Sábado 27 de Mayo de 2017 | 21:46 HS.

EL MAN LION CITY GL CNG ES EL "BUS OF THE YEAR 2015"

Es un ómnibus con diseño moderno, casi 19 metros de longitud y propulsado por un motor alimentado con gas natural, lo que le permite reducir hasta 17% las emisiones contaminantes.

MAN se adjudicó el premio europeo "Bus of the Year 2015" con su modelo Lion's City GL CNG, el cual pasó con éxito la prueba "Bus Euro Test" a la que fue sometido. Se trata de un ómnibus con carrocería articulada y con una longitud de 18,75 metros

Este modelo también se destaca por su diseño moderno exterior conseguido, en parte, por la amplia superficie acristalada que domina sus paneles laterales.

Según MAN, su diseño interior está optimizado para el flujo de pasajeros y cuenta con niveles de confort mejorados, ya que fue desarrollado para circular por rutas urbanas y con altos volúmenes de pasajeros, algo que fue determinante para lograr el premio. 



Ofrece una capacidad interior de hasta 142 pasajeros y cinco puertas de doble ancho, siendo el único del mercado con estas innovaciones, lo cual le aseguran un flujo óptimo de pasajeros y la reducción del tiempo de espera en las paradas. 

El bus de MAN además posee tres asientos plegables controlados por el conductor (para ganar espacio en caso de que haya muchos pasajeros), mientras que la máquina de boletos puede escanear billetes electrónicos adquiridos mediante smartphone

También ofrece acceso a internet Wi-Fi gratuito y posee pantallas individuales programables.

La marca también anuncia materiales del interior de alta calidad, junto con un fuelle translúcido, techos corredizos de vidrio y luces con tiras de LED, tecnología que a su vez está presente en las luces diurnas delanteras y en las traseras. 



MAN Lion City GL CNG posee una mecánica con un motor Euro 6 que es abastecido con gas natural, por lo cual ostenta muy bajos niveles contaminantes.

Las emisiones de CO2 se reducen aproximadamente 17% en comparación con los vehículos con propulsores Diesel. En cambio, si utiliza biogas o e-gas, este ómnibus ofrece niveles de emisiones como las de un vehículo totalmente eléctrico.

RENAULT TRUCKS T ES EL CAMIÓN DEL AÑO 2015

La nueva gama de pesados del rombo se destacó entre sus competidores logrando el prestigioso galardón, votado por un jurado internacional de 25 periodistas de publicaciones especializadas.

El Renault Trucks T ha sido elegido como "Camión Internacional del Año 2015", luego de obtener un total de 129 puntos en la instancia final del certamen, en la que aventajó por 48 puntos a su más cercano competidor. 

El galardón fue entregado por Gianenrico Griffini, presidente del jurado, a Bruno Blin, presidente de Renault Trucks, en el marco de la 65ª edición del salón de vehículos comerciales de Hannover, que se está celebrando en la actualidad en Alemania.

El jurado del premio "International Truck of the Year", que está conformado por representantes de 25 publicaciones internacionales, llegó a la conclusión de que el Renault Trucks T es el vehículo que proporcionó "la mayor contribución al transporte de mercancías por ruta este año".



Para que un producto sea merecedor de este premio, la organización tiene en cuenta criterios como la innovación tecnológica, el confort, la seguridad, las características ruteras, el ahorro de combustible, la huella medioambiental y el costo total de explotación del vehículo. En este sentido, el jurado resaltó las soluciones aerodinámicas y la comodidad de la cabina -para el manejo y el descando- del Renault Trucks T.

La gama "T" de Renault Trucks incluye los modelos T 430 y T 430 Optifuel, ambos con una potencia de 430 caballos, además del más poderoso T 520 High, que eleva la potencia hasta los 520 caballos. Todos están siendo exhibidos en la nueva edición del IAA de Hannover. 

“Renault Trucks T recupera todas las cualidades de los buques insignia de la marca, con las últimas innovaciones tecnológicas del mundo del vehículo industrial”, dijo Gianenrico Griffini, quien agregó: “El resultado es uno de los lanzamientos más destacados de estos últimos años”.



Por su parte, Bruno Blin, presidente de Renault Trucks, declaró: “Me siento muy feliz al recibir este premio en nombre de Renault Trucks y quiero compartirlo con todos nuestros empleados y con toda nuestra red, en todo el mundo. Este premio hace que nos sintamos orgullosos y esperamos transmitir este orgullo a quienes compran nuestros camiones y a quienes los conducen”.

El ejecutivo del rombo, también agregó: “Desde hace un año, Renault Trucks ha entrado en una nueva era, con la renovación completa de su gama. Este premio acompaña de la mejor manera posible la nueva identidad de Renault Trucks. Estoy convencido de que el reconocimiento de las cualidades del Renault Trucks T por periodistas independientes de 25 países europeos, será un argumento de gran importancia para ganar nuevos clientes”. 

NUEVO IVECO DAILY: "FURGÓN DE AÑO 2015"

La tercera generación del vehículo comercial liviano ha sido considerado como el furgón que ha hecho la mayor contribución a los estándares de eficiencia y sustentabilidad para el transporte en ruta de mercancías, respecto del medio ambiente y la seguridad de la gente.

El nuevo Daily de Iveco en su tercera generación, ha sido elegido como el “Furgón internacional del año 2015”. Este premio anual -International Van of the Year- está integrado por un panel de 23 prestigiosos periodistas de las publicaciones internacionales más importantes sobre vehículos comerciales. Según el jurado, el ganador es el furgón que “haya realizado la mayor contribución a los estándares de eficiencia y sustentabilidad para el transporte en ruta de mercancías, respecto del medio ambiente y la seguridad de la gente”.

La 65 edición del Hanover International Motor Show, la exposición de vehículos comerciales e industriales más grande de Europa, fue el marco elegido para la presentación del premio.

En el año más competitivo desde que se lanó esta distinción en 1991, el nuevo Iveco Daily ganó por un margen de 17 puntos sobre los finalistas preseleccionados de Fiat, Ford, Mercedes-Benz y Renault//Opel. Al momento de la votación, el nuevo Daily fue la primera elección de los 23 miembros del jurado.



