Martes 26 de Septiembre de 2017 | 18:40 HS.

SCANIA PREMIÓ AL MEJOR CONDUCTOR DE CAMIONES

La sexta edición del Scania Driver Competitions coronó a su ganador nacional. Ariel Schalbetter, fue consagrado como el mejor entre los ocho conductores profesionales que también alcanzaron la instancia decisiva.

Ocho conductores profesionales provenientes de diferentes puntos de la República Argentina fueron reunidos por Scania para llevar a adelante la Final Nacional del tradicional certamen que la firma realiza de manera bianual en todo el mundo: Scania Driver Competitions. En esta edición Ariel Schalbetter, propietario de su empresa de transporte, se hizo del primer puesto luego de una doble jornada de competición en el predio que FADEEAC posee en el partido de Escobar y que brindó el marco ideal para el evento.

Luego de recorrer las ciudades de Rosario, Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Olavarría, Córdoba y Buenos Aires y convocar a los mejores representantes de cada zona, el conductor oriundo de Santa Fé, ganó el certamen con un puntaje final de 5440 puntos y se destacó por sobre sus pares tanto en la evaluación de consumo eficiente de combustible, como en las exigentes maniobras de conducción, quedándose de esta manera con el primer premio: un viaje en crucero para 2 personas de Buenos Aires a Brasil con todos los gastos incluidos y $100.000.- para Ariel Schalbetter Transportes -empresa para la cual trabaja- que podrán ser utilizados para la adquisición de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.

Ariel Schalbetter es la primera vez que participa del certamen, tiene 40 años, está casado y con 2 hijos. Desde hace más de 22 años se dedica al transporte de cargas generales y su mayor sueño es poder disfrutar los días con su familia y que sus hijos puedan estudiar y desarrollarse.

“Felicitamos a Ariel Schalbetter por haberse coronado como el mejor conductor de camiones de nuestro país. Ha demostrado un gran profesionalismo y entusiasmo por continuar aprendiendo y superarse a cada momento. Este premio es el fruto de su esfuerzo y pasión por lo que hace”, comentó Emilio Müller, Director General de Scania Argentina.

El podio se completó con Luciano Guida de la firma Oscar Guida, quien obtuvo el segundo puesto con 4630 puntos y Hugo Armando Valdiviezo de la empresa Trans Gol SRL, en el tercer lugar con 4320 puntos. Junto a Ariel Schalbetter viajarán a San Pablo, Brasil a fines de noviembre para participar de la gran Final Latinoamericana del Scania Driver Competitions 2016, en la que se medirán en nuevos desafíos de conocimiento y conducción con sus pares de Brasil, Chile y Perú. El ganador de esta instancia será premiado con un camión Scania 0 Km.

“Aún nos queda por delante la etapa más emocionante del certamen y que conforma la novedad de esta edición: la final latinoamericana. Durante las próximas semanas trabajaremos con los finalistas argentinos para evacuar todas sus dudas y continuar capacitándolos. Es el deseo de todos los que formamos parte de Scania que el premio mayor, el camión 0 Km, sea para uno de nuestros finalistas”, comentó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.

En cada una de las etapas regionales del certamen, Scania Argentina recibió alimentos no perecederos donados por los asistentes al evento. La cantidad total recolectada será duplicada por la marca, obteniendo un total de 1406 kg de alimentos que serán entregados a la Red Argentina de Bancos de Alimentos, que tendrá a cargo su distribución.

La sexta edición del certamen Scania Driver Competitions contó con la colaboración de ICBC, YPF Extravida, Fate, Vulcano, Vigia, Bahco, Maxion, Planeta Camión, FADEEAC y Sola Brusa SA.

EL CAMIÓN AUTÓNOMO VOLVO FMX PUESTO A PRUEBA

Volvo Trucks intervendrá en operaciones regulares en áreas limitadas por rigurosas condiciones ambientales en Suecia. El objetivo es examinar cómo está tecnología puede contribuir al transporte seguro y productivo en dichos ámbitos.

Cuando Volvo Trucks presentó al mercado su camión autónomo Volvo FMX a principios de este año, captó un considerable interés de la industria. El proyecto de investigación y desarrollo revela que los vehículos sin conductor pueden ofrecer una contribución significativa para generar mayor eficiencia y productividad en el transporte. En particular en las minas, puertos y otros entornos geográficamente limitados y bien controlados, con una amplia proporción de recorridos repetitivos.

Para probar cómo funciona la tecnología, se realizarán las pruebas es la mina de Boliden, en Kristineberg, al norte de Suecia. Es allí donde por primera vez los camiones autónomos Volvo FMX entrarán en funcionamiento en el próximo otoño. 

Los camiones Volvo FMX fabricados en serie y equipados con nuevas funcionalidades, incluyen un sistema que incorpora sensores basados en láser/radar, que se utiliza en principio para monitorear la geometría de la mina y generar un mapa de la ruta que el camión deberá atravesar.

La información recopilada luego se usa para regular la dirección, la caja de cambios y la velocidad del vehículo. El desarrollo de estas nuevas tecnologías, hace que los vehículos se convierta en parte integral del sistema de producción general de la mina. 

En cada nuevo viaje, los sensores se usan para escanear continuamente el área en torno al camión y además optimizar tanto las operaciones como la ruta.

Los camiones pueden operar en forma continua, y gracias a una planificación precisa de la ruta es posible reducir los tiempos de carga y descarga.

Durante las operaciones de voladura subterránea, los conductores por lo general deben esperar hasta que las galerías de la mina hayan sido ventiladas antes de poder cargar los minerales, pero con estos camiones sin conductor no existen dichas restricciones, lo que permite que cada camión se puede utilizar en forma más eficiente y se le pueden asignar más tareas de transporte por turno.

Un camión autónomo debe ser al menos tan seguro y confiable como los camiones conducidos manualmente. Si aparece un obstáculo cerca del camión, el vehículo se detiene automáticamente y se alerta de inmediato al centro de gestión de transporte.

