Jueves 23 de Noviembre de 2017 | 04:23 HS.

EDICIÓN ARGENTINA DEL "SCANIA DRIVER COMPETITIONS 2016"

La filial argentina de la marca Sueca buscará este año coronar al mejor conductor de camiones de Latinoamérica y el premió será un camión 0 Km. El ganador argentino obtendrá además un crucero a Brasil.

Scania Argentina ya cuenta con más de 5000 conductores profesionales de camiones inscriptos que buscan coronarse como el mejor conductor de camiones de Latinoamérica.  Se espera durante julio, último mes de inscripción, superar los 6622 inscriptos de la edición 2014.

La marca Sueca ha puesto a disposición un nuevo canal de inscripción, para facilitar la participación de los interesados. Todos aquellos que deseen participar del certamen, podrán inscribirse a través de la página de Facebook de Scania Argentina o bien vía web a través de www.sdc2016argentina.com

En el mes de agosto se dará inicio a la segunda etapa del certamen, que consiste en la realización de las pruebas prácticas por medio de las cuales se evaluarán las habilidades de manejo de los conductores a la hora de enfrentar los desafíos diarios de las rutas de nuestro país, concientizar sobre cuestiones relacionadas a la salud y la seguridad, dos factores de influencia clave para mejorar el desempeño de los conductores y cuidar el entorno que los rodea.

La edición 2016 del Scania Driver Competitions tiene como novedad central la realización de la competencia en cuatro mercados del continente de forma simultánea (Argentina, Brasil, Chile y Perú), y la consecuente final regional entre los representantes de cada país en el mes de noviembre, donde se conocerá al mejor conductor de camiones de Latinoamérica.

Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina, afirmó: "Nos enorgullece la convocatoria y la cantidad de participantes que se están sumando a la competencia este año. Tenemos muchas expectativas con esta edición del certamen, en la que premiaremos al mejor conductor del continente nada más y nada menos que con un camión Scania 0 Km".

El ganador de la Final Nacional se hará acreedor de un crucero para 2 personas desde Buenos Aires a Brasil con todos los gastos incluidos, y la empresa para la cual trabaje se llevará $ 100.000.- que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.

Además, los concursantes que ocupen los tres primeros puestos de Argentina participarán de la Final Regional de Latinoamérica, que se llevará a cabo en San Pablo, junto con los finalistas de Chile, Perú y Brasil. El ganador de esta instancia será premiado con un camión Scania R440 0 Km.

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Etapas & Calendario 2016

Primera etapa: Del 20 de abril al 31 de julio de 2016 los conductores que deseen participar podrán retirar el formulario y el cuestionario de inscripción en todos los concesionarios Scania o completarlos de manera online en www.sdc2016argentina.com– Una vez completados los formularios deberán ser depositados en las urnas habilitadas o bien enviarlo de manera gratuita por correo postal a:Apartado especial N°1, Correo Argentino, Sucursal Saavedra, (1430ZAC) Capital Federal.

Segunda etapa: Del 6 de agosto al 19 de octubre de 2016, los finalistas de la primera fase enfrentarán el desafío de las pruebas prácticas, las cuales consisten principalmente en maniobras de conducción, primeros auxilios y conducción eficiente, entre otras. Estas pruebas se llevarán a cabo en 8 eventos regionales recorriendo distintas ciudades del país (Rosario, Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Olavarría, Córdoba y Buenos Aires). 

Tercera etapa: En esta instancia, se llevarán a cabo tanto la Final Nacional como la Final Latinoamericana: 20 y 21 de octubre de 2016 en Buenos Aires: Final Nacional para definir al mejor conductor de camiones de argentina.
26 y 27 de noviembre de 2016 en San Pablo, Brasil: Final Latinoamericana de la que surgirá el mejor conductor de camiones de Latinoamérica 2016.

ASÍ ES EL CAMIÓN AUTÓNOMO DE VOLVO

La marca sueca ya tiene su propuesta de utilitario pesado sin conductor, cuyo objetivo es lograr más eficiencia y una mayor ventaja comercial para los clientes.

El Grupo Volvo posee un camión autónomo con el que demuestra sus avances en cuanto a eficiencia de conducción. Forma parte de un proyecto de investigación y desarrollo surgido gracias a la cooperación entre el Grupo Volvo y Saab.

El camión en cuestión está basado en el modelo FMX y está equipado con una tecnología que le permite prescindir del conductor. Incluye sensores y tecnología de GPS que se encargan de leer continuamente su entorno, lo que permite detectar y evitar obstáculos fijos y móviles. Además, los datos obtenidos con su sistema de transporte sirven para mejorar la seguridad.

De esta forma, el camión navega y opera de manera completamente autónoma (no necesita supervisión manual) cuando circula en ruta o en vías subterráneas. ¿Y el cliente a qué se dedica? Sólo comprueba el proceso de producción.

Con este camión, la marca de origen sueco demuestra cómo es posible lograr una mayor ventaja comercial para sus clientes. Además, apunta especialmente a la industria minera.

Con su camión FMX autónomo, Volvo forma parte de un proyecto cuya finalidad es crear soluciones de transporte sustentables, al mismo tiempo que busca mejorar la seguridad en el tránsito.

