por ciento de la industria nacional total. Además, es el auto con motor con turbo más vendido tanto en Argentina como en Brasil.

El Cruze cuenta con un motor naftero 1.4 Turbo con 153 caballos, el cual también es producido en Argentina, mientras que las opciones de caja son dos: manual y automática, ambas con seis marchas.

El modelo de Chevrolet además cuenta con sistema multimedia MyLink, que incluye pantalla táctil, navegador, comando de voz y conexión con smartphones gracias a la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Otra de las novedades que el Cruze introdujo en el mercado local es la tecnología OnStar, la cual brinda servicios de Seguridad, Emergencia, Conectividad, Navegación, Conserjería y Diagnóstico las 24 horas de los 365 días del año.

MERCEDES-BENZ INVERTIRÁ U$S 150 MILLONES

El responsable mundial de Vans de Daimler, Volker Mornhinweg, se reunió con el Presidente Macri y le anunció una inversión para producir la nueva generación del utilitario pesado Sprinter. Esto representa el 22% de aumento en su plantel actual.

En un encuentro realizado en la Residencia Presidencial de Olivos entre el Presidente de la Nación Argentina Mauricio Macri y Volker Mornhinweg, Responsable Mundial de Vans, el Grupo Daimler comunicó un plan de inversión por 150 millones de dólares, el cual ya está en plena ejecución e incluye la fabricación de un nuevo modelo de utilitario pesado en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, La Matanza, provincia de Buenos Aires.El inicio de producción global comenzará antes del final de la década.

El anuncio incluye el incremento de un 50% en la producción y un aumento de 50% en las exportaciones. Como parte del anuncio de producción de la nueva generación de Sprinter, Mercedes-Benz creará más de 500 puestos de trabajo adicionales. Actualmente, Mercedes-Benz emplea en Argentina 2.300 personas.

“Es un orgullo para nosotros que una empresa líder mundial como Mercedes-Benz apueste por el país y haya decidido que la nueva generación de la Sprinter sea fabricada en Argentina. Sabemos que tenemos un mercado fuerte que sigue demandando junto a una economía en crecimiento, previsible y que ofrece certezas con gran posibilidad de proyección”, declaró el presidente Mauricio Macri.

El Centro Industrial Juan Manuel Fangioen la localidad de González Catán, provincia de Buenos Aires, fundado en 1951, fue la primera planta de producción de Mercedes-Benz fuera de Alemania y desde allí ha salido más de medio millón de vehículos comerciales en toda su historia.

Desde 1996 Mercedes-Benz Argentina ha producido en total alrededor de 290.000 Sprinter allí. Desde el año 2015 también la Van de tamaño mediano Vito se produce en aquí. La planta, además,produce chasis de buses y camiones. Su superficie total es de aproximadamente dos millones de metros cuadrados.

A fin de 2016, Mercedes-Benz Vans estableció su Centro Regional de Competencia en Buenos Aires para fortalecer su organización de marketing, ventas y post ventas en América Central y del Sur. Esto permite un enfoque aún más fuerte en las características específicas del negocio y, por lo tanto, está aún más cerca de los clientes y mercados de América Latina.

Durante el encuentro también se conversó sobre el proyecto de la Pick-Up Clase X que Mercedes-Benz fabricará en la planta de Santa Isabel en Córdoba en el marco del acuerdo con Renault-Nissan. El vehículo será la primera Pick-Up de una marca Premium.Se exportará desde Argentina a toda la región y significará un gran desafío para la marca.

También se habló sobre las soluciones de movilidad en las que está trabajando Mercedes-Benz como, por ejemplo, el llamado “lastmile” (última milla) que consiste en desarrollaruna eficiente distribución de mercaderías en ciudades utilizando el trabajoconjunto de vans y robots.