El nuevo Daily, con un 80% de sus componentes rediseñados, presenta un eficiente volumen de carga que se encuentra en lo más alto de su categoría. Asimismo, ofrece el confort propio de un auto, la facilidad de conducción y el consumo optimizado de combustible, convirtiendolo en el mejor de su clase. 

Por otra parte, la nueva suspensión delantera, denominada QUAD-LEAF, garantiza una mayor capacidad de carga y distancia al suelo, así como una carga útil optimizada en los ejes. Respecto a su nuevatransmisión automática de 8 velocidades, HI-MATIC, establece estándares altos de flexibilidad, eficiencia y ahorro de combustible, asegurando un máximo confort de viaje. 

El vehículo incorpora nuevos servicios telemáticos integrados y avanzados, instrumentos de atención al cliente mejorados,  como el ivecoconnect, un sistema exclusivo que permite una gestión simple e integrada de los sistemas de navegación y los sistemas de información y entretenimiento. También permite manejar los instrumentos de asistencia de conducción y de gestión de flota, entre otras de sus novedades.

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El presidente de la marca Iveco, Pierre Lahutte, afirmó al recibir el premio de manos del presidente del jurado, Jarlath Sweeney : “Estamos encantados de que nuestro nuevo Daily haya sido galardonado con el prestigioso premio Van of the Year. El nuevo Daily es un gran paso adelante para mejorar los costos de propiedad (TCO, en inglés), el confort, la facilidad de conducción, la productividad y la sostenibilidad. Nos gustaría dedicar este premio a nuestros clientes, quienes todos los días cuentan con este compañero de trabajo, confiable y seguro”.

EL IVECO STRALIS SOPORTA 73 TONELADAS

La empresa alemana Wocken, especializada en transportes pesados, ha adquirido siete unidades del Iveco Stralis. Una de ellas fue la encargada de trasladar una embarcación en un trayecto de 800 km.

Un camión Iveco Stralis Hi-Way, con una configuración 6x4 y sólo de 32 metros de largo, fue el encargado de transportar al barco de pasajeros de 73 toneladas “MS Nicholas” en Alemania. El periplo se inició en el lago Schluchsee en las montañas de la Selva Negra, en la localidad alemana de Baden-Wurtemberg, y recorrió 800 kilómetros para llegar hasta Berlín.

Herbert Stannigel, un capitán jubilado desde hace dos años que ha decidido emprender una segunda vida profesional en la capital alemana, fue el impulsor de la iniciativa. 

Para cumplir su objetivo contó con el apoyo de la empresa Wocken, especializada en el transporte de mercancías pesadas, que acababa de adquirir siete Iveco Stralis Hi-Way, todas con una configuración de 6x4 y con motorizaciones de 460 y 500 CV, que pueden llegar a transportar un peso máximo de 120 toneladas con sólo unas modificaciones realizadas sobre la misma línea de montaje.

LOJACK PROTEGE EL CAMIÓN Y SU CARGA

La compañía de servicios tecnológicos presentó en Expologísti-k 2014 una nueva versión de su sistema Antijamming, que como novedad se combina con un geolocalizador de carga, logrando una protección integral.

LoJack, una empresa dedicada a brindar servicios tecnológicos y a la administración y protección de activos, presentó enExpologísti-k 2014 una nueva variante de su sistema "Antijamming"

Con el objetivo de combatir la piratería del asfalto, la novedad de dicha solución es la combinación con un sistema geolocalizador de carga, con lo cual ahora brinda protección integral tanto para el camión como para la carga del mismo. 

El nuevo sistema permite la detección de la inhibición de las señales de GPS y GSM de manera autónoma para el camión y su carga, ya que ambos disponen de un sistema de GPS. 

Ante la inhibición de la señal, dos alarmas tempranas son las encargadas de reportar a la central, permitiendo que ésta se encargue de proteger a la unidad y lo que la misma transporta.




Las estadísticas indican que, desde la incorporación de esta solución, se redujeron significativamente la siniestralidad y la pérdida de capital de la empresas transportistas, entre otros.

LoJack anunció que en el transcurso del primer semestre del año contabilizó 396 operativos de robo con servicio GPS, de los cuales el 30% de las unidades inhibidas tenían el servicio Antijamming, lo que dio como resultado la recuperación de la totalidad de los camiones.

La compañía estima que hacia finales del presente año, la demanda de este sistema se incrementará en un 230 por ciento en comparación con el año anterior. 

Por último, y a raíz de una investigación llevada a cabo por LoJack en Argentina, Chile, Uruguay y Brasil, se llegó a la conclusión de que las mercaderías más deseadas por los piratas del asfalto -en el primer trimestre del año- pertenecen a los sectores alimenticio (28%), de electrodomésticos (21%) y farmacéutico (14%).

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“Las estadísticas señalan que en el 90% de los robos de carga realizados por piratas del asfalto, como se los conoce popularmente, utilizan inhibidores de señales AVL”, dijo Martin Py Jefe de ventas del canal Corporativo para LoJack Cono Sur, quien agregó: “Al recibir la alarma, desde LoJack iniciamos el operativo de rastreo y localización de la unidad y su carga. El rastreo se puede realizar en forma simultánea sobre ambos activos en forma independiente una de otra”. 

“La demanda de este tipo de soluciones responde a la existencia real de una necesidad concreta por parte de las empresas, las cuales están cada vez más afectadas por el accionar muy sofisticado de los piratas del asfalto”, agregó Luciano Contreras, Director comercial para LoJack Cono Sur.

LA PLANTA DE MERCEDES-BENZ EN WÖRTH SE VISTE DE GALA

La fábrica de Wörth de Mercedes-Benz celebró sus 50 aniversario con una fiesta a la que asistieron más de 300 invitados.

Pasaron algo más de 50 años que los primeros camiones ensamblados en la fábrica de Wörth salieron de la cadena de montaje el 1 de octubre de 1963. Hoy unos 12.000 empleados ensamblan hasta 470 camiones de los modelos Zetros, AtegoAxorArocsActrosEconic Unimog.