De los seis sensores incluidos en el sistema, existen también dos que monitorean continuamente la misma parte del entorno del camión. Si ocurre una falla con el camión, se puede operar en forma remota desde el centro de gestión de transporte.

Gracias al ritmo vertiginoso de los desarrollos tecnológicos de hoy en día, el mercado verá cada vez más soluciones que ofrecen inclusive mayores niveles de soporte al conductor. Los camiones autónomos podrán convertirse gradualmente en un complemento muy importante dentro de las operaciones de la mina, por ejemplo, pero para las operaciones de transporte en carreteras públicas el conductor seguirá teniendo el rol principal.

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Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks, explicó "A través de nuestra cooperación con Boliden, el desarrollo de los vehículos autónomos está ingresando a una nueva fase muy atractiva. Esta es la primera vez que los camiones sin conductor son puestos a prueba en operaciones normales bajo tierra, y el resultado nos brindará un valioso aporte para nuestra férrea misión, cuyo objetivo es transformar los revolucionarios descubrimientos técnicos en beneficios prácticos para los clientes".

0800HINO: TODO UN EQUIPO DETRÁS DE UN CAMIÓN

Hino, la marca de pesados del grupo Toyota, atiende las 24 horas su línea de comunicación gratuita para ofrecer un soporte total en postventa a sus clientes de camiones livianos.

Comprar un camión en Hino -la compañía japonesa que comercializa en la Argentina los camiones livianos del grupo Toyota-,  implica tener acceso a un soporte total,  que implica desde el asesoramiento sobre la unidad ideal para cubrir sus necesidades, soluciones financieras, postventa y reventa.

Marcelo Forte, Gerente de Servicios de Hino, señala "Junto con el camión, el cliente se lleva una serie de documentación de producto, de los programas a los que accede y que le dan soporte, la libreta de garantías con los mantenimientos que tiene que realizar, las recomendaciones diarias, recomendaciones de manejo... y el 0800, para estar comunicados". 

El 0800 999 HINO es, junto con la página web, el canal abierto de la marca para sostener un vínculo "de por vida" con sus clientes. A través de esta línea gratuita y abierta las 24 horas, se atienden necesidades generales y de asesoramiento comercial. La atención es de 8am a 9pm a través de un operador que recibe la consulta y deriva al cliente al concesionario o a HINO, según corresponda. Fuera de este horario, es posible dejar un mensaje grabado que será respondido a la brevedad por el call center.

Posteriormente al llamado inicial, Hino se comunica con sus clientes 30 días después de cada mantenimiento, para medir su grado de satisfacción  y su percepción en cuanto a disponibilidad de repuestos, predisposición y profesionalismo de los técnicos, relación costo/beneficio de lo recibido, etc.

La información obtenida de la comunicación ida y vuelta permite hacer un ranking con los concesionarios y trabajar para conseguir el objetivo de Hino, que es lograr que el índice de satisfacción del cliente sea cada vez más alto.

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Por asistencia mecánica, la atención es 24x7, y activa todo un protocolo que se cumple según el caso particular.

Marcelo Forte, Gerente de Servicios de Hino explica así este proceso: "El operador que atiende triangula al concesionario con el cliente al que se le quedó el camión y hacen una conferencia entre los tres que queda grabada. Si el soporte puede darle las indicaciones para que el cliente solucione su problema, lo guía. Si no, sale el taller móvil. Pero si el problema no va a poder resolverlo el taller móvil, se le indica a la persona del call center que coordine el traslado de la unidad. Así se activa a los prestadores mecánicos que van a llevar un carretón para trasladar el camión y llevarlo al concesionario para su reparación".

Como el 100% de estas conversaciones quedan grabadas, el seguimiento es fácil de realizar: "Se revisa el número de caso y se inicia como un proceso de auditoría interna, con el cual se analiza la actuación del concesionario y del cliente en relación a las recomendaciones que se le dieron. Si hubo una falla desde el concesionario, se llama al cliente y se corrige la situación según corresponda".

Sin embargo, la comunicación no es solo del cliente hacia Hino, cuando tiene una consulta o dificultad, sino también de HINO al cliente, porque la empresa se propone un diálogo permanente: "Veinte días después de entregado el camión, HINO llama al cliente para saber qué dudas tiene, cómo fueron los procesos de venta y entrega, sobre todo porque el que retira la unidad no siempre es el dueño o quien va a manejarla, y queremos asegurarnos de que el paquete de información que entregamos con el camión llegue a quien lo usa y a su dueño", concluyó Forte.

HINO YA CUENTA CON TALLERES MÓVILES

Los talleres móviles están pensados para brindarle al cliente todas las opciones de mantenimiento programado y actúar en emergencias, lo que permite minimizar los costos y evita tener el camión parado.

Hino, la división de camiones del Grupo Toyota, conforme a su estrategia de Soporte Total, sigue presentando novedades en el mercado local. En esta oportunidad la marca Japonesa pone a disposición de sus clientes del Gran Buenos Aires 2 unidades de talleres móviles, que incorporan la última tecnología a bordo.

Para hacer uso de este servicio la marca crea un área "HINO 24/7", una línea directa y gratuita (0800 999 HINO -4466-) disponible las 24 horas los 7 días de la semana, a través de la cual el cliente podrá canalizar consultas comerciales, aclarar dudas sobre las unidades adquiridas y/o solicitar asistencia mecánica.

Taller Móvil es una herramienta esencial para llevar el servicio hasta donde se encuentre el cliente, ya sea para realizar un mantenimiento programado, o asistiéndolo ante algún inconveniente en el camino. Esta unidad de Servicio integral, cuenta con tres líneas de lubricantes, caudalímetros digitales, bomba de extracción de aceite usado, compresor de aire, grupo electrógeno, sistema de diagnóstico DXII y todo lo necesario para dar un servicio de primer nivel.

Durante 2017 la marca apuesta a la apertura de nuevos concesionarios en La Plata, Rosario, Córdoba y Mendoza, las cuales dispondrán en cada punto de un Taller Móvil.

