Lunes 24 de Julio de 2017 | 11:50 HS.

CAMIONES A MEDIDA DE LOS LATINOS

En su política de elevar su perfil y jugar un papel central en los proyectos estratégicos de la región, Iveco se sumó a la seguidilla de empresas que incorporaron a sus filas un Centro de Diseño para atender de cerca las tendenci

Ford, Renault, Fiat, GM son algunas de las automotrices que cuentan con su propio centro regional. Ahora, Iveco con un desembolso de u$s18 millones se sumó al grupo e inauguró su nuevo Centro de Desarrollo de Productos, en el Complejo Industrial Integrado de Sete Lagoas, en el estado de Minas Gerais, Brasil.

Una apuesta con un objetivo claro: proyectar y desarrollar nuevos camiones según las necesidades y los diferenciadores del mercado latinoamericano. “Nos encontramos ante un momento decisivo para Iveco. Con el Centro de Desarrollo de Productos mejoraremos aun más nuestro nivel competitivo, al tener la capacidad de responder con mayor velocidad a las demandas del mercado y ofrecer cada vez más líneas de productos”, afirmó el presidente de Iveco Latin America, Marco Mazzu.

En sus oficinas y en su taller de montaje de prototipos y pruebas, Iveco concentrará el trabajo de alrededor de 100 ingenieros y además proyecta, para el 2009, la construcción de una pista de pruebas especiales de 2.500 metros de extensión.

“Este será el séptimo centro de desarrollo que construye Iveco en el mundo y apenas el primero fuera de Europa, lo cual nos demuestra la creciente importancia que tiene América Latina para la empresa”, agregó el máximo piloto del fabricante de camiones del grupo Fiat que siente la misma pasión por la F1 que su primo Ferrari. 

Por su parte, Renato Mastrobuono, director de Desarrollo de Productos en Iveco Latin America e ideólogo del proyecto, explicó que “además de disponer del grandísimo arsenal tecnológico que nos da Iveco a nivel mundial, sumamos ahora el talento y la garra de los ingenieros brasileños y argentinos para adaptar estos productos a nuestros mercados y fundamentalmente para desarrollar algunos específicos para América Latina”.

Según Mastrobuono, “la ventaja de Iveco será la velocidad, creamos una estructura capaz de desarrollar nuevos productos en menos de dos años, reduciendo el tiempo de respuesta a las demandas del mercado”.

Con aproximadamente 100 ingenieros brasileños (30 serán argentinos), junto a cerca de 200 técnicos, mecánicos, conductores, electricistas y personal de herramientas (80% de los cuales están contratados en Sete Lagoas, donde se encuentra la fábrica), el nuevo Centro contará con modernos recursos tecnológicos para la proyectación y el desarrollo de productos, el desarrollo de prototipos y la realización de pruebas de funcionamiento, homologación y durabilidad.

Además de los 30 profesionales argentinos que trabajarán en el nuevo Centro, un núcleo de profesionales de ingeniería de desarrollo de producto operará on line con el mencionado Centro desde la planta de Iveco en Córdoba, además de focalizarse en el desarrollo de accesorios para la gama de la marca para los mercados de Argentina y los demás países del Cono Sur de América Latina.

Información Destacada

INGENIERIA COMPLETA
El Centro de Desarrollo de Productos de Iveco en Sete Lagoas cuenta con un área de 4.000 m2 de instalaciones operativas, incluyendo oficinas, salas de reunión y un gran taller de montaje de prototipos. El complejo integrará de forma completa ocho áreas de ingeniería de desarrollo, más precisamente: Ingeniería Avanzada, Powertrain, Chasis, Electricidad y Electrónica, Carrocería, Ingeniería del Cliente y Pruebas y Prototipos.

DAILY 70C16
El mismo día de la inauguración del Centro de Desarrollo de Productos, Iveco lanzó al mercado brasileño el camión semi-liviano Iveco Daily 70C16, fruto directo del trabajo de la nueva estructura de ingeniería de productos de la empresa.

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PORSCHE PRESENTO UNA OFERTA POR SCANIA

Tras hacerse de más del 50% del paquete accionario de Volkswagen, la firma de super-deportivos debió cumplir con la reglamentación estatal sueca, por lo que lanzó una oferta obligatoria por Scania, que se encontraba bajo la órbita de Volkswagen.

El fabricante alemán de coches deportivos presentó en Suecia una oferta de adquisición obligatoria sobre el productor de camiones sueco Scania por un total de 31.600 millones de coronas suecas, unos 2.800 millones de euros.

Porsche informó en un comunicado que va a ofrecer 6,39 euros por acción A y 6,26 euros por cada B, el precio mínimo indicado por la ley. El productor germano ya había informado que no tenía interés estratégico en Scania al hacerse acreedor de más del 50% de las acciones de Volkswagen.

