Sábado 27 de Mayo de 2017 | 21:41 HS.

LAS VENTAS DE VOLVO BUSES AVANZAN EN AMÉRICA LATINA

Con sede en Curitiba, Paraná, donde fabrica chasis de autobuses pesados y semipesados, Volvo Buses logró buenos resultados en la región. Como balance 2012, desde la marca Volvo Buses se informó que expandió sus negocios en Latinoamérica en es
 
Con sede en Curitiba, Paraná, donde fabrica chasis de autobuses pesados y semipesados, Volvo Buses logró buenos resultados en la región.

Como balance 2012, desde la marca Volvo Buses se informó que expandió sus negocios en Latinoamérica en este último período. El mercado brasileño fue el más resonante ya que conquistó el segundo lugar en el sector de autobuses pesados y logró un market share del 25%.

“Vehículos de calidad que atienden las necesidades del mercado y una red de concesionarios enfocados en la atención al cliente, fueron los grandes responsables por esta expansión”, señaló Luis Carlos Pimenta, presidente de Volvo Bus Latin America quién agregó que están aumentando su participación de mercado hace seis años, de manera consecutiva.

El patentamiento de ómnibus semipesados fue también expresivo, ya que alcanzó un equivalente a casi tres veces más el resultado logrado el año anterior, y pasó de 220 a 600 unidades.

Lanzado en 2011, el B270F ya conquistó el 5% del mercado. Otros hechos que contribuyeron a la presencia de Volvo en el mercado fueron el comienzo de la fabricación de autobuses híbridos y las ventas de ómnibus para los BRTs, sistemas organizados de transporte colectivo urbano.

Sumando los países de América Latina, Volvo comercializó un total de 2.795 chasis en 2012. Entre ellos, 1.536 chasis urbanos y 1.259 para larga distancia. Brasil representó 62% de las ventas en el continente. En Colombia, Volvo consolidó el liderazgo en el mercado BRT con entregas que totalizan el 77% del market share en este segmento.

Por su lado, en Chile aumentó su participación de mercado cerca del 10% en el sector de chasis pesados, ante los 7% del año anterior. En Perú, pasó del 7% de su participación en el mercado de pesados en 2011, a 18% el año pasado. El ómnibus semipesado B270F llegó a los 7,2% de participación en el primer año del lanzamiento en Perú.

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TOYOTA LANZARÁ UN CAMIÓN ELÉCTRICO

Toyota Motor Co. junto a Hino Motors, Ltd. y Yamato Transport Co., Ltd, llevan adelante un proyecto, que consiste en realizar pruebas con pequeños camiones eléctricos (EV Truck), en las operaciones de entrega de Yamato.
Toyota Motor Co. junto a Hino Motors, Ltd. y Yamato Transport Co., Ltd, llevan adelante un proyecto, que consiste en realizar pruebas con pequeños camiones eléctricos (“EV Truck”), en las operaciones de entrega de Yamato.

Estos vehículos fueron desarrollados con especificaciones elaboradas en conjunto por las tres empresas, y ofrecerá “COOL-TA-Q-BIN”, uno de los servicios de entregas para perecederos de bajas temperaturas de Yamato.

El “EV Truck”, es un camión de una plataforma ultra baja que ofrece un amplio espacio de carga, una tonelada, equipado con compartimentos para mantener materiales perecederos, refrigerados o congelados.

Se trata de un vehículo impulsado completamente por batería, incluyendo sus compartimentos de congelamiento/refrigerado, resultando una operación silenciosa y sin emisiones.

Las pruebas serán desarrolladas por el lapso de un año.

Durante este período, los tres socios verificarán la viabilidad y eficiencia del uso de los camiones EV durante las operaciones de entregas, para realizar mejoras para el lanzamiento comercial de las mismas.


Detalles de las pruebas

Duración: un año, comenzando a mediados de marzo de 2013.
Territorio: áreas de Itabashi Ward (Tokio) y parte de la ciudad Machida (Tokio).
Cantidad de vehículos: dos (TMC e Hino proveerán un vehículo cada uno).
 

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VEHÍCULOS TOYOTA E HINO

Especificaciones principales

Largo: 4,695 mm
Ancho: 1,830 mm
Altura: 2,600 mm
Altura de cama: 440 mm

Área de carga

Dimensiones internas:
Largo 2,980 mm × Ancho 1,685 mm × Alto 2,100 mm

Compartimentos de almacenaje (tres):
congelador, refrigerador y compartimento seco

Peso del vehículo: 2,690 kg
Capacidad máxima: 1,000 kg
Pasajeros: dos
Peso total del vehículo: 3,800 kg

Motor

Salida máxima: 70 kW
Máximo esfuerzo de torsión: 280 Nm
 

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RENAULT TRUCKS AL GUINNESS

Los camiones de la marca francesa ya figuran en el libro de los récords más famoso del mundo por ser parte de una obra de arte que se exhibió los días 6 y 7 de julio en la plaza Bellecour del centro de Lyon.Los Renault Trucks fueron par
Los camiones de la marca francesa ya figuran en el libro de los récords más famoso del mundo por ser parte de una obra de arte que se exhibió los días 6 y 7 de julio en la plaza Bellecour del centro de Lyon.

Los Renault Trucks fueron parte del Street Art 3D más grande del mundo al estar insertos en los cuatro paños con perspectivas e imágenes en tres dimensiones que realizó el artista François Abélanet.