Ante tal hito, varios representantes de la politica y la industria se hicieron presentes a la fiesta. Entre estos invitados se encontraban Malu Dreyer, presidente del estado alemán de Renania; Dieter Zetsche, director general de Daimler AG; Wolfgang Bernhard, miembro del Consejo de Dirección de Daimler AG y responsable de Daimler Trucks y Daimler Buses y Stefan Buchner, jefe de camiones Mercedes-Benz.

La fábrica de Wörth produjo hasta la fecha 3,6 millones de vehículos. Sus instalaciones albergan dos lineas de producción y oficinas. También ofrece servicios como cursos de formación para conductores profesionales.

Esta planta también es pionera en el uso de tecnología sostenible, con su propia planta de generación eléctrica que suministra alrededor del 40 por ciento de la electricidad y el 25 por ciento del calor necesario en la fábrica . Esta producción directa de energía y su consumo a nivel local se traducirá en una reducción de la emisión de CO2 de aproximadamente 22.000 toneladas por año , lo que equivale a las emisiones anuales de más de 2.000 hogares en Alemania.

IVECO DAILY GNC, LA MAS ECOLOGICA

El utilitario de la marca italiana, perteneciente al grupo Fiat, fue premiada como Mejor Furgón Ecológico 2009 en la entrega de los premios Fleet Van Awards que se realizó recientemente en Londres. El modelo de Iveco se impuso en la cate


El utilitario de la marca italiana, perteneciente al grupo Fiat, fue premiada como “Mejor Furgón Ecológico 2009" en la entrega de los premios Fleet Van Awards que se realizó recientemente en Londres. El modelo de Iveco se impuso en la categoría reservada a los combustibles alternativos, superando en la competencia a otros medios de propulsión eléctrica, híbrida o a gas natural.

El director de la revista Fleet Van, Trevor Gelken, durante la ceremonia de entrega del premio destacó al Daily como “el primer vehículo comercial liviano en Europa capaz de garantizar una reducción de un 62% de emisiones de anhídrido carbónico, cuando usa el bio-metanol si se lo compara con un modelo diesel equivalente y capaz de respetar ya los niveles de emisiones Euro 6 impuestos por las normas europeas”.

La gama liviana Iveco alimentada a gas natural en Inglaterra es motivo de orgullo por sus 28 diferentes combinaciones entre las 3,5 y 6,5 toneladas y comprende furgones y de uso combinado, disponibles en diversos países europeos. Todos los modelos están equipados con el motor FPT Powertrain Technologies 3 litros de 136 caballos.

Desde 1999 la marca vendió en Europa Occidental más de 4.000 vehículos comerciales livianos alimentados a gas natural, lo que le permitió a Iveco convertirse en el líder europeo en el desarrollo y producción de estos vehículos ecológicos.

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IVECO BICAMPEON EN SU SEGMENTO

El Daily repitió la performance que logró el Stralis el año pasado y se alzó con el reconocimiento del público brasileño como mejor camión del año en el país vecino. El grupo italiano se coronó en varias categorias.

El Iveco Daily viene cosechando galardones. Por tercera vez en este 2008 fue premiado como el mejor exponente en su categoría. Al “Mejor camión liviano de la región Sur de Brasil”, otorgado por el Diario “Estradas”; y el “Mejor furgón de Brasil”, que recibió de la revista “Intralogística”, ahora se llevó el de “Camión del Año” en Brasil por parte de la revista AutoData.

Con este premio, Iveco se consagra bicampeón en la categoría, dado que en el año 2007 recibió el mismo premio por su camión pesado, el Iveco Stralis.

Además, el fabricante de camiones de Fiat recibió el reconocimiento a la “Mejor Estrategia de Marketing” por la divulgación de la marca de la mano del piloto de la Escudería Ferrari, Felipe Massa. Otras empresas del grupo italiano también recibieron su estatuilla, en las categorías “Auto del Año” y “Fábrica del Año”. A su vez FPT (Fiat Powertrain) se posicionó como la empresa con más emprendimientos y el mejor fabricante de motores.

Los premios se entregaron en una ceremonia en San Pablo y las menciones estuvieron a cargo de los editores y periodistas de la publicación brasileña, mientras que sus lectores, alrededor de unos 12.000 fueron quienes eligieron a los ganadores.

En el segmento de entre 3.5 y 6.0 PBT, el Iveco Daily partió de una participación de mercado de un 10% en diciembre de 2007 y alcanzó un 25% de contribución entre enero y octubre de este año. La versión de 7.0 toneladas de PBT, lanzada en junio pasado ya acapara el 10% de participación en su segmento.
 

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IVECO INVERTIRA U$S 335 M EN LA REGION

Con un incremento del 45% en la demanda durante 2007, y un 36% en el primer tramo del año, la división de camiones del grupo italiano Fiat decidió redoblar la apuesta y llevará su desembolso de u$s220 millones a u$s335 millones para distribuir

Hasta el momento y tal como había comunicado recientemente, la empresa trabajaba con un plan trienal de u$s220 millones, pero como consecuencia del crecimiento que IVECO viene registrando en la región, aumentó ese monto a u$s335 millones, un 52% más de lo previsto inicialmente. 

La nueva inyección fue confirmada por el presidente mundial de Iveco, Paolo Monferino, quien estuvo presente en la inauguración del Centro de Desarrollo del Productos de Iveco Latin America, instalado en el Centro Industrial Integrado en Sete Lagoas, Minas Gerais, Brasil. 

“América Latina es hoy uno de los puntos de crecimiento prioritarios para la marca en el mundo”, explicó Monferino durante el evento que contó con la presencia del gobernador de Mina Gerais, Aécio Neves. 

Del total de inversiones anunciadas para la región, cerca de u$s70,5 millones, ya tienen destino: se utilizarán en el aumento de la capacidad productiva de las plantas en Brasil, Argentina y Venezuela. 

En la actualidad, las tres plantas tienen capacidad para producir hasta 30.000 unidades/año y con esta inyección, alcanzarán en 2009 las 48.000 unidades/año. 

En la Argentina, la fábrica de Ferreyra, Córdoba, produce 40 unidades/día) está ampliando su capacidad de producción de puertas, cabinas y otros conjuntos, para proveer a las líneas brasileñas y venezolanas. La firma confirmó meses atrás que las instalaciones mediterráneas, la apuesta era de $20 millones.