Conforme a la ley sueca, Porsche está obligada a lanzar una oferta por Scania, ya que en estos momentos controla el 50,76% del capital de Volkswagen, que a la vez es accionista mayoritario de la compañía sueca, por lo que el fabricante alemán tiene un control indirecto en el productor de camiones.

Este precio mínimo se calcula basándose en el valor medio ponderado de las acciones de Scania en la Bolsa durante los 20 días de negociación previos a la adquisición mayoritaria de Volkswagen, que se produjo el pasado 2 de enero.

Porsche está obligada a lanzar la oferta a todas las acciones de Scania que no están bajo la órbita de una empresa controlada por Volkswagen o Porsche directa o indirectamente.

Los accionistas de Scania tendrán un periodo de tiempo, desde el 21 de enero hasta el 10 de febrero, para aceptar la oferta de Porsche.

El analista de Danske Bank, Carl Holmquist, aseguró a Reuters que “parece improbable que el mercado tenga una visión positiva de una oferta por debajo de los niveles de cierre del viernes, por lo que probablemente se vea como una adhesión obediente a las reglamentaciones de oferta”.

Por su parte, Porsche dejó muy en claro sus intenciones en un comunicado oficial. En el escrito, la marca vuelve a resaltar que la oferta no fue voluntaria.

El comunicado reza: "Porsche no tiene ningún interés en adquirir acciones de Scania. Porsche no adquirirá ninguna acción de Scania fuera de la oferta. Porsche no tiene planes para operaciones futuras con Scania". Más claro…..

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FINALMENTE PORSCHE SE HARA DEL 7,93% DE SCANIA

Luego de adquirir más del 50% del paquete accionario de Volkswagen, la firma de StÜttgart debió cumplir con la reglamentación estatal sueca, y lanzó una oferta obligatoria por Scania, bajo la órbita de Volkswagen. La oferta fue aceptada por el G

La firma de Stüttgart pagará 395 millones de euros por el 7,93% de las acciones del productor sueco de camiones Scania, en el marco de la oferta de adquisición obligatoria presentada en enero.

Porsche informó hoy que deberá hacer efectivo el pago de esa cantidad pese a que el precio de las acciones de Scania se ha situado en los últimos días por debajo del precio ofertado.
Esa diferencia en favor de los accionistas no les ha animado a vender sus títulos a Porsche, que hasta la fecha sólo ha logrado el 7,93% de las acciones del productor sueco.

El consejo de vigilancia de Scania rechazó hace unos días la oferta de adquisición obligatoria lanzada en enero por Porsche y recomendó a los accionistas que no la aceptaran porque no reflejaba el valor de mercado de la empresa a largo plazo.

Porsche presentó en Suecia una oferta de adquisición obligatoria por Scania a un precio mínimo, por un total de 31.600 millones de coronas suecas (US$3.600 millones).
Conforme a la ley sueca, Porsche estaba obligada a lanzar una oferta pública de adquisición de acciones (opa) por Scania, ya que en estos momentos controla el 50,76% del capital de Volkswagen, que a su vez es accionista mayoritario de la sueca.

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IVECO RELANZA LA MARCA EN CHILE

La estrategia de crecimiento de Iveco en el país trasandino se basa en la ampliación de la oferta de la gama de productos en este mercado de la mano del representante oficial Sigdotek. El plan de expansión incluye Perú, Ecuador y Colomb

El fabricante de camiones del grupo Fiat, concretó el relanzamiento de la marca en Chile, con la inauguración en Santiago de las nuevas instalaciones de su representante oficial, Sigdotek y la presentación de su nuevo portafolio de productos. Y así concretó el primer paso para aumentar la presencia de Iveco en los países importadores de la costa del Pacífico de América Latina.

La estrategia prevé además el relanzamiento en Perú, Ecuador y Colombia, en el corto plazo.
La puesta en marcha del nuevo plan en tierras trasandinas, contó con el apoyo de Natale Rigano, director General de Iveco Argentina & Latinoamérica Import Markets; Hugo Pochettino, gerente Regional Cono Sur, y Derek Fox, gerente General de Sigdotek.

De acuerdo a lo que explicaron desde la compañía, “el objetivo es aumentar la presencia de la marca en esos mercados, continuando con el momento de expansión que Iveco -más allá de la crisis puntual del mercado de camiones que se vive actualmente a nivel internacional- verificó en los últimos años”.

Particularmente, el mercado de camiones de Chile alcanzó en los últimos años, alrededor de 13.000 unidades/ año y la meta de Iveco en ese mercado es alcanzar un market share de 8% para 2011. Pero en efecto, el mercado trasandino no queda ajeno a la contracción general del segmento. En abril, se comercializaron 641 camiones nuevos, cifra que representó un descenso del 45,4% comparado con el mismo mes de 2008.