“El Grupo Volvo ha venido realizando investigaciones sobre los vehículos con autonomía propia desde hace varios años y se complace en haber logrado desarrollar una solución que creemos será una revolución para la industria minera. Esperamos poder aumentar significativamente la productividad de nuestros clientes, mientras que a la vez mejoramos la eficiencia energética y la seguridad”, comentó Torbjörn Holmström, miembro del Consejo Ejecutivo y Director de Tecnología del Grupo Volvo.

“La automatización es un campo muy atractivo de la tecnología, en el cual los avances se están moviendo a un ritmo acelerado. Las soluciones ya existen y esperamos ver más soluciones autónomas en el futuro. Pero nuestros clientes hoy ya están disfrutando de los beneficios de esta tecnología, ya que aplicamos los mismos principios a nuestros sistemas de seguridad activos”, dijo Martin Lundstedt, Presidente y CEO de Volvo.

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HINO: LOS PASOS NECESARIOS PARA COMPRAR UN CAMIÓN

Teniendo en cuenta que se trata de una importante inversión, la marca del grupo Toyota brinda consejos para que el usuario pueda elegir según sus necesidades.

Hino, la marca japonesa que ofrece en el país los camiones livianos del Grupo Toyota, brinda una serie de consejos para realizar la compra de un camión, una inversión importante que incluye búsqueda de datos, análisis de necesidades, investigación de servicio postventa y la prueba del modelo.

En primer lugar, la marca japonesa recomienda buscar un vehículo que resuelva las necesidades del usuario, rubro en el que se debe tener claridad sobre las características de uso, como las cargas a transportar o el tipo de carrocería.

Por otro lado, Hino aconseja conocer el servicio de postventa, teniendo en cuenta la capacidad del mismo y la disponibilidad de repuestos básicos. También suma puntos una explicación de uso durante la entrega, así como las recomendaciones de mantenimiento, el asesoramiento sobre la instalación de la carrocería y las capacitaciones de manejo.

En el tercer punto, la firma japonesa recomienda averiguar acerca de la propuesta financiera, ya que el asesoramiento sobre las condiciones de compra pueden ayudar a definir la operación.

Por último pero no menos importante es la posibilidad de probar el camión, teniendo en cuenta detalles como la dirección asistida y el radio de giro, la posición de manejo y las aptitudes mecánicas.  

En este punto también es recomendable evaluar los sistemas de seguridad, tanto activa como pasiva, además de los costos de mantenimiento, con el objetivo de realizar el cálculo anticipado de los gastos que demandará la unidad.

SCANIA FORMA PARTE DE LA PRIMERA RUTA ELÉCTRICA

La acción se realiza en Suecia y tiene como protagonista a la marca proveniente de ese país, la cual aportó camiones eléctricos con los que se hacen pruebas en condiciones reales de utilización.

Scania forma parte de la primera ruta eléctrica del mundo, la cual comenzó el 22 de junio en los alrededores de Gävle, una ciudad de Suecia. De esta forma, se puso en práctica una investigación cuyo objetivo es la creación del transporte sustentable.

En dicha acción, la marca de origen sueco se encarga de aportar camiones eléctricos que son utilizados en condiciones reales, es decir en el tránsito abierto, en un tramo de dos kilómetros de la autopista E16.

Los camiones de Scania son híbridos y respetan la norma Euro 6. Funcionan con ambos motores en los caminos tradicionales, y como vehículos eléctricos cuando se encuentran en la ruta eléctrica.

Pero, ¿cómo funciona esta ruta? El camión obtiene la energía eléctrica de un pantógrafo que se encuentra en el chasis detrás de su cabina y que está conectado a líneas eléctricas aéreas, las cuales están ubicadas en el carril derecho de la ruta.

El sistema permite la conexión y desconexión del pantógrafo en movimiento, momento en el que el camión puede utilizar el motor diésel o el eléctrico gracias a la energía proveniente de la batería.

El modelo de Scania utilizado es el G 360 4x2 con sistema de propulsión Parallell hybrid integrado en la caja de cambios. El motor diésel posee 13 litros, 360 caballos y utiliza biodiesel como combustible, mientras que el eléctrico genera 130kW (177 CV) y un torque de 1050 Nm, además de ser alimentado por una batería de iones de litio de 5 kWh. 

La tecnología de la ruta eléctrica fue desarrollada gracias a la cooperación entre el ente gubernamental de transporte Sueco, Trafikverket, la agencia sueca de Energía Energimyndigheten, la agencia de innovación Vinnova, Scania y Siemens, entre otros participantes.

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Claes Eixon, responsable de investigación y desarrollo de Scania, comentó al respecto: “La ruta eléctrica es un importante acontecimiento en la búsqueda de un transporte sustentable. Scania está comprometido con el éxito de este proyecto y también con el desarrollo de soluciones eficientes para el transporte”.  

Por su parte, Nils-Gunnar Vågstedt, responsable de la investigación de Scania en el rubro de la electrificación, expresó: “El potencial de ahorro de combustible por medio de la electrificación es considerable y la tecnología puede convertirse en una pieza clave para los servicios de transporte en todo el mundo”.

IVECO MOSTRARÁ SU NUEVA GAMA EN AGROACTIVA

La marca de CNH Industrial estará presente en la feria del agro con sus nuevos modelos de la familia Ecoline, los cuales se sumaron al mercado local a fines del año pasado.