En el caso de Venezuela, la planta de Iveco pasará de una capacidad actual de 26 unidades/día, a 40 unidades/día, a partir de mediados de 2008.

Por el lado del gigante del MERCOSUR, Iveco ya empezó a construir una nueva planta de camiones medianos y pesados con capacidad para 60 unidades/día a partir de enero de 2009. Hoy, la empresa ya opera en el rango de las 30 unidades/día para los modelos Iveco Stralis e Iveco EuroCargo en las instalaciones de Sete Lagoas.

Asimismo, con el aval del gobierno estatal, Iveco pretende fomentar la creación de un parque de proveedores en Sete Lagoas, para mejorar la provisión de las líneas de montaje, permitiendo la adopción de programas just in time o justo a tiempo. 

Las líneas ampliadas abrirán espacio para nuevos modelos. Iveco lanzará dos nuevas familias de productos por año, entre 2008 y 2010, en los mercados de América Latina. 

Aún más, con la inauguración de su nuevo Centro de Desarrollo de Productos regional, en Sete Lagoas, se agilizará la tarea de adaptación de productos de la gama mundial de la marca de camiones para los mercados latinoamericanos, así como el desarrollo de versiones específicas para las necesidades locales.

“Próximamente, seremos una empresa full-liner en toda la región”, afirmó Monferino, quién deslizó que los nuevos productos serán iguales a los modernos modelos europeos y serán lanzados casi inmediatamente después que en Europa.

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CON TONADA
Iveco Argentina anunció un programa de inversiones del orden de los $20 millones destinado a duplicar la capacidad instalada y los actuales volúmenes de producción de su gama de vehículos pesados y medianos en Ferreyra, Córdoba, al desarrollo de proveedores locales y a elevar a u$s450 millones el monto de sus exportaciones en la región. 

Con estas inversiones, Iveco Argentina, proyecta pasar a una producción a régimen de 20.000 unidades anuales, el doble de las 10.000 unidades alcanzadas en 2007, posibilitando casi duplicar el monto de las exportaciones de vehículos terminados, CKD y cabinas para camiones que rondaron los u$s250 millones el año último. 

VENTAS
El año pasado, la marca de camiones registró un incremento del 45% en sus ventas, superando el récord de Iveco en estos mercados, con un total de 17.500 unidades comercializadas. Las ventas fueron impulsadas por la expansión de Iveco en el mercado brasileño, donde crecieron un 119% respecto de 2006; y en la Argentina donde el avance fue del 24% y en Venezuela que se ubicó en el 39 por ciento. 

De enero a la fecha, el crecimiento acumulado en la región se ubica en un 36% (8.500 unidades). Pero por la magnitud del mercado brasileño siempre marca la delantera. En los primeros cinco meses, en el país vecino las entregas de Iveco crecieron 106,5% con 3.600 unidades comercializadas. 

ESTRUCTURA
En Brasil, la empresa produce el modelo Daily para el segmento domésticos del mercado argentino, además de abastecer la fábrica de Venezuela con kits CKD del modelo. En Sete Lagoas, se fabrican también los modelos medianos y pesados Iveco EuroCargo e Iveco Stralis. Parte de los componentes de estos modelos provienen de la Argentina, donde Iveco produce los modelos medianos y pesados. Desde la Argentina también se despachan kits CKD de estos modelos a Venezuela. 

EN PRIMERA PERSONA
“Vamos a seguir invirtiendo también en la modernización de nuestra estructura administrativa y en el aumento de la capacidad productiva para seguir creciendo en estos mercados”, dijo Monferino.

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CAMIONES A MEDIDA DE LOS LATINOS

En su política de elevar su perfil y jugar un papel central en los proyectos estratégicos de la región, Iveco se sumó a la seguidilla de empresas que incorporaron a sus filas un Centro de Diseño para atender de cerca las tendenci

Ford, Renault, Fiat, GM son algunas de las automotrices que cuentan con su propio centro regional. Ahora, Iveco con un desembolso de u$s18 millones se sumó al grupo e inauguró su nuevo Centro de Desarrollo de Productos, en el Complejo Industrial Integrado de Sete Lagoas, en el estado de Minas Gerais, Brasil.

Una apuesta con un objetivo claro: proyectar y desarrollar nuevos camiones según las necesidades y los diferenciadores del mercado latinoamericano. “Nos encontramos ante un momento decisivo para Iveco. Con el Centro de Desarrollo de Productos mejoraremos aun más nuestro nivel competitivo, al tener la capacidad de responder con mayor velocidad a las demandas del mercado y ofrecer cada vez más líneas de productos”, afirmó el presidente de Iveco Latin America, Marco Mazzu.

En sus oficinas y en su taller de montaje de prototipos y pruebas, Iveco concentrará el trabajo de alrededor de 100 ingenieros y además proyecta, para el 2009, la construcción de una pista de pruebas especiales de 2.500 metros de extensión.

“Este será el séptimo centro de desarrollo que construye Iveco en el mundo y apenas el primero fuera de Europa, lo cual nos demuestra la creciente importancia que tiene América Latina para la empresa”, agregó el máximo piloto del fabricante de camiones del grupo Fiat que siente la misma pasión por la F1 que su primo Ferrari. 

Por su parte, Renato Mastrobuono, director de Desarrollo de Productos en Iveco Latin America e ideólogo del proyecto, explicó que “además de disponer del grandísimo arsenal tecnológico que nos da Iveco a nivel mundial, sumamos ahora el talento y la garra de los ingenieros brasileños y argentinos para adaptar estos productos a nuestros mercados y fundamentalmente para desarrollar algunos específicos para América Latina”.

Según Mastrobuono, “la ventaja de Iveco será la velocidad, creamos una estructura capaz de desarrollar nuevos productos en menos de dos años, reduciendo el tiempo de respuesta a las demandas del mercado”.

Con aproximadamente 100 ingenieros brasileños (30 serán argentinos), junto a cerca de 200 técnicos, mecánicos, conductores, electricistas y personal de herramientas (80% de los cuales están contratados en Sete Lagoas, donde se encuentra la fábrica), el nuevo Centro contará con modernos recursos tecnológicos para la proyectación y el desarrollo de productos, el desarrollo de prototipos y la realización de pruebas de funcionamiento, homologación y durabilidad.