A pesar de ello, de acuerdo a la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), "con este resultado se observa una pequeña recuperación en las ventas del sector del transporte, siendo abril el mejor resultado mensual de 2009". Estos resultados y una tenue recuperación se alinea con la proyección de alcanzar este año una venta total de aproximadamente 6.000 unidades.

Hasta ahora Iveco había participado en el segmento off road y parcialmente en el segmento carretero. Ahora decidió participar en todos los segmentos con una gama moderna y competitiva con lo cual incluirá productos de todos los segmentos a partir de 3,5 toneladas.

Su partner en Chile (Sigdotek) cuenta con 9 puntos de ventas y asistencia en el país, desde Iquique (1.800 km al norte de Santiago) hasta Puerto Montt (1.000 km al sur de la capital del país). En los locales el cliente puede contar con asistencia técnica, venta de piezas originales de reposición y mecánicos capacitados.

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PORTFOLIO
El portafolio de productos se conformó con los modelos semi-pesados y pesados Eurocargo, Tector, Cavallino, Stralis y Trakker, que seguirán siendo importados desde la planta de Córdoba, Argentina.
Además se suman versiones especiales para el mercado off road provenientes de Europa, y la familia de livianos de carga y pasajeros Power Daily, un producto nuevo de Iveco fabricado en China, desarrollado para los mercados de importación de America Latina, África, Asia y Oceanía.

PERFORMANCE
Las ventas de la empresa en toda la región subieron un 75%, de 12.000 unidades en 2006 a 21.000 unidades en 2008, crecimiento empujado principalmente por las ventas en Brasil, Argentina y Venezuela, países donde la marca tiene presencia industrial y opera directamente.

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EL ANFIBIO DE IVECO A PRODUCCION

La multinacional Iveco, división de pesados del grupo Fiat, fabricará unos 2. 285 vehículos anfibios blindados para el Ejército brasileño, en un negocio de 6.000 millones de reales, informaron medios del país vecino.Es que

La multinacional Iveco, división de pesados del grupo Fiat, fabricará unos 2. 285 vehículos anfibios blindados para el Ejército brasileño, en un negocio de 6.000 millones de reales, informaron medios del país vecino.

Es que el ministro de Defensa, Nelson Jobim, anunció en Río de Janeiro que el presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, dio el aval para el proyecto "Vehículo Blindado sobre Ruedas" que pretende la fabricación en los próximos veinte años del vehículo anfibio, denominado ahora como "Guaraní" (antes "Ubutú III").

De esta manera, desde Iveco - que ganó la licitación en 2007- le indicaron a la agencia Efe que los vehículos serán producidos en la planta de Sete Lagoas, en Minas Gerais, con el 60% de los componentes nacionales en la fase final del proyecto.

En su presentación en abril pasado, Iveco indicó que el vehículo fue proyectado desde 2007 en la división de defensa de la compañía, en la ciudad italiana de Bolzano, y que existe la posibilidad de exportación de la línea brasileña para países de África y América Latina.

La primera unidad estará lista en 2010 y 16 vehículos serán probados en 2011 en el Centro de Evaluaciones del Ejército, en Río de Janeiro. Las pruebas van a calificar la duración del vehículo, ergonomía y blindaje estructural.

El "Guaraní" tendrá más movilidad y saldrá provisto de aire acondicionado, freno de disco doble antibloqueo (ABS), sistema de posicionamiento satelital (GPS), equipo de extinción de incendios automático, entre otros.

El prototipo del "Guaraní", con capacidad para 18 toneladas y once pasajeros, fue presentado con el nombre de "Ubutú III" en la feria de material de defensa "Laad 2009" realizada en Río de Janeiro con un costo comercial por vehículo de 1.5 millones de dólares.

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LA MOVIDA ANFIBIA
Hace unos meses Iveco presentó en el Viejo Continente un curioso prototipo anfibio. Denominado Terramare ATV (All Terrain Vehicle), el concept es capaz de circular por una ruta convencional pero también puede funcionar como si tratara de un barco, navegando por ríos y mares.
Está basado en el Iveco Daily 4×4 y se ha equipado al Terramare con una carrocería hidrodinámica, resistente al oleaje y diseñada para flotar, así como un tanque de combustible de 300 litros para una buena autonomía, en ruta o agua. La velocidad máxima en el agua es de 10 km/h, mientras que en tierra puede alcanzar los 100 km/h.
Diseñado por el italiano Maurizio Zanisi, logró cubrir los 140 km del Canal de Córcega sin ninguna dificultad. El motivo de la producción de este prototipo es llamar la atención acerca del desabastecimiento de agua en el país africano de Mali, Iveco colabora con varias ONG y fundaciones para poner en marcha un proyecto de potabilización de agua del río Níger, suficiente para abstecer a 12.000 personas de la zona.