De esta manera, los talleres móviles vienen a sumarse a un servicio que incluye soluciones de financiamiento para adquirir, mantener y renovar la flota, el acceso a repuestos y accesorios originales, el Programa HTC, conformando toda una estrategia de servicio. Las unidades son camiones de la Serie 300, Modelo 616, con una carrocería que consta de un furgón tipo paquetero, con puertas traseras y abertura lateral. 

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Marcelo Forte, Field Service Manager de HINO, explica por qué los Talleres Móviles son tan importantes:

"Queremos acercarnos a la puerta del cliente, por eso el taller fue pensado como un lubricentro que además puede brindar todas las soluciones de mantenimiento programado que requiera el cliente. Los talleres móviles se acercan ante una emergencia en ruta y también ofrecen mantenimiento en la base del cliente, lo que anula el costo por traslado de camiones, minimiza los tiempos del vehículo fuera de la operación e incluso permite aprovechar la banda negativa –horario nocturno y fines de semana-".

"Por otro lado, este sistema permite monitorear el 100% de la flota, y no solo las unidades que están en garantía o afectan al concesionario para anticipar los problemas y posibles desgastes, bajando así los costos que implicarían averías por falta del mantenimiento adecuado".

SCANIA DRIVER COMPETITIONS 2016

La edición 2016 del tradicional certamen de la marca Sueca cuenta con 7.826 conductores profesionales de camiones inscriptos, que buscarán ser coronados como los mejores de todo el continente.

Scania batió su propio record de inscriptos con 7.826 conductores profesionales participando, lo que equivale a un 19% más respecto de la edición 2014. La etapa de inscripción del certamen Scania Driver Competitions Latin America 2016, cerró el pasado 31 de julio pasado.

En esa instancia de la competencia, los conductores debieron responder un exigente cuestionario teórico sobre normativas viales, seguridad y medio ambiente, entre otros temas. Aquellos que obuvieron los mejores puntajes de cada región participaron en la etapa práctica, que comenzó el pasado 6 de agosto en la ciudad de Rosario y consistió en la realización de maniobras de conducción precisa y segura.

Scania no sólo busca al mejor conductor de camiones de Argentina, sino que coronará al mejor del continente. Por este motivo tendrá lugar una Final Regional Latinoamericana el 26 y 27 de noviembre en San Pablo, Brasil, donde competirán los tres primeros puestos de Argentina, Perú, Brasil y Chile. 

El ganador de la Final Regional Latinoamericana obtendrá como premio un Scania R440 0 km.

Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentinaremarcó, “Estamos muy orgullosos de haber superado nuevamente el récord de inscriptos al certamen. Esta iniciativa nos continúa acercando a los conductores de camiones de todo el país y nos permite profundizar el conocimiento y capacitación existente sobre temas tan relevantes como seguridad vial, legislación y cuidado del medioambiente”.

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Segunda etapa: Del 6 de agosto al 19 de octubre de 2016, los finalistas de la primera fase enfrentarán el desafío de las pruebas prácticas, las cuales consisten principalmente en maniobras de conducción, primeros auxilios y conducción eficiente, entre otras. Estas pruebas se llevarán a cabo en 8 eventos regionales recorriendo distintas ciudades del país (Rosario, Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Olavarría, Córdoba y Buenos Aires). 

Tercera etapa: En esta instancia, se llevarán a cabo tanto la Final Nacional como la Final Latinoamericana.

20 y 21 de octubre de 2016 en Buenos Aires: Final Nacional para definir al mejor conductor de camiones de argentina.
26 y 27 de noviembre de 2016 en San Pablo, Brasil: Final Latinoamericana de la que surgirá el mejor conductor de camiones de Latinoamérica 2016.

SCANIA APUESTA A REDUCIR LOS COSTOS OPERATIVOS DE SUS CLENTES

La marca sueca recorrerá el país presentando la campaña de servicios "Keep The Quality", cuyo objetivo es presentar a su clientela las ventajas de utilizar repuestos originales en los camiones, buses y motores de la marca.

Los productos Scania han sabido posicionarse como sinónimo de calidad y rentabilidad, tras 40 años de actividad productiva y comercial en Argentina. La nueva apuesta de la compañía sueca es contar con una red de servicios extensa y eficiente.

En este marco, los responsables del área de Servicios de la empresa estarán recorriendo el país con "Keep The Quality" a partir de agosto. El objetivo de la campaña es presentar a los clientes las ventajas que se obtienen utilizando repuestos legítimos Scania, evitando mayores costos operativos y paradas no previstas, alargando la vida útil de las unidades.

Carlos Naval, Director de Servicios de Scania Argentina, comentó al respecto "En Scania nos ocupamos de cuidar la rentabilidad de nuestros clientes, ese es nuestro principal objetivo". "Por este motivo hemos desarrollado esta actividad que nos permite demostrarle a nuestros clientes cómo la utilización de repuestos legítimos es un aspecto clave para asegurar su éxito comercial", concluyó.

Durante las presentaciones, expertos técnicos de la marca trabajarán con una serie especifica de repuestos, tales como filtros (de aceite de transmisión y motor, de aire y de combustible, entre otros), refrigerantes, bomba de agua, conjunto de motor, radiador, batería y fuelle neumático de suspensión.

Los especialistas darán una explicación detallada de la composición de los mismos, sus características y propiedades e incluso demostrando a través de casos reales las consecuencias negativas que traen aparejadas los repuestos no legítimos, los clientes podrán apreciar la relevancia que posee este aspecto para el correcto y rentable funcionamiento de sus negocios.

EDICIÓN ARGENTINA DEL "SCANIA DRIVER COMPETITIONS 2016"

La filial argentina de la marca Sueca buscará este año coronar al mejor conductor de camiones de Latinoamérica y el premió será un camión 0 Km. El ganador argentino obtendrá además un crucero a Brasil.