Iveco Argentina anunció una nueva presencia en AgroActiva, una de las ferias del agro más importantes del país, cuya edición 2016 se desarrollará entre los días 8 y 10 de junio en la localidad de Monje, en la provincia de Santa Fe. 

En ese contexto, la marca perteneciente al grupo CNH Industrial contará con un espacio de 1.200 m² ubicado en la calle principal de la muestra, Av. De los Productores, en la intersección con la Calle de los Contratistas. 

En dicho stand, la firma de origen italiano llevará a cabo la exposición de los vehículos de la nueva gama Ecoline, la cual fue presentada en el mercado argentino a fines del año pasado. ​

Entre sus características más sobresalientes, los nuevos Ecoline cuentan con motorización más moderna y eficiente, junto con cambios en el diseño, el chasis, la electrónica, el tratamiento de gases, la suspensión y el confort.

Los camiones pesados de Iveco son protagonistas en el sector, donde son utilizados para transportar las cosechas por medio de las rutas. Por su parte, los utilitarios livianos permiten desplazar la mano de obra en el interior del campo. 

Iveco compartirá el espacio con otras marcas del grupo CNH Industrial como son las de tractores y cosechadoras Case IH y New Holland.

Sebastián Rodríguez Macías, director comercial de Iveco en Argentina, comentó al respecto: "El campo es históricamente el principal actor productivo de Argentina. Es muy importante para nosotros la sinergia entre este sector y el nuestro, que es el de transporte de cargas".

VOLVO BUSES, CON 80 BIARTICULADOS EN ECUADOR

Por primera vez, los pesados serán destinados al sistema de transporte BRT (Bus de Tránsito Rápido) de la ciudad de Quito. Se trata de los buses Volvo B340M, con 27 metros de largo y capacidad para 250 pasajeros.

Volvo Buses Latinoamérica ha anunciado el primer pedido de buses biarticulados para el sistema de transporte BRT (Bus de Tránsito Rápido) de la ciudad de Quito, la capital de Ecuador.

De esta forma, desde el mes de mayo se lleva a cabo el debut de los buses biarticulados en dicha ciudad, en la que se está inviertendo para mejorar el transporte urbano. 

En este sentido, Euclides Castro, Gerente Comercial de Buses Urbanos de Volvo Buses Latinoamérica, comentó: "Nuestros vehículos de pasajeros de alta capacidad los ayudarán a satisfacer la demanda en los corredores de BRT”.

Los buses Volvo B340M se destacan por contar con una longitud de 27 metros y por su capacidad interior, la cual le permite transportar hasta 250 pasajeros, característica que reduce la cantidad de vehículos en circulación, lo que se traduce en menos emisiones contaminantes y costos operativos, junto con más agilidad del tránsito. 

Volvo ya está presente a través de más de 4.000 colectivos a los sistemas BRT de las ciudades de Curitiba (Brasil), Bogotá (Colombia), Guatemala, México, Santiago de Chile (Chile) y San Salvador (El Salvador). De esta forma, es precursor en el desarrollo de este tipo de vehículos (para el sistema BRT). 

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“Los autobuses biarticulados son la mejor solución para incrementar la eficiencia de los sistemas de tránsito urbano masivo en las grandes ciudades. Reducen los tiempos de  desplazamiento, además de minimizar las emisiones de gases contaminantes y los costos operativos, porque reducen al número de buses en las calles”, explicó Luis Carlos Pimenta, Presidente de Volvo Buses Latinoamérica.

VOLKSWAGEN ABRIÓ EL CONCESIONARIO LUXCAM EN BUENOS AIRES

Dedicado exclusivamente a la Comercialización y servicio Postventa de Camiones y Buses de la marca alemana el concesionario oficial Volkswagen Luxcam inauguró su casa central, en Moreno, provincia de Buenos Aires.

La división Camiones y Buses de Volkswagen Argentina anuncia la apertura del concesionario oficial Luxcam, en el marco de la gira que recorre el país con la nueva gama Advantech

Luxcam es un Concesionario enfocado en brindar la mejor atención y servicio postventa, con personal altamente capacitado, con moderno equipamiento y herramental que permite atender las nuevas tecnologías Euro5, Ubicado en el km 35 de la autopista Acceso Oeste, en la localidad bonaerense de Moreno.

El predio de 17.500 m2 alberga una estructura de casi 7.000 m2 en la que se destaca su showroom de ventas totalmente equipado, que posibilitará la exhibición de hasta 5 unidades de las líneas de camiones Delivery, Worker y Constellation, y la familia de buses Volksbus.

El taller de 1.250.00 m2, para pre y post venta, cuenta con capacidad suficiente para atender simultáneamente 14 camiones para servicios de mantenimiento diario y dispondrá de otro sector con áreas para llevar a cabo las reparaciones y/o trabajos que demanden mayor tiempo y dedicación, pudiendo hasta duplicar la cantidad de unidades en reparación.

En este marco, Federico X. Ojanguren, Gerente General de la división Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, destacó que “la innovación y el desarrollo de la nueva gama Advantech, bajo la normativa Euro V, serán perfectamente acompañados por la modernidad y responsabilidad del nuevo concesionario Luxcam, el cual será, sin dudas, un socio modelo en la región”.