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EL DESAFIO DE IVECO EN EL CONTINENTE AFRICANO

Con la llegada a Roma y la ceremonia en el Ministerio de Asuntos Externos, concluyó la expedición Overland 12 integrada por vehículos Iveco que empredieron una aventura para explorar el continente Africano. La flota de vehículos color n

Con la llegada a Roma y la ceremonia en el Ministerio de Asuntos Externos, concluyó la expedición Overland 12 integrada por vehículos Iveco que empredieron una aventura para explorar el continente Africano.

La flota de vehículos color naranja, la nueva gama off-road Iveco y dos de los “bonneted” 330.30 ANW 6x6 reformados llegaron a Roma después de recorrer más de 50.000 kilómetros a través de 30 países diferentes.

El recorrido de los vehículos y el equipo integrado por un total de 40 personas (16 personas divididas en cuatro turnos) fue liderado por Beppe Tente. Atravesaron todo el continente con un ambicioso itinerario sin dejar de lado el aspecto humanitario.

A las adversas condiciones del terreno se sumaron la complejidad desde el punto de vista de la seguridad y la logística y la copiosa temporada de lluvias. No obstante, pudieron cumplir con la asistencia a la gente que encontró en su camino.

Con ese fin, una versión especialmente equipada del Daily transportaba cuatro médicos del departamento de reanimación y primeros auxilios de la Universidad de Parma, quienes recogieron datos estadísticos y aportaron nuevos conocimientos técnicos.

De esta manera se ayudó a numerosos puestos sanitarios que se cruzaron durante el trayecto mediante la promoción de la salud materna y el cuidado infantil y la prevención de algunas de las principales enfermedades que aquejan al continente africano.

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IVECO REFUERZA SU PRESENCIA EN URUGUAY

En el marco de su estrategia de expansión regional, el importador oficial de Uruguay celebró la apertura de nuevas instalaciones, continuando los pasos que ya concretaron los representantes de la firma de camiones de Fiat en Peru y Chile. Sevel Urugu

En el marco de su estrategia de expansión regional, el importador oficial de Uruguay celebró la apertura de nuevas instalaciones, continuando los pasos que ya concretaron los representantes de la firma de camiones de Fiat en Peru y Chile.

Sevel Uruguay, el importador de Iveco en el país vecino, cortó las cintas de la nueva casa de 18.000 mts2 en Montevideo. Allí, el nuevo concesionario cuenta con la flamante identidad corporativa que se aplicará en toda la red de concesionarios Iveco en Latinoamérica.

El nuevo paso se celebró con la presencia del presidente de Iveco Argentina & Latin America Importing Markets, Natale Rigano; el director de Dealer Network & Business Development de Iveco Latin America, Orlando Merluzzi; el gerente de Marketing, Francisco Spasaro; el gerente de Comunicaciones, Sebastián Gimenez; y en calidad de anfitriones, por parte de Sevel Uruguay, su presidente y CEO, Juan Carlos Gorini; el director General, Domenico Cappelli y el gerente General, Miguel del Castillo.

“Sevel Uruguay, que acompaña a la familia Iveco desde hace 10 años, está presentando una importante inversión y ha trabajado activa y fuertemente en todos los aspectos para que estemos más cerca aun de nuestros clientes”, señaló Rigano durante el encuentro.

Por su parte, Gorini agregó que con esta acción se apuesta “a generar lo más importante: un equipo humano que gestione en forma exclusiva a la marca, trabajando codo a codo con el transportista profesional, para interpretar y satisfacer sus necesidades”.

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DIVISION DE UNIDADES
A nivel internacional se concretó un paso fundamental en la compañía. El Consejo de Administración del grupo italiano Fiat aprobó la separación del grupo de su división Fiat Industrial, que abarca las actividades de Iveco y CNH, y que pasará a cotizar en la bolsa de Milán en los próximos meses como una empresa independiente.

El grupo informó que como resultado de esta escisión, que prevé pueda ser operativa a partir del 1 de enero de 2011, quedarán dos empresas: Fiat Industrial y Fiat, que mantendrá la actividad de los automóviles y utilitarios.

Estas dos empresas operarán "de modo separado" y cotizarán como sociedades independientes, con sus propios órganos directivos, entre ellos los consejos de administración.

La familia Agnelli tendrá en su poder el 30 por ciento de los dos grupos.

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RENAULT SE DESPRENDE DE ACCIONES EN VOLVO (TRUCKS)

El grupo francés Renault completó, por unos 3.053 millones de euros, la venta de 302,9 millones de acciones de tipo B que mantenía en el fabricante de vehículos industriales Volvo y que representan la totalidad de su participació

El grupo francés Renault completó, por unos 3.053 millones de euros, la venta de 302,9 millones de acciones de tipo B que mantenía en el fabricante de vehículos industriales Volvo y que representan la totalidad de su participación en la compañía de este tipo de títulos, informó la corporación en un comunicado.