Además de los 30 profesionales argentinos que trabajarán en el nuevo Centro, un núcleo de profesionales de ingeniería de desarrollo de producto operará on line con el mencionado Centro desde la planta de Iveco en Córdoba, además de focalizarse en el desarrollo de accesorios para la gama de la marca para los mercados de Argentina y los demás países del Cono Sur de América Latina.

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INGENIERIA COMPLETA
El Centro de Desarrollo de Productos de Iveco en Sete Lagoas cuenta con un área de 4.000 m2 de instalaciones operativas, incluyendo oficinas, salas de reunión y un gran taller de montaje de prototipos. El complejo integrará de forma completa ocho áreas de ingeniería de desarrollo, más precisamente: Ingeniería Avanzada, Powertrain, Chasis, Electricidad y Electrónica, Carrocería, Ingeniería del Cliente y Pruebas y Prototipos.

DAILY 70C16
El mismo día de la inauguración del Centro de Desarrollo de Productos, Iveco lanzó al mercado brasileño el camión semi-liviano Iveco Daily 70C16, fruto directo del trabajo de la nueva estructura de ingeniería de productos de la empresa.

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PORSCHE PRESENTO UNA OFERTA POR SCANIA

Tras hacerse de más del 50% del paquete accionario de Volkswagen, la firma de super-deportivos debió cumplir con la reglamentación estatal sueca, por lo que lanzó una oferta obligatoria por Scania, que se encontraba bajo la órbita de Volkswagen.

El fabricante alemán de coches deportivos presentó en Suecia una oferta de adquisición obligatoria sobre el productor de camiones sueco Scania por un total de 31.600 millones de coronas suecas, unos 2.800 millones de euros.

Porsche informó en un comunicado que va a ofrecer 6,39 euros por acción A y 6,26 euros por cada B, el precio mínimo indicado por la ley. El productor germano ya había informado que no tenía interés estratégico en Scania al hacerse acreedor de más del 50% de las acciones de Volkswagen.

Conforme a la ley sueca, Porsche está obligada a lanzar una oferta por Scania, ya que en estos momentos controla el 50,76% del capital de Volkswagen, que a la vez es accionista mayoritario de la compañía sueca, por lo que el fabricante alemán tiene un control indirecto en el productor de camiones.

Este precio mínimo se calcula basándose en el valor medio ponderado de las acciones de Scania en la Bolsa durante los 20 días de negociación previos a la adquisición mayoritaria de Volkswagen, que se produjo el pasado 2 de enero.

Porsche está obligada a lanzar la oferta a todas las acciones de Scania que no están bajo la órbita de una empresa controlada por Volkswagen o Porsche directa o indirectamente.

Los accionistas de Scania tendrán un periodo de tiempo, desde el 21 de enero hasta el 10 de febrero, para aceptar la oferta de Porsche.

El analista de Danske Bank, Carl Holmquist, aseguró a Reuters que “parece improbable que el mercado tenga una visión positiva de una oferta por debajo de los niveles de cierre del viernes, por lo que probablemente se vea como una adhesión obediente a las reglamentaciones de oferta”.

Por su parte, Porsche dejó muy en claro sus intenciones en un comunicado oficial. En el escrito, la marca vuelve a resaltar que la oferta no fue voluntaria.

El comunicado reza: "Porsche no tiene ningún interés en adquirir acciones de Scania. Porsche no adquirirá ninguna acción de Scania fuera de la oferta. Porsche no tiene planes para operaciones futuras con Scania". Más claro…..

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FINALMENTE PORSCHE SE HARA DEL 7,93% DE SCANIA

Luego de adquirir más del 50% del paquete accionario de Volkswagen, la firma de StÜttgart debió cumplir con la reglamentación estatal sueca, y lanzó una oferta obligatoria por Scania, bajo la órbita de Volkswagen. La oferta fue aceptada por el G

La firma de Stüttgart pagará 395 millones de euros por el 7,93% de las acciones del productor sueco de camiones Scania, en el marco de la oferta de adquisición obligatoria presentada en enero.

Porsche informó hoy que deberá hacer efectivo el pago de esa cantidad pese a que el precio de las acciones de Scania se ha situado en los últimos días por debajo del precio ofertado.
Esa diferencia en favor de los accionistas no les ha animado a vender sus títulos a Porsche, que hasta la fecha sólo ha logrado el 7,93% de las acciones del productor sueco.

El consejo de vigilancia de Scania rechazó hace unos días la oferta de adquisición obligatoria lanzada en enero por Porsche y recomendó a los accionistas que no la aceptaran porque no reflejaba el valor de mercado de la empresa a largo plazo.

Porsche presentó en Suecia una oferta de adquisición obligatoria por Scania a un precio mínimo, por un total de 31.600 millones de coronas suecas (US$3.600 millones).
Conforme a la ley sueca, Porsche estaba obligada a lanzar una oferta pública de adquisición de acciones (opa) por Scania, ya que en estos momentos controla el 50,76% del capital de Volkswagen, que a su vez es accionista mayoritario de la sueca.

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IVECO RELANZA LA MARCA EN CHILE

La estrategia de crecimiento de Iveco en el país trasandino se basa en la ampliación de la oferta de la gama de productos en este mercado de la mano del representante oficial Sigdotek. El plan de expansión incluye Perú, Ecuador y Colomb

El fabricante de camiones del grupo Fiat, concretó el relanzamiento de la marca en Chile, con la inauguración en Santiago de las nuevas instalaciones de su representante oficial, Sigdotek y la presentación de su nuevo portafolio de productos. Y así concretó el primer paso para aumentar la presencia de Iveco en los países importadores de la costa del Pacífico de América Latina.

La estrategia prevé además el relanzamiento en Perú, Ecuador y Colombia, en el corto plazo.
La puesta en marcha del nuevo plan en tierras trasandinas, contó con el apoyo de Natale Rigano, director General de Iveco Argentina & Latinoamérica Import Markets; Hugo Pochettino, gerente Regional Cono Sur, y Derek Fox, gerente General de Sigdotek.

De acuerdo a lo que explicaron desde la compañía, “el objetivo es aumentar la presencia de la marca en esos mercados, continuando con el momento de expansión que Iveco -más allá de la crisis puntual del mercado de camiones que se vive actualmente a nivel internacional- verificó en los últimos años”.