Scania Argentina ya cuenta con más de 5000 conductores profesionales de camiones inscriptos que buscan coronarse como el mejor conductor de camiones de Latinoamérica.  Se espera durante julio, último mes de inscripción, superar los 6622 inscriptos de la edición 2014.

La marca Sueca ha puesto a disposición un nuevo canal de inscripción, para facilitar la participación de los interesados. Todos aquellos que deseen participar del certamen, podrán inscribirse a través de la página de Facebook de Scania Argentina o bien vía web a través de www.sdc2016argentina.com

En el mes de agosto se dará inicio a la segunda etapa del certamen, que consiste en la realización de las pruebas prácticas por medio de las cuales se evaluarán las habilidades de manejo de los conductores a la hora de enfrentar los desafíos diarios de las rutas de nuestro país, concientizar sobre cuestiones relacionadas a la salud y la seguridad, dos factores de influencia clave para mejorar el desempeño de los conductores y cuidar el entorno que los rodea.

La edición 2016 del Scania Driver Competitions tiene como novedad central la realización de la competencia en cuatro mercados del continente de forma simultánea (Argentina, Brasil, Chile y Perú), y la consecuente final regional entre los representantes de cada país en el mes de noviembre, donde se conocerá al mejor conductor de camiones de Latinoamérica.

Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina, afirmó: "Nos enorgullece la convocatoria y la cantidad de participantes que se están sumando a la competencia este año. Tenemos muchas expectativas con esta edición del certamen, en la que premiaremos al mejor conductor del continente nada más y nada menos que con un camión Scania 0 Km".

El ganador de la Final Nacional se hará acreedor de un crucero para 2 personas desde Buenos Aires a Brasil con todos los gastos incluidos, y la empresa para la cual trabaje se llevará $ 100.000.- que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.

Además, los concursantes que ocupen los tres primeros puestos de Argentina participarán de la Final Regional de Latinoamérica, que se llevará a cabo en San Pablo, junto con los finalistas de Chile, Perú y Brasil. El ganador de esta instancia será premiado con un camión Scania R440 0 Km.

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Etapas & Calendario 2016

Primera etapa: Del 20 de abril al 31 de julio de 2016 los conductores que deseen participar podrán retirar el formulario y el cuestionario de inscripción en todos los concesionarios Scania o completarlos de manera online en www.sdc2016argentina.com– Una vez completados los formularios deberán ser depositados en las urnas habilitadas o bien enviarlo de manera gratuita por correo postal a:Apartado especial N°1, Correo Argentino, Sucursal Saavedra, (1430ZAC) Capital Federal.

Segunda etapa: Del 6 de agosto al 19 de octubre de 2016, los finalistas de la primera fase enfrentarán el desafío de las pruebas prácticas, las cuales consisten principalmente en maniobras de conducción, primeros auxilios y conducción eficiente, entre otras. Estas pruebas se llevarán a cabo en 8 eventos regionales recorriendo distintas ciudades del país (Rosario, Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Olavarría, Córdoba y Buenos Aires). 

Tercera etapa: En esta instancia, se llevarán a cabo tanto la Final Nacional como la Final Latinoamericana: 20 y 21 de octubre de 2016 en Buenos Aires: Final Nacional para definir al mejor conductor de camiones de argentina.
26 y 27 de noviembre de 2016 en San Pablo, Brasil: Final Latinoamericana de la que surgirá el mejor conductor de camiones de Latinoamérica 2016.

ASÍ ES EL CAMIÓN AUTÓNOMO DE VOLVO

La marca sueca ya tiene su propuesta de utilitario pesado sin conductor, cuyo objetivo es lograr más eficiencia y una mayor ventaja comercial para los clientes.

El Grupo Volvo posee un camión autónomo con el que demuestra sus avances en cuanto a eficiencia de conducción. Forma parte de un proyecto de investigación y desarrollo surgido gracias a la cooperación entre el Grupo Volvo y Saab.

El camión en cuestión está basado en el modelo FMX y está equipado con una tecnología que le permite prescindir del conductor. Incluye sensores y tecnología de GPS que se encargan de leer continuamente su entorno, lo que permite detectar y evitar obstáculos fijos y móviles. Además, los datos obtenidos con su sistema de transporte sirven para mejorar la seguridad.

De esta forma, el camión navega y opera de manera completamente autónoma (no necesita supervisión manual) cuando circula en ruta o en vías subterráneas. ¿Y el cliente a qué se dedica? Sólo comprueba el proceso de producción.

Con este camión, la marca de origen sueco demuestra cómo es posible lograr una mayor ventaja comercial para sus clientes. Además, apunta especialmente a la industria minera.

Con su camión FMX autónomo, Volvo forma parte de un proyecto cuya finalidad es crear soluciones de transporte sustentables, al mismo tiempo que busca mejorar la seguridad en el tránsito.

“El Grupo Volvo ha venido realizando investigaciones sobre los vehículos con autonomía propia desde hace varios años y se complace en haber logrado desarrollar una solución que creemos será una revolución para la industria minera. Esperamos poder aumentar significativamente la productividad de nuestros clientes, mientras que a la vez mejoramos la eficiencia energética y la seguridad”, comentó Torbjörn Holmström, miembro del Consejo Ejecutivo y Director de Tecnología del Grupo Volvo.

“La automatización es un campo muy atractivo de la tecnología, en el cual los avances se están moviendo a un ritmo acelerado. Las soluciones ya existen y esperamos ver más soluciones autónomas en el futuro. Pero nuestros clientes hoy ya están disfrutando de los beneficios de esta tecnología, ya que aplicamos los mismos principios a nuestros sistemas de seguridad activos”, dijo Martin Lundstedt, Presidente y CEO de Volvo.

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HINO: LOS PASOS NECESARIOS PARA COMPRAR UN CAMIÓN

Teniendo en cuenta que se trata de una importante inversión, la marca del grupo Toyota brinda consejos para que el usuario pueda elegir según sus necesidades.

Hino, la marca japonesa que ofrece en el país los camiones livianos del Grupo Toyota, brinda una serie de consejos para realizar la compra de un camión, una inversión importante que incluye búsqueda de datos, análisis de necesidades, investigación de servicio postventa y la prueba del modelo.