Este volumen de acciones otorgaban a la firma gala el 14,9% del capital total de Volvo, así como el 3,8% de los derechos de voto. El precio de venta de estos 302,9 millones de títulos B de la firma sueca se situó en 93 coronas (10,1 euros). Con esta transacción, el Grupo Renault se asegura dinero para continuar con el curso normal de negocios, según varios analistas.

Al respecto, Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan señaló que la colocación “satisfactoria” de las acciones de tipo B que mantenía Renault en Volvo “confirma la confianza de los inversores en el desarrollo futuro del Volvo Group”.

Asimismo, sin identificar a los compradores, el máximo piloto del grupo francés destacó que Renault comparte esa confianza en el futuro de Volvo, ya que se mantiene como el primer accionista de la compañía, con el 17,5% de los derechos de voto.

“Los fondos alcanzados a través de la colocación reforzarán el balance de resultados de Renault, como preparación para el lanzamiento de un nuevo plan estratégico para el próximo año”, dijo Ghosn.

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IVECO SE EXPANDE EN COLOMBIA

En el marco de la estrategia de posicionamiento en América Latina, Iveco anunció la incorporación de Eurotrans como nuevo distribuidor para el mercado colombiano.Asimismo, en el marco de apertura de esta nueva vidriera en el mercado colombiano

En el marco de la estrategia de posicionamiento en América Latina, Iveco anunció la incorporación de Eurotrans como nuevo distribuidor para el mercado colombiano.

Asimismo, en el marco de apertura de esta nueva vidriera en el mercado colombiano –animada por el ex jugar de fútbol, Carlos- el Pibe- Valderrama-, el fabricante de camiones de la italiana Fiat presentó a Power Daily y el Trakker, camión extra pesado de gran porte.

Uno de los pilares de la estrategia de crecimiento de Iveco en Colombia será ofrecer, en primera instancia, un vehículo comercial pequeño para el transporte urbano de pasajeros como el Power Daily, y un camión extra pesado off-road para tareas de minería y construcción.

“Este es un importante paso para la consolidación de Iveco en la región. En un mercado como el colombiano, que crece a buen ritmo, Iveco estará presente con un distribuidor experimentado como Eurotrans, mediante el que queremos aportarles a los transportistas locales vehículos adaptados a sus necesidades”, afirmó Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina & Latin America Importers’ Markets, quién asistió a la inauguración de las nuevas instalaciones acompañado por Marco Mazzu, presidente de Iveco Latin America; Hugo Pochettino, gerente de Región Cono Sur de Iveco y Andrés Duque Peláez, gerente General de Eurotrans.

El mercado colombiano de vehículos comerciales se ha posicionado como uno de los más dinámicos de América Latina. Luego de un crecimiento sostenido hasta 2007, una breve caída producto de la crisis económica y financiera mundial en 2008, y con una vigorosa recuperación en proceso, se prevé que en 2011 se coloquen alrededor de 30.000 unidades.

Con Power Daily como uno de sus modelos de referencia, Iveco aspira a picar en punta en el segmento, que representa un total de 1.000 vehículos anuales. Con la incorporación sucesiva de modelos, el objetivo es estar en el podio de las marcas más elegidas por los transportistas colombianos en un plazo de 3 a 5 años.

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VOLVO TRUCKS- BUS: DE ESTRENO EN SUECIA Y COLOMBIA

El nuevo FH es el resultado de muchos años de intenso trabajo. Estamos orgullosos y expectantes por presentar finalmente, a ustedes y al mundo entero, este nuevo producto, un verdadero camión del futuro, agregó el directivo indi

 La filial Volvo Bus Latin America cerró un acuerdo con Transmilenio, el sistema de transporte masivo más importante de Bogotá, Colombia, de tipo BRT (Bus Rapid Transit).

A través de este acuerdo la marca comercializará 120 chasis biarticulados que se utilizarán en esa red de locomoción. Los vehículos fueron adquiridos por el operador del Consorcio Expreso SAS, que el año pasado compró otros 67 chasis Volvo articulados y convencionales.

Con este acuerdo, Volvo alcanzará el 75% de participación en Transmilenio de Colombia. De los nuevos vehículos, un total de 60 unidades se entregarán a fines de este año y el resto a principios de 2013.

Los chasis son B340M modelo biarticulado de piso alto, con capacidad para más de 250 pasajeros y circularán en los ejes troncales de Transmilenio. Estos, se encuentran dedicados para autobuses expresos de alta capacidad (articulados y biarticulado).