Además, agregó que con la apertura de Luxcam, “Volkswagen Camiones y Buses completa su estrategia de cobertura en el AMBA, con tres concesionarios ubicados en las zonas oeste, norte y sur, acercándonos más a nuestros clientes y brindando mayor y mejor asistencia comercial y de postventa”.

 

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GIRA ADVANTECH

Con el objetivo de acercar a sus clientes la nueva e innovadora tecnología Volkswagen en toda su gama de camiones y buses, la Gira Advantech visita los concesionarios de Capital Federal, Gran Buenos Aires, Mar del Plata, Carlos Casares, Rosario, Santa Fe, Córdoba, Chaco, Tucumán, Neuquén y Comodoro Rivadavia, y acercará al público nuevos vehículos, nuevas herramientas de financiación y un renovado servicio de postventa.

Advantech propone una serie de innovaciones exclusivas aplicadas fundamentalmente en los motores y transmisiones, además de importantes desarrollos en equipamiento de seguridad, confort y diseño. Esta tecnología Euro V representa una nueva generación de vehículos, más eficientes, confiables, seguros y con un mayor cuidado por el medio ambiente.

HINO PRESENTA SU NUEVO PLAN DE AHORRO

La marca cuenta con una serie de herramientas que permiten adquirir sus camiones 0 km. El nuevo plan se basa en un sistema 70/30 con pago en pesos durante 30 meses y con entregas por sorteo o licitación.

Como parte de "Soluciones Financieras HINO", la marca japonesa lanzó en el mercado argentino el Plan de Ahorro HINO, el cual brinda facilidades para la adquisición de camiones 0 km. 

La nueva herramienta consta de un sistema del tipo 70/30 que además estipula el pago de 30 cuotas en pesos, no necesita requisitos previos y posee un costo financiero anual de apenas el 5,2 por ciento.

 

El plan de ahorro de la marca del grupo Toyota también ofrece dos opciones para llevar a cabo la entrega de la unidad, una por medio de un sorteo y otra mediante la modalidad de licitación. 

La nueva herramienta para llegar a los camiones HINO se suma al crédito con Tasa HINO del 15 por ciento y con un plazo para pagar de 48 meses, otra de las opciones de las Soluciones Financieras HINO

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"Esta nueva herramienta nos brinda la posibilidad de ofrecerles a nuestros clientes soluciones de compra para distintas necesidades, si pensamos en la urgencia del corto plazo, podemos ofrecerle al cliente un Crédito con Tasa HINO al 15%, y si el cliente planifica la renovación de su unidad, ahora también le ofrecemos este nuevo producto, que es el Plan de Ahorro HINO", comentó Victor Moure, Gerente Comercial de HINO Argentina, quien agregó: "Seguimos pensando en más soluciones para facilitar la compra de un camión HINO". Foto: El Expreso TV

LAS PRUEBAS QUE SUPERÓ LA NUEVA LÍNEA CARGO

Fueron evaluaciones exhaustivas que se realizaron en Brasil y que simularon la utilización diaria del vehículo, que ya está presente en el mercado argentino.

Ford divulgó como fueron algunas de las pruebas a las que fueron sometidos los camiones de la nueva Línea Cargo, la cual ya está presente en Argentina con una gama compuesta por 43 opciones. 

Los tests fueron exhaustivos y estuvieron a cargo de los ingenieros de Ford. Algunas se realizaron en pistas especialmente preparadas para similar situaciones similares a las que deben enfrentar los camiones todos los días. 

Las pruebas tuvieron lugar en Brasil, donde son producidos los modelos, y donde hay más de un millón de transportistas, diversos tipos de caminos y en algunos casos se recorren más de 6.500 kilómetros cada mes.

Las pruebas de rendimento incluyeron el recorrido por "los peores" caminos de tierra, además de lomos de burro, empedrados, rutas irregulares, pistas onduladas, baches, rampas empinadas y curvas acentuadas.

Una de las características más importantes de los nuevos camiones es la flamante transmisión automatizada Torqshift, la cual selecciona la mejor marcha para la ocasión y reduce el consumo de combustible. 

La Línea Cargo Euro V cuenta con ocho nuevos modelos equipados con motores Cummins con tecnología SCR y bloques de 4 y 6 cilindros.

En el primer grupo está el 4.5L ISBe4, que entrega potencias de 160 a 190 caballos. En el segundo se encuentra el 6.7L ISBe6, con cifras de 230 a 290 CV, y el 8.9L ISL, con 330 CV. Por su parte, la garantía es de 2 años o 200 mil kilómetros.

VOLVO TRUCKS & BUSES "TALLER IN SITU", SERVICIO A DOMICILIO

El servicio, que arrancó en Mendoza y se expande en el país, se desarrolla en las instalaciones del cliente y realiza las mismas operaciones que un concesionario oficial.

El nuevo servicio de Volvo Trucks & Buses en el mercado argentino se llama "Taller In Situ", el cual le permite a la marca estar más cerca del cliente, ya que instala y realiza el servicio en las instalaciones del usuario. 

Con el objetivo de optimizar la rentabilidad del negocio del cliente evitando que sus camiones se detengan, la marca sueca despliega su taller móvil, compuesto por oficina técnica, almacén de repuestos, fosas o elevadores y herramientas, en una superficie de sólo 30 metros cuadrados.