Una de las obras, de 4.071 m2, permitió que Renault Trucks ingrese en el libro Guinness World Records con "la mayor anamorfosis del mundo".

El certificado fue entregado a Bruno Blin, presidente de Renault Trucks, el lunes pasado.

"Nos sentimos muy satisfechos al presentar dicha obra a todos los visitantes que se han acercado a verla. Renault Trucks es una empresa nacida en Lyon, donde sigue implantada, y los habitantes de la ciudad están orgullosos de su industria. Queremos que el público pueda descubrir nuestra nueva gama de vehículos y que se la apropie de una manera original e inesperada", sostuvo Blin. 

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SCANIA ARGENTINA EN TOP TEN DE MAYORES VENDEDORES DE MOTORES

La filial argentina de la marca sueca logró por décimo año consecutivo posicionarse entre los primeros diez puestos del ranking mundial de ventas de Scania en lo que a motores respecta.Desde que comenzó la comercialización de motores en

La filial argentina de la marca sueca logró por décimo año consecutivo posicionarse entre los primeros diez puestos del ranking mundial de ventas de Scania en lo que a motores respecta.

Desde que comenzó la comercialización de motores en el país, en 1985, Scania Argentina alcanzó las 4.000 unidades vendidas.

“Estamos convencidos de que nuestro liderazgo en el rubro de motores se debe tanto a la confiabilidad y durabilidad de nuestros productos como a nuestra garantía de servicio, enfocada en brindar excelencia y calidad a nuestros clientes antes y después de su compra”, destacó Mario Salazar, director de Servicios de Scania Argentina.

En estos 28 años de comercialización, se vendieron mayormente motores de 11 litros, fabricados durante 20 años en la Planta Industrial de Tucumán y aplicados para grupos electrógenos, entre otros usos.

Scania desarrolló a lo largo de los años motores industriales, aplicaciones marinas y de generación de energía que se perfeccionaron con la nueva plataforma de motores presentada en 2013, la cual implementa nuevas tecnologías.

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Durante el primer semestre, las exportaciones de Scania Producción Tucumán -que forma parte del sistema de producción global del grupo y produce componentes de transmisión para exportar a sus plantas de Brasil y Europa- casi se duplicaron, en relación al mismo periodo del año anterior, con un volumen récord de producción y ventas. 

La ministro de Industria D. Giorgi, respecto de este tema, aseguró que “tenemos una industria automotriz que sigue marcando récords de producción y ventas”, y resaltó que “las empresas aumentan sus inversiones porque tienen un mercado interno y regional, con demanda creciente”.


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LA SUECA SCANIA COMENZO A PRODUCIR CAMIONES A BIOGAS

Desde el mes de junio, la industria automotriz del viejo continente cuenta entre sus novedades con el primer camión impulsado a biogás, combustible obtenido a partir del procesamiento de desechos orgánicos, bajo la norma de emisión Euro 6 y producido

Desde el mes de junio, la industria automotriz del viejo continente cuenta entre sus novedades con el primer camión impulsado a biogás, combustible obtenido a partir del procesamiento de desechos orgánicos, bajo la norma de emisión Euro 6 y producido por la empresa escandinava.

Los motores a gas de Scania están diseñados para ofrecer el mismo rendimiento que un motor diesel. La potencia de éstos, bajo la norma de emisión Euro 6 es de 280 y 340 CV, y el torque de 1350 nm y 1.600, posicionándo-los entre los destacados de la industria.

A partir del próximo año, la sueca Bring Logistics será la primera empresa de logística en adquirirlo e incorporarlo a su flota.

"Estamos orgullosos de trabajar en pos del cuidado del medio ambiente y continuar ofreciendo el más alto rendimiento y eficiencia en todos nuestros camiones", comentó José Antonio Mannucci, Director General de Scania Argentina.

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SCANIA ES UNA DE LAS EMPRESAS MÁS SUSTENTABLES DEL MUNDO

Scania se ubicó en el puesto N° 38 entre las 100 corporaciones más sustentables del mundo, de acuerdo al ranking global que realiza Corporate Knights cada año, mediante indicadores como el ahorro en el uso de energía, carbono y agu

Scania se ubicó en el puesto N° 38 entre las 100 corporaciones más sustentables del mundo, de acuerdo al ranking global que realiza Corporate Knights cada año, mediante indicadores como el ahorro en el uso de energía, carbono y agua, además de productividad de recursos, innovación y diversidad de liderazgo, entre otros. Dicha lista fue presentada en el contexto del Foro Económico Mundial, en Davos, e incluye más de 4 mil compañías de 22 países englobando a todos los sectores de la economía.

Los sistemas de transmisión automatizado Scania Opticruise, el Scania Retarder, la capacitación a los conductores, el Scania Driver Support, sistema de asistencia al conductor en tiempo real, y el Sistema de Gestión de Flotas Scania contribuyen ampliamente a alcanzar dichos objetivos.

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Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina señaló que “el foco en sustentabilidad es sin dudas un factor clave de éxito para Scania y por eso nos enorgullece ser reconocidos por dicho compromiso”.

“Más del 90% del impacto ambiental de los productos Scania se produce durante su uso, razón por la cual hacemos gran hincapié en ayudar a nuestros clientes a reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono, apuntando a generar cada vez mayor eficiencia y, de paso, mayor conciencia en seguridad vial” agregó Pazos.

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