En primer lugar, la marca japonesa recomienda buscar un vehículo que resuelva las necesidades del usuario, rubro en el que se debe tener claridad sobre las características de uso, como las cargas a transportar o el tipo de carrocería.

Por otro lado, Hino aconseja conocer el servicio de postventa, teniendo en cuenta la capacidad del mismo y la disponibilidad de repuestos básicos. También suma puntos una explicación de uso durante la entrega, así como las recomendaciones de mantenimiento, el asesoramiento sobre la instalación de la carrocería y las capacitaciones de manejo.

En el tercer punto, la firma japonesa recomienda averiguar acerca de la propuesta financiera, ya que el asesoramiento sobre las condiciones de compra pueden ayudar a definir la operación.

Por último pero no menos importante es la posibilidad de probar el camión, teniendo en cuenta detalles como la dirección asistida y el radio de giro, la posición de manejo y las aptitudes mecánicas.  

En este punto también es recomendable evaluar los sistemas de seguridad, tanto activa como pasiva, además de los costos de mantenimiento, con el objetivo de realizar el cálculo anticipado de los gastos que demandará la unidad.

SCANIA FORMA PARTE DE LA PRIMERA RUTA ELÉCTRICA

La acción se realiza en Suecia y tiene como protagonista a la marca proveniente de ese país, la cual aportó camiones eléctricos con los que se hacen pruebas en condiciones reales de utilización.

Scania forma parte de la primera ruta eléctrica del mundo, la cual comenzó el 22 de junio en los alrededores de Gävle, una ciudad de Suecia. De esta forma, se puso en práctica una investigación cuyo objetivo es la creación del transporte sustentable.

En dicha acción, la marca de origen sueco se encarga de aportar camiones eléctricos que son utilizados en condiciones reales, es decir en el tránsito abierto, en un tramo de dos kilómetros de la autopista E16.

Los camiones de Scania son híbridos y respetan la norma Euro 6. Funcionan con ambos motores en los caminos tradicionales, y como vehículos eléctricos cuando se encuentran en la ruta eléctrica.

Pero, ¿cómo funciona esta ruta? El camión obtiene la energía eléctrica de un pantógrafo que se encuentra en el chasis detrás de su cabina y que está conectado a líneas eléctricas aéreas, las cuales están ubicadas en el carril derecho de la ruta.

El sistema permite la conexión y desconexión del pantógrafo en movimiento, momento en el que el camión puede utilizar el motor diésel o el eléctrico gracias a la energía proveniente de la batería.

El modelo de Scania utilizado es el G 360 4x2 con sistema de propulsión Parallell hybrid integrado en la caja de cambios. El motor diésel posee 13 litros, 360 caballos y utiliza biodiesel como combustible, mientras que el eléctrico genera 130kW (177 CV) y un torque de 1050 Nm, además de ser alimentado por una batería de iones de litio de 5 kWh. 

La tecnología de la ruta eléctrica fue desarrollada gracias a la cooperación entre el ente gubernamental de transporte Sueco, Trafikverket, la agencia sueca de Energía Energimyndigheten, la agencia de innovación Vinnova, Scania y Siemens, entre otros participantes.

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Claes Eixon, responsable de investigación y desarrollo de Scania, comentó al respecto: “La ruta eléctrica es un importante acontecimiento en la búsqueda de un transporte sustentable. Scania está comprometido con el éxito de este proyecto y también con el desarrollo de soluciones eficientes para el transporte”.  

Por su parte, Nils-Gunnar Vågstedt, responsable de la investigación de Scania en el rubro de la electrificación, expresó: “El potencial de ahorro de combustible por medio de la electrificación es considerable y la tecnología puede convertirse en una pieza clave para los servicios de transporte en todo el mundo”.

IVECO MOSTRARÁ SU NUEVA GAMA EN AGROACTIVA

La marca de CNH Industrial estará presente en la feria del agro con sus nuevos modelos de la familia Ecoline, los cuales se sumaron al mercado local a fines del año pasado.

Iveco Argentina anunció una nueva presencia en AgroActiva, una de las ferias del agro más importantes del país, cuya edición 2016 se desarrollará entre los días 8 y 10 de junio en la localidad de Monje, en la provincia de Santa Fe. 

En ese contexto, la marca perteneciente al grupo CNH Industrial contará con un espacio de 1.200 m² ubicado en la calle principal de la muestra, Av. De los Productores, en la intersección con la Calle de los Contratistas. 

En dicho stand, la firma de origen italiano llevará a cabo la exposición de los vehículos de la nueva gama Ecoline, la cual fue presentada en el mercado argentino a fines del año pasado. ​

Entre sus características más sobresalientes, los nuevos Ecoline cuentan con motorización más moderna y eficiente, junto con cambios en el diseño, el chasis, la electrónica, el tratamiento de gases, la suspensión y el confort.

Los camiones pesados de Iveco son protagonistas en el sector, donde son utilizados para transportar las cosechas por medio de las rutas. Por su parte, los utilitarios livianos permiten desplazar la mano de obra en el interior del campo. 

Iveco compartirá el espacio con otras marcas del grupo CNH Industrial como son las de tractores y cosechadoras Case IH y New Holland.

Sebastián Rodríguez Macías, director comercial de Iveco en Argentina, comentó al respecto: "El campo es históricamente el principal actor productivo de Argentina. Es muy importante para nosotros la sinergia entre este sector y el nuestro, que es el de transporte de cargas".

VOLVO BUSES, CON 80 BIARTICULADOS EN ECUADOR

Por primera vez, los pesados serán destinados al sistema de transporte BRT (Bus de Tránsito Rápido) de la ciudad de Quito. Se trata de los buses Volvo B340M, con 27 metros de largo y capacidad para 250 pasajeros.

Volvo Buses Latinoamérica ha anunciado el primer pedido de buses biarticulados para el sistema de transporte BRT (Bus de Tránsito Rápido) de la ciudad de Quito, la capital de Ecuador.