De esta forma, y con técnicos específicos según la demanda de los clientes, Volvo se acerca a los mismos brindando las mismas operaciones de servicio que lleva a cabo en un concesionario oficial.

Tanto las herramientas como la estructura son suministradas por Volvo Trucks & Buses, mientras que el almacén de respuestos pertenece al concesionario. Así, la instalación no tiene costo para el cliente. 

Dicho servicio forma parte de los Contratos de Mantenimientos Oro, un programa de mantenimiento (para camiones o buses) con un costo fijo por kilómetro. Taller In Situ arrancó en Mendoza y está extendiendo en todo el país.

En este marco, Gabriel Angulo, gerente de Post Venta de la marca, comentó: “La instalación es gratuita, significa una ampliación de los puntos de servicio asegurando la rentabilidad del negocio y la prestación de un servicio de uso exclusivo para el cliente".

"Mientras se realiza un cambio de chofer el vehículo ingresa al taller para ser revisado luego del viaje, sin tener que moverse del lugar. Además, la calidad es una garantía ya que hay un estándar para que los Talleres In Situ tengan el mismo nivel de prestaciones que todos los puntos de atención, y de hecho se pueden instalar en cualquier punto del país”.

“Volvo apuesta a relaciones a largo plazo y a lograr una plena disponibilidad del camión con la mejor relación costo-beneficio”, finalizó Angulo.

IVECO, HACIA LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA DE CAMIONES

La marca participó del “European Truck Platooning Challenge”, el cual se desarrolló en Europa con la participación de otros cinco fabricantes de camiones. Contó con dos unidades que circularon desde Bélgica hasta Países Bajos.

Iveco formó parte del “European Truck Platooning Challenge”, un evento que se desarrolló a principios de abril en Europa y que es presentado como el primer grupo de camiones semiautomáticos que circularon en cadena.  

La marca participó junto a otros cinco fabricantes europeos de camiones, además de contar con dos unidades que tuvieron la misión de unir las ciudades de Bruselas, en Bélgica, y Róterdam, en Países Bajos.

 

La iniciativa permitió evaluar la tecnología de conducción autónoma utilizada por los camiones, con el agregado de un contexto de conducción real como es el que proponen las rutas abiertas.  

El grupo de camiones fue mostrado por la serie Web “Behind the Wheel”, la cual también cuenta cómo serán los próximos pasos de la empresa y sus socios para llevar a cabo la próxima fase de la tecnología de circulación en cadena

La circulación en cadena es cuando dos o tres camiones viajan juntos y a una distancia corta determinada, además de utilizar tecnología de conexión y sistemas de conducción automática. El primer camión marca el camino, y los que lo siguen se adaptan a sus cambios. 

Esta iniciativa puede favorecer la seguridad y la eficiencia, además de reducir el consumo de combustible y hasta 10 por ciento las emisiones de dióxido de carbono. 

TRANSPORTES ESCOLARES REGISTRAN FALTAS DE TRÁNSITO GRAVES EN CABA

Según un relevamiento realizado por FIA Región IV sobre 310 vehículos habilitados para transportar niños, el 25% de las infracciones fueron labradas por cruzar con luz roja o exceder la velocidad reglamentaria.

El traslado de los niños hacia las escuelas dentro de la ciudad de Buenos Aires, se realiza en muchos casos en transportes escolares que deben contar con la correspondiente habilitación de la Ciudad - en el sitio del gobierno porteño existen más de 1.400 vehículos habilitados-.

En este marco, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) realizó un relevamiento sobre una muestra al azar de 310 unidades, para constatar la forma de conducir de los choferes y comprobó que casi el 34% de los transportistas registran al menos un acta de infracción.

De la muestra, 104 vehículos reúnen 179 actas por faltas de tránsito, lo que hace un promedio de algo más de dos infracciones por cada uno. La realidad es que algunos tienen sólo una y algunos vehículos superan las siete faltas.

“La cantidad de faltas es preocupante, pero el detalle muestra que algunos transportes reinciden en los mismos errores una y otra vez”, señala Diego Cosentino, Gerente Regional de FIA Región IV.

Del análisis se desprende que 3 de cada 10 infracciones corresponden a faltas graves, como cruzar semáforos en rojo, superar los límites de velocidad establecidos o conducir hablando por celular. “El control del Estado ayuda, pero se trata de un problema de conciencia. Transportistas y padres debemos cuidar y revisar constantemente nuestra conducta vial para no comprometer el futuro de los niños”, explica Cosentino. “Los padres también debemos hacer nuestro aporte. De hecho, una forma de colaborar responsablemente es constatar las condiciones de seguridad en que se encuentra el vehículo que transportará a los niños”, completa el ejecutivo.

En Argentina, uno de los países con especificaciones en la materia, la ley 24.449 señala que superando el número de 14 niños transportados, debe llevar un adulto para el control. Además, no puede haber más niños que asientos y que deben contar con cinturón de seguridad combinados e inerciales, de uso obligatorio en todos los asientos del vehículo. “Desde FIA Región IV recomendamos entre otras cosas, prestar especial atención al uso y estado de los cinturones, los cuales deben ser renovados para asegurar que, frente a un impacto, los menores no sufran mayores perjuicios”, alerta el ejecutivo de FIA Región IV.