Mornhinweg y Macri ya habían tenido un primer encuentro en Berlín en 2016 en el marco del viaje del presidente argentino a Alemania. Varios de los temas anticipados en aquella reunión se vieron materializados en los últimos meses, como la inversión anunciada, el traslado a la Argentina del centro regional de vans, la fabricación de la Pick-Up en Argentina, entre otras definiciones. Esto confirma que Argentina es una parte clave de la estrategia internacional del Grupo Daimler.

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Mornhinweg resaltó:“Argentina tuvo un rol muy importante en la estrategia de Mercedes-Benz Vans a nivel internacional y lo seguirá siendo en el futuro. Con esta inversión subrayamos la importancia del mercado, nuestros consumidores en Argentina y nuestro destacado equipo. Tenemos una larga historia en Argentina y somos líderes indiscutidos en el mercado con Sprinter. El profesionalismo de nuestro equipo local así como también los proveedores argentinos garantizarán la máxima calidad en cualquier vehículo de Mercedes-Benz Vans fabricados aquí. Mi agradecimiento al gobierno argentino por su constante apoyo, que fue clave para lograr esta nueva inversión.”

Por su parte, Roland Zey, Managing Director Marketing & Sales forLatinAmérica, afirmó: “Nuestro vehículo ícono, Sprinter, tiene una gran versatilidad, ofreciendo a los clientes soluciones de transporte altamente eficientes y fiables. Estamos muy entusiasmados con la próxima generación de este vehículo que redefinirá esta aspiración y se ubicará en lo más alto.

NISSAN ARGENTINA AVANZA PARA PRODUCIR LA NP300 FRONTIER

La marca japonesa comenzó a construir la nueva sede administrativa para el equipo que trabaja en el proyecto industrial para la fabricación de la pick-up mediana desde 2018.

Nissan Argentina ya se encuentra construyendo su nueva sede administrativa en la provincia de Córdoba, donde en 2018 comenzará a producir la pick up NP300 Frontier (junto con las Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X).

Las nuevas oficinas estarán listas a mediados de año y destinadas al equipo de la marca japonesa que se ocupa del mencionado proyecto industrial, el cual le permitirá a la marca ser una terminal automotriz en Argentina.  

Para llevar a cabo el proyecto industrial, que tiene al mexicano Oscar Posada Quevedo como director, la marca cuenta con un grupo de diez ingenieros japoneses que residen desde hace seis meses en Córdoba.

Con sus profesionales, Nissan se encuentra desarrollando, “bajo estrictos controles”,  la nueva línea de producción que le permitirá dar vida a un polo de exportación para toda América Latina.

De esta manera, la automotriz continúa avanzando con su proyecto en Argentina, donde en 2015 anunció una inversión de 600 millones de dólares y en septiembre del mismo año dejó de ser importador para convertirse en filial directa.

“El proyecto de fabricación pick-ups Nissan en Argentina avanza a toda velocidad. Con la construcción de la sede, Nissan planta bandera en Córdoba. Sin embargo, tras bastidores de este ambicioso proyecto hay mucho más que ladrillos. Un equipo de expertos de calibre mundial junto al equipo argentino, están comprometidos con entregar un proyecto que garantice la más alta calidad de fabricación, desde Córdoba para todo América Latina”, comentó José Valls, Chairman de Nissan América Latina.

Por su parte, Diego Vignati, Presidente y Director General de Nissan Argentina, expresó:

“Me enorgullece ver cada hito hacia el avance de este ambicioso proyecto industrial. La construcción de la sede, la integración de nuestro equipo Nissan a la comunidad cordobesa y los preparativos para asegurar máxima calidad en producción reflejan un sueño de equipo y sus esfuerzos extraordinarios. Pronto Córdoba se integrará a una gran red de plantas en Tailandia, México y España conocidas por su fortaleza en la fabricación de pick-ups NP300 Frontier”.