“Esta venta refuerza el liderazgo absoluto de Volvo en los autobuses BRT, no sólo en Colombia, sino en toda América Latina y demuestra la calidad inigualable y adecuación de nuestros vehículos para el sistema”, señaló Luis Carlos Pimenta, presidente de Volvo Bus Latin America.

En paralelo, en el Viejo Continente, Volvo Trucks presentó su nuevo FH.

El lanzamiento oficial y el estreno mundial de este nuevo camión se llevó a cabo en el estadio Scandinavian Arena en Gotemburgo, Suecia. Más de 2000 invitados exclusivos asistieron a la gala y otras 4000 personas de diversos países participaron a través de eventos paralelos llevados a cabo en Madrid, Birmingham, Paris, Rotterdam y Bruselas.

Además, la convocatoria también se hizo eco en Internet, canal mediante el cual más de 34000 personas pudieron seguir la transmisión de las distintas presentaciones en el sitio de la compañía www.volvotrucks.com/fh.

“Una vez más, estamos frente al lanzamiento de un producto completamente nuevo y estoy seguro que seremos nuevamente los referentes de la industria”, señaló Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks Europa.

“El nuevo FH es el resultado de muchos años de intenso trabajo. Estamos orgullosos y expectantes por presentar finalmente, a ustedes y al mundo entero, este nuevo producto, un verdadero camión del futuro”, agregó el directivo indicando que las mejoras se han dado gracias al aumento del par motor de 2.800 Nm y a la tecnología turbo desarrollada para brindar mayor potencia a revoluciones bajas.

Esto permite que el motor de 460 CV a pesar que parezca mucho mayor sea a la vez más económico. Pero rodar a un régimen de revoluciones tan bajo no sería posible sin la nueva transmisión, I-Shift 2 que dispone de doble embrague, por tanto puede cambiar mucho más rápido, sin pérdida de potencia. En tren de enumerar los puntos fuertes no se dejó de lado la avanzada tecnología Euro 6, y novedosos atributos en materia de ahorro de combustible, manejo y seguridad.

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SCANIA ESCALA EN EL RANKING DE SUSTENTABILIDAD

El fabricante de camiones se ubicó en el puesto N°27 entre las 100 corporaciones más sustentables del mundo, de acuerdo al ranking global que realiza Corporate Knights cada año, ascendiendo 9 posiciones respecto al 2012. La lista, presenta


El fabricante de camiones se ubicó en el puesto N°27 entre las 100 corporaciones más sustentables del mundo, de acuerdo al ranking global que realiza Corporate Knights cada año, ascendiendo 9 posiciones respecto al 2012.


La lista, presentada en el Foro Económico Mundial, en Davos, incluye más de 4.000 compañías de 22 países y engloba a todos los sectores de la economía.


El ranking de Corporate Knights selecciona a las mejores 100 empresas mediante indicadores como el ahorro en el uso de energía, carbono y agua, además de productividad de recursos, diversidad de liderazgo, innovación y rotación de empleados, entre otros.


Scania mejoró respecto al año anterior y se ubicó en el puesto N°27, siendo la primera empresa mejor ubicada en la industria automotriz . A su vez, Scania es nuevamente el único fabricante de vehículos pesados entre las 100 compañías representadas.


Los motivos por los cuales la terminal subió en el ranking se destacan los esfuerzos en pos del ahorro de combustible mediante el uso del Scania Opticruise, el Scania Retarder.

Admeás del entrenamiento de los conductores, el soporte del Scania Dri-ver Support (sistema de asistencia al conductor en tiempo real) y del Sistema de Gestión de Flotas Scania que contribuyen a lograr, entre otros aspectos, una reducción importante en las emisiones de dióxido de carbono.

"Nos enorgullece seguir siendo reconocidos por nuestro compromiso con el medio ambiente y haber rankeado aún mejor que el año pasado", comentó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina. "Seguimos trabajando enfocados en hacer cada día más eficiente al transporte y nuestros esfuerzos están sin dudas dando sus frutos".

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LAS VENTAS DE VOLVO BUSES AVANZAN EN AMÉRICA LATINA

Con sede en Curitiba, Paraná, donde fabrica chasis de autobuses pesados y semipesados, Volvo Buses logró buenos resultados en la región. Como balance 2012, desde la marca Volvo Buses se informó que expandió sus negocios en Latinoamérica en es
 
Con sede en Curitiba, Paraná, donde fabrica chasis de autobuses pesados y semipesados, Volvo Buses logró buenos resultados en la región.

Como balance 2012, desde la marca Volvo Buses se informó que expandió sus negocios en Latinoamérica en este último período. El mercado brasileño fue el más resonante ya que conquistó el segundo lugar en el sector de autobuses pesados y logró un market share del 25%.