Según el estudio realizado por FIA Región IV para el resto de Latinoamérica, sólo 11 países disponen de regulaciones sobre el transporte escolar y cuentan con escasos lineamientos técnicos para la seguridad del niño pasajero.

 

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Más información sobre exigencias transporte escolar y especificaciones dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ver: www.fiaregion4.com

VW CAMIONES Y BUSES, CON PERSONAL TÉCNICO CAPACITADO

A través de su división de vehículos pesados, la marca alemana llevó a cabo la capacitación destinada a su personal técnico, para ofrecer un mejor servicio.

Volkswagen Argentina realizó la capacitación “Conocimiento de los productos y diagnóstico electrónico de la línea Euro 5: motores Cummins ISL, ISF y MAN D08”, destinada al personal técnico de la división Camiones y Buses

Con el objetivo ofrecer el máximo nivel de atención a sus clientes, la marca ofrecerá durante todo 2016 una serie de cursos para los técnicos de los concesionarios oficiales de todo el país.

 

De esta forma, los técnicos podrán conocer en detalle las características técnicas, la operación y el mantenimiento de la nueva línea Volkswagen Advantech Euro V, además de los motores Cummins y MAN, y el gerenciamiento electrónico de la mano de las herramientas de diagnóstico de la automotriz alemana. 

Luego de la llegada de la gama Advantech, la gama de la división Camiones y Buses de VW formará parte del 80 por ciento de las opciones del mercado con capacidad mayor a las 3.5 toneladas.

En cuanto a la gama Advantech, se trata de vehículos con nuevas motorizaciones y transmisiones, ya que cuenta con opciones manuales con 6, 9 y 16 marchas, así como una automatizada ZF V-Tronic con 6 y 16 velocidades. Además, los modelos cuentan con 2 años de garantía o 200.000 kilómetros, junto con el servicio de asistencia 24 horas.

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En este sentido, Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses, comentó: “Advantech representa una nueva generación de vehículos más eficientes, confiables, seguros y con un mayor cuidado por el medio ambiente. Advantech es un desarrollo de tecnología avanzada para toda la familia de camiones y buses de Volkswagen, y nuestra capacitación a la red tiene como finalidad responder con rapidez y eficacia, acompañando con profesionalismo estos avances tecnológicos”.

LA CAJA VOLVO I-SHIFT RECIBIÓ LAS MARCHAS SUPERCORTAS

La transmisión automática de la casa sueca añadió dos nuevas relaciones que brindan mayor capacidad de arranque, ya que permite mover hasta 325 toneladas desde parado.

Volvo Trucks presentó en Europa una nueva opción dentro de la gama de la transmisión automática I-Shift. Se trata de una versión con marchas supercortas, las cuales prometen "una capacidad de arranque excepcional".

Destinado exclusivamente para los camiones que transportan cargas pesadas en condiciones de exigencia, el sistema suma dos nuevas relaciones de caja que se caracterizan por ser "supercortas".

Con esta nueva opción, el camión tiene la capacidad de iniciar la marcha desde parado y transportar una masa máxima en combinación (MMC) de hasta 325 toneladas.

Las flamantes relaciones supercortas de la caja I-Shift permiten circular a velocidades de hasta 0,5 y 2 km/h, por lo que su utilización resulta ideal para llevar a cabo maniobras de precisión, por ejemplo en ámbitos como la construcción. 

Volvo Trucks ofrece diversas posibilidades, ya que la transmisión I-Shift puede contar con una o dos marchas supercortas hacia adelante, y con hasta dos cambios supercortos para retroceso. Las opciones dependen del tipo de utilización. 

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Para la marca, el nuevo sistema de marchas supercortas mejora la flexibilidad y hasta puede optimizar el consumo de combustible.

En ese sentido, Peter Hardin, jefe de producto del FM y del FMX, comentó: "La transmisión I-Shift con marchas supercortas permite arrancar desde parado en situaciones extremas. Si esto se combina con una relación de eje trasero adecuada que optimiza las revoluciones del motor a velocidades altas, se consigue un menor consumo de combustible en autopista. Este supone un beneficio significativo para empresas de transporte que realicen este tipo de trabajo".

LAS CLAVES DE SEGURIDAD DE LOS CAMIONES HINO

La marca de utilitarios pesados perteneciente al grupo Toyota destacan la seguridad como una de las principales virtudes de los modelos que ya están disponibles en el mercado argentino.

Hino ya está en Argentina con una variada gama de camiones que, según la marca, sobresalen por sus diferentes características de seguridad como la visibilidad, los frenos, el airbag y la cabina

Entre las claves de los camiones del grupo Toyota figuran una cabina luminosa gracias a su generosa superficie vidriada y al parabrisas de tipo convexo, junto con un pilar de pequeñas dimensiones que minimiza los puntos ciegos.

Otro de los puntos destacados son lás ópticas, las cuales cuentan con una lámpara que genera una luz azulada o fría que ofrecen más luminosidad que las lámparas incandescentes convencionales. Además, los modelos cuentan con regulación de altura de faros desde el interior.

Por su parte, los frenos disponen de discos delanteros y campanas traseras, además de sistema ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado. Además, los cinturones de seguridad son de tres puntos para conductor y acompañante, y de dos para la plaza central. 