 

TOYOTA CUMPLE 20 AÑOS DE FABRICACIÓN EN ARGENTINA

La marca japonesa ya produjo más de un millón de unidades desde 1997 con sus modelos Hilux y SW4, líderes en sus segmentos. Para este año anunció un incremento del 20% en la fabricación local.

Toyota Argentina cumple 20 años de producción en Argentina, donde inició sus actividades como terminal en 1997 a través de su planta de Zárate, donde este año incrementará 20% la producción (lo que generará más inversión y empleo) y se consolidará como base de producción y exportación para toda América Latina.

En estas dos décadas, la compañía japonesa ya fabricó más de un millón de unidades de la pick up Hilux y el SUV SW4, líderes en sus respectivos segmentos desde hace 11 años.

La planta local es la número 29 de la marca en el mundo y ya recibió inversiones de más de 2.000 millones de dólares, lo que le permite contar con una capacidad productiva de 140.000 unidades anuales (el 70% es exportado) y 5.000 empleados.

A través de dos pilares que son la mejora continua y el respeto por la gente, Toyota comenzó a producir en 1997 con 400 trabajadores y 10.000 unidades fabricadas durante el primer año. Luego, en el 2000, la cifra se incrementó hasta los 50.000 vehículos.

En el año 2001, la marca llegó a las 66.000 unidades producidas (con una participación del 30,9% en el mercado de pick-ups) y lanzó la renovación de la Hilux, con cambios en el diseño y la mecánica.

En 2002, la automotriz anunció una inversión de 200 millones de dólares que le permitió convertir la planta local en plataforma de producción y exportación de vehículos multipropósito para los mercados de América Latina.

En 2003 llegó a las 100.000 unidades fabricadas en Argentina, donde en 2005 lanzó el primer modelo del Proyecto IMV (Innovative Multipurpose Vehicle), una nueva generación de la Hilux, que ese mismo año fue acompañada por la nueva SW4, el primer SUV de Toyota producido en Latinoamérica.

En 2006, la marca incrementó la producción hasta las 65.000 unidades anuales, mientras que en 2010 anunció una inversión de 126 millones de dólares y más de 600 nuevos empleos directos. Además, en enero de 2011 llegó a las 500.000 unidades.

Luego, en el año 2013, anunció una inversión productiva de 800 millones de dólares para la ampliación de su planta bonaerense. Y en 2014 logró producir 96 mil unidades y patentar 65 mil unidades en Argentina.

El año pasado, Toyota inauguró las obras de ampliación de su planta y anunció cuatro nuevos mercados de exportación para sus modelos locales, además de lograr la producción del primer millón de unidades (860.000 unidades de Hilux y 140.000 de SW4). Además, en la actualidad cuenta con 43 concesionarios oficiales con 82 puntos de venta.

En ese contexto, Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, expresó: “El compromiso es seguir creciendo, reafirmando día a día la visión a largo plazo y la sustentabilidad de este proyecto. Ya son más de 5.000 personas las que trabajan para consolidar las bases de la compañía, y más de 20.000 personas que lo hacen en forma indirecta para respaldar toda la operación”.

 

MACRI REINAUGURA LA PLANTA DE PSA EN EL PAÍS

El presidente de la Nación junto a Carlos Tavares, Director General del Grupo a nivel global, reinauguraron hoy la fábrica de El Palomar. De este modo la casa Gala pone en marcha el plan de inversiones anunciado en diciembre pasado.

El presidente Mauricio Macri encabezó en el día de hoy el acto para dar inicio formal al plan de inversiones por U$S 320 millones que el grupo Francés, propietario de las marcas Peugeot, Citroën y DS, anunció a las máximas autoridades argentinas en diciembre pasado.

En un ámbito que sin duda le trajo muchísimos recuerdos al mandatario, quien dirigió la fábrica cuando el Grupo Macri era dueño de Sevel , dijo “Hoy es un día especial para mí. En esta planta, vivimos momentos difíciles en la competitiva y estresante industria automotriz. Me emociona volver a esta fábrica donde pase tantos años y puse tanto esfuerzo”, y agregó “En 2019, los autos que salgan de El Palomar serán iguales a los de Francia”.  