“Vehículos de calidad que atienden las necesidades del mercado y una red de concesionarios enfocados en la atención al cliente, fueron los grandes responsables por esta expansión”, señaló Luis Carlos Pimenta, presidente de Volvo Bus Latin America quién agregó que están aumentando su participación de mercado hace seis años, de manera consecutiva.

El patentamiento de ómnibus semipesados fue también expresivo, ya que alcanzó un equivalente a casi tres veces más el resultado logrado el año anterior, y pasó de 220 a 600 unidades.

Lanzado en 2011, el B270F ya conquistó el 5% del mercado. Otros hechos que contribuyeron a la presencia de Volvo en el mercado fueron el comienzo de la fabricación de autobuses híbridos y las ventas de ómnibus para los BRTs, sistemas organizados de transporte colectivo urbano.

Sumando los países de América Latina, Volvo comercializó un total de 2.795 chasis en 2012. Entre ellos, 1.536 chasis urbanos y 1.259 para larga distancia. Brasil representó 62% de las ventas en el continente. En Colombia, Volvo consolidó el liderazgo en el mercado BRT con entregas que totalizan el 77% del market share en este segmento.

Por su lado, en Chile aumentó su participación de mercado cerca del 10% en el sector de chasis pesados, ante los 7% del año anterior. En Perú, pasó del 7% de su participación en el mercado de pesados en 2011, a 18% el año pasado. El ómnibus semipesado B270F llegó a los 7,2% de participación en el primer año del lanzamiento en Perú.

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TOYOTA LANZARÁ UN CAMIÓN ELÉCTRICO

Toyota Motor Co. junto a Hino Motors, Ltd. y Yamato Transport Co., Ltd, llevan adelante un proyecto, que consiste en realizar pruebas con pequeños camiones eléctricos (EV Truck), en las operaciones de entrega de Yamato.
Toyota Motor Co. junto a Hino Motors, Ltd. y Yamato Transport Co., Ltd, llevan adelante un proyecto, que consiste en realizar pruebas con pequeños camiones eléctricos (“EV Truck”), en las operaciones de entrega de Yamato.

Estos vehículos fueron desarrollados con especificaciones elaboradas en conjunto por las tres empresas, y ofrecerá “COOL-TA-Q-BIN”, uno de los servicios de entregas para perecederos de bajas temperaturas de Yamato.

El “EV Truck”, es un camión de una plataforma ultra baja que ofrece un amplio espacio de carga, una tonelada, equipado con compartimentos para mantener materiales perecederos, refrigerados o congelados.

Se trata de un vehículo impulsado completamente por batería, incluyendo sus compartimentos de congelamiento/refrigerado, resultando una operación silenciosa y sin emisiones.

Las pruebas serán desarrolladas por el lapso de un año.

Durante este período, los tres socios verificarán la viabilidad y eficiencia del uso de los camiones EV durante las operaciones de entregas, para realizar mejoras para el lanzamiento comercial de las mismas.


Detalles de las pruebas

Duración: un año, comenzando a mediados de marzo de 2013.
Territorio: áreas de Itabashi Ward (Tokio) y parte de la ciudad Machida (Tokio).
Cantidad de vehículos: dos (TMC e Hino proveerán un vehículo cada uno).
 

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VEHÍCULOS TOYOTA E HINO

Especificaciones principales

Largo: 4,695 mm
Ancho: 1,830 mm
Altura: 2,600 mm
Altura de cama: 440 mm

Área de carga

Dimensiones internas:
Largo 2,980 mm × Ancho 1,685 mm × Alto 2,100 mm

Compartimentos de almacenaje (tres):
congelador, refrigerador y compartimento seco

Peso del vehículo: 2,690 kg
Capacidad máxima: 1,000 kg
Pasajeros: dos
Peso total del vehículo: 3,800 kg

Motor

Salida máxima: 70 kW
Máximo esfuerzo de torsión: 280 Nm
 

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RENAULT TRUCKS AL GUINNESS

Los camiones de la marca francesa ya figuran en el libro de los récords más famoso del mundo por ser parte de una obra de arte que se exhibió los días 6 y 7 de julio en la plaza Bellecour del centro de Lyon.Los Renault Trucks fueron par
Los camiones de la marca francesa ya figuran en el libro de los récords más famoso del mundo por ser parte de una obra de arte que se exhibió los días 6 y 7 de julio en la plaza Bellecour del centro de Lyon.

Los Renault Trucks fueron parte del Street Art 3D más grande del mundo al estar insertos en los cuatro paños con perspectivas e imágenes en tres dimensiones que realizó el artista François Abélanet.

Una de las obras, de 4.071 m2, permitió que Renault Trucks ingrese en el libro Guinness World Records con "la mayor anamorfosis del mundo".