El equipamiento de seguridad también posee un airbag para el conductor que se combina con el cinturón de seguridad con pretensionador

El paragolpes delantero está diseñado para evitar su invasión en la cabina durante un impacto frontal, mientras que la carrocería, que se destaca por su fortaleza, durabilidad y peso, posee la capacidad mecánica para absorber los impactos

Entre los materiales utilizados para la fabricación de la carrocería se encuentran el acero de alta dureza y la fibra de vidrio para el panel frontal. Por su parte, el diseño fue creado bajo el concepto de Cabina EGIS (Emergency Guard Impact Safety), característica que le permitió alcanzar la certificación de la norma ECE No 29 del Test de impacto frontal.

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"EL MEJOR SCANIA" DE ARGENTINA

La marca sueca desarrolla dentro del marco de los festejos por los 40 años de presencia ininterrumpida en la Argentina, el concurso #YoTengoElMejorScania. Con 54 años de antigüedad, el modelo L75 de Héctor Gastaldello se ha ganado la admiración del mundo de los camiones, convirtiéndose en un fuerte candidato .

Con 54 años de vida, el Scania modelo L75 de Héctor Gastaldello, oriundo de la Provincia de Santa Fe y quien dirige su empresa de transporte, se ha ganado la admiración del mundo de los camiones, convirtiéndose en un fuerte candidato en el concurso de la marca sueca denominado "Yo Tengo el Mejor Scania".

"Cuando inicié mi carrera de transportista, estos Scania eran los dueños del camino" recuerda Gastaldello, manifestando su felicidad por ser unos de los finalistas del certamen. Conocé más acerca de su historia y su Scania a través del video.

El concurso se desarrolla dentro del marco de los festejos por los 40 años de presencia ininterrumpida de la marca en la Argentina. El ganador del certamen se conocerá el 30 de marzo y se lo premiará con un viaje a Brasil para dos personas.

Se parte de nuestros festejos y contanos cuál es para vos "El Mejor Scania de Argentina" en las redes sociales de la marca usando el hashtag #YoTengoElMejorScania.

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SCANIA ARGENTINA: NUEVA PROMOCIÓN DE SERVICIOS

LA FIRMA SUECA PONE EN VIGENCIA A TRAVÉS DE SUS 24 PUNTOS DE SERVICIO DE SU RED DE CONCESIONARIOS UN DESCUENTO DEL 15% EN LOS REPUESTOS DE MANTENIMIENTO POR TALLER HASTA FINES DE ABRIL.

Scania Argentina lanzó desde el 5° de Febrero pasado una nueva promoción de servicios. A través de la misma. los clientes de la firma accederán a un descuento del 15% sobre los repuestos de mantenimiento por taller.

Disponible en los 24 puntos de servicios que componen la red de concesionarios de Scania en nuestro país, tendrá vigencia hasta el 30 de Abril de 2016.

El mencionado descuento aplica para los tipos de servicio de mantenimiento S, M y L que la marca ofrece a sus clientes. En la última categoría en particular, se incluye la regulación de las válvulas, cambios de filtro de trampa de agua, filtro de combustible, filtros de aire (de motor y de cabina) y filtros de aceite (de motor, caja de cambios, diferenciales y dirección). Además, se incluye el cambio del liquido de embrague, el refrigerante, cambio de correa, la regulación de las palancas de freno, lubricación completa del chasis y se realiza el diagnóstico de fallas (escaneo completo de la unidad y actualización del software).

En Scania conocemos la dinámica del negocio de nuestros clientes, es por ello que sabemos lo importante que es mantener a las unidades en funcionamiento. Este tipo de promociones apunta a acercarle a nuestros clientes las herramientas necesarias para asegurar su rentabilidad”,afirmó Carlos Naval, Director de Servicios de Scania Argentina.

 

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Para obtener mayor información acerca de la promoción pueden acercarse a cualquiera de los puntos de servicio de la red de concesionarios Scania, o bien en la página Web de la marca  www.scania.com.ar

IVECO FUE PREMIADA EN CHILE Y ESPAÑA

En el país vecino, el reconomiento fue para la nueva generación del Daily, considerado el "Mejor Vehículo Comercial de 2016". En el europeo se destacó el Eurocargo, que logró el premio "Camión del Año".

Iveco comenzó el presente año recibiendo premios tanto en España como en Chile, donde fueron reconocidos los modelos Eurocargo y Daily respectivamente.

En el viejo continente Iveco fue reconocida por su camión Eurocargo, elegido como el "Camión del Año en España", un premio que también había recibido de parte de un jurado de periodistas europeos. 

El galardón anual es otorgado por la revista Transporte 3 y representa a 240 ejecutivos y profesionales del sector del transporte de carga y pasajeros de España. 

El jurado destacó el cambio de diseño experimentado por el modelo, que sin embargo se ha mantenido "fiel a sus orígenes", ofreciendo además pilares como la robustez, la fiabilidad y la versatilidad.

Por otro lado, la nueva generación del Daily obtuvo el premio al "Mejor Vehículo Comercial de 2016" en el país vecino, el cual fue otorgado conjuntamente por el diario La Tercera, la Asociación Nacional Automotriz de Chile y 16 medios especializados dicho país.