Acto seguido y luego de lo que habitualmente sería un corte de cintas, pero que en este caso se representó apretando un botón, como cuando se da inicio a un proceso mecánico, se realizó una conferencia de prensa de la que TM pudo participar.

Allí, con la conducción de Rodrigo Perez Graziano, Director de Asuntos Externos de PSA Argentina se dispusieron a responder preguntas Carlos Tavares, Presidente Ejecutivo del Grupo PSA, y Carlos Gomes, presidente del Grupo PSA para América Latina.

Se les consulto por las exportaciones, por los nuevos modelos nacionales producidos con la plataforma CMP, por los vehículos comerciales que se ensamblaran en Uruguay, ¿por que Uruguay?, por la posible pick up mediana del grupo, por el mix de producción por marca en el Palomar, por Opel, por el Dakar, entre otros temas.

Lo más relevante y la primera mayor inquietud de los presentes era saber cual sería el modelo que vería la luz en 2019 a partir de la plataforma CMP (Common Modular Platform), a lo cual los directivos no brindaron detalles sobre el modelo, aunque se trataría de la nueva generación de los productos del segmento B de la marcas.Esta plataforma ha sido desarrollada por PSA para producir modelos en mercados emergentes. De ella podrán surgir  vehículos para los segmentos A, B Hatch y sedán, y SUV.

Respecto a la capacidad instalada, Carlos Gomes aseguro que el Palomar tendrá la posibilidad de producir hasta 140.000 vehículos. De todos modos como te habíamos adelantado preveén arrivar a dichos números de modo gradual; El primer paso en esa dirección será lograr un volumen como los actuales con el modelo que se lanzará en el año 2019 y para 2020, ya habiendo comenzado a producir el 2° modelo alcanzar un 50% de dicha  capacidad, osea unas 72.000 unidades.

Como parte del plan “Push to Pass” el año pasado, el Grupo PSA anunció la creación de la Dirección de Vehículos Utilitarios América Latina desde donde se anunció que la pick-up mediana sería regional, en esta línea se consultó en que instancia estaba este proyecto y cual sería la fábrica elegida. La posta para respondernos la tomo Tavares quien aseguró que el proyecto de la pick-up de una tonelada se encuentra en etapa de desarrollo por el Grupo PSA y estará disponible para Peugeot y Citroën, Marcas que decidirán individualmente si la incorporan o no a su gama productos, en base a sus costos y objetivos de venta.

Sabiendo de antemano que se habían cerrado las puertas sobre la posibilidad de que Opel volviese a la argentina, se le consultó a Tavares si estaría dispuesto a reveer este tema, dado lo exitoso de la marca a nivel local, a lo que respondió : “Todavía no somos los dueños de Opel, por lo que no podemos tomar decisiones. Estamos en un período de toma de control de Vauxhall y Opel. Las decisiones no se tomarán antes de la posesión definitiva, que ocurrirá en el segundo semestre de este año”. Y concluyó,…” Pero aprecio mucho la pasión que tiene el público Latinoamericano por Opel”.

Por último, en cuanto al ensamble de los vehículos utilitarios en Uruguay de los Peugeot Expert y Citroën Jumpy anunciados ayer, se le consulto por que eligieron dicho destino, y Carlos Gomes fue contundente al señalar lo importante que es para el grupo América Latina y por eso Uruguay fue un lugar estratégico y a escala con el modelo de negocio a desarrollar más allá de la eficiencia que pueda tener la planta en un principio. Los proveedores de las piezas para dichos modelos serán Uruguayos, Europeos, Argentinos y Brasileros.