El certificado fue entregado a Bruno Blin, presidente de Renault Trucks, el lunes pasado.

"Nos sentimos muy satisfechos al presentar dicha obra a todos los visitantes que se han acercado a verla. Renault Trucks es una empresa nacida en Lyon, donde sigue implantada, y los habitantes de la ciudad están orgullosos de su industria. Queremos que el público pueda descubrir nuestra nueva gama de vehículos y que se la apropie de una manera original e inesperada", sostuvo Blin. 

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SCANIA ARGENTINA EN TOP TEN DE MAYORES VENDEDORES DE MOTORES

La filial argentina de la marca sueca logró por décimo año consecutivo posicionarse entre los primeros diez puestos del ranking mundial de ventas de Scania en lo que a motores respecta.Desde que comenzó la comercialización de motores en

La filial argentina de la marca sueca logró por décimo año consecutivo posicionarse entre los primeros diez puestos del ranking mundial de ventas de Scania en lo que a motores respecta.

Desde que comenzó la comercialización de motores en el país, en 1985, Scania Argentina alcanzó las 4.000 unidades vendidas.

“Estamos convencidos de que nuestro liderazgo en el rubro de motores se debe tanto a la confiabilidad y durabilidad de nuestros productos como a nuestra garantía de servicio, enfocada en brindar excelencia y calidad a nuestros clientes antes y después de su compra”, destacó Mario Salazar, director de Servicios de Scania Argentina.

En estos 28 años de comercialización, se vendieron mayormente motores de 11 litros, fabricados durante 20 años en la Planta Industrial de Tucumán y aplicados para grupos electrógenos, entre otros usos.

Scania desarrolló a lo largo de los años motores industriales, aplicaciones marinas y de generación de energía que se perfeccionaron con la nueva plataforma de motores presentada en 2013, la cual implementa nuevas tecnologías.

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Durante el primer semestre, las exportaciones de Scania Producción Tucumán -que forma parte del sistema de producción global del grupo y produce componentes de transmisión para exportar a sus plantas de Brasil y Europa- casi se duplicaron, en relación al mismo periodo del año anterior, con un volumen récord de producción y ventas. 

La ministro de Industria D. Giorgi, respecto de este tema, aseguró que “tenemos una industria automotriz que sigue marcando récords de producción y ventas”, y resaltó que “las empresas aumentan sus inversiones porque tienen un mercado interno y regional, con demanda creciente”.


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LA SUECA SCANIA COMENZO A PRODUCIR CAMIONES A BIOGAS

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Desde el mes de junio, la industria automotriz del viejo continente cuenta entre sus novedades con el primer camión impulsado a biogás, combustible obtenido a partir del procesamiento de desechos orgánicos, bajo la norma de emisión Euro 6 y producido por la empresa escandinava.

Los motores a gas de Scania están diseñados para ofrecer el mismo rendimiento que un motor diesel. La potencia de éstos, bajo la norma de emisión Euro 6 es de 280 y 340 CV, y el torque de 1350 nm y 1.600, posicionándo-los entre los destacados de la industria.

A partir del próximo año, la sueca Bring Logistics será la primera empresa de logística en adquirirlo e incorporarlo a su flota.

"Estamos orgullosos de trabajar en pos del cuidado del medio ambiente y continuar ofreciendo el más alto rendimiento y eficiencia en todos nuestros camiones", comentó José Antonio Mannucci, Director General de Scania Argentina.

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SCANIA ES UNA DE LAS EMPRESAS MÁS SUSTENTABLES DEL MUNDO

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Scania se ubicó en el puesto N° 38 entre las 100 corporaciones más sustentables del mundo, de acuerdo al ranking global que realiza Corporate Knights cada año, mediante indicadores como el ahorro en el uso de energía, carbono y agua, además de productividad de recursos, innovación y diversidad de liderazgo, entre otros. Dicha lista fue presentada en el contexto del Foro Económico Mundial, en Davos, e incluye más de 4 mil compañías de 22 países englobando a todos los sectores de la economía.

Los sistemas de transmisión automatizado Scania Opticruise, el Scania Retarder, la capacitación a los conductores, el Scania Driver Support, sistema de asistencia al conductor en tiempo real, y el Sistema de Gestión de Flotas Scania contribuyen ampliamente a alcanzar dichos objetivos.

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Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina señaló que “el foco en sustentabilidad es sin dudas un factor clave de éxito para Scania y por eso nos enorgullece ser reconocidos por dicho compromiso”.

“Más del 90% del impacto ambiental de los productos Scania se produce durante su uso, razón por la cual hacemos gran hincapié en ayudar a nuestros clientes a reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono, apuntando a generar cada vez mayor eficiencia y, de paso, mayor conciencia en seguridad vial” agregó Pazos.

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