 Desde su lanzamiento, la tercera generación del famoso utilitario ha ganado otros importantes premios, como el "International Van of the Year 2015" en el mercado europeo.

La novena edición del premio tuvo en cuenta a los vehículos nuevos (junto con renovaciones) y preseleccionó a 51 finalistas de 12 categorías, modelos que participaron de una prueba de la que surgieron los más destacados. 

SAMSUNG DIÓ A CONOCER EL PRIMER "SAFETY TRUCK" EN EL PAÍS

Samsung desarrolló una tecnología que mejora la seguridad, mediante cámaras y pantallas, en los sobrepasos a camiones. Este desafío contó con el apoyo de Leo Burnett, Ingemática, Helvetica y Volvo Trucks Argentina.

Ante la presencia de prensa local y extranjera, Samsung Electronics Argentina presentó en el autódromo “Roberto José Mouras” de la ciudad de La Plata -un desarrollo tecnológico en el que la marca trabaja desde el año pasado-, el primer Samsung Safety Truck que tiene por objeto prevenir accidentes de tránsito originados en situaciones de sobrepaso a camiones.

 La empresa, mediante el desarrollo de nuevas tecnologías, busca una mejora continua en la calidad de vida de las personas.

El Samsung Safety Truck utiliza dos cámaras delanteras incorporadas al espejo retrovisor izquierdo y una plataforma de software de transporte especialmente diseñada por Ingemática para capturar y transmitir la imagen de la ruta adelante.

Estas imágenes son transmitidas por las pantallas de alta calidad que garantizan una imagen clara sin importar el camino o clima (resistentes al polvo y al agua) en tiempo real ubicadas en la parte trasera del camión, lo que permite a los vehículos detrás evaluar las posibilidades de sobrepaso.

Todo lo expuesto lo pudimos apreciar dentro del circuito a través de demostraciones llevadas a cabo con la nueva tecnología instalada en un Volvo FH 440, donde quedó demostrada la calidad de la imagen proyectada en las pantallas, ya sea a plena luz o de noche.

El desarrollo del primer Samsung Safety Truck fue construido en estrecha colaboración entre Samsung Electronics Argentina y sus socios Leo Burnett Argentina,  Ingemática, Helvetica SA, y Volvo Trucks Argentina.

Representantes de Samsung Argentina, señalaron que este prototipo girará alrededor del país durante un año, para luego trabajar con todos los socios estratégicos en la reducción de costos para su producción en serie para todo tipo de camiones y semirremolques.

“La seguridad es un principio fundamental en todo proyecto de Volvo Trucks. El grupo trabaja activamente en el desarrollo de novedosas tecnologías con el objetivo de eliminar por completo el riesgo de accidentes. Al conocerse la idea, Volvo Trucks Argentina quiso participar del proyecto del Samsung Safety Truck para seguir fomentando reflexiones sobre un futuro más seguro no solo para el conductor del camión sino para todos los ciudadanos” mencionó Valère Lourme, Gerente de Marketing y Comunicación de Volvo Trucks.

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Desde su inicio, el desarrollo del proyecto "SAFETY TRUCK" que se llevó a cabo íntegramente en Argentina, recibió  en Cannes Lions 2015, el galardon León de Titanio, además de 3 oros y 3 platas. En Clio Awards también fue multipremiado, con dos Clios de oro en las categorías de Digital y Fuera de Casa, y tres Clios de plata en las categorías Directo, Engagement/Experiencia e Innovación. También fue seleccionado como uno de los 25 mejores inventos de 2015 por la revista Time.

SCANIA: LA UNIDAD 150 MIL CON GESTIÓN DE FLOTAS FUE ENTREGADA EN ARGENTINA

La marca de origen sueco entregó a nivel local la significativa unidad de su camión equipado con el Sistema de Gestión de Flotas activado, el cual permite monitorear el consumo de combustible y los estilos de conducción.

Scania Argentina entregó en Argentina el camión conectado al Sistema de Gestión de Flotas número 150 mil en el mundo, unidad que fue adquirida por la empresa Aconcagua Transportes, una de las primeras en probar el dispositivo en el año 2011. 

Disponible en todos los camiones y buses de la casa sueca, el Sistema de Gestión de Flotas brinda la posibilidad de monitorear a la distancia el consumo de combustible, los estilos de conducción y la geolocalización de los vehículos, entre otras funciones. 
Dicho sistema cuenta con una conectividad que genera interfaces entre el vehículo y el administrador de la flota, además de establercer un vínculo entre la unidad y el concesionario oficial. 

Por medio de esta última opción, el sistema de Diagnóstico Remoto permite determinar el momento indicado para llevar a cabo un servicio o revelar -con precisión- los motivos de fallas ocasionales, para su posterior asistencia en ruta. 

En Argentina, Scania ofrece sus camiones Serie P, Serie G y Serie R, además de sus buses interurbanos y de larga distancia, sus motores para distintas aplicaciones y diferentes opciones de servicios.

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“El uso y la implementación de la tecnología tienen como objetivo recabar información de utilidad, que permita llevar a cabo una pronta y efectiva toma de decisiones, resultando en una disminución de las paradas no previstas de las unidades y un impacto positivo sobre la rentabilidad del cliente”, dijo el ingeniero Guillermo Hughes, gerente de ingeniería de Scania Argentina.

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