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En línea con el plan de inversiones, la fábrica del Palomar del Grupo PSA sufrió en el último tiempo más de 150 obras nuevas y de remodelación. Entre ellas, la más importante fue la unificación de las líneas productivas de los modelos que las marcas de PSA fabrican en la actualidad en Palomar.

LOS PEUGEOT EXPERT Y CITROËN JUMPY SERÁN REGIONALES

Ambos modelos serán ensamblados en Uruguay y tendrán como destino los países de América Latina, principalmente los mercados de Brasil y Argentina. Se harán 6.000 vehículos por año.

El Grupo PSA anunció que desde el segundo semestre del año ensamblará los nuevos Peugeot Expert y Citroën Jumpy en Uruguay, desde donde serán exportados a los mercados de América Latina, principalmente a Brasil y Argentina.

Para llevar a cabo la producción, el Grupo PSA se asoció con EASA y Nordex. La primera está conformada por Afsa, importadora de Peugeot en Uruguay, y Oversil, que hace lo propio con Citroën.

El ensamblado arrancará en el segundo semestre del año en la planta industrial de Nordex (firma que ya ha producido vehículos para el Grupo PSA en Uruguay) en Montevideo, la cual contará con una capacidad de 6.000 unidades anuales.

De esta forma, el Grupo PSA acelerará su ofensiva de sus vehículos utilitarios livianos (VUL) en América Latina, donde el año pasado creó una estructura regional para el segmento. ¿El objetivo? Duplicar las ventas y llegar a las 60.000 unidades en 2021.

Con esta alianza, el Grupo PSA quiere repetir los éxitos del mercado europeo, donde es líder en el segmento de los vehículos utilitarios con una cuota de mercado del 21,3 por ciento.

Los nuevos Peugeot Expert y Citroën Jumpy forman parte de una alianza entre el Grupo PSA y Toyota Motor Corporation, de la que además surgió el Toyota Proace.

Los utilitarios de Peugeot y Citroën, que forman parte de una gama de 16 nuevos modelos para la región hasta el año 2021, llegarán al mercado local, aunque por el momento no han sido anunciados los motores y el equipamiento.

En ese contexto, Carlos Tavares, Presidente Mundial del Grupo PSA, comentó: "El Grupo PSA tuvo una formidable recuperación en la región estos últimos años y esta asociación se inscribe en la Core Model Strategy del plan Push to Pass. Es un ejemplo del business model pertinente que el Grupo desarrolla en América Latina para un crecimiento rentable".

HONDA PRODUJO 50.000 AUTOMÓVILES EN ARGENTINA

Con la HR-V como estrella actual exclusiva, la marca japonesa logró un nuevo hito a nivel local, donde anteriormente fabricó el City, el cual inauguró la línea de montaje en el año 2011.

Honda Motor de Argentina celebra la fabricación local del automóvil número 50.000 en la planta que la automotriz, de origen japonés, posee en la localidad bonaerense de Campana.

El modelo protagonista que ha permitido alcanzar el nuevo hito de la marca es el HR-V, el crossover global para el segmento pequeño, que en la región es producido tanto en Argentina como en Brasil.

De esta forma, Honda festeja un nuevo logro en el país, donde la producción de automóviles arrancó en 2011, año en el que la marca se radicó en el país con la generación anterior del City, su sedán para el segmento B.

Con dicho producto, que fue el primero exportado, la firma llevó a adelante su consolidación en Argentina, donde en el año 2015 comenzó la producción del segundo modelo, el mencionado HR-V.

Entre sus particularidades, la fábrica bonaerense de Honda es la única radicada en el país que está dedicada a la producción tanto de automóviles como de motocicletas (ocho modelos), lo cual se realiza de forma simultánea.

La planta argentina, que es la número 24 de la marca en el mundo (posee fábricas en 17 países), está ubicada sobre la Ruta 6, cuenta con una superficie de 142 hectáreas y un área cubierta de 76.800 metros cuadrados.  