Particularmente, el mercado de camiones de Chile alcanzó en los últimos años, alrededor de 13.000 unidades/ año y la meta de Iveco en ese mercado es alcanzar un market share de 8% para 2011. Pero en efecto, el mercado trasandino no queda ajeno a la contracción general del segmento. En abril, se comercializaron 641 camiones nuevos, cifra que representó un descenso del 45,4% comparado con el mismo mes de 2008.

A pesar de ello, de acuerdo a la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), "con este resultado se observa una pequeña recuperación en las ventas del sector del transporte, siendo abril el mejor resultado mensual de 2009". Estos resultados y una tenue recuperación se alinea con la proyección de alcanzar este año una venta total de aproximadamente 6.000 unidades.

Hasta ahora Iveco había participado en el segmento off road y parcialmente en el segmento carretero. Ahora decidió participar en todos los segmentos con una gama moderna y competitiva con lo cual incluirá productos de todos los segmentos a partir de 3,5 toneladas.

Su partner en Chile (Sigdotek) cuenta con 9 puntos de ventas y asistencia en el país, desde Iquique (1.800 km al norte de Santiago) hasta Puerto Montt (1.000 km al sur de la capital del país). En los locales el cliente puede contar con asistencia técnica, venta de piezas originales de reposición y mecánicos capacitados.

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PORTFOLIO
El portafolio de productos se conformó con los modelos semi-pesados y pesados Eurocargo, Tector, Cavallino, Stralis y Trakker, que seguirán siendo importados desde la planta de Córdoba, Argentina.
Además se suman versiones especiales para el mercado off road provenientes de Europa, y la familia de livianos de carga y pasajeros Power Daily, un producto nuevo de Iveco fabricado en China, desarrollado para los mercados de importación de America Latina, África, Asia y Oceanía.

PERFORMANCE
Las ventas de la empresa en toda la región subieron un 75%, de 12.000 unidades en 2006 a 21.000 unidades en 2008, crecimiento empujado principalmente por las ventas en Brasil, Argentina y Venezuela, países donde la marca tiene presencia industrial y opera directamente.

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EL ANFIBIO DE IVECO A PRODUCCION

La multinacional Iveco, división de pesados del grupo Fiat, fabricará unos 2. 285 vehículos anfibios blindados para el Ejército brasileño, en un negocio de 6.000 millones de reales, informaron medios del país vecino.Es que

La multinacional Iveco, división de pesados del grupo Fiat, fabricará unos 2. 285 vehículos anfibios blindados para el Ejército brasileño, en un negocio de 6.000 millones de reales, informaron medios del país vecino.

Es que el ministro de Defensa, Nelson Jobim, anunció en Río de Janeiro que el presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, dio el aval para el proyecto "Vehículo Blindado sobre Ruedas" que pretende la fabricación en los próximos veinte años del vehículo anfibio, denominado ahora como "Guaraní" (antes "Ubutú III").

De esta manera, desde Iveco - que ganó la licitación en 2007- le indicaron a la agencia Efe que los vehículos serán producidos en la planta de Sete Lagoas, en Minas Gerais, con el 60% de los componentes nacionales en la fase final del proyecto.

En su presentación en abril pasado, Iveco indicó que el vehículo fue proyectado desde 2007 en la división de defensa de la compañía, en la ciudad italiana de Bolzano, y que existe la posibilidad de exportación de la línea brasileña para países de África y América Latina.

La primera unidad estará lista en 2010 y 16 vehículos serán probados en 2011 en el Centro de Evaluaciones del Ejército, en Río de Janeiro. Las pruebas van a calificar la duración del vehículo, ergonomía y blindaje estructural.

El "Guaraní" tendrá más movilidad y saldrá provisto de aire acondicionado, freno de disco doble antibloqueo (ABS), sistema de posicionamiento satelital (GPS), equipo de extinción de incendios automático, entre otros.

El prototipo del "Guaraní", con capacidad para 18 toneladas y once pasajeros, fue presentado con el nombre de "Ubutú III" en la feria de material de defensa "Laad 2009" realizada en Río de Janeiro con un costo comercial por vehículo de 1.5 millones de dólares.

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LA MOVIDA ANFIBIA
Hace unos meses Iveco presentó en el Viejo Continente un curioso prototipo anfibio. Denominado Terramare ATV (All Terrain Vehicle), el concept es capaz de circular por una ruta convencional pero también puede funcionar como si tratara de un barco, navegando por ríos y mares.
Está basado en el Iveco Daily 4×4 y se ha equipado al Terramare con una carrocería hidrodinámica, resistente al oleaje y diseñada para flotar, así como un tanque de combustible de 300 litros para una buena autonomía, en ruta o agua. La velocidad máxima en el agua es de 10 km/h, mientras que en tierra puede alcanzar los 100 km/h.
Diseñado por el italiano Maurizio Zanisi, logró cubrir los 140 km del Canal de Córcega sin ninguna dificultad. El motivo de la producción de este prototipo es llamar la atención acerca del desabastecimiento de agua en el país africano de Mali, Iveco colabora con varias ONG y fundaciones para poner en marcha un proyecto de potabilización de agua del río Níger, suficiente para abstecer a 12.000 personas de la zona.

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EL DESAFIO DE IVECO EN EL CONTINENTE AFRICANO

Con la llegada a Roma y la ceremonia en el Ministerio de Asuntos Externos, concluyó la expedición Overland 12 integrada por vehículos Iveco que empredieron una aventura para explorar el continente Africano. La flota de vehículos color n

Con la llegada a Roma y la ceremonia en el Ministerio de Asuntos Externos, concluyó la expedición Overland 12 integrada por vehículos Iveco que empredieron una aventura para explorar el continente Africano.

La flota de vehículos color naranja, la nueva gama off-road Iveco y dos de los “bonneted” 330.30 ANW 6x6 reformados llegaron a Roma después de recorrer más de 50.000 kilómetros a través de 30 países diferentes.

El recorrido de los vehículos y el equipo integrado por un total de 40 personas (16 personas divididas en cuatro turnos) fue liderado por Beppe Tente. Atravesaron todo el continente con un ambicioso itinerario sin dejar de lado el aspecto humanitario.