De esta forma, desde el mes de mayo se lleva a cabo el debut de los buses biarticulados en dicha ciudad, en la que se está inviertendo para mejorar el transporte urbano. 

En este sentido, Euclides Castro, Gerente Comercial de Buses Urbanos de Volvo Buses Latinoamérica, comentó: "Nuestros vehículos de pasajeros de alta capacidad los ayudarán a satisfacer la demanda en los corredores de BRT”.

Los buses Volvo B340M se destacan por contar con una longitud de 27 metros y por su capacidad interior, la cual le permite transportar hasta 250 pasajeros, característica que reduce la cantidad de vehículos en circulación, lo que se traduce en menos emisiones contaminantes y costos operativos, junto con más agilidad del tránsito. 

Volvo ya está presente a través de más de 4.000 colectivos a los sistemas BRT de las ciudades de Curitiba (Brasil), Bogotá (Colombia), Guatemala, México, Santiago de Chile (Chile) y San Salvador (El Salvador). De esta forma, es precursor en el desarrollo de este tipo de vehículos (para el sistema BRT). 

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“Los autobuses biarticulados son la mejor solución para incrementar la eficiencia de los sistemas de tránsito urbano masivo en las grandes ciudades. Reducen los tiempos de  desplazamiento, además de minimizar las emisiones de gases contaminantes y los costos operativos, porque reducen al número de buses en las calles”, explicó Luis Carlos Pimenta, Presidente de Volvo Buses Latinoamérica.

VOLKSWAGEN ABRIÓ EL CONCESIONARIO LUXCAM EN BUENOS AIRES

Dedicado exclusivamente a la Comercialización y servicio Postventa de Camiones y Buses de la marca alemana el concesionario oficial Volkswagen Luxcam inauguró su casa central, en Moreno, provincia de Buenos Aires.

La división Camiones y Buses de Volkswagen Argentina anuncia la apertura del concesionario oficial Luxcam, en el marco de la gira que recorre el país con la nueva gama Advantech

Luxcam es un Concesionario enfocado en brindar la mejor atención y servicio postventa, con personal altamente capacitado, con moderno equipamiento y herramental que permite atender las nuevas tecnologías Euro5, Ubicado en el km 35 de la autopista Acceso Oeste, en la localidad bonaerense de Moreno.

El predio de 17.500 m2 alberga una estructura de casi 7.000 m2 en la que se destaca su showroom de ventas totalmente equipado, que posibilitará la exhibición de hasta 5 unidades de las líneas de camiones Delivery, Worker y Constellation, y la familia de buses Volksbus.

El taller de 1.250.00 m2, para pre y post venta, cuenta con capacidad suficiente para atender simultáneamente 14 camiones para servicios de mantenimiento diario y dispondrá de otro sector con áreas para llevar a cabo las reparaciones y/o trabajos que demanden mayor tiempo y dedicación, pudiendo hasta duplicar la cantidad de unidades en reparación.

En este marco, Federico X. Ojanguren, Gerente General de la división Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, destacó que “la innovación y el desarrollo de la nueva gama Advantech, bajo la normativa Euro V, serán perfectamente acompañados por la modernidad y responsabilidad del nuevo concesionario Luxcam, el cual será, sin dudas, un socio modelo en la región”.

Además, agregó que con la apertura de Luxcam, “Volkswagen Camiones y Buses completa su estrategia de cobertura en el AMBA, con tres concesionarios ubicados en las zonas oeste, norte y sur, acercándonos más a nuestros clientes y brindando mayor y mejor asistencia comercial y de postventa”.

 

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GIRA ADVANTECH

Con el objetivo de acercar a sus clientes la nueva e innovadora tecnología Volkswagen en toda su gama de camiones y buses, la Gira Advantech visita los concesionarios de Capital Federal, Gran Buenos Aires, Mar del Plata, Carlos Casares, Rosario, Santa Fe, Córdoba, Chaco, Tucumán, Neuquén y Comodoro Rivadavia, y acercará al público nuevos vehículos, nuevas herramientas de financiación y un renovado servicio de postventa.

Advantech propone una serie de innovaciones exclusivas aplicadas fundamentalmente en los motores y transmisiones, además de importantes desarrollos en equipamiento de seguridad, confort y diseño. Esta tecnología Euro V representa una nueva generación de vehículos, más eficientes, confiables, seguros y con un mayor cuidado por el medio ambiente.

HINO PRESENTA SU NUEVO PLAN DE AHORRO

La marca cuenta con una serie de herramientas que permiten adquirir sus camiones 0 km. El nuevo plan se basa en un sistema 70/30 con pago en pesos durante 30 meses y con entregas por sorteo o licitación.

Como parte de "Soluciones Financieras HINO", la marca japonesa lanzó en el mercado argentino el Plan de Ahorro HINO, el cual brinda facilidades para la adquisición de camiones 0 km. 

La nueva herramienta consta de un sistema del tipo 70/30 que además estipula el pago de 30 cuotas en pesos, no necesita requisitos previos y posee un costo financiero anual de apenas el 5,2 por ciento.

 

El plan de ahorro de la marca del grupo Toyota también ofrece dos opciones para llevar a cabo la entrega de la unidad, una por medio de un sorteo y otra mediante la modalidad de licitación. 

La nueva herramienta para llegar a los camiones HINO se suma al crédito con Tasa HINO del 15 por ciento y con un plazo para pagar de 48 meses, otra de las opciones de las Soluciones Financieras HINO

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"Esta nueva herramienta nos brinda la posibilidad de ofrecerles a nuestros clientes soluciones de compra para distintas necesidades, si pensamos en la urgencia del corto plazo, podemos ofrecerle al cliente un Crédito con Tasa HINO al 15%, y si el cliente planifica la renovación de su unidad, ahora también le ofrecemos este nuevo producto, que es el Plan de Ahorro HINO", comentó Victor Moure, Gerente Comercial de HINO Argentina, quien agregó: "Seguimos pensando en más soluciones para facilitar la compra de un camión HINO". Foto: El Expreso TV

LAS PRUEBAS QUE SUPERÓ LA NUEVA LÍNEA CARGO

Fueron evaluaciones exhaustivas que se realizaron en Brasil y que simularon la utilización diaria del vehículo, que ya está presente en el mercado argentino.