FORD YA FABRICA EL GT DE CALLE

La marca del Óvalo ya ofrece su nuevo superdeportivo a los clientes, casi dos años después de la presentación en Detroit. Posee estética imponente y motor EcoBoost V6 turbo con más de 600 caballos.

Ford anunció en Norteamérica la salida de la línea de montaje de las primeras unidades para clientes del GT, el nuevo superdeportivo que es producido en la planta del Óvalo en Canadá.

El nuevo modelo de la división Ford Performance de la firma estadounidense, que ya ha debutado en la competición (en Le Mans), se destaca en varios aspectos, comenzando por un diseño muy atractivo e imponente en el exterior.

Además, el modelo posee diferentes opciones de personalización tanto exterior como interior, incluyendo distintos colores y franjas longitudinales, así como muchas piezas –como el chasis y la carrocería- producidas con fibra de carbono, lo que le permite reducir el peso.

En el interior, el GT se destaca por la personalización deportiva, el tablero completamente digital y el llamativo volante multifunción. Asimismo, cuenta con una configuración para dos personas.

En cuanto a la mecánica, utiliza un motor Ford EcoBoost con ubicación central trasera. Posee bloque V6 de 3,5 litros y turbo, características con las que logra una potencia superior a los 600 caballos.

El propulsor se combina con una transmisión automática con sistema de doble embrague, siete velocidades y levas en el volante, que a su vez trabaja en sociedad con la tracción en las ruedas traseras.

Cabe recordar que los pedidos para adquirir el nuevo GT comenzaron en abril de este año, cuando la marca norteamericana fijó un precio de aproximadamente 400 mil dólares.

PSA INVERTIRÁ U$S 320 MILLONES EN ARGENTINA

La automotriz francesa anunció que introducirá la nueva plataforma CMP (Common Modular Platform). El primer auto con dicha base será lanzado en el año 2019 y el segundo en 2020, año en el que PSA proyecta fabricar 72.000 unidades.

La Casa Rosada fue el lugar elegido para el encuentro entre Carlos Gomes, presidente del Grupo PSA para América Latina, y el presidente de la Nación Mauricio Macri, donde el Grupo PSA anunció una inversión de 320 millones de dólares en Argentina.

La cifra será destinada a un “ambicioso plan de transformación industrial en Argentina”, para lo cual incorporará la futura plataforma CMP (Common Modular Platform), la más moderna del grupo en todo el mundo.  

La presencia de la flamante estructura en el mercado local brindará la posibilidad de llevar a cabo según información recopilada por TM, la producción de nuevos vehículos con una proyección estimada en cien mil unidades a 10 años.

El primer modelo fue anunciado para el año 2019 y se destinará al mercado local y la exportación; Según indagó este medio se trataría del proyecto P21 del cual el grupo proyecta producir en el primer año más de 32.000 unidades.

De esta forma, la fábrica de Palomar se convertirá en una planta de referencia en el mundo, que le permitirá llevar a cabo lanzamientos productivos sincronizados con el resto de sus instalaciones a nivel global, produciendo su primer modelo "P 21" en tres años y que a partir de 2020 de acuerdo a nuestra información, ya proyectaría sumar el proyecto P 23 a la moderna plataforma, alcanzando una producción entre ambos modelos de 72.000 vehiculos desde ese año.

Con estos anuncios, el grupo propietario de las marcas Peugeot, Citroën y DS Automobiles, prevé el incremento de la calidad y la competitividad de sus productos, reduciendo los costos e incrementando la eficiencia en sus procesos.

Información Destacada

En diciembre del año pasado, la automotriz le dio la bienvenida a nivel local a una planta de estampado, además de implementar el Full Kitting, una flamante tecnología para el aprovisionamiento en línea de las piezas. A eso se le sumará el sistema de monoflujo, la optimización de espacios y un futuro parque de proveedores en el partido de Tres de Febrero.

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