A las adversas condiciones del terreno se sumaron la complejidad desde el punto de vista de la seguridad y la logística y la copiosa temporada de lluvias. No obstante, pudieron cumplir con la asistencia a la gente que encontró en su camino.

Con ese fin, una versión especialmente equipada del Daily transportaba cuatro médicos del departamento de reanimación y primeros auxilios de la Universidad de Parma, quienes recogieron datos estadísticos y aportaron nuevos conocimientos técnicos.

De esta manera se ayudó a numerosos puestos sanitarios que se cruzaron durante el trayecto mediante la promoción de la salud materna y el cuidado infantil y la prevención de algunas de las principales enfermedades que aquejan al continente africano.

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IVECO REFUERZA SU PRESENCIA EN URUGUAY

En el marco de su estrategia de expansión regional, el importador oficial de Uruguay celebró la apertura de nuevas instalaciones, continuando los pasos que ya concretaron los representantes de la firma de camiones de Fiat en Peru y Chile. Sevel Urugu

En el marco de su estrategia de expansión regional, el importador oficial de Uruguay celebró la apertura de nuevas instalaciones, continuando los pasos que ya concretaron los representantes de la firma de camiones de Fiat en Peru y Chile.

Sevel Uruguay, el importador de Iveco en el país vecino, cortó las cintas de la nueva casa de 18.000 mts2 en Montevideo. Allí, el nuevo concesionario cuenta con la flamante identidad corporativa que se aplicará en toda la red de concesionarios Iveco en Latinoamérica.

El nuevo paso se celebró con la presencia del presidente de Iveco Argentina & Latin America Importing Markets, Natale Rigano; el director de Dealer Network & Business Development de Iveco Latin America, Orlando Merluzzi; el gerente de Marketing, Francisco Spasaro; el gerente de Comunicaciones, Sebastián Gimenez; y en calidad de anfitriones, por parte de Sevel Uruguay, su presidente y CEO, Juan Carlos Gorini; el director General, Domenico Cappelli y el gerente General, Miguel del Castillo.

“Sevel Uruguay, que acompaña a la familia Iveco desde hace 10 años, está presentando una importante inversión y ha trabajado activa y fuertemente en todos los aspectos para que estemos más cerca aun de nuestros clientes”, señaló Rigano durante el encuentro.

Por su parte, Gorini agregó que con esta acción se apuesta “a generar lo más importante: un equipo humano que gestione en forma exclusiva a la marca, trabajando codo a codo con el transportista profesional, para interpretar y satisfacer sus necesidades”.

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DIVISION DE UNIDADES
A nivel internacional se concretó un paso fundamental en la compañía. El Consejo de Administración del grupo italiano Fiat aprobó la separación del grupo de su división Fiat Industrial, que abarca las actividades de Iveco y CNH, y que pasará a cotizar en la bolsa de Milán en los próximos meses como una empresa independiente.

El grupo informó que como resultado de esta escisión, que prevé pueda ser operativa a partir del 1 de enero de 2011, quedarán dos empresas: Fiat Industrial y Fiat, que mantendrá la actividad de los automóviles y utilitarios.

Estas dos empresas operarán "de modo separado" y cotizarán como sociedades independientes, con sus propios órganos directivos, entre ellos los consejos de administración.

La familia Agnelli tendrá en su poder el 30 por ciento de los dos grupos.

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RENAULT SE DESPRENDE DE ACCIONES EN VOLVO (TRUCKS)

El grupo francés Renault completó, por unos 3.053 millones de euros, la venta de 302,9 millones de acciones de tipo B que mantenía en el fabricante de vehículos industriales Volvo y que representan la totalidad de su participació

El grupo francés Renault completó, por unos 3.053 millones de euros, la venta de 302,9 millones de acciones de tipo B que mantenía en el fabricante de vehículos industriales Volvo y que representan la totalidad de su participación en la compañía de este tipo de títulos, informó la corporación en un comunicado.

Este volumen de acciones otorgaban a la firma gala el 14,9% del capital total de Volvo, así como el 3,8% de los derechos de voto. El precio de venta de estos 302,9 millones de títulos B de la firma sueca se situó en 93 coronas (10,1 euros). Con esta transacción, el Grupo Renault se asegura dinero para continuar con el curso normal de negocios, según varios analistas.

Al respecto, Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan señaló que la colocación “satisfactoria” de las acciones de tipo B que mantenía Renault en Volvo “confirma la confianza de los inversores en el desarrollo futuro del Volvo Group”.

Asimismo, sin identificar a los compradores, el máximo piloto del grupo francés destacó que Renault comparte esa confianza en el futuro de Volvo, ya que se mantiene como el primer accionista de la compañía, con el 17,5% de los derechos de voto.

“Los fondos alcanzados a través de la colocación reforzarán el balance de resultados de Renault, como preparación para el lanzamiento de un nuevo plan estratégico para el próximo año”, dijo Ghosn.

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IVECO SE EXPANDE EN COLOMBIA

En el marco de la estrategia de posicionamiento en América Latina, Iveco anunció la incorporación de Eurotrans como nuevo distribuidor para el mercado colombiano.Asimismo, en el marco de apertura de esta nueva vidriera en el mercado colombiano

En el marco de la estrategia de posicionamiento en América Latina, Iveco anunció la incorporación de Eurotrans como nuevo distribuidor para el mercado colombiano.

Asimismo, en el marco de apertura de esta nueva vidriera en el mercado colombiano –animada por el ex jugar de fútbol, Carlos- el Pibe- Valderrama-, el fabricante de camiones de la italiana Fiat presentó a Power Daily y el Trakker, camión extra pesado de gran porte.

Uno de los pilares de la estrategia de crecimiento de Iveco en Colombia será ofrecer, en primera instancia, un vehículo comercial pequeño para el transporte urbano de pasajeros como el Power Daily, y un camión extra pesado off-road para tareas de minería y construcción.