Ford divulgó como fueron algunas de las pruebas a las que fueron sometidos los camiones de la nueva Línea Cargo, la cual ya está presente en Argentina con una gama compuesta por 43 opciones. 

Los tests fueron exhaustivos y estuvieron a cargo de los ingenieros de Ford. Algunas se realizaron en pistas especialmente preparadas para similar situaciones similares a las que deben enfrentar los camiones todos los días. 

Las pruebas tuvieron lugar en Brasil, donde son producidos los modelos, y donde hay más de un millón de transportistas, diversos tipos de caminos y en algunos casos se recorren más de 6.500 kilómetros cada mes.

Las pruebas de rendimento incluyeron el recorrido por "los peores" caminos de tierra, además de lomos de burro, empedrados, rutas irregulares, pistas onduladas, baches, rampas empinadas y curvas acentuadas.

Una de las características más importantes de los nuevos camiones es la flamante transmisión automatizada Torqshift, la cual selecciona la mejor marcha para la ocasión y reduce el consumo de combustible. 

La Línea Cargo Euro V cuenta con ocho nuevos modelos equipados con motores Cummins con tecnología SCR y bloques de 4 y 6 cilindros.

En el primer grupo está el 4.5L ISBe4, que entrega potencias de 160 a 190 caballos. En el segundo se encuentra el 6.7L ISBe6, con cifras de 230 a 290 CV, y el 8.9L ISL, con 330 CV. Por su parte, la garantía es de 2 años o 200 mil kilómetros.

VOLVO TRUCKS & BUSES "TALLER IN SITU", SERVICIO A DOMICILIO

El servicio, que arrancó en Mendoza y se expande en el país, se desarrolla en las instalaciones del cliente y realiza las mismas operaciones que un concesionario oficial.

El nuevo servicio de Volvo Trucks & Buses en el mercado argentino se llama "Taller In Situ", el cual le permite a la marca estar más cerca del cliente, ya que instala y realiza el servicio en las instalaciones del usuario. 

Con el objetivo de optimizar la rentabilidad del negocio del cliente evitando que sus camiones se detengan, la marca sueca despliega su taller móvil, compuesto por oficina técnica, almacén de repuestos, fosas o elevadores y herramientas, en una superficie de sólo 30 metros cuadrados.

De esta forma, y con técnicos específicos según la demanda de los clientes, Volvo se acerca a los mismos brindando las mismas operaciones de servicio que lleva a cabo en un concesionario oficial.

Tanto las herramientas como la estructura son suministradas por Volvo Trucks & Buses, mientras que el almacén de respuestos pertenece al concesionario. Así, la instalación no tiene costo para el cliente. 

Dicho servicio forma parte de los Contratos de Mantenimientos Oro, un programa de mantenimiento (para camiones o buses) con un costo fijo por kilómetro. Taller In Situ arrancó en Mendoza y está extendiendo en todo el país.

En este marco, Gabriel Angulo, gerente de Post Venta de la marca, comentó: “La instalación es gratuita, significa una ampliación de los puntos de servicio asegurando la rentabilidad del negocio y la prestación de un servicio de uso exclusivo para el cliente".

"Mientras se realiza un cambio de chofer el vehículo ingresa al taller para ser revisado luego del viaje, sin tener que moverse del lugar. Además, la calidad es una garantía ya que hay un estándar para que los Talleres In Situ tengan el mismo nivel de prestaciones que todos los puntos de atención, y de hecho se pueden instalar en cualquier punto del país”.

“Volvo apuesta a relaciones a largo plazo y a lograr una plena disponibilidad del camión con la mejor relación costo-beneficio”, finalizó Angulo.

IVECO, HACIA LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA DE CAMIONES

La marca participó del “European Truck Platooning Challenge”, el cual se desarrolló en Europa con la participación de otros cinco fabricantes de camiones. Contó con dos unidades que circularon desde Bélgica hasta Países Bajos.

Iveco formó parte del “European Truck Platooning Challenge”, un evento que se desarrolló a principios de abril en Europa y que es presentado como el primer grupo de camiones semiautomáticos que circularon en cadena.  

La marca participó junto a otros cinco fabricantes europeos de camiones, además de contar con dos unidades que tuvieron la misión de unir las ciudades de Bruselas, en Bélgica, y Róterdam, en Países Bajos.

 

La iniciativa permitió evaluar la tecnología de conducción autónoma utilizada por los camiones, con el agregado de un contexto de conducción real como es el que proponen las rutas abiertas.  

El grupo de camiones fue mostrado por la serie Web “Behind the Wheel”, la cual también cuenta cómo serán los próximos pasos de la empresa y sus socios para llevar a cabo la próxima fase de la tecnología de circulación en cadena

La circulación en cadena es cuando dos o tres camiones viajan juntos y a una distancia corta determinada, además de utilizar tecnología de conexión y sistemas de conducción automática. El primer camión marca el camino, y los que lo siguen se adaptan a sus cambios. 

Esta iniciativa puede favorecer la seguridad y la eficiencia, además de reducir el consumo de combustible y hasta 10 por ciento las emisiones de dióxido de carbono. 

TRANSPORTES ESCOLARES REGISTRAN FALTAS DE TRÁNSITO GRAVES EN CABA

Según un relevamiento realizado por FIA Región IV sobre 310 vehículos habilitados para transportar niños, el 25% de las infracciones fueron labradas por cruzar con luz roja o exceder la velocidad reglamentaria.

El traslado de los niños hacia las escuelas dentro de la ciudad de Buenos Aires, se realiza en muchos casos en transportes escolares que deben contar con la correspondiente habilitación de la Ciudad - en el sitio del gobierno porteño existen más de 1.400 vehículos habilitados-.