“Este es un importante paso para la consolidación de Iveco en la región. En un mercado como el colombiano, que crece a buen ritmo, Iveco estará presente con un distribuidor experimentado como Eurotrans, mediante el que queremos aportarles a los transportistas locales vehículos adaptados a sus necesidades”, afirmó Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina & Latin America Importers’ Markets, quién asistió a la inauguración de las nuevas instalaciones acompañado por Marco Mazzu, presidente de Iveco Latin America; Hugo Pochettino, gerente de Región Cono Sur de Iveco y Andrés Duque Peláez, gerente General de Eurotrans.

El mercado colombiano de vehículos comerciales se ha posicionado como uno de los más dinámicos de América Latina. Luego de un crecimiento sostenido hasta 2007, una breve caída producto de la crisis económica y financiera mundial en 2008, y con una vigorosa recuperación en proceso, se prevé que en 2011 se coloquen alrededor de 30.000 unidades.

Con Power Daily como uno de sus modelos de referencia, Iveco aspira a picar en punta en el segmento, que representa un total de 1.000 vehículos anuales. Con la incorporación sucesiva de modelos, el objetivo es estar en el podio de las marcas más elegidas por los transportistas colombianos en un plazo de 3 a 5 años.

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VOLVO TRUCKS- BUS: DE ESTRENO EN SUECIA Y COLOMBIA

El nuevo FH es el resultado de muchos años de intenso trabajo. Estamos orgullosos y expectantes por presentar finalmente, a ustedes y al mundo entero, este nuevo producto, un verdadero camión del futuro, agregó el directivo indi

 La filial Volvo Bus Latin America cerró un acuerdo con Transmilenio, el sistema de transporte masivo más importante de Bogotá, Colombia, de tipo BRT (Bus Rapid Transit).

A través de este acuerdo la marca comercializará 120 chasis biarticulados que se utilizarán en esa red de locomoción. Los vehículos fueron adquiridos por el operador del Consorcio Expreso SAS, que el año pasado compró otros 67 chasis Volvo articulados y convencionales.

Con este acuerdo, Volvo alcanzará el 75% de participación en Transmilenio de Colombia. De los nuevos vehículos, un total de 60 unidades se entregarán a fines de este año y el resto a principios de 2013.

Los chasis son B340M modelo biarticulado de piso alto, con capacidad para más de 250 pasajeros y circularán en los ejes troncales de Transmilenio. Estos, se encuentran dedicados para autobuses expresos de alta capacidad (articulados y biarticulado).

“Esta venta refuerza el liderazgo absoluto de Volvo en los autobuses BRT, no sólo en Colombia, sino en toda América Latina y demuestra la calidad inigualable y adecuación de nuestros vehículos para el sistema”, señaló Luis Carlos Pimenta, presidente de Volvo Bus Latin America.

En paralelo, en el Viejo Continente, Volvo Trucks presentó su nuevo FH.

El lanzamiento oficial y el estreno mundial de este nuevo camión se llevó a cabo en el estadio Scandinavian Arena en Gotemburgo, Suecia. Más de 2000 invitados exclusivos asistieron a la gala y otras 4000 personas de diversos países participaron a través de eventos paralelos llevados a cabo en Madrid, Birmingham, Paris, Rotterdam y Bruselas.

Además, la convocatoria también se hizo eco en Internet, canal mediante el cual más de 34000 personas pudieron seguir la transmisión de las distintas presentaciones en el sitio de la compañía www.volvotrucks.com/fh.

“Una vez más, estamos frente al lanzamiento de un producto completamente nuevo y estoy seguro que seremos nuevamente los referentes de la industria”, señaló Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks Europa.

“El nuevo FH es el resultado de muchos años de intenso trabajo. Estamos orgullosos y expectantes por presentar finalmente, a ustedes y al mundo entero, este nuevo producto, un verdadero camión del futuro”, agregó el directivo indicando que las mejoras se han dado gracias al aumento del par motor de 2.800 Nm y a la tecnología turbo desarrollada para brindar mayor potencia a revoluciones bajas.

Esto permite que el motor de 460 CV a pesar que parezca mucho mayor sea a la vez más económico. Pero rodar a un régimen de revoluciones tan bajo no sería posible sin la nueva transmisión, I-Shift 2 que dispone de doble embrague, por tanto puede cambiar mucho más rápido, sin pérdida de potencia. En tren de enumerar los puntos fuertes no se dejó de lado la avanzada tecnología Euro 6, y novedosos atributos en materia de ahorro de combustible, manejo y seguridad.

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SCANIA ESCALA EN EL RANKING DE SUSTENTABILIDAD

El fabricante de camiones se ubicó en el puesto N°27 entre las 100 corporaciones más sustentables del mundo, de acuerdo al ranking global que realiza Corporate Knights cada año, ascendiendo 9 posiciones respecto al 2012. La lista, presenta


El fabricante de camiones se ubicó en el puesto N°27 entre las 100 corporaciones más sustentables del mundo, de acuerdo al ranking global que realiza Corporate Knights cada año, ascendiendo 9 posiciones respecto al 2012.


La lista, presentada en el Foro Económico Mundial, en Davos, incluye más de 4.000 compañías de 22 países y engloba a todos los sectores de la economía.


El ranking de Corporate Knights selecciona a las mejores 100 empresas mediante indicadores como el ahorro en el uso de energía, carbono y agua, además de productividad de recursos, diversidad de liderazgo, innovación y rotación de empleados, entre otros.


Scania mejoró respecto al año anterior y se ubicó en el puesto N°27, siendo la primera empresa mejor ubicada en la industria automotriz . A su vez, Scania es nuevamente el único fabricante de vehículos pesados entre las 100 compañías representadas.


Los motivos por los cuales la terminal subió en el ranking se destacan los esfuerzos en pos del ahorro de combustible mediante el uso del Scania Opticruise, el Scania Retarder.

Admeás del entrenamiento de los conductores, el soporte del Scania Dri-ver Support (sistema de asistencia al conductor en tiempo real) y del Sistema de Gestión de Flotas Scania que contribuyen a lograr, entre otros aspectos, una reducción importante en las emisiones de dióxido de carbono.

"Nos enorgullece seguir siendo reconocidos por nuestro compromiso con el medio ambiente y haber rankeado aún mejor que el año pasado", comentó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina. "Seguimos trabajando enfocados en hacer cada día más eficiente al transporte y nuestros esfuerzos están sin dudas dando sus frutos".

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