En este marco, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) realizó un relevamiento sobre una muestra al azar de 310 unidades, para constatar la forma de conducir de los choferes y comprobó que casi el 34% de los transportistas registran al menos un acta de infracción.

De la muestra, 104 vehículos reúnen 179 actas por faltas de tránsito, lo que hace un promedio de algo más de dos infracciones por cada uno. La realidad es que algunos tienen sólo una y algunos vehículos superan las siete faltas.

“La cantidad de faltas es preocupante, pero el detalle muestra que algunos transportes reinciden en los mismos errores una y otra vez”, señala Diego Cosentino, Gerente Regional de FIA Región IV.

Del análisis se desprende que 3 de cada 10 infracciones corresponden a faltas graves, como cruzar semáforos en rojo, superar los límites de velocidad establecidos o conducir hablando por celular. “El control del Estado ayuda, pero se trata de un problema de conciencia. Transportistas y padres debemos cuidar y revisar constantemente nuestra conducta vial para no comprometer el futuro de los niños”, explica Cosentino. “Los padres también debemos hacer nuestro aporte. De hecho, una forma de colaborar responsablemente es constatar las condiciones de seguridad en que se encuentra el vehículo que transportará a los niños”, completa el ejecutivo.

En Argentina, uno de los países con especificaciones en la materia, la ley 24.449 señala que superando el número de 14 niños transportados, debe llevar un adulto para el control. Además, no puede haber más niños que asientos y que deben contar con cinturón de seguridad combinados e inerciales, de uso obligatorio en todos los asientos del vehículo. “Desde FIA Región IV recomendamos entre otras cosas, prestar especial atención al uso y estado de los cinturones, los cuales deben ser renovados para asegurar que, frente a un impacto, los menores no sufran mayores perjuicios”, alerta el ejecutivo de FIA Región IV.

Según el estudio realizado por FIA Región IV para el resto de Latinoamérica, sólo 11 países disponen de regulaciones sobre el transporte escolar y cuentan con escasos lineamientos técnicos para la seguridad del niño pasajero.

 

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Más información sobre exigencias transporte escolar y especificaciones dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ver: www.fiaregion4.com

VW CAMIONES Y BUSES, CON PERSONAL TÉCNICO CAPACITADO

A través de su división de vehículos pesados, la marca alemana llevó a cabo la capacitación destinada a su personal técnico, para ofrecer un mejor servicio.

Volkswagen Argentina realizó la capacitación “Conocimiento de los productos y diagnóstico electrónico de la línea Euro 5: motores Cummins ISL, ISF y MAN D08”, destinada al personal técnico de la división Camiones y Buses

Con el objetivo ofrecer el máximo nivel de atención a sus clientes, la marca ofrecerá durante todo 2016 una serie de cursos para los técnicos de los concesionarios oficiales de todo el país.

 

De esta forma, los técnicos podrán conocer en detalle las características técnicas, la operación y el mantenimiento de la nueva línea Volkswagen Advantech Euro V, además de los motores Cummins y MAN, y el gerenciamiento electrónico de la mano de las herramientas de diagnóstico de la automotriz alemana. 

Luego de la llegada de la gama Advantech, la gama de la división Camiones y Buses de VW formará parte del 80 por ciento de las opciones del mercado con capacidad mayor a las 3.5 toneladas.

En cuanto a la gama Advantech, se trata de vehículos con nuevas motorizaciones y transmisiones, ya que cuenta con opciones manuales con 6, 9 y 16 marchas, así como una automatizada ZF V-Tronic con 6 y 16 velocidades. Además, los modelos cuentan con 2 años de garantía o 200.000 kilómetros, junto con el servicio de asistencia 24 horas.

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En este sentido, Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses, comentó: “Advantech representa una nueva generación de vehículos más eficientes, confiables, seguros y con un mayor cuidado por el medio ambiente. Advantech es un desarrollo de tecnología avanzada para toda la familia de camiones y buses de Volkswagen, y nuestra capacitación a la red tiene como finalidad responder con rapidez y eficacia, acompañando con profesionalismo estos avances tecnológicos”.

LA CAJA VOLVO I-SHIFT RECIBIÓ LAS MARCHAS SUPERCORTAS

La transmisión automática de la casa sueca añadió dos nuevas relaciones que brindan mayor capacidad de arranque, ya que permite mover hasta 325 toneladas desde parado.

Volvo Trucks presentó en Europa una nueva opción dentro de la gama de la transmisión automática I-Shift. Se trata de una versión con marchas supercortas, las cuales prometen "una capacidad de arranque excepcional".

Destinado exclusivamente para los camiones que transportan cargas pesadas en condiciones de exigencia, el sistema suma dos nuevas relaciones de caja que se caracterizan por ser "supercortas".

Con esta nueva opción, el camión tiene la capacidad de iniciar la marcha desde parado y transportar una masa máxima en combinación (MMC) de hasta 325 toneladas.

Las flamantes relaciones supercortas de la caja I-Shift permiten circular a velocidades de hasta 0,5 y 2 km/h, por lo que su utilización resulta ideal para llevar a cabo maniobras de precisión, por ejemplo en ámbitos como la construcción. 

Volvo Trucks ofrece diversas posibilidades, ya que la transmisión I-Shift puede contar con una o dos marchas supercortas hacia adelante, y con hasta dos cambios supercortos para retroceso. Las opciones dependen del tipo de utilización. 

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Para la marca, el nuevo sistema de marchas supercortas mejora la flexibilidad y hasta puede optimizar el consumo de combustible.

En ese sentido, Peter Hardin, jefe de producto del FM y del FMX, comentó: "La transmisión I-Shift con marchas supercortas permite arrancar desde parado en situaciones extremas. Si esto se combina con una relación de eje trasero adecuada que optimiza las revoluciones del motor a velocidades altas, se consigue un menor consumo de combustible en autopista. Este supone un beneficio significativo para empresas de transporte que realicen este tipo de trabajo".

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